A gumiabroncsok széles választéka elérhető az autópiacon. Ezek közül megkülönböztethetjük a legnépszerűbbeket, amelyek jó hírnévnek örvendenek az autósok körében. De hogyan válasszuk ki a legjobbat a gyártók közül? Sok sofőr régóta és folyamatosan megvan a maga preferenciái a gumiabroncsok vásárlásakor, de nem kevesebb autótulajdonos még mindig nem tudja kiválasztani a legjobbat. Ezért úgy döntöttünk, hogy megfontoljuk a Pirelli abroncsokat, és összehasonlítjuk őket más gyártók termékeivel: hogyan jobbak vagy rosszabbak?
a cég története
A Pirelli cég létrehozására 1872-ben került sor Milánóban, ahol a fő iroda ma is található. Az alkotó Giovanni Battista Pirelli, aki 23 évesen már biztosan tudta, hogy saját vállalkozást szeretne nyitni gumitermékek gyártásával kapcsolatban.
A vállalkozás kicsinek bizonyult, a forgalom kezdetben nagyon csekély volt. Különféle gumitermékeket gyártottak, és a gumiabroncsokat csak 1894-ben kezdték el gyártani, majd csak kerékpárokhoz. Az első autógumik 1901-ben jelentek meg.
Ezt követően a cég vállalkozásában megkezdődött a versenyeken részt vevő sportautók gumiabroncsainak gyártása. 1907-ben az egyik Pirelli abroncsos résztvevő megszerezte a verseny első helyét, ami népszerűséget hozott a cégnek.
Egy másik nem kevésbé jelentős esemény a cég történetében a naptárak 1964-es kiadása. Akkor nagyon népszerűek voltak. Jelenleg a kiadásuk folytatódik.
A gyártó a korábbiakhoz hasonlóan minőségi gumiabroncsokat kínál. Ezért sok autós kíváncsi, melyik a jobb: Pirelli gumiabroncsok vagy analógok?
Pirelli vagy Michelin
Összehasonlításképpen vegyük a Pirelli Ice Zero és Michelin X-Ice North 3 modelleket.Mindkét példány csapokkal van felszerelve, a futófelület mintázata nagyon hasonló. A Pirelli abroncsok különösen megbízhatóak, és minimális féktávolságot is képesek biztosítani.
Minőségük teljes mértékben megfelel az árnak, de van egy jelentős hátránya - pozitív hőmérsékleten a gumiabroncsok elvesztik tulajdonságaikat.
Ha figyelembe vesszük a Michelin modelljét, megjegyezhetjük, hogy kiváló tapadást biztosít havon és aszfalton, valamint hatékony fékezést biztosít. Jégen azonban a tapadás romlik.
Ezek a gumiabroncsok optimálisak azok számára, akik hosszú ideig vezetnek, mivel hozzájárulnak a kényelmes vezetéshez. Ha a mutatók fontosak, akkor a legjobb, ha előnyben részesítjük a Pirellit.
Pirelli vagy Goodyear
Ha összehasonlítjuk a Pirelli Ice Zero abroncsokat a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic abroncsokkal, akkor a második lehetőség, bár kicsit, de még mindig az élen áll. Aszfalton és nehéz terepen is jól teljesítettek. Nagy sebességnél jó iránystabilitásuk van.
Igaz, van egy jelentős hátrányuk - amikor eltalálják a pályát, csúszás kezdődik. Ezért a Pirelli abroncsok biztonságosabb vezetési élményt nyújtanak.
Pirelli vagy Nokian
A Nokian is jól ismert gyártó, jó hírnévvel. Vezető modellje a Nokian Nordman 5. Jobb, mint a Pirelli Ice Zero?
A Nokian jó kezelhetőséget és tapadást mutat a jégen, de aszfalton ezek az adatok jelentősen romlanak. Ezenkívül a védőelemek tüskéi meglehetősen gyorsan kiesnek, ami nem tudható be a pozitív tulajdonságoknak.
A Pirelli abroncsok viszont megnövelt erőforrással rendelkeznek, és a tüskék nem esnek ki szinte az egész működés során. A jégen való tapadás nagyjából ugyanolyan, de a kopásállóság miatt a Pirelli téli gumik nyernek.
Mint kiderült, a Pirelli téli gumik jobbak szinte minden versenytársánál. Minden szükséges tulajdonsággal rendelkeznek, ugyanakkor pozitív levegőhőmérsékleten nem üzemeltethetők. Ez az egyetlen jelentős hátrány.
Vélemények Nokian Hakkapeliitta R. + vélemény hozzáadása
Kiváló gumik erre a télre, mindenkinek megfelel!
Hideg időben az abroncs felfedi minden ütőkártyáját, magabiztosan és biztonságosan bármilyen felületen. Korábban a NordFrost3-at egy tüske alatt, Hakkapeliitta R-ben vezettem – szubjektív és határozottan jobb, ez előrelépés a tiszta téli gumik felé!
Előnyök: Csendes, puha, gazdaságos, biztonságos
Hátrányok: Lanya szárazon és nedvesen pozitív hőmérsékleten
Korrekt téli gumik
+5 C felett lebegni kezd a nagy sebességű kanyarokban és sávváltásokban. Mínuszban minden rendben van, magabiztosan fékez, bármilyen felületen vidáman indul. A fő előny a mély hóban való átjárhatóság és a tömött havon való kezelhetőség. Az ABS gyakorlatilag nem zavarja a csörömpölést fékezéskor. Zaj megfelelő szinten. Érdemes megjegyezni az üzemanyag-hatékonyságot (körülbelül 0,5 liter 100 km-enként). Összességében a legjobb gumi, amivel találkoztam (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Előnyök: Terepfutás és kezelhetőség havas felületen, üzemanyag-takarékosság, alacsony zajszint
Hátrányok: nem láttam
A szöges és nem szöges 16 hüvelykes gumiabroncsok hagyományos tesztjeinek eredményeit Sergey Mishin mutatja be.
shina
Hogy teljes legyen a kép, a kötelező gyakorlatainkat kiegészítettük fékezéssel vizes útburkolaton, ahogyan ez a tél elején és végén, illetve a nagyvárosokban - mindvégig megtörténik.
Felhívjuk az olvasók figyelmét, hogy a szöges és nem szöges gumiabroncsok tesztjeit különböző időpontokban és különböző hőmérsékleteken végezték, ezért azok eredményeit nem helyes közvetlenül összehasonlítani.
TÉLI NAGYGUMIABRONCSOK RENDSZERE
A szöges abroncsok közül a Continental, a Nokian és a Michelin évek óta osztozik a dobogón, nem engedve be idegeneket az elit körébe. És ez az év sem volt kivétel.
A nevezett tüskehármas ismét a legjobb az orosz utakon: mindegyiknek több mint 900 pontja van. Az első helyen a Nokian Hakkapeliitta 7 végzett, amely a legalkalmasabb az aktív versenyzők számára. De sajnos ez a legdrágább és legkedvezőtlenebb: az ár / minőség arány 6,24. Nagyon közel fél százalékos eltéréssel a Michelin X-Ice North 2 orosz változata: hűvös, magabiztos és olcsó, ár / minőség - 5,51. A Continental egy kicsit megkésve a ContiIceContact újdonság bemutatásával a résbe dobta vazallusát, a Gislaved Nord Frost 5-öt (ár/minőség - 5,15), kissé megnövelve a tüskéit. Nem okozott csalódást és megszerezte a szenior harmadik helyét, és kevesebb mint 2%-kal maradt el a vezetőtől.
