Mazda CX-5 փոխանցման տուփում յուղը փոխելը ամենից հաճախ կապված է հենց ավտոմատ փոխանցման վերանորոգման հետ, կամ նավթի արտահոսքի վերանորոգման ընթացքում այն ​​փոխարինվում է նորով, քանի որ այն պետք է ջրահեռացվի աշխատանքի համար: Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը արտադրողի կողմից լցնում է մեկ անգամ մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում։ Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխությունը խորհուրդ է տրվում վստահել մասնագետներին, սակայն որոշ դեպքերում այս գործողությունը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:

ATF յուղի գործառույթները Mazda CX-5-ի ավտոմատ փոխանցման մեջ.

• քսող մակերեսների և մեխանիզմների արդյունավետ քսում;
• հանգույցների վրա մեխանիկական բեռի նվազում;
• ջերմության տարածում;
• կոռոզիայից կամ մասերի մաշվածությունից առաջացած միկրոմասնիկների հեռացում:

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի ATF յուղի գույնը թույլ է տալիս ոչ միայն տարբերակել յուղերը ըստ տեսակի, այլև օգնում է պարզել արտահոսքի դեպքում, թե որ համակարգից է հեղուկը փախել: Օրինակ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի և ղեկի հզորության յուղն ունի կարմիր երանգ, անտիֆրիզը կանաչ է, իսկ շարժիչում՝ դեղնավուն։ Ավտոմատ փոխանցման տուփից Mazda CX-5 նավթի արտահոսքի պատճառները.

• ավտոմատ փոխանցման կնիքների հագնում;
• լիսեռի մակերեսների մաշվածություն, լիսեռի և կնքման տարրի միջև բացվածքի առաջացում.
• ավտոմատ փոխանցման հերմետիկ տարրի և արագաչափի շարժիչ լիսեռի մաշվածություն.
• ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի խաղ;
• Ավտոմատ փոխանցման տուփի մասերի միջև ընկած հոդերի խցանման շերտի վնասումը.
• պտուտակների թուլացում, որոնք ապահովում են ավտոմատ փոխանցման վերը նշված մասերի միացումը.

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղի ցածր մակարդակը կալանքի խափանման հիմնական պատճառն է: Հեղուկի ցածր ճնշման պատճառով շփման ճարմանդները վատ են սեղմված պողպատե սկավառակների վրա և բավարար շփում չունեն միմյանց հետ: Արդյունքում Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի շփման երեսպատումները դառնում են շատ տաք, ածխացած և քայքայված՝ զգալիորեն աղտոտելով նավթը:

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղի կամ ցածրորակ յուղի բացակայության պատճառով.

• Փականի մարմնի մխոցները և ալիքները խցանված են մեխանիկական մասնիկներով, ինչը հանգեցնում է փաթեթների մեջ յուղի պակասի և հրահրում է թփերի մաշվածություն, պոմպի մասերի քսում և այլն;
• փոխանցման տուփի պողպատե սկավառակները գերտաքանում և արագ մաշվում են.
• ռետինե ծածկույթով մխոցները, մղիչ սկավառակները, ճարմանդային թմբուկը և այլն գերտաքանում և այրվում են;
• փականի մարմինը մաշվում է և դառնում անօգտագործելի:

Ավտոմատ փոխանցման տուփի աղտոտված յուղը չի կարող ամբողջությամբ հեռացնել ջերմությունը և ապահովել մասերի բարձրորակ քսում, ինչը հանգեցնում է Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տարբեր անսարքությունների: Խիստ աղտոտված յուղը հղկող կախոց է, որը բարձր ճնշման տակ ստեղծում է ավազահանող ազդեցություն: Փականի մարմնի վրա ինտենսիվ ազդեցությունը հանգեցնում է նրա պատերի բարակմանը հսկիչ փականների տեղակայման վայրերում, ինչի արդյունքում կարող են առաջանալ բազմաթիվ արտահոսքեր:
Դուք կարող եք ստուգել յուղի մակարդակը Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ՝ օգտագործելով չափիչ:Ձողիկը ունի երկու զույգ նիշ՝ Max-ի և Min-ի վերին զույգը թույլ է տալիս որոշել տաք յուղի մակարդակը, իսկ ստորին զույգը՝ սառը: Օգտագործելով ձողիկը, հեշտ է ստուգել յուղի վիճակը. անհրաժեշտ է յուղը գցել մաքուր սպիտակ կտորի վրա:

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման յուղը փոխարինելու համար ընտրելիս պետք է առաջնորդվել պարզ սկզբունքով. լավագույնն է օգտագործել Mazda-ի առաջարկած յուղը: Միևնույն ժամանակ, հանքային յուղի փոխարեն կարելի է լցնել կիսասինթետիկ կամ սինթետիկ յուղ, բայց ոչ մի դեպքում չպետք է օգտագործվի սահմանվածից ցածր «դաս» յուղ։

