Այն շրջանների բնակիչները, որտեղ ձմեռը հատկապես դաժան է, միշտ ձմեռային անվադողեր են հավաքում իրենց մեքենաների համար, քանի որ առանց դրա նրանք չեն կարողանա վարել: Նման ռետինն ունակ է հաղթահարել ամենադժվար ճանապարհները, այդ թվում՝ սառույցը և խոր ձյունը։ Այն ունի մի շարք առավելություններ, որոնք կարող են գնահատել միայն իրական ավտովարորդները:

Հոդվածում դուք կիմանաք, թե ինչ պետք է փնտրել ռետին ընտրելիս, ով է լավագույն արտադրողը և որն է վարորդների շրջանում պահանջարկ ունեցող լավագույն ձմեռային անվադողերը:

Ինչպե՞ս ընտրել անվադողեր ձմռան համար:

Ձմռանը մեքենայի համար ռետին գնելիս հաճախ խնդիրներ են առաջանում, քանի որ տարբերակները շատ են, և դրանցից յուրաքանչյուրն յուրովի լավն է: Ձեզ համար լավագույն ապրանքն ընտրելու համար պետք է հետևեք հետևյալ խորհուրդներին.

Հայտնի ֆիննական կոնցեռնը արտադրում է անվադողեր բազմաթիվ մեքենաների համար։ Նա կաուչուկ է մատակարարում ավելի քան 80 տարի, և այդ ընթացքում հաճախորդները ոչ մի անգամ չեն բողոքել վատ որակի կամ անվտանգության պահանջներին չհամապատասխանելու մասին:

2. Goodyears

Ամերիկյան առաջատար ֆիրման ստեղծում է անվադողեր, որոնք վարորդները սիրում են իրենց բարձր որակի համար: Արտադրանքն արտադրվում է աշխարհի տարբեր մասերում գտնվող 50 գործարաններում:

3. Բրիջսթոուն

Ճապոնական արտադրողը նորարարական արտադրանք է վաճառում մեքենաների և այլ մեքենաների համար։ Նրա արտադրանքը երկար ժամանակ ծառայում է տերերին։

4. Դանլոպ

Ժամանակակից ընկերություն, որը հիմնված է Հյուսիսային Իռլանդիայում, որը արտադրանք է մշակում համակարգչային սիմուլյացիաների միջոցով: Մարդիկ միշտ ուշադրություն են դարձնում այս ապրանքանիշի արտադրանքին, քանի որ դրանք բացի որակից ունեն նաև հաճելի դիզայն։

5. Michelin

Հայտնի ֆրանսիական ընկերություն է զբաղվում անվադողերի արտադրությամբ, որոնք առանձնանում են իրենց երկարակեցությամբ, բավականին բարձր արտադրականությամբ և վառելիքի արդյունավետությամբ։

Կարդացեք նաև. Ո՞ր անվադողերի ապրանքանիշն է ավելի լավ: TOP 10 լավագույն անվադողերի արտադրողները

Այսպիսով, ո՞ր ձմեռային անվադողերն ընտրել:

TOP 6 լավագույն գամասեղներով անվադողեր

Ավտովարորդները, ովքեր նախընտրում են գամասեղներով անվադողերի տարբերակները, պետք է հաշվի առնեն մոդելներ, որոնք արդեն ունեն շատ դրական ակնարկներ և բարձր ժողովրդականություն Ռուսաստանում և շատ այլ երկրներում: Այս վարկանիշը, անշուշտ, կասկած չի թողնի, թե որ անվադողն ընտրել: Նրանց մեջ:

1. Pirelli Ice Zero

Վարկանիշ 4.62 / 5

Իտալական մոդելը զարմացնում է բոլոր ավտովարորդներին մեկ եզակի առավելությամբ. Այն բաղկացած է վոլֆրամի կարբիդի կրկնակի գամասեղից: Դրա շնորհիվ անվադողերը հիանալի անցնում են սառույցը։

2. Nokian Tires Hakkapeliitta 9

Վարկանիշ 4.69 / 5

Արդեն հայտնի շարքի նոր սերնդի մոդելը մշակվել է 4 տարի, սակայն փորձագետները, այնուամենայնիվ, ստեղծել են իդեալական արտադրանք գրեթե ամեն ինչում։

Ռետինի հիմնական շեշտադրումը երկու տեսակի գամասեղների առկայությունն է: Սա բարելավում է մերկասառույց և ձյունառատ ճանապարհների երթևեկությունը:

Վարկանիշ 4.74 / 5

4. Continental IceContact 2

Վարկանիշ 4.74 / 5

Այս մոդելը լավագույնս աշխատում է արտաճանապարհայինի վրա: Նա իրեն հիանալի է զգում բավականին ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, ոչ միայն ձյան, այլ նաև սառույցի վրա:

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Վարկանիշ 4.55 / 5

Գերազանց քաղաքային կաուչուկը լավ է դիմանում ոչ շատ խոր ձյան հետ: Այն հիանալի կերպով հաղթահարում է ասֆալտը և խիտ ձյունը, չի արձակում ավելորդ աղմուկ և առավել հարմար է այն տարածքների համար, որտեղ ջերմաստիճանը հաճախ չի իջնում ​​-15 աստիճանից:

6.

Գերազանց ճանապարհ սառույցի և ձյան վրա: Հիանալի է աշխատում չոր ասֆալտի վրա։ Բծերը լավ են պահում (չեն թռչում): Բավականաչափ հանգիստ: Գումարած, լավ միջքաղաքային կարողություն:

TOP 6 լավագույն անվադողերը ձմռան համար (velcro):

Անվադողերը առանց հասկերի, որոնք նաև հասարակ մարդկանց մեջ կոչվում են velcro և մասնագիտական ​​ժարգոնում՝ շփում, իդեալական են ճանապարհների համար, որտեղ շատ ձյուն չկա:

Նրանք գտնում են գերազանց ձգողականություն, ուստի դրանք իդեալական են մեղմ ձմեռային կլիմայի համար:

Դրանք ներառում են.

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 ամենագնաց

Մոդելի հիմնական առավելությունը նրա ճշգրիտ կառավարելիությունն է: Նման ռետինը հիանալի կերպով պահում է ճանապարհը ցանկացած պայմաններում։

Սարսափելի չէ նրա հետ ընկնելը, քանի որ դրանից ելք անմիջապես կգտնվի:

Ներսում տրամադրված են բյուրեղներ, որոնք թույլ չեն տալիս անիվը սառչել, ինչը բացատրում է ռետինի արժեքը:

2. MICHELIN X-ICE XI3

Տարբերակը, որը չունի թերություն, հիանալի կպչում է ճանապարհին, որում նրան օգնում է քայլքի նախշը, անիվի տակից հեղուկի և ձյան արագ հեռացումը։

Այս մոդելի շարժումը փափուկ է և գրեթե լուռ: Նրա բարձր որակը զարմացնում է բոլոր վարորդներին, քանի որ մրցակիցների համեմատությամբ կարողանում է սպասարկել իր տերերին ավելի քան 3 սեզոն։

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Այն արժե մինչև 11500 ռուբլի: Կաուչուկի այս տեսակը փողի արժեքի լավագույն օրինակներից է: Այն ունի զարմանալի արգելակման հատկություններ, կայունություն ձյան ցեխի վրա: Գնորդները միակ թերությունն անվանում են անորոշ արագացում սառցե պայմաններում, սակայն քչերն են ուշադրություն դարձնում այս նրբերանգին։

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Գինը 13 հազար ռուբլի է: Մոդելը ստեղծվել է յուրահատուկ տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, որոնք հնարավորություն են տվել երթևեկությունն ավելի հարմարավետ և փափուկ դարձնել։ Անվադողերը լավ են աշխատում գյուղական և քաղաքային բնակավայրերում: Նրանք հեշտությամբ անցնում են ձյան բարձր շերտի միջով, լավ դանդաղեցնում են արագությունը և հեռացնում ձյան կեղևը։ Նման հնարավորությունների պատճառով ռետինը բավականին արագ է մաշվում, ուստի այն նախատեսված չէ ավելի քան 3 սեզոնների համար։

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Գինը մոտ 10 հազար ռուբլի է: Այս կատեգորիայի վերջին տարբերակը իրեն հիանալի է դրսևորում սառցե պայմաններում։ Ռետինն ապահովում է անվտանգ շրջադարձը և իդեալական է բոլոր տեսակի տեղանքների համար: Բայց բոլոր առավելություններով հանդերձ, պետք է նկատի ունենալ, որ ցրտահարության ժամանակ ձեզ հարկավոր չէ անվադողեր օգտագործել, քանի որ դրանք նախատեսված են բացառապես ցուրտ եղանակի համար:

Համապատասխան և կառավարելի ռետին, ունի ցածր աղմուկի մակարդակ: Հանգիստ է շահագործման մեջ, վստահորեն արագանում է և դանդաղեցնում:

Թերություններից վարորդներն առանձնացնում են մեկ թերություն՝ գինը

Նոր տարրեր 2018/2019 թթ

Բացի նախորդ երկու կատեգորիաներից, չի կարելի անտեսել 2019 թվականի ևս մի քանի անվադող։ Նրանք առանձնանում են նաև բարձր որակով, հուսալիությամբ և մի շարք այլ առավելություններով։ Այս ցանկը ներառում է.

1. Dunlop SP Winter ICE 02

«Պատրաստեք ամառային անվադողերը ձմռանը, իսկ ձմեռային անվադողերը ամռանը» - այս պարզ կանոնը կանոնավոր կերպով օգնում է վարորդներին խնայել ժամանակը, գումարը և նյարդային բջիջները: Այսպիսով, ժամանակն է նայելու մեր 2017 թվականի ձմեռային անվադողերի թեստին և ընտրել հենց այն անվադողերը, որոնք իդեալական են ինչպես եղանակային, այնպես էլ ջերմաստիճանային պայմանների, ինչպես նաև ապրելակերպի և վարելու ոճի համար:

Ձմեռային անվադողերի փորձարկումներ 2017-2018 (ղեկի հետևում, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Ձմեռային և ամառային անվադողերի փորձարկումները, որոնք իրականացվում են ամեն տարի մի շարք որակավորված կազմակերպությունների կողմից, կօգնեն ձեզ չմոլորվել անունների, ապրանքանիշերի և ապրանքանիշերի առատության մեջ։ Սա ներառում է.

ADAC ակումբ

ADAC-ը լուրջ կազմակերպություն է և ավելի քան մեկ դար է, ինչ ներկայացնում է գերմանացի ավտոսիրողների շահերը: Եվրոպայի ամենամեծ ավտոակումբը ստուգում է մեքենաների ապրանքանիշերը որակի և անվտանգության համար, ինչպես նաև պարբերաբար փորձարկում է անվադողերը: Դժվար է բարձր գնահատականներ ստանալ անվադողեր արտադրողների համար ADAC-ով. նրանց խիստ փորձարկումը, որն իրականացվել է իսկական գերմանական մանրակրկիտությամբ, չի կարող անվադողից թողնել ոչ հատակը, ոչ էլ անվադողերը: Սովորական արդյունքները «արդար» են, և հազվադեպ է որևէ անվադող ստանում «լավ» դատավճիռ:

Ամենահին ռուսական ամսագիրը նվիրված ավտովարորդներին և նրանց երկաթե ձիերին: Պարբերաբար փորձարկում է հետխորհրդային շուկայում հայտնի և ոչ այնքան տարածված անվադողերը շոգ և ցուրտ եղանակին, ինչպես նաև իրականացնում է հետաքրքիր հետազոտություն, ինչպիսին է «Ինչպես է ջերմաստիճանը ազդում մեքենայի արգելակման հեռավորության վրա»:

Աշխարհի ավելի քան 35 երկրների մեքենաների սիրահարները կարդում են գերմանական Auto Bild ամսագրի լիցենզավորված հրատարակությունները: Ամսագիրը ներկայացնում է ոչ միայն ավտոմոբիլային սպորտի և արդյունաբերության նորություններ, այլ նաև համեմատական ​​թեստեր, թեստ-դրայվներ և, իհարկե, անվադողերի փորձարկում տարբեր հետաքրքիր վայրերում, օրինակ՝ Արկտիկական շրջանի մի փոքրիկ ֆիննական գյուղում:

Ռուսական (և նախկինում խորհրդային) հանրահայտ «Autoreview» հրատարակությունը պարբերաբար անցկացնում է մեքենաների համեմատական ​​փորձարկումներ փորձադաշտում, վթարի թեստեր՝ օգտագործելով Euromethods՝ իր սեփական անկախ վարկանիշով, ինչպես նաև փորձարկում է մեքենաների ապրանքները՝ վառելիքից մինչև մանկական մեքենայի նստատեղեր: Իհարկե, ցանկում կան նաև անվադողեր։

Ձմեռային անվադողերի վարկանիշ 2017-2018 թթ

Քանի որ ռետինի վերջին փորձարկումները կատարվում են պիկ սեզոնի ընթացքում, վարկանիշը հիմնված է R14, R15, R16, R17 անվադողերի փորձարկումների վրա, որոնք իրականացվել են անցյալ ձմռանը... Ցանկում տեղերը բաշխելիս հաշվի են առնվել նաև հետևյալը՝ Ռուսաստանում մոդելի հանրաճանաչությունը, վարկանիշները, ակնարկները և Yandex Market ծառայության անվադողերի արժեքը։

Չնայած պայմանների տարբերություններին, 2017-2018 թվականների լավագույն ձմեռային անվադողերի փորձարկումը: իրականացվում են նմանատիպ մեթոդով.

