Հանրաճանաչ տասներորդ սերնդի Toyota Corolla գոլֆ սեդանը «միջազգային» E150 թափքում կատարեց իր պաշտոնական դեբյուտը 2006 թվականի վերջին Պեկինի միջազգային ավտոսրահում, որից հետո անմիջապես դուրս եկավ եվրոպական շուկա:

2009-ին ճապոնացիները իրականացրեցին փոխանցումների «բարեփոխում», իսկ 2010-ին նրանք թարմացրին մեքենան ավելի մանրամասն. Այս տեսքով չորսդռնանի մոդելն արտադրվել է մինչև 2013 թվականը՝ իր տեղը զիջելով հաջորդ՝ տասնմեկերորդ սերնդի մեքենային։

«Տասներորդ» Toyota Corolla-ն գեղեցիկ և արտահայտիչ տեսք ունի, բայց ակնհայտորեն բացակայում է արտաքին դաժանությունն ու ներդաշնակությունը: Դասական երեք ծավալով մեքենայի թափքը ցուցադրում է հարթ և կլորացված գծեր, զանգվածային բամպերներ և լուսավորության ժամանակակից տեխնոլոգիա, ինչը մեքենան դարձնում է ավելի ամուր, քան իրականում կա:

Տասներորդ սերնդի Corolla-ն ըստ եվրոպական դասակարգման C դասի ներկայացուցիչ է՝ 4545 մմ երկարություն, 1470 մմ բարձրություն և 1760 մմ լայնություն։ Չորսդռնանի անիվային բազան տեղավորվում է 2600 մմ, իսկ գետնից 150 մմ հեռավորությունը: «Մարտական» վիճակում մեքենան կշռում է 1300-ից մինչև 1380 կգ՝ կախված մոդիֆիկացիայից։

Toyota Corolla E150-ի ինտերիերը զգացմունքների փոթորիկ չի առաջացնում. ամեն ինչ պարզ է, առանց որևէ դիզայնի նրբությունների, բայց կոկիկ և բարձրորակ: Դաջված ղեկը մի փոքր հարթեցված է ներքևում, գեղեցիկ և տեղեկատվական «գործիքակազմը» տեղադրված է ալիքաձև երեսկալի տակ, իսկ կենտրոնական վահանակը, որը նեղացել է դեպի ներքև, «ապաստան» է համեստ ռադիոյի և օդորակիչի «ոլորումների» համար՝ մեքենայի զարդարանք։ դիզայնի առումով հիշվող չէ, բայց մտածված է և ինտուիտիվ հասկանալի։

E150 Corolla-ի առջևի նստատեղերում տեղադրվում են հարմարավետ, բայց փոքր-ինչ ամորֆ աթոռներ՝ վատ զարգացած կողային պրոֆիլով և կարգավորումների բավարար միջակայքերով: Նստատեղերի երկրորդ շարքը ընդարձակ է երեք անձի համար, ոտքերում փոխանցման թունել չկա, և հարմարությունների թվում է միայն ծալովի բազկաթոռը՝ երկու գավաթակիրներով։

«Տասներորդ» Toyota Corolla-ի բեռնախցիկը ընդարձակ է՝ 450 լիտր «երթի» վիճակում։ «Պատկերասրահի» հետնամասը ծալված է մի քանի մասի, ինչը երկար իրեր տեղափոխելու հնարավորություն է բացում։

Բեռնախցիկի խորշում (բարձր հատակի տակ), կախված առաքման տարբերակից, առկա է «խցիկ» կամ «պահեստային անվադող»:

Տեխնիկական պայմաններ.Ռուսական շուկայում «Ծագող արևի երկրից» եռահատոր մոդելն առաջարկվեց երկու չորս մխոցանի մթնոլորտային բենզինային շարժիչներով՝ 16 փական DOHC ժամանակացույցով և վառելիքի հաջորդական բաշխված ներարկման համակարգով:

• «Junior» տարբերակը 1.3 լիտրանոց ագրեգատ է, որն արտադրում է 101 ձիաուժ 6000 պտ/րոպում և 132 Նմ պտտող մոմենտ 3800 պտ/րոպում և աշխատում է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ համատեղ: Նման մեքենայի վրա արագացման և արագության ռեկորդներ չեն կարող սահմանվել. կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 13,1 վայրկյան, իսկ «առավելագույն արագությունը» 180 կմ/ժ է։ «Ըստ անձնագրի» չորսդռնանի համար անհրաժեշտ է 5,8 լիտր բենզին համակցված վարման պայմաններում։
• «Հին» տարբերակները «ցնծում են» 1,6 լիտրանոց շարժիչով, որի աղբարկղերում կա 124 «ձի»՝ 6000 պտ/րոպում և 157 Նմ պտտող մոմենտ՝ 5200 պտ/րոպում։ Այն ագրեգացված է 6-աստիճան «մեխանիկայի» կամ 4-շերտավոր «ավտոմատի» հետ: Կախված որոշումից՝ 10,4-11,9 վայրկյանում սեդանը փոխանակում է առաջին «հարյուրը», գագաթնակետին հասնում է 183-192 կմ/ժամ և համակցված ցիկլում միջինը 6,9-7,2 լիտր վառելիք է սպառում 100 կմ-ի համար:

Տասներորդ «թողարկող» Toyota Corolla-ն կառուցված է առջևի քարշակ «New MC» պլատֆորմի վրա՝ անկախ առջևի և կիսաանկախ հետևի կախոցով (համապատասխանաբար՝ McPherson strut և ոլորող ճառագայթ): Ճապոնական սեդանի բոլոր անիվների արգելակման մեխանիզմները սկավառակային են (առջևի առանցքի օդափոխությամբ), զուգորդված հակաբլոկային արգելակման համակարգով (ABS): Մեքենան իր զինանոցում ունի դարակ և ղեկ, որոնցում ինտեգրված է էլեկտրական ուժեղացուցիչ:

Մեքենայի առավելություններն են ամուր տեսքը, էրգոնոմիկ ինտերիերը, ներքին տարածքի բավարար մատակարարումը, հուսալի դիզայնը, էներգատար կախոցը և լավ ձայնամեկուսացումը:
Այն ունի նաև թերություններ՝ ցածր հզորության շարժիչներ, վատ դինամիկա, ոչ լավագույն գլխի լուսավորությունը և «ծղրիդները» սրահում։

Գները. 2016 թվականի սկզբին Ռուսաստանի երկրորդային շուկայում E150-ի հետևի Corolla-ն առաջարկվում է 350,000-ից 700,000 ռուբլի գնով (այս փոփոխությունը պայմանավորված է մեծ թվով առաջարկներով)՝ կախված արտադրության տարուց: , տեխնիկական վիճակ և հարդարման մակարդակներ։

Անշուշտ, մեզանից յուրաքանչյուրը տեսել է այնպիսի մեքենա, ինչպիսին Toyota Corolla-ն է: Այս մոդելը արտադրվել է 90-ականներից։ Այնուամենայնիվ, այն ամենամեծ ժողովրդականությունը ձեռք բերեց նոր, տասներորդ սերնդի թողարկումով, որն արտադրվել էր մինչև 2013 թ.

Մեքենան դարձել է խորհրդանշական և ճանաչելի ճանապարհներին: Ինչո՞ւ է նա նման ճանաչում ստացել։ Այն մասին, թե ինչ է Toyota Corolla-ն (2008) ունի ակնարկներ, բնութագրեր և գներ, տես մեր այսօրվա հոդվածը:

150-ի հետևի մեքենայի տասներորդ սերունդը շատ ավելի տպավորիչ է թվում, քան նախորդը, ըստ սեփականատերերի ակնարկների:

Սակայն մեքենան նույնպես զուրկ է ագրեսիվությունից։ Սա համեստ քաղաքային մեքենա է։ Մարմնի վրա գերակշռում են հարթ գծերը։ Նոր բամպերների և օպտիկայի շնորհիվ մեքենան ավելի ներկայանալի տեսք ունի։ Կափարիչը, ինչպես Camry-ի վրա, շատ կարճ է, ըստ սեփականատերերի ակնարկների: Սակայն հաճախ այնտեղ անելու աշխատանք չի լինում։ Մեքենան բավականին հուսալի է և, բացառությամբ սպառվող նյութերի փոխարինման, չի պահանջում սպասարկում: Ինչ վերաբերում է չափսերին, ապա 2008 թվականի Toyota Corolla-ն պատկանում է C դասի մեքենաներին։ Այսպիսով, մարմնի երկարությունը 4,55 մ է, լայնությունը՝ 1,76 մ, բարձրությունը՝ 1,47 մ։

Որքա՞ն է Toyota Corolla (2008) մաքսազերծումը: Սեփականատերերի ակնարկները ասում են, որ մեքենայի համար 15 սանտիմետր հեռավորությունը բավարար է: Նա հանգիստ հաղթահարում է բշտիկները կարճ ելքերի և անիվի բազայի պատճառով: Ի դեպ, վերջինիս երկարությունը 2,6 մետր է։ Toyota Corolla-ի հետնամասը (2008) պատրաստված է դասական ճապոնական ոճով: Չկան արտահայտիչ ձևեր և ուրվագծեր։ Մեքենայի դիզայնը հնարավորինս համեստ է, մինչդեռ ոչ աղքատիկ։ Բեռնախցիկի կափարիչի կենտրոնում կա լայն քրոմապատ զարդանախշ։ Դրա վերևում ընկերության պատկերանշանն է։ Լուսարձակները երկու մասից են։ Օպտիկան բավականին լուսավոր է։

Եկեք շարժվենք Toyota Corolla-ի ներսում: Մեքենայի ինտերիերը նրա դիզայնի շարունակությունն է։ Այստեղ էլ ամեն ինչ շատ համեստ է, մինչդեռ կոկիկ։ Ներսում քեզ բյուջետային մեքենայի տեր չես զգում։ Տասներորդ սերնդի Corolla-ն մի տեսակ շերտ է բյուջեի և բիզնես դասի միջև: Առջևի վահանակի ճարտարապետությունը կառուցված է սահուն և առանց շեղումների: Տնակում նվազագույնը քրոմի մասեր: Կենտրոնում համեստ ռադիո է, կլիմայի կառավարման միավոր և մանրուքների համար նախատեսված խորշ։ Այս ամենը կոկիկ կերպով զարդարված է արծաթե ներդիրով «ալյումինե: Ղեկը եռաճյուղ է, որը լրացվում է հեռակառավարման կոճակներով։ Կողքերում - երկու թիավարի «ծաղկաթերթ»:

Գործիքների վահանակը պատրաստված է գունավոր: Վարորդի ձախ կողմում տեղադրված է էլեկտրական պատուհանի կառավարման միավորը, իսկ աջ կողմում՝ հարմարավետ բազկաթոռը։ Դրա կափարիչի տակ կա փոքրիկ խցիկ՝ մանր իրերը պահելու համար։

Բազկաթոռներն ունեն թույլ արտահայտված կողային աջակցություն։ Միեւնույն ժամանակ, արտադրողը նրանց չի զրկել ճշգրտումներից: Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ աթոռը կարող է արագ կարգավորվել «ինքներդ»: Հետևի մասում կա բավարար տարածք երեք անձի համար։ Նրանց գլուխները չեն հենվում առաստաղին։ Ի դեպ, ներսում չկա կենտրոնական թունել, որն այդքան խժռում է ազատ տարածքը։

Մեքենան ունի՞ երկրորդ բազկաթոռ: Այստեղ այն նույնպես հասանելի է։ Բացի այդ, այն համալրված է երկու բաժակապահներով։

C դասի համար շատ կարևոր է բեռնախցիկի չափսերը։ Toyota Corolla-ն ունի 450 լիտր ծավալ։ Միաժամանակ գործում է հետևի նստատեղերը ծալելու ֆունկցիա։ Սա թույլ է տալիս տեղափոխել ոչ ստանդարտ չափսերի իրեր: Բեռնախցիկի հատակի տակ բավականաչափ տարածություն չկա: Հազիվ է բավականացնում գործարանային «դոկատկային»։ Այնուամենայնիվ, ինտերիերը պատրաստված է շատ որակյալ և հաշվի առնելով էրգոնոմիկա։

Տեխնիկական պայմաններ՝ Toyota Corolla (2008 թ.)

