A olcsó német autó rendkívül népszerű Európában és Oroszországban. A modell kedvező árának, kellemes megjelenésének és jó felszereltségének köszönhetően nyerte el népszerűségét. Nemrég pedig egy német konszern bejelentette egy új, hatodik generációs Volkswagen Polo 2019 megjelenését, amely ferdehátú és szedánnal érkezik a hazai piacra. Arról, hogy az újratervezés mely területeket érintette, valamint a 2020-as legújabb modellel kapcsolatos legfrissebb híreket ebben az áttekintésben találja.
Volkswagen Polo 2019: új karosszéria
Ferdehátú felnik
Volkswagen belső teszt
indítsa el a kormányülést
póló méretei
A frissített modell külseje nem változott drámaian. Elmondhatjuk, hogy fejlődött, megőrizte felismerhető vonásait. A német dizájnerek igyekeztek harmonikus imázst kialakítani úgy, hogy több "hivatkozást" tettek cégük bestseller Golfjára (lásd a fotót).
Tehát az elülső optika szögletesebbé vált, mivel egy további szegmenst kapott, amely az oldalszárnyba kerül. Az új karosszériával együtt az autó módosított lökhárítót kapott, amely további rést kapott a központi részben, és a ködlámpák megváltoztatták konfigurációját.
Az új karosszéria dinamikus profilját az ajtókilincsek és az oldalsó küszöbök mentén két markáns vonal hangsúlyozta, amelyek az autó hátuljáig emelkednek. A modellhez több eredeti ötvözetkészlet is tartozik, a C-oszlopok pedig egy bonyolult ívet vázolnak fel, amely vonzóvá teszi.
A karosszéria hátulja nagyon visszafogottnak tűnik - szép, négyszögletes féklámpák LED-lámpákkal, kis légterelő a kiterjedt csomagtérfedél felett és hátsó lökhárító rendszámtáblával. A kipufogórendszer el van rejtve, de gazdag felszereltségi szinteken a lökhárító alá került.
Ezenkívül a kereskedő karosszériaszínek széles választékát kínálja az autókhoz. A szalonokban 11 különböző változatban vásárolhat modellt:
- Fehér;
- sárga;
- sötét aszfalt;
- kék;
- ezüst;
- bézs;
- Barna;
- fekete;
Volkswagen Polo 2020: belső tér
Az autó belseje drámaiabban változott, mint a külső. A modell fejlesztői a 2017-es kiadásig elemezték a másolatok tulajdonosainak véleményét, és kiküszöbölték a hiányosságokat. Az általános ergonómia változatlan maradt, csakúgy, mint a háromküllős kormánykerék további vezérlőgombokkal. De megváltozott a műszerfal, amely más tárcsakonfigurációt kapott, és megváltoztatta a légáramlás terelőinek alakját is. 
pólóüléses szalon
Rajt
De a fő változás az utastérben a középkonzol architektúrája volt. A gazdag variációkat a régi, alacsony kontrasztú kijelző helyett fejlett multimédiás rendszerrel látják el. Maga a panel enyhén a vezető felé van fordítva, és karosszériaszín betéttel körvonalazódik, a képernyő alatt pedig a klímaberendezés található, amelynek konfigurációját is átdolgozták.
Az ergonómiára, valamint a belső anyagok minőségére nem lehet panasz. Minden egyértelműen németül van elrendezve és beállítva. A fotelek szövettel vagy kombinált kárpittal vannak megfeszítve, és a beállítási tartomány elegendő margóval. A hátsó ülés az autó méretéhez képest elég tágas. A széles nyílás megkönnyíti a bejutást, és csak a magas utasok érzik magukat kellemetlenül.
Volkswagen polo 2019: ferdehátú
Európában már a ferdehátú hatodik generációja is forgalomba került. A 2019-es modellév új modellje szép ferdehátú dizájnnal (lásd a fotót) és megfelelő áron rendelkezik. A fő különbségek oldalról vagy hátulról láthatóak, ahol egyértelművé válik, hogy az autó elvesztette szokásos csomagtartóját, miután kapott egy további ötödik ajtót. Az óvilági értékesítés kezdetét már bejelentették, de egyelőre nem tudni, hogy az autó megjelenik-e a hazai piacon. A ferdehátúak iránt Oroszországban sokkal kisebb a kereslet, mint a szedánoké. Ezzel kapcsolatban egyelőre csak egy négyajtós módosítás kerül forgalomba. 
Volkswagen Polo 2020: Virtus
A német VW konszern globális márka. Sok piacon adnak ki módosításokat. Például Brazíliában van egy Polo szedán, amelyet ugyanazon az MQB A0 platformon fejlesztettek ki, mint a többi konszernautót. De új nevet kapott, Virtus. Ez különbözik az orosz módosítástól a far eltérő kialakításában (a féklámpák keskenyebbek), valamint néhány lehetőség hiányában.
Volkswagen Polo szedán 2019: műszaki adatok
A modellhez különböző motorválasztékot kínálnak, attól függően, hogy az autót melyik piacon értékesítik. Például az európai térben az autókat atmoszférikus vagy turbófeltöltős háromhengeres motorokkal szerelik fel, amelyek térfogata 1 liter. Az ilyen egységek jellemzői 65-115 lóerő között mozognak. Az ilyen berendezések nem büszkélkedhetnek kiváló dinamikával, de alacsony gázteljesítményükkel tetszenek.
Igényesebb vásárlók számára 1,5 literes, 150 lóerős motort kínálnak. A dízelmotorok sorát pedig két lehetőség képviseli, 1600 kocka térfogattal, 80 vagy 95 ló számára.
Az orosz vásárlónak 1,4 vagy 1,6 literes motor közül kell választania. A második, atmoszférikus teljesítménye konfigurációtól függően 85 és 110 erő között mozog, a csúcsmodellek pedig egy 1,4 literes turbómotort kaptak, amely 125 ló teljesítésére képes, és 200 Nm nyomatékot ad le. Ellenőrző pontként mechanikus ötfokozatú vagy 6 sávos automatát kínálunk.
| Modell | Térfogat, cu. cm | Teljesítmény, LE/rpm | Pillanat, Nm/rpm | Terjedés | Gyorsulás 100 km/h-ra, mp. | Üzemanyag fogyasztás, l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 | 110/5800 | 155/3800-4000 | Automata váltó, 6 sebességes / kézi váltó 5 sebességes | 11,7 | 5,9 |
| 1.4TFSI | 1395 | 125/5000 | 200/1400-4000 | Automata, 7 sebességes / kézi váltó 5 sebességes | 9 | 5,7 |
Volkswagen Polo 2020
A sor legerősebb módosítása pedig a hamarosan piacra kerülő Hatchback GTi lesz. Számos egyedi színopció van fenntartva kifejezetten ehhez a variációhoz, többek között:
- mélyvörös;
- gazdag gyöngykék;
- kristály fehér;
- kék metál;
- szürke metál.