• արագացման և արգելակման դինամիկան փորձարկվում է սառույցի, ձյան, թաց և չոր ասֆալտի վրա.
• հաշվի է առնվում ծածկույթի տարբեր տեսակների վրա որոշակի տարածություն անցնելու ժամանակը.
• տրանսպորտային միջոցի վարման մակարդակի, սահունության և անվադողերի աղմկոտության մակարդակի գնահատում:

10. Գիսլավեդ Նորդ Ֆրոստ 200

Միջին արժեքը `5 570 ռուբլի:

2017-2018 թվականների ձմեռային անվադողերի վարկանիշը բացել է շվեդական Gislaved ընկերության նոր մոդելը։ Երկու հարյուրերորդական մոդելի հիմնական կետը ասիմետրիկ քայլքի նախշն է և նոր գերթեթև (1 գրամից պակաս) գամասեղը՝ եռաթև աստղի տեսքով: Ընդհանուր առմամբ, անվադողերը անաղմուկ են, փափուկ, լավ ուղղորդված կայունությամբ, լավ կպչում են ցանկացած մակերևույթի, սակայն թարմ ձյան և սառույցի վրա կարող է պահանջվել վարելու ոճի ճշգրտում: Մի փոքր սառցե ուղու վրա նման անվադողերով չպետք է արագացնեք 100 կմ-ից ավելի, հակառակ դեպքում մեքենան կքշվի:

Գինը, միջինը `5 982 ռուբլի:

Ինքնին անվադողի անվանումն ասում է, որ դրա մշակողները (ռուսական Cordiant ընկերությունը) հատուկ ուշադրություն են դարձրել ձյան վրա անվադողի պահվածքին։ Քայլի նախշը ուղղորդված է, որի կենտրոնը փակ կողիկ է, որը տեսականորեն պետք է զգալիորեն նվազեցնի ձյան մեջ ջրապլանման հավանականությունը: (Ի դեպ, հետաքրքիր է, որ հենց այս նախշը գրեթե կրկնօրինակում է վարկանիշի երրորդ տեղի քայլքը:) Արդյունքը լավ ռետին է բյուջետային գնով, որն իսկապես ձյան վրա է նստում: Ճիշտ է, նրան ձյունի չափ ասֆալտ չեն տալիս։

Միջին գինը `8 600 ռուբլի:

Հստակ բարելավում ICE 01-ի նկատմամբ՝ ինչպես ուղղորդվածության կայունության, այնպես էլ ասֆալտի վրա աղմուկի նվազեցման առումով: Դժվար է ակնկալել ավելի թանկ կաուչուկի արձագանքման արագություն միջին գների սեգմենտի կաուչուկից, բայց Dunlop SP Winter ICE 02-ը կատարում է իր արժեքը 100%: Առավելությունները՝ երթևեկության բարձր ունակություն, շատ ամուր կողային պատ, գերազանց հասկեր, թիավարում ձնառատ խառնաշփոթում: Ճիշտ է, ասֆալտի վրա այնքան էլ լավ չի զգում, և նկատելի աղմուկ է բարձրացնում, իսկ 90 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում վառելիքի սպառման ավելացում է առաջացնում։

Արժեքը, միջինը `6 670 ռուբլի:

Լավ քաղաքային անվադողեր՝ ոչ շատ խորը ձյան տակ հարմարավետ զգալու ունակությամբ: Լավ է քշում թե՛ ասֆալտի վրա, թե՛ խիտ ձյան վրա, աղմուկը նորմալ սահմաններում է։ Հարկ է նշել, որ այս կաուչուկը լավագույնս օգտագործվում է Կենտրոնական Ռուսաստանում, որտեղ ջերմաստիճանը հազվադեպ է գերազանցում -15 աստիճանը։ Սակայն խոր ձյուներով և երկարատև սառնամանիքներով սիբիրցիներն ավելի լավ են մտածել ավելի դիմացկուն տարբերակի մասին:

Միջին արժեքը 2410 ռուբլի է:

Nokian-ի Nordman շարքը հայտնի Hakkapeliitta-ի ավելի բյուջետային տարբերակն է: Փափուկ, հարմարավետ, ցածր աղմուկի անվադողեր մատչելի գնով, որոնք լավ են զգում ինչպես չոր ասֆալտի, այնպես էլ ձյան վրա։ Ելնելով ակնարկներից՝ ավելի լավ է 100 կմ-ից ավելի արագություն չանել թաց ասֆալտի վրա։ Քաղաքի բնակիչների համար լավ տարբերակ «տուն - աշխատանք - դաչա» ռեժիմում: Կաուչուկի փափկության պատճառով դժվար է դուրս գալ փոսից, իսկ եզրաքարերի, ճյուղերի և այլ սուր առարկաների հետ պետք է զգույշ լինել։ Բայց ընդհանուր առմամբ, գնի / որակի առումով գերազանց տարբերակ:

Դուք կարող եք գնել միջինը 4860 ռուբլի:

Մինչ նախորդ Top 10-ը հիմնականում նախատեսված էր քաղաքային վարելու համար, Continental-ից IceContact 2-ը լավագույնս հարմար է արտաճանապարհային օգտագործման համար: Հիանալի է զգում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ինչպես ձյան, այնպես էլ ընդերքի կամ սառույցի վրա, այն կարողանում է իր տիրոջը տանել ցանկացած տեղ: Մեծ առավելությունը բազմաթիվ հասկերն են (դրանք 196-ն են)։ Այս անվադողերի բզզոցը չի լսվում:

Բայց թաց, սառած կամ ձնառատ ասֆալտի վրա պետք է լրացուցիչ զգույշ լինել: Բացի այդ, ոչ լավագույն ակնարկներն արժանի էին կաուչուկի «վարքագծին» ձյան շիլայի վրա, որտեղ այն սկսում է թափառել:

Այն առաջարկվում է միջինում 10 260 ռուբլով:

Չնայած G8-ը Hakkapeliitta-ի անվադողերի շարքում ավելի նոր մոդել է, այն մի փոքր ավելի քիչ տարածված է, քան իր նախորդը: Հիմնական պատճառներից մեկը շատ փափուկ կողային պատն է, որի արդյունքում դուք ստիպված կլինեք ուշադիր ընտրել սկավառակները և, չնայած գերազանց խաչմերուկային կարողությանը, ուշադիր ընտրել զբոսանքի վայրերը: Հակառակ դեպքում՝ ճողվածքներ ու կտրվածքներ։ Բայց այս կաուչուկը շատ կանխատեսելի է, ունի մեծ քանակությամբ գամասեղներ (190 հատ) և լավ է անցնում սառույցի և լցոնված ձյան վրա:

Այն վաճառվում է միջինը 7100 ռուբլով։

Այն ութերորդ մոդելից տարբերվում է ավելի փոքր թվով հասկերով (30%-ով), սակայն նրա վեցանկյուն խարիսխի հասկերն ավելի երկար են և ծանր: Նրանք օգտագործում են «արջի ճանկ» կոչվող տեխնոլոգիան, որը թույլ չի տալիս գամասեղը թեքվել՝ դրանով իսկ բարելավելով բռնումը։ Հանգիստ, հուսալի, թեև թանկ ռետին, որը, չնայած սերնդին, բարձր համբավ է վայելում վարորդների շրջանում: Լավ է զգում ինչպես ձյան, այնպես էլ սառույցի և ասֆալտի վրա՝ միաժամանակ լինելով դիմացկուն և ամուր: Այնուամենայնիվ, ինչպես ութերորդ տարբերակը, Hakkapeliitta 7-ն ունի շատ փափուկ կողային պատ, և դա զգացվում է, երբ ղեկը կտրուկ շրջվում է:

Միջին գինը `9080 ռուբլի:

Եվ ահա ճանաչված գծի հաջորդ սերունդը: Նշվում է, որ ֆիննական ընկերության չորս տարվա զարգացման ջանքերի արդյունքը 5-10%-ով գերազանցում է G8-ի բնութագրերը։ Նոր մոդելի ամենամեծ ակնարկը երկու տեսակի գամասեղներն են (չնայած ընդհանուր առմամբ դրանք մի փոքր ավելի քիչ են, քան իր նախորդը), որոնք պետք է բարելավեն կողային բռնումը ձնառատ կամ մերկասառույց ճանապարհներին: Իսկ ռետինե բաղադրության փոփոխությունները կօգնեն անվադողին ավելի լավ զգալ ցուրտ ջերմաստիճանում: Առայժմ, նախնական թեստերի համաձայն, անվադողերը խոստանում են գերազանց լինել, բայց հավերը հաշվում են աշնանը, երբ կսկսվի իննի զանգվածային վաճառքը:

1. Pirelli Ice Zero

Միջին հաշվով այն արժե 15 550 ռուբլի:

Պարադոքսալ կերպով պարզվեց, որ իտալացիներն ավելի լավ գիտեն ձմեռային գամասեղի կաուչուկի արտադրության մասին, քան ձյունառատ Սկանդինավիայի բնակիչները: Մոդելի ուշագրավ կետերից մեկը օրիգինալ կրկնակի կարբիդային գամասեղի ներդիրն է, որն անվադողին ապահովում է սառույցի գերազանց կատարում:

Այլ առավելություններ՝ երթևեկության բարձր ունակություն, լավ արագացում և արգելակում ձյան և սառույցի վրա, ուղղորդման բարձր կայունություն: Եվ տոկունություն - կա անվադողերը թոշակի բերելու հնարավորություն ամբողջ գամասեղով: Գերազանց, գրեթե ունիվերսալ ռետինե ձմեռային պայմանների համար, լավ է զգում ինչպես ասֆալտի վրա, այնպես էլ քաղաքից դուրս: Ճիշտ է, աղմուկի մակարդակը բավականին բարձր է։ Իսկ գինը «կծում է».

Ինչ ձմեռային անվադողեր ավելի լավ է ընտրել վերջում

Այսպիսով, ո՞ր ձմեռային անվադողերն են լավագույնը ձեզ համար: 2017 թվականի վարկանիշը ներառում է ինչպես «քաղաքային» տեսակի կաուչուկ, այնպես էլ անվադողեր, որոնք նախատեսված են եղանակային առավել ծանր պայմանների համար։ Հաճախակի արտաճանապարհային վարելու համար Pirelli Ice Zero-ն, Continental IceContact 2-ը կամ Dunlop SP Winter ICE 02-ը կատարյալ են: Քաղաքում հանգիստ վարելու համար ավելի լավ է ընտրել Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 կամ Nokian Hakkapeliitta 8: Հակառակ դեպքում, երբ ընտրելով անվադողեր, նախ պետք է հաշվի առնել ջերմաստիճանի պայմանները և այն մակերեսը, որով դուք ստիպված կլինեք վարել:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը գիտեն, որ ձմեռային անվադողերը երաշխիք են ապահովշարժում ձմռան սեզոնին. Նրա ընտրությանը պետք է շատ պատասխանատու վերաբերվել: Հոդվածում ներկայացված օգտակար խորհուրդներ, ինչպես նաև մեր վարկանիշձմեռային անվադողեր 2020 գ.բոլոր մոդելների գներով և բնութագրերով։

Նոր 2020 թ

Ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ նոր ապրանքներ են հայտնվում մեքենաների աքսեսուարների շարքում։ Այսպիսով, ձմեռային անվադողերի վերջին նոր մոդելների շարքում ներկայացված են.

• Bridgestone Blizzak WS90 անվադողեր

Ռուսական շուկա և Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս մուտքի ամսաթիվը դեռ հայտնի չէ։

Ըստ արտադրողի՝ Bridgestone անվադողերը կլանվել են լավագույն նորարարություններըձմեռային անվադողերի համար՝ բարելավվել է սառույցի վրա արգելակելու ունակությունը, նախորդ մոդելի համեմատ անվադողերն ունեն լավ առաձգականություն և, ի դեպ, այն չի փոխվում նույնիսկ շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում։ Անվադողերը պահպանում են կպչման կայուն մակարդակ՝ հեշտությամբ հարմարվելով ցանկացած ճանապարհի մակերեսին:

Նորույթի մեկ այլ առավելություն է նորարարականՔայլի ձևավորում. ակոսավոր շրջագծային բշտիկներ՝ ուղղված նախշի երկայնքով: Դրա շնորհիվ անվադողերը հիանալի կերպով ջրահեռացման աշխատանք են կատարում: Բարելավված անձրևի և ձմեռային կատարողականության բնութագրիչներ, բարելավված կառավարում թաց կամ ձյունածածկ ճանապարհներին:

• Bridgestone Blizzak LM005

Սա Bridgestone-ի ևս մեկ նորույթ է մեծածավալ մեքենաների (SUVs) համար:

Արտադրողը վստահեցնում է, որ անվադողերը անվտանգ վարման երաշխավորն են նույնիսկ ամենաանկանխատեսելի պայմաններում։

Սա ձեռք է բերվում քայլքի վրա նախշի հատուկ ուղղորդվածության, ինչպես նաև նանոտեխնոլոգիայի միջոցով ստեղծված եզակի ռետինե միացության շնորհիվ:

Կանխատեսվում է, որ այս անվադողերը կփոխարինեն Blizzak LM001 Evo-ին, ինչպես նաև LM001, LM80 և LM80 Evo-ին:

Մոդելը վաճառվում է 116 ստանդարտ չափսեր 14-ից 22 դյույմ եզրով, բայց նաև ակնկալեք դա 2020 տարիտեսականին կընդլայնվի ևս 40 ստանդարտ չափսերով։

Գին - 11100 ռուբից: R19-ի համար:

• Սառցե կոնտակտ 3

Նոր Ice Contact 3 անվադողերը նախատեսված են մեծածավալ և մարդատար մեքենաների համար: Վաճառվում է չափսերով եզակի ռետինե գամասեղներով ContiFlex,և նաև 14-16 դյույմ չափերով `ստանդարտ հասկերով: Անվադողերի շառավիղները հետ R14 - R20.