A Pirelli és a Goodyear mindent megtett, hogy felvegye a versenyt az első hárommal, de ismét sikeresen visszaverték a támadást. Így a negyedik helyen a Pirelli Winter Carving Edge öngyújtó, az ötödik helyen az intelligens Goodyear Ultra Grip Extreme áll. Ár/minőség arányban mindkét gumi szinte egyenértékű: 5,06, illetve 5,09.
A hatodik és hetedik sort erős, jó játékosok foglalták el - a holland Vredestein Arctrac (862 pont, ár/minőség - 4,29) és a hazai.
Cordiant Sno-Max (856 pont és 3,62).
Kissé lemaradva, a 840 pontos léc mellett a Bridgestone Ice Cruiser 5000 (ár / minőség - 5,43) és a koreai "téli csuka" Hankook Winter i-Pike, amely egyértelműen Vredesteinnel versenyez, hiszen azonos árú / minőségi arány. A Nizhnekamsk újdonsága, a Kama Euro 519 szerény, 828 pontos eredménnyel zárja az első tízet (ár / minőség - 3,62, mint a Cordiant), amely nem bizonyult olyan erősnek, mint várták. Bízzunk a gyors frissítésben.
10. hely: Kama Euro 519
Annak ellenére, hogy a Kamában van a legtöbb tüske, a jégen való tapadás nagyon alacsony: az autó bizonytalanul indul és gyorsul, rándulásokban lelassul, az oldalsó tapadás a leggyengébb a tüskék közül. A sebesség rendezése során az autót lerobbantják a tervezett pályáról, hosszan csúszik. A váratlan csúszás és a tapadás éles elvesztése különösen kellemetlen. Lehetetlen megjósolni a meghibásodás kezdetét, ezt csak akkor érti meg, amikor az autó már „lebegett”.
Havon a gyorsulás és fékezés gyenge, az oldalsó tapadás a legrosszabb, a csúszásba való átállás határa, valamint jégen nem érződik.
Havas úton gördülékenyen megy az autó, viszont ha leejti a kormányt, igyekszik mélyebb hóba menni. A pálya beállításánál a kormányszögek nagyok.A hófúvást legjobban intenzív csúszással lehet leküzdeni. Kétségtelen előny a magabiztos visszalépés, ha nem lehetett előretörni.
A pálya stabilitása a járdán nem rossz, de nincs elég információ a kormányon, és a gurulás közbeni késések zavarják. A fékezés száraz és nedves útburkolaton az átlagosnál rosszabb.
Az üzemanyag-fogyasztás minden sebességnél átlagos. A tüskék túl mélyek, ami nagyrészt megmagyarázza a jégen való alacsony tapadást.
Nagy zajt csapnak, az út teljes mikroprofilját továbbítják az autónak, mintha erősen szivattyúznák.
9. hely: Hankook Winter i-Pike
„Csuka” vagy „hegy” – ez az utolsó szó a gyakran másolt Gislaved NF 3-hoz hasonló mintázatú gumiabroncsok nevében.
Jégen a tapadási tulajdonságok gyengék, lassú mozgásra késztetnek. A sebesség enyhe növekedésével az autó „nem hallja” a kormányt egy kanyarban, elveszíti a tervezett pályát és hosszú ideig csúszik. Még jó, hogy a meghibásodások és a helyreállítás simán megtörténik.
Havon a gumik magabiztosabban fékeznek és gyorsulnak, de az oldalsó tapadás sokkal rosszabb, mint a hosszantié.
Kis forgási szögeknél az „üres” kormánykerék zavarja a vezetőt, nagy szögekben - megcsúszás. A csúszás kezdetét nem lehet érezni.
Havas úton megjegyzés nélkül visznek autót. Mély hóban nem szívesen vezetnek, és óvatosan kell csúszkálni, különben be lehet ásni.
Aszfalton kicsit lemaradnak a taxizásnál. Száraz és nedves úton rosszabbul fékeznek, mint mások.
Bármilyen sebességnél kellemetlen zajt adnak, két dübörgő csúcs emelkedik ki az általános morajlásból - városi (40-60 km/h) és elővárosi (90-110 km/h) sebességnél.
Érzékenyen rázza meg az autót az ütközéseken.
Az üzemanyag-fogyasztás minden sebességnél átlagos.
Szépen szegecselt, de kicsit túl kicsi, a csapok extra két-három tizedmilliméteres kiemelkedése javította volna a tapadást a jégen.
8. hely: Bridgestone Ice Cruiser 5000
A modell bemegy a történelembe, átadja helyét az új IC 7000-nek, de eddig sikeresen eladták.
Ezek az abroncsok soha nem voltak erősek jégen: vonakodó gyorsulás, átlag alatti fékezés, őszintén szólva gyenge oldalirányú tapadás és lassú reakciók. Ennek ellenére mérsékelt sebességgel meglehetősen megfelelően viselkednek. Csak egy probléma van: kitalálni ezt a sebességet.
Kicsit gyorsabban mentem - az autó kormányzási szögei és reakcióideje jelentősen megnő, elkezdi elkenni a pályát, és kicsúszik az irányításból.
Havon a kormányszögek kisebbek, de a viselkedés instabil, az eleje a kanyar kezdeti fázisában sodródik, és egy állandó sugarú íven csúszik. Mindkét esetben egy kis sebességtúllépés hosszú csúszáshoz vezet. Rosszabbul lassulnak, mint a többiek, az átrendezést a legalacsonyabb sebességgel hajtják végre, a Kámával egyenrangúan.
Havas úton magabiztosan tartják az egyenest. Nem félnek a mély hónyomoktól az úton, stressz nélkül leküzdve azokat.
Tiszta járdán szeretem az informatív kormányzást és a kormányparancsok precíz végrehajtását.
A fékezés bármilyen állapotú aszfalton átlagos.
Nem elég kényelmes: a futófelület szinte helikopteres drónt bocsát ki, az abroncsok pedig az esetleges útegyenetlenségekből származó ütéseket továbbítják a karosszériára, valamint a vibrációt a padlóra és a kormányra.
A szegecsek szórása szempontjából nagyon jó minőségűek (legfeljebb 0,2 mm), de kissé kicsik, és tíz szöggel kevesebb van, mint más márkájú abroncsokban.
7. hely: Cordiant Sno-Max
Háztartási gumiabroncsok; a Kamával ellentétben a tüskék számát tekintve megfelelnek az európai szabványoknak.
A jégen mérsékelten gyorsulnak, lassulnak, de a kanyarban óvatosságra kényszerülnek: keresztirányban érezhetően rosszabbul tartanak, mint hosszirányban. Elsöprő amplitúdójú kormányzást igényelnek, a kanyar ívén pedig nem hagy el az az érzés, hogy nem az első kerekek forgása miatt fordul az autó, hanem a hátsók visszahúzódása miatt.
