Համաշխարհային ճանաչում ունեցող ավտոարտադրող Ford-ը ներդնում է որակի վերահսկման և ստանդարտացման միասնական համակարգ իր բոլոր արտադրական գործարաններում: Ամերիկյան մեքենաների արտադրության եվրոպական գլխավոր գործարանը գտնվում է Սաարլուիսում (Գերմանիա): Ամերիկացիները գործարանը սկսել են կառուցել 1996 թվականին։ Այն համարվում է Գերմանիայի խոշորագույն ինժեներական համալիրներից մեկը։ Գործարանում աշխատում է մոտ 6,5 հազար աշխատող և հազարից ավելի ռոբոտ, բոլորն աշխատում են երեք հերթափոխով։ Միասին ամեն օր ձեռնարկությունում հավաքվում է տարբեր մոդելների 1650 մեքենա, հավաքված մեքենաների գրեթե 80%-ն ուղարկվում է արտահանման աշխարհի ավելի քան ութսուն երկիր, այդ թվում՝ Նոր Զելանդիա և Ավստրալիա։ Բայց շատ ռուս վարորդների հետաքրքրում է, թե որտեղ է հավաքվում FordKuga-ն Ռուսաստանի Դաշնության համար:
Ռուսաստանի համար մոդելի հավաքում
Առաջին սերնդի Ford Kuga-ն ռուս սպառողների համար հավաքվել է 2012 թվականին Էլաբուգայում (Թաթարստանի Հանրապետություն) ձեռնարկությունում: Իսկ 2013 թվականին ամերիկյան քրոսովերի երկրորդ սերունդը դուրս եկավ հավաքման գծից:
Ford Kuga-ի հավաքման գործարանը ռուսական շուկայի համար արտադրում է նաև.
- FordTransit
- FordExplorer
- FordTourneo
- FordS-Max
- FordGalaxy
- FordEcoSport 2015 թ.
Այնուամենայնիվ, հենց Kuga մոդելն էր, որ ռուս ավտոմոբիլիստները ջերմություն ստացան, քանի որ բացի էժան գնից (Ռուսաստանի Դաշնությունում արտադրության շնորհիվ), յուրաքանչյուր պոտենցիալ սեփականատեր սպասում է վառելիքի ցածր սպառմամբ և ժամանակակից, ագրեսիվ դիզայնով մեքենայի:
Ռուսական հատվածում ամերիկյան այս քրոսովերը մեծ պահանջարկ ունի։ Քանի որ մեքենաները, որոնք համապատասխանում են որակի վերահսկման բոլոր չափանիշներին, դուրս են գալիս Թաթարստանի փոխակրիչից: Բաղադրիչները և նյութերը, որոնցով հագեցած է Kuga-ն, հավաքվելուց առաջ բազմիցս ստուգվում են:
Բայց, նույնիսկ այս մոդելի դեպքում, մեքենաների սեփականատերերը չեն կարող խուսափել մանր խնդիրներից։ Ռուսական հավաքված Ford Kuga-ն էլեկտրոնիկայի որոշ անսարքություններ է նկատել.
- տեղի են ունենում սխալներ, որոնք կարող են խեղդել շարժիչը
- մի քանի հարյուր կիլոմետր անցնելուց հետո տուրբինը պետք է վերանորոգվի
- քրոսովերը կասեցման խնդիրներ ունի.
Մեր սպառողների համար Kuga մեքենաները համալրված էին 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ 140 և 163 ձիաուժ հզորությամբ: Կան նաև քրոսովերներ բենզինային 1,6 լիտրանոց էլեկտրակայանով (175 ձիաուժ): Հիմնական տարբերակում մեքենան աշխատում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Եվ լրացուցիչ տարբերակները ներառում են վեց արագությամբ կրկնակի կցորդման ռոբոտացված փոխանցումատուփ: Ռուս գնորդի համար հասանելի են ինչպես լիաքարշակ, այնպես էլ առջեւի քարշակ մոդելներ։ Յուրաքանչյուր մեքենա ունի անկախ կասեցում և փոփոխական ուժային ղեկ: Արտադրողը առաջարկում է որպես լրացուցիչ տարբերակներ.