Առավելությունները և առավելությունները. սառույցի գերազանց բռնում, որը կարևոր է ձմռանը վարելու համար; բարելավված կառավարման համակարգը ձնառատ վայրերում և ցեխոտ պայմաններում; կիրառվում է հեղափոխական ContiFlexStud ™ տեխնոլոգիան։

Գինը R15 - 5100-5500 ռուբլիից:

• Dunlop SP Winter Ice 03

Այս հասկային անվադողը ճապոնական նորույթ է, որը մշակվել է դիզայնի կենտրոնում։ Sumitomo Rubber Industries... Ամենայն հավանականությամբ, այն կփոխարինի նախկին վարկանիշների մոդելին՝ Dunlop SP Winter Ice 02-ին՝ իր մի շարք բարելավումների շնորհիվ։

Ամենամեծ տարբերությունը սառույցի արգելակման և ձյան մշակման մեջ է:

Մշակողը նաև օպտիմիզացրել է քայլքի նախշը շրջակա միջավայրի աղմուկը նվազեցնելու համար, ինչը միանշանակ առավելություն է: Գին R15 - 8000 ռուբլիից:Հասանելի շառավիղներ R14 - R20-ից:

• WinterCraft սառույց Wi31

Անվադողերը ներկայացված են հարյուր հիսունի փոխարեն երկու հարյուր հասկով: Wi31 մոդելի անվադողերում օգտագործվում են բծեր Scason Turbine (Ֆինլանդիա)Բարձրորակ. Գամասեղների շուրջ տարածքի հատուկ ձևավորումն արագացնում է ձյան և ցեխի տարհանումը: Միջուկը լայնացել է ավելի քան 8%-ով։ Քաղաքային վարելիս հարմարավետության մակարդակը ավելի քան բարձր է, իսկ աղմուկի մակարդակը՝ ավելի ցածր:

R15 արժեքը - 4100 ռուբից:Վաճառվում է շառավղով R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19:

2020 թվականին գնման համար հասանելի կլինեն նաև այլ հայտնի նորույթներ, ինչպիսիք են Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow'G 3, Nokian WR ձյունակայուն, Pirelli Ice Zero 2այլ.

Դե, մենք նույնպես կքննարկենք ավելի մանրամասն ԱմենահայտնիԱնցյալի և գալիք տարվա անվադողեր.

Ինչպես ընտրել ձմեռային անվադողեր

Ձմեռային անվադողերը, ի տարբերություն ամառային անվադողերի, հատուկ հարմարեցված են ցածր ջերմաստիճանի, բարձր բեռնվածության և ձնառատ ու մերկասառույց ճանապարհներով վարելու համար: Դրանք դասակարգվում են գամասեղավորհագեցած հատուկ մետաղական ներդիրներով (հասկ) և առանց գամասեղների (անվադողեր - Velcro):

Կցված անվադողեր

Մեր երկրում ամենահայտնիգամասեղ անվադողեր են։ Նրանք առանձնանում են ռետինե միջին կարծրությամբ և դիմացկուն համաձուլվածքներից պատրաստված հատուկ ներդիրների (հասկ) առկայությամբ։

Գերազանց ռետինը հիանալի է սառցե, ձյունածածկ և ձնառատ ճանապարհ. Այն կարող է օգտագործվել ինչպես քաղաքային, այնպես էլ երկրային վարելու համար:

Անվադողերի դիզայնի առանձնահատկություններըհետևյալը.

• անվադողերի նյութ - միջին կարծրություն;
• մետաղական հասկերի առկայությունը - ելուստը, որպես կանոն, կա 1,2 - 2,3 մմ;
• զիգզագաձև գծերի առկայությունը՝ ապահովելով ամուր բռնում և կայունություն։
• ոլորուն, ալիքավոր քայլքի նախշը:

Կարելի է նշել գամասեղներով նախշերը հետևյալ առավելությունները.

1. գերազանց բռնում ձնառատ և մերկասառույց ճանապարհների հատվածներին;
2. լավ արգելակման կատարում:

Թերությունները հետևյալն են.

1. ռետինե աղմուկը վարելիս;
2. բացասական ազդեցություն ճանապարհի մակերեսի վրա;
3. վառելիքի սպառման աննշան աճ.

Ոչ գամասեղ անվադողեր

Մեր երկրում չգցված նմուշները շատ ավելի քիչ են օգտագործվում՝ ռուսական դաժան ձմեռների պայմաններում դրանց օգտագործման անհնարինության պատճառով։

Velcro-ն հիմնականում օգտագործվում է քաղաքի համար, ապահովելով գերազանց մանևրելու ունակություն և շարժման արագություն, ինչը ակնհայտորեն առավելություն է ցցված գործընկերների նկատմամբ:

Այս անվադողերը հագեցած են լամելաներամրացված է անվադողի արտաքին մասին՝ ձգողականությունը բարելավելու համար: Որքան հաստ է լամելան, այնքան ավելի լավ է բռնելով՝ դա պարզ է:

Անվադողերը բաժանված են երկու տեսակի.

• Սկանդինավյան- օգտագործվում են ձյունածածկ և սառույցով ծածկված ուղիներով վարելու համար: Դրանք պատրաստված են փափուկ ռետինից և հագեցված են դրենաժային խողովակներով և ճկուն լամելաներով։ Քայլքի բարձրությունը - ոչ ավելի, քան 8 մմ,այն կատարվում է ուղղանկյունների և ռոմբուսների տեսքով։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են փոփոխական եղանակային պայմաններում։ Հարմար է երկրի հարավային և որոշ կենտրոնական շրջանների համար։
• եվրոպական- օգտագործվում են բացառապես քաղաքի ներսում ցածր ցրտաշունչ ջերմաստիճանի դեպքում: Նրանք առանձնանում են քայլքի վրա դրենաժային ալիքների ցանցով և հզոր խարույկներով: Ապահովում է հուսալի քաշքշուկ թաց կամ ձնախառն արահետներով, բայց հարմար չէ ձնառատ և սառցե տարածքների համար: Նրանք լավ են ազդում մեքենայի մանևրելու վրա, անաղմուկ են։

Ռետինի առավելությունները - Velcro.

1. հիանալի է չոր և թաց ասֆալտի վրա վարելու համար:
2. մի նվազեցրեք տրանսպորտային միջոցների կառավարումը.
3. անվադողերի նյութը չի կորցնում իր հատկությունները բարձր ջերմաստիճաններում:
4. գործնականում մի աղմկեք;
5. մի փչացրեք ճանապարհի մակերեսը.

Այս տեսակի թերությունները ներառում են.

1. ուժեղ մերկասառույց ճանապարհներին օգտագործելու անկարողություն
2. սառույցի վրա արգելակման երկար հեռավորություն;
3. ձյան վրա խաչմերուկի ունակությունը ավելի ցածր է, քան գամասեղված նմուշներինը:

Ընտրության կանոններ

Ձմեռային ճիշտ անվադողեր ընտրելու համար հարկավոր է ապավինել.

• մեքենայի շահագործման պայմանները- ճանապարհային և կլիմայական;
• ձեր վարելու ոճը;
• անվադողերի արտադրող- ավելի լավ է ընտրել ապացուցված ապրանքանիշեր.
• կաուչուկի պիտանելիության ժամկետը- անվադողը չի կարող պահվել ավելի քան 5 տարի.
• Հասանելիությունվաճառողից համապատասխան վկայագրերապրանքների համար։

Ֆիրմային ձմեռային անվադողերի ծառայության ժամկետըէ Առավելագույնը 5-6 սեզոնև նրան Չինացի գործընկերներ՝ 2-3... Կատարված թեստերը ցույց են տալիս, որ նույնիսկ մեկ սեզոն աշխատելուց հետո. արգելակման հատկություններանվադողերը փոքրանում են առնվազն 10%:

Ահա թե ինչու ամեն դեպքում ավելի լավ է նոր անվադողեր գնել, թեև էժան է, քան օգտագործված գնելը:

Ձմեռային անվադողերի վարկանիշը 2020 թ

Ձմեռային անվադողեր ընտրելիս հույսը մի դրեք միայն գնի վրա և ընտրեք ամենաէժան տարբերակը։ Լավ անվադողերը չեն կարող շատ էժան լինել։ Չնայած միշտ չէ, որ որակի համար պետք է թանկ վճարել։ Հաճախ կարելի է գտնել բյուջեի հուսալի տարբերակներ: 2020 թվականի լավագույն ձմեռային անվադողերի մեր ցուցակում ներկայացված են միայն լավագույն, ապացուցված մոդելները տարբեր գների կատեգորիաներում:

Անվադողերի դասավորության վարկանիշը

Տ op-10 լավագույն ձմեռային անվադողերը.

1. Լավագույն ձմեռային անվադողերը բացահայտում են Nokian Hakkapeliitta 7- Բավական չէ ասել, որ ռետինը կարող է դիմակայել գրեթե ցանկացած ցածր ջերմաստիճանի, առանց կարծրանալու, բացի այդ, հասկերն ունեն անսովոր ձև՝ ռոմբ՝ թեքված անկյուններով: Այս կառուցվածքը բարելավել է ուղու կողային բռնումը և բարելավել դրա կայունությունը: Բացի այդ, անվադողերը գործնականում լռում են սեփական տեխնոլոգիայի կիրառման շնորհիվ Օդային ճանկերի տեխնոլոգիա- մասնավորապես քայլքի օդային հարվածների կլանիչների շնորհիվ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի կարծիքները Nokian-ի վերաբերյալ միայն լավագույնն են: Մոդելի արժեքը սկսվում է նշագծից 3300 ռուբլի 13 շառավղով R14-ը կարժենա 4300 ռուբլի, իսկ R17-ն արդեն գրեթե 8700 է։
2. Nokian Nordman 7- անվադողերն առանձնանում են շառավղային դիզայնով։ Նրանք ցցված են և առանց խողովակի, ինչը նրանց դարձնում է իդեալական ձյան և սառույցի վրա ձիավարելու համար ինչպես քաղաքից դուրս, այնպես էլ քաղաքում: Շարքը բաղկացած է չափի մոդելներից 13-ից 17 դյույմ 17 ռուբլու գինը սկսվում է 7500 ռուբից:
3. Bridgestone Blizzak Spike-02 ամենագնաց- առանձնանում են հասկերի ամենահաճախակի դասավորությամբ, որն ապահովում է հուսալիություն։ Քայլը առանձնանում է նոր ուղղորդված կռնակով ամուր բռնելով: Անվադողերի կողային պատերը ամրացված են մաշվածությանը դիմակայելու համար: R17-ի արժեքը սկսվում է նշագծից 10000 ռուբլով., հասանելի է տարբեր չափսերով. R15-ից մինչև R20.
4. Continental IceContact 2- աչքի ընկնել քայլքի վրա ասիմետրիկ գծերով, ինչը օգնում է խնայել վառելիքը, բարելավել մեքենայի մանևրելու ունակությունը սառույցի վրա, ինչպես նաև թույլ է տալիս մեքենային սահուն շարժվել սկզբից: Օղակավոր տարրերը շատ սերտորեն տեղակայված են միմյանց հետ, ինչը ապահովում է լավ բռնում ուղու վրա: R17 գները սկսվում են 12500 ռուբ
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic- նախատեսված է հատուկ հյուսիսային տարածքներում և արտաճանապարհային վարելու համար: Քայլքի կառուցվածքը թույլ է տալիս մեքենային հասնել ճանապարհին գերազանց կպչունության՝ միևնույն ժամանակ մինիմալ ազդելով արագացման վրա և նվազագույնի հասցնելով արգելակման հեռավորությունը: Արտադրվում է շառավղով R15, R16, R17, R18:Գինը տատանվում է 4500-ից 11000 ռուբլի:
6. Yokohama Ice Guard IG65- Մոդելը հազիվ թե կարելի է նորույթ անվանել, բայց դասի լավագույններից մեկը միանշանակ հնարավոր է։ Մոդելում խորը ակոսներն ու ակոսները միահյուսված են մեքենայի շարժման դեմ սիմետրիկ ուղղորդված նախշերով, ինչը թույլ է տալիս ինքնամաքրվել ձյունից։ Անվադողը բավականին հաստ է, դիմանում է ծանրաբեռնվածությանը 650-ից 1250 կգև ապահովում է հանգիստ զբոսանք: Առկա է չափսերով R16, R17, R18.Արժեքը սկսվում է 6000 ռուբ
7. Pirelli սառույցի զրո- արտադրողը դրանք դնում է որպես մեքենաների լուծումներ պրեմիում դաս,որտեղ դրանք ամենաարդյունավետներից և ամենաէժաններից են: Անվադողերի առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք ի վիճակի են ապահովել արագ արագացում և լավ դիմադրություն սառույցի վրա, ինչպես նաև նվազագույնի հասցնել սահելը ոլորաններում արագ վարելիս: Դիզայնի առանձնահատկություններից հարկ է նշել, որ լամելները գտնվում են ավելացել է հաճախականությունըորը բարելավում է ձգումը: Մոդելի արժեքը - 3500 ռուբ R15-ի համար.
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL- հատուկ նախագծված է վարելու համար թաց ասֆալտ և ձնառատճանապարհներ. Այս մոդելը կարող է գլխավորել ձմեռային անվադողերի վարկանիշը քրոսովերների և կոմպակտ ամենագնացների համար: Այս կաուչուկի քայլքի նախշը սիմետրիկորեն ուղղված է, դրենաժային ակոսները տեղադրված են շարժման դեմ։ Այս կաուչուկը արտադրվում է շառավղով R15, R16, R17, R18, R19, R20... Արժեքը սկսվում է նշագծից 7650 ռուբլիշառավղից այն կողմ R17.
9. Michelin X-Ice North 4- այս մոդելը նախորդ սերնդի շարունակությունն է: Վ նորացվածտարբերակով, անվադողը սկսեց շատ ավելի արագ դանդաղեցնել մեքենան (10%-ով): Բարելավումները տեսանելի են նաև վերաձևավորված ակոսներում, որոնք բարելավում են մանևրելու ունակությունը սառույցի վրա: Անվադողերի արժեքը տատանվում է 4100 ռուբից:կախված անիվների տրամագծից: Հասանելի է շառավղով R14, R15, R16 և R17:
10. Ավարտվում է ձմեռային անվադողերի վարկանիշը Կամա Եվրո 519.Անվադողերը նախագծված են ֆիննական տեխնոլոգիայով Իրբիս... Հագեցած է չափի հասկերով 2,45 մմ:Նրանք ունեն երկշերտ քայլք: Անվադողի ստորին շերտը կոշտ է, վերին շերտը ավելի փափուկ է, կարող է հարմարվել ճանապարհի մակերևույթի տեսակին: Հաճախորդների ակնարկները խոսում են մեքենայի ոչ լավագույն վարման մասին, բայց նրանք նշում են դրա գերազանց արգելակման հատկությունները: Մոդելի արժեքը սկսվում է սկսած 2400 p. 14 շառավղով:

Անվադողերի անվադողերի վարկանիշը

1. Nokian Hakkapeliitta R2 -պատրաստ է ցանկացած եղանակային պայմանների շնորհիվ հատուկ ռետինե բանաձևի, որը չի կարծրանում նույնիսկ զրոյից ցածր ջերմաստիճանում: Անվադողերի կառուցվածքը ներառում է եզակի եռաչափ զիզգազի նմանվող ափիկներ, որոնք իրենք են հեռացնում կեղտը, ձյունը և ջուրը, ինչի շնորհիվ մոդելը հիանալի է իրեն պահում չամրացված ձյան վրա։ Արժեքը սկսվում է 3500 ռուբլուց R14-ի համար, 6000 ռուբլուց: R16-ի համար և 8000-9000 p. 17 շառավղով։
2. Goodyear ultragrip սառույց 2- թույլ է տալիս վարել ինչպես մաքուր սառույցի, այնպես էլ մեծ ձյան հոսքերի վրա: Ultragrip Ice 2-ը արտադրվում է կրիոադապտիվ միացությունից, որը թույլ է տալիս անվադողին չկորցնել իր որակը, երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է մինչև - 50 աստիճան Ցելսիուս... Առկա է չափսերով սկսած 13-ից 19 դյույմ:Օրինակ, R17 կարժենա 7600-ից մինչև 8500 ռ.
3. Continental ContiVikingContact 6 -թույլ է տալիս արագ սկսել և արգելակել, ցուցադրել գերազանց վարվելակերպ լցոնված ձյան վրա: Նրանք առանձնանում են ասիմետրիկ քայլք նախշով ռոմբուսների տեսքով։ Առկա է 14 «մինչև 19» չափսերը։ R14 կարելի է գնել և 4700 ռուբլի, իսկ R17 - 8000-ի համար:
4. Pirelli Ice Zero Fr -թույլ է տալիս արագ սկսել ձնառատ ճանապարհով, առանց կորցնելու մանևրելու ունակությունը: Հիանալի է ձնառատ և մերկասառույց ճանապարհների համար: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել մոդելը չոր ասֆալտի վրա. մոդելի փորձարկումները, ինչպես վարորդների ակնարկները, ցույց են տալիս արագ քայքայումը չոր մակերեսի վրա: Այս մոդելի յուրահատկությունը կայանում է հատուկ բանաձեւի եւ ռետինի մեծ հաստության մեջ։ Ice Zero գին տարածքում 3000-ից 9000 ռուբ.
5. Michelin X սառույց 3- նրանք ունեն մի հետաքրքիր առանձնահատկություն. նրանք դեֆորմացվում են ինչպես բեռից, այնպես էլ ջերմաստիճանից, բայց դրանք դեֆորմացվում են նշված սահմաններում, ինչը թույլ է տալիս անվադողին հարմարվել տարբեր ուղիների և ավելի լավ կայունացնել սառույցի և ձյան վրա երթևեկությունը: Քայլերի վրա գտնվող շերտավորները սուր եզրերով Z-ի ձև ունեն, ինչը օգնում է ձյունով դուրս գալ ջրային ցեխից: Արժեքը սկսվում է նշագծից 3100 ռուբ R14, R15-ի համարկարժենա 5300, R16 - 7000, R17 - 9500 ռուբլի:
6. Bridgestone Blizzak DM -տարբերվում են երկու շերտերի առկայությամբ, ինչը մոդելը շատ ամուր է դարձնում: Սա այն սակավաթիվ անվադողերից է, որոնք հատուկ նախագծված են ռուսական եղանակային պայմանների համար։ Դրանք ներառված են ամենագնացների և քրոսովերների ձմեռային անվադողերի բազմաթիվ վարկանիշներում: Հասանելի է տրամագծերով սկսած 15-ից 20 դյույմ, R17 գինը 10000 ռուբլի է: Նրանց ակնարկները լավագույնն են՝ դատելով հանրահայտ ինտերնետային պորտալների տվյալներից։
7. Hankook Ձմեռային iZ2- ունենալ սեպաձև քայլք, որը թույլ է տալիս չկորցնել մեքենայի կառավարումը նույնիսկ ձնառատ ճանապարհներին: Հարմար է ինչպես սովորական մարդատար մեքենաների, այնպես էլ մեծ ամենագնացների համար: Արժեքը համեմատաբար ցածր է. R17 կարելի է գնել համար 6300 p.
8. Բարում Պոլարիս 5- առանձնանում են ցածր գնով` ծածկելով աննշան ֆունկցիոնալ թերությունները: Մոդելը նախագծվել է Continental-ի ինժեներների կողմից: Քայլերի առանձնահատկությունն օղակաձև ալիքների հատուկ դասավորությունն է, որոնք փոքր ակոսներով հավասարապես շեղվում են դեպի անվադողի կենտրոնական հատվածը, ինչը հնարավորություն է տալիս արագ ինքնամաքրվել ձյունից, բեկորներից և ապահովել լավ բռնում: 2020 թվականին բյուջետային տարբերակների շարքում այս անվադողերը կլինեն լավագույններից: Գները սկսվում են 2300 ռուբլուց R13-ի համար, 3500-ից R16-ի համար և 4000-4500 R17-ի համար:.
9. Bridgestone Blizzak VRX- նրանք իրենց վստահ են զգում նույնիսկ բավականին ձյունածածկ հետքերում: Գները R16 մոտ 6300, իսկ R17-ի համար՝ 8800:
10. Yokohama Ice Guard IG50- եթե բծերով անվադողերի տարբերակը ամրագրված է վարկանիշի միջին մասում, ապա velcro-ի անվադողերի մոդելը որոշ չափով զիջում է: Անվադողերը հագեցած են ակոսներով՝ ձյունն ու ջուրը քամելու, ցածր ջերմաստիճանից չվախենալու և գերազանց մանևրելու համար։ Առկա է չափսերով 12-ից 20 դյույմ, խանութներում R17-ի գինը 6200 ռուբլի է:

Ձմեռային անվադողերի փորձարկման ակնարկը ներկայացված է ստորև:

հեղինակ

Արդեն 15 տարի է, ինչ վերանորոգում եմ բոլոր տեսակի մեքենաները, այդ թվում նաև այնպիսի մակնիշների, ինչպիսիք են Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia և շատ ուրիշներ։ Ամեն ինչ կապված է փոխանցման տուփի, շարժիչի կամ շասսիի հետ։ Դուք կարող եք ինձ գրել ձեր հարցը ստորև՝ մեկնաբանություններում, և ես կփորձեմ մանրամասն պատասխանել դրան։

Թվարկենք մոդելի առավելությունները, որոնք թույլ տվեցին նրան արժանիորեն զբաղեցնել երրորդ տեղը ձմեռային անվադողերի մեր վարկանիշում։

Սկսենք քայլքի օրինակից: Համեմատած NH 7-ի հետ, այն ստացել է ավելի խորը ջրահեռացում և բաց ուսի հատվածներ, ինչը մեծացրել է անվադողի դիմադրությունը ջրային և ցողելու պլանավորման նկատմամբ: Անվադողերի կենտրոնական հատվածում տեղակայված բլոկները ամուր կապված են միմյանց հետ, դա արվում է կաուչուկի կոշտությունը բարձրացնելու և ձմեռային ճանապարհների չոր հատվածները վստահորեն հաղթահարելու կարողությունը:

Մեծ թվով ինքնափակվող եռաչափ կողիկներ, որոնք տեղակայված են քայլքի ուսի հատվածներում, օգնում են բարելավել կառավարումը ոլորաններում և բարձրացնել անվադողի արտաճանապարհային աշխատանքը:

Քայլի բլոկների հետևի ատամնավոր ձևն ապահովում է գերազանց ձգում ճանապարհի մակերեսին ակտիվ արգելակման ժամանակ՝ նվազեցնելով արգելակման հեռավորությունը: Բացի այդ, արգելակման ուժեղացուցիչների այս ձևը նպաստում է մեքենայի անիվների տակից ձյան և ցեխի ավելի արդյունավետ հեռացմանը:

Մենք նաև նշում ենք սեփական Eco Stud 8 տեխնոլոգիայի օգտագործումը, որը վերաբերում է Hakkapeliitta 8 գամասեղին, ինչպես նաև Cryo-Silane տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում է ռետինե խառնուրդի պատրաստման համար (ռաֆիսի յուղի և սիլիցիումի երկօքսիդի համամասնության ավելացում): Անվադողերը արտադրվում են 2013 թվականից, սակայն մինչ օրս համարվում են լավագույններից մեկը իրենց կատեգորիայում՝ հավասար պայմաններում մրցելով ավելի երիտասարդ մրցակիցների հետ:

2019 թվականի լավագույն գամասեղներով ձմեռային անվադողերի վարկանիշում կա ևս մեկ երկար սպասված նորույթ, որը փոխարինեց Ice Zero ձմեռային անվադողերի առաջին սերնդին։ Իր նախորդի համեմատ երկրորդ սերնդի անվադողերը բնութագրվում են հետևյալով.

1. բարելավված բեռնաթափման բնութագրերը, վարորդի գործողությունների արձագանքների ճշգրտությունը.
2. ավելի արդյունավետ ձմեռային արգելակում;
3. աղմուկի նվազում (20%), չնայած մեծ թվով ցցերի առկայությանը:

Քայլքի եզակի նախշն ունի V-աձև դրենաժային ակոսներ, որոնք ավելի լայնանում են եզրերին. այս դիզայնը ապահովում է ջրի և ձյան ցեխի ամենաարագ արտահոսքը անվադողի կոնտակտային հատվածից: Արգելակման հեռավորությունը նվազեցնելու և անվադողերի ձգողականությունը մեծացնելու համար իտալացի ինժեներները տեղադրեցին լրացուցիչ սողանցքներ՝ ուղղահայաց հիմնական գծերին:

Կենտրոնական քայլքի տարածքը ստացել է մի շարք կրկնակի բլոկներ՝ մեքենայի ուղղորդման կայունությունը բարելավելու համար: Չոր ճանապարհներով մեքենա վարելիս անվտանգությունն ապահովելու համար անվադողերի եզրերի էֆեկտը բարելավվել է՝ օգտագործելով զիգզագաձեւ բլոկների եզրերը: Վերջապես, անվադողի ուսի հատվածներում հայտնված 3D ափերը ապահովում են անհրաժեշտ ռետինե կոշտությունը՝ հեշտացնելով բարձր արագությամբ շրջադարձերը:

Հարկ է նշել անվադողերի բարելավված միջքաղաքային ունակությունը խորը ձյան հետ կապված. դրան նպաստում են բլոկների ուսի հատվածում տեղակայված ձյան կեռիկները, հատուկ բեռնարկղերը պատասխանատու են սառցե կտորների և ձյան արագ հեռացման համար: զանգվածային.

