Toyota ավտոմեքենաներ արտադրող հիմնական երկիրը Ճապոնիան է, սակայն կոնցեռնի արտադրանքի ժողովրդականության աճի հետ մեկտեղ անհրաժեշտություն առաջացավ ծածկել ներկա պահանջարկը և բացել նոր գործարաններ։

Այսպիսով, քայլ առ քայլ Toyota-ի արտադրությունը հիմնվեց աշխարհի շատ երկրներում՝ Ֆրանսիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Ինդոնեզիայում և այլն։ Բացառություն չէր նաև Ռուսաստանը, որտեղ հատկապես գնահատվում են այս ապրանքանիշի արտադրանքը։

Toyota-ի մասին

Toyota-ն իր գործունեությունը սկսեց ջուլհակների արտադրությամբ, և միայն 1933 թվականին բացվեց մեքենաների հավաքման արտադրամաս։

Մինչ օրս Toyota-ն ամենամեծ կորպորացիան է, որն արտադրում է ավելի քան մեկ տասնյակ մեքենաների մոդելներ և ապրանքներ մատակարարում մոլորակի գրեթե բոլոր անկյուններին: Ձեռնարկության գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Toyota համանուն քաղաքում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը բացասաբար է ազդել ընկերության աշխատանքի վրա, և արտադրությունը լիովին վերականգնվել է միայն 1956 թվականին։ Մեկ տարի անց առաքումները սկսվեցին ԱՄՆ և Բրազիլիա, ևս 5 տարի անց՝ Եվրոպա։

Մինչև 2007 թվականը Toyota-ն վաստակել է խոշորագույն ավտոարտադրողի կոչումը և մինչ օրս այն հաջողությամբ կրում է:

Որոշակի դժվարություններ առաջացան 2008-2009 թվականներին, երբ ֆինանսական ճգնաժամի պատճառով կոնցեռնը տարին ավարտեց կորուստներով, սակայն որոշ ժամանակ անց ընկերությանը հաջողվեց շրջանցել այնպիսի հսկաների վաճառքը, ինչպիսիք են General Motors-ը և Volkswagen-ը։

Մինչև 2015 թվականը Toyota մակնիշի ավտոմեքենաները ճանաչվել են ամենաթանկ և պահանջարկը պրեմիում սեգմենտում։

Ընկերության հիմնական գործունեությունը մեքենաների և ավտոբուսների արտադրությունն է։

Ավտոմեքենաների արտադրության հիմնական օբյեկտները գտնվում են Ճապոնիայում, սակայն կոնցեռնի գործարանները ցրված են աշխարհով մեկ։

Արտադրությունն իրականացվում է հետևյալ երկրներում.

Թաիլանդ (Samut Prakan);
ԱՄՆ (Կենտուկի);
Ինդոնեզիա (Ջակարտա);
Կանադա (Օնտարիո) և այլն։

Կոնցեռնի արտադրանքն ուղարկվում է Ճապոնիա (մոտ 45%), Հյուսիսային Ամերիկա (մոտ 13%), Ասիա, Եվրոպա և աշխարհի այլ շրջաններ։ Toyota-ի վաճառքի և սպասարկման դիլերները բաց են մի քանի տասնյակ երկրներում, և դրանց թիվը միայն աճում է։

Վաճառք Ռուսաստանում

Ռուսաստանում Toyota ավտոմեքենաների պատմությունը սկսվել է գրեթե 20 տարի առաջ։ Այսպիսով, 1998 թվականին Մոսկվայում բացվեց կոնցեռնի ներկայացուցչությունը։

Առաջին վաճառքի հաջողությունը ցույց տվեց ընտրված վեկտորի ճիշտությունը, և որոշ ժամանակ անց (2002 թվականին) սկսեց աշխատել մարքեթինգի և վաճառքի ընկերություն։ Այս տարին համարվում է երկրում ճապոնական արտադրողի գործունեության լիարժեք մեկնարկ։

Հետագայում Ճապոնիայի և Ռուսաստանի հարաբերությունները ավտոմոբիլային և այլ ոլորտներում ակտիվորեն զարգացել են։ Այսպիսով, 2007 թվականին Toyota Bank-ը սկսեց գործել Ռուսաստանի Դաշնությունում՝ հիմնվելով երկու քաղաքներում՝ Սանկտ Պետերբուրգում և Մոսկվայում:

Ֆինանսական հաստատությունները վարկեր են տրամադրել հաճախորդներին և հանդես են եկել որպես վարկատուներ Lexus-ի և Toyota-ի լիազորված դիլերներին:

Ի դեպ, Toyota-ն դարձավ առաջին արտադրողը, որին հաջողվեց իր բանկերը բացել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։

2015 թվականին Toyota մեքենաների ժողովրդականությունը հասել է իր գագաթնակետին, ինչը հաստատվել է վաճառքի ռեկորդային քանակով։ Պաշտոնական դիլերների միջոցով վաճառվել է մոտ հարյուր հազար ավտոմեքենա։

Առավել մեծ պահանջարկ ունեն հետևյալ մոդելները՝ Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado և այլն։

Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Land Cruiser 200-ը պրեմիում սեգմենտում առաջատար դիրք է զբաղեցնում վաճառքի մեջ, և դրա մասնաբաժինը կազմում է գրեթե 45%:

Մոդելներ, որոնք հավաքվում են Ռուսաստանում՝ գործարաններ

2005 թվականին Ռուսաստանի կառավարության և Toyota կոնցեռնի միջև պայմանագիր է կնքվել Սանկտ Պետերբուրգի արդյունաբերական գոտում ավտոմեքենաների արտադրության գործարան կառուցելու վերաբերյալ։

Նախագիծը գործարկվեց 2 տարի անց, իսկ առաջին «կենցաղային» մոդելը Toyota Camry-ն էր։

Սկզբում վաճառքի ծավալը կազմում էր տարեկան 20000 մեքենա, սակայն կոնցեռնի ներկայացուցիչները նախատեսում էին այդ թիվը հասցնել 300000 միավորի։

Բոլոր մեքենաները, որոնք արտադրվել են Ռուսաստանում, նախատեսված են եղել ներքին շուկայի համար։

Չնայած ճապոնական ապրանքանիշի արտադրանքի հանրաճանաչությանը, մինչև 2014 թվականը վաճառքները նվազել են, և առաջին 6 ամիսներին արտադրվել է մոտ 13000 ավտոմեքենա, ինչը 1,5%-ով պակաս է 2013 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Արտադրությունն ընդլայնելու համար որոշվեց Սանկտ Պետերբուրգի մոտ արտադրված Toyota Camry-ին մատակարարել այլ երկրներ՝ Բելառուս և Ղազախստան։

Չնայած որոշ խնդիրներին՝ գործարանը շարունակում է զարգանալ։ Այսպիսով, վերջերս ավարտվեց դրոշմավորման նոր խանութների շինարարությունը, և 2016 թվականին հնարավոր եղավ սկսել RAV4-ի արտադրությունը։

Հիմնական խնդիրը վերաբերում է կառուցման որակին, որը շատերին դուր չի գալիս։

2013 թվականին սկսվել է Toyota կոնցեռնի մեկ այլ ներկայացուցչի՝ Land Cruiser Prado-ի արտադրությունը։ Արտադրության կենտրոնը դարձավ Հեռավոր Արևելքը։ Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանում հավաքների մեկնարկը չհանգեցրեց ապրանքների էժանացման, և գները մնացին նույն մակարդակի վրա: Արտադրության պլանավորված ծավալը տարեկան 25 հազար ավտոմեքենա է։

Հեռավոր Արևելքում մեքենաների արտադրությունը կենտրոնացած է ներքին սպառողի վրա՝ ռուսական շուկայի վրա:

Բացի նշված գործարաններից, Toyota-ն Ռուսաստանի համար հավաքվում է հետևյալ երկրներում.

Ճապոնիան (Tahara) խոշորագույն մատակարարներից է։ 1918 թվականից այստեղ արտադրվել է մեքենաների տասը մոդելներ, իսկ ընդհանուր շրջանառությունը գերազանցում է տարեկան 8 միլիոն ավտոմեքենան։ Օբյեկտների սպասարկման մեջ ներգրավված է մոտ երեք հարյուր հազար աշխատակից։
Ֆրանսիա (Վալենսիեն);
Ճապոնիա (Տահարա);
Անգլիա (Բերնանսթոն);
Թուրքիա (Սաքարիա).

Որտե՞ղ է հավաքվում Toyota Camry-ն:

Camry մոդելը պատկանում է D դասի մեքենաներին։ Դրա արտադրությունը հաստատվել է աշխարհի շատ երկրներում՝ Չինաստանում, Ռուսաստանի Դաշնությունում, Ավստրալիայում, Անգլիայում, ԱՄՆ-ում և, իհարկե, հենց Ճապոնիայում։

Նրա գոյության ընթացքում արտադրվել է մեքենայի յոթ սերունդ, և մինչ այժմ արտադրողը չի պլանավորում դանդաղեցնել արագությունը։ Կախված սերնդից՝ մեքենան կարող է պատկանել պրեմիում կամ միջին դասի։

Մինչև 2008 թվականը Toyota Camry-ն ռուսական շուկայի համար արտադրվում էր Ճապոնիայում: Շուշարիում գործարանի բացումից հետո ներքին սպառողներին առաջարկվում են մեքենաներ՝ հավաքված սեփական օբյեկտներում։ Այսպես է լինում մինչ օրս։

Toyota Corolla

Ռուսաստանի Դաշնությունում ամենատարածվածներից մեկը մոդելն է: Սա կոմպակտ մեքենա է, որի արտադրությունը հիմնադրվել է 1966 թվականից։ Եվս 8 տարի անց (1974 թվականին) մեքենան մտավ Գինեսի ռեկորդների գիրք՝ այն դարձավ ամենավաճառվող մեքենան աշխարհում։

2016 թվականին այս մոդելը դարձավ 50 տարեկան, և այս ընթացքում վաճառվեց ավելի քան 40 միլիոն ավտոմեքենա։

Նախկինում Corolla-ն հավաքվում էր միայն Ճապոնիայում՝ Takaoka գործարանում։ Իրավիճակը փոխվեց 2013 թվականին, երբ արտադրողը ներկայացրեց մեքենայի 11-րդ սերունդը։

Այդ պահից սկսած՝ Ռուսաստանի համար Corolla-ի հավաքումն իրականացվում է Թուրքիայում՝ Սաքարյա քաղաքում։ Ավտոմոբիլային տեխնիկայի առաքումն իրականացվում է Նովոռոսիյսկով։