A kabinnak saját chipjei is vannak. A kormányt piros varrások díszítik, az ülések pedig markánsabb oldaltartással rendelkeznek. De a fő megkülönböztető jellemzője a gép erőműve. Az autó motorháztetője alatt az EA888 sorozatú 2 literes benzines turbómotor található. Fajlagos teljesítménye 200 erő 320 Nm nyomaték mellett. A tapadást a hajtott kerekekre átadó 7 sebességes automata 6,7 másodperc alatt képes százra gyorsítani az autót, a maximális érték pedig eléri a 237 km/órát.
Volkswagen Polo 2019: megjelenési dátum Oroszországban
A következő generációs autók értékesítése hamarosan megkezdődik. A 2019-es modellév autójának oroszországi megjelenési dátuma még mindig ismeretlen. Az első példányok előzetesen nyár elejéhez közeledve lesznek elérhetők a hivatalos kereskedőknél. A ferdehátú módosítások és a GTi egy feltöltött variációja azonban nem valószínű, hogy megjelenik nálunk. 
Volkswagen Polo 2019 szedán: új karosszéria, felszereltség és árak fotókkal
Az orosz vásárló számára egy új karosszériájú szedán lesz elérhető, és 6 felszereltségi szintet kínálnak különféle áron. A Drive variáció kezdeti költsége 600 000 rubel lesz. Drágább változatok is kaphatók: Trendline, Life, Comfortline vagy Highline. A tetején pedig a GT egy változata található, amely egy további sportos karosszériakészletet kapott.
Volkswagen Polo Life 2019
Az életfelszerelések a legnépszerűbb felszerelésekké válhatnak az orosz piacon. Ez az opciós csomag a hivatalos weboldal külön alszakaszában is megtalálható. Egy ilyen csomag ára 695 000 rubel, és az opciók listája fűtött első üléseket, fűtött és elektromos tükröket, sötét árnyalattal festett, valamint többfunkciós kormányt tartalmaz. 
Volkswagen Polo Drive 2020
A kezdeti felszerelés neve Drive, és csak 600 000 rubelbe kerül. Egy ilyen autóban nem lesz klíma, xenon optika, fűtött ülések, parkolóérzékelők vagy ködlámpák. A tulajdonos csak egy teljes motorcsomagot, egy stabilizáló rendszert, valamint egy központi zárat kap.
Volkswagen Polo 2019: ár
A modell kezdeti költsége 600 000 rubel. A maximális ár a további opciókat figyelembe véve meghaladhatja a 900 000. A 2018-as Volkswagen Polo részletes adatait az alábbi táblázatban találja.
| Felszerelés | Becsült költség rubelben |
|---|---|
| Hajtás | 599 900 |
| TrendLine | 636 900 |
| Élet | 667 600 |
| ComfortLine | 682 900 |
| HighLine | 779 900 |
| GT | 826 900 |
Volkswagen Polo 2019: vásárlás
Miután az autó piacra kerül, számos versenytárssal kell felvennie a versenyt, köztük a Nissan Almerával, a Ravno Gentrával, a Hyundai Solarisszal, a Lada Vestával, valamint a kínai autók nagy hadával. Az alábbiakban egy összehasonlító táblázat található, amely segít a választásban.
| összehasonlító táblázat | |||
|---|---|---|---|
| Hasonlítsa össze a paramétert | Volkswagen Polo Drive | Hyundai Solaris Active | Lada Vesta Classic |
| Minimális ár rubelben | 599 900 | 644 900 | 569 900 |
| Motorok | |||
| Alapmotor teljesítmény (LE) | 90 | 100 | 106 |
| fordulatszámon | 5200 | 6000 | 5800 |
| Maximális nyomaték Nm-ben | 155 | 132 | 148 |
| Maximális sebesség km/h-ban | 178 | 185 | 175 |
| Gyorsulás 0-100 km/h másodpercekben | 11.2 | 12,2 | 11.2 |
| Üzemanyag-fogyasztás (autópálya / átlagos / város) | 4.5/7.7/5.7 | 4.8/7.2/5.7 | 5.5/9.3/6.8 |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 |
| motor típusa | Sorban | ||
| Munkamennyiség l-ben. | 1.6 | 1,4 | 1.6 |
| Üzemanyag | benzin | ||
| Üzemanyagtartály kapacitás | 55 | 50 | 55 |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | Elülső | ||
| Terjedés | Mechanika | ||
| A sebességfokozatok száma | 5 | 6 | 5 |
| Alváz | |||
| A könnyűfém keréktárcsák jelenléte | - | - | - |
| Kerék átmérője | 14 | 15 | 15 |
| Test | |||
| Az ajtók száma | 5 | 5 | 5 |
| Testtípusok | |||
| Saját tömeg kg-ban | 1163 | 1200 | 1230 |
| Bruttó tömeg (kg) | 1700 | 1680 | 1670 |
| Testméretek | |||
| Hossz (mm) | 4390 | 4405 | 4410 |
| szélesség (mm) | 1699 | 1729 | 1764 |
| Magasság (mm) | 1467 | 1477 | 1497 |
| Tengelytáv (mm) | 2553 | 2600 | 2635 |
| Szabadmagasság/magasság (mm) | 163 | 160 | 178 |
| Szalon | |||
| Csomagtér térfogata | 460 | 480 | 480 |
| Opciók | |||
| ABS | + | + | + |
| Fedélzeti számítógép | + | + | + |
| központi zár | + | + | + |
| Hátsó elektromos ablakemelők | + | - | - |
| Légzsákok (db) | 2 | 2 | 2 |
| Légkondícionáló | - | - | - |
| Fűtött tükrök | - | - | + |
| Első elektromos ablakemelők | + | + | + |
| Melegített ülések | - | - | + |
| Ködlámpa | - | - | - |
| kormánykerék állítás | + | + | + |
| Ülésállítás | + | + | - |
| Pályastabilizáló rendszer | + | + | + |
| Hangrendszer | - | - | - |
| fémes színű | - | + | - |
Volkswagen Polo 2017 (új karosszéria) konfiguráció és árak, fotók - a cikk alapvető információkat tartalmaz erről a modellről. Érdemes megjegyezni, hogy ma a modell az alacsony ár miatt megnyeri a versenytársakat, így az alapfelszerelés csak 579 500 rubelbe kerül. Ennyiért 90 lóerős benzinmotorra és kézi váltóra lehet számítani. Az orosz piacon az új modellt 12 felszereltségi szint képviseli, amelyek különböznek egymástól a műszaki jellemzőkben és a jármű felszereltségi szintjében. Az alábbiakban részletesebben kitérünk az egyes konfigurációkra.