Pirelli Ice Zero 2 անվադողերը օգտագործում են կրկնակի գամասեղների տեխնոլոգիա, որը բաղկացած է զույգերով բազմակողմ բլոկների վրա: Սա օգնում է նվազեցնել վարորդական աղմուկը բոլոր տեսակի ճանապարհների վրա: Սայրի միջուկը պատրաստված է վոլֆրամի կարբիդի համաձուլվածքից, որը մեծացնում է դրա ռեսուրսը, իսկ ցցերի բարձր հարվածային դիմադրությունն ապահովվում է դրա մակերեսի մեծացած չափսերով։

Անվադողերի բռնելու հատկությունները բարելավվում են նաև ռետինե խառնուրդին այնպիսի բաղադրիչների ավելացման շնորհիվ, ինչպիսիք են որոշ տեսակի խեժեր, իսկ գամասեղների ամրացման տեղում ռետինը պատրաստված է ավելի կոշտ միացությունից: Գերազանց շարքերի քանակը մինչև 24 ավելացնելն օգնում է խուսափել բծերը նույն ակոսների մեջ մտնելուց:

Եթե ​​դուք արտաճանապարհային մեքենայի սեփականատեր եք, հավանաբար պետք է կանոնավոր ընդմիջումներով լուծեք խնդիրը, որը քրոսովերների / ամենագնացների ձմեռային գամասեղով անվադողն է լավագույնը: 2019 թվականին նման մեքենաների սեփականատերերին խորհուրդ ենք տալիս ուշադրություն դարձնել Dunlop-ի երկրորդ սերնդի Grandtrek Ice02 անվադողերին։

Քայլքի նախշի եզակի դիզայնը երաշխավորում է այս կաուչուկի գերազանց սպառողական հատկությունները: Miura Ori-ի սեփական տեխնոլոգիան, որը բաղկացած է կոշտ եզրերով երկար երկարությամբ եռաչափ զիգզագ եզրերի օգտագործումից, որը կանխում է քայլքի բլոկների ճկումը՝ մեծացնելով անվադողի կպչունության տարածքը ճանապարհին:

Այս օրինաչափության շնորհիվ կաուչուկի մաշվածությունը տեղի է ունենում հնարավորինս հավասարաչափ, և անվադողերի կառավարումը դրա շահագործման բոլոր փուլերում մնում է կայուն՝ երաշխավորելով անվադողերի բարձր զգայունությունը ղեկի շրջադարձերի նկատմամբ:

Սակայն Grandtrek Ice02-ի հիմնական առանձնահատկությունը գամասեղի բարելավված դիզայնն է: Դրանք պատրաստված են պողպատից և ունեն ծալքավոր ուղղանկյուն վոլֆրամի կարբիդի միջուկ: Սա ապահովում է սառցե մակերեսների և ոտնահարված ձյան թափանցելիության բարձրացում: Միջուկը 2,8 մմ երկարություն ունի։ 2,0 մմ լայնությամբ, հիմքում փուշը խտանում է մինչև 8 միլիմետր։ Կիրառվել է նստատեղերի ձևավորման նորարարական տեխնոլոգիա, որը նվազեցնում է գամասեղները կորցնելու հավանականությունը։ Ընդհանուր առմամբ մոդելն ունի 16 շարք բծեր՝ 60 հատ խտությամբ ռմ-ում, ինչը համապատասխանում է 2011 թվականին ընդունված CU-TR 018 տեխնիկական կանոնակարգին։

Ռետինն ինքնին ունի երկշերտ կառուցվածք. վերին շերտը բաղկացած է փափուկ խառնուրդից, որն ապահովում է առավել ամուր շփումը ձմեռային ճանապարհի հետ, իսկ ներքինը ավելի կոշտ է, նպաստելով գամասեղների ավելի լավ պահպանմանը և երկարացնելու դրանց կյանքի տևողությունը: Անվադողերի կլորացված, սիմետրիկ պրոֆիլը նվազեցնում է ռետինի դեֆորմացիան կողային պատերի և ուսի հատվածի միջև՝ բարելավելով կառավարումը և նվազեցնելով վառելիքի սպառումը:

Ֆինլանդական անվադողեր արտադրողների մեկ այլ ներկայացուցիչ ձմեռային անվադողերի լավագույն 10-ում` Nordman 7 մոդելը, արտադրվում է 2017 թվականից: Այս կաուչուկը կարող է դասվել միջին գների կատեգորիայի ունիվերսալ անվադողերի լավագույն ներկայացուցիչների շարքում, որոնք նախատեսված են ձմեռային սեզոնում մարդատար մեքենաների վրա օգտագործելու համար:

Մեծ հաշվով, «սկանդինավյան» մոդելը հանրահայտ «յոթ» Hakkapeliitta-ի մի փոքր բարելավված կրկնօրինակն է, որն ապահովում է մաշվածության դիմադրության օպտիմալ հավասարակշռություն և սայթաքուն մակերեսների գերազանց բռնում:

Մոդելի առանձնահատկությունը կարելի է անվանել Air Claw տեխնոլոգիան, որը բաղկացած է խարսխված գամասեղների օգտագործումից և քայլքի բլոկների վրա արցունքի տեսքով ակոսների առկայությունից: Սա այն է, ինչը ռետինին տալիս է ձմեռային ճանապարհներին վստահ տեղաշարժվելու համար անհրաժեշտ փափկություն: Այս ակոսները նման են ժամանակակից վազքի կոշիկների կրունկների բարձիկներին. դրանք նվազեցնում են թրթռումները և մեղմացնում գամասեղների հակասողանքային ազդեցությունը: Բնականաբար, սա նաև նվազեցնում է ասֆալտի մաշվածությունը, ինչպես նաև կոշտ ճանապարհների հետ մետաղի շփմանը բնորոշ աղմուկի էֆեկտը: Լայն եզրի շնորհիվ նման «ճանկերը» հուսալիորեն պահվում են քայլքի մեջ խարիսխի պես. այստեղից էլ լեռան անվանումը:

Հարկ է նշել նաև գամասեղի սեփական տեխնոլոգիան, որը կոչվում է Eco Stud System. այն ակտիվորեն օգտագործվում է Nokian ձմեռային անվադողերի բոլոր վերջին մոդելներում:

Դրա էությունը կայանում է գամասեղներ տեղադրելու համար անցքեր պատրաստելու նորարարական տեխնոլոգիայի մեջ. դրանք պատրաստված են ռետինե վուլկանացման փուլում և հագեցած են հարվածներ կլանող բարձիկներով, որոնք չեն ազդում դրանց պահպանման հուսալիության վրա: Այդ նպատակների համար օգտագործվում է մեկ այլ տեխնոլոգիա՝ Bear Claw, որը նշանակում է «արջի ճանկ», որն օգնում է գամասեղները պահել քայլքին ուղղահայաց հարթության մեջ՝ նույնիսկ կտրուկ արագացման/դանդաղման ժամանակ։

Մոդելի անունից արդեն կարելի է հասկանալ, որ այն նախատեսված է ամենադաժան պայմաններում աշխատելու համար։ R16-ից մինչև R21 անվադողերի շառավղով լավագույն գամասեղներով ձմեռային անվադողերի 2018/2019 վարկանիշում այս մոդելը միակն է եռանկյունաձև գամասեղներով:

MultiControl Ice տեխնոլոգիայի օգտագործումը զգալիորեն մեծացրել է անվադողի շփման տարածքը ճանապարհի հետ: Թեև վոլֆրամի կարբիդի հասկը ինքնին ունի կիսաշրջանաձև եզրագիծ, այն պարփակված է եռանկյուն պատյանով: Այս ձևավորումն իր հատվածում հիշեցնում է հայտնի փքված գլխարկը: Նման տեխնոլոգիական լուծման սկզբունքը հետևյալն է. արտաքին ներդիրը, որը նույնպես պատրաստված է վոլֆրամի կարբիդ նյութից, ունի սուր եզրեր, որոնք մեծապես բարելավում են անվադողի արագացման և արգելակման հատկությունները: Արտահայտված կողային արագացումների առկայության դեպքում մարմնի սահուն անցումները սկսում են աշխատել, արգելակման ժամանակ՝ գամասեղի հետևի մակերեսը, որն ունի ավելացված լայնություն: Գործարանում «փշեր» տեղադրելիս սոսինձ չի օգտագործվում՝ ամրացման հուսալիությունն այնքան բարձր է, որ նույնիսկ թույլ չի տալիս հասկին պտտվել իր առանցքի շուրջ։

UltraGrip Ice Arctic-ի երկրորդ առանձնահատկությունը վերաբերում է արտոնագրված քայլքի օրինակին (3D-BIS): Ձմեռային շարքի համար ավանդական V-աձև ձևավորումը լրացվում է մեծ թվով ալիքավոր լամելաներով, որոնց վրա կան վաֆլի իջվածքներ, որոնք արագացնում են ձյան շերտի և ավելորդ ջրի հեռացումը կոնտակտային շերտից լայն ջրահեռացման ուղիներով:

Ձմեռային բոլոր տեսակի ճանապարհների մակերևույթների վրա լավագույն բռնում ապահովելու համար բաղադրության մեջ ներառված է նորարարական սիլիկոնային պոլիմերային լցոն: Հարկ է նշել UltraGrip Ice Arctic անվադողերի ցածր քաշը, որը ձեռք է բերվում օգտագործելով փոքր շառավղով ուսի գոտիները, հատուկ քայլքի եզրագիծը և երկբաղադրիչ ռետինե բաղադրությունը՝ փափուկ արտաքին և ավելի կոշտ ներքին շերտերով:

Ասիմետրիկ քայլքի նախշով Nord * Frost 200 մոդելի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ նրա գերազանց ձգողական և կպչուն հատկությունները և գերազանց կողային կայունությունը սայթաքուն մակերեսների վրա վարելիս՝ սեղմված ձյուն և սառույց:

Թեև այս մոդելը համարվում է «վետերան» 2019 թվականի լավագույն ձմեռային անվադողերի վարկանիշում (վաճառքը սկսվել է 2015 թվականին), դա չի շեղում դրա արժանիքներից: Դրանցից մեկը եզակի քայլքի նախշի օգտագործումն է, որն ապացուցել է իր արդյունավետությունը ձմեռային ճանապարհներին՝ համաձայն Ռուսաստանի և Սկանդինավիայի ճանապարհներին իրականացված բազմաթիվ փորձարկումների արդյունքների։

Քայլքի կենտրոնական տարածքը ներառում է երեք շարք բլոկներ՝ անկանոն պոլիգոնների տեսքով, ինչը արվում է կտրուկ կտրող եզրերի քանակը մեծացնելու նպատակով։ Նրանք ապահովում են հուսալի բռնում ձնառատ/սառցե մայրուղիներին: Այս սուր եզրերի բազմակողմանիությունը նպաստում է անվադողերի կողային/երկայնական կայունության բարելավմանը: 3D ալիքաձև ալիքների թիվը համապատասխանում է բլոկների քանակին՝ ապահովելով անվադողերի հուսալի շփումը ճանապարհի հետ արգելակման և կտրուկ մեկնարկների ժամանակ, ինչպես նաև բարձր արագությամբ մանևրելու ժամանակ:

Դրենաժային ակոսների լայնությունը բավարար է ցանկացած քանակությամբ ավելորդ ջրի, ձյան զանգվածի և սառույցի փշրանքների արագ հեռացման համար, այնպես որ այստեղ կարող եք մոռանալ ջրային պլանավորման և ցողելու էֆեկտի դրսևորման մասին:

Միացության հատուկ բաղադրությունը ապահովում է օպտիմալ հավասարակշռություն անվադողի առաձգականության և դրա կոշտության միջև՝ անկախ ջերմաչափի ցուցանիշից:

Այն իր նախորդից տարբերվում է RS W419 ինդեքսով սառույցի և ձյան մակերևույթների վրա ձգման և արգելակման բարելավված աշխատանքով, չամրացված և սեղմված: Քայլի նախշը մոդելավորելիս օգտագործվել են համակարգչային օպտիմալացման միջոցներ, այնպես որ նոր նախշը գործնականում ոչ մի ընդհանրություն չունի հին նախշի հետ, բացառությամբ ռելիեֆի համաչափությունից և ուղղորդվածությունից։ Նեղ միաշերտ կոշտացուցիչի փոխարեն հայտնվեցին ընդլայնված բլոկներ, որոնք հնարավորություն տվեցին օպտիմալացնել անվադողերի մակերևույթի բեռը կոնտակտային հատվածի տարածքում, բարելավել ուղղորդման կայունությունը չոր ճանապարհի վրա և ապահովել հարմարավետ վարում սայթաքուն ճանապարհների վրա: . Բայց անվադողերի ուսի հատվածում բլոկները փոքրացել են, բայց դրանց թիվն ավելացել է՝ բարելավելով ռետինի կողային կայունությունը և հեշտացնելով դուրս գալը խորը ձյունածածկ ուղուց:

Ձմեռային անվադողերի մեծ մասն ունի զարգացած եռաչափ սիպերի ցանց: i * Pike RS2W429-ը բացառություն է, և դրանցից մի քանիսը գտնվում են փոքր անկյան տակ՝ համեմատած երթևեկության ուղղության հետ, այնպես որ ձնառատ կամ սառցե ուղու վրա մանևրելիս անվադողերն իրենց ավելի կանխատեսելի են պահում՝ հետևելով ղեկի շրջադարձին: Նման լամելաների երկրորդ նպատակը կաուչուկի կպչող հատկությունների բարելավումն է երկայնական ուղղությամբ, ինչպես նաև ավելցուկային ջրի վերահղումը դեպի ավելի լայն դրենաժային ուղիներ:

Առաջին սերնդի Winter i * Pike-ի համեմատ, գամասեղների շարքերի թիվը 10-ից հասել է 12-ի, և հակասայթաքման համար պատասխանատուները ավելի հավասարապես ցրված են քայլքի մակերեսի վրա՝ շարժվելով դեպի անվադողի կենտրոն:

Լավագույն ձմեռային գամասեղ անվադողերի թոփ-10-ը համալրում է 2018 թվականի նորույթը, որը փոխարինել է 2010 թվականից արտադրվող IceCruiser 7000 մոդելին։ Հետաքրքիր է, որ քայլքի նախշը գործնականում չի փոխվել, բայց նորարարական տեխնոլոգիաների օգտագործումը գամասեղների և բաղադրության մեջ զգալիորեն բարելավել է անվադողի բռնելու բնութագրերը սայթաքուն մակերեսների վրա: Օգտագործողները նշում են ճապոնական անվադողի ավանդական բարձր որակը, դրա հուսալիությունն ու ամրությունը, ինչպես նաև գամասեղները չընկնելը ողջ ծառայության ընթացքում:

Քայլի նախշի առանձնահատկությունը կենտրոնական շրջանում տեղակայված խոշոր բլոկների եզակի կազմակերպումն է, որն ուղղված է արտադրանքի դեֆորմացման կայունության բարձրացմանը: Ուսի բլոկները բնութագրվում են աճող կոշտությամբ, ինչը բարելավում է կայունությունը սառույցի, ձյան և խոնավ ճանապարհների վրա մանևրելու ժամանակ: Սուր ատամնավոր եզրերի առկայությունը հանգեցրեց ռետինի կողային կայունության բարելավմանը, ինչը հեշտացնում էր չամրացված ձյան վրա շարժվելը:

Ուշադրություն դարձրեք IceCruiser 7000S ջրահեռացման համակարգի բարձր արդյունավետությանը: Այն բաղկացած է երկու լայն շրջանաձև ալիքներից և դեպի կենտրոն ուղղված թեք ակոսների ցանցից. դրանք ապահովում են բարձր դիմադրություն ջրապլանավորմանը և ճանապարհի հետ շփման գոտուց ջրի և ձյան լորձի հուսալի արտահոսքին:

Թեև բծերն իրենք պատրաստված են ավանդական ալյումինե տեխնոլոգիայից, սառույցը սերտորեն կրծելու նրանց կարողությունը պայմանավորված է դրանց բարելավված դիզայնով: Անվադողում հուսալի պահպանումն ապահովվում է կարծրության հարմարեցված մակարդակով կենտրոնական ներդիրով և երկու բաղադրիչ խառնուրդի օգտագործմամբ:

Կարճ ամփոփում

Ներկայացված անվադողերից յուրաքանչյուրն արժանի է իր բարձր դիրքին վարկանիշում։ Ոմանք ունեն որոշակի թերություններ, որոնք դժվար է նշանակալի անվանել։ Օբյեկտիվորեն դժվար է ասել, թե որ անվադողերն են լավագույնը: Թեև փորձագետները և սովորական սպառողները հասկացրեցին, որ ձմռանը Ռուսաստանում հիմնական շեշտը դրվում է ֆիննական Nokian ընկերության արտադրանքի վրա, դա ոչ մի կերպ չի նվազեցնում առաջատարի մյուս արտադրողների արտադրանքի արժանապատվությունը: 10.

Առավել մատչելիը Cordiant Snow Cross-ն է: Ամբողջովին կենցաղային (և մշակման և արտադրության) անվադող, արդիականացված նախորդ տարի։ Անցյալ սեզոնի մեկ այլ մոդել մի փոքր ավելի թանկ է.

Եվս չորս անվադողեր, որոնք այսօրվա չափանիշներով կարելի է համարել էժան են՝ Nitto Therma Spike-ը (ճապոնական Toyo ընկերության երկրորդ ապրանքանիշը), հարավկորեական Kumho WinterCraft Ice-ը, հայտնի Formula Ice-ը (մշակված Pirelli-ի կողմից և արտադրված Ռուսաստանում) և հայտնի ճապոնական մալազիական «հավաքույթներ »Toyo Observe G3 - Ice.

Երկրորդ էշելոնի ներկայացուցիչներից՝ գերմանական և ֆիննական ծագում ունեցող, բայց Ռուսաստանում արտադրված նոր մոդելներ՝ Gislaved Nord Frost 200-ը՝ առաջին սերնդի ContiIceContact-ից պատճենված քայլքով և Nordman 7-ը՝ Hakkapeliitta 7 անվադողի «դեմքով»:

Եվ վերջապես, մեր անցյալի առաջատարները՝ Goodyear UltraGrip Ice Arctic և Continental IceContact 2: Եվ նաև Nokian-ի թեժ նոր արտադրանքը՝ Nokian Hakkapeliitta 9-ը:

Անվադողեր հյուսիսում

Մենք արդեն թեստեր ենք անցկացրել Ռուսաստանից դուրս և սա շատ դրական ենք համարում։ Այս անգամ որոշեցինք գնալ Pirelli-ի ձմեռային մարզահրապարակ։ Գտնվում է Շվեդիայի հյուսիսային մասում՝ Նորբոտեն գավառում, Էլվսբյուն քաղաքի մոտ։ Սառցե հետքերը դրված են սառած Լիլկորստրեսկ լճի վրա (Փոքր Կրեստովոյե ճահիճ), և ձյունը հոսում է նրա ափերի երկայնքով:

Փետրվարի սկզբին այնտեղ առաքվեցին նախնական անվադողերը, իսկ ամսվա վերջին կատարեցինք ձյան և սառույցի բոլոր փորձարկումները։ Թեստերի ժամանակ ջերմաստիճանը տատանվում էր -1-ից մինչև -15 ºС, բայց սկզբում շվեդական հյուսիսը ինձ շատ նյարդայնացրեց: Մեր աշխատանքի առաջին օրը ջերմ մթնոլորտային ճակատ եկավ Բոթնիայի ծոցի ափերին, և օդի ջերմաստիճանը բարձրացավ մինչև յոթ աստիճան: Ձյունն ու սառույցը հալվեցին մեր աչքի առաջ։ Տեղացիներն ասացին, որ փետրվարյան նման ջերմություն չեն հիշել իրենց ողջ կյանքում։ Միայն երրորդ օրը՝ երեկոյան, սառցակալեց, հալված լճի սառույցը նորից ուժեղացավ ու մեկ օր անց արդեն մեքենան էր պահում։ Եկեք սկսենք փորձարկումը սառույցի վրա:

Մենք թամբում ենք բոլորովին նոր Kia Rio հեչբեքը և կատարելագործում մեր սեփական «գործիքների տուփը»: Այս անգամ բոլոր վարժություններում մասնագետները գնահատական ​​են տալիս ոչ թե ամբողջ միավորներով, այլ կես բալանոց հավելումներով՝ ավելի ճիշտ արդյունքների համար։

Բարակ սառույցի վրա

Նախ, երկայնական սոսնձման հատկությունների գնահատում: VBOX սարքի միջոցով մենք գրանցում ենք արագացման ժամանակը զրոյից մինչև 30 կմ/ժ և դրանից անմիջապես հետո արգելակում ենք՝ որոշելով արժեքը 30-ից 5 կմ/ժ։ «Հետքի» երկարությունը թույլ է տալիս չորս չափումներ կատարել մեկ ուղղությամբ: Այնուհետև ևս չորս հետ - և հաշվարկեք միջինը: Մենք գլորում ենք բազային անվադողը յուրաքանչյուր երեք թեստային; Չափումների վերջում մենք վերահաշվարկում ենք բոլոր արդյունքները՝ հաշվի առնելով, թե ինչպես են փոխվել «վառարանի» արդյունքները։

Լավագույն արագացումը՝ 6,5 վայրկյան, ցույց է տվել Rio-ն Continental անվադողերով, երկրորդը՝ Nokian անվադողերով՝ 6,8 վայրկյան։ Ոչ ոք չէր կասկածում, որ առջեւում են լինելու 185-186 գամասեղներով անվադողերը։ Այնուամենայնիվ, Cordiant-ը, Goodyear-ը և Nordman-ը 6,9 վայրկյանում 110-ական գամասեղներով քայլում են իրենց կրունկներով: Ամենաերկար արագացումը՝ Կումհո՝ 9,7 վայրկյան։

Արգելակման ժամանակ Nokian-ը ընդամենը մի փոքր գերազանցում է Continental-ին՝ 16,4 մետր տասնվեցուկեսի դիմաց, իսկ երրորդ արդյունքը՝ 16,7 մետր, ցույց է տալիս Goodyear-ը: Վերջինը կրկին Կումհոն էր՝ 23,7 մետր։

Փոսը զրոյի վրա

Կառավարելիությունը գնահատվում է փակ կոնֆիգուրացիայի ուղու վրա: Այս «ուղին» ունի մոտ մեկ կիլոմետր երկարություն՝ տարբեր շառավիղների ոլորաններով և երկար ուղիղ գծով։ Իսկ գլխավորն այն է, որ այստեղի սառույցը շատ սայթաքուն է՝ քամուց հղկված։ Գնահատումն իրականացնում ենք միասին, անվադողերի յուրաքանչյուր հավաքածուի վրա երեք պտույտ ենք անում, հետո փոխվում։

Հեք! Անհավանական սայթաքուն: Տեղերը փոխելու համար ես բառացիորեն ստիպված էի սողալ մի կողմից մյուսը, առանց ձեռքերս մեքենայից հեռացնելու։

Nokian-ի անվադողերն այս վարժությունում ստացել են ամենաբարձր միավորը. հստակ արձագանքները և ղեկի լավ տեղեկատվությունը լրացվում են մեքենայի սահելու մեղմ, կանխատեսելի մեկնարկով և կայուն բռնելով՝ անկախ սայթաքման աստիճանից:

Ռիոն իրեն մի փոքր ավելի վատ պահեց, ներս մտավ, իսկ Նիտտոն: Առաջին դեպքում ինձ դուր եկավ երկայնական և կողային բռնման լավ հավասարակշռությունը, սահելուն անցնելու հասկանալի պահը։ Արձագանքների փոքր ուշացումների պատճառով միավորը փոքր-ինչ իջեցվել է: Nitto-ի վրա մեքենան հաղթեց լավ վարվելակերպով նույնիսկ սահելու և ամուր, «հասկանալի» ղեկով պտտման մեծ անկյուններում: Այնուամենայնիվ, եղան մի քանի փոքր բողոքներ ղեկի տեղեկատվական բովանդակության վերաբերյալ փոքր անկյուններում - շրջադարձի սկզբնական փուլում: Շիննիկներն այս էֆեկտն անվանում են զրոյական անցք:

Ամենացածր միավորները գրանցել են Gislaved-ը, Goodyear-ը և Formula-ն: Այս անվադողերի վրա վարորդը ստիպված է լինում մեծացնել ղեկի անկյունները, կան ռեակցիաների ուշացումներ։ Բացի այդ, Rio on Gislaved անվադողերը երկար ժամանակ սահում են անկյունում, այնուհետև կտրուկ վերականգնվում է բռնումը, ինչը հրահրում է մտրակի էֆեկտը՝ կտրուկ սահում հակառակ ուղղությամբ:

Goodyear-ին դուր չեկավ երկայնական և կողային ճարմանդների անհավասարակշռությունը. մեքենան շատ ավելի վատ է պահում կորը, քան արագացումն ու արգելակումը: Formula-ի վրա՝ ցածր տեղեկատվական բովանդակություն «ղեկի վրա» անկյուններում, ինչը հրահրում է ոլորումներ և հետագա սահումներ:

Սառցե շրջանը վարորդի համար ամենատհաճ վարժությունն է։ Պետք է սահելու եզրին մաքսիմալ արագություն ձեռք բերել, ցույց տալ լավագույն ժամանակը (գրանցված է VBOX-ի կողմից) և հաստատել։ Այս դեպքում դուք պետք է գնաք մեկ ուղղությամբ, հակառակ ուղղությամբ: Լավ բռնելով, պատշաճ կողային ուժը գլորվում է մարմնի և գլխի վրա. դուք անընդհատ լարում եք բոլոր մկանները: Անընդհատ պետք է նայել «ճանապարհից» դեպի սարքեր և հետ։ Հիսուն շրջանից հետո գլուխս սկսում է պտտվել։