Այսօր Ռուսաստանի Դաշնությունում վարորդներին հասանելի են միայն «թուրքական» Corolla մեքենաները, իսկական «ճապոնական» կարելի է գտնել նաև երկրորդային շուկայում։

Շինության որակի մասին շատ քննարկումներ կան։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի և մասնագետների ակնարկների համաձայն, այն գրեթե չի փոխվել։

Թուրքիայի գործարանում տեղադրվել են ժամանակակից սարքավորումներ, հավաքագրվել է որակյալ աշխատակիցների աշխատակազմ, իսկ որակի հսկողությունն իրականացնում են իրենք՝ Toyota-ի ներկայացուցիչները։

Հարկ է նշել, որ ավելի վաղ ճապոնական Corolla մակնիշի մեքենաներն արդեն արտադրվել են Թուրքիայում (1994-ից 2006 թվականներին)։ Ավտոմեքենաները վաճառվել են ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում, այլ նաև այլ երկրներում։

Toyota RAV 4

RAV 4 մոդելը ժողովրդականություն է վայելել իր կոմպակտության, ամուր տեսքի և հարուստ «լցոնման» շնորհիվ:

Քրոսովերի արտադրությունը սկսվել է 1994 թվականին, և սկզբում մեքենան ուղղված էր երիտասարդներին։ Անվան մեջ «4» թիվը նշանակում է մշտական լիաքարշակի առկայություն։

Այսօր այս քրոսովերը մեծ պահանջարկ ունի Ռուսաստանի Դաշնությունում վարորդների շրջանում: Մինչև վերջերս հավաքումն իրականացվում էր միայն Ճապոնիայում երկու գործարաններում՝ Takaoka և Taharan: Սա մինչև 2016 թվականի օգոստոսի 22-ը։ Հենց այս օրը մոդելի առաջին մեքենան դուրս է եկել Սանկտ Պետերբուրգի գործարանի հավաքման գծից։

Մեքենաները նախատեսվում է վաճառել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ մի շարք այլ երկրներում՝ Ղազախստանում եւ Բելառուսում։

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado մոդելը ճապոնական կոնցեռնի հպարտությունն է։ Այս ամենագնացն իրավամբ համարվում է ապրանքանիշի լավագույն ներկայացուցիչներից մեկը։

Առավելությունները ներառում են հարմարավետության բարձր մակարդակ, հարուստ սարքավորումներ, ինչպես նաև շքեղ ինտերիեր: Մեքենան արտադրված է 3 և 5 դռնանի տարբերակներով։

Երկրորդ սերնդից սկսած՝ արտադրությունն իրականացվում էր՝ շեշտը դնելով Toyota 4Runner հարթակի վրա, սակայն արդեն 3-րդ սերնդից արտադրությունը մեկնարկեց Lexus GX անունով։

Ներքին գնորդների համար ամենամեծ հետաքրքրությունը Ճապոնիայում արտադրված մեքենաներն են։ Հենց նրանք են համարվում «մաքուր ճապոնացիներ»։ Land Cruiser-ի բոլոր երեք մոդելները (100, 200 և Prado) հավաքվում են Ճապոնիայում՝ Tahara գործարանում:

Ի դեպ, 2013-ին Ռուսաստանում այս մեքենաների հավաքումը մեկնարկեց Վլադիվոստոկում գտնվող ձեռնարկությունում, բայց արդեն 2015-ին գաղափարից պետք է հրաժարվել: Պատճառը վաճառքի ցածր մակարդակն էր։

Toyota Avensis

Ճապոնական ապրանքանիշից D-class-ի հաջորդ ներկայացուցիչը Toyota Avensis-ն է։ Հիմնական մրցակիցներն են Opel Vectra-ն և այլք։

Եվրոպական շուկայում մեքենան փոխարինեց Toyota Carina E-ին, իսկ 2007 թվականին հայտնվեց Avensis կայանի վագոնը, որը փոխարինեց Կալդինային։

Չնայած ճապոնական պատկանելությանը, Ճապոնիայի տարածքում մեքենաներ երբեք չեն հավաքվել։ Իսկ ընդհանրապես Avensis-ը նախատեսված չէ ճապոնական շուկայի համար։ Հիմնական սպառողներն են եվրոպական երկրները և Ռուսաստանը։

Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում Անգլիայում արտադրված մեքենաները հիմնականում վաճառվում են Դերբիշիրի գործարանում:

Առաջին մեքենաները հավաքման գծից դուրս են եկել 2008 թվականին, իսկ մեկ տարի անց դրանց թիվը գերազանցել է 115 հազարը։ Որակի հետ կապված դժգոհություններ չկան, ամեն ինչ արված է անգլերենի ճշգրտությամբ և բծախնդիրությամբ։

Toyota Hilux

Toyota Hilux-ը միջին չափի հատուկ պիկապ է, որը Ռուսաստանում վաճառվում է 2010 թվականից:

Շարժիչի երկայնական դասավորության, շրջանակի կառուցվածքի, ինչպես նաև լիաքարշակի շնորհիվ մեքենան ճանաչվել է ամբողջ աշխարհում: Մինչ օրս արտադրվել է այս մեքենայի ութ սերունդ։

Ռուսաստանի համար Toyota Hilux-ը հավաքվում է երկու երկրներում՝ Թաիլանդում և Հարավային Աֆրիկայում։ Ընդհանուր առմամբ, Արգենտինայում և Ինդոնեզիայում ստեղծվել են նաև այլ երկրների ասամբլեաներ։

