A műszaki szolgálat eszközei közé tartoznak a tűzoltó berendezések, amelyek magukban foglalják a tűzoltóautókat, tűzoltó berendezéseket (PTV), valamint a kommunikációs, világítási és egyéb tűzoltó berendezéseket. A tűzoltó berendezések fő típusai a tűzoltóautók (PA).
A céltól függően a tűzoltóautókat felosztják alap, speciális és kiegészítő
Alapvető tűzoltóautók az égési zóna tűzoltóanyagokkal való ellátására szolgálnak, és általános célú járművekre (városi tüzek oltására) és célzott felhasználású járművekre vannak felosztva: repülőtér, léghab oltás, poroltás, gázoltás, kombinált oltás, első segélyszállító járművek.
Különleges tűzoltók autók úgy tervezték, hogy biztosítsák a tűzön végzett speciális munkák elvégzését. A különleges munkák listáját a Tűzoltóság Harci Chartája tartalmazza.
NAK NEK kisegítő tűzoltóautók ide tartoznak: tartálykocsik, mobil autójavító műhelyek, diagnosztikai laboratóriumok, buszok, személygépkocsik, üzemi és szervizjárművek, teherautók, valamint egyéb speciális járművek.
1 KÜLÖNLEGES
AKP - 30 /KAMAZ/
A tűzoltó csuklós felvonókat arra tervezték, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emeljék, az égő épületek felső emeleteiről embereket mentsenek ki.
A csuklós felvonókkal felfegyverzett egységek a fő tűzoltóautók egységeivel együttműködve gondoskodnak a tűzoltóanyag-ellátásról és azok bevezetéséről a felső emeleti tüzek oltásához, a felső emeletekről mentési munkálatokat végeznek és az ingatlanokat evakuálják, működtetik a tűzjelzőt. az autólift kosarába rögzítve, mely földről vezérelhető, valamint közepes tágulású hab magasba juttatásához.
AKP - 30
Alváz típusa - KAMAZ
Teljes méretek, mm:
Hossz - 14300
Szélesség - 2500
Magasság - 3600
Maximális sebesség - 100 km / h
Emelkedési szög - 90 fok.
Emelési magasság - 30 m
Bölcső teherbírása - 350 kg
Szélesség a szélső támaszpontok között -5,5 m
AUTOLADDER AL - 53 / Mercedes /
Forduló lépcsők DL 53 C/F egy emelőplatformos mentőjármű, mely elsősorban embermentésre, tűzoltásra és műszaki támogatásra szolgál.
Az elérhető mentési magasság körülbelül 53 méter.
Konfigurációs létra DL 53
1. Lépcsőház;
2.rögzítés;
3. Futómű;
Az alváz egy Mercedes Benz típusú elülső kormányzású alváz. A motor biztosítja az autó mozgását és a speciális eszközök mozgását.
A sofőr és a személyzeti fülke helyet biztosít a sofőrnek, a sofőr asszisztensnek és egy maximum 4 fős csapatnak.Két ajtó van.
A munkaállvány rozsdamentes, csúszásmentes kemény alumínium bevonattal, a külső burkolat acéllemezből készül. Összecsukható létra – egy létra van felszerelve az emelvény hátuljára, balra. A tűzoltószivattyú munkatestei a bal oldali platformon találhatók. A bal és jobb oldali tárolórekeszhez beépített zsalukon keresztül lehet hozzáférni.
A futómű fogaskerék segítségével kapcsolódik a futómű alapjához és a jármű alvázához. 360 fokban elforgatja az alváz csatlakozását és a létraszerelvény rögzítését. A hajtás a hidraulikus vezérlésű futómű segítségével történik.
A kezelőpanel az alváz bal külső oldalán található, és egy kezelőpanelből és egy kezelőülésből áll.
A létra 6 részből áll, ebből 5 teleszkóposan kihúzható és visszahúzható. A létra alsó része a létrarögzítés tengelye mentén forog. A lépcsők szakaszai zárt acél üreges négyzetszelvényekből, az alsó húrok speciális hajlított szelvényekből készülnek.
A lemezjátszó egészének munkája a következő funkciókból áll:
Lift / Tilt;
Forgás;
Bővítés / tisztítás;
Szintezés a talajon
A talajszintről a lépcső maximum 75 fokig emelhető.
A létra maximum mínusz 12 fokkal süllyeszthető a padlószint alá
A forgótányér 360 fokban folyamatosan tud forogni, ha kb. 30 cm-rel 7 fokos szögben fel van emelve a nyugalmi helyzetéhez képest.
A létra 4 hidraulikus hengerrel kitolható és visszahúzható.
Annak érdekében, hogy a lépcsők hívások közben optimálisan működjenek, a következő utasításokat kell betartani:
1. A lépcsőházi garázsban a környezeti hőmérsékletnek legalább + 5 0С-nak kell lennie;
2. Karbantartást és javítást végezzen a gyártó által meghatározott időközönként;
3. ellenőrizze a szerelvények és pótalkatrészek teljességét és megfelelő tárolását;
4. Kövesse a gyártó utasításait;
5. Minden indulás előtt győződjön meg arról, hogy a létra teljesen vissza van húzva, biztonságosan rögzítve van a tartóhoz, és a létrazár zárva van.
Helyválasztás a létra beépítéséhez:
1. Helyezze az autót a kiválasztott helyre a lehető legközelebb ahhoz a tárgyhoz, amelyen a létrát használni fogja / a távolság nem lehet kevesebb 9 méternél;
2. Ellenőrizze a talaj keménységét és a terület egyenetlenségét, ügyelve a következőkre:
A jármű hátsó kerekei vagy a tartórendszer hidraulikus hengerei nem helyezkedhetnek el puha talajon, zárt aknákon vagy tűzcsapfedeleken.
A forgótányér oldalirányú lejtése egyenetlen talajon nem haladhatja meg a 7 fokot.
Lépcsőzés
A lépcsőzés során a következő óvintézkedéseket kell betartani:
A létrával végzett manőverek befejezése előtt állítsa be a szakaszokat úgy, hogy a szakaszok a tengelyhez igazodjanak;
A létraparancsnoknak meg kell győződnie arról, hogy a létra megfelelő függőleges helyzetben van, 40 foknál nagyobb szögben megemelt ferde létrán nem szabad felmászni, ha a létra nincs terhelve.;
A létrára nem szabad felmászni, amíg a manővereket be nem fejezték;
A kezelőnek mindig a lépcső vezérlőpultjánál kell lennie a lépcsőzés során, folyamatosan figyelni kell a terhelésjelzőt és a tartórendszert .;
éjszaka a helyszínt meg kell világítani
Mindenkinek, aki felmászik a létrán, jól ismernie kell a létra munka- és biztonsági berendezéseit, és rendelkeznie kell biztonsági övvel;
A lépcsőket egyenletes lépésekkel kell felmászni, és nem túl gyorsan;
Mentési műveletek során a mentett személyt vagy kötéllel kell a létra tetejére kötni, vagy a mentő a mentett személy előtt ereszkedik le a létrán;
A létrán manőverezéskor senki ne tartózkodjon a létrán.
VÉSZHELYZETI _ MENTŐJÁRMŰ
Az ASA műszaki jellemzői
UAZ 452 alváz
Ülőhelyek száma 3 ;
Sebesség, km/h 95;
1.Hidraulikus szerszámkészlet
"LUCAS":
Bosch erőmű - 1;
Hidraulikus szivattyú elektromos hajtással - 1;
Kézi hidraulikus szivattyú - 1;
Hidraulikus henger LSR - 1 ;
LSR visszahúzó - 1;
Vágóeszköz LS - 1;
Hidraulika tömlők - 2;
Halogén spotlámpák - 2;
2. "Ekont" hidraulikus szerszámkészlet:
Szivattyútelep NS "HONDA" - 1;
Kézi hidraulikus szivattyú H - 80;
Expander - olló fúvókával acélajtók nyitásához - 1;
Hidraulikus henger TsS -2 - 1;
Tartozék készlet hidraulikus hengerhez
A) tengely - 2;
B) strubin - 1;
C) horog - 2;
D) fülbevaló - 2;
D) láncok -2;
E) gondnok - 1;
Hidraulika tömlők - - 4 ;
3. "MOTOROLA" rádióállomás
4. Jelzés - hangos beszéd telepítés SGU - 80, Elect - 1;
5. Kábeltekercs - 1;
6. Vágó - 1.
AUTOLADDER AL - 30 / ZIL 131 /
A tűzoltó létra arra szolgál, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emelje, az égő épületek felső emeleteiről embereket mentsenek ki.
A létrákkal felfegyverzett egységek a fő tűzoltóautók egységeivel együttműködve tűzoltó anyagokat és azok bemenetét biztosítják a felső emeleti tüzek oltásához, a felső emeletekről történő mentési műveletek végrehajtásához és az ingatlan evakuálásához.
AL - L22 modell)
Alváz típusa - ZIL - 131
Teljes méretek, mm:
Hossz - 9800
Szélesség - 2500
Magasság - 3160
Súly teljes terheléssel, kg - 10500
A legkisebb fordulási sugár, m - 10,2
Maximális sebesség. km/h - 80
Motor teljesítmény. kW (LE) -
Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként. l-40
Üzemanyag-tartalék, km - 400
Üzemanyagtartály űrtartalom, l - 170
A teljesen kinyújtott létra hossza, m: további térd nélkül - 30.2
további térddel - 32.2
A térd maximális elfordulási szöge korlátlan
Létra manőver ideje, s:
A térd felemelése 75-30-kal
A térdek kiterjesztése teljes hosszra - 30
Fordítsa el a térdét jobbra 90-15
Emelőképesség, kg - 180
KOMMUNIKÁCIÓS ÉS VILÁGÍTÁSI JÁRMŰ / ASO - 8 /
A kommunikációs és világítási tűzoltóautókat úgy tervezték, hogy megvilágítsák a tűzoltóság munkahelyeit tűz esetén, valamint ellenőrzési és információs kommunikációt biztosítsanak. Harcszemélyzetet és egy speciális felszerelést szállítanak a tűzhelyen a kommunikáció és a világítás biztosítására a tűzhelyre.
A kommunikációs és világító járművel felfegyverzett egységek hordozható rádiókkal, hangszóró beépítéssel, telefonos kommunikációval, információs kommunikációt autórádióval és automata telefonközponthoz csatlakoztatott telefonnal, valamint négy-hat harci állás megvilágítását tudják biztosítani a munka során. tűzoltó egységek. Ez a jármű erőműként használható, világítást, kommunikációt és elektromos szerszámokat biztosítva. Az áramot közvetlenül az autóra szerelt generátorról vagy a város elektromos hálózatáról biztosítják. A kommunikációs és világítási jármű közelében rendszerint egy tűzoltó parancsnokság található.
ASO - 8 (66)
Alváz - GAZ - 66-01
A harci legénység férőhelyeinek száma - 5
Teljes méretek, mm:
Hossz - 5655
Szélesség - 2322
Magasság -2880
Súly, 5780 kg
Maximális sebesség, km / h - 85
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása, l - 24
Üzemanyag-tartalék, km - 870
Generátor:
Márka - ECC5 - 62 - 42 - M - 101
Feszültség, V - 230
Teljesítmény, kW - 8
Álló reflektor:
Típus - PKN - 1500
Feszültség, V - 220
Teljesítmény, V - 1500
Izzólámpa - KN - 220 - 1500
Hordozható reflektor:
Márka PKN - 1500
Feszültség, V - 220
Teljesítmény, V - 1500
Szám, db - 4
Törzskábel
A kommunikáció eszközei:
Álló rádiók
Sugár - 40 km
Hordozható -6 db.
Hangszóró telepítés.
AUTOLADDER AL - 30 / PM 512 /
A tűzoltó létra arra szolgál, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emelje, az égő épületek felső emeleteiről embereket mentsenek ki.
A létrákkal felfegyverzett egységek a fő tűzoltóautók egységeivel együttműködve tűzoltó anyagokat és azok bemenetét biztosítják a felső emeleti tüzek oltásához, a felső emeletekről történő mentési műveletek végrehajtásához és az ingatlan evakuálásához.
AL – 30 PM 512
Alváz típusa - Kamaz
A teljesen kinyújtott létra magassága 75 - legalább 30 m szögben;
Munkaterhelés a nem dőlt létra tetején: 18 m - 350 kgf; 24 m - 100 kgf;
A létra / daru / - szög 30 - 75 0 - 2000 kg teherbírása;
Működési tartomány -7 és +75 között;
Az elfordulási szög legalább 360 0;
Szélesség a járműben - 2500 mm;
Magasság a járműben - 3800 mm;
Hosszúság a járműben - 11000 mm;
Alváz típusa - összkerékhajtás;
A harci legénység férőhelyeinek száma - 3 óra;
Maximális sebesség - 70 km / h;
Átlagos élettartam - 11 év
AR - hüvelyes autó, ASh - személyzeti autó, ATSO - felszerelés és kommunikáció jármű.
2. ALAP.
REPÜLŐDŐ JÁRMŰ /AA/
A repülőtéri tűzoltóautókat arra tervezték, hogy tűzoltó- és mentési szolgáltatásokat nyújtsanak a repülőtér kifutóján, légi járművekben és helikopterekben tüzeket oltsanak, utasokat és személyzeti tagokat evakuáljanak a lezuhant repülőgépekről, valamint tüzeket oltsanak el a repülőterek közelében lévő létesítményekben. Az autók segítségével szállítják a harcoló személyzetet, tűzoltóeszközöket a repülőgép vagy helikopter baleseti helyszínére, valamint vizet, VMP-t, nagy hatékonyságú tűzoltóporokat, freonokat és folyékony bróm-etilvegyületeket szállítanak a tűzhelyre. A repülőtéri járművek PDS-400 benzinüzemű körfűrészekkel vannak felszerelve, amelyeket repülőgéptörzsek kinyitására terveztek. A zárt terekben, repülőgépterekben, kabinokban, motorterekben, valamint feszültség alatt álló elektromos berendezéseknél a tüzek oltására a járműveket SZhB tűzoltórendszerekkel és porral oltó készülékekkel szerelik fel.
Az AA - 60 taktikai - technikai jellemzői
TŰZTARTÁLYOS ATs - 2,5 - 40 / ZIL -131 /
Jelenleg a tűzoltóságok modern embermentési és tüzek oltási eszközökkel vannak felszerelve, amelyek segítségével a legnehezebb tűzviszonyok között is el tudják látni a feladatokat.
A tartálykocsival, szivattyús teherautóval vagy szivattyús tömlős járművel felfegyverzett osztag az elsődleges taktikai tűzoltóság, amely önállóan képes ellátni a tűzoltás, az embermentés, az anyagi javak védelmét és evakuálását.
A tűzoltóság fő taktikai egysége az őrség, amely két vagy több osztagból áll a fő tűzoltóautókon. A védett terület vagy objektum sajátosságaitól függően az őrség egy vagy több osztaggal erősíthető meg speciális vagy kiegészítő tűzoltóautókon.
Tűzoltó tartálykocsi AC - 2,5 -PM - 548 A.
Bruttó tömeg - 10280 kg;
Kabin típus - kétágyas;
Alváz típusa - összkerékhajtás;
Motor teljesítmény - 110 (150) kW (LE);
Ülőhelyek száma - 6;
Szivattyúteljesítmény - 40l / s;
Alapváz - ZIL - 433440;
A legnagyobb szívási magasság 7,5 m;
Maximális sebesség - 80 km / h;
Hosszúság - 7000 mm;
Szélesség 2500 mm;
Magasság 2800 mm;
Tartály kapacitása - 2500 l;
Habtartály kapacitása - 200 l;
Teljes élettartam - 10 év
TŰZTARTÁLYOS ATS – 5- 40/KAMAZ/
Tűzoltó tartálykocsi AC - 5-40 PM 524
Súly - 15600 kg;
Ülőhelyek száma - 7;
Szívási magasság - 7,5 m;
Hossz - 8500; Szélesség - 2500; magasság 3100 mm;
Tartály űrtartalom 5000 l;
Habtartály űrtartalma 400 l;
Élettartam - 10 év.
TŰZTARTÁLYOS ATS – 7- 40/KAMAZ/
Tűzoltó tartálykocsi AC - 7 - 40 PM 524
Súly - 18255 kg;
Ülőhelyek száma - 7;
Fej PN - 100 m; termelékenység - 40 l / s;
Szívási magasság - 7,5 m;
Maximális sebesség - 80 km / h;
Hossz - 8500; Szélesség - 2500; magasság 3400 mm;
Tartály űrtartalom 7000 l;
Habtartály űrtartalma 700 l;
Élettartam - 10 év.
ANR - szivattyútömlős autó. PNS - hab szivattyútelep, AGVT - gáz-víz oltó jármű, AB - hab oltás,
A közelmúltban vásárolt négy garnitúra közül úgy döntöttem, hogy ezt a szép tűzoltóautó modellt a ZIL-131-re építem össze. Mivel kicsit tovább kell bütykölni vele, mint a korábbi modellekkel. Mindez a teherautón lévő fehér csíkok miatt, amelyeket maszkolószalaggal kell felvinni. Ha ezek a sorok külön matricaként kerülnének a készletbe, akkor szerintem nem lenne különösebb nehézség az összeszerelésben. A doboz megjelenése és mérete szabványos, így itt nem kell ciklusokban menni, elég megnézni a korábbi buildeket a Hobby rovatban. A tervezői tartalom hibátlan rendben van, nem találtak kardot, minden részlet a helyén van.
A matricákkal itt is minden rendben van. Az állami számok, sebességmérők, fordulatszámmérők duplikálva vannak. A gyártóknak ekkora lelkesedést kellett mutatniuk a nyerges pótkocsi elkészítésekor. Amibe az ajtók logóit és a lökhárítóra egy keskeny rendszámtáblát szorítottak.
Egy kis videó áttekintés erről a tervezőről.
Korábban írtam, hogy a tarka színek alá világos alapozót célszerű felvinni. Sajnos itt egy ilyen taktika félrement, mert a piros zománcréteg alól egy fehér alap látszott a varratokon. Két réteg vörös festéket kellett felkennem, ami nem mindig jó, mert minden plusz réteggel fokozatosan elveszítjük a részleteket az autón, ráadásul nagyobb eséllyel gyűlnek össze a porszemek a fényességen. Bár mindezek az áttetszőségek lehetségesek a felhasznált festék miatt, mivel ő alapozta és festette a modellt dobozos autóaeroszolokkal. Tégla alapozóval kellett volna alapozni, akkor elég lett volna egy réteg vörös zománc.
A pilótafülkét és a tankot KUDO vörös zománccal festettem le, általában minden nagyon jó lett. A részletek színei enyhén bíborvörösek (kép lent), de ezek a világítás vagy a mobiltelefon karmai, amiket abban a pillanatban le kellett lőnöm.
A kerekekkel lassan elkezdjük összerakni a tűzoltóautó modellt. Amúgy ez a málna szín itt inkább vörösnek tűnik :-)
Csak a piros felnik kicsit tompának tűnnek, ezért úgy döntöttem, hogy fehér szegélyt csinálok rájuk. Enyhén (hogy ne törjön össze) a műanyag tárcsákat befogjuk a csavarhúzótokmányba és esztergaként használva ecsettel fehér peremeket rajzolunk a forgó tárcsákra.
Száradás után gumikat rakunk a kerekekre. Ha még nem száradt meg teljesen a festék, és alig várod, hogy összeszedd, akkor azért, hogy ne szakadjon le egy elég kemény gumiabronccsal. Ezeket a gumiabroncsokat forrásban lévő vízben kell melegíteni csapból vagy vízforralóból, majd a gumi kissé lágyabbá válik, ami lehetővé teszi, hogy probléma nélkül húzza őket lemezekre. Ennek eredményeként ilyen tarka kerekeket kapunk egy tűzoltóautóhoz.
Felkészítjük a kabint és a tartályt a fehér vonalak felhordására. Mindent maszkolószalaggal lezárunk, és így kialakítjuk a jövőbeli vonalak kontúrjait a tartályon és a fülkén. Itt egyébként talán az ellenkezőjéből kellene táncolni. Azaz először fessük le fehérre az autót, ragasszunk fel ragasztószalagot, majd fedjük le piros zománccal, végül távolítsuk el a ragasztószalagot, ezzel szabaddá téve a fehér csíkokat.
Felakasztjuk a keretet hidakkal, kerekekkel, kardáncsuklókkal és az alváz egyéb elemeivel. A lenti képeken egyébként látható, hogy a pótkerekem már rá van ragasztva az autó vázára. De ebben a szakaszban ezt nem szabad megtenni, mivel később ez a kerék megzavarja a tűzoltóautó tartályának csavarokkal történő csavarozását a kerethez.
Óvatosan távolítsa el a maszkolószalagot, miközben ügyeljen arra, hogy a fehér festéket ne húzza magával. Ahol lehetett, igyekeztem lehúzni a szalagot a fehér csíkokról, szinte párhuzamosan az autó síkjával. Mivel ha a síkra merőlegesen húzod, akkor néhol harisnyával elkezdett leválni a fehér festék. Az alábbi képeken jól látható, hogy a fehér szél nem lett tökéletes, de a széleken sorja van. Talán a lehető legvékonyabban kellett felvinni a réteget, de valami nem akarta megcsodálni az áttetsző vonalakat, mint egyes magazinmodelleknél.
Kísérletezésre nem volt idő, de szerintem a szalagot még nedvesen le kell szedni, akkor van esély, hogy kisimulnak a szélek. De ez a módszer jó a zománchoz, mert hosszú ideig szárad, és lehetővé teszi, hogy tovább babráljon a modellel. De a zománcnak van egy kis mínusza, képes felemelni (korrodálni) a modell fő színét. Az akrilnak más a problémája, elég gyorsan szárad, ezért lehet, hogy ezeket a vonalakat külön-külön akrillal kell festeni, hogy legyen időnk megszabadulni a ragasztószalagtól, mielőtt a festék megszáradna.
A kabin és a tartály helyére szerelése után létrákkal, hüvelyekkel és egyéb érthetetlen apróságokkal felragasztjuk a modellt :-)
Befejezésül néhány utolsó felvétel az AC-40-ről (ZIL-131) már felragasztott matricákkal, fényszórókkal, villogó lámpákkal és egyéb díszítőelemekkel. Összességében tetszett az összerakott modell eredménye, és ez annak ellenére, hogy minden korlát és hiányossága a festett ablakoszlopok (amelyeket később még ecsettel színeztek), a fehér csíkok közelében ívelt élek, vastag réteg vörös zománc stb.
Tanulmányi kérdések:
A tűzoltóautók osztályozása bruttó tömeg, terepjáró képesség és cél szerint.
Az általános használatra szánt fő tűzoltóautók rendeltetése, általános elrendezése és teljesítményjellemzői.
A tűzoltóautók tűzbiztonsági követelményeiről szóló műszaki szabályzat követelményei.
Vannak főbb járművek:
- Általános rendeltetésű
- kijelölt célra
A fő különbség a következő:
- autók Tábornok előjegyzések a városokban és más településeken keletkező tüzek oltására szolgálnak.
autók cél előjegyzések az ipari és speciális létesítmények és vállalkozások (olajraktárak, repülőterek, raktárak) tüzeinek oltására szolgálnak.
Tábornok rendeltetési hely:
– tartálykocsik
–automata szivattyúk
tűzoltó szivattyúállomások
- minden elsősegélynyújtó jármű, amelyet a tűz korai szakaszában történő elhárítására és lokalizálására, valamint a sürgősségi mentési műveletekre használnak.
Ezeket a járműveket személyzet, tűzoltószerek, vészhelyzeti felszerelések, tűzoltó berendezések tűzhelyre szállítására, alapvető tűzoltási műveletek elvégzésére, emberek és vagyon mentésére használják.
Fő tűzoltó járművek cél rendeltetési hely:
- repülőtéri tűzoltóautók
– Léghab oltású tűzoltóautók
Személyzeti járműveket használnak az összes tűzoltás irányítására:
A tűzoltóautók osztályozása a megengedett össztömeg értékétől függően:
- könnyű, 2000-7500 kg bruttó tömeggel (L-osztály);
- közepes, 7500-14000 kg bruttó tömeggel (M-osztály);
- nehéz, több mint 14 000 kg bruttó tömeggel (S-osztály).
könnyű, 2000-7500 kg bruttó tömeggel (L-osztály)
közepes, 7500-14000 kg bruttó tömeggel (M-osztály);
nehéz, bruttó tömege meghaladja a 14 000 kg-ot
S-osztályú repülőtéri tűzoltóautók
A tűzoltóautók osztályozása kereszttől függően:
- 1. kategória - nem összkerékhajtású PA burkolt utakhoz (normál forgalom);
- 2. kategória - összkerékhajtás minden típusú utakon és durva terepen való mozgáshoz (terepen);
- 3. kategória - terepjárók egyenetlen terepre (magas terep).
