Teljesítményjellemzők Lada Kalina 2 Cross

Teljes sebesség: 177 km/h
Gyorsulási idő 100 km/h-ra: 10,8 s
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-re városban: 9 l
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként autópályán: 5,8 l
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként kombinált: 7 l
Üzemanyagtartály térfogata: 50 l
A jármű saját tömege: 1125 kg
Megengedett bruttó tömeg: 1560 kg
Gumiabroncs méret: 195/55 R15

A motor specifikációi

Motor típusa: benzin
Elhelyezkedés: elülső, keresztirányú
Motorkapacitás: 1596 cm3
Erő: 106 LE
A fordulatok száma: 5800
Nyomaték: 148/4000 Nm
Ellátó rendszer: Elosztott injekció (többpontos)
Turbó: Nem
Hengerelrendezés: Sorban
Hengerek száma: 4
Henger átmérő: 82 mm
Stroke: 75,6 mm
Tömörítési arány: 9.8
Hengerenkénti szelepek száma: 4
Ajánlott üzemanyag: AI-95
Környezetvédelmi szabvány: EURO IV

Motor módosítások

Felszerelés	Motor	Doboz	Meghajtó egység
Norma	1,6 87 LE benzin	Mechanika	elülső
Norma	1.6 106 LE benzin	Mechanika	elülső
Norma	1.6 106 LE benzin	robot	elülső
Fekete vonal norma	1.6 106 LE benzin	Mechanika	elülső
Fekete vonal norma	1.6 106 LE benzin	robot	elülső
Lakosztály	1.6 106 LE benzin	Mechanika	elülső
Lakosztály	1.6 106 LE benzin	robot	elülső

Fékrendszer

Első fékek: Lemezszellőző
Hátsó fékek: dobok
ABS: van

Kormányzás

Kormányzás típusa: fogasléc és fogaskerék
Szervókormány: van

Terjedés

Meghajtó egység: Elülső
A fokozatok száma: kézi - 5, robot - 5

Felfüggesztés

Első felfüggesztés: független, tavasz
Hátsó felfüggesztés: félig független, tavaszi

Test

testtípus: kombi
Ajtók száma: 5
Ülések száma: 5
A gép hossza: 4104 mm
Gép szélessége: 1700 mm
A gép magassága: 1560 mm
Tengelytávolság: 2476 mm
Első pálya: 1430 mm
Hátsó nyomtáv: 1418 mm
Szabadmagasság (magasság): 183 mm
Csomagtér térfogata: 355 - 670 l

Termelés

Kibocsátási év: 2013 óta

Oroszországban mindig is létezett, és van egy kategória az autósoknak, akik örülnek a nagy csomagtartóknak. Ha ugyanakkor az autó költsége lehetővé teszi, hogy olcsó autónak nevezzük, akkor előbb-utóbb sor fog felsorakozni mögötte. Így volt ez a VAZ-04-el, az univerzális "tízzel" és a Priorával is.

Az AvtoVAZ most még jobban megfelelt a polgárok igényeinek, és egy kiváló terepkocsit készített, amely a kertészek, vadászok, halászok és különféle szakterületű szerelők örömére szolgál. A Lada Kalina Cross egy kiváló mérnöki megoldás jó áron, amely képes a legtöbb hazai szedán és ferdehátú "orrát megtörölni".

Ebben a cikkben részletesen elmondjuk a Lada Kalina Cross összes jellemzőjét, és segítünk választani egy vagy másik konfiguráció mellett. És kezdjük a méretjellemzőkkel, mivel ez a pillanat leginkább azokat érdekli, akik ennek az autónak a megvásárlásán gondolkodnak.

Méret jellemzők Lada Kalina Cross

Mivel a tervezők egyik célja egy tágas kombi létrehozása volt, az autó méretei megváltoztak:

• Az autó hátulja 211 mm-rel nőtt, ennek eredményeként a teljes karosszériahossz elérte a 4104 mm-t, szemben az előd 3893 mm-rel.
• A Lada Kalina Cross első kerekeinek nyomtávja változatlan maradt (1430 mm), de a hátsó tengelyre 4 mm (1418 mm) került
• A tetősínek, a módosított alváz, a 15 colos kerekek és a magas gumiabroncsok miatt az autó magassága 1560 mm lett, szemben az 1500 mm-es Kalina ferdehátúval
• Az alváz és a kerékméretek változása következtében a hasmagasság is közel 4 cm-rel nőtt - ennek eredményeként teljes terhelésnél 183 mm lett

A Lada Kalina Cross hasmagasságának növelésének hátránya az volt, hogy 30 cm-rel kellett csökkenteni a fordulási sugarat, valamint a kormányrúd hosszát.