Toyota Highlander

Հատուկ ուշադրության է արժանի ճապոնական ապրանքանիշի մեկ այլ ներկայացուցիչ՝ Toyota Highlander-ը։ Այս մեքենան պատկանում է ամենագնաց դասին և հիմնված է Toyota K-ի վրա:

Առաջին ներկայացումը կայացել է 2000թ. Հիմնական սպառողները 20-30 տարեկան երիտասարդներն են։

Սկզբում մոդելը նախատեսված էր միայն Ճապոնիայում վաճառքի համար։ Highlander դասում այն բարձր է RAV 4-ից, բայց զիջում է Prado-ին։

Այս մեքենայի հիմնական սպառողները ամերիկացիներն են, սակայն որոշակի պահանջարկ կա նաև Ռուսաստանում։

ԱՄՆ-ում (Ինդիանա, Պրեստոն) հավաքված և տեղական պայմաններին մի փոքր հարմարեցված մեքենաները ժամանում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածք:

Այստեղ հավաքվում են նաեւ Sienna մինիվեններ։ Մեքենան արտադրվում է նաև Ճապոնիայում, սակայն այս մոդելներն ուղարկվում են ԵՄ երկրներ։

Toyota Venza

Toyota Venza-ն պատկանում է 5 տեղանոց քրոսովերների դասին։ Սկզբում մեքենան արտադրվել է ԱՄՆ-ի համար, սակայն 2013 թվականից այն ներմուծվել է նաև ռուսական շուկա։

Toyota Venza-ն դիրքավորվում է որպես մեքենա երիտասարդ ընտանիքների համար, ովքեր շատ են ճանապարհորդում և սիրում են ակտիվ ապրելակերպ: Աշխարհում առաջին վաճառքը սկսվել է 2008 թվականի վերջին։

Մոդելը տարբերվում է հուսալիությամբ, հարուստ ֆունկցիոնալ բովանդակությամբ և հարմարավետությամբ: 2012 թվականին՝ Ռուսաստանում վաճառքի մեկնարկից քիչ առաջ, ներկայացվեց վերափոխված տարբերակը։

2015 թվականից մեքենան չի վաճառվել ԱՄՆ-ում, իսկ 2016 թվականին վաճառքը դադարեցվել է նաև ռուսական շուկայում։ Այսօր Toyota Venza-ն դեռ կարելի է գտնել չինական և կանադական շուկաներում:

Toyota Yaris

Toyota Yaris-ը կոմպակտ «ճապոնական» է, որը պատրաստված է հեչբեք թափքով: Մեքենաների արտադրությունը սկսվել է 1999 թ.

Յարիս անունը փոխառվել է հին հունական ուրախության և զվարճանքի աստվածուհու անունից (բնօրինակ անունը՝ Չարիս)։

Մեքենայի երկրորդ անունը Vitz է, բայց այն վերաբերում է միայն ճապոնական շուկայի համար պատրաստված մեքենաներին։

Եվրոպայում և Ճապոնիայում մեքենան հայտնվել է մեկ տարում՝ 1999 թվականին։ 2005 թվականին ներկայացվեց 2-րդ սերնդի ավտոմեքենա, իսկ 2006 թվականին վաճառքը սկսվեց Ռուսաստանում։

3-րդ սերնդի մեքենաներն արտադրվում էին միայն Ճապոնիայում՝ Յոկոհամայի գործարանում և նախատեսված էին ներքին շուկայի համար։ Շուտով արտադրությունը սկսվեց Ֆրանսիայում, որտեղից մոդելը հասնում է ԵՄ և Ռուսաստան։

Toyota FJ Cruiser

Toyota-ից FJ Cruiser մեքենան կոմպակտ ամենագնաց է, որը պատրաստված է օրիգինալ ռետրո ոճով։

Կոնցեպտն առաջին անգամ ներկայացվել է 2003 թվականին, իսկ արտադրությունն ինքնին մեկնարկել է երկու տարի անց:

ԱՄՆ-ում և Կանադայում առաջին վաճառքները սկսվել են 2007թ. Արտաքինից մեքենան հիշեցնում է FJ40 մոդելը, որն արտադրվել է 50 տարի առաջ։

Մեքենան արտադրված է միայն Ճապոնիայում։ Միաժամանակ, 2014 թվականին այս մոդելի վաճառքն ԱՄՆ-ում դադարեցվեց։

Վերջին երկու տարվա ընթացքում ավտոմեքենաներ կարելի էր ձեռք բերել Ճապոնիայի, Չինաստանի, Ավստրալիայի և մի շարք այլ երկրների շուկաներում։ 2016 թվականին ընկերությունը հայտարարեց FJ Cruiser-ի արտադրությունը դադարեցնելու մտադրության մասին։

Toyota Prius

Ավտո - միջին չափի «հիբրիդ» ճապոնական ապրանքանիշից, որը կարող է աշխատել բենզինով և էլեկտրականությամբ։ Մարտկոցը մեծ հզորություն ունի՝ հասնելով 1,3-1,4 կՎտժ-ի։

Էլեկտրական շարժիչն ունակ է կատարել գեներատորի գործառույթները և լիցքավորել մարտկոցը։

Մեքենաներն արտադրվում են բացառապես Ճապոնիայում՝ Ցուցումի գործարանում։ 2015 թվականին ներկայացվեց մեքենայի նոր սերունդը, իսկ 2017 թվականի փետրվարից առաջին պատվերները ստացվեցին Ռուսաստանից։

Արտադրման երկիրը VIN կոդով, ինչպե՞ս պարզել:

Մեքենայի արտադրող երկրի մասին տեղեկատվություն կարող եք ստանալ՝ օգտագործելով VIN կոդը, որը տրված է փաստաթղթերում կամ տպված է մեքենայի վրա հատուկ ափսեի վրա:

Toyota մեքենաներում կարելի է գտնել հետևյալը.

