Az olcsó márkájú autók tuningolása egyszerűen járvány. Ennek a jelenségnek a gyökerei, furcsa módon, semmi közük a hangolás világhagyományaihoz, amiről a végtelenségig beszélhetünk, de most nincs ilyen feladatunk. A szovjet tuning egy gyönyörű kék ​​szalaggal kezdődött az autók kormánykerekein. Aztán jött a vörös ragasztószalag, és hidegebbnek számított, mint a kék. És így tovább, befejezve az antisztatikus farokkal és a kollektív "széles" korongokkal, de ez már műrepülés volt. Ma a helyzet nem ment messzire - ugyanazok a lófarok és ugyanaz a kolhoz. A lehetőségek egyre nagyobbak lettek.

Ennek ellenére a sok szemét között olykor méltó fejlesztések, megoldások bukkannak fel. Technikailag meglehetősen indokoltak és motiváltak, az esztétikai komponens pedig a hangolók lelkiismeretén marad - akinek a kanca a menyasszony. Az egyik legszembetűnőbb próbálkozás azonban arra, hogy elszakadjon a törzsautók szabványaitól és unalmas megjelenésétől, a légrugózás felszerelése.

Légrugózás – külső nézet

Low-rider így hangzik angolul. Vagyis alacsonyra megy. Az autó alacsony leszállását a légrugózás biztosítja, amely felváltja az alaprugót, és további magassági és merevségi beállításokat ad. Egyes Citroen modelleken általában ilyen felfüggesztést használnak. Íme egy modell a DS sorozat 70-es éveiről.

A lowriding története gazdag és érdekes, de ma nem beszélünk róla. Nézze meg, hogyan néz ki a klasszikus amerikai változatban.

Ez az 1964-es Chevrolet Impala – a legnépszerűbb autó a világon az ilyen zaklatás miatt. Azt, hogy a felfüggesztés ilyen finomítása hogyan alkalmazható más autókra, tovább fogjuk érteni.

Praktikus kilátás belülről

Mi ennek a gyakorlati értelme és hogyan használható a mi körülményeink között, ha pneumatikát szerelünk be legelterjedtebb autóinkra? Ez azon a példán fog a legjobban kinézni, hogy a VAZ 2114 árú légrugózása, beépítése és összeszerelése hogyan illeszkedik a mai valósághoz.

A légrugózás számos gyakorlati előnyt vonzhat a klasszikushoz képest. Alapvetően ezek az előnyök a következők:

Most késedelem nélkül elkezdjük fontolóra venni a pneumatika VAZ 2114-re történő felszerelésének lehetőségét, miután megbecsültük, hogy mi szükséges ehhez, és mi lesz a telepítési ár.

A légrugózás ára a VAZ 2114-en - alkatrészek és alkatrészek

Nézzük meg a VAZ 2114 levegőbe történő átviteléhez szükséges kiegészítő berendezések általános készletét. A légrugózás kötelező elemei azok az elemek lesznek, amelyeket megpróbáltunk táblázatba foglalni, mindegyikhez hozzávetőleges árakkal.

Ezért ekkora összegért teljes értékű légrugózást kaphatunk. Most érintsük meg a tervezés során használt legfontosabb csomópontokat.

Sokoldalúság

Így a pneumatikus felfüggesztés felszerelése nem igényel őrült pénzösszeget, sokoldalúsága és rugalmassága mindenképpen megtérül.

Az autó légrugózása a felfüggesztés egyik fajtája, amelynek köszönhetően beállíthatja a karosszéria magasságát az úthoz képest. A híres Citroen konszern volt az első, amely aktívan bevezette az ilyen felfüggesztést. A francia mérnökök képesek voltak értékelni mindazokat az előnyöket, amelyeket a sűrített levegő nyújt az autó üzemeltetése során.

Most a gyártók a félpótkocsikat és teherautókat leggyakrabban légrugóval szerelik fel. De a VAZ 2114 tulajdonosai arra törekszenek, hogy kissé megváltoztassák "vasló" szokásos szabványait és megjelenését. Az esztétikai tulajdonságok mellett a légrugózásnak számos előnye van.