Lada Kalina Cross belsőépítészet

A hazai autóipari óriás, mint mindig, úgy döntött, hogy nem hajt végre jelentős tervezési változtatásokat az új Lada Kalina Cross belső kialakításán. Az utastér megjelenése több formai megoldást leszámítva változatlan maradt - az ülések, az ajtók, a műszerfal és a kormánykerék már nem néz ki olyan szürkén, mivel narancssárga betéteket adtak hozzájuk. Nos, általában, és köszönet érte - a Lada Kalina Cross szalon kezdett pozitívan sugározni, és legalább valamiben eltér az alapmodelltől.

Egyébként a belső kialakítás nem változott, és ugyanaz marad - a kemény műanyagot ugyanazok a szürke és tompa tónusok borítják. De mivel a Lada Kalina Cross költsége nem haladja meg az autó költségvetési kategóriáját, elégedett lehet ezekkel a viszonylag kis változtatásokkal.

Kinézet

A belsővel ellentétben a Lada Kalina Cross külseje meglehetősen sokat változtatott az alapmodellen, és számos előnyhöz jutott. Rengeteg műanyag elem került a karosszéria kerületére, de emellett a fém részek is változtak. Simább lett a motorháztető, feketék lettek a tükrök és a kilincsek, elegánsabb lett a hűtőrács, némileg módosult a rendszám körüli légbeömlő formája, és erőteljes műanyag betétek kerültek az autó alsó részeire ( küszöbök, kerékjáratok, „kötények”). Ezen kívül szélesebb fekete díszléceket szereltek fel az ajtókra.

Mindez azt sugallja, hogy a Lada Kalina Cross felkészült az autó karosszériáját érő ágak és bokrok jelentéktelen ütéseire könnyű terepen. A külsőnek, a magas üléspozíciónak és a jó kilátásnak köszönhetően az autókereskedésben bármelyik kereskedő nyugodtan elmondhatja, hogy a Lada Kalina Cross már-már crossover.

A Lada Kalina Cross dinamikus jellemzői

Az újdonság és a ferdehátú között a 21127 indexű motor és a korábbi 21126 helyett beépített robotdoboz volt a különbség. Ebben a konfigurációban a 4AT doboz helyett az 5AMT dobozt használták. A fennmaradó két motor változat változatlan maradt - egy 106 lóerős 16 szelepes 21127 és a jó öreg 8 szelepes 11186, amely 87 LE-t fejleszt. Mindkét utóbbi opció kézi sebességváltóval van felszerelve.

A minimális konfigurációban 87 "ló" 12,2 másodperc alatt gyorsítja 100 km / h sebességre az autót. A 106 lóerős motor kézi sebességváltóval ezt 10,8 másodperc alatt teszi lehetővé. Ugyanez a robotdobozos erőforrás némileg elmarad más konfigurációktól, és 13,1 másodperc alatt gyorsítja „százra” az autót. A maximális sebesség 165 és 178 km / h között van, ami teljesen elegendő egy hasonló karosszériájú és magas hasmagasságú autóhoz.

Lehetőségek és árak

A hivatalos webhely szerint a Lada Kalina Cross költsége 2017 áprilisában minden felszereltségi szinten 454 000 és 523 000 rubel között változik, ami megtartja a modell olcsó autójának státuszát.

Senki számára nem lesz felfedezés, hogy az AvtoVAZ-nál a „terepjárók” fellendülése szó szerint elaludt. Egyszer pedig úgy döntöttek, hogy ezt valahogy pótolják, és 2014 nyarán bemutatták a nagyközönségnek a Kalina 2 alapján épített Lada Kalina Cross terepjárót. Ahhoz, hogy „Kereszt” legyen, a modellnek nemcsak külső, hanem belső műszaki korszerűsítésen is át kellett mennie. Olvassa el a Lada Kalina Crossról szóló ismertetőnkben, hogy mi lett belőle!