Վահանակի ձախ անկյունում;
Առջևի ուղևորի նստատեղի տակ (աջ կողմում);
Բաց վարորդի դռան շրջանակի վրա։

Դուք կարող եք ճանաչել ծագման երկիրը առաջին երեք նիշերով: Եթե առաջին կերպարը J է, ապա մեքենան արտադրված է Ճապոնիայում։

Այստեղ արժե առանձնացնել հետևյալ տարբերակները.

SB1 - Մեծ Բրիտանիա;
AHT և ACU - Հարավային Աֆրիկա;
VNK - Ֆրանսիա;
TW0 և TW1 - Պորտուգալիա;
3RZ - Մեքսիկա;
6T1 - Ավստրալիա;
LH1 - Չինաստան;
PN4 - Մալայզիա;
5TD, 5TE, 5X0 - ԱՄՆ.

Բացի այդ, վերծանելիս պետք է կենտրոնանալ 11 նիշերի վրա:

Ընտրանքներն են.

0-ից 9-ը - ծագման երկիր Ճապոնիա;
C - ծագման երկիր Կանադա;
M, S, U, X, Z - ԱՄՆ արտադրող երկիր:

Հետևյալ թվանշանները սերիական համարն են։

Toyota ավտոմեքենայի VIN կոդի ամբողջական բացահայտման համար տե՛ս ստորև:

Չնայած առկա դժվարություններին, Toyota-ն շարունակում է զարգանալ։ Իսկ եթե հին մոդելները անհետանում են շուկայից, ապա դրանք փոխարինվում են ավելի հետաքրքիր ու ժամանակակից մեքենաներով։

Արտադրողը նույնպես իր դիրքն է զբաղեցնում ռուսական շուկայում, ինչը հաստատվում է տեղական օբյեկտներում նոր մոդելների թողարկումով:

Որտեղ հավաքել Toyota Պրադոորտեղ արտադրվում է ամենագնացը, որ երկրներն են հավաքում Toyota Prado մոդելը 2015 թվականին, որտեղ մեքենաներ են հավաքվում ռուսական շուկայի համար։

Որտեղ հավաքել Toyota Prado

Որտեղ հավաքել ToyotaՊրադո

Ինչ վերաբերում է բացօթյա գործունեությանը, շատ մեքենաների սիրահարներ հիշում են Toyota Prado-ն: Քանի որ, հենց այս մեքենան է առավել հարմար արտաճանապարհը հաղթահարելու համար: Արտադրողը այս մեքենան «լցրել է» հսկայական քանակությամբ տարբեր «լավություններով», հետևաբար, Toyota Prado-ով վարելիս չգիտես, թե ինչ սպասել դրանից: «Ճապոնացին» սիրվեց նաեւ ռուս սպառողների կողմից։ Ի վերջո, այս ամենագնացը իդեալական է տարվա ցանկացած ժամանակ Ռուսաստանի ճանապարհներին օգտագործելու համար: Բայց, չնայած մեքենայի հիանալի տեխնիկական հնարավորություններին, շատերին հետաքրքրում է, թե որտեղ է հավաքվում Toyota-ն։ Պրադոռուսական շուկայի համար? 2013 թվականին Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքում բացվեց ձեռնարկություն՝ երկրի ներքին շուկայի համար հանրահայտ ճապոնական Toyota Land Cruiser Prado ամենագնացը հավաքելու համար։

Այդ ժամանակվանից մինչ օրս Վլադիվոստոկի գործարանում ստեղծվել է այս մեքենայի մոդելի հավաքման հավաքակազմը։ Ձեռնարկությունում իրականացվում է միայն խոշոր ագրեգատների տեղադրում, որոնք արդեն հավաքված են Ճապոնիայից։ Թեև ռուս սպառողները երազում էին, որ տեղական արտադրության մեքենայի գինը ավելի ցածր կլինի, այնուամենայնիվ, այն մնաց նույնը, ինչ ճապոնական արտադրության մեքենայի համար։ Ռուսաստանում Toyota Prado-ի արտադրությունն ուղղված էր բացառապես ռուսական ավտոշուկային, հետևաբար, շատերն ակնկալում էին, որ մեքենայի ինքնարժեքն ավելի ցածր կլինի, քան գործարանային տարբերակը։ Բայց, դա տեղի չունեցավ, գինը մնաց նույնը։ Ռուսաստանի Դաշնությունում վաճառում են Prado, ինչպես ներքին, այնպես էլ ճապոնական հավաքման։

Նմանատիպ նորություններ

Ինչպես հավաքել Toyota-ն Ճապոնիայում. Հավաքման գծի և ագրեգատների տեղադրման ակնարկ:

Հավաքման գծի տեսագրություն Toyota Mirai Ճապոնիայում.