Autó fotó
Bővebben a modellről
A Volkswagen Polo 2017 a városi használatra leginkább alkalmas személygépkocsi-osztály egyik legrégebbi képviselője. A cég több mint 40 éve bérel ilyen vonalú autókat, idén ősszel pedig a hatodik generációs autókat adják ki. Annak ellenére, hogy a modell a költségvetési járművek osztályába tartozik, készen áll arra, hogy kiváló felszereltséggel büszkélkedjen, amely összehasonlítható az autóipari piac drágább szegmenseinek képviselőivel.
A hatodik generációs Volkswagen Polo jellemzői:
- MQB A0 platformra épült. Ez a döntés lehetővé tette a fejlesztők számára, hogy a lehető legnagyobb mértékben átdolgozzák és megváltoztassák az autó megjelenését. Tehát annak ellenére, hogy az autó hosszát megőrizték az elődökhöz képest, a túlnyúlások kevésbé masszívak lettek, és a szélvédő most nagy dőlésszögben van;
- a jobb aerodinamikai légellenállás pozitív hatással volt az autó dinamikai és sebességi jellemzőire;
- az autó teljesen frissített kialakítása miatt a fejlesztő úgy döntött, hogy elhagyja az éles sarkokat és éles éleket;
- frissített hűtőrács, amely hosszúkás és szögletes fényszórócsoportokkal folytatódik;
- A LED-es fényforrások használata nemcsak a fényszórók élettartamát növelte jelentősen, hanem a nappali használat során a fény láthatóságát is javította. A fényszórók funkciója a kanyarfények kiemelése;
- króm betétek az ablakpárkányon és a hátsó oszlopon;
- a burkolatot műanyag panel keretezi, így az autó SUV-nak tűnik;
- alapkonfigurációban ferdehátú karosszériával szállítják az autót, a rendelkezésre álló információk szerint egy frissített szedán is piacra kerül.
Megjelenés és felszereltség
Az új karosszéria alkalmazása a Volkswagen Polo 2017 modellben lehetővé tette a jármű belsejében lévő szabad tér jelentős növelését, ami pozitív hatással volt a járművezető és az utasok kényelmére. Lehetetlen nem megjegyezni a székek új kialakítását, most már anatómiai kialakításúak és követik a test körvonalait. Ennek eredményeként az utastérben még egy hosszú utazás során sem érez kényelmetlenséget. További innovatív megoldások az autók hatodik generációjának megalkotásakor:
- a legapróbb részletekig áttervezve a jármű belsejét, a dekoráció fő anyagaként puha műanyagot használnak, amely nemcsak vonzó megjelenésű, hanem tartósságával is kitűnik;
- az autó teljes kialakítása geometriai formáknak van kitéve, vonzónak tűnik, és az autó némi szilárdságot ad, annak ellenére, hogy a költségvetési osztályba tartozik;
- az autóban lévő analóg eszközöket egy modern fedélzeti számítógépre cserélték, amely 4,2 hüvelykes kijelző formájában készült. A kijelzőn látható kép nagy felbontású, így az olvasással nem lehet gond;
- a kormánykereket számos funkciógomb különbözteti meg az utastérben lévő eszközök vezérléséhez; az elegancia növelése érdekében a gyártó úgy döntött, hogy kiegészíti egy speciális krómozott szegéllyel;
- a rendelkezésre álló fotók alapján az új modellt 7 hüvelykes multimédiás kijelzővel szerelik fel. Ezenkívül vásárolhat merevlemezt személyes adatok tárolására és műholdas navigációs csomagot;
- elektromos hajtás az első ülések helyzetének beállításához az autóban;
- lehetőség van parkolási asszisztens funkció hozzáadására.
Azonnal tisztáznám, hogy új modelljénél a gyártó a járműbelső kényelmének növelésére helyezte a hangsúlyt, mind az utasok, mind a vezető számára. Ennek eredményeként az autó klímaberendezést, állítható magasságú és kinyúlású üléseket, fűtött szélvédőt és kormányt kapott. Opcionálisan parkolásérzékelőket is hozzáadhat, és javíthatja a holtterek láthatóságát az autóban. Ennek eredményeként az új Polóban nemcsak biztonságban, hanem kényelmesen is érzi magát.
Opciók és árak Volkswagen Polo 2017 új karosszériában
A Volkswagen Polo 2017 autók javára a vonzó árszint, valamint a felszereltségi szintek és módosítások széles skálája miatt sok vezető választ, amelyek közül mindenki választhat magának valamit. A fő készletek tartalmazzák:
1. Koncepció
- Motor - benzin;
- Motor teljesítmény - 90 lóerő;
- Dobozos 5 sebességes manuális;
- fedélzeti számítógép jelenléte;
- Ablakok emelése elektromos hajtással;
- Segítség a fékezésben a pálya nehéz szakaszain;
- Felár ellenében saját audiolejátszót is hozzáadhat a csomaghoz, és átfestheti az autót fémesre;
- A módosítás költsége 579 500 rubel, az audio felár 9 990 rubel, a fém esetében 18 590 rubel.
2.Trendvonal
- Motor - benzin;
- Motor teljesítmény - 110 lóerő;
- Sebességváltó - 6 sebességes automata;
- Erősebb motor - opcionálisan 45 ezer rubelért (automata sebességváltóval - 46 ezer rubel);
- Továbbfejlesztett tárcsafékek;
- A könnyűfém keréktárcsák megnövelt mérete;
- Pótkerék mellékelve.
- A teljes készlet ára 613 500 rubel.
3.Allstar
- Beépített audiorendszer;
- Az autó központi zárának távoli vezérlésének képessége;
- Elektromos hajtás tükörállításhoz;
- Fűthető szélvédő és kormánykerék;
- Opcionálisan megvásárolható klímaberendezés, fűtött fúvókák és ülések az autóban;
- 90 vagy 110 erős motor;
- Ár - 649500 további opciók nélkül;
4.Komfort vonal
- Bőr kárpitozás és kormánykerék;
- A test fémes színű;
- Fűthető ülések, fúvókák, szélvédő és kormánykerék;
- Ezenkívül rendelhet ködlámpákat, parkolóérzékelőket, irányjelző lámpákat és teljes értékű audiorendszert;
- A modell költsége 654 500 rubeltől indul további opciók nélkül.
5. Highline
- Erőteljes motor 110 ló számára;
- Manuális túlevés (automatikus felárral);
- 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák;
- Króm elemek használata az autó belsejében és külsejében;
- Klímaszabályozás;
- Hátsó kamera;
- Saját audio rendszer;
- A teljes készlet ára 758 ezer rubeltől kezdődik.
Ma van egy videó tesztünk és áttekintésünk a 2017-es Volkswagen Polo szedánról, 1.6 automata. Ez az autó híres, mert a VW Polo szedán szó szerint minden udvarban megtalálható. Reméljük, hogy ez a videó tesztvezetés Volkswagen Polo szedán hasznos lesz az Ön számára.
Különbségek
Ebben az esetben az autó gyakorlatilag új, ez egy olyan restyling, amiben a legtöbb lécet már javították. A modellt 2010 óta gyártják Oroszországban. A Volkswagen Polo ferdehátú alapján készült Európában. A legtöbben úgy gondolják, hogy ezt a költségek csökkentésével, leegyszerűsítették, ami csak lehetséges. Valójában nem.
A fő különbség a Volkswagen Polo szedán és az európai ferdehátú között, hogy az alap kissé meghosszabbodott, az autó hosszabb lett, ami megnövelte a hátsó utasok lábterét. Természetes, hogy szedán lett belőle, egy nagy csomagtartó eltöri egy csomó krumplit, ahogy nálunk szeretik.
Technológiai különbségek is vannak a Volkswagen Polo szedán esetében, mert a mi piacunkon, amikor 1,6-os motort szereltek be, ez Európában nem volt jellemző. És automata sebességváltó esetén általában automatát, Európában pedig DSG dobozt teszünk. Ezek a fő különbségek a Volkswagen Polo szedán között, amelyeket a fogyasztó észrevehet.
A régi modell hátrányai
Mi volt az igazi hátránya? Olyan, mint egy motor. Miért? Az a tény, hogy az autókra szerelt összes motor közül - az 1.6, amelyet CFNA-nak hívtak, és 105 erőt bocsátott ki (volt a 85-ös verzió is, ezt a modell átformált verziója előtt telepítették), rendkívül zajos volt.
Nemcsak nagyon hangos volt, de dízelmotorra jellemző üvöltést is adott, nem is személyszállító dízelmotorra, hanem olyanokra, amiket kisbuszra raknak. Ezenkívül akusztikus rezgéseket adott az egész kabinban. Ennek eredményeként az az érzése támadt, hogy nem valahol a motorháztető alatt van, hanem közvetlenül a kabinban.
Ami történt, maga a külföldi autó jó, nagy belső, jól kidolgozott, elég hely, de nagyon kényelmetlen. Mert zajszintben még a VAZ-t is felülmúlta. Az autó ezen hiányossága határozottan rontotta a helyzetet.
Összehasonlítás
A különbség az új Volkswagen Polo 2017 modell között a más hűtőrács, más fényszórók külön tompított és távolsági lámpákkal, egy kis változás a hátsó lámpákban, és az utastérben történt változtatások, a lényeg az új motor. Most 110 vagy 90 erőt ad ki, változattól függően. De ami a legfontosabb, az új Volkswagen Polo Life sokkal csendesebb lett, és egy osztállyal magasabb lett. Az utazás meglehetősen kényelmes. És most gyakorlatilag nincsenek hibái.
Az új motornál vannak változások, jobban melegszik. A régi nagyon sokáig melegedett, ha kint valahol mínusz 15-20 körül volt a hőmérséklet, ha forgalmi dugókon haladsz át vagy álldogálsz, nem melegszik fel, a légcsatornákból hideget fúj a levegő.
Ha az autó kézi sebességváltóval van felszerelve, akkor az áttételi arányokat meghosszabbították. A régi motorral, ami 150-es vagy 85-ös volt, száznál 2600 volt, új szerelődobozzal 2300, illetve 130-zal megy 3000-re. Ez tényleg kényelmes a pályán, kisebb sebesség, nem így zajos és az üzemanyag-fogyasztás is kicsi.
Ez elvileg az egyik leggazdaságosabb autó.
Ha autópályán haladsz 90-100 km/h-val, akkor valahol 4 liter/száz körül van a reálisan elérhető fogyasztás.
Az új Volkswagen Polo 2017-nek van egy nagyon nagy hátránya - az olajfogyasztás. A legtöbb ember számára 1 liter körül van 10 000 km-enként. Nincs szerencséje ezzel a példával, valahol 1,5 litert eszik meg 3500-onként.
Az átformált Volkswagen Polo életében, ha a motor 110 erőbe kerül, vagy egy új turbós 1,4 125 erőért, akkor a hátsó fékek tárcsa-, dobfékek lesznek. A frissített tényleg jobban lassít, a réginél konkrétan fékekkel és ABC-vel voltak gondok, ott nem működött rendesen. Ilyen helyzet adódhat, ha a hókása jéghiányban is teljesen feloldja a féket. Ez már biztosan nem így van, ellenőriztem.
Kinézet
A Volkswagen Polo élete gyönyörű. A dizájn klasszikus, és annak ellenére, hogy 7 éve gyártják, nem elavult. Soha nem volt ultramodern, szabvány volt.
Örülök, hogy az újradíszített változat motorhangszigetelést kapott, mert kezdetben nem volt ott, csupasz fém volt. A csomagtartó nagy.
Szalon hátsó
Lábtér alapvetően elég. Az alap feszített, vagyis a B-osztály szinte a C-osztályig feszül és hátul több mint kényelmes együtt ülni. Ülök, teljesen normális, hogy nem vagyok görcsös, még egy ember gond nélkül leül, hárman persze már szűkösek leszünk.
Itt nincs további kényelem, nincs mennyezet, semmi, de ez a norma a pénztárcabarát autóknál. Érdekes megfigyelés, hogy ebben a konfigurációban még a hátsó ajtókhoz is vannak elektromos ablakemelők, de a hátsó ablakokhoz nincsenek gombok a vezetőnek, csak maximális sebességnél. Vagyis ha itt kinyitotta az üveget és elment, a vezetőnek vissza kell mennie, és be kell zárnia az üveget.
Szalon előre
A Volkswagen Polo 2017 belső kialakítása minden VW-nél klasszikus, és ez jó, mert idővel nem öregszik, hanem még most is modernnek tűnik. Nemesíti néhány olyan elem, amelyek a legtöbb modellnél egységesek, például a kormány, a váltó, ezek itt pontosan ugyanazok, mint a Golfon, a Pasaton, a Jeten. A drágább autókból származó cikkek drágítják.
A műanyag minősége - az állaga jó, itt kemény. Ha egy magasabb osztályú személyautót veszünk, ugyanaz a Jet, akkor mindenhol ugyanaz lesz a műanyag, ott puha lesz a műszerfal egyetlen betétje, de pont ugyanúgy fog kinézni.