- տանիք՝ պանորամային տեսարանով
- ինտերիերի կաշվե հարդարում
- ավտոմատ արգելակման համակարգ
- ավտոմատ կամերդիներ
- տաքացվող դիմապակին
- նավիգատոր և հետևի տեսախցիկ
- ութ դյույմանոց սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա համակարգ
- քսենոն և այլն:
Ford ավտոմեքենաների արտադրողները մշտապես բարելավում են իրենց արտադրանքը և իրավունք են վերապահում փոխել այս կայքում ներկայացված տեխնիկական բնութագրերը, բնութագրերը, գույները, մոդելի գները, սարքավորումները, տարբերակները և այլն՝ առանց նախնական ծանուցման: Ձեր ուշադրությունն ենք հրավիրում այն փաստի վրա, որ կայքում ներկայացված բոլոր պատկերներն ու տեղեկությունները կապված են կոնֆիգուրացիաների, տեխնիկական բնութագրերի, գունային համակցությունների, ընտրանքների կամ աքսեսուարների, ինչպես նաև մեքենաների և սպասարկման արժեքի հետ, կարող են չհամապատասխանել վերջին ռուսերենին: տեխնիկական պայմանները, և ոչ մի դեպքում հանրային առաջարկ չէ, որը որոշվում է Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական օրենսգրքի 437-րդ հոդվածի 2-րդ մասի դրույթներով: Մեքենայի մասին մանրամասն տեղեկությունների համար դիմեք Ford-ի մոտակա լիազորված դիլերին:
* Օգուտ եղեք Ford Transit-ը գնելիս «Լիզինգ Բոնուս» ծրագրով, որն իրականացվում է դիստրիբյուտորի կողմից լիազորված դիլերների հետ համատեղ: Այս ծրագիրը թույլ է տալիս ցանկացած անձի ստանալ նպաստներ մինչև 220 000 ռուբլի: Ford Transit-ի համար գործընկեր լիզինգային ընկերությունների միջոցով լիզինգով ավտոմեքենա գնելիս: Անհամատեղելի է Trade-in Bonus ծրագրի հետ: Գործընկեր լիզինգային ընկերությունների ցանկ. ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (ներառյալ UKA LLC - գործառնական լիզինգ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LLCs LC Europlan, LLC Major Leasing (ներառյալ ՍՊԸ Major Profi - գործառնական լիզինգ), ՍՊԸ Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Լիզինգային ընկերությունների ցանկը կարող է տարբեր լինել՝ կախված դիլերի տարածաշրջանից: Մեքենա ձեռք բերելու պայմանների վերաբերյալ մանրամասների և արդի տեղեկությունների համար դիմեք ձեր դիլերին:
Առաջարկը սահմանափակ է, առաջարկ չի հանդիսանում և ուժի մեջ է մինչև 31.12.19: Ford Sollers Holding LLC-ն իրեն իրավունք է վերապահում ցանկացած պահի փոփոխություններ կատարել այս առաջարկներում: Մանրամասները, ընթացիկ պայմանները և a/m-ի առկայությունը՝ դիլերում և հասցեում