Mazda CX-5-ի ավտոմատ փոխանցման սինթետիկ յուղը կոչվում է «ոչ փոխարինելի», այն լցվում է մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում: Նման յուղը չի կորցնում իր հատկությունները բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ և նախատեսված է Mazda CX-5-ի շատ երկար օգտագործման համար: Բայց մենք չպետք է մոռանանք մեխանիկական կախոցի տեսքի մասին՝ շփման ճարմանդների մաշվածության արդյունքում՝ շատ նշանակալի վազքով: Եթե ​​ավտոմատ փոխանցման տուփը որոշ ժամանակ աշխատել է յուղի բացակայության պայմաններում, ապա անհրաժեշտ է ստուգել դրա աղտոտվածության աստիճանը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել այն։

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղը փոխելու եղանակներ.

• Յուղի մասնակի փոփոխություն Mazda CX-5 տուփի մեջ;
• Mazda CX-5 տուփի յուղի ամբողջական փոփոխություն;

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի մասնակի փոփոխությունը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:Դա անելու համար պարզապես պտուտակեք ծղոտե ներքնակը՝ մեքենան վարելով անցումի վրա և յուղը հավաքեք տարայի մեջ: Սովորաբար ծավալի մինչև 25-40%-ը դուրս է հոսում, մնացած 60-75%-ը մնում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչում, այսինքն՝ իրականում սա թարմացում է, այլ ոչ թե փոխարինում։ Mazda CX-5-ի ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղը առավելագույնս թարմացնելու համար կպահանջվի 2-3 փոխարինում:

Mazda CX-5-ի ավտոմատ փոխանցման համար յուղի ամբողջական փոփոխությունն իրականացվում է փոխանցման յուղի փոփոխման ավտոմատ միավորի միջոցով,մեքենաների վերանորոգման մասնագետներ. Այս դեպքում կպահանջվի ավելի շատ ATF յուղ, քան կարող է տեղավորել Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփը: Լվացումը տևում է թարմ ATF-ի մեկուկես կամ կրկնակի ծավալ: Արժեքն ավելի թանկ կլինի, քան մասնակի փոխարինումը, և ոչ բոլոր մեքենաների սպասարկումն է մատուցում նման ծառայություն:
ATF յուղի մասնակի փոփոխություն Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման մեջ ըստ պարզեցված սխեմայի.

1. Մենք քանդում ենք արտահոսքի խցանը, քամում ենք հին ATF յուղը;
2. Մենք պտտում ենք ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը, բացի այն պահող պտուտակներից, մշակվում է եզրագծի երկայնքով հերմետիկով:
3. Մեզ հասանելի է փոխանցման ավտոմատ ֆիլտրը, խորհուրդ է տրվում փոխել այն յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ կամ ողողել այն:
4. Պալետի ներքևի մասում կան մագնիսներ, որոնք անհրաժեշտ են մետաղի փոշին և չիպսերը հավաքելու համար:
5. Մենք մաքրում ենք մագնիսները և լվանում ծղոտե ներքնակը, սրբում այն ​​չոր:
6. Տեղադրեք ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրը տեղում:
7. Մենք տեղադրում ենք ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղում՝ անհրաժեշտության դեպքում փոխարինելով ավտոմատ փոխանցման տուփի միջադիրը:
8. Մենք պտտում ենք արտահոսքի խցանը՝ փոխարինելով արտահոսքի խրոցակի միջադիրը ավտոմատ փոխանցման տուփի համար:

Մենք յուղը լցնում ենք լցավորիչի տեխնոլոգիական անցքից (որտեղ գտնվում է փոխանցման տուփի չափման կետը), օգտագործելով ձողիկը, մենք վերահսկում ենք յուղի մակարդակը ավտոմատ փոխանցման մեջ մինչև սառը: Ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղը փոխելուց հետո կարևոր է ստուգել դրա մակարդակը 10-20 կմ վարելուց հետո՝ արդեն տաքացված ավտոմատ փոխանցման դեպքում։ Անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք մակարդակը: Յուղը փոխելու կանոնավորությունը կախված է ոչ միայն վազքից, այլև Mazda CX-5-ի երթևեկության բնույթից:Դուք պետք է կենտրոնանաք ոչ թե առաջարկված վազքի, այլ յուղի աղտոտվածության աստիճանի վրա՝ համակարգված ստուգելով այն:

Mazda CX5-ն ունի հուսալի փոխանցումատուփ: Որպես կանոն, այս տարրը շատ հազվադեպ է ձախողվում: Եթե ​​հայտնվում են նշաններ, ինչպիսիք են սայթաքումը, թրթռումները և ցնցումները, անհրաժեշտ է ախտորոշել ավտոմատ փոխանցման տուփը:

Վերոնշյալ խնդիրները կարող են առաջանալ փոխանցումատուփում յուղի բացակայության կամ անբավարար քանակի պատճառով: Mazda CX5 արտադրողը առաջարկություններ է տալիս փոխարինել այս հեղուկը յուրաքանչյուր 60 հազար կմ-ը մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ 3-4 տարի հետո՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Փոխարինման բոլոր աշխատանքները ավելի լավ է վստահել մասնագետներին, բայց դուք կարող եք դա անել նաև ինքներդ: Պետք է օգտագործվի Mazda Dexlia Original Oil ATF M-V կամ MAZDA Original Oil Ultra 0W-20 (SN): Հաճախ սպասարկման խանութներն օգտագործում են 5W-30 (SM): Ամեն դեպքում, փոխարինող հեղուկի սպառումը միջինը 14 լիտր է:

Աշխատանք կատարելու ալգորիթմ

Աշխատանքի արտադրության համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• բնօրինակ յուղ;
• ողողման միջոց;
• ֆիլտր;
• ծղոտե ներքնակ սոսնձման համար;
• TranServe Wynn-ի տեղադրումը:

Y-ն տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Բարձրացրեք մեքենան և հանեք բեռնախցիկի պաշտպանությունը:
2. Միացրեք TranServe Wynn-ի միավորը:
3. Հեռացրեք օդային ֆիլտրի պատյանը և լցրեք լվացվող հեղուկը:
4. Կցեք մարմինը և գործարկեք մեքենան:
5. Թողնել գործի 20 րոպե։
6. Լցնել նոր հեղուկ, մինչև մաքուր հեղուկ դուրս գա գուլպանից:
7. Անջատեք տեղադրումը:
8. Բացեք սկուտեղը, մաքրեք այն և մագնիսը նստվածքային նյութից։
9. Հեռացրեք ֆիլտրը և տեղադրեք նորը:
10. Կպչեք սկուտեղը մագնիսի հետ, ետ տեղում:
11. Սահմանեք հեղուկի մակարդակը:

CX 5-ի կանոնավոր փոխարինումը կապահովի անխափան աշխատանք և տուփի երկար սպասարկում: Մի անտեսեք նման ընթացակարգերը և սպասեք իսկապես ակնհայտ խափանումների տեսքին:

Այսօր ինքդ ինքդ մեքենայի վերանորոգումը գործընթաց է, որը դու կարող ես ինքնուրույն անել: Սա չի պահանջում հատուկ հմտություններ կամ կարողություններ, բավական է կուտակել որոշակի քանակությամբ ժամանակ, ջանք և նվազագույն քանակությամբ գործիքներ: Ինքնուրույն յուղի փոփոխությունը Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփում սովորական խնդրանք է ինտերնետում: Բարձր մասնագիտական ​​մակարդակով քսանյութի փոփոխություն իրականացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք քայլ առ քայլ ալգորիթմ՝ հստակ հետևելով գործողությունների հաջորդականությանը։

Ավտոմատ փոխանցման յուղի գործառույթները մեքենայում

Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխություն Mazda cx5-ում պետք է տեղի ունենա կանոնավոր կերպով: Փոխանցման տուփի վատ քսում ունեցող մեքենան կորցնում է սեփական ուժային ռեսուրսները, հաճախ փչանում է և ի վերջո ձախողվում: Նախևառաջ, ավտոմատ փոխանցման յուղը կատարում է հետևյալ գործառույթները.

• Սառեցման հատուկ մեխանիզմ, հատուկ հանդերձանքի ձևավորում;
• Պաշտպանություն արտաքին ազդեցություններից, ներառյալ մեխանիզմի ներսում մետաղի կոռոզիայից;
• հարթ բռնելու ապահովում;
• Համակարգի հատուկ ոլորող տարրի փոխանցում;
• Ապահովում է հատուկ քսում, որն ապահովում է կանխարգելիչ գործողություն և կանխում է մեխանիզմի մաշվածությունը համակարգի ներսում:

Որպես կանոն, հատուկ պահանջներ են դրվում ավտոմատ փոխանցման յուղի վրա, որը նորմալ ռեժիմում շատ ավելի բարձր է, քան շարժիչինը:

Ինչպե՞ս ինքնուրույն փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման մեջ Mazda cx5-ում:

Ո՞ր վազքի ժամանակ է ձեզ անհրաժեշտ Mazda cx5-ում ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղի փոփոխություն՝ սովորական խնդրանք վարորդների և ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Գործընթացը ճիշտ իրականացնելու համար պետք է նախապատվություն տալ միայն բարձրորակ քսելու հեղուկներին, ինչպիսիք են ATF M-V և ATF - FZ: Մինչ օրս այս ապրանքի արժեքը կազմում է մոտ 350 ռուբլի:

Մեքենայում յուղը փոխելու մի քանի տարբերակ կա. Առաջին տարբերակը արտադրանքը փոխելու պարզեցված միջոց է, երկրորդը նավթի ֆիլտրի ամբողջական փոխարինումն է: Պարզեցված մեթոդով ձեզ անհրաժեշտ կլինի ժակ և հատուկ տարա՝ քսանյութը ցամաքեցնելու համար՝ որպես ձեռքի տակ եղած անհրաժեշտ գործիքներ: Երկրորդ տարբերակը պահանջում է ավտոմատ փոխանցման տուփի հեռացում նավթի ֆիլտրին մուտք գործելու համար:

Յուղափոխության ժամկետը, համաձայն տեխնիկական օգտատիրոջ ձեռնարկի, մոտ 4 ամիս է, երբ մեքենան օգտագործվում է նորմալ քաղաքային պայմաններում: Հարկ է հիշել, որ մեքենան ծայրահեղ պայմաններում օգտագործելիս փոխարինումը պետք է ավելի հաճախ տեղի ունենա:

Mazda cx5-ը և cx9-ն ունեն մեխանիզմի նման կառուցվածք, համապատասխանաբար փոխանցման հեղուկը փոխելու ալգորիթմը նման է:

Անվտանգության նախազգուշական միջոցները պետք է պահպանվեն ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ տարբերակներում: Դա անելու համար 15 րոպեով անջատեք մեքենայի բռնկումը՝ դրանով թույլ տալով, որ մեքենան սառչի, որից հետո կարող եք սկսել աշխատել:

Հին յուղը չորացնելը և ջրամբարը չիպսերի հեռացմամբ լվանալը

Mazda cx5 փոխանցման տուփից օգտագործված փոխանցման յուղի հեռացումն իրականացվում է հետևյալ քայլ առ քայլ հրահանգներին համապատասխան.

• Անջատեք արտահոսքի խցանը՝ համաձայն տեխնիկական օգտատիրոջ ձեռնարկի.
• Սպասեք որոշ ժամանակ, որպեսզի ավտոմատ փոխանցման յուղը լցվի հատուկ տարայի մեջ;
• Այն դեպքում, երբ ներքևի մասում կան ճարպի կամ չիպսերի մնացորդներ, անհրաժեշտ է օգտագործել սովորական ներարկիչ՝ համակարգում հին մնացորդները հեռացնելու համար.
• Լվացեք համակարգը հատուկ հեղուկով, համաձայն օգտագործողի տեխնիկական ձեռնարկի:
• Դա անելու համար օգտագործեք Mazda-ի օրիգինալ հեղուկը: Օգտագործելով լաթի, արժե սրբել մագնիսները մետաղական չիպերից:

Անհրաժեշտ է նաև ստուգել ֆիլտրի վիճակը համակարգում և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։

Ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ նոր յուղ լցնել

Նոր Mazda CX-5 հեղուկը լցնելու և ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղը փոխելու քայլ առ քայլ գործընթացը հետևյալն է.

• Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել հատուկ ավտոմատ փոխանցման տուփը;
• Չորացրեք այն հատուկ կտորով, գերադասելի է առանց մզկիթի;
• Տեղադրեք ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրը, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք միջադիրը.
• Լրացրեք նոր հեղուկ: Դուք պետք է առաջնորդվեք անհրաժեշտ քանակությամբ քսանյութով, օգտագործելով հատուկ զոնդ և գծանշումներ.
• Զգուշորեն պտուտակեք արտահոսքի խցանը ցանկալի ուղղությամբ: Ստուգեք համակարգում արտահոսքի առկայությունը:

Որոշելու համար, թե քանի կմ փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման մեջ Mazda cx9-ում, առաջին հերթին անհրաժեշտ է կենտրոնանալ ոչ թե ժամանակի, այլ մեքենայի վազքի վրա, ինչպես նաև պարբերաբար ստուգել փոխանցման տուփի որակը: հեղուկ և վերահսկել դրա աղտոտվածության մակարդակը: Եթե ​​շատ մութ է դարձել, պետք է անհապաղ փոխել։

Ավտոարտադրողներից շատերը պնդում են, որ տրանսպորտային միջոցների ավտոմատ փոխանցման տուփերի հեղուկը նախատեսված է մեքենայի ողջ կյանքը պահպանելու համար: Հաճախ այս հայտարարությունը ենթադրում է, որ որոշակի վազք անցնելուց հետո (սովորաբար 200-300 հազար կմ) ամբողջ ավտոմատ փոխանցման տուփը պետք է փոխարինվի:

Ռուսական ճանապարհներին իրական շահագործման պայմաններում նման երկար վազքը առանց Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը փոխելու գործնականում անհասանելի է: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, խնդիրները սկսվում են 200 հազար կմ նշագծից շատ առաջ:

Տուփի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար, որոնք հանգեցնում են ծախսատար վերանորոգման, Mazda CX-5 մեքենաների շատ սեփականատերեր փոխարինում կամ մասամբ թարմացնում են փոխանցման տուփի հեղուկը: Այս գործողությունը թույլ է տալիս զգալիորեն երկարացնել ավտոմատ փոխանցման ժամկետը:

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման տուփի առանձնահատկությունները

Ավտոմատ փոխանցման տուփը տվյալ մեքենայի վրա նախագծված է ճապոնական փոխանցման տուփերի դասական սխեմայի համաձայն: Խոշոր ծալվող բնակարանը պարունակում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, մոլորակային շարժակների և ճարմանդների փաթեթներ, ինչպես նաև կառավարման փականի մարմին:

Տուփը ունի շարժական սկուտեղ։ Չնայած արտադրողի հավաստիացումներին, որ ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը լցված է շահագործման ողջ ժամանակահատվածում, ջրամբարում տրամադրվում է արտահոսքի խցան:

Ավտոմատ CX-5

Որոշ այլ արտադրողների տուփերում, որոնք լցված են ողջ կյանքի ընթացքում քսուքով, կամ բացակայում են խրոցակը կամ կաթսան: Այս դեպքում յուղը հնարավոր է փոխել միայն հովացման համակարգի խզմանը միանալով կամ ապամոնտաժելուց հետո։

Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման հետաքրքիր առանձնահատկությունը ֆիլտրի դիզայնն է: Ի տարբերություն մեքենաների այլ զտիչների մեծ մասի, որտեղ մետաղական ցանցն օգտագործվում է որպես ֆիլտրի տարր, այստեղ օգտագործվում է մանրաթելային նյութ:

Սա կանխում է ողողումը յուղը փոխելիս: Այսպիսով, դուք պետք է տեղադրեք նորը: Օ-օղակները ներառված են ֆիլտրի հետ, ուստի դրանք առանձին գնելու կարիք չկա:

Mazda CX-5 տուփի առանձնահատկությունները այս տեսանյութում

Mazda ավտոմատ փոխանցման տուփը բավականին հուսալի է, գործառնական պայմաններին համապատասխան, այն կարողանում է առանց խնդիրների մշակել գրավադրված ռեսուրսը: Այնուամենայնիվ, իրական պայմաններում չպետք է ապավինեք ճապոնական մեքենաների հուսալիությանը:

Ռուսական ճանապարհների որակը, ինչպես նաև փոխանցման տուփի վրա թույլատրելի բեռների հաճախակի գերազանցումը զգալիորեն նվազեցնում է ռեսուրսը: Ուստի Ռուսաստանում այդ մեքենաների տերերը հաճախ խախտում են արտադրողի ցուցումները և դա անում են իրենք։

Նյութերի ընտրություն և փոխարինման նախապատրաստում

Mazda ATF FZ 1 յուղը լցվում է Mazda CX-5-ի ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ: Սա օրիգինալ յուղ է, և դրա արժեքը բարձր է փոխանցման քսանյութերի միջինից: Հետեւաբար, շատ վարորդներ փոխարինելիս օգտագործում են երրորդ կողմի արտադրողների անալոգները:

հանդերձում քսանյութ

Կան մի քանի անալոգներ. Բոլորն էլ ընտրվում են՝ ելնելով հանդուրժողականության առկայությունից: Մեր շուկայում ամենամատչելի փոխարինողը Ravenol ATF FZ1 փոխանցման քսանյութն է: Նավթի անհրաժեշտ քանակությունը կախված է նրանից, թե ինչ մակարդակի փոխարինում է կատարվելու:

Քննարկվող մեքենայի համար կա 3 հնարավոր տարբերակ.

• մասնակի թարմացում՝ առանց ծղոտե ներքնապակի ապամոնտաժման.
• մասնակի փոխարինում ծղոտե ներքնակի հեռացմամբ և ֆիլտրի փոխարինմամբ.
• ամբողջական փոխարինում.