A belső építési minőség nagyon jó. A VW más.
Jó a szerelés, jó minőségű. A rés a panel és az ajtó között, némelyikben lehet bökni az ujjait, de itt van egy kis rés. A műanyag alkatrészek nagyon jól illeszkednek egymáshoz, nincs sorja, semmi, mert ezt más külföldi autók szenvedik. A gombok, vezérlőgombok helyzete szabványos. A legtöbben szeretik azt mondani, hogy a Volkswagen Polo life kalibrált ergonómiával rendelkezik, minden tökéletes, nyilván ez a gombok elhelyezkedéséről szól.
Hibák vannak a pedál szerelvény elhelyezkedésében.
Ha mechanikus a felszereltség, akkor ott középre tolják a kuplungpedált és elég hosszú löketű. Az történik, hogy nem csak a lábfejeddel kell speciálisan dolgozni a szorításhoz, hanem hajlítani is kell a lábadat, és ennek következtében természetellenesen meggörbül a térdízületben, a térdízület fájni kezdhet.
Most a karfa. Ha van mechanika, rövid a joystick, amikor visszakapcsoljuk a fogaskereket, természetellenesen meg kell hajlítanunk a kefét. Ezért karfás szerelőkön szinte lehetetlen vezetni.
Itt nincs más probléma. A Volkswagen Polo szedán videóján jól látszik, hogy az utastérben bármilyen méretű ember beülhet a vezetőülésbe. Az ülés nagyon messzire mozog. A kormánykerék minden síkban mozog, felfelé és lefelé, Öntől távolabb és Ön felé. Ez lehetővé teszi, hogy különböző méretű emberek üljenek a volán mögé.
Motor
Ez az, ami az átformált változatnak örül, hogy a motor rezgés nélkül indul, nincs rezgés a karosszériában. Nyomjuk a gázt, hallod persze, de nincs üvöltés ebből az őrületből, halkabban működik. Ha 1.4 Turbóval veszed, ami a maximum, akkor még halkabb lesz, szinte suttog. Többek között még hosszabb doboza lesz, 150-ért 3000-et fogsz vezetni. A 6 sebességesnek is hosszú lesz a mechanikája. A pálya számára nagyon jó választás, a fogyasztás nagyon kicsi és csendes.
A maximális felszereltségi szinteken a Kama Euro gumi helyett a Pirelli van felszerelve, amely csendesebb. Ebben a verzióban lesz a maximális halk.
Itt van a Kama Euro, aminek jellegzetes dübörgése van.
Menekülés közben
Folytatjuk a Volkswagen Polo 2017 felülvizsgálatát. Figyelemre méltó a nagyon könnyű kormánykerék a parkolóban, ami kényelmes. Szó szerint csavarhatod az ujjaddal, nem fárad el. Sebességnél megtelik nehézkes és jó visszajelzést ad, gyors vezetéssel nincs gond.
Szóval, érintsük meg. A motor némileg hallható, de nem dübörög, ami kedvezően különbözteti meg az újratervezést a régi modellhez képest. A felfüggesztés jó, mindig is jó volt, de az első verzióknál durva volt, néhány ütésnél ugrál. Most ezt javították, puhábban halad át, jól rulitsya. Pályafutásra nagyon alkalmas, mert jól tartja az egyenest, csak az oldalszél tud hatni rá, mert könnyű és magas. Különösebb nehézséget nem okoz, az autópályán nyugodtan rohangálhatsz 120-140-el és nem erőlteted meg magad, nagyon jól tartja az egyenest.
A zajszigetelés átlagos, ebben az osztályban szokásos, az autó még mindig olcsó. Megint újrastyling előtt csak borzasztó volt, dübörgött a motor, bármilyen sebességnél morgott és fárasztó volt. Ha elég rövid fokozatú szerelőd volt, akkor autópályán haladva 110-el haladsz már 3000-es fordulatszámod lesz és állandó volt ez a dübörgés, most már nem lesz és maga a motor halkabb és a fokozatok is hosszabbak.
Sokkal kényelmesebb lett az autópályán haladni az akusztikai komfort szempontjából.
Az üzemanyag-fogyasztás nagyon mérsékelt. Ha a száz határig megy, száznál kevesebb mint 5 liter fér bele. Ha - 120-130 6,5-7 liter lesz, akkor ez is nagyon mérsékelt fogyasztás ilyen sebességhez. Ha 1.4-es TSI-s autót veszünk, akkor a hosszabb fokozatok miatt még gazdaságosabb lesz.
A fényszórókat illetően a DRIFT STYLE-on bármilyen konfigurációban kombinálták a tompított és a távolsági fényt, rosszul világítottak. Most a közepes és magas felszereltségi szinteken külön fényszórók vannak, sokkal jobban megvilágítják az úttestet. Maximális sebességre xenont tehet.
Az 1,6-os autó dinamikája elég. Útlevele szerint pisztollyal 11,7-es gyorsulása van, ami úgy tűnik, nem a legkiemelkedőbb szám, de tény, hogy 1500-3000 tartományban jól húz a motor. Jó rugalmasság, azaz kellő tapadás van a fenéken, ez a normál mozgásnál fontosabb. Jól indul, nincs akadozás. Ha valami gyorsabbat akarsz, akkor 1,4-et vesz igénybe, 9 másodperc kell a százhoz, ez már több mint gyors.
Eredmények
Megjavította az ajtófélfákat.
Ha pontban értékeled, 5-ből 5-öt adhatsz neki.
Mínusz az olajfogyasztáshoz, nincs más hátránya. Ha már a régi modellnél tartunk, az 5-ből 3 van, nem magasabb.
Ha már arról beszélünk, hogy érdemes-e megvenni ezt a vaslovat, akkor szerintem igen. Ennek az az oka, hogy ha fegyverrel veszünk egy autót, milyen versenytársai vannak. Az autók próbaútjaira hivatkozva Vesta eltűnik, mert nincs automata.
Solaris, Rio, Fiesta, ha összehasonlítjuk velük, akkor az új Solaris elég jó, plusz-mínusz, mint a VW a legtöbb karakterisztikában, de drágább. Az egyforma konfigurációk most 30-50 ezret érnek, ez azt is figyelembe veszi, hogy a Polo-ra kis kedvezményeket kaphatunk. Ráadásul a Solarist ellopják, ezért a CASCO drága érte.
Ha már Rióról beszélünk, akkor most plusz-mínusz áron, de annak is van egy drága CASCO-ja és rosszabb a futóműve és rosszabb a kezelhetősége, durva utakon ugrik, félremegy.