** Լիզինգի բոնուս ծրագրի շրջանակներում երկու Ford Transit ավտոմեքենայի մեկանգամյա գնման ընդհանուր շահույթը: Ծրագիրը թույլ է տալիս յուրաքանչյուրին օգուտ ստանալ գործընկեր լիզինգային ընկերությունների միջոցով լիզինգով ավտոմեքենաներ գնելիս: Համատեղելի չէ Trade-in Bonus ծրագրի հետ: Գործընկեր լիզինգային ընկերությունների ցանկ. ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (ներառյալ UKA LLC - գործառնական լիզինգ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LLCs LC Europlan, LLC Major Leasing (ներառյալ ՍՊԸ Major Profi - գործառնական լիզինգ), ՍՊԸ Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Լիզինգային ընկերությունների ցանկը կարող է տարբեր լինել՝ կախված դիլերի տարածաշրջանից: Լիզինգային ընկերությունների ցանկը կարող է տարբեր լինել՝ կախված դիլերի տարածաշրջանից: Մեքենա ձեռք բերելու պայմանների վերաբերյալ մանրամասների և արդի տեղեկությունների համար դիմեք ձեր դիլերին: Լիզինգային ընկերությունների ցանկը կարող է տարբեր լինել՝ կախված դիլերի տարածաշրջանից: Առաջարկը սահմանափակ է, առաջարկ չի հանդիսանում և ուժի մեջ է մինչև 31.12.19: Ford Sollers Holding LLC-ն իրեն իրավունք է վերապահում ցանկացած պահի փոփոխություններ կատարել այս առաջարկներում: Մանրամասները, ընթացիկ պայմանները և a/m-ի առկայությունը՝ դիլերում և հասցեում
Ամերիկյան Ford ավտոմոբիլային ընկերությունը 2008 թվականից արտադրում է հանրահայտ Kuga կոմպակտ քրոսովերներ։ Սակայն վերջին շրջանում շուկան համալրվել է ամենագնացներով և քրոսովերներով ավելի արդիականացված տարբերակներով։ Ուստի, կոնցեռնի որոշմամբ, մինչև 2018 թվականի ավարտը Kuga-ի երկու գոյություն ունեցող սերունդներին կավելանա ևս մեկը։
Համացանցում ավտոմոբիլային հրապարակումներ են տարածվել նոր 2018-2019 Ford Kuga քրոսովերի արտաքին և ներքին տեսքի ենթադրյալ մանրամասների մասին, մինչդեռ ընկերությունը պաշտոնապես չի հայտարարել արտադրության մեկնարկի մասին: Դեռևս չկան մեքենայի առաջին թիզերը։
Հրապարակումների համաձայն՝ նոր սերնդի Kuga-ի արտաքին տեսքում զգալի փոփոխություններ են հայտնվում։ Արտադրողը խոստանում է մեքենայի արտադրության համար օգտագործել նոր հարթակ, որը կմեծացնի դրա չափերը։
Ակնկալվում է, որ առանց կորպորատիվ ոճը փոխելու, մեքենան կունենա հետևյալ նոր պարամետրերը.
- հզոր ռադիատորի գրիլ;
- գլխարկի մեծ դրոշմման գծեր;
- ընդլայնված անիվի կամարներ;
- պլաստիկ մարմնի հավաքածուի նոր ձև;
- առջևի բամպերի բազմաստիճան ձևավորում;
- նեղ գլխի օպտիկա;
- LED տարրեր հետևի լույսերի համար;
- երկարացված հետևի սփոյլեր և այլ առանձնահատկություններ:
Նոր 2018-2019 Ford Kuga-ի նոր ինտերիերը
Այն ամենը, ինչ կփոխվի 2018-ի Kuga SUV-ի ինտերիերում, կկենտրոնանա հարմարավետության և էրգոնոմիկայի բարելավման վրա: Առաջին հերթին փոփոխությունները կազդեն խցիկի չափերի վրա, որն ավելի ընդարձակ կդառնա։
Նոր սերնդի քրոսովերի ինտերիերի մյուս առանձնահատկությունները ներառում են.
- առջևի նստատեղեր բարձր նստատեղերով՝ միջքաղաքային ունակության բարելավման համար;
- փոփոխված հետևի նստատեղեր՝ ուղևորների նստատեղերը բարելավելու համար;
- ներքին հարդարում մաշվածության դիմացկուն և փափուկ գործվածքներով բարձրորակ պլաստիկի հետ միասին;
- ներսի LED լուսավորություն մի քանի գույներով և հատակի լուսավորությամբ;
- նոր տեսակի բազմաֆունկցիոնալ ղեկ;
- կենտրոնական վահանակ ընդլայնված սենսորային էկրանով;
- ջերմային արտացոլող ծածկույթ ապակու վրա և այլ պարամետրեր:
Տեխնիկական պայմաններ և սարքավորումներ Ford Kuga 2018 թ
Ենթադրվում է, որ Ford Kuga 2018 մոդելային տարվա նոր քրոսովերը կհամալրվի բենզինային և դիզելային շարժիչներով։
Դա կլինի 2,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 199 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես նաև 3 լիտրանոց տուրբոշարժիչ՝ 284 ձիաուժ հզորությամբ։ TDCi 140.0 դիզելային ագրեգատը կունենա 2 լիտր ծավալ և 163 ձիաուժ հզորություն։
Հիմնական տարբերակում մեքենան լինելու է լիաքարշակ, իսկ առջեւի քարշակը՝ որպես տարբերակ։ Բացի այդ, հիմնական կոնֆիգուրացիան ենթադրում է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, իսկ մնացածը` նույն «ավտոմատ»:
Դա չի անի առանց լրացուցիչ անվտանգության համակարգերի և սարքավորումների: Մինչ տեղադրումը դիտարկվում է.
- առանց բանալի մուտք;
- շարժիչի գործարկումը կոճակից;
- start-stop համակարգեր;
- 19 դյույմանոց անիվներ;
- LED հարմարվողական օպտիկա;
- նստատեղերի, ղեկի, հայելիների էլեկտրական ջեռուցում;
- հետևի տեսախցիկներ;
- անձրևի տվիչներ, անվադողերի ճնշում, կայանատեղի, լույս;
- կայանման օգնական;
- երկգոտի կլիմայի վերահսկում:
Ե՞րբ կվաճառվի 2018 թվականի Ford Kuga-ն:
Երրորդ սերնդի Ford Kuga-ն թողարկվելու է 2018 թվականի վերջին: Եվրոպայում մեքենան հավաքվելու է Վալենսիայի (Իսպանիա) գործարանում, մինչդեռ այս շուկայի հիմնական տարբերակի մեքենան գնահատվում է 25 հազար եվրո։
Ռուսական շուկայի համար նոր արտադրանքը, ինչպես և իր նախորդը, կհավաքվի Թաթարստանում՝ Էլաբուգ քաղաքում, իսկ արժեքը սկզբնապես հայտարարված էր 1,55 մլն ռուբլի։
Ամերիկյան ընկերության քրոսովերը շարունակում է հետաքրքրել ռուսներին՝ իր անվտանգության բարձր մակարդակի, հուսալիության, դինամիկ հատկությունների, հարմարավետության, միջքաղաքային բարելավված ունակության և կառավարելիության շնորհիվ:
Դինամիկ քրոսովեր՝ աչքի ընկնող դիզայնով և վարելու գերազանց բնութագրերով, Ford Kuga-ն շահել է մեկից ավելի վարորդների սրտերը: Բայց, մինչ այս գեղեցիկ տղամարդուն գնելը, վարորդները ցանկանում են իմանալ.