A havon az egyensúly megváltozik. A leggyengébb gyorsulás és fékezés átlagos oldalirányú tapadással párosul. Guruláskor a kormány elfordulási szögei túl nagyok, a csúszás kicsit hosszabb, mint az óriásoké, bár ésszerű határokon belül maradnak.
Az irányt a havon egyértelműen tartják, de a nagy kormányszögek megnehezítik a korrekciót. Nem félnek a hófúvástól és a hófúvástól: magabiztosan indulnak, mozognak és fordulnak, hátramenetben pedig megbízhatóan kiszállnak.
Aszfalton lebegnek, miközben „üres” a kormány, jelentős szögben kell fordítani.
Száraz burkolaton a fékek átlagosak, nedvesen az átlagosnál jobbak.
Nagy zajt csapnak az aszfalton futófelülettel és tüskékkel, és üvöltenek sűrű hóban. Átadják a kisebb útegyenetlenségekből származó rezgéseket és az útcsatlakozásokból származó ütéseket.
Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a legtelhetetlenebb a tesztben.
A szegecs minősége: kicsi a kiemelkedés terjedése (0,4 mm), de a tüskék így is magasan kilógnak, fennáll a magok elvesztésének, kitörésének veszélye.
6. hely: Vredestein Arctrac
Az abroncs jellemzője - a kis súly és a megnövekedett teherbírás.
Jégen a hosszirányú tapadás gyenge, a keresztirányú fogás közepes. Az induláskor megcsúsznak, késleltetve a gyorsulási folyamatot; az autót a legrosszabb esetben leállítják. A körön ugyanakkor átlagos eredményeket mutatnak, bár a kanyarokban egyáltalán nem keltenek bizalmat: vagy belekapaszkodnak, vagy letörnek. Élesen felújítottak, kellemetlenül rángatják az autót. Nem szeretik a csúsztatásokat.
Havon szerényen gyorsulnak, mérsékelten fékeznek és kanyarodnak.
Az autót egyértelműen rajtuk irányítják, de csak a csúszások kezdete előtt, amibe a vezető számára váratlanul átfordul. Az ügy elsöprő csúszással végződik.
Nyugodtan haladnak a hóval borított egyenesen, megjegyzések nélkül.
Bizonytalanul győzik le a mély havat, kelletlenül fordulnak, de jól visszaérnek.
A járdán tetszett a tiszta pálya és a tiszta „nulla”.
Jól fékeznek, száraz felületen pedig nagyon jól, szinte a Goodyearrel egyenrangúan. Nedvesen mutat átlagos eredményeket.
Zajt adnak és rázzák az autót, aszfaltütközést hangoztatva, hangosan susogva a sűrű hóban.
90 km / h sebességnél az üzemanyag-fogyasztás átlagos, 60 km / h sebességnél - megnövekedett.
A szegecselés mind a tüskék kiemelkedésében, mind a szétterítésben kiváló minőségű.
5. hely: Goodyear Ultra Grip Extreme
A gyorsulás és az oldaltapadás jégen átlagos, a fékezés jobb. A kormánykerék minden egyes fordulata 30 km/h feletti sebességnél enyhe kormánycsúszást okoz. Ha egyidejűleg kiengedi a gázt, a csúszás felerősödik, és kormányzási beállításokat igényel.
Havon szintén nem minden jellemző az átlag alatt. A kanyarokban egyértelműen irányítható az autó, a határt az eleje lebontása korlátozza. A második átrendezési folyosón azonban már kis sebességgel megindul a csúszás. Az autó kordában tartása és magas eredmények elérése csak elektronikus asszisztens vagy proaktív vezetői lépések segítségével lehetséges.
A pálya stabilitása havas úton egyértelmű, megjegyzés nélkül.
A hóátkelőhelyek nem ezekhez a gumikhoz valók, hófúvásban érdemes csak feszesen mozogni, különben felkelsz, vagy akár be is ásod magad.
Aszfalton egyenesben mennek egyenesen, de késnek a kormányzással.. De a legjobban lassítanak, nedvesen és szárazon is (ebben szinte egy szinten vannak Vredesteinnel).
A futófelülettől zümmögnek, de a tüskék zaja külön cikk. Nagy sebességgel üvöltenek, alacsony sebességnél pedig kifejezetten ropognak. Rázza meg az autót kis és közepes ütéseken.
Jól gurulnak, mert átlagos üzemanyagot fogyasztanak.
A szegecs minősége a Cordianthoz hasonlítható: a szóródás ésszerű határokon belül van, de a teljesítmény a megengedett maximum határán van.
4. hely: Pirelli Winter Carving Edge
Az Ice, akárcsak a Goodyear, nem fél. Magabiztosan gyorsítson, fékezzen és forduljon. Állandó sugarú íven a sebességkorlátozás nem okoz kifejezett elsodródást vagy megcsúszást, az autó kormányzása közel semleges. A jéggyűrűn a sebesség lágy drift-csúszásra korlátozódik. Ez lehetővé teszi a fordulat görbületének megváltoztatását nullázással vagy gáz hozzáadásával.
Havon is elég lelkiismeretesen dolgoznak: fékezésben, gyorsításban és átrendezésben is átlagos eredményeket mutatnak. A viselkedés világos, érthető, megjegyzések nélkül, "gyújtás" elemmel - aktív utazást provokálnak.
Havas úton simán mennek, egyértelműen reagálnak a gurulásra.
A mély havat jobb enyhe csúszással, de túlzott buzgalom nélkül leküzdeni, különben bele lehet ásni.
Az aszfaltsor nyáron szívósan tart, nedves felületen átlagos, szárazon átlagon felüli a fékezés.
Bosszantotta a rekedten üvöltő tövisropogás. Észrevehetően rázzanak minden szabálytalanságra, még a kisebbekre is.
Az üzemanyag-fogyasztás 60 km/h-nál átlagos, 90 km/h-nál megnövekedett.
A szegecselés minden szempontból kielégítő.
3. hely: Gislaved Nord Frost 5
A tavalyiaktól a tüskék tömör betétének kissé megnövelt méretében különböznek.
Nyissa meg a prémium gumiabroncsok kategóriáját. Jobb fékezés és oldalirányú tapadás, nagyon jó gyorsulás jégen. A kanyarokban nagyon magabiztosan viselkednek, határon enyhe csúszás korlátozza a sebességet, ami egy kis beállítást igényel.
Havon is méltóan helyt állnak: nagyon jó fékezés, jó gyorsulás és átlagos oldaltartás. Az autó kezelhetőségére, viselkedésére és a reakciók egyértelműségére nem lehet panasz. Csúszdákon is jól kezelhető.
Makacsan tartsa az irányt havas úton. Mély hóban viszont nem viselkednek túl magabiztosan.
A járdán a Goodyearre emlékeztetnek: kicsit késve reagálnak a pályakorrekciókra.
Nedves útfelületen való fékezésben a legjobbak (egy szinten a Goodyearrel), száraz burkolaton - egészen tisztességes átlageredmény.
Zajos, kifejezetten ropogós tüskék, különösen alacsony sebességnél.
Egyetlen szabálytalanságból eredő ütéseket továbbítanak a testre.