Continental-ը և Nokian-ն ամենաարագն էին գրկում՝ 19,9 վայրկյան մեկ ամբողջական պտույտի համար: Նրանցից միայն մեկ տասներորդը (20.0 վ) հետ է մնացել Cordiant-ից: Ամենադանդաղ անվադողերը - Kumho. լավագույն ձեռքբերումը - 22,5 վայրկյան:

Քանի՞ պտույտ պետք է կատարեիք յուրաքանչյուր սեթում լավագույն արդյունքներ ստանալու և դրանք կրկնելու համար: Տասից տասնհինգ! Միակ անվադողերը, որոնք պահանջում էին ավելի շատ ուշադրություն և հմտություն, Goodyear-ն էր. դրանց մեջ պահված մեքենան անընդհատ փորձում էր սահել, ես ստիպված էի կտրել 19 շրջան: Եվ ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով հիմնական անվադողերի կրկնվող վազքերը, մեր Ռիոն պետք է կատարեր ավելի քան երկու հարյուր հեղափոխություն:

Անցում ձյան ընթացակարգերին

Բոլոր սառույցի փորձարկումների ավարտից անմիջապես հաջորդ օրը ձյուն տեղաց։ Ավելի հեշտ է ուղի պատրաստել բեռնաթափումը գնահատելու համար, քան երկայնական բռնումը չափելու սարահարթ: Հետևաբար, մենք սկսում ենք ավելի ստեղծագործ և հետաքրքիր աշխատանքով։

Մի ոլորանում ուղին ընկած է բլրի լանջին, հետևաբար այն ունի կարճ, բայց բավականին կտրուկ վերելքներ և վայրէջքներ: Սա տեղական ուղիների «առանձնահատկությունն» է բեռնաթափման գնահատման համար. անվադողերի արտադրողներից շատերն օգտագործում են հիմնականում հարթ ուղիներ: Բարձրանալը և իջնելը բեռնում և բեռնաթափում են կախոցը` փոխելով անիվների վրա ազդող ուղղահայաց ուժերը: Հատկապես հետաքրքիր է, երբ անիվը բեռնաթափվում է անկյունում. վայրէջքի ուժը նվազում է, անվադողը սկսում է սահել։

Թարմ ձյունը ընկավ սառը սառույցի վրա և շարժվեց, երբ մեքենան սահեց անկյուններում: Արդյունքը խառը ծածկույթ է. տեղ-տեղ ձյուն, տեղ-տեղ մերկասառույց՝ իրական:

Այստեղ, բեռնաթափման առումով, ինձ ավելի շատ դուր եկան Nokian անվադողերը, քան մյուսները՝ շատ փափուկ, բայց ինքնավստահ կատուների սովորությունները, մեքենայի կանխատեսելի վարքագիծը: Rio-ն այս անվադողերի վրա վարորդից չի պահանջում, նա պարզապես շրջվում է: Առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է մեղմ սահքով, որն օգնում է նշանակել շրջադարձ, որը պահանջում է քիչ կամ առանց ճշգրտման:

Փորձագետները ամենամեծ պահանջներն են ներկայացրել հաջորդ երեք մասնակիցներին։ նյարդայնացնում է անսպասելիորեն առաջացող սահքով սուր, անկանխատեսելի ախոռով, երկար սահումով և բռնման նույն կտրուկ վերականգնմամբ, ինչը հրահրում է հակառակ ուղղությամբ «կրակող» սահելը: Gislaved անվադողերի վրա ղեկը դառնում է տհաճ դատարկ և ոչ տեղեկատվական. դուք պետք է այն պտտեք չափազանց մեծ անկյուններով, ինչը հանգեցնում է անսպասելի կտրուկ ճեղքի դեպի սահում և խորը սայթաքում: Ինձ դուր չեկան Kumho անվադողերը ռեակցիաների նկատելի ուշացման, ղեկի զգալի անկյունների, երկարատև սայթաքումների և աղեղի վրա խորը սահելու պատճառով, ինչը վարորդից պահանջում էր անհապաղ ճշգրտումներ կատարել:

Չափազանց փափուկ ձյան պատճառով «վերադասավորումը» վարժությունը կատարվել է միայն մասամբ. նրանք կարողացել են գնահատել միայն մեքենայի պահվածքը ծայրահեղ մանևրելու ժամանակ, և նրանք հրաժարվել են որոշել մանևրի հաջող կատարման առավելագույն արագությունը:

Այստեղ, ինչպես նաև բեռնաթափման ուղու վրա, Nokian անվադողերը ամենաշատ միավորները վաստակեցին ամենասուր արձագանքների, փափուկ և կանխատեսելի պահվածքի և առավելագույն արագությամբ հեշտ ինքնավերականգնվող սահելու շնորհիվ: Դանլոփին ամենաքիչը դուր է եկել. այս անվադողերի վրա Rio-ն ցույց է տալիս ոչ միայն ռեակցիաների նկատելի ուշացումներ, այլև անկայուն, լայն ղեկային հավասարակշռություն՝ առջևի առանցքի զգալի շեղումից ղեկի առաջին ցնցումից մինչև հետևի սահելը: անիվները, երբ փորձում են մեքենան կայունացնել փոփոխման գոտում:

Եվ ահա լավ տրորված ձյունը ուղիղ. կարող եք չափել արագացման ժամանակը և արգելակման հեռավորությունը: Ինչպես սառույցի նմանատիպ վարժություններում, մենք արագացումը համատեղում ենք դանդաղման հետ՝ վարժությունները կրկնելով ութից տասը անգամ: Ավելին, ձյան վրա 0-ից 40 կմ/ժ արագացման ժամանակը գնահատվել է երկու անգամ՝ TCS քարշման կառավարման համակարգով և առանց դրա: Արգելակումը 40-ից 5 կմ/ժ արագությամբ՝ միայն ABS-ով:

Այսպիսով, արագացումը նորմալ է, երբ TCS-ը կանխում է անվադողերի սայթաքումը: Լավագույն արդյունքներ Continental, Goodyear և Nokian անվադողերով: Դրանց վրա Rio-ն 40 կմ/ժ արագություն է հավաքում ուղիղ վեց վայրկյանում: Կումհոն ամենավատ ելույթն ունի. Ինչպես սառույցի վրա, նրանք դանդաղ են արագանում՝ կորցնելով ավելի քան 11% առաջատարներին:

Անջատեք էլեկտրոնային մանյակը և կրկնեք չափումները: Ստացվում է ավելի արագ! Goodyear-ը զբաղեցնում է առաջատարի դիրքը. կանգառից 40 կմ/ժ արագությունը զսպվում է 5,2 վայրկյանում: Արագացումը միայն մեկ տասներորդով ավելի է Continental-ի և Nokian-ի անվադողերում: Kumho անվադողերը ցույց են տալիս ամենահամեստ արդյունքը այս ռեժիմում։

Արգելակումը շահում է առաջատար զույգը՝ Continental-ը և Nokian-ը՝ ցույց տալով նույն արդյունքը՝ 14,8 մետր։ Փակման պահին այս անգամ հարազատներ Նիտտոն և Տոյոն:

Եզրափակիչ վարժություններ - ուղղորդման կայունության գնահատում ձյունածածկ ուղու վրա և խորը ձյան մեջ միջքաղաքային ունակության գնահատում: Բարձր արագությամբ Rio-ն լավագույնն է սահմանված ընթացքին հետևելու և առավել հստակ վերակառուցված՝ Nokian-ով հագած: Բացի այդ, մենք նշում ենք ղեկի տեղեկատվական բարձր պարունակությունը. վարորդը մեքենան վարում է ուղիղ գծով ինտուիտիվ, առանց կենտրոնանալու:

Ամենավատ գնահատականը տրվել է չորս մասնակիցների։ Cordiant-ի և Gislaved-ի անվադողերի վրա, գիծ փոխելիս, Rio-ն ունի հետևի առանցքի տհաճ ղեկ, որը վերածվում է սահքի: Dunlop-ի և Kumho-ի անվադողերի ընթացքը շտկելու փորձը հղի է սահումներով, որոնք պահանջում են անհապաղ գործողություններ, նույնիսկ եթե երթևեկությունը մեղմ է:

Ավելի վստահ, քան մյուսները թիավարելու Goodyear անվադողերում. դրանց վրա Rio-ն պատրաստ է հաղթահարել ցանկացած ձնակույտ: Բայց Kumho-ի և Toyo-ի անվադողերով դուք կարող եք միայն լավ վարել: Ձյան մեջ ընթանալը սարսափեցնում է. ամենափոքր սայթաքումը, իսկ անիվները սայթաքում են՝ ավելի ու ավելի խորանալով:

Ի՞նչ կապ ունի փշերը։

Մենք հաճելիորեն զարմացանք. Բոլոր անվադողերի վրա, վազելուց հետո, հասկերը ողջամիտ սահմաններում դուրս էին ցցվել քայլքից վեր: Առավելագույնը 1,41 մմ է Cordiant-ի համար, նվազագույնը 0,9 մմ-ից պակաս է Formula, Gislaved և Nokian անվադողերի համար: Միայն Nokian-ն ունի 185 գամասեղներ յուրաքանչյուր անվադողի վրա, մինչդեռ Formula-ն ու Gislaved-ն ունեն ընդամենը 110: Եվ այսքան փոքր ելուստով այս թիվն ակնհայտորեն բավարար չէ սառույցին լավ բռնելու համար:

Հիշեցնենք, որ նոր անվադողերի վրա կարգավորվող գամասեղի ելուստը 1,2 մմ-ից ոչ ավելի է։ Մենք փորձից գիտենք, որ ներս մտնելուց հետո այս արժեքը կարող է աճել մինչև 1,3–1,4 մմ:

Ուրախալի է, որ անվադողեր արտադրողները դադարել են չարաշահել գամասեղների ավելացած ելուստը։ Չէ՞ որ խիստ դուրս ցցված հասկերը «տեսել են» ասֆալտը, որի վրա խորը գոգավորություններ են առաջանում։ Եվ առաջին անգամ մեր փորձարկումների ընթացքում ոչ մի անվադող չկորցրեց ոչ մի հասկ՝ հաստատելով այն պոստուլատը, որ ռետինում հասկերի պահպանման հուսալիությունը հակադարձ համեմատական ​​է դրանց ելուստի քանակին։ Ինչքան քիչ դուրս մնաք, այնքան դժվար եք նստել:

Ասֆալտի վրա

Տոլյատիում, AVTOVAZ-ի փորձարկման վայրում, մենք կրկին ստիպված էինք սպասել եղանակին: Չոր ճանապարհները և հանգիստ եղանակը գլորման դիմադրության հուսալի արդյունքների պայմաններն են: Փորձարկումների ասֆալտի հատվածը հնարավոր է եղել կատարել միայն մայիսի առաջին կեսին։ Ես ստիպված էի աշխատել գիշերը, որպեսզի պահպանեի ձմեռային անվադողերի համար թույլատրելի ջերմաստիճանը + 5… + 7 ºC:

Տնտեսության գնահատման կարգը նույնն է, ինչ պ. Մենք սկսում ենք դրանք տաքացնելով՝ արագընթաց օղակի երկայնքով (10 կմ) ամբողջական շրջան կազմելով 110–120 կմ/ժ արագությամբ։ Ճանապարհին մենք գնահատում ենք, թե որքանով է մեքենան շեղվում սահմանված ընթացքից արտաքին ուժերի ազդեցության տակ (կողային քամի, թեքություն), ինչպես նաև սահուն մանևրում ենք՝ նմանակելով փափուկ շրջանցումը խոչընդոտի շուրջը կամ գիծը փոխելով վազանցի համար: Միևնույն ժամանակ, փորձարկողը ուշադիր հետևում է մեքենայի ռեակցիաներին և վարքագծին, ինչպես նաև գնահատում է, թե որքանով է հարմար և հասկանալի (կարդալ՝ անվտանգ) այն վարելը։ Որքան լայն է «զրոյականը» և որքան մեծ է ղեկի շրջադարձի անկյունները, որոնց մեքենան չի արձագանքում, և որքան ցածր է տեղեկատվության բովանդակությունը (ղեկի անկյան մեծացման հետ կապված ղեկի ջանքերի ավելացման արագությունը), այնքան վատ է գնահատումը:

Փորձագետները Formula Ice անվադողերին տվել են ուղղորդվածության կայունության ամենաբարձր գնահատականը. որոշ ամառային անվադողեր կարող են նախանձել կուրսի պարզությանը և դրանցում դրված մեքենայի արձագանքին: Ամբողջովին հակառակը Dunlop անվադողերն են։ Այս անվադողերի վրա մեքենայի վարքագծի հիմնական թերությունները. լայն «զրո», դատարկ ղեկ, ռեակցիաների ուշացումներ ընթացքը կարգավորելիս:

Երկու կիլոմետր ուղիղ գծով օղակի շուրջ շրջանագծից հետո մենք գնահատում ենք վազքի քանակը առավելագույն թույլատրելի «քաղաքային» և «արվարձանային» արագություններից: Չափումները կատարվում են հակառակ ուղղություններով, կրկնում ենք երեքից հինգ անգամ՝ կախված ստացված արդյունքներից։ Միևնույն ժամանակ վարորդը տարբեր արագություններով տպավորություններ է ստանում երթևեկության աղմուկի և սահունության մասին: Ամենականաչը, այսինքն՝ ամենատնտեսողը Nokian անվադողերն էին։