A Fiesta ezúttal drágább, a második szűk belső, plusz minden felszereltségi szinten van robot, ha automatát veszünk, akkor gyors, de nem túl megbízható, nem nagyon szeretik az emberek. Így az árához képest a VW a legjobb megoldás. Ha szerelővel viszed, akkor érdemes spórolni és ott megvenni a Vestát, mert az olcsóbb.
Itt fejezzük be a Volkswagen Polo 2017 áttekintését és videótesztjét.
Videó
Tesztvezetési videó #2 – Első benyomások
2017 Volkswagen Polo tesztvezetés ➤ Az új VW Polo még több technológiát és kifinomultságot ad hozzá. Miért mind? Jogos, hogy felülmúlja a Ford Fiestát.
A kompaktautó-vásárlók még egy új modellel bővülhetnek a szűkített listájukkal, mivel a VW Polo újra felbukkan kategóriája legjobb autóival. Praktikus, jól kezelhető, és rengeteg technológiát tartalmaz a fedélzetén, beleértve a behúzható aktív információs kijelzőt is, amely minden szupermini esetében az első. Kényelmes is, így ha a Volkswagennek sikerül tisztességes árat megállapítania, az új Polo akár a vezetést is átveheti ebben az osztályban a Ford vitathatatlanul vezető új Fiestája előtt.
Az új Volkswagen Polo olyan népszerű kompaktok után érkezik, mint a Ford Fiesta, a SEAT Ibiza, a Citroen C3 és a Suzuki Swift.
A VW Polo óriási előnye, hogy az egyik legismertebb és legkedveltebb modell, most pedig egy vadonatúj autó érkezett több hellyel, több lehetőséggel és frissített dizájnnal.
Aligha forradalomról van szó, de az alacsonyabb tetővonalnak, valamint az autó szélességét kihangsúlyozó lökhárítóknak és hátsó lámpáknak köszönhetően az új Polo sportosabb kiállást kapott, mint korábban. Kialakítását tekintve továbbra is ez az egyik legvisszafogottabb kompakt, de mindig is ez volt a Polo egyik erőssége – azoknak tetszeni fog, akik nem akarnak sikoltozni az autóválasztás miatt.
A Polo alapjául szolgáló MQB platformnak köszönhetően az autó most könnyebb, hosszabb és alacsonyabb, mint az előző generációs modell, valamint nagyobb a csomagtér és a lábtér.
A belsejében egy teljesen újratervezett pilótafülke található, amelyet úgy frissítettek, hogy néhány nagyobb képernyőt is tartalmazzon, amelyek a Polo új technológiai stílusát játsszák.
Belül előkelőbbnek tűnik, mint az új Ford Fiesta, de a szintén MQB platformra épülő SEAT Ibiza közelebb áll hozzá. A minőség jó, puha anyagokkal, kényelmes ülésekkel, de még mindig van néhány kemény műanyag felület, ami kicsit olcsónak tűnik.
Opcióként elérhető lesz egy új aktív információs kijelző, amely a kormány mögötti tárcsákat 11,7 hüvelykes képernyőre cseréli, amely képes megjeleníteni a műholdas navigációt, valamint a sebességet, a motor fordulatszámát és az összes szükséges információt. Ez az egyetlen szupermini, amely már rendelkezik ezzel a funkcióval, ami óriási plusz a Polo számára. A kijelző nem olyan éles vagy éles, mint a VW Golf változatai, és a műholdas navigációs térkép kifejezetten alacsony felbontású a Polo középső képernyőjén lévő nagy felbontású változathoz képest – de ez még mindig nagyszerű funkció, és ha a VW nem teszi. Ne kérjen túl sokat ezért az opcióért, megéri.
A műszerfalon található nagy, nyolc hüvelykes érintőképernyő szintén kategóriája egyik legjobbja, és minden európai autóban alapfelszereltség lesz. Elegáns grafikája és üvegfelülete remekül néz ki, és kényelmes a használata.
A motorháztető alatt meglehetősen széles motorválaszték található, de a bevezetés óta csak 1,0 literes benzinesek vannak - két változat 64 LE-vel. és 74 LE és egy 94 LE-s turbófeltöltős TSI egység. Később megjelenik a TSI erősebb változata 114 LE-vel, valamint egy 1,5 literes benzinmotor 148 LE-vel. és két 1,6 literes dízelmotor 79 LE-vel. és 94 LE
Nagyon jól emlékszünk a jó 1,0 literes VW Group benzinmotorra és a 94 LE-re. tesztautónk olyan jó, mint valaha. Cserébe meglehetősen gazdaságos, és olcsóbb is, mint a dízel, és kiváló a rövid városi utakra, amelyekre a szuperminit tervezték.
A teljesítmény a kis hangerő ellenére is több mint elegendő. Autónk DSG váltója nem a legjobb választás, a mechanikához képest kényelmesebb a használata, de a váltások sebessége és gördülékenysége hagy kívánnivalót maga után.
Az ötfokozatú váltó ugyanolyan jó, mint testvérautója, a Polo, az Ibiza – könnyű és precíz, így a motor használata szórakoztató. Az egész hajtáslánc egy kicsit felnőttebbnek tűnik, mint a Fiesta, de ez nem túl nagy előny.
Hasonló a történet a menetdinamikát illetően is – a Ford fantasztikusan szórakoztató, a kiváló kezelhetőséget, tapadást és menetminőséget ötvöző futóművel. A Polo is ezt a képletet követi, nagyon simán fut a német tesztútvonalunkon, még néhány durva kátyúban is.
Autónkban megtalálható a Sport Select opció, amely állítható lengéscsillapítókkal egészíti ki a választható menetmódokat. Sport mód elakad az autóban. Nem túl sportos kormányérzet, de a Polo hagyományos erős egyensúlya a menet és a kezelhetőség között ennél az új modellnél is jó szinten marad.
Mivel az autó nagyobb, mint korábban, hátul több a lábtér. Bár nem olyan tágas, mint a Suzuki Baleno vagy a Honda Jazz, de elég közel van a Fiesta és Ibiza riválisához. A csomagtartó 71 literrel több, mint korábban – most 351 liter, több, mint a Fiesta és az Ibiza 292 literes. Ez majdnem ugyanaz, mint a 355 literes Baleno és a 354 literes Jazz esetében.
A Polo mindig is az egyik legdrágább kompakt volt, és nem számítunk arra, hogy ez változni fog az új modelltől sem. Most egy ötajtós autóról van szó, ami növeli az árat. Ez az ár dönti el végül a Polo sorsát – nem lesz könnyű legyőznie a kiváló Ford Fiestát, ha az túl sokba kerül.