Tervezés

Tekintettel arra, hogy az Orosz Föderációban szinte egyetlen közvetlen versenytárs a Renault Sandero Stepway, a Kalina 2 Cross-változatának tőle kell példát vennie. Az ő utánzásával kapcsolatban a hazai kombi a karosszéria kerülete mentén műanyag karosszéria-készletet, tetősíneket és 23 mm-rel megnőtt hasmagasságot kapott ("szabad" állapotban 208 mm-ig és 185 mm-ig). teljesen megrakott állapotban), amivel magasabb, mint sok SUV, köztük a legnépszerűbbek például a Ford Kuga vagy a Kia Sportage (198 és 167 mm). A Kalina első és hátsó lökhárítói ezüst betéteket kaptak, a hátsó ajtón és a hűtőrácson pedig a krómozást fekete műanyagra cserélték, ami harmonikusabbnak, sőt enyhén agresszívebbnek tűnik.

A "Cross" oldalfalain - széles díszlécek vállalati emblémával, valamint a kerékívek és az ajtóküszöbök védelme. A rendszám mellett látható a Cross névtábla, amely mintha az AvtoVAZ azon vágyára utalna, hogy az egész világnak kiabálja: „Nézd, mit csináltunk, most nálunk is vannak „zsiványok”! A tolyatti kombi bírálatára számítva meg kell jegyezni, hogy műanyag karosszéria-készlete egy jól átgondolt kettős rögzítésnek köszönhető: mechanikusan kézi rögzítőelemekkel és ragasztószalaggal rögzítve. Ezt a technológiát már többször tesztelték a modell számos tesztvezetésén, ami bizonyítja annak megbízhatóságát.

Tervezés

A Kalina 2 megjelenésében bekövetkezett változások minden bizonnyal fontosak, de nem annyira érdekesek, mint az úton való viselkedés. A Cross-verzió viselkedése pedig egyformán méltó az aszfaltfelületen és a vidéki alapozón is, ami a módosított felfüggesztés érdeme. A gáztöltésű lengéscsillapítóknak köszönhetően az első kerék nyomtávja 4 mm-rel megnőtt, a motor hátsó pontjának megerősített rögzítésének és a kormánylécnek köszönhetően javítani lehetett a kezelhetőséget és növelni lehetett a „felfüggesztés - kormányzás” információtartalmát. kerék - vezető” link. A szövetségben dolgozó kollégákkal együtt továbbfejlesztve a felfüggesztés 16 mm-rel növelte a hasmagasságot, és további 7 mm jelent meg a megnövelt sugarú kerekek felszerelése után - R15/185/55. Elég puhák a földes pályákhoz és közepesen kemények az aszfalthoz.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Az orosz üzemi körülményekre a kombi jól felkészült, de egyáltalán nem 5 ponttal. Nincs és várhatóan nem is lesz összkerékhajtása, nincs kormányfűtés, az Era-Glonass riasztógombért pedig külön kell fizetni. De van itt az 1. sor üléseinek fűtése, oldalsó tükrök és szélvédő, klímarendszer, pótkerék egy 14 colos acéltárcsán, és ami a legfontosabb, versenyképes, csaknem 20 centis hasmagasság. Csomagtartó Kalina Cross - egyértelműen nem vezető helyet foglal el az osztályban (355 liter), de szerény térfogata a hátsó ülések összecsukásával szinte kétszeresére növelhető.

Kényelem

A Kalina Cross belsejében határozottan több változás történik, mint a külsőben. Az első dolog, ami felkelti a figyelmet, a narancssárga díszítőbetétek és narancssárga varrással díszített díszítőelemek az üléseken és az ajtólapokon. Ugyanez a szín az oldalsó légcsatornák peremein és a kormányon lévő betéten (ne feledje, hogy a belső tér szürke színben is elérhető). A Cross székeket magas lábpárnával, új vázzal és sűrűbb töltőanyaggal látták el, aminek köszönhetően javult az oldal- és deréktámasz (éles kanyarokban már nem ugrik ki a székből). Egyrészt jó az új ülőalkalmatosság, másrészt viszont csak a „szabványos” felépítésűeknek jó, a nagyobbaknak pedig alkalmazkodniuk kell a háttámasztó oldalfalakhoz. Sajnos a kormányoszlopon nincs kinyúlás állítás, de ennek hiányát némileg kompenzálja az ülések megnövelt térfogata.