Նմանատիպ նորություններ

Առաջին Prado-ի արտադրությունը Վլադիվոստոկում

Պրիմորիեում հավաքված ճապոնական ամենագնացների առաջին խմբաքանակը Վլադիվոստոկից ուղարկվել է Մոսկվայի մարզ…

Էլ որտեղ ես ամենագնաց արտադրեմ

Իրական, մաքուր Toyota Prado ամենագնացը հավաքվում է Ճապոնիայում՝ Tahara գործարանում: Այն մեքենաներ է արտադրում բացառապես Ծագող Արևի երկրի ներքին շուկայի համար։

Բացի այս ամենագնացի մոդելից, այստեղ հավաքվում են մոդելներ՝ RAV4 և TLC: Նաև Չինաստանում կա մի վայր, որտեղ արտադրվում է Toyota Prado, Sichuan FAV Toyota Motors Co. ՍՊԸ Այստեղ արտադրվում են ամենագնացների երկու ամբողջական հավաքածու.

Նմանատիպ նորություններ

VX 4.0 լիտրանոց շարժիչով
GX 2,7 լիտրանոց շարժիչով։

Ամենագնացի երկու տարբերակներն էլ վաճառվում են միայն Չինաստանի ներքին շուկայում։ Այս մեքենան նախատեսված չէ արտահանման համար։

Բնութագրերը և գները ռուսերենի համար Toyota Prado

Ռուս սպառողի համար ամենագնացն առաջարկվում է հինգ և յոթ տեղանոց տարբերակներով։ Բայց յոթ տեղանոց մեքենան վաճառվում է միայն թանկարժեք կոնֆիգուրացիայով՝ «Sport» և «Lux»։ «Prestige», «Elegance», «Standard» և «Comfort» տարբերակներն ավելի էժան են և ունեն միայն երկու շարք նստատեղեր։

Հինգ տեղանոց Prado-ի բեռնախցիկի ծավալը 621 լիտր է (իսկ նստատեղերը ծալած՝ 934 լիտր)։ Այս «ճապոնացին» հագեցած է երկու բենզինային և մեկ տուրբոդիզելային ագրեգատներով։ Հիմքը չորս մխոցանի 2,7 լիտրանոց շարժիչ է, որն արտադրում է 163 ձիաուժ։ Առկա է նաև ամենագնաց՝ վեց մխոցանի 4,0 լիտրանոց բենզինային ագրեգատով՝ 282 ձիաուժ հզորությամբ։ Բայց դիզելային 3.0 լիտրանոց շարժիչը արտադրում է 190 ձիաուժ հզորություն։ Մեքենայի որակը և գինը կախված է նրանից, թե որտեղ է արտադրվում Toyota Prado-ն: Այս մոդելի մեքենայի նվազագույն արժեքը «Ստանդարտ» տարբերակում սկսվում է 1 723 000 ռուբլուց: Այս մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցումատուփով և 2,7 լիտրանոց շարժիչով։ Չորս մխոցանի շարժիչով և կաշվե սրահով ամենագնացը ռուս գնորդին կարժենա 2 605 000 ռուբլի։

Land Cruiser ամենագնացների հավաքման գիծ Տախարում, պատրաստի արտադրանքի թողարկում:

Երկրներ և գործարաններ, որտեղ արտադրվել է Toyota Land Cruiser-ը, չհաշված Ճապոնիայի գլխավոր գործարանը Տահարայում և Խոնշայում:

Բրազիլիա (Պորտո Ֆելիզ, Սան Պաուլո) - Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959 թ.
Մալայզիա (Սելանգոր) -Մոնտաժման ծառայություններ Sdn. bhd. (ԱՍՍԲ), 1968-ի փետրվարից։
Քենիա (Մոմբասա) - Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA)սեպտեմբերից 1977թ.
Վենեսուելա (Կարակաս) - Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), 1963-ից 2009 թվականներին:
Բանգլադեշ (Դաքա) -Aftab Automobiles Ltd., 1982 թվականի հունիսից:
Կոլումբիա (Կոստադո) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., 1992 թվականի մարտից։
Վիետնամ (Պուտանգ) -Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), 1998 թվականի օգոստոսից։
Չինաստան ( Տանջին) - Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM), 2002 թվականի նոյեմբերից։
Չինաստան ( Չենդու, Սիչուան նահանգ)- Sichuan Toyota Motor Co., Ltd (SFTM) FAW-Toyota-ի հետ 2006 թվականի մայիսից:
Պորտուգալիա (Օվար, Աիվերու շրջան)- Toyota Salvador Caetano 2015 թվականի հուլիսից:

* 2010 թվականի սկզբին Toyote-ը ստիպված է եղել փակել Կարակասի գործարանը և կրճատել արտադրությունը, որտեղ արտադրվել են չորս մոդելներ՝ Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux և Toyota Corolla .

Lexus LX-ն արտադրվում է միայն Այչի պրեֆեկտուրայի Հոնշա և Տահարա քաղաքում գտնվող ճապոնական գործարանում:

Այժմ ես ձեզ կպատմեմ Թախարի գործարանի մասին:

Գործարանը գտնվում է քՅոշիվարա քաղաք.Զբաղվում է այս «Toyota Auto Body Co., LTD.(նախկինում կոչվում էր «Araco») Հիմնադրվել է 1945 թվականի օգոստոսի 31-ին։ Հողամասի մակերեսն է 2103300 մ². 2007թընկերությունը «Gifu Auto Body Co, Ltd. դառնում է մասնաճյուղ«Toyota Auto Body Co, Ltd."

