Ha a szerzőt egy új tudomány kitalálására kérnék fel, akkor megállnék az autóipari gerontológiánál. És ő az öregedés tanulmányozásával foglalkozna, ahogy emberi társa a testünk öregedésével. 100 ezer km után. és az első nagyjavítás, az autó motorja különös gondot igényel, különösen az olaj kiválasztása. Hogyan válasszuk ki helyesen?

Kopott motor jelei

Először is foglalkoznia kell a kopott motor jeleivel, amikor a közönséges olaj már tehetetlen. Összesen 5 db van belőlük, elsősorban a motor közúti viselkedésének változásairól van szó, amelyek többsége vizuálisan észrevehetetlen.

• Check Engine gomb. Idővel, amikor a motort a gyújtáskapcsolóról indítja, megjelenése észrevehetően gyakoribbá válik. Ez hibás működést jelez az autó szívében. Az érzékelők jelzik a hengerek szivárgásának kezdetét, nem kellően gondosan kidolgozott üzemanyag-levegő keveréket.
• A motor instabil működése. Normál üzemmódban a motor megfelelően működik, felesleges kopogás nélkül. Ahogy a mechanizmusok kopnak, súrlódás keletkezik a mechanizmusok között, és kopogni kezdenek. Az eredmény nyilvánvaló - egy idő után, az ingatlan hozzáad egy részecskét nem: az autó lesz "ingatlan".
• Néha ők válnak az okokká. Az elektródák törlése elégtelen gyújtóhatást és ennek következtében a hengerekben lévő üzemanyag felrobbanását okozhatja. Innen a háború érzése a motorban.
• A kellemetlen szagok és a kipufogó füst színének megváltozása is jelzi a motor meghibásodását. Az eltömődött kipufogó utak arra kényszerítik őket, hogy felkeressék a jármű belsejét. A bennük lévő szennyeződések nem biztonságosak az emberi tüdő számára. Jelentős felhalmozódás esetén a jármű feletti uralma elvesztése és halálozás lehetséges.

Olaj kiválasztása egy korú motorhoz

A kenőanyag kiválasztásával kapcsolatos problémát súlyosbítja a gyártó ajánlásainak követésére való ragaszkodás. De van itt két árnyalat. Az első az ajánlások kötelező végrehajtása a garanciális időszak alatt. A második a garanciális szerviz 100-150 ezer kilométer körül ér véget. Továbbá a motor teljesítményének fenntartásáért a teljes felelősség a tulajdonost terheli.

Sok tulajdonos továbbra is a szokásos olajat tölti, miután a kilométer-számláló átlépte a hatodik számjegyet. Ez bizonyos fenntartásokkal megtehető. Ha gyanú merül fel, alapos diagnózist kell felállítani, különösen, ha az olívafogyasztás az egekbe szökött.

Ne vásároljon olajat a bozontos évek fejlesztéséből, tanácsos előnyben részesíteni a legújabb találmányokat. Színben kompatibilisnek kell lennie egy adott motorral, és meg kell felelnie az évszaknak. A fő feltétel az, hogy a kiválasztott olaj tulajdonságai egy nagyságrenddel magasabbak, mint a minimálisan megengedett szabványok.

Százezer kilométernél tovább haladva növelni kell az olaj viszkozitását. Nézzünk egy példát. Ha 5w30-at öntenek egy új autóba, akkor az első nagyjavítás után már érdemes az 5w40-et használni. És a 200 ezer kilométeres jeltől, és teljesen váltson 10w40-re.

A legjobb olajok nagy futásteljesítményű motorokhoz

Már az 50 ezer kilométeres futásteljesítmény elérése után a hagyományos szintetikus olajhoz Micro-Ceramic Oil adalékot kell adni. Tökéletesen illeszkedik ásványi vagy félszintetikus anyagokba is. Alkalmazási terület - minden motor, beleértve a turbófeltöltést is, kézi sebességváltóval.

Az ilyen adalékanyag működési elve abban rejlik, hogy az alapanyag tapad a motor fém elemeihez - hengerekhez és még sok máshoz. A kompozíció akár 60 ezer kilométeren keresztül védi a mozgó alkatrészeket és az idő előtti kopást. Télen megoldja a hidegindítás problémáját is a magasabb viszkozitású olajra való fokozatos átállás miatt.

Jó megoldás a GT Coat Turbo szintetikus olaj használata. Teflonból és molibdénvegyületekből származó adalékokat tartalmaz. Ezek együttesen védőfóliával vonják be a kulcsfontosságú járműalkatrészek kopott felületét, amely szintén helyreállító hatású. A 10 W viszkozitási osztály 200 ezer kilométeres hatótávolságú motorokban való használatát jelenti.

A Kroon Oil hasonló terméke - Seal Tech - 120 ezer km-es futásteljesítményű motorokhoz alkalmas. Az alapvető adalékok a kopott alkatrészeket célozzák. A fennmaradó alkatrészek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, megakadályozzák a lerakódások kialakulását az autóban.

következtetéseket

A nagy futásteljesítményű autók motorolaja segít jó állapotban tartani. De egyetlen adalék sem képes helyettesíteni a teljes felújítást. Ezért ne halassza a végtelenségig az autószerelő látogatását.

Először is meg kell mondani, hogy az üzletekben értékesített motorolajok többsége gyakran „elhagyott”, mint a benzin. A "Motorolaj nagy futásteljesítményű autókhoz" cikkünkben elmondjuk, hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat, milyen jellemzőkkel kell rendelkeznie, és mire kell mindig figyelni vásárláskor. Nagyon gyakran próbálják álcázni a hamis motorolajokat nagyon jól felismerhető márkák - LUKOIL, Castrol, BP és Shell - nevei alatt. Nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a baloldali olajat megveszi, ha egy ismeretlen boltban viszi be.

A legfontosabb, hogy a furcsa kioszkok és autópiacok gyakran "baloldaliakat" árulnak, és az alkatrészboltok is belefuthatnak egy hamisítványba. Gyakran előfordul, hogy még a nagy hipermarketekben is késik a hamis motorolajok tétele. 100%-os valódi olajat csak a Shell, a LUKOIL és a TNK-BP névleges töltőállomásain vásárolhat. Ha ennek ellenére úgy dönt, hogy szokatlan helyen vásárol olajat, akkor jobb, ha vásárol valamilyen reklámozatlan márkát, például Motul vagy Liqui Moly, mert. nem gyakran hamisítják. Mindazonáltal azt tanácsolom, hogy olaj vásárlásakor mindenképpen őrizze meg magát a csekket, beleértve a tartályt is, ha csere történik. Talán szükséges.

Nos, itt az ideje, hogy megértsük a konvenciókat. Sok ember számára ez „filkin levél”. Ha megnézi a motorolaj címkéjét, láthatja a jelölést - 10W40. Mit jelent? Ez a SAE viszkozitás. Például 10 a vastagodási index. Minél alacsonyabb ez a szám, az olaj annál alacsonyabb hőmérsékletet tud ellenállni. Ezek a vastagodási (vagy vastagodási) indexek nullától tizenötig lehetnek.

Most beszéljünk a 2. számjegyről (példánkban ez 40), amely a viszkozitást jelzi a motor legmagasabb hőmérsékletén - körülbelül 100 fokon. És ismét, mint az első számnál, minél nagyobb a szám, annál sűrűbb lesz az olaj, a viszkozitás 30 és hatvan között van. Ez azt jelenti, hogy a hatvanas viszkozitású olaj lesz a legsűrűbb. De mit jelent a titokzatos betű 2 index között? A W betű a WINTER szót jelenti (az angol téli szóból), illetve az évnek azt az időszakát jelenti, amikor ez az olaj használható, azaz. ez a használati szezon. Tehát a mi esetünkben ez egy „téli” olaj.

Hogyan lehet kitalálni, hogy milyen olajat kell önteni a nagy futásteljesítményű autójába? Egyáltalán nem minden nehéz! Nyissa meg a megjegyzést és olvassa el. Az autójához tartozó megjegyzésben minden bizonnyal meg lesz írva, hogy milyen jellemzőkkel kell rendelkeznie a motorolajnak. Ha a téli szezonban gyakran vannak problémái az autóval, a motor nem indul jól, akkor azt javasoljuk, hogy a legalacsonyabb sűrítési indexű olajat töltse be. Tegyük fel, hogy az ajánlott 10W40 helyett töltse ki az 5W40-et. Garantáljuk, hogy nyáron ilyen olajjal nem lesz probléma. Nem ajánlott a legmagasabb viszkozitású olajat betölteni, kivéve, ha Ön egy speciális motoros. Nos, a versenyzőknek azt is szem előtt kell tartaniuk, hogy a magas viszkozitás "olajéhezéshez" vezeti a motort. Ahelyett, hogy az olaj oda kerülne, ahol lennie kell, elkezd felhalmozódni a hengerfejben. Így például az orosz versenyautósok a 80-as években a következőket tették, speciálisan megmunkálták az olajcsatornákat a saját versenyzsiguljukban, és hatvanas viszkozitású Castrol Formula RS olajat öntöttek bele, pl. kétszer annyi, mint amennyi szükséges.

Egy másik megnevezés az API benchmark szerint a tulajdonságindex. Úgy néz ki, mint két hatalmas latin betű, SF. Az olaj minőségét a 2. betűvel kell meghatározni, minél távolabb van ábécé sorrendben, annál jobb minőségű lesz az olaj. Az SF olaj alkalmas a VAZ-okhoz és a 80-as évek külföldi autóihoz, de az SG olaj az elmúlt évek számos új importált autójához.

Az SF indexű olajat sok autóhoz ajánlják Oroszországban. Ha helyette SG olajat töltesz be, akkor nagyon jó lesz, de akkor nem javaslom a kísérletezést. A legtöbb esetben minden nagyon jó minőségű olaj szintetikus. Ha az autónak ásványolajra van szüksége, akkor a "szintetika" csak árt Önnek. Mi a kockázat? Növekvő olajfogyasztás - áttöri a kopott olajtömítéseket. Bármely szintetikus olaj fő feladata, hogy megvédje a motort az „éktől”, és ne növelje a kopásállóságát. Eleinte minden modern motor tartós, így nincs idejük elhasználódni. Egyetlen motor sincs védve az olaj túlmelegedése ellen. Minden ásványolajjal működő motor kenési rendszerében folyamatosan gyantaszerű lerakódások halmozódnak fel. A szintetikus olajok jó tisztítószerek. Az alkatrészekről lemosott lerakódások eltömítik az olajcsatornákat, és a motor "ékéhez" vezetnek. Ha úgy dönt, hogy ásványi olajról szintetikusra cseréli a motorolajat, ne felejtse el ezt megelőzően és nagyon alaposan megmosni a saját motorját, különben teljesen megöli a régi motort. A motor öblítéséhez speciálisan kiválasztott összetételt kell használni.

Egyes szakértők szerint az ásványi olajról félszintetikusra való átállás nem veszélyes – nem is az. A "félszintetika" fogalma kétértelmű. Ez egy ásványi olaj adalékokkal, valamint ásványi olaj és szintetikus keverékkel. Ezenkívül az arányok bármiek lehetnek - egy mén / egy mogyorófajd.

A "nagyon rossz olaj" hatalmas futásteljesítményt fog okozni régi autójának, több kárt okoz, mint hasznot, figyelembe véve, ha az autó túllépte az öt éves kort. A koreai és kínai gyártású orosz új autóknak sem lesz sok haszna. Az európai autók tulajdonosai számára jobb, ha érdeklődik a kereskedőnél. Tekintettel arra, hogy a motorokat általában ritkán frissítik, itt eltérések valószínűek.

Nos, az utolsó. Gyakran vannak olyan esetek, amikor sürgősen szükséges a motorolaj feltöltése. Ehhez az opcióhoz jobb, ha 1 liter olajat készleten tartunk, és minden rendszeres csere után magunkkal hordjuk. De ha nincs nálad a tartalék olaj, akkor tölthetsz bele másik olajat, a lényeg, hogy ez az olaj ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezzen, mint a betöltött, vagy legalább valamivel magasabb viszkozitású és API szabvány által ajánlott tulajdonságokkal. .

A motor „életciklusát” három periódusra osztotta az ExxonMobil, mindegyikhez külön összetételű motorolajat készített. Így született meg a Mobil 1 termékcsalád, amely bármilyen „korú” motorhoz tartalmaz kenőanyagokat.

I időszak

A Mobil 1 New Life 0W40 kifejezetten 100 000 km-es futásteljesítményű járművekhez készült. A továbbfejlesztett alacsony hőmérsékletű tulajdonságoknak köszönhetően az olaj minden súrlódó felületen kiküszöböli a nagy ellenállást, csökkenti a motor és az akkumulátor terhelését, és egyszerű indítást tesz lehetővé nulla alatti hőmérsékleten.

A Mobil 1 New Life 0W-40 kiváló védelmet és rendkívül kiegyensúlyozott összetételt biztosít, hogy ellenálljon az iszap- és lerakódásoknak, és segítse a motorok hosszabb működését. Ezt az olajat számos autógyártó jóváhagyta, beleértve. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche stb.

A Mobil 1 New Life 0W-40 előnyei:

• A lehető leggyorsabb hidegindítás biztosítása
• Jobb üzemanyag-fogyasztás
• Az eredeti teljesítménytulajdonságok megőrzése meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal
• Betét minimalizálása
• A motor alkatrészeinek tisztaságának biztosítása
• Megfelelés az autógyártók legújabb előírásainak
• A motor alkatrészeinek védelme a kopás ellen magas hőmérséklet és terhelés esetén az olajréteg megnövekedett vastagsága miatt

A Mobil 1 New Life 0W40 egy 100%-ban szintetikus motorolaj. Ez az energiatakarékos olaj alacsony viszkozitása miatt csökkenti a szivattyúzási veszteségeket, könnyen bejut a dörzsölőpárokba. Nem veszíti el képességét, hogy megőrizze védő tulajdonságait még nagy hőterhelés mellett sem. A Mobil 1 New Life 0W-40 megfelel az API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 és A3/B4 követelményeknek, rendelkezik VW 505.00 és 502.00, MB 229.5 és 229.3 jóváhagyással, Porsche Special Oil, BMW Long Life Oil, GM LL -A-025 és LL-B-025, a Saab által ajánlott.

II időszak

A 100 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű autók motorjaiban. Mobil 1 Peak Life 5W50 ajánlott. A tisztítószerek, kopásgátló adalékok és antioxidánsok kiegyensúlyozott csomagjával megbízhatóan védi a motort hosszú ideig.

A Mobil 1 Peak Life 5W-50 megvédi a motor alkatrészeit az idő előtti kopástól, miközben fenntartja az optimális teljesítményt.

A Mobil 1 Peak Life 5W-50 ugyanazokat az előnyöket kínálja, mint az előző termék. Ezen kívül a következőket nyújtja:

• Átfogó motorvédelem
• A védelem erősítése változó terhelés mellett
• Csökkentett olajfogyasztás a használt autók motorjaiban a magasabb viszkozitás miatt

100-150 ezer km-es futásteljesítményű autó motorrészei közötti hézagok. kissé túlméretezett, így a New Life-nál magasabb viszkozitású Mobil 1 Peak Life 5W-60 ideális a szervizeléshez. Ráadásul ennek az olajnak a fogyasztása is kisebb. A termék megfelel a VW 505.00, MB 229.3 és a Porsche Special Oil által jóváhagyott API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 és A3/B4 szabványoknak.

III. időszak

A 150 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű járművek motorjai érzékenyebbek a felgyorsult kopásból származó mechanikai terhelésekre, és fokozott védőtulajdonságokkal rendelkező olaj használatát igénylik. A Mobil 1 Extended Life 10W-60 motorolajat kifejezetten ezekhez a járművekhez fejlesztették ki.

A Mobil 1 Extended Life 10W-60 alacsony illékonysággal rendelkezik, ami csökkenti a hulladékfelhasználást és a feltöltés szükségességét. Magas koncentrációban tartalmaz tömítésduzzadás-szabályozókat, amelyek segítenek megelőzni az olajszivárgást a használt autók motorjaiban.

Jellemzői szerint a Mobil 1 Extended Life 10W-60 hasonló a fent leírt olajokhoz, de különbözik azoktól:

• Nagyobb koncentrációjú kopásgátló adalékok a motor védelmére
• Csökkentett olajfogyasztás az adalékanyagok speciálisan kiválasztott koncentrációjának köszönhetően, amelyek szabályozzák a tömítés duzzadását

A nagy futásteljesítményű járművek viszkózusabb olajokat igényelnek. A Mobil 1 Extended Life 10W-60 optimális olajrétegvastagságot biztosít a motor alkatrészeinek védelme érdekében. A Mobil 1 Extended Life 10W-60 magas viszkozitása megakadályozza, hogy laza réseket hagyjon maga után, vagy magas hőmérsékleten elpárologjon. Az olajban megnövelt adalékanyag-tartalom: kopásgátló - az alkatrészek jobb védelméért; tömítésduzzadás szabályozók – a kopott tömítéseken keresztüli szivárgás megszüntetésére vagy csökkentésére.

Az autósok közötti számos beszélgetés egyik vitatott és nem teljesen tisztázott témája a nagy futásteljesítményű motorolaj. A helyzet az, hogy ebben a kérdésben különféle árnyalatok egész erdeje rejlik, amelyeknek objektív és szubjektív előfeltételei is vannak.

A járművezetők gyakrabban szeretik meghosszabbítani az autó "acél szívének" élettartamát az üzemanyagok és kenőanyagok megfelelő működésével.

Úgy tűnik, hogy valaki „szemmel” a legjobb alkalmazás egy nagyon specifikus típusból, és valaki, aki ugyanazt a terméket használja, és látszólag mindent „a tudomány szerint” tesz, teljesen ellentétes eredményt kap. Egy ilyen félreértés eredményeként a motor szenved.

De még mindig nincs olyan sok ilyen autótulajdonos, aki beleegyezik abba, hogy a motor tartósságának problémáját úgy oldja meg, hogy egy lenyomott motort egy újra cserél. A járművezetők gyakrabban szeretik meghosszabbítani az autó "acél szívének" élettartamát az üzemanyagok és kenőanyagok megfelelő működésével.

Ezért jobb, ha kitaláljuk, mi legyen a megfelelő olaj egy kopott motorhoz.

Hogyan lehet megtalálni a megfelelő opciót az olajok megjelölésével?

Nagyon nehéz pontosan meghatározni, hogy mely motorolajok működnek a legjobban az erőművek kenőrendszereiben lenyűgöző futásteljesítménnyel vagy megnövekedett kopási arányokkal. Bizonyos áttekinthetőséget biztosítanak (különösen a nem szakemberek számára) az autó üzemeltetésére vonatkozó, a gyártók által biztosított utasítások és a motorolaj-tartályokon lévő jelölések.

Általában két legfontosabb paraméter nagy betűkkel van feltüntetve a csomagoláson a nemzetközi SAE szabványnak megfelelően - az adott olaj sűrítési indexe és viszkozitási indexe. Hogy mi forog kockán, az segít megérteni a következő konkrét példát.

Vegyük a SAE 10W-30 viszkozitásjelölést. Itt az első helyen a 10-es szám áll, amely az olajsűrűsödési indexet mutatja. Tehát minél alacsonyabb ez a mutató, annál alacsonyabb az a hőmérséklet, amelyen a jelzett olaj normálisan üzemeltethető.

A (30) példában a második szám az a viszkozitási együttható, amelyet a termék akkor kap, amikor a motor hőmérséklete eléri a 100 °C-ot. Ebben a kategóriában a függőség a következő - minél magasabb ez a mutató, annál vastagabb az olaj.

A latin W betű (az angol "winter" - tél szóból) azt mondja nekünk, hogy ez az olaj télen is használható.

Azt, hogy melyik olaj alkalmas jelentős futásteljesítményű motorokhoz, az adott motor kezelési útmutatójában találhatja meg.

Különösen, ha a motor nem indul jól télen, különösen azokon a helyeken, ahol a hőmérséklet gyakran -20 ° C alatt van, akkor ajánlott csökkentett vastagodási indexű kenőanyagot használni (például a javasolt SAE 10W-30 olaj helyett , jobb a SAE 5W-30 kitöltése). Általában azokban a régiókban, ahol hideg tél jellemző, 5-ös sűrítési indexű olaj használata javasolt.

A motorolajok osztályozására egy másik nemzetközi szabványt használnak - az API minőségi szabványt. A kenőanyag e szabvány formátumában két betűvel van indexelve: az első az S, a második egy alfabetikus betű. Ugyanakkor minél távolabb áll a második betű az angol ábécében, annál jobb minőségű olajat jelöl. Különösen a nagy futásteljesítményű motorokhoz ajánlott az SF indexű olaj.

Vissza az indexhez

Mi a jobb a motornak - ásványvíz, félszintetikus vagy szintetikus?

Jelenleg az összes motorolajat a gyártási anyag szerint ásványi, szintetikus és félszintetikus termékekre osztják. A félszintetikus kategória zsírját általában a volt Szovjetunió országaiban használják.

A szakértők azt javasolják, hogy a motor működtetésekor szigorúan kövesse az adott olajkategória használatára vonatkozó utasításokat. Az ok ismét a motorokban való felhasználásuk egyéni megközelítésében keresendő. Valójában más esetekben a legjobb minőségű szintetikus olaj kiválasztása nemcsak megbízhatóbbá és tartósabbá teheti a tápegység működését, hanem magát a motort is károsítja.

Problémákat okozhat például az ásványolaj rosszul átgondolt helyettesítése egy szintetikus analógra (aki nem akarja eleve jobb szintetikával feltölteni a motorját!). Valójában egy nagy futásteljesítményű és kopott olajtömítésekkel rendelkező motorban az olyan olaj, amelynek tervezési funkciója szerint nem az egység kopásállóságát növeli, egyszerűen elkezd áttörni ezeken az olajtömítéseken.

Nagyon óvatosnak kell lennie, amikor félszintetikus olajat választ egy kopott motorhoz. A helyzet az, hogy a félszintetika az ásványvízhez képest jobb anyag, ugyanakkor nagyobb a „folyékonysága” is. Ez a körülmény nem biztos, hogy túl jó hatással van egy nagy futásteljesítményű motorra. Ezért jobb, ha közvetlenül az autó gyártójának hivatalos képviselőjével konzultál arról, hogy milyen olajat kell használni a motorban, a futásteljesítménytől és a romlás mértékétől függően.

Így ha az autó kilométer-számlálója 100 ezer vagy több kilométert mutat (főleg, ha hazai autóról van szó), akkor nagy valószínűséggel az ásványi kenőanyag a legjobb választás a motorhoz. Többek között gyakrabban kell olajat adni egy ilyen motorhoz, és az ásványvíz jelentős pénzügyi megtakarítást jelent.

A félszintetikus olajok ásványi és szintetikus alapanyagok meghatározott arányú keveréke. A meglehetősen régi háztartási autók esetében ezeknek az olajoknak a használata kockázatos lehet, már csak azért is, mert agresszív vegyi komponenseikkel képesek károsítani az egység gumi alkatrészeit.

Hogyan válasszunk olajat egy nagy futásteljesítményű motorhoz? Ez a kérdés már régóta foglalkoztatja a járművezetőket. Nem mindenki áll készen a tápegység cseréjére, amikor az első problémák jelentkeznek.

Az orosz autósok általában inkább a régi motorok működési idejét kívánják megnövelni különféle adalékanyagokkal rendelkező olajfolyadékok használatával. Ennek fényében biztosan nem lesz felesleges tudni, hogy milyen kenőanyagot kell önteni a nagy futásteljesítményű motorba.

Kenési feladatok, motorkopás

Az autó tápegységéhez jó minőségű olajra van szükség. Az autó működésének mutatói attól függnek (például üzemanyagköltségek, a nagyjavítások között megtett kilométerek száma). A súrlódáscsökkentés hatékonysága közvetlenül függ a motor állapotától, a belső égésű motorba öntött olaj típusától és minőségétől. A fogyóeszközök gyártói különféle típusú kenőanyagokat gyártanak, amelyeket meghatározott motorokhoz terveztek. Az autógyártók a kezelési útmutatókban írják elő, hogy az optimális olajfolyadéknak milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie, milyen adalékokat tartalmazzon.

Köztudott, hogy minden motornak több szakasza van a kopásnak:

• befutó szakasz;
• szabványos állapot;
• szükségállapot.

A nagy futásteljesítményű motorok közel állnak a vészüzemmódhoz. A kopás egyre erősebb, ennek eredményeként meghibásodásokhoz vezet. Az ilyen hajtóművekhez speciális adalékanyagokat hoztak létre, amelyeket a kenőanyaghoz adnak. Ellenállnak a kopásnak, vastag kenőréteget képeznek, amely védi az alkatrészeket és elválasztja az illeszkedő részeket.

A motorban képződő szénlerakódások végül a pótalkatrészek mobilitásának csökkenéséhez vezetnek. Vérrög jelenhet meg, ami végül megbénítja a belső égésű motor működését. A legjobb esetben az üzemanyagköltségek nőnek, a teljesítmény csökken. Egyes motorolajok olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a koromképződést. Ezenkívül lehetővé teszik a meglévő képződmények felszámolását. Adalékok maradnak az alkatrészeken. Ezenkívül a szintetikus anyagok használata lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását.

Autóolaj címkézés

Nehéz meghatározni, hogy melyik autóolaj kenje meg optimálisan a nagy futásteljesítményű vagy erősen kopott alkatrészekkel rendelkező autó motorját. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a használati útmutatóval, az autógyártók tanácsaival és az olajtartályokon található jelölésekkel.

A motorolajok hőmérsékleti tartománya

Általában 2 jelentős mutatót írnak a címkére nagybetűkkel: vastagodási index, viszkozitási index. Például 10w30. Először jön a "10". A szám az olaj sűrítési indexét jelzi. Minél kisebb, annál hidegebb körülmények között lehet normálisan használni a kenőanyagot.

A "w" betű azt jelzi, hogy az olaj a téli szezonban használható.

Ha a belső égésű motort télen nehéz beindítani, akkor célszerű alacsony vastagodási indexű fogyóeszközt használni (különösen ott, ahol a hőmérséklet mínusz húsz alatt van). Nagyon fagyos télű helyeken 5-ös vagy annál kisebb sűrítési indexű olajat kell használni.

A motorolajok osztályozására a SAE specifikáción kívül API-t is használnak. Az olajterméket néhány betű jelöli. Minél távolabb helyezkedik el a 2. betű az ábécében, annál jobb az olaj minősége. Nagy futásteljesítményű autókhoz olajat kell használni, amelyben a jelölés második betűje „F”.

A kenőanyagok származás szerinti elkülönítése

Ma minden motorolajat származásuk szerint ásványvízre, szintetikusra és félszintetikusra osztanak. Az utóbbi típusú olajok nagyon elterjedtek az Orosz Föderációban.

A szakértők azt tanácsolják, hogy a motor használatakor pontosan kövesse az adott típusú kenőanyag használatára vonatkozó utasításokat. Néha a kiváló minőségű szintetikus anyagok károsíthatják a tápegységet, ahelyett, hogy biztosítanák működésének megbízhatóságát és tartósságát.

Ha például az ásványvizet szintetikusra cseréli, akkor bajba kerülhet. A szintetikus zsír nem alkalmas nagy futásteljesítményű motorokhoz. Ahelyett, hogy csökkentené a tömítések kopását, egyszerűen átszúrja azokat.

Legyen óvatos, ha úgy dönt, hogy félszintetikus anyagot választ egy halott motorhoz. Jobb, mint az ásványi zsír, de folyékonyabb. Ez rossz lehet a nagy futásteljesítményű ICE számára. Ennek fényében, ha kopott motorhoz kell olajat választania, mindenképpen konzultáljon egy hivatalos márkakereskedés alkalmazottjával.

Ha több mint százezer kilométert tett meg autójával, ásványvizet kell önteni a belső égésű motorba. Ez különösen igaz az orosz autókra. Ne feledje, hogy a kopott motor sok kenőanyagot fogyaszt. Az ásványolaj olcsó, ezért kiváló választás.

A félszintetika ásványvíz és szintetikus keverék kombinációja. A régi orosz autók esetében a használata tele van a motor gumialkatrészeinek károsodásával. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy sok agresszív adalékot adnak az ilyen típusú motorolajokhoz.

Nem szabad megfeledkezni az elhasználódott tápegységek működésének jellemzőiről.

1. Egyes sofőrök, akik megpróbálnak spórolni a kenéssel, gyakran nem emlékeznek arra, hogy az elhasználódott motorok motorolajaival szemben támasztott műszaki követelmények csak nőnek az autó használatával. Következésképpen az olaj ára is emelkedik. Erre tekintettel a kenőanyag kiválasztásakor nem szabad az ártól vezérelni.
2. Utazás közben gyakran szükségessé válik az autóolaj azonnali utántöltése. Ezért mindig legyen nálad legalább egy liter jó fogyóeszköz.
3. Ne feledje, hogy a szintetikus anyagok kiváló motortisztítók, mivel számos speciális adalékanyagot tartalmaznak. Ennek fényében az autóolaj cseréje előtt a motort speciális eszközökkel le kell mosni. Ellenkező esetben a szintetikus anyagok kimossák a meglévő lerakódásokat, aminek következtében az olajcsatornák eltömődnek, és a motor elakad.
4. Amikor eldönti, melyik olaj a legjobb, és megvásárolja, ne rohanjon kenőanyagot önteni a belső égésű motorba. Csak akkor töltheti ki azonnal, ha ugyanazt a márkát használja. Minden más esetben a motort alaposan le kell mosni, az olajszűrőt másikra cserélni.
5. Miután új fogyóeszközt töltött a motorba, emlékezzen a nevére, a fő jellemzőkre, hogy a következő csere alkalmával ne mossa le a motort (ha a márka megegyezik).
6. Az olaj betöltése után egy ideig ellenőrizze a motor működését. Természetesen figyelni kell az olajszintet.

A futásteljesítmény növekedésével az autómotor gyakran elveszíti saját erejét, meghibásodások kezdődnek. Lehet és kell is korrigálni. Ehhez számos különféle adalékanyagot tartalmazó olajat hoztak létre. Annak érdekében, hogy javítsa a motor működését, és ne törje meg teljesen, világosan meg kell értenie, hogy milyen olajat kell betölteni a belső égésű motorba. A rosszul megválasztott kenőanyag nagyon rossz hatással lehet a motor állapotára, mert bizonyos motorolajok különféle kémiai adalékokat tartalmaznak, amelyek hatással vannak az alkatrészekre.