Մոդելը, որը ամերիկյան ապրանքանիշը ստեղծել է եվրոպական և ԱՊՀ շուկաների համար՝ Nissan Qashqai-ի հետ մրցելու համար, առաջին անգամ արտադրվել է Գերմանիայում՝ Սաարլուիսի Ford Motors գործարանում: Բայց ռուս սպառողների աճող պահանջարկը արտադրողին ստիպեց մտածել Ռուսաստանի Դաշնությունում մեքենաների հավաքման մեկնարկի մասին: Հայտնի ավտոբրենդն ընտրել է Ելաբուգայի (Թաթարստանի Հանրապետություն) Sollers գործարանը, որտեղ արտադրվում են նրա որոշ մոդելներ։
Որտեղ և ինչպես է հավաքվում Ford Kuga-ն Ռուսաստանում
2012 թվականից Ելաբուգայում մեկնարկել է առաջին Ford Kuga-ի հավաքումը։ Սա ամերիկյան ապրանքանիշի առաջին մոդելը չէ, որը դուրս է գալիս տեղական գործարանի հավաքման գծից: Այստեղ հաստատվել է նաև այլ Ford-ների հաջող արտադրությունը՝ Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015:
Մեկ տարի անց՝ 2013 թվականին, ընկերությունը սկսեց հանրաճանաչ մոդելի երկրորդ սերնդի արտադրությունը՝ օգտագործելով ամբողջական ցիկլի տեխնոլոգիա՝ մարմնի եռակցում, ներկում, վերջնական հավաքում։ Հենց այս մեքենաներն են երթեւեկում ներքին ճանապարհներով և հարևան երկրներում։ Իսկ դրանք որակով չեն զիջում եվրոպական կոնվեյերի վրա ստեղծված իրենց գործընկերներին։
Հայտնի է, որ մեքենայի արժեքը կախված է նրանից, թե ով է այն հավաքում։ Ford Kuga-ի ռուսական արտադրությունն արեց իր գործը՝ քրոսովերի գինը բավականին մատչելի էր։
Մոդելը գոհացրել է սպառողին ամեն ինչով՝ տպավորիչ դիզայն, խնայող շարժիչ, բարձրորակ ներքին հարդարում: Դեռ կուզե՜ Ի վերջո, թաթարական փոխակրիչը, որտեղ Ford Kuga-ն հավաքվում է Ռուսաստանի համար, լիովին համապատասխանում է ավտոմոբիլային ապրանքանիշի չափանիշներին: Յուրաքանչյուր մանրուք անցնում է հսկողության մի քանի փուլով՝ երաշխավորելու շատերի կողմից սիրված քրոսովերի անբասիր որակը:
Ford Kuga-ի ռուսական տարբերակը. Ի "նչ է նա
Ford Kuga-ի ներկայիս մոդելը համալրված է 1,6 լիտրանոց EcoBoost բենզինային շարժիչներով։ Նրանք թողարկում են 150-ից մինչև 185 ձիաուժ և ագրեգացված են վեցաստիճան ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Բայց 2014-ին շարժիչների շարքը համալրվեց ևս մեկով՝ 2,5 լիտրանոց բենզինային ագրեգատով։ Ներկայացված է նաև դիզելային շարժիչով տարբերակը՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ Duratorq շարժիչը զուգակցված է վեցաստիճան «ռոբոտի» PowerShift-ի հետ։
Արտադրողը քրոսովերն անվանում է «ամենախելացին» իր պատմության մեջ և վարորդներին հրավիրում է գնահատել էլեկտրոնային օգնականների և նորարարական տեխնոլոգիաների զանգվածը:
Բայց գործնականում Ford Kuga-ի տեղական հավաքումը դեռևս ունի թերություններ. տուրբինը մի քանի հարյուր կիլոմետր անց վերանորոգման կարիք ունի, իսկ կախոցը «չարաճճի» է, երբ անցնում են «արագաչափերը»:
Երկրորդ սերնդի Ford Kuga-ն ամերիկյան շուկայի համար արտադրվում է Լուիսվիլում (ԱՄՆ):
➖ Կառուցման որակ
➖ Էրգոնոմիկա
➖ Տեսանելիություն
➖ Վառելիքի սպառում
կողմ
➕ Կառավարելիություն
➕ Կասեցում
➕ Անցում
➕ Հարմարավետ սրահ
2018-2019 թվականների Ford Kuga-ի առավելություններն ու թերությունները նոր թափքում բացահայտվում են իրական սեփականատերերի արձագանքների հիման վրա: Ավտոմատ, առջևի և լիաքարշակ 4x4-ով Ford Kuga 2 սերունդների 2.5 և 1.5 տուրբոների առավել մանրամասն դրական և բացասական կողմերը կարելի է գտնել ստորև ներկայացված պատմություններում.
Սեփականատիրոջ ակնարկներ
Մեքենան հարմար է օրական 1000 կմ-ից ավելի երկար ճանապարհների համար։ Մենք քշեցինք ինչպես մայրուղիներով, այնպես էլ ռազմական հողային ճանապարհներով, բարձրացանք լեռներում թալուսի ճանապարհների երկայնքով (առանց ծայրահեղության) - Kuga 2-ը վստահորեն քշում է, սահում է վերև, հակառակ լանջի վրա կանգնելիս, այն հետ չի գնում, կարող եք հանգիստ շարժվեք, կարծես հարթ գետնի վրա:
Մինչև 140 կմ/ժ արագություն, արագությունն առանձնապես չի զգացվում, ավելի արագ է դառնում աղմկոտ և առաջանում են թրթռումներ, բայց այն վստահորեն և 160-ի վրա է պահում ընթացքը։ Մեքենան ընդհանուր առմամբ հավասարակշռված է, անկեղծորեն թույլ կողմեր չունի։
Տուրբոշարժիչը բավականին արագ է աշխատում քաղաքում, կտրուկ վազանցների համար մայրուղու վրա կա Sport, կամ ցածրի համար կոճակ:
Կախոցն ավելի քաղաքային է գյուղական ճանապարհներին, արագ չես գնա, կանցնի կուսական դաշտերով, անձրևոտ անտառային ճանապարհներով, հարթ լողափով, գեղեցիկ է քշում։ 30000 կմ-ի համար ոչինչ չի եղել, սպասարկման միջակայքը 15000 կմ է։ Ընդհանուր տպավորությունը տիպիկ քաղաքային քրոսովեր է՝ հարմարավետ, առույգ, իր հաճելի մանրուքներով:
Բայց միևնույն ժամանակ դասավորությունը ինձ դուր չի գալիս՝ մարմինը նեղ է, բարձր և երկարավուն (համեմատած դասընկերների հետ): Առջևի լայն սյունը փակում է կողային տեսարանը, հայելիներն ամբողջությամբ չեն ծալվում և դուրս են մնում, ինչ-ինչ պատճառներով ոտքերի լուսավորություն կա, բայց ձեռնոցների խցիկի լուսավորությունը բացակայում է, հետևի դռան վրա փակվող բռնակ է։ միայն մի կողմը, այնպես որ զբաղված աջ ձեռքով դուք պետք է հնարեք, որ փակեք, և քայլը բավականին դժվար է, թույլ կինը ստիպված կլինի կախված լինել դրանից:
Իգոր Սուվորովը վարում է Ford Kuga 1.6 (150 ձիաուժ) AWD AT 2015 թ.
Դուք կարող եք միացնել արագությունը ավտոմատ տուփի վրա ձեռքով ռեժիմում: Շատ հարմարավետ նստատեղեր, տիեզերանավի պես մեքենա ես նստում։ Գեղեցիկ հարթ քառակուսի ուղեբեռի տարածք՝ հետևի նստատեղերը ծալած:
Ford Kuga II-ը հիանալի է պահում ճանապարհը, մեքենան շատ մանևրելի է քաղաքում շրջելիս։ Իսկ բենզին լիցքավորելը շատ հաճելի է. ես բացեցի կափույրը և խցան չկա, դրեցի ատրճանակը և հանեցի ատրճանակը, մաքուր և հարմարավետ:
Բենզինի սպառումը 40 000 կմ անցնելուց հետո նվազել է, կտրուկ՝ մեքենան սկսել է 2 լիտր պակաս բենզին սպառել։ Տարօրինակ է, թե ինչու է այդքան երկար ընդմիջման ժամանակաշրջանը։ Անձրևոտ եղանակին բեռնախցիկը ոտքից չի բացվում առաջին իսկ փորձից։ Դռները նույնպես երբեմն (շատ հազվադեպ) առաջին փորձից չեն բացվում առանց բանալի մուտքի դեպքում։
Այո, ինչ-ինչ պատճառներով կողային պատուհանները շատ արագ կեղտոտվում են անձրեւի տակ։ Միայն մեկ բողոք կար՝ 35000 կմ-ից հետո շարժիչի հովացման շրջանցիկը խափանվեց, երաշխիքով փոխվեց, չնայած նրան, որ ես երբեք չեմ եկել MOT, ես ինքս եմ փոխել յուղը և ֆիլտրը։
Նիկոլայ Շերիշևը վարում է Ford Kuga 1.6 (150 ձիաուժ) AWD AT 2013 թ.