Շտաբ.

Land Cruiser-ի և Coaster-ի ուղղակի հավաքման համալիր - մոդելները հավաքվել են մոտակայքում (Honsha Plant):

Ոմանք առաջարկում ենոր բոլոր Land Cruisers-ները հավաքվել են Auto Arakawa Ltd-ում (այժմ Toyota Auto Body Co, Ltd), բայց իրականում 60-ականներին երկար անիվային բազայի տարբերակները, ինչպիսիք են FJ35V-ը և FJ45V-ը, արտադրվել ենգործարան «Gifu Auto Body Co, LtdԱյսինքն, դրանք հավաքվել էին բեռնատարների գործարանում, քանի որ այն ժամանակ մեծ էրվագոնների պահանջարկը.

Շասսիի կայանատեղի. Շասսին շարժիչով առանձին հավաքեք 580 միավորի համար: Հետին պլանում Lexus LX-ի շասսի է: Հաջորդը, բեռնիչը շրջանակը տեղափոխում է հավաքման գիծ:

Թմբուկից հանվում է պահանջվող երկարության մետաղյա թերթ:

Այնուհետև մարմինը զոդում և ներկում են:

Toyota-ն Ռուսաստանում ամենահայտնի և տարածվածներից մեկն է։ Այս կոնցեռնն իր գյուտերը տեղափոխում է մոլորակի գրեթե բոլոր երկրներ։ Եվ, զարմանալի չէ, որ նա արժանի էր համաշխարհային հսկայի կոչմանը։ Toyota-ն մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքով երրորդ տեղում է։ Բացի այդ, նրանք լավ ամենագնացներ են արտադրում, որոնք էժան են և երկար են աշխատում:

Խոսքը Toyota Prado մոդելի մասին է։ Այս ջիպը հայտնի է բոլոր ավտովարորդներին։ Ռուսաստանում հաջողակ գործարարներն ու նույնիսկ քաղաքական գործիչները նախընտրում են գնել այն։ Եկեք նայենք, թե որտեղ է հավաքվում Toyota Prado-ն, և ինչպես է դրա հավաքման տեղը ազդում որակի վրա։

Toyota-ի գործարաններն աշխարհում

Toyota-ից ավտոմեքենաների արտադրությունը հաստատվել է գրեթե ողջ մոլորակում։ Ամենագնացները Ռուսաստան են առաքվում միայն դրանցից մի քանիսից։ Այսպիսով, Toyota Prado-ն հավաքվում է.

Ռուսաստան. Վլադիվոստոկում գտնվող ընկերությունը կոչվում է Sollers-Bussan: Այն սկսել է ամենագնացներ արտադրել 2013թ. Նաև կոնցեռնի անհատական մոդելները հավաքվում են Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում;
Ճապոնիա. Տակաոկա նահանգը Toyota մեքենաների խոշորագույն արտադրողն է: Այս օրիգինալ ձեռնարկությունը մեքենաներ է արտադրում 1918 թվականից։ Այստեղ ամեն տարի արտադրվում է վեց միլիոն մոդել, և դա ներառում է ամենագնացները: Ձեռնարկությունն աշխատանք է ապահովում ավելի քան 280 հազար մարդու համար.
Ճապոնիա. Ցուցումի նահանգն ավելի քիչ մեքենաներ է հավաքում, քան նախորդ գործարանը, բայց ամեն դեպքում այն ամենահզորներից է։ Այստեղ վերապատրաստվում են Ռուսաստանում գործող գործարանում աշխատող աշխատակիցները.
Ճապոնիա Տահարա գործարանում;
Անգլիա Բերնաստոնի ձեռնարկությունում;
Ֆրանսիա Վալենսիենի գործարանում;
Թուրքիան Սաքարյա քաղաքում.

Ինչպես արդեն նշվեց, մինչև 2013 թվականը Toyota Prado-ն համարվում էր մաքուր ցեղատեսակ, քանի որ այն արտադրվում էր բացառապես Ճապոնիայում։ Բայց այս ամսաթվից հետո կարելի է հանդիպել այս մեքենային և ռուսական արտադրությանը։ Գործարանը գտնվում է Վլադիվոստոկում։ Ի դեպ, այստեղ լրիվ չափի Cruiser չի արտադրվում։ Մեր վարպետները միայն նրա «կրտսեր եղբորն» են դարձնում։ Ռուսական հավաքի հիմնական սարքավորումներն արժե 1,900,000 ռուբլիից:

Ընկերությունը կոչվում է Sollers-Bussan: Դա ճապոնացիների և ռուսների համատեղ գաղափարն է։ 2013-2014 թվականներին արտադրության ծավալը կազմել է ամսական մոտ 1000 մեքենա։ Բայց հիմա այդ թվերն աճել են։ Ձեռնարկության ստեղծման նպատակը Հեռավոր Արևելքի զարգացման համար խթաններ բարձրացնելն էր։ Մոսկվայի ուղղությամբ արդեն հավաքված մեքենաները կգնան երկաթուղով։ Եվ այնուամենայնիվ, մեր երկրին այնպիսի մոդելներ են պետք, որոնք կարող են քշել այնտեղ, որտեղ ասֆալտ չկա։ Prado-ն, ճիշտ այնպես, նման մեքենա է:

Արդյո՞ք ռուսական հավաքածուն ազդում է Toyota Prado-ի որակի վրա

Այն, որտեղ հավաքվում է Toyota Prado-ն, մեծապես ազդում է այս մեքենայի որակի վրա: Սկզբից այստեղ տեղադրված է միայն մեկ տեսակի էներգաբլոկներ՝ 2,7 լիտր ծավալ։ Ճապոնական չորս լիտրանոցից հետո այս շարժիչն ամենևին էլ տպավորիչ չէ։ Հաջորդը, արժեքը: Մեր հավաքման հիմնական կոնֆիգուրացիայի համար դուք ստիպված կլինեք վճարել 1,9 միլիոն, իսկ ճապոնացիների համար ... նույնքան: Անմիջապես հարց է ծագում՝ իսկ մաքսատուրքերը, որոնք այժմ ավելորդ են վճարել։ Դե, դա ավելի շատ հռետորական դիգրեսիա էր, և դուք ինքներդ կարող եք դա հասկանալ: Մեր ինժեներների երրորդ թերությունը ինտերիերն է։

Այս տարրը ներառում է շարժիչի ձայնը, նստատեղերի պաստառագործությունը և նույնիսկ վահանակը: Տեղադրված ծրագրերը շատ անգամ ավելի վատն են, քան «ճապոնականները», և նույնիսկ դրանցից մի քանիսը հարմարեցված չեն մեր լեզվին։ Հիմնական կոնֆիգուրացիայի նստատեղերի պաստառագործությունը պատրաստված է թավիշի նմանությամբ:

Բայց, շատ հեռու: Մաշկի համար ստիպված կլինի վճարել եւս 200 հազ. Դե, մեքենա վարելիս խցիկում ձայնը բոլորովին հաճելի չէր։ Նույնիսկ դիզելային տարբերակն այնպիսի «ռուլաներ» է տալիս, որ դժվար է հավատալ լավ ձայնամեկուսացմանը։ Եվ վերջապես, բայց ոչ պակաս կարևոր դինամիկան: Եթե մեքենայի ճապոնական տարբերակը վարող սպորտային ջիպ էր, ապա մերը վարում է ցածր արագության համար նախատեսված ծանր մեքենայի պես։ Որքան էլ, որքան էլ գազը սեղմես հատակին, թվում է, որ նա նույնիսկ չի արձագանքում դրան: Իսկ եթե արագաչափի վրա կա սլաքի շեղում, ապա դա շատ աննշան է։ Այդ կապակցությամբ, ինչպես պարզվել է, ճապոնական ընկերությունը շուտով նախատեսում է խզել պայմանագիրը Հեռավոր Արեւելքում ռուսական գործարանի հետ։ Կողմերը որոշեցին, որ մեր արտադրության ամբողջական հավաքման ցիկլը չի ձգվի, և նրանք կարող են պտուտակել մասերը Ճապոնիայում, միայն շատ ավելի լավ: Մոդելի ռուս դիլերները կմնան նույնը:

Միայն հիմա նրանք ուղղակիորեն կաշխատեն ճապոնական դիստրիբյուտորների հետ։ Արդեն ընդունվում են «մաքուր» մոդելի պատվերներ։ Եթե դուք հետաքրքրված եք արժեքով, ապա հիմնական կոնֆիգուրացիայի համար այն ամբողջությամբ պահպանված է: Բայց հավելումները կթանկանան միջինը 56 հազար ռուբլով։

Ճապոնական Prado ժողովը կարող է անմիջապես ճանաչվել: Նա ունի տարբեր օպտիկա: Այժմ քսենոնների փոխարեն ամենագնացը կհամալրվի լուսադիոդներով։ Շարժիչների շարքը կընդլայնվի մինչև երկու միավոր: Այստեղ կտեղադրվի 2,8 լիտրանոց եւ երեք լիտրանոց շարժիչ։ Նրանց հզորությունը կբարձրանա միջինը 15 ձիաուժով։ Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, այն նույնպես փոխված է։ Նախկինում այստեղ հնգաստիճան ավտոմատ կար, իսկ այժմ այն դարձել է վեցաստիճան։

Ինչ վերաբերում է բացօթյա գործունեությանը, շատ մեքենաների սիրահարներ հիշում են Toyota Prado-ն: Քանի որ, հենց այս մեքենան է առավել հարմար արտաճանապարհը հաղթահարելու համար: Արտադրողը այս մեքենան «լցրել է» հսկայական քանակությամբ տարբեր «լավություններով», հետևաբար, Toyota Prado-ով վարելիս չգիտես, թե ինչ սպասել դրանից: «Ճապոնացին» սիրվեց նաեւ ռուս սպառողների կողմից։ Ի վերջո, այս ամենագնացը իդեալական է տարվա ցանկացած ժամանակ Ռուսաստանի ճանապարհներին օգտագործելու համար: Բայց, չնայած մեքենայի հիանալի տեխնիկական հնարավորություններին, շատերին հետաքրքրում է, թե որտե՞ղ է հավաքվում Toyota Prado-ն ռուսական շուկայի համար: 2013 թվականին Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքում բացվեց ձեռնարկություն՝ երկրի ներքին շուկայի համար հանրահայտ ճապոնական Toyota Land Cruiser Prado ամենագնացը հավաքելու համար։