Քսայուղի մասնակի թարմացմամբ՝ առանց ջրամբարի ապամոնտաժման, կպահանջվի մոտավորապես 3,4-3,6 լիտր քսանյութ: Եթե ​​նախատեսվում է փոխարինել նաև ֆիլտրը, ապա այստեղ պահանջվող քսանյութի քանակը հասնում է 3,7-3,9 լիտրի։

Ինչպես փոխել յուղը ձեր սեփական ձեռքերով Mazda CX-5 տեսանյութ

Քննարկվող մեքենայի ամբողջական փոխարինումը կպահանջի մոտ 20 լիտր յուղ: Իհարկե, սա Mazda CX-5 տուփի մեջ լցված քսուքի իրական քանակությունը չէ:

Հեղուկի նման քանակությունը անհրաժեշտ է համակարգի արյունահոսության ամբողջական ցիկլը ավարտելու համար՝ օգտագործելով ավտոմատ փոխանցման տուփերում յուղը փոխելու հատուկ տակդիր: Այս մեքենայի վրա մեքենայի շահագործման առանձնահատկությունները թույլ չեն տալիս ձեռքով ամբողջական փոխարինում առանց վնասի վտանգի:

Երկրորդ կարևոր հարցը՝ ինչքա՞ն ժամանակով փոխարինել:Այստեղ արտադրողի առաջարկություններ չկան, և սովորական ավտովարորդների և մասնագետների կարծիքները տարբերվում են: Ավտոմատ փոխանցման հաջորդ սպասարկման միջև միջին վազքը նշված է 60 հազար կիլոմետր մակարդակի վրա: Սա մասնակի փոխարինման համար է։

Կան նաև մի քանի կարծիքներ այն մասին, թե ինչ գործարկման վրա է այն պատրաստված: Խստորեն խորհուրդ է տրվում ոչ ուշ, քան 150 հազարից հետո ամբողջությամբ փոխարինել քսանյութը:

Այս պահին ֆիլտրը խիստ խցանված է, ինչը մեծացնում է դրա միջով հեղուկի անցման դիմադրությունը: Սա հանգեցնում է ավտոմատ փոխանցման անսարքությունների:

Ծղոտե ներքնապակի ապամոնտաժմամբ մասնակի թարմացում կամ ամբողջական փոխարինում կատարելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• գլուխը 10-ի համար և վեցանկյունը 8-ի համար;
• պտուտակահան;
• լամպ կամ հզոր հարթ պտուտակահան;
• պաշտպանությունը ապամոնտաժելու բանալիներ (տարբեր մեքենաների համար պաշտպանությունը ապահովելու մեթոդները կարող են տարբեր լինել);
• հերմետիկ նյութ;
• մաքուր, առանց մուրճի լաթեր;
• դատարկ տարա, գերադասելի է չափիչ սանդղակով, որը գնահատում է ցամաքեցված հանքարդյունաբերության քանակը.
• ձագար կամ նավթի ներարկիչ գուլպանով;
• կարբյուրատոր մաքրող միջոց կամ այլ հեղուկ՝ յուղոտ մակերեսները մաքրելու համար։

Ցանկալի է բոլոր աշխատանքները կատարել օգնականի հետ։ Բայց դուք կարող եք ինքնուրույն կառավարել:

Մասնակի փոխարինում քայլ առ քայլ

Առանց ծղոտե ներքնապակի ապամոնտաժման մասնակի փոխարինումը բավականին պարզ է: Մեքենան թռիչքի կամ զննման անցքի վրա դնելուց հետո կատարվում է գործողությունների հետևյալ ալգորիթմը.

Եթե ​​նախատեսվում է զուգահեռաբար փոխարինել ֆիլտրը, ապա յուղը քամելուց հետո կաթսան ապամոնտաժվում է։ Դա անելու համար պտտվում են 16 պտուտակներ 10-ով, իսկ թավայի մեջ կա մագնիս, որը նախատեսված է մետաղական մաշված արտադրանքները թակարդելու համար:

Ըստ մետաղական մասնիկների քանակական և որակական բաղադրության՝ հնարավոր է գնահատել ավտոմատ փոխանցման տուփի մաշվածության աստիճանը։ Ապամոնտաժելուց հետո ծղոտե ներքնակը մանրակրկիտ մաքրվում է յուղի մնացորդներից և մետաղի մանր մասնիկներից:

Նոր ֆիլտրի տեղադրում

Ֆիլտրը ամրացված է երկու 10 պտուտակների վրա, այն հանելուց հետո միաձուլվելու է ևս 300-400 գրամ յուղ։

Ջրամբարը միանում է բեռնախցիկին առանց միջադիրի: Կնիքի գործառույթը կատարվում է հերմետիկ շերտով: Ծղոտե ներքնակ տեղադրելու ժամանակ կարևոր է զգուշորեն կիրառել հերմետիկ նյութը զուգավորման մակերեսների վրա:

Մաքրում է մագնիսը ծղոտե ներքնակից

Անբավարար քանակությունը կարող է առաջացնել բծեր: Ավելորդը կարելի է քամել տապակի մեջ։ Հետագայում նրանք կընկնեն ֆիլտրի մեջ, որտեղ ընդմիշտ կմնան։ Այս դեպքում ֆիլտրի տարրի թողունակությունը կնվազի:

Ամբողջական փոխարինում տակդիրով

Mazda CX-5 մեքենայի վրա ամբողջական փոխարինումը ներառում է ավտոտեխսպասարկման կապ, որն ունի ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոխման միավոր: Ամբողջական փոխարինումը ինքնուրույն, առանց հասկանալու, թե ինչպես է աշխատող հեղուկը շրջանառվում համակարգում, կամ առանց մասնագիտացված սարքավորումների, կարող է վնասել տուփը:

Ամբողջովին փոխարինելուց հետո տեղադրվում է նոր ֆիլտր: Գործողությունն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է 16-ից մինչև 20 լիտր նոր փոխանցման յուղ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, պայծառ հեղուկը դուրս է գալիս համակարգով 10-12 լիտր մղելուց հետո:

Բայց համակարգը հին քսուքից ամբողջությամբ մաքրելու համար անհրաժեշտ կլինի օգտագործել մոտ 20 լիտր: Դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ թարմացնել հեղուկը ավտոմատ փոխանցման մեխանիկական բաղադրիչին միջամտելուց կամ փականի մարմինը լվանալու դեպքում:

Տուփի ապամոնտաժմամբ և ապամոնտաժմամբ կատարված ցանկացած վերանորոգում ենթադրում է փոխանցման յուղի փոխարինում:

Ավտոմատ փոխանցման մեջ նավթի փոփոխության հիմնական ձևերը

1. «Drain Bay». Ավտոմատ փոխանցման տուփի «տուփի» հատվածային յուղի փոփոխության ամենապարզ և ամենաարագ ձևը: Հին յուղը թափվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի արտահոսքի անցքով: Մոտավոր ծավալը 3,5-4 լիտր է։ Թարմ յուղի այս քանակությունը լցվում է «տուփի» մեջ՝ յուղի մակարդակը ստուգելու համար ձողիկի համար նախատեսված տեխնոլոգիական անցքով:

2. Յուղի թերի փոփոխություն՝ փոխանցման տուփի յուղի ֆիլտրի ավտոմատ փոփոխմամբ . Միջին բարդության աշխատանք. Ավտոմատ փոխանցման տուփը հանելու և ֆիլտրը փոխարինելու գործողությունները ավելացվել են առաջին պարբերությանը:

3. Յուղի ամբողջական փոփոխություն ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի ֆիլտրի փոփոխությամբ . Այն իրականացվում է սպասարկման կայանում՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ (օրինակ՝ Wynn's TranServe II + սարք)

Անավարտ փոխանցման տուփի յուղի ֆիլտրի փոփոխություն:

Գործիքներ և նյութեր աշխատանքի համար

Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղ լցնելու ձագար և գուլպաներ

Յուղաթավան հին յուղի համար

Բանալին 10-ի համար

Առնվազն 8 մմ վեցանկյուն կամ 8 մմ վեցանկյուն պտուտակաբանալիով

Կենցաղային ձեռնոցներ.

Փոխանցման տուփի յուղի մակարդակի ստուգում ավտոմատ փոխանցման մեջ

Յուղի մակարդակի ստուգումն իրականացվում է մինչև 50 աստիճան տաքացված ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա (ավտոմատ փոխանցման տուփ)
Մեքենան դրեք դիտման անցքի վրա: Աշխատանքները կատարվում են մեքենայի տակից։
Հեռացրեք սկուտեղի պաշտպանությունը: Անջատեք 10 պտուտակը, որը պահում է զոնդը: Հեռացրեք զոնդը տեխնոլոգիական անցքից: Ցուցանիշի վրա կա 2 նշան՝ առավելագույն և նվազագույն:

Սկսեք շարժիչը:
Մաքուր կտորով (լաթով) սրբել ափսեը:
Տեղադրեք ցուցիչի ձողիկը տեխնոլոգիական անցքի մեջ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղի մակարդակը չափելու համար:
«Աշխատեք» փոխանցումատուփի լծակի հետ՝ փոխարկելով արագության ռեժիմները: Սկսեք «Կայանատեղից» մինչև վերջին հանդերձանքը և հակառակը։ Անցում առանց երկար դադարների, 2 վայրկյանի ընթացքում: փոխանցումների միջև:

Հաղորդման փոխանցման գործընթացի ավարտին հանեք սլաքը և տեսողականորեն ստուգեք յուղի մակարդակը ավտոմատ փոխանցման տուփում:
Գնահատեք յուղի որակը` կաթեցնելով ձողիկից մաքուր սպիտակ թղթի վրա:

Յուղի թերի փոփոխություն՝ փոխանցման տուփի յուղի ֆիլտրի ավտոմատ փոփոխմամբ:

Մեքենան դրեք դիտման անցքի վրա: Հեռացրեք շարժիչի պաշտպանությունը (եթե այն մեքենայի վրա է), դրա համար թուլացրեք 2 պտուտակ հետևի մասում և 3 պտուտակ առջևում: Մեղմորեն քաշեք պաշտպանությունը առաջ՝ մեքենայի ուղղությամբ և ներքև: Մուտք կար դեպի ավտոմատ փոխանցման տուփ և արտահոսքի խցան:

Ձողաչափին մուտք գործելու համար հանեք առջևի երեսպատումը, որին ամրացված է շարժիչի խցիկի պաշտպանությունը: 10 պտուտակաբանալիով կամ գլխիկով արձակեք պտուտակը, որն ամրացնում է սանդղակը ավտոմատ փոխանցման տուփի բեռնախցիկին: Իհարկե, ավելի հեշտ է դա անել վերևից, գլխարկի տակից, դա անելու համար հեռացրեք օդի ֆիլտրը: Եվ դա դեռ հարմար է շարժիչը գործարկելու համար:

Ստուգեք յուղի մակարդակը տուփում, ինչպես նկարագրված է վերևում:

Յուղի մակարդակը պետք է լինի նորմալ միջակայքում: Թարմ յուղ լցնելու ուղենիշ, ցամաքեցված հինի ծավալը։
Համոզվեք, որ յուղի մակարդակը նորմալ է, անջատեք արտահոսքի խցանը ավտոմատ փոխանցման տուփից: Օգտագործված է 8 վեցանկյուն պտուտակաբանալի։

Տեղադրեք տարա հին յուղը չորացնելու համար: Չափել, թե օգտագործված յուղը որքան է քամել, թարմ յուղ լցնելիս լցնել նույն ծավալը։

Սրբեք արտահոսքի անցքը և ամրացրեք խրոցը տուփի մեջ:
Վերցրեք բանալին 10-ի համար և 16 պտուտակ հանեք ծղոտե ներքնակի պարագծի շուրջ:

Ծղոտե ներքնակը գտնվում է հերմետիկի վրա, այն հեռացնելու համար օգտագործեք մոնտաժող սպաթուլա կամ հարթ գլխով պտուտակահան՝ այն դնելով տարբեր կողմերից և աշխատելով լծակի պես:

Հին յուղի որոշ քանակություն մնում է թավայի և ֆիլտրի մեջ, նախօրոք պատրաստեք տարա, որը կփոխարինի մնացած յուղը ցամաքեցնելու համար:

Հեռացրեք հին ավտոմատ փոխանցման յուղի ֆիլտրը:

Ստուգեք և մաքրեք տապակը շրջագծի շուրջ գտնվող հին հերմետիկ նյութից և հնարավոր կեղտից:
Սկուտեղի մեջ կա մագնիս, որը հավաքում է մետաղի փոշին։ Հեռացրեք, մաքրեք և նորից դրեք տեղում:

Տեղադրեք նոր ֆիլտրը տեղում՝ ռետինե կնիքները թարմ փոխանցման յուղով քսելուց հետո:

Օդային ֆիլտրը հեռացնելու համար թուլացրեք սեղմակը օդի ընդունման կետում: MAF-ում (զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչ) անջատեք միակցիչը: Հեռացրեք և մի կողմ քաշեք խողովակը օդային ֆիլտրի պատյանից:
Անջատեք ամրագոտի ամրացնողը: Դա անելու համար բարձրացրեք ֆիլտրի պատյանը և սեղմեք մխոցը կողքից:

Քաշեք վերև և հանեք օդային զտիչի պատյանը ֆիլտրի հետ միասին:

Հեռացրեք ցողունը և տեղադրեք մի գուլպան, որը համապատասխանում է անցքի տրամագծին: Գուլպանի ազատ ծայրին մի ձագար դրեք, որպեսզի ավելի հեշտ լինի թարմ յուղ լցնել:

Յուղը լցնելիս վերահսկեք լցման ենթակա ծավալը: Այն պետք է լինի ոչ ավելի, քան հին յուղը քամվել է:

Յուղը լցնելուց հետո, տեղադրեք սանդղակը, ամրացրեք այն և տեղադրեք օդի զտիչը տեղում:

Շարժիչը 50 գրամ տաքացնելուց հետո։ Ստուգեք յուղի մակարդակը չափիչի վրա:
Փոխեք շարժիչի պաշտպանիչը:

Ավարտված է յուղի փոփոխությունը ֆիլտրի փոփոխությամբ:

Տեսանյութ. Mazda CX-5 ավտոմատ փոխանցման յուղի փոփոխություն