Volkswagen Polo 2017 műszaki adatai
Típus: Volkswagen Polo 1.0 TSI 94 LE Highline
Motor: 1,0 literes benzin 3 hengeres
Teljesítmény / nyomaték: 94 LE / 175 Nm
Sebességváltó: 7 sebességes DSG automata, elsőkerék-hajtás
0-100 km/h / Végsebesség: 10,8 s / 116 mph
Eladó: 2017 október
A olcsó német autó rendkívül népszerű Európában és Oroszországban. A modell kedvező árának, kellemes megjelenésének és jó felszereltségének köszönhetően nyerte el népszerűségét. Nemrég pedig egy német konszern bejelentette egy új, hatodik generációs Volkswagen Polo 2019 megjelenését, amely ferdehátú és szedánnal érkezik a hazai piacra. Arról, hogy az újratervezés mely területeket érintette, valamint a 2020-as legújabb modellel kapcsolatos legfrissebb híreket ebben az áttekintésben találja.
Volkswagen Polo 2019: új karosszéria
Ferdehátú felnik
Volkswagen belső teszt
indítsa el a kormányülést
póló méretei
A frissített modell külseje nem változott drámaian. Elmondhatjuk, hogy fejlődött, megőrizte felismerhető vonásait. A német dizájnerek igyekeztek harmonikus imázst kialakítani úgy, hogy több "hivatkozást" tettek cégük bestseller Golfjára (lásd a fotót).
Tehát az elülső optika szögletesebbé vált, mivel egy további szegmenst kapott, amely az oldalszárnyba kerül. Az új karosszériával együtt az autó módosított lökhárítót kapott, amely további rést kapott a központi részben, és a ködlámpák megváltoztatták konfigurációját.
Az új karosszéria dinamikus profilját az ajtókilincsek és az oldalsó küszöbök mentén két markáns vonal hangsúlyozta, amelyek az autó hátuljáig emelkednek. A modellhez több eredeti ötvözetkészlet is tartozik, a C-oszlopok pedig egy bonyolult ívet vázolnak fel, amely vonzóvá teszi.
A karosszéria hátulja nagyon visszafogottnak tűnik - szép, négyszögletes féklámpák LED-lámpákkal, kis légterelő a kiterjedt csomagtérfedél felett és hátsó lökhárító rendszámtáblával. A kipufogórendszer el van rejtve, de gazdag felszereltségi szinteken a lökhárító alá került.
Ezenkívül a kereskedő karosszériaszínek széles választékát kínálja az autókhoz. A szalonokban 11 különböző változatban vásárolhat modellt:
- Fehér;
- sárga;
- sötét aszfalt;
- kék;
- ezüst;
- bézs;
- Barna;
- fekete;
Volkswagen Polo 2020: belső tér
Az autó belseje drámaiabban változott, mint a külső. A modell fejlesztői a 2017-es kiadásig elemezték a másolatok tulajdonosainak véleményét, és kiküszöbölték a hiányosságokat. Az általános ergonómia változatlan maradt, csakúgy, mint a háromküllős kormánykerék további vezérlőgombokkal. De megváltozott a műszerfal, amely más tárcsakonfigurációt kapott, és megváltoztatta a légáramlás terelőinek alakját is.
pólóüléses szalon
Rajt
De a fő változás az utastérben a középkonzol architektúrája volt. A gazdag variációkat a régi, alacsony kontrasztú kijelző helyett fejlett multimédiás rendszerrel látják el. Maga a panel enyhén a vezető felé van fordítva, és karosszériaszín betéttel körvonalazódik, a képernyő alatt pedig a klímaberendezés található, amelynek konfigurációját is átdolgozták.
Az ergonómiára, valamint a belső anyagok minőségére nem lehet panasz. Minden egyértelműen németül van elrendezve és beállítva. A fotelek szövettel vagy kombinált kárpittal vannak megfeszítve, és a beállítási tartomány elegendő margóval. A hátsó ülés az autó méretéhez képest elég tágas. A széles nyílás megkönnyíti a bejutást, és csak a magas utasok érzik magukat kellemetlenül.
Volkswagen polo 2019: ferdehátú
Európában már a ferdehátú hatodik generációja is forgalomba került. A 2019-es modellév új modellje szép ferdehátú dizájnnal (lásd a fotót) és megfelelő áron rendelkezik. A fő különbségek oldalról vagy hátulról láthatóak, ahol egyértelművé válik, hogy az autó elvesztette szokásos csomagtartóját, miután kapott egy további ötödik ajtót. Az óvilági értékesítés kezdetét már bejelentették, de egyelőre nem tudni, hogy az autó megjelenik-e a hazai piacon. A ferdehátúak iránt Oroszországban sokkal kisebb a kereslet, mint a szedánoké. Ezzel kapcsolatban egyelőre csak egy négyajtós módosítás kerül forgalomba.
Volkswagen Polo 2020: Virtus
A német VW konszern globális márka. Sok piacon adnak ki módosításokat. Például Brazíliában van egy Polo szedán, amelyet ugyanazon az MQB A0 platformon fejlesztettek ki, mint a többi konszernautót. De új nevet kapott, Virtus. Ez különbözik az orosz módosítástól a far eltérő kialakításában (a féklámpák keskenyebbek), valamint néhány lehetőség hiányában.
Volkswagen Polo szedán 2019: műszaki adatok
A modellhez különböző motorválasztékot kínálnak, attól függően, hogy az autót melyik piacon értékesítik. Például az európai térben az autókat atmoszférikus vagy turbófeltöltős háromhengeres motorokkal szerelik fel, amelyek térfogata 1 liter. Az ilyen egységek jellemzői 65-115 lóerő között mozognak. Az ilyen berendezések nem büszkélkedhetnek kiváló dinamikával, de alacsony gázteljesítményükkel tetszenek.
Igényesebb vásárlók számára 1,5 literes, 150 lóerős motort kínálnak. A dízelmotorok sorát pedig két lehetőség képviseli, 1600 kocka térfogattal, 80 vagy 95 ló számára.