Általában véve a módosított Kalina belső benyomásai pozitívak. Anélkül, hogy elveszítené a szabad helyet a versenyzők számára, és megtartaná a csomagtér teljes térfogatát, praktikusabb és kényelmesebb lett. Az idegen zaj mennyisége jelentősen csökkent - ennek érdekében a padló és a motortér környékén rezgés- és zajszigetelő anyagokat tettek az autóba, gumitömítéseket szereltek be azokra a helyekre, ahol azok. egyszerűen nem létezett korábban, és az ajtókárpitot javították a rögzítési pontokon. test "sün" (és a "sün" is). Az akusztikai kényelemhez további hozzájárulást adtak a hátsó kerékívekbe integrált hangelnyelő hátsó sárvédő pajzsok - ezekből a kerekek alól kirepülő kövek és szennyeződések zaja szinte nem zavar.

A megbízhatóság szempontjából Kalina Cross nem nevezhető kiváló tanulónak. Először is azért, mert az "alapban" egy légzsák van - a vezető számára. Az első utas párnájáért külön kell fizetni, más „légzsák” pedig egyáltalán nincs. Másodszor, alapértelmezés szerint csak két fejtámla van a hátsó motorosok számára - a harmadikat csak felár ellenében kínálják. Harmadszor pedig az elektronikus asszisztensek közül csak a vészfék-asszisztens (BAS) és a fékerő-újraelosztó (EBD), valamint a blokkolásgátló (ABS) áll rendelkezésre. A hátsó parkolóérzékelők és fény-/esőérzékelők luxusa a legdrágább felszereltségi szintek kiváltsága. A gyermekülések Isofix rögzítései természetesen minden kivitelben kötelező tulajdonságok.

Modern érintőképernyőt szeretne rengeteg csengővel és síppal, mint például iPhone-kompatibilitás vagy hangvezérlés? Álmodni nem rossz! Legalábbis ezt állítja a Lada Kalina Cross igénytelen középkonzolja, amit a fizikai gombok nélküli kijelző még felár ellenében sem csillog. Itt a fő helyet egy szerény rádió kapja, miniatűr képernyővel, SD-kártyanyílással, 4 hangszóróval és USB-csatlakozóval. Igen, van Bluetooth kihangosítóval is, és köszönet érte. És hogy őszinte legyek: komolyan, köszönöm, hogy legalább egy új rádiómagnónak nincs helye, és még csak nem is csonkot. A Lada központi konzoljaitól minden elvárható.

Lada Kalina Cross műszaki adatok

A Kalina Cross motorpaletta ma két 1,6 literes motorból áll, amelyek kizárólag a 95. benzint részesítik előnyben. A 8 szelepes egység 87 LE-t ad le. és 140 Nm, párhuzamosan dolgozik egy kábeles 5 sebességes „mechanikával”, és egy 16 szelepes motor 106 lóerőt fejleszt. és 148 Nm, a kézi sebességváltóval és a VAZ 5 sebességes AMT „robottal” kombinálva. A gyártó szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás módosítástól függően 6,5-6,6 liter között mozog. 100 km-enként, de a tényleges számok változhatnak. Miután a Kalina 2 felemelkedett, műanyag karosszériakészletet kapott és nagyobb kerekeket kapott, nem tudott nem veszíteni a dinamikából. A súlyozás kompenzálására a VAZ csapata az 5-fokozatú kézi sebességváltó főpárjának áttételét változtatta: 3,7 lett, 3,9 lett. Minél nagyobb az áttétel, annál nagyobb a csúcsnyomaték, minden más tényező változatlansága mellett, ami azt jelenti, hogy minél nagyobb a gyorsulás. Az autó maximális sebessége kissé csökkent.

Miután 2014 júniusában feloldották az új termékükkel - a Lada Kalina Cross - kapcsolatos információk nagy részét, a modell szerzői hivatalosan bemutatták az autót a nemzetközi autófórumon, amely 2014 szeptemberében ért véget Moszkvában. Majdnem azonnal ezt követően a Kalina Cross kezdett megérkezni a hivatalos kereskedők bemutatótermeibe. Figyelemre méltó, hogy a Lada márka új modelljének cége egy másik Tolyatti kombi módosítása volt - valamint a klasszikus Niva, amely túlélt egy újabb modernizációt, és szilárd nevet kapott.

A Lada Kalina Cross gyártói új terméküket crossovernek minősítik. Azonban még az is, hogy egy autót pszeudo-crossovernek nevezünk, húzós lehet. Valójában a Kalina Cross egy szabványos Lada Kalina kombi, megnövelt hasmagassággal és bizonyos terepjáró-autótervezési tulajdonságokkal.

Amint már említettük, a Kalina fő megkülönböztető jellemzője a "Cross" előtaggal a megnövekedett hasmagasság volt. A Kalina Cross karosszéria alsó pontja és az útfelület közötti távolság lenyűgöző 208 mm egy üres autónál, sofőrrel a volán mögött. A teljesen megrakott gép hasmagassága 188 mm. E mutató szerint a pszeudo-crossover 23 mm-rel magasabb, mint a normál kombi. Ilyen komoly különbséget a speciális gáztöltésű lengéscsillapítók használatának, a rugótámaszok megváltozott elhelyezkedésének, valamint a fő felfüggesztési elemek némi átkonfigurálásának köszönhetően sikerült elérni. A frissített alváz lehetővé tette a 16 mm-es magasságnövelést, további 7 mm-es további távolságot a talajtól az autó aljáig 15 átmérőjű könnyűfém keréktárcsák beszerelésével, 195/55 R15-ös gumival. . A szélesebb és nagyobb abroncsok csaknem 5 mm-rel növelték mindkét kerék nyomtávját, így a tervezők 3,6 mm-rel csökkentették a kormányrúd útját. Ezzel a műszaki megoldással összefüggésben az autó fordulási sugara 5,5 méterrel nőtt, szemben a standard Kalina kombi 5,2 méterrel.

Az autó egyéb off-road különbségei között megjegyezhető egy acéllemez jelenléte, amely megbízhatóan védi a motor forgattyúházát, és általában az autó alján gyakorlatilag nincsenek kiálló elemek. A karosszéria oldalait széles díszlécek díszítik „Kereszt” felirattal, a kerékjárati ívek sugarait lenyűgöző fekete műanyag bélés díszíti. A műanyag elemek védik az autó küszöbét is. Az első és a hátsó lökhárító fémezett betéteket kapott. Az autó praktikusságát a teljes méretű tetősínek adják.

A Kalina Cross kocsi méreteiről szólva meg kell jegyezni, hogy az autó hossza 4104 mm, szélessége 1700 mm, az autó magassága a tetősíneket figyelembe véve 1560 mm volt. A tengelytáv 2476 mm.

Ha a kombi „terepjáró” változatának megjelenése valahogy mégis eltér a hagyományos autók külsejétől, akkor ezek az autók belső kialakítását tekintve teljesen azonosak egymással. A műszerfal, a kormánykerék, a kezelőszervek, valamint az ülések konfigurációja teljesen megismétli a szabványos kombi elemeit. Annak érdekében, hogy a pénztárcabarát orosz pszeudo-crossover belsejének némi eredetiséget adjon, és felfrissítse az autó belsejét, az alkotók úgy döntöttek, hogy a legolcsóbb utat választják, élénk színek hozzáadásával a belső kialakításhoz. Narancssárga betétek jelentek meg a szellőzőrendszer szellőzőnyílásai körül az előlap szélei mentén, a kormányon, az üléseken és az ajtókárpitokon. Az őszinteség kedvéért meg kell jegyezni, hogy az AvtoVAZ tervezőinek sikerült egy ilyen lépés - az autó unalmas, szürke-fekete belső terét a narancssárga dekoráció segítségével vizuálisan átalakították, és képes felvidítani a legrosszabb és legrosszabb időben. A kombi „terepjáró” változatának egyéb különbségei között megjegyezhető a fülke jobb hangszigetelése. Az autó fejlesztői további védőernyőket szereltek fel a hátsó kerékívekbe. Ellenkező esetben a Kalina Cross belseje megismétli a bázis kocsit. Az öt személyre tervezett autó belseje biztosítja a szükséges minimális helyet. A csomagtérben 355 liternyi csomag fér el a hátsó kanapéval. A második sor üléseinek lehajtásával tekintélyes 670 literre növelhető a csomagtartó térfogata.