Az üzemanyag-fogyasztás minden sebességnél nő.
Szegélyezés: a kiemelkedés terjedése ésszerű határokon belül van, de magát a kiemelkedést jó lenne kicsit csökkenteni - a tüskék tartóssága érdekében.
2. hely: Michelin X-Ice North 2
Ezeknek a gumiabroncsoknak az egyik kedves tulajdonsága, amely a biztonságba vetett bizalomra inspirál minden úton, a kiegyensúlyozott hosszirányú és keresztirányú tapadás. Jó fékezést figyelünk jégen (a klasszikus kerek tüskék ellenére), átlagos gyorsulást és nagyon jó oldalirányú tapadást. A kanyar ívén, amikor a gáz kienged, az autó enyhén megcsavarodik, segítve a kanyar rögzítését.
Havon kiváló tapadási tulajdonságok: a legrövidebb fékút, intenzív gyorsulás és rekordsebesség az átrendezésnél. Stabil viselkedés és egyértelmű reakciók még siklás közben is. Sebességtúllépéskor finoman oldalra csúsznak, intenzíven lassítva.
Másoknál jobban bírják a havas utat, érzékenyek a kormány mozgására. A mély havat magabiztosan veszik át, lehetővé téve bármilyen manőver elvégzését.
Jók a járdán: egyértelműen tartják az adott irányt, késedelem nélkül reagálnak a kormány mozgására.
Száraz fékezés átlagos, de vizes abroncson áthaladnak: a leggyengébb eredmény.
Horkolás zaj a kövezett utakon. Rázza meg egy kicsit az autót az út mikroérdülésein.
A leggazdaságosabb (a Nokian mellett) bármilyen sebesség mellett.
A szegezés nagyon jó minőségű, okot ad arra, hogy a tüskék sokáig kitartanak.
1. helyezett: Nokian Hakkapeliitta 7
Csak egy lépés van az önbizalomtól az agresszivitásig. Minden jégteljesítmény, beleértve a köridőket is, jobb az átlagosnál, és a gyorsulás is a legjobb. Azonban van egy olyan érzés, hogy a gumik jobban gyorsulnak és fékeznek, mint ahogy elfordulnak. A kanyarokban a jégen való viselkedés érthető és kiszámítható, határon belül enyhe segítő csúszás.
Havon nagyon jó fékezés (csak a Michelin jobb), a legjobb gyorsulás, a második eredmény az átrendezésben. Csúszásban is jól irányíthatók, késedelem nélkül reagálnak a kormány elfordítására, ennek köszönhetően beleférnek egy elképzelhetetlennek tűnő meredekségű kanyarba. Mindez gyors utazást vált ki, ezért őszintén fel kell mérnie tudásának szintjét.
Egyértelműen kövesse a beállított irányt havas úton.
Mély hóban minden könnyen és természetesen történik, nem kell félni a megállásoktól, csúszásoktól vagy éles kanyaroktól.
Az aszfalton kicsit lebegnek egyik oldalról a másikra.
Száraz felületen mérsékelten fékeznek, nedvesen viszont a legszerényebb eredményt mutatják.
Tüskéktől suhognak és taposnak, apró ütéseken rázzák az autót.
Gazdaságos bármilyen sebességnél.
Nagyon jó minőségű szegecsekkel, tüskék elvesztése miatti probléma nem várható.
Kívül: Continental ContilceContact
Ezeket a gumiabroncsokat „fehér” tesztjeink befejezése után mutattuk be a nagyközönségnek. De lehetőséget találtunk arra, hogy összehasonlítsuk őket a tesztgyőztes Nokian HKPL 7-tel Új-Zélandon, ahol júniusban javában tombol a tél. Ugyanazt a „Golf VI”-ot bérelték, amelyen saját teszteket végeztek, de nem találtak aszfaltos utakat, mert a párbaj csak jégen és havon zajlott. Az első ismerkedéshez és az újdonság képességeinek feltárásához azonban ez is elég.
Jégen szinte a Nokiannal egyenrangú gyorsulást és fékezést hajtanak végre, keresztirányú tapadásban viszont csak egy vágás van fent: a különbség több mint 8% a német újdonság javára. A kezelhetőséget nem lehet dicsérni, a kormányzásra adott reakciók tisztábbak, a viselkedés stabilabb - a határnál az autó csak enyhén csúszik a hátsó tengellyel. Ez pedig nagyon csúszós jégen van, ahol a Nokian átlagosan viselkedik: nem tündököl a kormányon lévő információtartalommal és a viselkedés stabilitásával - bontásba, majd kicsúszásba tör és tovább csúszik, mint szeretnénk.
Havon szinte ugyanannyi a különbség, a féktávolság és a gyorsulási idő a Nokianhoz hasonlítható, de a kezelhetőség a jéghez hasonlóan jobb, mint a "hét". A kormánykerék tele van egyenes vonalú információkkal, egyértelmű reakciókkal és érthető viselkedéssel egy kanyarban. Az ugyanazon a pályán lévő HKPL 7-es gumiabroncsok kevésbé informatívak, szakaszos sodródást adnak a kanyar bejáratánál és aktívabb csúszást az ívben.
Mély hóban a "németek" kicsit veszítenek a "finnek" előtt: bizonytalanul indulnak, gázt kell adni, de intenzív csúszással igyekeznek beleásni.
A szegecselés kiváló minőségű és stabil.
SÚRÓDÁSI GUMIABRONCSOK BEsorolása
A tesztben összegyűjtött nem szöges abroncsokat, ezek is tépőzáras vagy skandináv, már ismerik olvasóink. Két-három éve frissítették őket, a hosszú élettartamú Vredestein Nord-Trac és az új Goodyear Ultra Grip Ice + kivételével.
A vezetők eredményei halmozódtak - 899-924 pont között. Az első öt nem tér el 3%-nál nagyobb mértékben. A karaktereik azonban különböznek egymástól, és a tesztünkön szereplő gumiabroncsok mindegyike felállította a maga rekordját, vagy akár több is.
A választás során az olvasónak nem az összeredményre, hanem az egyéni preferenciákra és preferenciákra kell összpontosítania, és természetesen figyelembe kell vennie az általunk felsorolt előnyöket és hátrányokat.
Az orosz Nokian Hakkapeliitta R rekordot döntött havon a fékezésben és a gyorsulásban, ugyanakkor a legrosszabb fékezést mutatta száraz útburkolaton. Továbbra is a legdrágább a piacon: ár / minőség - 6,16. A legvonzóbb ebben a paraméterben a Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) – a legjobb a jégen való hosszirányú tapadás és a száraz útburkolaton való fékezés tekintetében, de az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a legcsekélyebb. A Michelin X-Ice 2 egy jól kiegyensúlyozott abroncs, minden teljesítménye jó, kivéve a havon történő gyorsulást. A drága ContiVikingContact 5 (ár / minőség - 6,04) a legjobb eredményeket a jégkörön és a havas gyorsulásban érte el, és a legrosszabbnak bizonyult fékezésben nedves útburkolaton. A Goodyear Ultra Grip Ice+ egy univerzális abroncs, amely a legjobb az áthelyezésben. Az ár/minőség arány (5,45) megegyezik egy Michelin gumiéval, és láthatóan versenyezniük kell egymással a piacon. De a Nokian Hakkapeliitta 7 és a Michelin X-Ice 2 közötti küzdelemben a leggazdaságosabb abroncs címét az orosz-finn abroncs nyerte.