Տեսանյութի վերանայում
Շատ հարմարավետ և հաճելի մեքենա վարելու համար, բազմաթիվ տարբերակներ, հոյակապ պանորամային տանիք, հիանալի բիքսենոն, շատ հարմար հայտնի դուռ, որը բացվում է ոտքով, հիանալի նստատեղեր, որոնք իրենց շատ լավ են դրսևորել երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ (1300 կմ առանց կանգառի, դուք կարող եք հեշտությամբ վարել), լավ հարդարման նյութեր ինտերիեր, պատշաճ դինամիկա, լավ արգելակներ, շատ լավ ձայնամեկուսացում, հարմարավետ կախոց, սուր ղեկ, մեքենան հարմարավետ է մինչև 200 կմ/ժ արագության դեպքում:
Բայց կան նաև խցանումներ. հետո տուփը ճռռում է, հրում և հարվածում է, ղեկի դարակը թակում և փոխարինում է խնդրում, դեֆլեկտորները ճռճռում են, թուրը սրբում է մետաղի հետևի դռան անցքերը, առանց բանալի մուտքն ընկնում է, երաժշտությունը հնչում է. լրիվ r .., ղեկի սյունը կտտացնում է, արագաչափի կորը, գլխարկը պարապ ժամանակ թրթռում է, հետևի դարպասը բացվում է և այլևս չի լինում, ինչ-որ բան ճռռում է, թակում է, դղրդոց, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը չի աշխատում, լվացքի մակարդակի սենսորը նույնպես: ..
Ի հավելումն դրան, ես բախվեցի պաշտոնական դիլերների կողմից երաշխիքային պարտավորությունների շրջանակում որևէ բան անելու բացարձակ դժկամության հետ: Լրացրե՛ք «բացարձակապես» բառից։ Ամուր ցրտահարված տղաներ. Եվ նույն վերաբերմունքը նա ստացել է Ռուսաստանի ղեկավար Ֆորդի կողմից ...
Դմիտրի Գայդաշը վարում է Ford Kuga 1.6 (182 ձիաուժ) AWD ավտոմատ 2016թ.
Որտեղ կարող եմ գնել:
Նրանց տանելուց հետո նրանք քշեցին առաջին 200 կմ-ը` միջին սպառումը ցույց տվեց 8,6 լիտր: Քաղաքում սպառումը բոլոր տաքացումներով և պարապուրդով ցույց է տվել 13,9 լիտր: Դա սահուն զբոսանք է:
Հասկանում եք, մինչ ես ներս եմ մտնում, չեմ ստիպում։ Մեկնումը քաղաքից դուրս էր, միակողմանի 200 կմ հեռավորության վրա. հոսքի արագությունը ցույց էր տալիս արդեն 7,3 լիտր: Ես լցնում եմ 92-րդ բենզինը, վաճառողը խորհուրդ տվեց քշել միայն 92-րդ, չգիտեմ որքանն է ճիշտ, ինչ եք լցնում:
Այժմ վազքը արդեն 900 կմ-ի սահմաններում է։ Մեքենան շատ արագ տաքանում է՝ 5-10 րոպե և ջերմաստիճանի սլաքը բարձրանում է։ Զգում է, որ սա մեքենա չէ, այլ ինքնաթիռ, ներսում հանգիստ է, հանգիստ և հարմարավետ: Նստատեղերը նույնպես շատ արագ տաքանում են։
Մեկ այլ մեծ պլյուս, որի վրա ուշադրություն դարձվեց, հետևի ուղևորների փչումն է։ Kuga-ի վրա այն առավելություն ունի ոտքերի տաքացման համար: Իմ կարծիքով CX-5 չկա։ Մենք երեխային կրում ենք հետևի մասում: Մեկ այլ առավելություն է թեքությամբ կարգավորվող հետևի նստատեղերը:
Ես մեքենան սկսել եմ նույնիսկ -30 աստիճանով (12 ժամ անգործությունից հետո), ընդհանրապես ակնարկներ չկան, որ Kuga-ն չի գործարկվի։ Ինտերիերը տաք է, և ներկայիս սառնամանիքին ես ազատ նստում եմ շապիկով:
Բեռնաթափման մասին - ընդհանուր առմամբ հուզմունք: Շերտերի միջև սառույցի կամ ձյան շիլա չկա: Շրջանցելիս ամեն ինչ հարթ է ու հանգիստ, նստում ես բարձր, տեսանելիությունը գերազանց է։ Ռետին է Nokia 5 R17 (նվեր է սրահից):
Ford Kuga 1.5 turbo (150 ձիաուժ) վերանայում ավտոմատ և լիաքարշակ 2018 թ.