Az orosz vásárlónak 1,4 vagy 1,6 literes motor közül kell választania. A második, atmoszférikus teljesítménye konfigurációtól függően 85 és 110 erő között mozog, a csúcsmodellek pedig egy 1,4 literes turbómotort kaptak, amely 125 ló teljesítésére képes, és 200 Nm nyomatékot ad le. Ellenőrző pontként mechanikus ötfokozatú vagy 6 sávos automatát kínálunk.
| Modell | Térfogat, cu. cm | Teljesítmény, LE/rpm | Pillanat, Nm/rpm | Terjedés | Gyorsulás 100 km/h-ra, mp. | Üzemanyag fogyasztás, l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 | 110/5800 | 155/3800-4000 | Automata váltó, 6 sebességes / kézi váltó 5 sebességes | 11,7 | 5,9 |
| 1.4TFSI | 1395 | 125/5000 | 200/1400-4000 | Automata, 7 sebességes / kézi váltó 5 sebességes | 9 | 5,7 |
Volkswagen Polo 2020
A sor legerősebb módosítása pedig a hamarosan piacra kerülő Hatchback GTi lesz. Számos egyedi színopció van fenntartva kifejezetten ehhez a variációhoz, többek között:
- mélyvörös;
- gazdag gyöngykék;
- kristály fehér;
- kék metál;
- szürke metál.
A kabinnak saját chipjei is vannak. A kormányt piros varrások díszítik, az ülések pedig markánsabb oldaltartással rendelkeznek. De a fő megkülönböztető jellemzője a gép erőműve. Az autó motorháztetője alatt az EA888 sorozatú 2 literes benzines turbómotor található. Fajlagos teljesítménye 200 erő 320 Nm nyomaték mellett. A tapadást a hajtott kerekekre átadó 7 sebességes automata 6,7 másodperc alatt képes százra gyorsítani az autót, a maximális érték pedig eléri a 237 km/órát.
Volkswagen Polo 2019: megjelenési dátum Oroszországban
A következő generációs autók értékesítése hamarosan megkezdődik. A 2019-es modellév autójának oroszországi megjelenési dátuma még mindig ismeretlen. Az első példányok előzetesen nyár elejéhez közeledve lesznek elérhetők a hivatalos kereskedőknél. A ferdehátú módosítások és a GTi egy feltöltött variációja azonban nem valószínű, hogy megjelenik nálunk.
Volkswagen Polo 2019 szedán: új karosszéria, felszereltség és árak fotókkal
Az orosz vásárló számára egy új karosszériájú szedán lesz elérhető, és 6 felszereltségi szintet kínálnak különféle áron. A Drive variáció kezdeti költsége 600 000 rubel lesz. Drágább változatok is kaphatók: Trendline, Life, Comfortline vagy Highline. A tetején pedig a GT egy változata található, amely egy további sportos karosszériakészletet kapott.
Volkswagen Polo Life 2019
Az életfelszerelések a legnépszerűbb felszerelésekké válhatnak az orosz piacon. Ez az opciós csomag a hivatalos weboldal külön alszakaszában is megtalálható. Egy ilyen csomag ára 695 000 rubel, és az opciók listája fűtött első üléseket, fűtött és elektromos tükröket, sötét árnyalattal festett, valamint többfunkciós kormányt tartalmaz.
Volkswagen Polo Drive 2020
A kezdeti felszerelés neve Drive, és csak 600 000 rubelbe kerül. Egy ilyen autóban nem lesz klíma, xenon optika, fűtött ülések, parkolóérzékelők vagy ködlámpák. A tulajdonos csak egy teljes motorcsomagot, egy stabilizáló rendszert, valamint egy központi zárat kap.
Volkswagen Polo 2019: ár
A modell kezdeti költsége 600 000 rubel. A maximális ár a további opciókat figyelembe véve meghaladhatja a 900 000. A 2018-as Volkswagen Polo részletes adatait az alábbi táblázatban találja.
| Felszerelés | Becsült költség rubelben |
|---|---|
| Hajtás | 599 900 |
| TrendLine | 636 900 |
| Élet | 667 600 |
| ComfortLine | 682 900 |
| HighLine | 779 900 |
| GT | 826 900 |
Volkswagen Polo 2019: vásárlás
Miután az autó piacra kerül, számos versenytárssal kell felvennie a versenyt, köztük a Nissan Almerával, a Ravno Gentrával, a Hyundai Solarisszal, a Lada Vestával, valamint a kínai autók nagy hadával. Az alábbiakban egy összehasonlító táblázat található, amely segít a választásban.
| összehasonlító táblázat | |||
|---|---|---|---|
| Hasonlítsa össze a paramétert | Volkswagen Polo Drive | Hyundai Solaris Active | Lada Vesta Classic |
| Minimális ár rubelben | 599 900 | 644 900 | 569 900 |
| Motorok | |||
| Alapmotor teljesítmény (LE) | 90 | 100 | 106 |
| fordulatszámon | 5200 | 6000 | 5800 |
| Maximális nyomaték Nm-ben | 155 | 132 | 148 |
| Maximális sebesség km/h-ban | 178 | 185 | 175 |
| Gyorsulás 0-100 km/h másodpercekben | 11.2 | 12,2 | 11.2 |
| Üzemanyag-fogyasztás (autópálya / átlagos / város) | 4.5/7.7/5.7 | 4.8/7.2/5.7 | 5.5/9.3/6.8 |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 |
| motor típusa | Sorban | ||
| Munkamennyiség l-ben. | 1.6 | 1,4 | 1.6 |
| Üzemanyag | benzin | ||
| Üzemanyagtartály kapacitás | 55 | 50 | 55 |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | Elülső | ||
| Terjedés | Mechanika | ||
| A sebességfokozatok száma | 5 | 6 | 5 |
| Alváz | |||
| A könnyűfém keréktárcsák jelenléte | - | - | - |
| Kerék átmérője | 14 | 15 | 15 |
| Test | |||
| Az ajtók száma | 5 | 5 | 5 |
| Testtípusok | |||
| Saját tömeg kg-ban | 1163 | 1200 | 1230 |
| Bruttó tömeg (kg) | 1700 | 1680 | 1670 |
| Testméretek | |||
| Hossz (mm) | 4390 | 4405 | 4410 |
| szélesség (mm) | 1699 | 1729 | 1764 |
| Magasság (mm) | 1467 | 1477 | 1497 |
| Tengelytáv (mm) | 2553 | 2600 | 2635 |
| Szabadmagasság/magasság (mm) | 163 | 160 | 178 |
| Szalon | |||
| Csomagtér térfogata | 460 | 480 | 480 |
| Opciók | |||
| ABS | + | + | + |
| Fedélzeti számítógép | + | + | + |
| központi zár | + | + | + |
| Hátsó elektromos ablakemelők | + | - | - |
| Légzsákok (db) | 2 | 2 | 2 |
| Légkondícionáló | - | - | - |
| Fűtött tükrök | - | - | + |
| Első elektromos ablakemelők | + | + | + |
| Melegített ülések | - | - | + |
| Ködlámpa | - | - | - |
| kormánykerék állítás | + | + | + |
| Ülésállítás | + | + | - |
| Pályastabilizáló rendszer | + | + | + |
| Hangrendszer | - | - | - |
| fémes színű | - | + | - |