Az új Vredestein Nord-Trac 852 pontjával messze elmarad a többiektől. Már a 4,11-es ár/minőség arányban is látszik, hogy a fiatalabb óriásokkal már nem tudja felvenni a versenyt.
A csapok nélküli Kama Euro 519 830 pontot ért el. Íme egy példa egy eredetileg szegecses változatban készült termékkel való visszaélésre. A gumikeménység tekintetében a Nizhnekamsk abroncsok közelebb állnak az európaiakhoz (például ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), ezért jégen és havon nem versenyezhetnek egyenlő feltételekkel a skandinávokkal. De tiszta aszfalton nagyon magabiztosnak érzik magukat.
A megfelelő gumiabroncsok kiválasztása jó tapadást, ugyanakkor a vezető és az utasok biztonságát jelenti. A szaküzletekben és a piacon a gumiabroncsok rendkívül széles választéka található, ezért a legtöbb fogyasztó egyszerűen elveszik a márkák és modellek sokféleségében.
Annak érdekében, hogy valahogy eligazodjunk, és – ahogy mondani szokás – tájékozottak legyünk, jelöljünk ki egy olyan minősítést, amely a legnépszerűbb márkákat tartalmazza, amelyek termékeik kiváló minőségével tűnnek ki, és szerte a világon kivívták az autórajongók szeretetét. Az élvonalban szereplő összes cég folyamatosan részt vesz néhány kiállításon, előkelő helyet foglal el, díjakat, díjakat vesz át, és minden lehetséges módon ösztönzi a következő sikeres gumiabroncs-sorozatot.
- Bridgestone.
- Yokohama.
- Michelin.
- jó év.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Vizsgáljuk meg részletesebben az egyes résztvevőket, és vegyük figyelembe a fenti márkák néhány jellegzetes jellemzőjét.
Bridgestone
A Bridgestone Corporation elismert vezető szerepet tölt be a kiváló minőségű gumiabroncsok gyártásában. A márka ezen a területen a legújabb technológiával gyártja a gumit, és termékeit különféle időjárási körülmények között teszteli – a rekkenő hőségtől a kemény télig.
A Bridgestone Corporation évtizedek óta fejleszti abroncsait évről évre, és nagy erőfeszítéseket tesz a csúcstechnológiás gumi előállítására. Ráadásul a márka lelkes környezetvédő, ami azt jelenti, hogy a vállalat termékeit a megfelelő "zöld" szabványok jellemzik.
A modell jellemzői
A Bridgestone termékeinek sokoldalúsága miatt került be az abroncsgyártók minősítésébe. száraz és nedves utakon egyaránt kiváló tapadást biztosít, a gördülési ellenállás-jelző pedig az üzemanyag oroszlánrészét takarítja meg. A téli gumik a nem szöges termékek elit osztályába tartoznak, és ugyanolyan kiváló tapadás jellemzi őket, akár havas felületen, akár csupasz jégen.
Külön figyelmet érdemelnek az egész évszakos modellek, amelyek a legszigorúbb környezeti feltételek mellett is biztonságos vezetést garantálnak. Tiszta jégen nem biztos, hogy olyan jók, de a téli problémákkal küzdő városok számára ez ideális megoldás.
"Yokohama"
A Yokohama Rubber Company története 1917-ben kezdődött. És immár száz éve a márka továbbra is kiváló gumiabroncsokkal örvendeztet meg bennünket. Mind a kerékpárosok, mind a bányászati felszerelések tulajdonosai találnak valamit a cég kínálatában.
A Yokohama Tyres világszerte értékesíti. Lesz rá vevő a forró El Pasóban és a hideg Jakutszkban is.
A hozzáértő marketingkampánynak és természetesen a rendkívül jó minőségű termékeknek köszönhetően ez a gyártó még a Bridgestone-t is megelőzte a gumiértékesítésben (egy szűkre fókuszált szegmens miatti túlsúly: kerékpárok, motorkerékpárok, ipari berendezések).
A sok éves gyártási tapasztalat és a minőségi termékek lehetővé tette a vállalat számára, hogy nyereséges szerződéseket kössön tiszteletreméltó márkákkal, és most a Yokohama (gumi) olyan márkák képviselője, mint a Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru és Mazda.
Michelin
A világhírű cég története 1830-ban kezdődött. Egy szerény és nem vonzó Clermont-Ferrand nevű helyen Michelin nagyapja kis háztartási gyártást szervezett, amely gumit gyártott kerekekhez. Fél évszázaddal később a Franciaország-Németország-Franciaország maratont megnyerő kerékpáros felfedezte győzelmének titkát - a Michelin gumikat. Szó szerint másfél évvel később sportolók tízezrei alkalmazták ezt a minőségi terméket.
A hírnév szerte a világon követte a céget, és a Michelin abroncsok áhítotttá váltak, mert egy két- vagy négykerekű jármű bármely tulajdonosa nyerő abroncsokat akart. A márka évről évre új technológiákat fejlesztett ki, intelligens szakembereket vonzott, és hozzáértően elsajátította a piacot, miközben bővítette termelését.
A Michelin abroncsok a mai napig hűek győztes hagyományaikhoz. Sok versenyző a Michelin márkát részesíti előnyben más márkákkal szemben, nem csak egyes babonák miatt, hanem e termékek igazán magas minősége miatt is.
"Jó év"
A Goodyear Tire and Rubber Company marketingesei mindent megtettek. Ennek a cégnek a gumiabroncsait az egész világon elismerik. A márka irigylésre méltó népszerűségnek örvend az autósok körében, nemcsak a kiváló minőségű gumi gyártása, hanem a hozzáértő marketingpolitika miatt is. A "Goodyear" polcain különböző árkategóriájú modelleket találhat.
A 20. század elején a vállalat határozatlan idejű szerződést kötött Henry Ford gyárhálózattal, így közvetlen utat biztosított magának egy szebb jövő felé. A század közepére a márka szinte minden típusú berendezéshez gyártott gumit, a céget az egész világon ismerték.
A Goodyear bekerült az abroncsgyártók minősítésébe, mivel termékei gyártása során a legújabb technológiákat alkalmazzák, ami közvetlenül befolyásolja a vezetési kényelmet. A márka elsőként szabadalmaztatta a szegecses gumit folyadékkibocsátási csatornával. Ezenkívül a „csendes mozgás” technológiáját (nincs hang, ha a kerék megsérül) szintén ez a cég fejlesztette ki. A Goodyear gondosan teszteli termékeit a saját pályáján, és kizárja a „nehéz” kémiai elemek használatát a gyártás során.
"Dunlop"
A Dunlop márka nem minden autós számára ismerős, de az biztos, hogy mindenki használt már legalább egyszer tömlő nélküli gumit. A márka elsőként kapott szabadalmat az ilyen technológia használatára, és a Dunlop tömlő nélküli abroncsok elkezdték meghódítani a világot.
Ezen túlmenően a cég mérnökei az elsők között vezették be a gyártásba a futófelülethez való acél gumiabroncsokat, ami jelentősen megnövelte a termékek élettartamát. Az autósok körében egyértelmű kifejezést rögzítettek: „Örökös gumikra van szükségünk – vegyük meg a Dunlopot”.
A Dunlop gumi irigylésre méltó népszerűségnek örvend, és a világ számos ága lehetővé teszi, hogy minőségi termékeket vigyen el az emberekhez. A cég gyártási kapacitásának lenyűgöző része ezen abroncsok szülőföldjén – az Egyesült Királyságban – található, de nagy képviseleti irodái vannak az USA-ban, Japánban és Franciaországban is.
"Pirelli"
A cég kiemelt iránya a Forma-1-es sportkocsikhoz való gumiabroncsok gyártása. Sok sportkocsi pilóta választja a Pirelli gumiabroncsokat a jellemzők sikeres és hozzáértő kombinációja miatt.
A márka kutatócsoportjai elkötelezettek a legbiztonságosabb, a legújabb technológiával előállított termékek fejlesztése és bevezetése mellett. A Pirelli abroncsok kiváló tapadást mutatnak, és gyakorlatilag csendesek a pályán.
A márka polcain található gumiabroncsok széles választéka lehetővé teszi, hogy minden autós választhasson valamit autójához, figyelembe véve a régió éghajlati viszonyait és az évszakot. A nyári abroncsok jól teljesítenek száraz és nedves utakon is, kényelmes utazást biztosítva a vezetőnek. A téli lehetőségek ugyanolyan jók, mint a nyáriak: a modern technológiák és a kiváló minőségű anyagok lehetővé teszik, hogy az autót egyértelműen a jégen tartsa.
Az egész évszakos modellek tökéletesen alkalmazkodnak az aktuális környezeti feltételekhez, és tökéletesen védettek a hőmérséklet-változásoktól, így teljes mértékben univerzálisnak nevezhetők. Sok autós, aki egyszer kipróbálta a Pirelli márkát, már nem tagadhatja meg azt a kényelmet, amelyet tulajdonosának kínál.
Nokian
A Nokian Tyres márka szegmensének vezetője Észak-Európában. A cég nem csak autó- és kerékpárabroncsok gyártásával foglalkozik, hanem hosszú távú szerződéseket is kötött mezőgazdasági és bányászati mágnásokkal.
A márka számára a legsúlyosabb fagynak is ellenálló téli gumimodellek voltak és maradnak a prioritása. Ennek a hozzáállásnak köszönhetően a márka irigylésre méltó népszerűségnek örvend honfitársaink körében. Valóban, Oroszországban mindennapos a hóvihar, a jég és a hideg.
De természetesen ennek a márkának a nyári abroncsai is figyelmet érdemelnek: a fejlett technológiák, a kiváló anyagok és a számos díj igencsak versenyképessé teszi a modelleket más gyártókkal szemben.
A cég sok időt szentel a próbapadi teszteknek és a termékek szilárdságának helyszíni tesztjeinek zord éghajlati környezetben, ezért bármilyen téli modell vásárlásakor ügyeljen arra, hogy nem hagyja cserben sem jégen, sem havon.
A gumiabroncsok széles választéka elérhető az autópiacon. Ezek közül megkülönböztethetjük a legnépszerűbbeket, amelyek jó hírnévnek örvendenek az autósok körében. De hogyan válasszuk ki a legjobbat a gyártók közül? Sok sofőr régóta és folyamatosan megvan a maga preferenciái a gumiabroncsok vásárlásakor, de nem kevesebb autótulajdonos még mindig nem tudja kiválasztani a legjobbat. Ezért úgy döntöttünk, hogy megfontoljuk a Pirelli abroncsokat, és összehasonlítjuk őket más gyártók termékeivel: hogyan jobbak vagy rosszabbak?
a cég története
A Pirelli cég létrehozására 1872-ben került sor Milánóban, ahol a fő iroda ma is található. Az alkotó Giovanni Battista Pirelli, aki 23 évesen már biztosan tudta, hogy saját vállalkozást szeretne nyitni gumitermékek gyártásával kapcsolatban.
A vállalkozás kicsinek bizonyult, a forgalom kezdetben nagyon csekély volt. Különféle gumitermékeket gyártottak, és a gumiabroncsokat csak 1894-ben kezdték el gyártani, majd csak kerékpárokhoz. Az első autógumik 1901-ben jelentek meg.
Ezt követően a cég vállalkozásában megkezdődött a versenyeken részt vevő sportautók gumiabroncsainak gyártása. 1907-ben az egyik Pirelli abroncsos résztvevő megszerezte a verseny első helyét, ami népszerűséget hozott a cégnek.
Egy másik nem kevésbé jelentős esemény a cég történetében a naptárak 1964-es kiadása. Akkor nagyon népszerűek voltak. Jelenleg a kiadásuk folytatódik.
A gyártó a korábbiakhoz hasonlóan minőségi gumiabroncsokat kínál. Ezért sok autós kíváncsi, melyik a jobb: Pirelli gumiabroncsok vagy analógok?
Pirelli vagy Michelin
Összehasonlításképpen vegyük a Pirelli Ice Zero és Michelin X-Ice North 3 modelleket.Mindkét példány csapokkal van felszerelve, a futófelület mintázata nagyon hasonló. A Pirelli abroncsok különösen megbízhatóak, és minimális féktávolságot is képesek biztosítani.
Minőségük teljes mértékben megfelel az árnak, de van egy jelentős hátránya - pozitív hőmérsékleten a gumiabroncsok elvesztik tulajdonságaikat.
Ha figyelembe vesszük a Michelin modelljét, megjegyezhetjük, hogy kiváló tapadást biztosít havon és aszfalton, valamint hatékony fékezést biztosít. Jégen azonban a tapadás romlik.
Ezek a gumiabroncsok optimálisak azok számára, akik hosszú ideig vezetnek, mivel hozzájárulnak a kényelmes vezetéshez. Ha a mutatók fontosak, akkor a legjobb, ha előnyben részesítjük a Pirellit.
Pirelli vagy Goodyear
Ha összehasonlítjuk a Pirelli Ice Zero abroncsokat a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic abroncsokkal, akkor a második lehetőség, bár kicsit, de még mindig az élen áll. Aszfalton és nehéz terepen is jól teljesítettek. Nagy sebességnél jó iránystabilitásuk van.
Igaz, van egy jelentős hátrányuk - amikor eltalálják a pályát, csúszás kezdődik. Ezért a Pirelli abroncsok biztonságosabb vezetési élményt nyújtanak.
Pirelli vagy Nokian
A Nokian is jól ismert gyártó, jó hírnévvel. Vezető modellje a Nokian Nordman 5. Jobb, mint a Pirelli Ice Zero?
A Nokian jó kezelhetőséget és tapadást mutat a jégen, de aszfalton ezek az adatok jelentősen romlanak. Ezenkívül a védőelemek tüskéi meglehetősen gyorsan kiesnek, ami nem tudható be a pozitív tulajdonságoknak.