Եկեք նայենք այս ճապոնական մեքենայի գլխարկի տակ:

Ի՞նչ է Toyota Corolla (2008) շարժիչը: Ընդհանուր առմամբ շարքում կա երկու էներգաբլոկ։ Երկուսն էլ մթնոլորտային են, 16 փական։ Ագրեգատները համապատասխանում են Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտին և հագեցած են հաջորդական բաշխված ներարկումով: Եկեք դիտարկենք յուրաքանչյուր շարժիչ առանձին:

«Կորոլլա» 1.3

Այս շարժիչը բավականին հազվադեպ է ռուսական բաց տարածքներում: Այս բենզինային ագրեգատն իր 1,3 լիտր ծավալով արտադրում է 101 ձիաուժ։ Այս շարժիչով մեքենայի առավելագույն ոլորող մոմենտը 132 Նմ է։ Ամբողջական իշխանությունը բացահայտվում է 3,8 հազար հեղափոխություններից։

Իհարկե, այս դասի մեքենայի համար այս շարժիչը թույլ է տալիս տեխնիկական բնութագրեր: «Toyota Corolla»-ն (2008 թ.) 1.3 շարժիչով արագանում է ժամում հարյուր կիլոմետր «հավերժական» 13 ու կես վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը ժամում 180 կիլոմետր է։

Այնուամենայնիվ, մեքենան ունի վառելիքի շատ չափավոր սպառում: Հարյուր կիլոմետր խառը ռեժիմով ծախսում է 5,8 լիտր 95-ը։ Այնուամենայնիվ, մեքենան չի սիրում ծանրաբեռնվածություն: Ամբողջ բեռնվածության դեպքում սպառումը կարող է աճել 20 տոկոսով: Սա բոլոր ցածր էներգիայի շարժիչների բնորոշ առանձնահատկությունն է:

Ո՞րն է փոխանցման տուփը 1,3 լիտրանոց Toyota Corolla-ի համար (2008): 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը միակն է, որով հագեցած է այս միավորը:

«Կորոլլա» 1.6

Սա Ռուսաստանում «Corolla»-ի ամենահայտնի տարբերակն է։ Այն համալրված է չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Ինչ վերաբերում է բուն շարժիչին, ապա նրա հզորությունը կազմում է 124 ձիաուժ։

Միավորն ունի ավելի արժանի տեխնիկական բնութագրեր։ «Toyota Corolla»-ն (2008 թ.) 1.6 շարժիչով արագանում է մինչև հարյուրավոր 11 ու կես վայրկյանում (չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի բեռնաթափումը 1300 կիլոգրամ է): Շարժիչի ոլորող մոմենտը 157 Նմ է։ Հասանելի է 5,2 հազար պտույտ/րոպե արագությամբ։ Վառելիքի սպառումը շատ չի տարբերվում նախորդ ագրեգատից՝ մինչև 7 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

Մենք նաև նշում ենք, որ 1.6 տարբերակները թողարկվել են մեխանիկայի վրա: Այս դեպքում մեքենան վայրկյան առաջ հարվածել է 100-ին։ Մեքենայի առավելագույն արագությունը ժամում 183 կիլոմետր է: Մեխանիկայի վրա՝ մինչև 192 թ.