A légrugózás fő előnyei

Ha összehasonlítjuk a pneumatikát a klasszikusokkal, akkor az elsőnek számos tagadhatatlan előnye van:

1. Maximális kényelem. A VAZ 2114 légrugózása garantálja a kellemes utazást bármilyen minőségű úton, köszönhetően az azonnali merevség beállításának.
2. Az autó zökkenőmentes járása, minden külső zaj nélkül.
3. Automatikus hézagbeállítás lehetősége. A vezető közvetlenül az utastérben módosíthatja az autó magasságát a panelen lévő gombok vagy a joystick segítségével.
4. Túlterhelési ellenállás.

A további előnyök egész listája van, ezek már nem olyan fontosak, és elvileg minden járművezető maga határozza meg őket.

Légrugózás felszerelése vaz 2114-re

Valótlan lenne az ilyen típusú felfüggesztés kialakítását a VAZ személygépkocsik nagyon gyakori tuningjának nevezni, mivel a kialakítás nem túl megbízható, és magát a telepítési folyamatot elméletileg meglehetősen nehézkesnek írják le. A gyakorlatban azonban szinte minden autótulajdonos saját kezűleg összeszerelheti és felszerelheti a légrugózást.

A telepítéshez először meg kell vásárolnia egy speciális készletet a munkához, vagy részekre kell szerelnie.

Szükséged lesz:

• kompresszor. Az egység fő követelménye a nagy teljesítmény és a tartósság. Ezeknek a tulajdonságoknak teljes mértékben megfelel a Berkut P17 vagy P20 kompresszor. Egyáltalán nem szükséges a drága amerikaiakat hajszolni;
• relé vezetékekkel és kivezetésekkel;
• műanyag csövek, 6 mm átmérőjű (12 darab mennyiségben);
• manométerek (2 db). Szükséges a nyomás szabályozása az egyes áramkörökben;
• szerelvények (13 db);
• gombok (2 db);
• pneumatikus párnák (4 db). A piac olyan párnamodelleket kínál, amelyek tökéletesek a VAZ 2114 állványokhoz, de ha pénzt szeretne megtakarítani, akkor a MAZ fülkéből származó párnákkal is boldogulhat;
• gumitömlők M10 menettel (2 db);
• rugalmas tömlők fémezett tekercseléssel (2 db). Egy ilyen tekercs megbízhatóan megvédi a tömlőt a súrlódástól;
• mágnesszelepek (4 darab mennyiségben).

Hasznos tanács! Válasszon légrugós készletet, amely kompresszort is tartalmaz.

Beépítés előtt le kell venni a kompresszorról a hordozó fogantyút (álló kompresszornál teljesen felesleges) és az alsó részt. Ezután szerelje be a műanyag légcsavart a kompresszorba.

A felfüggesztés felszerelése a hagyományos rack szétszerelésével kezdődik.

A következő sorrendben kell szétszerelni:

• akassza fel a kereket;
• csavarja le az anyát a hajtórúd végéről;
• távolítsa el a kormányrudat;
• válassza le a fogaslécet a kormánycsuklóról;
• távolítsa el a féktömlőt, hogy ne zavarja a megfelelő részekhez való eljutást.

Az összes csavar és anya meglazítása után az állvány könnyen eltávolítható.

A pneuma felszerelése a VAZ 2114-re az eltávolítás fordított sorrendjében történik: rögzítse a felső támasztékot a kormánycsuklóhoz, és rögzítse a kormánycsúcsot anyákkal. Feltétlenül cserélje ki a féktömlőt.

A pneumatikus állványok levegő segítségével működnek, amelyet speciális fémhüvellyel ellátott tömlőkön keresztül szállítanak. A fejlesztés miatt szükség lesz a dőlésszög beállítására. Ha saját kezűleg szeretné megtenni, emlékeznie kell a beállító csavar helyére, mielőtt eltávolítaná a rugós állványokat. Készíthet képet a telefonjával, vagy megpróbálhatja valamilyen módon megjavítani ezt a csavart.

Amikor az összes fő elem a helyén van, és a kerékbeállítás befejeződött, megkezdheti a kompresszor csatlakoztatását.

Az állványok beállításához a legjobb, ha szakemberhez fordul a benzinkútnál. Ha helytelenül történik, akkor rövid idő elteltével az új állvány teljes szerkezete összeomolhat.

A 2018-as árakon a teljes készlet vásárlása a kompresszorral együtt 35-40 ezer rubelbe kerül. A felfüggesztés felszerelése az állomáson legalább kétszer többe fog kerülni. A haszon nyilvánvaló.

Első a biztonság

Az általunk összeszerelt szerkezet üzemeltetése során kiemelt figyelmet kell fordítani annak műszaki állapotára. Ehhez mindenekelőtt meg kell figyelni az alkatrészek (csonk, szelep, adapter) csatlakozási pontjait. Ezeken a területeken idővel levegő szivároghat. Ha a levegő nagy erővel jön ki, akkor hallani fogja. Egy másik vizsgálat is elvégezhető szappanos oldattal.

Folyamatosan figyelje a nyomásmérők leolvasását és a légzsákokban a nyomáscsökkenés mértékét. Havonta egyszer tanácsos ellenőrizni a kompresszor működőképességét.

Pneumatikus nyomásmérés

Nem nehéz találkozni a légrugós VAZ-okkal Oroszországban és Ukrajnában. Egyedül Moszkva vagy Jekatyerinburg dicsőséges városa tele van az AvtoVAZ klasszikusainak tulajdonosaival, és valami újabbval, mint a Lada Priora, amelyek autói pneumatikával vannak felszerelve.

Először is nem azt kell megérteni, hogy ez hogyan történik, hanem miért. Valaki azt fogja mondani, hogy a légrugózásnak csak hátrányai vannak. Hadd ne értek egyet. Egy ilyen megoldás telepítése lenyűgöző előnyökkel jár. Beszéljünk mindenről részletesebben.

Főbb előnyök

Először magam is meglepődtem, hogy a klasszikus kategóriába tartozó hazai autók tulajdonosai miért keresnek légrugós készletet.

De amikor elkezdtem elmélyülni ebben a kérdésben, komoly érveket találtam a felfüggesztés kialakításának ilyen változtatása mellett. Ha lenne egy régi VAZ-om, talán magam is úgy döntöttem volna, hogy pneumatikát helyezek rá.

Történelmileg ennek az ötletnek a szerzői a felfüggesztés megszervezésekor a franciák. És hogy még pontosabbak legyünk, a Citroen autógyártó cég képviselői. Ők kezdték el először a légrugózást az autókon használni. És jó okkal, mert számos előnnyel jár.

• Kényelem. A pneumatika jelentősen befolyásolhatja az autó kényelmét, mégpedig jó értelemben. Az ilyen megoldások hozzájárulnak a merevség és a kényelem optimális arányának eléréséhez. A klasszikus lengéscsillapítók erre nem képesek;
• Távolság. A kiállítási autók csak abban versenyeznek, ami lejjebb és magasabbra esik. De beszéljünk a valós működési feltételekről. A pneumatika lehetővé teszi, hogy saját belátása szerint módosítsa az autó aktuális hasmagasságát. Így a távolságot társíthatja a gép leterheltségének mértékével. Minél több a rakomány, annál magasabbra emelkedik az autó. De az is hasznos, ha leengedjük az autót, amikor elhagyjuk a pályát. Ez csökkenti a súlypontot, az autó jobban tart az úton;
• Túlterhelési ellenállás. A felfüggesztés beállításával a vezető szükség esetén a lehető legnagyobb mértékben terhelheti az autót, ugyanakkor nem kell félni a futómű esetleges károsodásától, vagy az autó viselkedésének jelentős változásától az úton.

Ez csak néhány az előnyök közül. Sokkal jobban megkülönböztethetők. De erre nem fogunk túlzottan összpontosítani.

Mennyit és hol

Ha készlet vásárlásán és a felfüggesztés korszerűsítésén, saját pneumatikussá tételén gondolkodik, érdemes átgondolni a készlet összetevőit.

A kész készletek már kaphatók. Áruk 20 ezer rubel és afeletti között mozog. Ha mindkét tengelyre pneumatikát szeretne telepíteni, és az autót szakembereknek adja át, akkor legalább 40 ezer rubelt kell fizetnie. Ez vonatkozik az AvtoVAZ termékekre, például:

• VAZ 2101;
• 2106;
• 2107;
• VAZ 2109;
• 2110;
• 2114;
• VAZ 2115;
• Priora;
• Kalina stb.