A Pirelli abroncsok viszont megnövelt erőforrással rendelkeznek, és a tüskék nem esnek ki szinte az egész működés során. A jégen való tapadás nagyjából ugyanolyan, de a kopásállóság miatt a Pirelli téli gumik nyernek.
Mint kiderült, a Pirelli téli gumik jobbak szinte minden versenytársánál. Minden szükséges tulajdonsággal rendelkeznek, ugyanakkor pozitív levegőhőmérsékleten nem üzemeltethetők. Ez az egyetlen jelentős hátrány.
A gumiabroncsok széles választéka elérhető az autópiacon. Ezek közül megkülönböztethetjük a legnépszerűbbeket, amelyek jó hírnévnek örvendenek az autósok körében. De hogyan válasszuk ki a legjobbat a gyártók közül? Sok sofőr régóta és folyamatosan megvan a maga preferenciái a gumiabroncsok vásárlásakor, de nem kevesebb autótulajdonos még mindig nem tudja kiválasztani a legjobbat. Ezért úgy döntöttünk, hogy megfontoljuk a Pirelli abroncsokat, és összehasonlítjuk őket más gyártók termékeivel: hogyan jobbak vagy rosszabbak?
a cég története
A Pirelli cég létrehozására 1872-ben került sor Milánóban, ahol a fő iroda ma is található. Az alkotó Giovanni Battista Pirelli, aki 23 évesen már biztosan tudta, hogy saját vállalkozást szeretne nyitni gumitermékek gyártásával kapcsolatban. A vállalkozás kicsinek bizonyult, a forgalom kezdetben nagyon csekély volt. Különféle gumitermékeket gyártottak, és a gumiabroncsokat csak 1894-ben kezdték el gyártani, majd csak kerékpárokhoz. Az első autógumik 1901-ben jelentek meg.
Ezt követően a cég vállalkozásában megkezdődött a versenyeken részt vevő sportautók gumiabroncsainak gyártása. 1907-ben az egyik Pirelli abroncsos résztvevő megszerezte a verseny első helyét, ami népszerűséget hozott a cégnek.
Egy másik nem kevésbé jelentős esemény a cég történetében a naptárak 1964-es kiadása. Akkor nagyon népszerűek voltak. Jelenleg a kiadásuk folytatódik.
A gyártó a korábbiakhoz hasonlóan minőségi gumiabroncsokat kínál. Ezért sok autós kíváncsi, melyik a jobb: Pirelli gumiabroncsok vagy analógok?
Pirelli vagy Michelin
Összehasonlításképpen vegyük a Pirelli Ice Zero és Michelin X-Ice North 3 modelleket.Mindkét példány csapokkal van felszerelve, a futófelület mintázata nagyon hasonló. A Pirelli abroncsok különösen megbízhatóak, és minimális féktávolságot is képesek biztosítani. Minőségük teljes mértékben megfelel az árnak, de van egy jelentős hátránya - pozitív hőmérsékleten a gumiabroncsok elvesztik tulajdonságaikat.
Ha a Michelintől vesszük a modellt, akkor megjegyezhetjük, hogy kiváló tapadása van havon és aszfalton, valamint hatékony a fékezése. Jégen azonban a tapadás romlik. Ezek a gumik azok számára a legjobbak, akik hosszú ideig vezetik az autót, mivel hozzájárulnak a kényelmes vezetési élményhez. Ha a mutatók fontosak, akkor a legjobb, ha előnyben részesítjük a Pirellit.
Pirelli vagy Goodyear
Ha összehasonlítjuk a Pirelli Ice Zero abroncsokat a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic abroncsokkal, akkor a második lehetőség, bár kicsit, de még mindig az élen áll. Aszfalton és nehéz terepen is jól teljesítettek. Nagy sebességnél jó iránystabilitásuk van. Igaz, van egy jelentős hátrányuk - amikor eltalálják a pályát, csúszás kezdődik. Ezért a Pirelli abroncsok biztonságosabb vezetési élményt nyújtanak.
Pirelli vagy Nokian
A Nokian is jól ismert gyártó, jó hírnévvel. Vezető modellje a Nokian Nordman 5. Jobb, mint a Pirelli Ice Zero? A Nokian jó kezelhetőséget és tapadást mutat a jégen, de aszfalton ezek az adatok jelentősen romlanak. Ezenkívül a védőelemek tüskéi meglehetősen gyorsan kiesnek, ami nem tudható be a pozitív tulajdonságoknak.
A Pirelli abroncsok viszont megnövelt erőforrással rendelkeznek, és a tüskék nem esnek ki szinte az egész működés során. A jégen való tapadás nagyjából ugyanolyan, de a tartósság miatt a Pirelli nyer.
Következtetés
Mint kiderült, a Pirelli téli gumik jobbak szinte minden versenytársánál. Minden szükséges tulajdonsággal rendelkeznek, ugyanakkor pozitív levegőhőmérsékleten nem üzemeltethetők. Ez az egyetlen jelentős hátrány.
A világ minden járművezetője jól ismeri a két fő autógumi-gyártót - az olasz Pirelli konszernt és a finn Nokian gyártót. Ezek a gyártók nem csak az európai kontinensen, hanem az egész világon nagyon népszerűek saját termékeikben – a Nokian és Pirelli abroncsok exportja nagyon-nagyon nagy és terjedelmes. Sok szakértő nem értette, hogy ez miért indokolt az ellenőrzések és vizsgálatok elvégzése előtt.
De a szükséges tesztelési tevékenységek elvégzése után a szakértők minden kétsége egyszerre eltűnt. Mi derült ki a szakértőktől, miért kelnek igazán jól és gyorsan ezek a gumik? Beszéljünk erről részletesebben.
Pirelli gumik
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen!
Az olasz Pirelli gyártó autógumik valóban a legnépszerűbbek, talán a legnépszerűbbek és legismertebbek a világon. És ez nem csak azért van így, mert a cég kiváló reklám- és marketingosztállyal rendelkezik – itt a legalapvetőbb minőség az autógumik minősége. A Pirelli abroncsokban a legfontosabb dolog, amit mindenekelőtt szeretnék kiemelni, a nagyon magas abroncs-erőforrás.
Ezekkel a gumiabroncsokkal a járművezetők meglehetősen sok szezont vezethetnek anélkül, hogy károsítanák és súlyosan károsítanák a Pirelli gumi minőségét. Ez arra utal, hogy az olasz konszern a legújabb fejlett technológiákat alkalmazza a gyártás során, és azt is érdemes megjegyezni, hogy az olaszok folyamatosan optimalizálják gumiabroncsaik futófelületi profilját és gumikeverékét, aminek eredményeként minden új Pirelli abroncsmodell valamivel jobb lesz, mint az előzőt.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy az olasz Pirelli gyártó autógumijait nemcsak nagy erőforrás, hanem viszonylag alacsony költség is jellemzi. Valószínűleg ez az oka annak, hogy az olasz gyártmányú termékek értékesítési számai ilyen magasak. Ennek eredményeként a kiváló ár-érték arány kiváló vásárlást eredményez, amely nem tehet mást, mint a Pirelli cég főnökeinek.