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեխնիկական բնութագրեր ունի Toyota Corolla (2008 թ.): Այսօր այս մեքենան կարելի է գնել 400-600 հազար ռուբլով։

Ինչու են սեփականատերերը սիրում այն: Առաջին հերթին հուսալիության համար: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է մեքենա ամեն օրվա համար, որը մշտական ​​վերանորոգում չի պահանջի, ապա անպայման պետք է ուշադրություն դարձնել այս Toyota-ին։

Երկրորդային շուկայում կան բազմաթիվ օրինակներ՝ նորմալ վիճակում։ Մեքենայի թափքը որակապես ներկված է, չի ժանգոտվում։ Ավտոմատ փոխանցումն ունի 300 հազար կամ ավելի կիլոմետր ռեսուրս, որը ենթակա է փոխանցման յուղի կանոնավոր փոխարինման (յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետր): Այս ճապոնական մեքենան ուշադրության է արժանի։

Դիտեք այս թեմայով հետաքրքիր տեսանյութ

Toyota Corolla E150-ը հայտնի մեքենաների շարքի 10-րդ սերունդն է, որը թողարկվել է 2006 թվականի սկզբին: Չնայած մեքենայի հայեցակարգի երկար զարգացմանը, նոր Corolla-ն ստացավ ինչպես նոր առանձնահատկություններ, այնպես էլ թերություններ:

Toyota Corolla E150. հակիրճ հիմնականի մասին

E150 մեքենան ուղղված էր Մեծ Բրիտանիայի, Կենտրոնական Եվրոպայի և նախկին ԽՍՀՄ երկրների շուկաներին և ամերիկյան տարբերակից տարբերվում է բամպերի և թևերի թափքի հավաքածուով։ Բացի այդ, ամերիկյան Corolla-ն ունի ավելի շատ ֆունկցիոնալ և հզոր ներուժ:

Իր պատմության ընթացքում E150 մոդելն ունեցել է 2 արդիականացում, ինչի արդյունքում վերացվել են ապրանքանիշի սերիական թերություններն ու խոցելիությունները։ Եվ եթե առաջին կատարելագործումն ուղղված էր մեքենայի ֆունկցիոնալության բարձրացմանը, ապա երկրորդ ռեստիլինգը բաղկացած էր E150 կոնցեպտի գլոբալ մշակումից՝ 2010 թվականից արտադրվող Corolla-ն բնութագրվում է.

• Բարելավված աերոդինամիկա. նոր կոնֆիգուրացիայի բամպերը և օդային մուտքերը մեծացրել են թափքի արագությունը՝ դրանով իսկ մեծացնելով մեքենայի վրա ազդող ուժը: Այս նորամուծությունը բարելավեց մեքենայի կառավարելիությունը նավարկության արագության հասնելու ժամանակ;
• Լուսարձակների ճշգրտում - լուսավորության սարքերի նոր ձևի գործոնը հնարավորություն է տվել չափավորել լույսի ճառագայթը եվրոպական չափանիշներին, ինչի արդյունքում բարձրացել է լուսավորության որակը և նվազել է հանդիպակաց երթևեկության կուրացման հավանականությունը.
• Բարելավված դիզայն - մեքենայի արտաքին տեսքի վերափոխումը բաղկացած է ալյումինե քրոմապատ անիվների տեղադրումից, լուսարձակների ձևի փոփոխումից, ինչպես նաև կողային հայելիների վրա շրջադարձային ազդանշանների կրկնող սարքերի տեղադրումից;
• Ֆունկցիոնալության բարձրացում. մեքենան ստացել է արդիականացված աուդիո համակարգ՝ հավելյալ բարձրախոսների ավելացմամբ, ներսի հայելու մեջ ինտեգրված հետևի տեսախցիկով և նոր պաստառագործությամբ:

Toyota Corolla E150-ն արտադրվել է բացառապես սեդան թափքով. այս որոշումը կայացվել է եվրոպական շուկայում ավտոմեքենաների վաճառքը մեծացնելու նպատակով։ Ի տարբերություն E120-ի հին տարբերակի՝ նոր Corolla-ն առանձնանում է իր գործադիր դասի դիզայնով և մեծացած չափսերով, ինչը բարձրացրել է ավտոմեքենայի ապրանքանիշի կարգավիճակն ամբողջությամբ:

Տեխնիկական բնութագրեր. ինչն է հատուկ մեքենայի մասին:

Toyota Corolla E150-ն արտադրվել է երկու տարբերակով՝ 1,33 լիտրանոց շարժիչով և 1,6 լիտր ծավալով։ Շարժիչները գործում են մթնոլորտային օդի մատակարարմամբ վառելիքի ներքին այրման սկզբունքով և բնութագրվում են վառելիքի ներարկման անկախ համակարգով:
Շարժիչի երկու տարբերակներն էլ զուգակցված են մեխանիկական 6-աստիճան փոխանցման տուփով, սակայն 1,6 լիտրանոցը տրամադրում էր սահմանափակ մոդել 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Մեքենայի քաշը տատանվում է 1300-ից 1450 կգ՝ կախված լրացուցիչ սարքավորումների մոդիֆիկացումից և փաթեթներից։ E 150 չափերն են.

• Երկարությունը - 4545 մմ;
• Լայնությունը - 2600 մմ;
• Բարձրությունը - 1760 մմ;
• Գետնից մաքրություն - 150 մմ:

Corolla 10 սերունդը C դասի ընտանեկան մեքենա է, որը հարմար է ինչպես քաղաքում, այնպես էլ մայրուղիներում շահագործման համար: Մեքենան նախագծված է NewMS առջևի քարշակ հարթակի համաձայն և ունի կիսաանկախ հետևի և անկախ առջևի կախոց։ Մեքենայի բոլոր արգելակները սկավառակային արգելակներ են՝ ծածկույթի ավելացված տարածքով, ինչպես նաև հագեցած անիվների հակափակման համակարգով:

Վառելիքի սպառումը 100 կիլոմետրում 6-9-7,2 լիտր է խառը տեսակի մեջ։ Շարժիչի լիարժեք աշխատանքի համար անհրաժեշտ է լցնել 5W30 կամ 5W40 մակնիշի յուղ, 1000 կմ վազքի համար տեխնիկական հեղուկի միջին սպառումը 900 մլ է։ Շարժիչում յուղի ծավալը 5,6 լիտր է։

Նշում! Toyota Corolla E150-ը կայուն է գործում միայն բարձր օկտանային վառելիքի վրա. A95-ից ցածր դասի բենզինի օգտագործումը հղի է պայթյուններով և շարժիչի գերտաքացումով, ինչը հանգեցնում է բաղադրիչների շահագործման ժամկետի նվազմանը:

Նաև շարժիչների դիզայնը նախատեսում է Եվրո-4 ձևաչափի և ավելի բարձր գազային փուչիկ սարքավորումների տեղադրման հնարավորություն, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել վառելիքի ծախսերը՝ առանց փաստացի կորցնելու էներգիայի ներուժը:

Գինը երկրորդային շուկայում. արժե՞ օգտագործված մեքենա գնել.

E150-ի արժեքը երկրորդային շուկայում 2018 թվականին կազմում է 400-750,000 ռուբլի, ինչը բացատրվում է մեքենաների կոնֆիգուրացիայի և վազքի տարբերությամբ: Մեքենա գնելիս կարևոր է ստուգել ղեկի դարակը, ինչպես նաև ստուգել շարժիչի կասեցումը և փոխանցումը. մինչև E150-ի գործառնական ժամկետի ավարտը, այս ագրեգատներում կարող են խնդիրներ լինել:

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել 1,6 լիտրանոց շարժիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակին. Corolla-ի 10-րդ սերունդը շատ խոցելիություններ ունի ավտոմատ փոխանցման տուփում, ինչի արդյունքում այժմ խնդրահարույց է լիարժեք գործող մոդել գտնելը։ ավտոմատ փոխանցման տուփ: Գնման լավագույն տարբերակը կլինի մեխանիկը՝ 1,3 լիտրանոց շարժիչով մեկ ուղևորությունների կամ բիզնեսի համար, կամ 1,6 շարժիչով ընտանիքի համար կամ երկար ճանապարհորդելու համար:

Կարևոր է իմանալ! Երկրորդական շուկայում մեքենա գնելիս անհրաժեշտ է մեքենայի ամբողջական ախտորոշում կատարել՝ ստուգել շարժիչը, փոխանցման տուփը, շասսին և ամփոփել այն։ Toyota Corolla-ն «չսպանված» մեքենա է, ինչի արդյունքում հաճախակի են օգտվում տաքսիստները կամ սուրհանդակային ծառայությունները։

Տաքսու վարորդի տակից մեքենա չգնելու համար խորհուրդ է տրվում նաև ստուգել պաստառագործությունը, ղեկի վիճակը և վահանակի կոճակների ռեսուրսը. ուժեղ քայքայումը մեքենայի ինտենսիվ օգտագործման նշան է և խորհուրդ է տրվում ձեռնպահ մնալ գնելուց։

Արդյո՞ք շահավետ է Toyota Corolla 150-ը շահագործելը:

Toyota Corolla-ն ունի բազմաթիվ առավելություններ, որոնց թվում առանձնանում են շարժիչի դիմացկունությունը և կառուցվածքի որակը։ E150 մոդելի հիմնական առավելություններն են.

1. Էսթետիկա - Corolla-ի դիզայներական լուծումը բնութագրվում է հզոր թափքով և ամուր ինտերիերով: Մեքենայի արտաքին տեսքն ունի պարզեցված դիզայն, մեքենայի ներսում բավականաչափ ազատ տարածություն կա բոլոր ուղևորների համար, իսկ ներքին պաստառագործությունը որակյալ է և հաճելի է դիպչել: E150-ի հիմնական առանձնահատկությունը գործադիր դասի ձայնամեկուսացումն է, արգելափակելով աղմուկի մուտքը մեքենայի սրահ;
2. Հուսալիություն - մեքենայի ընդհանուր գործառնական կյանքը հասնում է 400,000 կմ-ի: Բոլոր կառուցվածքային բաղադրիչները բարձրորակ հավաքված են, կորպուսը պաշտպանված է կոռոզիայից, իսկ ինտերիերը դիմացկուն է մեխանիկական վնասների;
3. Շահութաբերություն - վառելիքի ցածր սպառումը և բարձր վերանորոգման հնարավորությունը թույլ է տալիս գործարկել Corolla-ն նույնիսկ սահմանափակ բյուջեով.
4. Էրգոնոմիկա - Corolla-ն ունի փոքր շրջադարձի շառավիղ և բարձր մանևրելու հնարավորություն, ինչի շնորհիվ այն ազատորեն հոսում է երթևեկության մեջ ինչպես քաղաքային խցանումների, այնպես էլ մայրուղու վրա: Մեքենան լիովին հարմար է օգտագործման համար:

Այս մեքենան ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ և մեծ ներդրումներ չի պահանջում վերանորոգման կամ վթարի դեպքում. մոդելի հանրաճանաչության շնորհիվ մեր ժամանակներում հնարավոր է գտնել օրիգինալ բաղադրիչներ էժան գնով:

Toyota Corolla-ի շարժիչի պաշտպանությունը կօգնի պաշտպանել մեքենայի ստորին հատվածը կեղտից, քարերից և խոնավությունից, ինչպես նաև մեխանիկական վնասվածքներից։ Պաշտպանությունը կարող է մատակարարվել դիլերներից կամ տեղադրել ինքներդ մեքենա գնելուց հետո: Ընտրության մեջ սխալ թույլ չտալու համար դուք պետք է իմանաք Toyota Corolla-ի համար շարժիչի բեռնախցիկի պաշտպանության պահանջվող չափերը, դրա ամրացման եղանակը, ինչպես նաև հասկանաք բեռնախցիկի պաշտպանության տեսակները և արտադրողները:

Շարժիչի պաշտպանություն Toyota Corolla 150

Սովորաբար, ավտոպահեստամասերի խանութներում նշվում է, թե կոնկրետ որ ապրանքը նախատեսված է մեքենայի մակնիշի և մոդելի համար: Համապատասխանաբար, Toyota Corolla 150-ի սեփականատերերը պետք է փնտրեն վահան, որի անունը ցույց է տալիս իրենց մոդելը:

Համապատասխանում է հետևյալ մասերին.