Műszaki adatok Lada Kalina Cross

Paraméter	Kalina Cross 1.6 87 LE	Kalina Cross 1.6 106 LE
Motor
motor típusa	benzin
Teljesítmény típusa	elosztott befecskendezés elektronikus vezérléssel
Hengerek száma	4
Szelepek száma	8	16
Térfogat, cu. cm.	1596
Teljesítmény, hp (rpm-en)	87 (5100)	106 (5800)
Nyomaték, N*m (fordulat/percnél)	140 (3800)	148 (4000)
Terjedés
Meghajtó egység	elülső
Terjedés	5 MKPP	5 MKPP	5 automata sebességváltó
Felfüggesztés
Első felfüggesztés típusa	MacPherson típus független
Hátsó felfüggesztés típusa	félig függő torziós gerenda
Fékrendszer
Első fékek	korong
Hátsó fékek	dob
Gumiabroncsok
Gumiabroncs méret	195/55 R15 85 (H/V)
Üzemanyag
Üzemanyagtípus	AI-95
Tartály térfogata, l	50
Üzemanyag fogyasztás
Városi ciklus, l/100 km	9.3	9.0	8.8
Országos ciklus, l/100 km	6.0	5.8	5.5
Kombinált ciklus, l/100 km	7.2	7.0	6.7
méretek
Hossz, mm	4104
Szélesség, mm	1700
Magasság, mm	1560
Tengelytáv, mm	2476
Első keréknyom, mm	1430
Hátsó keréknyom, mm	1418
Csomagtérfogat, l	355 (670)
Szabadmagasság üzemkész állapotban (teljes terhelés esetén), mm	208 (188)
Súly
Felszerelt, kg	1125-1160
Teli, kg	1560
A vontatott pótkocsi megengedett tömege fékekkel/fék nélkül, kg	900/450
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km/h	165	177	178
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	12.2	10.8	13.1

A Lada Kalina Cross megalkotásakor a modell fejlesztői a Lada Kalina kombi Norm által készített változatát vették alapul. A Kalina Cross kombi esetében kétféle motort kínálnak. Kezdetben az autó motorházteteje alatt soros, 4 hengeres, 1,6 literes üzemi térfogatú benzinmotor található. Ez a motor nyolcszelepes időzítéssel van felszerelve, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. A motor 87 LE maximális teljesítmény kifejlesztésére képes. 5100 ford./percnél. A motor csúcs tolóereje 140 Nm körül esik 3800 ford./percnél. A motorhoz ötfokozatú, kábelhajtású kézi sebességváltó párosul. Ugyanakkor kifejezetten a pszeudo-crossoverhez, a gép vontatási tulajdonságainak javítása érdekében, a váltóban a fő pár áttételi arányát 3,7-ről 3,9-re növelték. A Kalina Cross sebességi jellemzői nem adnak okot a büszkeségre – több mint 12 másodpercre van szükség, hogy álló helyzetből elérjük a 100 km/h-t. Az autó maximális sebessége 165 km/h. Kicsit később az autót egy másik benzinmotorral tervezik felszerelni. Más modellekből ismert 1,6 literes 16 szelepes motorról van szó, melynek teljesítménye 106 LE. A szakértők szerint egy ilyen egység alkalmasabb motor lenne egy terepjáró kombi számára, mivel egy 87 lóerős motorral az autó dinamikája egyértelműen sok kívánnivalót hagy maga után.

Az új Kalina Cross alapfelszereltségének listája tartalmazza: egy pár elülső légzsák, távirányítós központi zár, lopásgátló rendszer, blokkolásgátló rendszer, elektromos szervokormányoszlop. Ezen kívül az autó alapértelmezés szerint klímaberendezéssel, hátsó fejtámlákkal, fűthető első ülésekkel, első elektromos ablakemelőkkel és könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. A Lada Kalina Cross ára 471 ezer rubeltől indul.

Lada Kalina Cross - ár és felszereltség 2015-ben

A 2015-ös minta Kalina Cross esetében két konfigurációs lehetőség áll rendelkezésre - „Norma” és „Lux”. Az autó legolcsóbb módosítása (87 LE 5MKPP) 512 100 rubelbe kerül a vevőnek. A 106 lóerős motorral és automata sebességváltóval felszerelt csúcsváltozat 576 600 rubelbe kerül.

Fotó Lada Kalina Cross

A hazai piacon a Lada Kalina Cross 2014 júniusában debütált. Az újdonság a kombiban megszokott második generációs viburnum módosított változata. Külsőleg egy ilyen autót a megnövekedett hasmagasság, a tetősínek és a fekete, festetlen műanyagból készült speciális rátétek különböztetnek meg. Úgy tervezték, hogy megvédjék a fényezést a mechanikai sérülésektől.

Technikailag is sokat változott az autó, a főpár áttételét 3,7-ről 3,9-re emelték, elé új, módosított görgőszögű nyomócsapágyak kerültek, a felfüggesztés pedig gáztöltésű lengéscsillapítókban pompázik.

Méretek Lada Kalina Cross

A Lada Kalina Cross egy ötüléses B osztályú kombi, méretei: hossza 4104 mm, szélessége 1700 mm, magassága 1560 mm, tengelytávja 2476 mm, hasmagassága 203 mm. Ez a távolság jellemző a súlyos üzemi körülményekre tervezett járművekre. Könnyebben viselik el a földúton való utazást, parkolás közben megrohamozhatják a járdaszegélyeket, és egy törött aszfaltúton is elfogadhatóan közlekedhetnek.

A Lada Kalina Cross csomagtartója jellemző erre az autóosztályra. A hátsó üléssor megemelt támláival 335 liter szabad hely marad mögötte. Ez egy átlagos mutató, amelynek köszönhetően az autó jól megbirkózik a városlakó napi feladataival, de kicsi lesz a hosszú utakhoz, rengeteg csomaggal. Ha a tulajdonosnak a sors szeszélye folytán nagyobb rakományt kell felvennie, mindig lehajthatja a hátsó üléssor támláit, és akár 670 liter szabad helyet is felszabadíthat.

Motor és sebességváltó Lada Kalina Cross

A Lada Kalina Cross két motorral, robot- vagy kézi sebességváltóval és kizárólag elsőkerék-hajtással van felszerelve. Az egységek bősége, sokoldalúsága és alacsony költsége miatt az autó képes lesz kielégíteni a potenciális vásárlók legtöbb igényeit.

• A Lada Kalina Cross alapmotorja egy soros atmoszférikus benzines négyes, amelynek térfogata 1596 köbcentiméter. A gázelosztó mechanizmus archaikus felépítése és a kis lökettérfogat miatt mindössze 87 lóerőt fejleszt 5100-as fordulatszámon, és 140 Nm nyomatékot 3800-as főtengelynél. Egy ilyen motorral a kombi 12,2 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométer per órás sebességre, a nagysebességű plafon pedig 165 kilométer per óra lesz. A Lada Kalina Cross üzemanyag-fogyasztása városi ütemben, gyakori gyorsítással és fékezéssel 9,3 liter, autópályán mért utazás során 6 liter, kombinált vezetési ciklusban pedig 6,6 liter üzemanyag lesz százon.
• A Lada Kalina Cross is erősebb motorral rendelkezik. Hasonló elrendezésű és térfogatú, de a modern, fázisváltóval ellátott dupla vezérműtengely-fejnek köszönhetően a mérnökök 106 lóerőt tudtak kicsikarni 5800-as fordulatszámon és 148 Nm nyomatékot 4000-es fordulatszámon a főtengelyből. Az újításoknak köszönhetően a kocsi 10,8 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 177 kilométer per óra lesz. A Lada Kalina Cross üzemanyag-fogyasztása városban 9 liter, autópályán 5,8 liter, kombinált menetciklusban pedig 6,5 liter lesz.

Eredmény

A Lada Kalina Cross lépést tart a korral. Szokatlan és stílusos dizájnja van, ami a legjobb módja annak, hogy hangsúlyozza tulajdonosa egyéniségét és karakterét. Egy ilyen autó jól fog kinézni mind a forgalmas városi utcákon, mind a civilizációtól távol eső földutakon. A szalon a jól beállított ergonómia, praktikum és kényelem birodalma. A napi használat nem okozhat felesleges kellemetlenségeket. A gyártó jól tudja, hogy először is az autónak kell örömet okoznia az utazásnak. Éppen ezért a kombi motorháztetője alatt van egy bevált és gazdaságos erőegység, amelynek köszönhetően a Lada Kalina Cross sok kilométeren át tart, és felejthetetlen érzelmeket ad az utazásból.

Videó