2. Az általános használatra szánt fő tűzoltóautók rendeltetése, általános elrendezése és teljesítményjellemzői.
Az AC-k célja:
- - szivattyúzáskor közbenső tartályként használható;
- - vízellátás.
Személyzet, tűztechnikai berendezések, tűzoltóanyag-készletek tűzhelyre szállítására;
Víz, levegő-mechanikus hab vagy nedvesítőszer oldat (vízforrásra szereléssel és vízforrásra szerelés nélkül) a tűzhelyre történő ellátása;
Általános készüléktartálykocsik
- Motor módosított kipufogórendszerrel.
- Alváz.
- A sofőr és a harci személyzet kabinja.
- Különleges test rekeszekkel.
- Tartályok vízhez és habosítószerhez.
- Tűzoltó szivattyú habkeverővel.
- Vákuumrendszer (az alap autó kipufogórendszerének cseréje).
- Kiegészítő átvitel a tűzoltószivattyúhoz (az alapjármű erőátvitelének változásai)
- Kiegészítő hűtőrendszer.
- Kiegészítő fűtési rendszer (az alap autó kipufogórendszerének cseréje).
- Kettős tengelykapcsoló és fojtószelep vezérlés a szivattyúházból.
- További elektromos berendezések.
A fő funkciók ellátásához az AC tűzoltó felépítményei a következők:
- víztartályok
- habkoncentrátum tartályok
- tűzoltó szivattyúk átvitellel hozzájuk
- víz és hab kommunikáció
- mechanizmusvezérlő hajtások
víztartály
A habtartály főleg a hátsó rekeszben található
A habtartály egy fedéllel van felszerelve, amely lehetővé teszi a karbantartást
A töltőnyakon keresztül érhető el.
tűzoltó szivattyúk
- A tűzoltóautók zárt tereibe vannak beépítve, amelyekben üzem közben pozitív hőmérsékletet biztosítanak.
A tűzoltóautók víz-hab kommunikációja, különösen a régebbi járműveken, általában egy pillanatra elkopik, ezért leggyakrabban cserével együtt teljes javítást igényelnek. Víz-hab felszerelés - ez egy összetett rendszer, egy egészben kell elvégezni, de lehetséges az egyes alkatrészek részletes cseréje is.
Mechanizmusvezérlő hajtások
Az ellenőrzéshez és karbantartáshoz a tartályoknak rendelkezniük kell:
- 450 mm-nél nagyobb átmérőjű nyílások;
- a tartályokhoz olyan eszközökre van szükség, amelyek megakadályozzák a túlnyomás létrejöttét, amikor meg vannak töltve.
A tartályok belsejében hullámtörőket kell felszerelni a folyadék rezgésének csillapítására;
a tartályokat váltakozó áramú szivattyúval vagy más szivattyúval történő vízzel való feltöltésre alkalmassá kell tenni;
1 - Ural autó alváz; 2 - tűzjelző hordó;
3 - tartály; 4 - rekesz PTV számára;
5 - szivattyútér; 6 - szivattyúegység
Az AC-vel együtt szivattyútömlős autók A tűzoltóautók legelterjedtebb típusai voltak, azonban az elmúlt évtizedekben különböző okok miatt népszerűségük a tűzoltóságban, és ennek következtében az elterjedtség jelentősen visszaesett. Ma még a nagyvárosokban is nehéz ilyen típusú tűzoltóautókat találni, amelyek egységekkel üzemelnek.
Az ANR célja:
- víz és VMP ellátása a tűzhelyre vízforrásra történő felszereléssel.
személyzet, tűzoltó felszerelés, habkoncentrátum készlet és tűzoltó tömlők tűzhelyre szállítására
Az ANR általános eszköze (az ANR-eszköz jellemzői, ellentétben az AD-vel):
- Nincs víztartály.
- A PTV szélesebb készlete.
- Több hely a harcoló legénység számára.
- A habosító tartályának megnövelt térfogata.
A tűzoltó szivattyúk, a kiegészítő hűtőrendszer, a vákuumrendszer, az erőleadó és a gázsugaras vákuumberendezések hasonlóak a tűzoltó központokban felszereltekhez.
Tűzoltó szivattyúállomások
A PNS célja:
- vízvétel nyílt vízforrásból
víz vagy habosítószer-oldat ellátása a tűzjelzőkre vagy a tűzhelyre tartalék vízkészlet létrehozására
Általános készülék
- A ZIL-131 terepjáró alapváza. 500 mm-rel meghosszabbított alváz. A gumiabroncsok légnyomása szabályozott.
- A PNS-110(131)-131 karosszériája tollazatrészekből és magából a karosszériából áll, amely a vezetőfülke mögött található - teljesen fém.
- A karosszéria motorháztetője alatt az alvázkerethez rögzített speciális almotor-kereten egy 2D12B motor van felszerelve a szivattyú kikapcsolására szolgáló tengelykapcsolóval. Tengelykapcsoló pneumatikus vezérléssel a ZIL-131 fékrendszerből (tartalék - mechanikus® kar). A motor kardántengellyel csatlakozik a szivattyúhoz.
- PN-110 tűzoltó szivattyú (a keret hátuljára szerelve).
- vákuum rendszer.
- A szívóvezeték tartályba való emelésének és süllyesztésének megkönnyítésére van egy eszköz, amely a következőkből áll: - kézi csörlő; - cső; - hosszabbítók.
7. Kiegészítő elektromos berendezések
8 Tűzoltó berendezések:
| PNS (130) PM-2D12B | |
| ALVÁZ MÁRKÁJA | ZIL-130 (6x6) |
| 3 | |
| MAXIMÁLIS MUNKAMAGASSÁG., M | 30 |
| MAXIMÁLIS MŰKÖDÉSI REPÜLÉS, M | 16 |
| NEM DÖNTÉSŰ LÉTRA TERHELÉSE, KG | 160 |
| ÖSSZTÖMEG, KG | 1000080 |
| ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM | 10100x2500x3200 |
| SZOLGÁLTATÁSI ÉRTÉK, ÉVEK | 11 |
elsősegélynyújtó járművek
Az APP-ok célja:
- a tűzoltóság helyére történő szállításra
- tűzvédelmi műszaki berendezések
- mentőeszközök és egyéb speciális felszerelések
vészhelyzeti mentési műveletek végrehajtása és a tűz oltása a fő erők és eszközök megérkezése előtt
Elsősegélynyújtó gépkocsi:
- alváz;
- testek rekeszekkel tűzoltó készülékek számára;
- visszahúzható kazetta;
- víztartály;
- fűtésszerelés;
- teleszkópos árbocok;
- további elektromos berendezések
- .mentő tűztechnikai felszerelés készlet.
| TAKTIKAI - TECHNIKAI JELLEMZŐK | |
| ALVÁZ MÁRKÁJA | GAZ-33023 (4×2) |
| HELYEK SZÁMA CSATÁREGÉNYSÉGNEK, DB | 5 |
| VÍZTARTÁLY TELJESÍTMÉNY, m3 | 0,5 |
| MOTORSZIVATTYÚ MÁRKÁJA | NINCS ADAT |
| FEJ, M | 400 |
| ÖSSZTÖMEG, KGMAXIMÁLIS SEBESSÉG | 3500100 |
| ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM | 5550x2000x2700 |
| SZOLGÁLTATÁSI ÉRTÉK, ÉVEK | NINCS ADAT |
A tűzoltóautók tűzbiztonsági követelményeiről szóló műszaki szabályzat követelményei.
A tűzoltóautók tervezésére, műszaki jellemzőire és egyéb paramétereire vonatkozó követelményeket a tűzbiztonsági előírások határozzák meg.
A tűzoltóautó alváz típusai:
- Kerekes
- hernyó
A tűzoltóautók kialakítása (egységek elhelyezése, vezérlőrendszerek, tűztechnikai fegyverek, harci személyzet stb.) biztosítsa a tűzoltás során a taktikai feladatok végrehajtásának biztonságát, valamint a biztonságot mozgás közben, karbantartás és javítás során.
A tűztechnikai fegyverek elrendezésének és rögzítési pontjainak biztosítaniuk kell rögzítésük megbízhatóságát, a harci bevetés hatékonyságát, a kényelmet és a biztonságot a ki- és beszerelés során.
Speciális hangjelzést egy jelzőberendezés (sziréna) hoz létre. Jelenleg a 12 és 24 V névleges feszültségű egyenáramú elektromos hangjelzések terjedtek el.
Egy speciális hangjelnek a hang alapfrekvenciája változó. A változási ciklus időtartama 0,5-6 másodperc.
kék jelzőfények alkották. A jeladót a PA tetejére vagy felette úgy szerelik fel, hogy a fényforrás közepén áthaladó vízszintes síkban 360 fokos szögben speciális fényjelzés kerüljön bevezetésre. A teherautók alvázán kialakított UA-k esetében megengedett a jelzőfény látószögének 180 fokra csökkentése, de úgy, hogy a jelzőfény ne legyen zárva az UA elejéről. Szükség esetén két villogó jelzőfényt is fel lehet szerelni a PA-ra. Ha a jelzőfényt a jármű tetejére helyezve a rögzítőelemek a fülke belsejében helyezkednek el, akkor a rögzítőrész mentén ki kell zárni a személyzet sérülésének lehetőségét.
A vezetőfülke és a harci személyzeti fülke kialakításának biztosítania kell, hogy a levegő hőmérséklete a fülkében és az utastérben az egyes típusú tűzoltóautókra vonatkozó szabályozási és műszaki dokumentáció követelményeinek megfelelő szinten maradjon.
A kipufogógáz kipufogógáza nem irányulhat a szivattyú, létra vezérlőelemeinek helye felé.
A szabványokban meg kell határozni a hangnyomásszintek oktáv frekvenciasávokban a vezető munkahelyén és a tűzoltóautó harci személyzet kabinjában, vagy a hangteljesítmény szintjét az oktáv frekvenciasávokban más tűzoltó berendezésekkel. vagy egy adott típusú tűzoltó berendezés specifikációi.
A rezgési jellemzők specifikus számértékei VKh-1 formában - a vezető és a tűzoltóautó harci személyzetének kabinjában vagy VKh-2 formában - egyéb tűzoltó berendezésekhez, amelyek nem rendelkeznek beépített munkahelyeket, meg kell határozni az adott típusú tűzoltó berendezések szabványaiban vagy műszaki előírásaiban.
Egy adott géptípusra vonatkozó szabvány lehet egy rezgésvizsgálati kód, amely ezen túlmenően a következő szakaszokat (záradékokat) tartalmazza:
- a gép vibrációinak csökkentésére szolgáló módszerek (a gép optimális kialakítása vagy védőberendezések használata), feltüntetve a módszer hatékonyságát és a hatékonyság igazolására szolgáló eljárást;
- vibráció elleni személyi védőfelszerelés, amely a géppel végzett munka során használható;
- az üzemeltetési dokumentumokban a gép rezgésbiztonságával kapcsolatos információszolgáltatás követelményei.
A vezetőfülkében és a személyzeti fülkében lévő kezelőegységek (mechanizmusok) hőhatásnak kitett és érintésre hozzáférhető felületeinek hőmérséklete nem haladhatja meg a 45 °C-ot.
A vezetőfülke és az utastér ajtóit, valamint a tűzoltóautó-karosszéria tereinek ajtaját automatikusan záródó, zárt helyzetben biztonságosan tartható és nyitott helyzetben rögzítő zárral kell felszerelni. Az ajtókat fel kell szerelni olyan eszközzel, amely jelet küld a vezetőfülke műszerfalára a nyitáshoz. A felfelé nyíló ajtókat olyan magasságban kell rögzíteni, amely biztosítja a kiszolgálás kényelmét és biztonságát.
A tűzoltóautók karosszériájának tetején vagy platóján elhelyezett berendezésekhez, szerszámokhoz és vezérlőpanelekhez való hozzáférésnek biztonságosnak kell lennie. Az ilyen gépek tetejének és platójának csúszásgátló felületű padlóval kell rendelkeznie, és a karosszéria tetejénél az oldalkorlát magassága nem lehet kevesebb 100 mm-nél.
A tűzoltóautókat létrákkal vagy lépcsőkkel kell felszerelni, ha a kabin vagy a peron padlójának magassága a talajtól 400 mm-nél nagyobb. Műszakilag indokolt esetben a lábléc vagy a létra első fokának magassága akár 700 mm is lehet. Lánctalpas járműveken nincs szükség létrákra vagy lépcsőkre. A lépcsőfokoknak és a láblécnek olyan felülettel kell rendelkeznie, amely stabil helyzetet biztosít a lábnak. A lépcső szélessége legalább 150, mélysége legalább 125 mm. A lépcsők közötti távolság nem haladhatja meg a 400 mm-t. Ha két vagy több lépcsőfok van, korlátokat vagy konzolokat kell felszerelni. A lánctalpas alvázra szerelt tűzoltóautóknak a vezetőfülke ajtónyílásainak teljes szélességében, a hernyót teljes szélességében lefedő, hullámlemezzel kell ellátni.
A munkahelyi kezelőszerveket úgy kell felszerelni, hogy azok fogantyúi a kar bármely helyzetében a kezelő számára elérhetőek legyenek, figyelembe véve a biztonságát. A munkahelyzetben nem rögzített kezelőszervekre gyakorolt hatás megszűnése után automatikusan vissza kell térniük semleges helyzetbe. A kezelőszerveket az adott típusú tűzoltóautókhoz meghatározott kézi műveletek sorrendjének figyelembevételével kell kialakítani, hogy kizárják a kezelő szükségtelen mozgását. A kezelőszervek méretének és alakjának, a megengedett ütközési erőknek és a kezelő munkaterületén való elhelyezésének meg kell felelnie az ergonómiai követelményeknek.
A pneumatikus és hidraulikus rendszerek, valamint a tűzoltóautók munkatesteinek kialakításának sérülés esetén biztonságosnak kell lennie a karbantartás során.
Pneumatikus hajtásrendszer
1,2 – tűzjelző vezérlőhenger; 3 – tengelykapcsoló vezérlő henger; 4 – Du-32 szelep; 5 - Du-90 szelep; 6 – Du-125 szelep; 7 - Du-150 szelep; 8 – Du-50 szelep; 9 – elektromosan vezérelt elosztó; 10 – szűkítő szelep;
11 – légballon; 12 – kompresszor; 13 - szűrő; 14 – nyomásszabályozó; 15 – manométer; 16 , 17 – pneumatikus elosztók elektromos vezérléssel; 18 – fojtószelep visszacsapó szeleppel; 19 – hangtompító
A tűzoltóautókat elsősegélynyújtó és biztonsági felszereléssel kell felszerelni a „Közúti szabályok” szerint, valamint elektromos áramütés elleni egyéni védőfelszereléssel.
A tűzoltó berendezések karbantartásának és szervizelésének szabályai.
- 1. A tűzoltóautókat speciálisan erre a célra kialakított tűzoltóállomásokon vagy dobozokban kell tartani, amelyeknek fűtéssel, elektromos árammal, telefonkapcsolattal, kemény padlóval, szigetelt kapukkal, valamint a tűzoltóság személyzete normál és biztonságos munkakörülményeinek biztosításához szükséges egyéb eszközökkel és felszereléssel kell rendelkezniük. védelem.
- 2. A tűzoltóautókból tűzoltóeszközöket eltávolítani és a tűzoltóeszközöket más célra használni tilos.
- 3. A tűzoltóautókat és motoros szivattyúkat, a tűzoltásra átalakított és újra felszerelt berendezéseket tűzoltó berendezéssel kell felszerelni, üzemanyaggal, tűzoltóanyaggal feltölteni és jó állapotúnak kell lenni. A tűzoltó eszközök bevonásának rendjét az önkormányzat által jóváhagyott indulási menetrend, valamint a tűzoltó erők és eszközök bevonásának terve határozza meg.
- 4. Minden tűzoltási célra átalakított (újrafelszerelt) felszereléshez külön kiképzésen átesett felügyelőt (vezetőt) kell kijelölni. A vállalkozásnak ki kell dolgoznia a motoros tűzoltószivattyúk tűzhelyre szállításának menetét.
- 5. A helyiségeket, épületeket, építményeket elsődleges tűzoltó berendezéssel kell ellátni.
- 6. Az elsődleges tűzoltó berendezéseket a rajtuk lévő útlevéladatoknak megfelelően és az előírásoknak megfelelően kell tartani. A megfelelő tanúsítvánnyal nem rendelkező tűzoltó berendezés használata nem megengedett.
: mindenki látta és emlékszik rá, és ezek az autók még mindig megtalálhatók az utakon - a 137A modell még sok helyen készenlétben van. Az SSM 2014 nyarán készítette el ezt a modellt, amely az egyetlen "élet" színező, a "Kazan" azonnal, majdnem fél óra alatt szétszórta a kollekciókat, sok kisebb hibája ellenére, köztük a hiányzó vonóhorog, és a bal oldalon elfelejtett burkolat a fülke, és sok rosszul festett alkatrész. Egy héttel ezelőtt megjelent az AC-40 (131) 137A kiegészítő kiadása, bár pontosabb lenne javított és kiegészített kiadásnak nevezni. Új hiányosságokkal kiegészítve.
A priluki üzemben 1969-ben készült az AC-40(131)-137 első tétele, és 1983-ban jelent meg egy kissé modernizált, 137A indexű gép. A tűzfigyelő vezérlőgombok, a nyílás és a hordóhoz vezető közvetlen csővezeték hiányából ítélve a Kostroma elvtársak egy ilyen autó modelljét készítettek, bár a gyártó nem határozza meg, hogy mit csinált - AC-40 (131) és ennyi. azt.
A „Kostroma” modell a „Kazan” névre keresztelt változathoz képest számos kisebb színváltozáson ment keresztül, ami közelebb hozta az autót a valósághoz - a lépcsők alatti támasztékok ezüstösek, az összecsukható lépcsők feketék lettek, megjelent a vonóhorog. Ennek eredményeként az autó hátsó kilátása jelentősen javult. Valamiért megfosztották a modelltől a rendszámokat, és nem szerelték fel a hátsó lámpát. 
Irigység, a tavalyi ritkaságok gazdái – baki! 
Autómodell: 1984 AC-40(131)-137A UPC Kostroma
Modell neve: AC-40(131) Kostroma
Gyártó: Start Scale Models
Megjelenés dátuma: 2014. szeptember 17
Cikkszám: SSM1139
Sorozat:-
Forgalom: nincs adat
Rövid vélemény: javítva és kiegészítve
Szubjektív értékelés: 9/10
A biztonsági másolat itt található:
AC - 4 - 131
Tartálykocsi 4 köbméter űrtartalommal. a ZIL-131 autó alvázán.
A tartályt 1971-ben vették át szállításra.
CÉLJA:
Folyadék szállítására és ideiglenes tárolására szolgál.
TERMELÉS:
A Reutov építőipari berendezések üzeme gyártja
MÓDOSÍTÁSOK:
AC-4-131M
LEÍRÁS:
Az AC-4.0-131 típusú tartálykocsi a ZIL-131 autó alvázán készül.
A tartálykocsi speciális felszerelései közé tartozik: tartálykocsi, vezérlőfülke, kannák, a hidraulikus rendszer egységei és alkatrészei, folyadékfeltöltés vezérlőrendszer, elektromos berendezések, tartalék szerszámok és tartozékok.
A tartály acél, kalibrált és a teljes kapacitás mértéke. A tartály felszereltsége tartalmaz: egy nyakat, egy aknát és egy rekeszt, amely a tartály mögött található és két ajtóval záródik. A tartály megkülönböztető jellemzője az alacsony nyak, amelyhez egy kompenzációs tartály van ellátva, amely kompenzálja a szállított folyadékok hőtágulását.
A tartály csavarokkal van rögzítve a ZIL-131 autó alvázkeretéhez. A vezérlőfülke a vezetőfülke és a tartálykocsi közé van felszerelve, és az alvázkeret konzoljaihoz és a tartálykocsihoz van rögzítve. A vezérlőfülke elülső falára egy tartó van felszerelve, amelyhez az autó pótkerék tartója van rögzítve. A vezérlőkabin egy teljesen hegesztett keret szabványos hengerelt acélból, St. acéllemezekkel burkolva. 3. A folyadékleeresztés a vezérlőfülke olajteknőjéből történik. A vezérlőkabin bal, jobb és felül egy-egy ajtóval rendelkezik a tartálykocsi hidraulikus rendszerének technológiai berendezéseihez való hozzáféréshez. Zárt helyzetben az ajtók zárral záródnak. Az oldalajtók nyitott helyzetben ütközőkkel vannak rögzítve. Minden ajtó alumíniumötvözet lemezekkel van bevonva és gumitömítéssel tömített. A tartály oldalára szerelt tartályokban három darab Du-75 mm-es, egyenként 3 m hosszú hüvely található. Ezenkívül két, egyenként 9 m hosszú Du-38 mm-es tömlőt helyeztek el a hátsó rekeszben.
A tartályban lévő folyadék mennyiségének szabályozására egy mechanikus szintjelző található.
A tartálykocsira szerelt elektromos berendezés-rendszer lehetővé teszi a folyadékfeltöltés határértékének szabályozását fény- és hangjelzések fogadásával, a hűtőfolyadék vészhelyzeti túlmelegedésére és a vészhelyzeti olajnyomásesésre szolgáló lámpák megkettőzésével, a jármű nyomvonalának megvilágításával és a megvilágítással. a vezérlőkabinból.
A tartálykocsi alkatrész-készlettel, szerszámokkal, tartozékokkal és tűzoltó felszereléssel van felszerelve.
Az AC-4.0-131 hidraulikus rendszer a következőket tartalmazza: SVN-80 szivattyú; bypass szelep; szívó-, nyomás-, leeresztő- és szivattyúvezetékek; előszűrő; szelepek és szelepek. Kézi működtetése mechanikus sebességváltó segítségével történik.
A szivattyú a vezérlőfülke raklapjára van rögzítve. A szivattyú működési módját a tartálykocsi bal oldalán lévő dobozba szerelt kézi gázhajtás változtatja. A forgási sebesség szabályozásához, a szivattyú teljes üzemidejének órákban történő meghatározásához és a folyadék leeresztésének távvezérléséhez a szivattyú véglegesítése folyamatban van.
A szerelvények szabványos Du-65 mm, Du-50 mm és Du-20 mm szelepeket tartalmaznak. Az AC-4.0-131 technológiai csővezetékei ø 75x2 mm és 56x2 mm-es acélcsövekből készülnek, belső felületük korróziógátló bevonattal.
A szívó- és nyomócsöveket a tartály feltöltésére és abból folyadék adagolására használják saját szivattyúval és idegen szivattyúval. Ezen csővezetékek bemeneti-kimeneti csövei a tartálykocsi bal oldalára kerülnek. Az előszűrőt az olajteknő tartályba kell beszerelni, és a szívócsőhöz kell rögzíteni. A leeresztő csővezetéket úgy tervezték, hogy a folyadékot gravitációs erővel ürítse ki a tartályból.
Az AC-4.0-131-nél a következő be- és kirakodási műveleteket hajthatja végre:
- a tartály feltöltése és a folyadék leeresztése saját szivattyúval;
- a tartály feltöltése és a folyadék leeresztése belőle idegen szivattyúval;
- folyadék szivattyúzása a tartály megkerülésével;
- a folyadék leeresztése a hüvelyekből a tartályba és a folyadék kijuttatása a tartályból az adagolószelepeken keresztül.
MŰSZAKI ADATOK:
Alváz: ZIL-131
Teljes méretek, mm: 6856x2455x2480
Súly, kg:
- nincs letöltés: 7060
- rakodással: 10365
A tartály üzemi kapacitása, l: 4100
Adagoló rendszer teljesítménye, l/perc: 500
Szivattyú típusa: SVN-80
Szivattyúhajtás: az autó motorjából
Ujjak:
- átvétel (átmérő, hossz, mennyiség): 75x3x3
- terjesztés (- "-): 38x9x2
Adagolócsap, gépelje be: AK-38
Tartálytöltési idő saját szivattyúval, min: 12
Gravitációs lefolyási idő, min: 10
Kiszolgáló személyzet, személyek: 1
AC-4.0-131 tartálykocsi:
1 - előkészített alváz; 2 — vezérlőfülke; 3 - tartály; 4 - nyakfedél; 5 - tolltartó; 6 - elektromos berendezések; 7 - hátsó ütköző; 8 - földelő áramkör; 9 - hátsó szárny; 10 — a gázvezérlő kar doboza; 11 - alkatrész doboz; 12 - pótkerék; 13 - tűzoltó készülék; 14 - hangtompító.
A tartály St. acélból készült. 3, majd egy korróziógátló bevonat felvitele a belső felületre.