Անվադողերը փոխելուց առաջ Rio-ն ճաքերով և ճեղքերով պտույտ է կատարում սպասարկման ճանապարհների վրա՝ որոշելու հարմարավետության վարկանիշը: Մենք գտանք Gislaved-ի, Toyo-ի և Nitto-ի ամենահանգիստ անվադողերը, իսկ ամենափափուկները՝ Continental-ը և Nokian-ը:

Հաջորդ վարժությունը չոր և թաց մակերեսի վրա կանգառի հեռավորությունը չափելն է: Ձմեռային անվադողերի սկզբնական արգելակման արագությունը ամառայինների համեմատ կրճատվում է 20 կմ/ժ-ով` մինչև 80 կմ/ժ չոր ճանապարհի վրա և մինչև 60 կմ/ժ թաց ճանապարհի վրա: Թաց ասֆալտի անվադողերի վրա արգելակելն ավելի լավ էր, քան մյուսները, կոնտինենտալ տեսք ուներ, չորին` Nokian: Ամենաթույլ արդյունքները եղել են Nitto-ի մոտ՝ անկախ մայթի վիճակից, իսկ չոր ասֆալտի վրա Cordiant-ը Nitto ընկերությունն էր։

Ամփոփելով

Նոր անվադողերը հաղթեցին թեստում ամենաբարձր միավորով (936) Nokian Hakkapeliitta 9... Ընդհանուր 914 միավորով երկրորդ տեղը զբաղեցրեց Continental IceContact 2... Մենք երկու անվադողերն էլ դասակարգում ենք որպես գերազանց և խորհուրդ ենք տալիս բոլոր մակարդակների վարորդներին:

Մեր պատվանդանի երրորդ աստիճանին՝ Goodyear ultragrip սառցե արկտիկական, ով վաստակել է ընդհանուր 898 միավոր՝ գերազանց անվադողերի տիտղոսից ընդամենը երկու միավոր պակաս: Դրա տարերքը ձմեռային անմաքուր ճանապարհներն են և նույնիսկ կուսական ձյունը:

888 միավորով չորրորդ հորիզոնականը զբաղեցնում է Նորդմանյոթերորդ սերունդ. Ռուսական ձմռան համար շատ լավ անվադողեր, ցանկացած պայմաններում վստահություն կտան։

Թվարկված բոլոր անվադողերը դասակարգված են մեր աղյուսակում՝ ըստ գնային դասակարգման: Կամ ունեն գին, որը համարժեք է բնութագրերին ու հատկություններին, որոնք, ըստ էության, նույնն են։ Իսկ հինգերորդ տեղից սկսած՝ այս կամ այն ​​ուղղությամբ սկսվում են փոքր աղավաղումները։

Օրինակ, Cordiant Snow Crossվաստակել է 871 միավոր, ինչը նրան թույլ է տվել տեղ գրավել «շատ լավ անվադողեր» անվանակարգում և թեստի վերջնական արդյունքով զբաղեցնել հինգերորդ հորիզոնականը։ Նրանք չեն հրաժարվի ոչ մի ճանապարհից, եթե չպահանջեն երկար տարածություն չոր ասֆալտի վրա՝ համեստ կպչուն հատկությունների պատճառով, ինչպես նաև ձնառատ ճանապարհով անշտապ շարժում: Դուք կարող եք դրանք գնել մեկ հատը 2500 ռուբլով:

852 միավոր հավաքած անվադողերը (վեցերորդ տեղ) բացում են լավ անվադողերի կատեգորիան։ Արժանապատիվ արտադրանք գրեթե բոլոր առարկաների միջին ցուցանիշներով: Ոչ առանց թույլ կողմերի, որոնց թվում են սառույցի վրա համեստ կողային բռնումը, ձնառատ ճանապարհի և ասֆալտի վրա ուղղորդված վատ կայունությունը և հարմարավետության ցածր մակարդակը: Բայց այն վաճառվում է նույն գումարով, ինչ Cordiant Snow Cross-ը` գինը 2550 ռուբլի է:

Նույնիսկ ավելի թանկ անվադողերը տեղակայված են յոթերորդ և ութերորդ աստիճանների վրա. Toyo Observe G3 - Սառույցև Nitto Therma Spike, գործնականում եղբայրներ թե՛ «արյունով», թե՛ ունեցվածքով։ Նրանք վաստակեցին 847-ական միավոր և տեղավորվեցին լավ անվադողերի անվանակարգում։ Հավանեց ցածր աղմուկի մակարդակը: Toyo ապրանքանիշը հայտնի է մեր շուկայում, իսկ Nitto-ն հայտնվել է բոլորովին վերջերս, հետևաբար այն մի փոքր ավելի էժան է։

Իններորդ և տասներորդ տեղերը կիսում են և, ովքեր վաստակել են 841 միավոր։ Այս անվադողերը դեռ ընկնում են լավ կատեգորիայի մեջ: Գիսլավ, օբյեկտիվ ցուցանիշներով ավելի սահուն, ձյան վրա բեռնաթափման և ուղղորդման կայունությունը «ձախողված»։ Formula-ն ունի մի փոքր անհավասարակշռված բնութագրեր. թույլ է սառույցին երկայնական բռնելով, բայց ասֆալտի վրա իրեն ավելի վստահ է պահում, չոր արգելակման ժամանակ մոտ է լավագույն արդյունքներին և ապահովում է ընթացքի հստակ ամրացում: Բայց գների տարբերությունը նկատելի է. Formula-ն ավելի էժան է երեք հարյուր ռուբլի, ուստի չորսի հավաքածուն կխնայի ավելի քան հազարը: Այնուամենայնիվ, կա մեկ տեխնիկական նրբերանգ, որը միավորում է երկու անվադողերը. գամասեղների ելուստը բավարար չէ՝ թեստերից հետո մեկ միլիմետրից պակաս: Մենք կարծում ենք, որ խափանում է եղել ցցերի տեղադրման ժամանակ:

Յոթ կամ ութ տարի առաջ Continental-ի հետ միասին մենք ուսումնասիրեցինք և ստացանք հետևյալ օրինաչափությունը. նրանց կատարողականի մեկ տասներորդը համարժեք է սառույցի վրա կանգառի հեռավորության երեք տոկոսին: Նոր անվադողերի մասին օրենքով թույլատրված «գամասեղների» ելուստը մինչև 1,2 մմ բարձրացնելը Gislaved-ին և Formula-ին թույլ կտա բարելավել երկայնական բռնակցումը մոտ 10%-ով. այստեղ են թաքնված պաշարները:

Տասնմեկերորդ տողում՝ անվադողեր Kumho Wintercraft սառույցով վաստակել է 803 միավոր։ Այն բավականին թույլ է ժամանակակից հասկերի համար, բայց դա բնական է, քանի որ վարժությունների մեծ մասում այս անվադողերը ցույց են տալիս համեստ արդյունք: Հաշվի առնելով դրանց ոչ ամենացածր գինը, դրանք դժվար թե կարելի է գործարք անվանել:

Հաշվեք ձեր գումարը

Մեր դիագրամում փորձարկված անվադողերը դասակարգված են ձախից աջ՝ ըստ գնի աճման կարգի, իսկ ձողերի բարձրությունը համապատասխանում է հավաքած միավորների քանակին: Դիագրամի ներքևում գտնվող փոքր սյունակները ցույց են տալիս որակի և գնի հարաբերակցությունը և ցույց են տալիս, թե քանի միավոր է հավաքում անվադողը դրա համար տրված յուրաքանչյուր հազար ռուբլու դիմաց:

Եթե ​​դուք գինը դնում եք առաջին պլանում և մանրակրկիտ հաշվարկում եք յուրաքանչյուր ռուբլի, ուշադրություն դարձրեք սյունակների մեկ այլ խմբի վրա. որքան շատ միավորներ վաստակի անվադողը գնի յուրաքանչյուր հազար ռուբլու դիմաց, այնքան ավելի շահավետ կլինի գնումը: Վարկանիշը գլխավորում են Cordiant Snow Cross անվադողերը, իսկ թեստի առաջատար Hakkapeliitta 9-ը վերջին տեղում է՝ թանկարժեք անվադողեր: Kumho WinterCraft Ice անվադողերը գտնվում են մեջտեղում, այդ իսկ պատճառով շատերն են դրանք գնում։

Համեմատելով մեր բոլոր թեստի արդյունքներն ու գները՝ դուք կկարողանաք ճիշտ ընտրություն կատարել: Բարի ճանապարհ!

Թեստի արդյունքները

	11-րդ տեղ	9-10 տեղ	9-10 տեղ	7-8 տեղ
ապրանքանիշ, մոդել
Արտադրման երկիր	Կորեա	Ռուսաստան	Ռուսաստան	Մալայզիա
Բեռի և արագության ինդեքս
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Բծերի քանակը, հատ:
	1,35	0,93	0,93	1,43
Անվադողերի քաշը, կգ
	2800	3140	2850	2900
Որակ / գին *	0,29	0,27	0,30	0,29
Վաստակած միավորների քանակը	803	841	841	847
կողմ	Գոհացուցիչ բռնում ասֆալտին. Կայուն բեռնաթափում «ռուսական ճանապարհին».	Բավարար կառավարում էքստրեմալ մանևրելու և միջքաղաքային ունակության ժամանակ: Նվազագույն աղմկոտ	Ճանապարհի ավելի լավ անցկացում և լավ արգելակում ասֆալտի վրա: Հասկանալի բեռնաթափում ծայրահեղ ձյան մանևրների համար	Բավարար բեռնաթափում և ուղղորդման կայունություն: Ցածր ներքին աղմուկ
Մինուսներ	Սառույցի վատ բռնում: Ձյան վրա ամենաթույլ արագացումը. Դժվար կառավարում ձյան վրա ծայրահեղ մանևրելու և ուղղորդված կայունության ժամանակ: Նշումներ սառույցի վրա աշխատելու մասին: Սահմանափակ միջերկրային կարողություն: Հարմարավետության ցածր մակարդակ	Ցածր արդյունավետություն բարձր արագությամբ: Սառույցի հետ աշխատելու դժվարություն և ուղղորդման կայունություն: Նշումներ «Ռուսական ճանապարհի» բեռնաթափման վերաբերյալ	Վատ երկայնական բռնում և սառույցի վրա դժվար վարում: Նշումներ ձյան վրա պահելու ճանապարհին: Աղմկոտ. Ուղևորության հարմարավետության ցածր մակարդակ	Ձյան վրա արգելակման ամենաթույլ կատարումը. Վառելիքի բարձր սպառում 90 կմ/ժ արագությամբ: Միջերկրական կարողություն: Դժվար

* Ստացվում է ընդհանուր միավորները մանրածախ գնի վրա բաժանելով։ Որքան բարձր է միավորը, այնքան ավելի շահավետ է գնումը:

	7-8 տեղ	6-րդ տեղ	5-րդ տեղ	4-րդ տեղ
ապրանքանիշ, մոդել
Արտադրման երկիր	Մալայզիա	Թաիլանդ	Ռուսաստան	Ռուսաստան
Բեռի և արագության ինդեքս
Կաղապարի խորությունը լայնությամբ, մմ	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Կաուչուկի ափամերձ կարծրություն, միավոր	61–62	59–61	56–57	52–53
Բծերի քանակը, հատ:
Փորձարկումներից հետո հասկերի ելուստը, մմ	1,21	1,32	1,51	1,17
Անվադողերի քաշը, կգ
Միջին գինը առցանց խանութներում նյութի պատրաստման պահին, ռուբլի:	2710	2550	2500	3200
Որակ / գին *	0,31	0,33	0,35	0,28
Վաստակած միավորների քանակը	847	852	871	888
կողմ	Հստակ բեռնաթափում: Լավ միջերկրային կարողություն: Լավ ուղղորդված կայունություն ձյան մեջ: Նվազագույն աղմկոտ	Մաքուր բեռնաթափում «ռուսական ճանապարհին». Գրավիչ գին	Լավ բռնել սառույցին: Վստահ կարողություն խորը ձյան մեջ	Ձյան վրա արգելակման բարձր հատկություններ: Սառույցի վրա վստահ արագացում: Վառելիքի ցածր սպառում. Հուսալի բեռնաթափում: Կայուն ուղղորդված կայունություն ձյան վրա: Լավ միջերկրային կարողություն
Մինուսներ	Ձյան և ասֆալտի վրա արգելակման ամենացածր ցուցանիշը: Ցածր արդյունավետություն բարձր արագությամբ: Նշումներ ասֆալտի վրա ուղղորդված կայունության և վարման սահունության վերաբերյալ	Ցածր կողային բռնում սառույցի վրա: Բարձր վառելիքի սպառում. Ձյան վրա դժվար ուղղորդված կայունություն, խնդրահարույց՝ ասֆալտի վրա։ Ձյան վրա ծայրահեղ մանևրելու ժամանակ բեռնաթափման նշումներ: Ամենադժվարն ու աղմկոտը	Չոր ասֆալտի վրա վատ արգելակում. Ցածր արդյունավետություն. Փոխարժեքի բարդ կայունություն. Դիտողություններ «ռուսական ճանապարհին» բեռնաթափման մասին. Շատ աղմկոտ. Դաժան