Nokian gumik
Külön szót érdemelnek a Nokian abroncsok, amelyek hihetetlenül magas kidolgozási minőséggel és kiváló működési tulajdonságokkal rendelkeznek. Ha erről konkrétabban beszélünk, akkor itt leginkább a fékezés és a gyorsulás tulajdonságai különböztethetők meg. Ez a gumiabroncs-kialakítás idealizálásának köszönhető, ugyanis senki előtt nem titok, hogy a Nokian abroncsok kialakítása némileg eltér a többi európai társaikétól.
Az abroncs oldalfala vékonyabb, mint a fő felület, és ezekben a részekben a gumikeverék sűrűségi aránya kiváló irányíthatóságot és kezelhetőséget biztosít az autóknak, ami más autógumik használatakor ritkán tapasztalható azonos koncentrációban.
Külön meg kell mondani ezeknek a gumiabroncsoknak a tapadási jellemzőiről. Mind a téli, mind a nyári modelleknél ezek a tulajdonságok a legmagasabb szinten vannak, így ha autója Nokian abroncsokkal van felszerelve, az év bármely szakában – nyári vagy téli – és csúszós vagy vizes úton halad nagy sebességgel, nem kell aggódnia – vészhelyzet esetén lassíthat, és minden esetben megtarthatja az egyenes vonalat. A fékút is elég rövid lesz. Ez az oka annak, hogy a Nokian abroncsok biztonsági osztálya a legmagasabb.
A legjobb Pirelli modellek
A Pirelli abroncsok kínálata tele van méltó modellekkel, amelyek az egyik legjobb európai módosításnak tekinthetők az olasz gyártótól. Az abroncsgyártás területén dolgozó szakemberek különösen figyelnek az olyan modellekre, mint a Cinturato P4 és az Ice Zero. Miért szerették a szakértők ezeket a konkrét modelleket? 
Az Ice Zero a Pirelli legjobb téligumi-modellje. És ez nem véletlen, hiszen ezek a gumiabroncsok nagyon fejlett funkcióval rendelkeznek. A Pirelli azon kevés cégek közé tartozik, amelyek nem térnek át a csap nélküli téli gumik tömeges gyártására. Nem arról van szó, hogy ennek a cégnek a szakemberei nem bíznak saját gumiötvözetükben és kételkednek annak minőségében.
Az olaszok mindenekelőtt azon gondolkodnak, hogyan biztosítsák a járművezetők maximális biztonságát vezetés közben. Ezért ez a modell nemcsak nagy megbízhatóságú gumival rendelkezik, hanem tüskékkel is fel van szerelve, így ezeknek a gumiabroncsoknak a használatának biztonsága még magasabb.
Ezek a gumiabroncsok nem csak szögesek, hanem lamellázottak is, ami kiváló tapadást biztosít az útfelületen. Azok a sofőrök, akik ezeket a gumikat használják autóikon, 100%-ig biztosak lehetnek saját biztonságukban!
A Cinturato P4 egyben a valaha volt legjobb Pirelli nyári gumi. Ez könnyen magyarázható azzal, hogy ezek a gumiabroncsok számos olyan tulajdonsággal és tulajdonsággal rendelkeznek, amelyek fejlesztése révén kényelmes vezetési környezetet, maximális kezelhetőséget és manőverezhetőséget, valamint kiváló tapadást biztosítanak.
A legjobb Nokian modellek
A szakértők sokadik alkalommal ismerik el a Nokian modellpaletta Hakka Green módosítását a legjobb nyári modellnek. Sok idő telt el ennek a modellnek a megjelenése óta, de eddig nem jelent meg olyan modell a Nokian kínálatában, amelyik felülmúlhatta volna. Kiváló tapadás, kiváló aquaplaning és gördülési ellenállás, amelyek nemcsak megbízható és szoros tapadást biztosítanak, hanem egyenes vonalban tartják az autót nagy sebességű, csúszós felületen történő mozgás során. Mindezek a tulajdonságok egyébként az optimalizált futófelület-profilnak köszönhetők.
A Nokian gyártó legjobb téli modellje a Nordman SX módosítás. Ez az autógumi-modell a legbiztonságosabb havas és jeges utakon való közlekedéshez, és ezek az abroncsok jól reagálnak a téli hőmérséklet-változásokra is, miközben nem veszítenek a gumiabroncsok légnyomásából. Ez egy kivételes minőség ennél az autógumi-modellnél, mivel a Nokian abroncsok többsége olyan betegségben „szenvedik”, mint a hideg évszak hirtelen hőmérséklet-ingadozásai során fellépő nyomáscsökkenés. 
Ezen kívül érdemes figyelni a gumiabroncsok mintázatára, amely lehetővé teszi, hogy az autót meglehetősen megbízhatóan az úton tartsa. A vezetők még télen is nagy sebességet érhetnek el, ha az autó Nordman SX autógumival van felszerelve. Ez a modell rendelkezik a legszükségesebb teljesítményjellemzőkkel ahhoz, hogy joggal tekintsék az egyik legjobb téligumi-módosításnak Európában.
Összegzés
Nehéz értékelni a Pirelli és a Nokian abroncsokat, különösen, ha korábban nem használták őket. A szakértőknek nehéz volt meghatározni a minőségi különbségtétel mértékét a Nokian és a Pirelli legjobb modelljei között, mégis döntöttek - az olasz gumiabroncsok nyerték ezt a vitát. De nem kell azt gondolni, hogy a Nokian abroncsok sokkal rosszabbak és kevésbé fejlettek - ez egyáltalán nem így van. Csak arról van szó, hogy az olasz gyártású abroncsoknak valamivel jobbak a tulajdonságai.
Ami a Nokian abroncsok népszerűségét illeti, ez is meglehetősen könnyen magyarázható - a felsorolt gumiabroncs-modellek azonos szintjével az ára valamivel jövedelmezőbbnek tűnik, mint a Pirelli abroncsok költsége, és már csak ezért is az olasz abroncsok veszítenek némileg a finnekkel szemben. egyet az összes eladott készletből. 
De ha a felállásokat összességében tekintjük, akkor itt a Nokian és a Pirelli egy szinten vannak. Pontosabban, ugyanolyan magas szinten, hiszen e gyártók modelljei között nincs olyan módosítás, amelyet rossznak vagy rossz minőségűnek lehetne nevezni.
Általánosságban elmondható, hogy az egyes modellcsaládok legjobb modelljei nem teljesítenek sokkal jobban az összes többi modellnél, ami nemcsak a vezető és legjobb abroncskészletek, hanem az összes többi módosítás legmagasabb gyártási szintjét is jelzi. Ez is jelzi, hogy ezeknél a cégeknél a gumiabroncsgyártás a legmagasabb szinten van, meg kell jegyezni, hogy mindkét cégnél alacsony a hibaarány az autógumik gyártásában – ez egyben az autógumik gyártásánál alkalmazott technológiák tökéletességéről is árulkodik. .
És itt már nem szükséges összehasonlítani ezeket a cégeket - az egyik és a másik konszern egyaránt jól megbirkózik a rájuk bízott feladatokkal. Ezért a gyártók kiváló modelleket gyártanak, amelyek végül nemcsak Európában, hanem az egész világon elismertek maradnak.