• Պաշտպանություն «AutoSHIELD», արտ. 6140 - ալյումին 4 մմ, փակում է բեռնախցիկը և փոխանցումատուփը։
• Ալֆեկոյի պաշտպանություն, արտ. ALF.24.01 AL 5 - ալյումին 5 մմ, փակում է բեռնախցիկը և փոխանցումատուփը։
• Ալֆեկոյի պաշտպանություն, արտ. ALF.24.01 st - պողպատ, հաստությունը 2 մմ, փակում է բեռնախցիկը և փոխանցումատուփը։
• Մրցակցի պաշտպանություն, արվեստ. 333.5799.1 - ալյումին 5 մմ, փակում է բեռնախցիկը և փոխանցումատուփը։
• Պաշտպանություն «AutoARMOR», 111.05774.1 / 111.05799.1 - պողպատ 2 մմ

Սրանք միայն ամենատարածված տարբերակներն են, խանութում կարող եք գնել ուրիշները: Ընտրելիս համոզվեք, որ ուշադրություն դարձնեք մեքենայի մոդելին և շարժիչին. տարբեր շարժիչներով նույն մոդելի համար բեռնախցիկի պաշտպանության դիզայնը տարբեր կլինի:

Շարժիչի պաշտպանության համապատասխան չափերը Toyota Corolla 150-ի համար

Շարժիչի պաշտպանություն Toyota Corolla 2008-2012 թթ ունի ստանդարտ չափսեր 828x640 մմ։ Եթե ​​որոշել եք Toyota Corolla 150-ի վրա բեռնախցիկի պաշտպանություն տեղադրել այլ մեքենայից, ապա կարևոր է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն մասի երկարությանը և լայնությանը, այլև գործառական անցքերին:

Պլաստիկ շարժիչի պաշտպանություն Toyota Corolla

Պլաստիկ պաշտպանությունը կպաշտպանի բեռնախցիկը աղտոտումից, բայց մեխանիկական վնասների դեպքում այն ​​անարդյունավետ է: Արտադրողները խորհուրդ են տալիս տեղադրել ալյումին կամ պողպատ: Ուժեղ հարվածով կոմպոզիտային պաշտպանությունը կպայթի, և այն վերականգնելն անհնար կլինի։

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ շարժիչի պաշտպանությունը:

• Բեռնախցիկի պաշտպանությունը ապահով կերպով ծածկում է մեքենայի ներքևի մասը՝ պաշտպանելով շարժիչի և փոխանցման տուփի կարևոր բաղադրիչները վնասվելուց, երբ բախվում են անհարթ ճանապարհի հատվածին:
• Բացի այդ, պաշտպանությունը փակում է տարրերը ճանապարհից թռչող խճաքարերից, կեղտից, ավազից, որոնք, կուտակվելով մեքենայի ստորին հատվածում, առաջացնում են տարրերի վաղաժամ ծերացում և արագ մաշվածություն։
• Վերջապես, պահեստամասի երրորդ գործառույթը մեքենան գողությունից պաշտպանելն է։ Փաստն այն է, որ շատ դեպքերում մեքենան գործարկելու համար հարձակվողները պետք է հասնեն էլեկտրալարերին, որոնք գտնվում են մեքենայի ներքևի մասում: Պաշտպանիչ թիթեղը ապահով կերպով փակում է այս հատվածը և վերացնում է ներխուժման վտանգը:

Այսպիսով, եթե դուք գնում եք նոր Toyota Corolla 150 շարժիչի պաշտպանություն, ապա ձեզ հարկավոր չէ իմանալ դրա չափերը: Մնում է միայն մուտքագրել ձեր մեքենայի մոդելը և շարժիչի համարը: Եթե ​​նախատեսում եք պաշտպանություն տեղադրել այլ մեքենայից, Prius, Auris և Lexus CT200h պաշտպանիչ սարքերը հարմար են 1.6 շարժիչով Corolla 150-ի համար: