Yokohama jégőr ig50, ahol gyártják. Gumiabroncsok Yokohama Ice Guard IG50 plus: tulajdonosi vélemények. Fejlett gumikeverék

A T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) észak-japán tesztterületéhez közeledve az ablakoknak támaszkodó újságírók négy fürge japán képét nézték, akik kaparókkal és kefékkel vannak felfegyverkezve, ügyesen hadonászva a busz kerekein. Ez az eljárás nem volt más, mint buszunk kerékjárati íveinek tisztítása a kosztól. Oleg Rastegaev, az Autoreview újság újságírója megjegyezte, hogy a jokohamai tesztterületen szinte tökéletes tisztaság uralkodik, legyen szó technológiai utakról vagy tesztpályákról. Ezen a tesztterületen került sor az új Yokohama iceGUARD iG50 nem szöges téli gumiabroncsok bemutatójára.

Az újságírók csoportját a Yokohama személyabroncs-fejlesztő központ vezetője, Yoshimasa Hashimoto úr fogadta, aki arról tájékoztatta lapunkat, hogy a Yokohama idén először mutat be új téli gumikat a japán és az orosz újságíróknak egyszerre.

Első pillantásra nincs ebben semmi különös, de emlékezve arra, hogy mindent, ami modern és fejlett, a japánok először magukért csinálnak, értékelhettük, amit Mr. Hashimota mondott. Ennek megerősítéseként láthattuk sorra felsorakoztatni a japán és az európai "jobbkezes" autókat, amelyek volánja mögött értékelnünk kellett az újdonságot.

Amellett, hogy az új téli gumikat egyszerre mutatták be a japán és az orosz újságíróknak, a két ország üzleteiben is egyszerre, azonos specifikációban jelentek meg. Az újdonságot egyedülálló aszimmetrikus futófelület-mintázat jellemzi, mikropumpákkal, amelyek felszívják a nedvességet az útfelületről, és egy új gumikeverék, amelyet a japánok "fehér zselé"-nek neveznek.

Az újságíróknak a gumikeverék új összetételével kapcsolatos összes kérdésére a japánok egy cseppet sem nyitották meg a titok fátylát, csak a minőségi jellemzőkre korlátozódtak. A fehér gél használata lehetővé tette a futófelület rugalmasságának jelentős növelését széles hőmérséklet-tartományban, így az új modell nagy tapadást biztosít a téli utakon. Úgy tűnik, a fehér gél szilícium-dioxid alapú új szilícium-dioxid-formula, amely szabad állapotában fehér por. Általában véve a futófelület gumikeverékének szerkezete és összetevői "nem érdeklik" az átlagos autósokat. A fő kritérium itt a jó minőségű vontatási jellemzők a téli utak nehéz szakaszain.

Az első verseny keretében lehetőségünk nyílt kipróbálni a cég korábbi zászlóshajóját, a Yokohama iceGUARD iG30 téli gumikat. A teszt körülményei, amelyek egy jobbkormányos Toyota Mark X volánja mögött zajlottak, rendkívül egyszerűek és érthetőek: 30 km / h-ra gyorsulás és hirtelen fékezés „a padlóig”. A hibák kiküszöbölése érdekében megismételjük a versenyt. A fékút mindkét esetben körülbelül 34 méter. Ezt követően átszállunk egy Toyotába, új Yokohama iG50 gumikkal. A fékút az érzetek és mérések szerint nem csökkent jelentősen - 33 méterig.

Őszintén szólva a számok nem túl lenyűgözőek. Emlékezve arra, hogy az iceGUARD iG30 hogyan teljesített a 2009-es Auto Review teszten, hatalmas kétség merült fel abban, hogy az új modell megjelenésével a Yokohama áttörést fog elérni, felülmúlva európai versenytársait. Hacsak nem "meleg jégen" nullához közeli hőmérsékleten, ahol a nem szöges téli gumik hagyományosan erősek.

Sajnos ennek a programnak a keretében nem hirdettek meg összehasonlító teszteket a versenyzőkkel. Ehelyett ismét sikerült kimutatnunk a féktávolság közvetlen függőségét a sebességnövekedéstől. 40 km / h-ra gyorsulás, „padlóig” fékezés, a fékút csaknem megkétszereződött, és nem 33, hanem 65 métert tett ki. Ez ismét megerősíti, hogy a mozgás energiája fordítottan arányos a sebesség négyzetével, még Japánban is!

A havon végzett összehasonlító tesztek azt mutatták, hogy az újdonság simábban és kiszámíthatóbban vált át csúszásba, lehetővé téve az autó feletti uralmat. Az Audi A4 quattrokon és a Nissan Leaf elektromos járműveken végzett pályatesztek megerősítették az iG50 előre jelzett siklási viselkedését.

Összegezve az előadást, meglehetősen nehéz ésszerű következtetéseket levonni a Yokohama iceGUARD iG50 hatékonyságát illetően. Az újdonság minőségi mutatóit a téli gumiabroncsok következő „Autoreview” tesztjei alapján lehet majd megítélni. Most az árcédulákat összevetve örülhet, hogy az újdonság a hagyományokat folytatva továbbra is az egyik legkedvezőbb árú a piacon. Tehát egy négy kerékből álló készlet az egyik legnépszerűbb 205 / 55R16 méretben körülbelül 20 ezer rubelbe kerül. Összehasonlításképpen: egy japán versenytárs legújabb modellje, amelyet az orosz piacon ebben a méretben mutatnak be, 1 ezer rubelrel kerül többe, a Nokian vagy Continental súrlódó gumiabroncsok készlete pedig akár 6-8 ezer rubelt is drágább.

A Yokohama ice GUARD iG50 egy északi téli súrlódó gumiabroncs, aszimmetrikus mintázattal, személygépkocsikhoz tervezve.

Gyártó ország: Japán.

Az Automobiles Kazakhstan 2015-ös Yokohama iG50 ice GUARD tesztje

2015-ben az Automobiles Kazakhstan szakértői a 185/65 R15 méretű Yokohama Ice Guard 50-et tesztelték, és négy hasonló olcsó, középkategóriás és prémium téli gumival hasonlították össze. Ezen kívül az eredmények tisztázása érdekében egy európai típusú abroncs és két szöges modell vett részt a teszten.

A teszteket egy finnországi teszthelyen végezték egy Skoda Rapid Spacebacken.

Vizsgálati eredmények

A teszt eredményei szerint a Yokohama ice GUARD iG50 az utolsó helyet foglalta el a nem szegecses modellek között.

A gumi az egyik legrövidebb féktávot mutatta jégen, ugyanakkor a kezelhetősége és a gyorsulási ideje átlagos volt. Havon az abroncs is elég jól lassít, gyors gyorsulást és hatékony kezelhetőséget biztosít, míg az egyetlen hátrány ezen a felületen a slashplaning ellenállás volt: a yokohamai latyak emelkedési sebessége az egyik legalacsonyabbnak bizonyult (rosszabb csak Kama). Ezenkívül az abroncs mérsékelten teljesített száraz útburkolaton, és ami a legrosszabb a nedves útburkolaton.

	Hely	Egy komment
Fékezés száraz útburkolaton	6	A fékút 2,4 méterrel hosszabb a teszt vezetőjénél (európai típusú abroncsok).
Fékezés nedves útfelületen	8	A legrosszabb eredmény. A fékút 7,9 méterrel hosszabb a teszt vezetőjénél (európai típusú abroncsok).
Kezelhetőség nedves aszfalton	7-8	Az egyik legrosszabb eredmény. A pályaidő 4,6 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezető (európai típusú abroncsok).
Havas fékezés	6	A fékút 0,6 m-rel hosszabb, mint a tesztvezetőé (Nordic típusú súrlódó gumiabroncs).
Hókezelés	3	A pályaidő 2 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezetőé (Nordic típusú súrlódó gumiabroncs).
Oldalstabilitás havon	3	A köridő 1,7 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezető (Nordic típusú súrlódó gumiabroncs).
Tapadás havon	2	A 20 km/h-ra gyorsulási idő 0,1 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezetőé.
Levágási ellenállás	7	A latyakon induló emelkedés sebessége 4,06 km/órával kisebb, mint a tesztvezetőé.
Jégfékezés	2	A fékút 0,5 méterrel hosszabb, mint a tesztvezetőé.
Oldalstabilitás jégen	6	A köridő 2,2 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezető.
Tapadás a jégen	4	A 20 km/h-ra való gyorsulás ideje 2 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezetőé.

A Yokohama Ice Guard IG50 nem szöges téli személy gumiabroncs a japán gumiipar egyik vezető cégének egyik legújabb fejlesztése. Ez a modell több mint 40 különböző méretben kapható, 14 hüvelyktől 17 hüvelykig terjedő rögzítési méretekkel.

Futófelület minta kialakítása

Az abroncs újszerű aszimmetrikus, irányú futófelület-kialakítással van felszerelve. Ugyanakkor a futófelület szélességétől függően a gumiabroncs futófelülete eltérő mintával van felszerelve. Ha a futófelület szélessége meghaladja a 235 mm-t, akkor a mintája egy további hosszanti bordával van ellátva, amely a futófelület középső részében található. Az aszimmetrikus futófelület-mintázat mindkét esetben kiváló tapadást biztosított havon és jégen egyaránt.

A futófelület mintázatának belső oldalát úgy tervezték, hogy a legjobb tapadást biztosítsa jeges felületen történő vezetés közben. Ugyanakkor méretei jelentősen nagyobbak, mint a futófelület külső oldalának területe. Ezenkívül a futófelület külső oldala kevésbé masszív blokkokkal, valamint megnövelt számú lamellákkal van felszerelve. Ennek a megoldásnak köszönhetően az érintkezési foltot jelentős számú éles vágóéllel lehetett ellátni.

A Yokohama IG50 belső futófelületi mintázata három hosszanti bordával van felszerelve, beleértve a vállterületet is. A futófelület középső részében elhelyezkedő két hosszanti borda két téglalap alakú blokksort jelent, amelyek a mozgás irányához képest hosszirányban helyezkednek el. A futófelület mintázatának belső oldalának ilyen szerkezete lehetővé tette a nagy hosszirányú merevség elérését, ami a tapadási és tapadási jellemzők javulásához vezetett havon.

A futófelület két oldalán a vállzónák két sor téglalap alakú blokk, amelyek keresztirányú elrendezése nagy fékezési hatékonyságot biztosít, különösen havas felületeken. Ezenkívül a vállzónákat nagyon merev kialakítás jellemzi, amely nemcsak a kezelhetőséget javította, hanem hozzájárult a nyomás egyenletesebb eloszlásához is az érintkezési felületen.

Magabiztos és megbízható tapadás jégen

Ez a modell a tüskék hiánya ellenére kiváló teljesítményjellemzőkkel rendelkezik jeges utakon, ezáltal magas szintű biztonságot nyújt. Az abroncs számos tervezési megoldásnak köszönhetően kapott ilyen képességeket, amelyek közül a legfigyelemreméltóbbak a 3D lamellák és az innovatív gumikeverék.
Ez a gumiabroncs az elsők között, ahol először használtak kétféle háromdimenziós lamellát - a hármas háromdimenziós lamellákat, amelyek a futófelület középső részében helyezkednek el, és a háromdimenziós háromdimenziós, amelyek a vállterületeken találhatók. A falak sokoldalú felülete mindkét esetben lehetővé teszi, hogy az úttesttel való érintkezés pillanatában erős kapcsolat jöjjön létre közöttük, ami jelentősen növeli a futófelületi blokkok merevségét, egyidejűleg számos további tapadási élt képez. Ennek eredményeként az abroncs nemcsak kiváló kezelhetőséget mutat száraz útburkolaton, hanem stabil, megbízható tapadást is jeges felületeken.

Egy másik alkatrész, amely a gumit biztosította Yokohama Ice Guard IG50 kiváló teljesítmény jégen, a futófelület gumikeveréke összetételében innovatív lett. Mint ismeretes, a jeges gumik rossz tapadásának egyik fő oka a súrlódás következtében kialakuló vízréteg. Ennek a modellnek a futófelülete kiváló nedvszívó tulajdonságokkal rendelkező gumikeverékből készült, amely lehetővé teszi, hogy a futófelület a jég felületéhez tapadjon a vízréteg elnyelésével. A gumikeverék ilyen tulajdonságait annak köszönheti, hogy szerkezetében speciális abszorbens mikrobuborékok találhatók, amelyek üreges formája hatékonyan távolítja el a nedvességet az érintkezési foltból. Ugyanakkor a mikrobuborékok héját megnövekedett merevség jellemzi, aminek következtében mikroélhatás jön létre, ami viszont növeli a futófelület blokkjainak deformációval szembeni ellenállását. A mikrobuborékok mellett a gumikeverék egy speciális abszorbens komponenst is tartalmaz - White Gel (fehér gél). Ez az anyag rugalmasabbá tette a gumikeveréket, ami biztosítja a vízréteg hatékonyabb eltávolítását a jeges felületről.

A Yokohama Ice Guard IG50 téli gumi legfontosabb jellemzői

- Az aszimmetrikus, irányított futófelület-kialakítás kiváló teljesítményt nyújt havon és jégen egyaránt
- Csökkentett gördülési ellenállás a gumiabroncs deformációval szembeni nagy ellenállása miatt;
- Kétféle háromdimenziós lamellák kombinációja, amelyeknek köszönhetően az abroncs kiváló tapadást mutat havon és jégen;
- A többsoros futófelület blokkok a központi részben nagy gyorsulási hatékonyságot, valamint kiváló tapadást biztosítanak havas és jeges felületeken
- Innovatív mikrobuborékos gumikeverék fehér géllel a kiváló nedvszívó képességért.

Az alábbi modellek is érdekelhetik Önt.

A jól ismert japán márka moszkvai Yokohama IG50 súrlódó téli gumiabroncsai az innovatív fejlesztések és hatékony technológiai megoldások sikeres megtestesítői. A produktív gumiabroncsok bemutatott modellje széles mérettartományban készül, 14 és 17 hüvelyk közötti átmérővel.

Az autósok a megbízhatóságot és a biztonságot helyezik előtérbe

A munkafelület iránymintázatának aszimmetrikus kialakítása garantálja a kiváló tapadás stabilitását csúszós és havas útfelületeken. Érdemes megjegyezni, hogy a különböző szélességű kerekek mintázatát további hosszanti bordák jelenléte különbözteti meg.

A futófelület középső része nagyobb területet foglal el, és masszívabb blokkokkal van felszerelve, ami biztosítja a biztonságos mozgást jeges felületen. Az olcsó Yokohama IG50 gumiabroncsok munkafelületének külső oldalát jelentős számú éles él jellemzi, amelyeket lamellák alkotnak.

A modellválaszték műszaki lehetőségei

A moszkvai Yokohama IG50 olcsó téli gumiabroncsok szegecseinek hiánya teljes mértékben kompenzálja számos hatékony műszaki és tervezési megoldást. Listánk a vegyület modernizált összetételét is tartalmazza. A japán márka gumiabroncsainak bemutatott modelljének gumikeveréke kiváló nedvszívó tulajdonságokkal rendelkezik, amely lehetővé teszi az autó stabilitásának megőrzését a jégen, mivel a futófelület felszívja a vízfilmet. A szakembereknek sikerült ilyen eredményt elérniük a gumiszerkezetben lévő üreges mikrobuborékok miatt. Nemcsak hatékonyan távolítják el a vizet az érintkezési helyről, de ellenállnak a futófelület deformációjának is.
Yokohama IG50 téli gumikat vásárolhat a Wheels for Free webáruházban.

Yokohama Ice Guard IG50 autógumik - előnyei, hátrányai, jellemzői

Műszaki adatok

Általános tulajdonságok
Célja	Cél: személygépkocsihoz
Szezonalitás	Szezonalitás: tél
Átmérő	Átmérő: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Profil szélesség	Profil szélesség: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm
Profil magasság	Profil magasság: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80
Funkciók és jellemzők
Maximális sebesség index	Maximális sebességindex: Q (160 km/h-ig)
Terhelési index	Terhelési index: 68...100
Tömítési módszer	Tömítési módszer: Tubeless
Tervezés	Felépítés: radiális
RunFlat technológia	RunFlat technológia: nem
tüskék	Tüskék: nem

Vélemények a Yokohama Ice Guard IG50 téli gumikról

Előnyök

gáz futásteljesítmény, csend, ár

Hibák

még nem derült ki.

Egy komment
Camry autó, 2014 az Urálban októberben, jött a tél ....
Sokáig gondolkodtam mit vegyek tüskét vagy hársat, úgy döntöttem, hogy megkockáztatom.Meglepő módon olyan az autó, mint egy kesztyű, lehet, hogy egy nagy Camry súlya még mindig, laza havon, mint a tankon, csend az aszfalton. Egyszóval boldog vagyok.
Eugene 28 év vezetési tapasztalat 10 év.
Vjacseszlav Petrov, 2014-10-20 Fokozat 5

Előnyök

Zajmentes, kiváló viselkedés aszfalton, kiszámítható fékezés

Hibák

Gyenge oldalfal

Egy komment
Az én méretem 21550 r17. Korábban csak Nokian tüskéken utazott. Ezért csak 5 és 7 Hakkával hasonlítom össze. Lehet, hogy valakinek nem tetszik, de valaki segít a döntésben.

1. amikor elmentem a Nokianba, baromi hangos volt. most olyan, mintha a nyári Michelin-ben lennénk – csend és enyhe susogás! egyszerűen nagyszerű akusztika!
2. Sokkal szebben nyeli a dudorokat, mint a nyári Michelin vagy a téli Nokian.
3. a fogyasztás a nyári gumikhoz képest közel változatlan maradt (csak 0,2 literrel nőtt)
4. Városi aszfalton 0-ról -10-re jobban lassítanak, mint a Nokian Hakka 5 vagy 7.
5. Az oldalfal gyengébb - egyáltalán nem mászom a járdaszegélyekre, félelmetes sérvet csinálni.
6. Jégen sík felületen nem sok különbség van, de ha túl messzire mész gázzal, becsúsznak a jeges dombba. De valójában minden rendben van.
7. éles átrendezésekkel pont úgy remeg az autó, mint a téli nokikon.

Következtetés. Soha többé nem veszek csúcsgumit. igazából Yoko semmiben nem különbözik kardinálisan a nokiáktól. Korábban tapasztalatlan voltam, és vettem egy Nokiant - istenségnek gondoltam. hiába. az átlagos yoko (mint valószínűleg minden más márka ebben a tartományban) nem rosszabb. De a shipovneshipovról - régebben úgy repültem egy jéghegyre, mintha korcsolyán ültem volna, de most arra gondolok, hogy mit és hogyan, mielőtt elmegyek és hova. ezért ha a városa rosszul van tisztítva, akkor mindig válasszon tüskéket. Moszkvának pedig például az ig50 ideális választás.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Fokozat 5

Előnyök

.Lágyság (kellően alacsony hőmérsékleten sem barnul be (-30 C-on üzemelt, nem esett t alá)).
.Alacsony zajszintű gumi.
.Magas hóúsztatás.
.Minőségi kidolgozás, én személy szerint Japánban készítettem. Most Oroszországban gyártják, úgy értem, hogy a rossz vélemények a mi gyártásunk gumijáról szólnak.
.Megfelelő ár (üvegenként 2500-ért vettem, 185/65 R15).

Hibák

. Enyhén kenhető visszacsatolás a menedzsmentben, főleg olvadáskor és pozitív hőmérsékleten. De semmiképpen sem zavarják a vezetést, mert ezt a sofőr csak nyári gumiról téli gumira váltva érzi ezt. Szó szerint néhány nap alatt a sofőr megszokja a gumi puhaságát, és a téli szezon végéig már nem érez kellemetlenséget vezetés közben. Ismétlem, ezek az én személyes érzéseim.
. 140 km/h után enyhe letargia (bizonytalanság) tapasztalható a vezetésben, de ez elvileg nem meglepő. Ezen abroncsok indexe Q, ami 160 km/h. Nem tudom, hogy ez a mínuszok számlájára írható-e, talán valakinek - igen. Számomra nem jelentős.

Egy komment
Sokáig gondolkodtam, milyen gumit vegyek. 2 éve apám vett egy Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30-at, a gumi jól ment. 2013 őszén pedig úgy döntöttem, hogy veszek egy Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50-et. Tudod, soha nem csalódtam. Persze hülyeség jégen ugyanolyan viselkedést várni a tépőzártól, mint a tüskés gumitól. 3 hónapos működés során nem találtam olyan komoly hiányosságot, ami kényelmetlenséget okozna autóvezetés közben. És lovagolni kell a városban és az autópályán is (60% - város, 40% - autópálya). Véleményem szerint ár-érték arányban kiváló választás azoknak, akik értik a különbséget a nyári és a téli út között, mert még nem jött össze ugyanaz a gumi, amivel téli úton is közlekednének. mint egy nyárin. Tanácsok vásárláskor, figyeljen a gyártóra és vegyen Japánban gyártott gumikat.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Fokozat 5

Előnyök