Mind a hazai klasszikusok, mind az orosz autóipar modernebb modelljei csodát hoznak létre a légrugós kerekeken.

Ön szerint lehetséges egy ilyen rendszert saját kezűleg telepíteni? Biztos vagyok benne, hogy képes vagy rá. Nem véletlen, hogy még a hétköznapi autósok is mindenhol kínálják szolgáltatásaikat a pneumatikus készlet felszereléséhez. Nem töltőállomásokon dolgoznak, hanem egyszerűen szerelik fel a felszerelést a garázsukban. És ha ők megtehetik, akkor te is megteheted.

Vannak még speciális videók is, ahol a vezetők bemutatják, hogyan és milyen sorrendben szerelik fel a pneumatikus készletet. A kérdés más. Szükséged van rá?! Ezt érdemes alaposan átgondolni.

Szükséges felszerelés

Nos, ég az ötlet, hogy pneumatikus felfüggesztést szereljen fel VAZ-jára. Meg lehet érteni, mert a megoldás tényleg jó.

Ezért javaslom a standard készlet összetevőinek megértését. Nem fogok beszélni az emelő vagy szerszámkészlet szükségességéről. Csak a készlet összetevői. A következőkből áll:

• kompresszor;
• pneumatikus párnák;
• léghenger;
• elektromágneses szelepek;
• összekötő csövek;
• nyomásmérő;
• vezérlőegység;
• vezetékek, kivezetések, tömlők stb.

Azt hiszem, nem neveztem meg itt semmi bonyolultat vagy szokatlant. Szabványos készlet bármely autó légrugóval való felszereléséhez, beleértve a VAZ-t is.

Minden magukról az alkatrészekről szól. Tisztázni kell néhány pontot, amelyek bizonyos cikkek minőségére, mennyiségére és gyártóira vonatkoznak.

Azonnal megmondom, hogy a hangos komponensek használatával a készlet teljes költsége 30 ezer rubel lesz. De valószínűbb, hogy meg kell közelíteni a 40 ezret.

Most röviden az egyes hangos összetevőkről.

• Kompresszorok. Járműnként egy egység kerül felhasználásra. Tartós és produktív rendszereket kell választania. Méltó lehetőségek, különösen a VAZ-ok esetében, a Falcon és a Berkut kompresszorai;
• Pneumopárnák. Mivel a felfüggesztés 2 vagy mind a 4 kerékre van felszerelve, megfelelő számú párna szükséges. Koncentráljon egy adott modell párnáira. Nem lesz probléma megtalálni őket;
• Hengerek. Sűrített levegőt tartalmaznak. Válassza ki azt a térfogatot, amely a pneumatikus hatékonyság szempontjából elegendő az igényeinek kielégítésére. Nem javaslom a mentést itt;
• Szelepek. Pontosabban elektromágneses. 4 darabra lesz szüksége. Ezek reteszelő és áteresztő elemek lesznek. A kiváló minőségű felfüggesztési munkákhoz olyan szelepeket kell venni, amelyek legfeljebb 25 atm nyomáson működhetnek;
• Csatlakozó csövek. Itt meg lehet boldogulni a teherautók fékrendszerében használt csövekkel. PVC-ből készült;
• Nyomásmérő. Összesen 2 nyomásmérő van felszerelve a kabinban;
• Vezérlőblokk. Gyűjtsd össze saját kezűleg, vagy vásárolj megrendelésre, ez rajtad múlik. Ezenkívül szüksége lesz egy váltókapcsolóra, amely vezérli a kompresszor működését.

Mindez megtalálható az egyes komponensek külön megvásárlásával. De sokkal jövedelmezőbb és könnyebb megvásárolni egy kész készletet. Ezeket aktívan értékesítik az interneten. Csak meg kell határoznia igényeit és költségvetését.

A telepítéssel kapcsolatban valahogy külön fogunk beszélni. Ha érdekli ez a téma, és szeretné tudni a légrugózás autóra történő felszerelésének néhány árnyalatát, írja meg a megjegyzésekben. Ezután megpróbálok külön anyagot gyűjteni ennek a kérdésnek szentelve.