Կուգուն կհամեմատեմ իմ նախկին Suzuki Grand Vitara-ի հետ։ Արտաքին տեսք. Առջևի նման: Այնուամենայնիվ, դնչիկը զարդարում էր այս միավորը: Ես չեմ սիրում նախորդ մարմինը (ինչ-որ աչքը առջևում): Կողքից ոչինչ չի փոխվել, անտարբեր։ Հետևի մասը մի փոքր փոխվել է դեպի լավը։
Սրահ. Առջևի շարքի լայնությունը նույնն է, ինչ Suzuki-ում: Նստատեղերն ավելի հարմարավետ են։ Միանգամից տեղավորվեցի, գոտկատեղը լավ է, կողային հենարանը նույնպես։ Աջ ոտքը չի հոգնում.
Առջևի տաքացվող դիմապակին հրաշալի բան է, օդորակիչից հետո թերևս ամենաօգտակարը։ Պետք չէ սպասել, որ շարժիչը տաքանա, և երբ, իր հերթին, տաք օդը տաքացնի ապակին, ինչը նշանակում է, որ պետք չէ ծիծաղելի շարժումներ անել քերիչով։
Այն բավականին ընդարձակ է գլխարկի տակ, բայց լվացքի մեքենայի պարանոցը մի քանի սանտիմետր բարձր է, դա ավելի հարմար կլիներ: Այն, ինչ ինձ իսկապես դուր չի գալիս, ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ յուղը ստուգելու համար չափիչի բացակայությունն է:
Կասեցում. Փոխզիջումային լուծում. Ես դա կարող եմ բավականին օբյեկտիվ գնահատել, քանի որ ամեն օր աշխատանքի եմ գնում և վերադառնում նույն ճանապարհով (ճանապարհով): Այն վայրերում, որտեղ հիշում էի բոլորին, սկսած ճանապարհի աշխատողներից, վերջացրած մեր գերագույն զորությամբ, վատ խոսքերով, հիմա թռչում եմ աննկատ, լավ կամ գրեթե աննկատ։
Շարժիչ. Ինչ ուզում էր, ստացավ։ Պարզ ծավալային ասպիրացիա: Ինչ-որ մեկը կարող է բավականաչափ ձգողականություն չունենա, բայց ալիքն ինձ բավական է, իսկ ծայրահեղ դեպքում կա սպորտային ռեժիմ։ Բայց դուք պետք է սպասարկեք (յուղը փոխեք) յուրաքանչյուր 15000 կմ: Ինձ համար բացարձակ հայհոյանք:
Սեփականատերը վարում է Ford Kuga 2.5 (150 ձիաուժ) AT AWD 2016 թ.
Ես ունեմ ստանդարտ փաթեթ, բայց այն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Առջևի քարշակ. Մեքենան հիանալի է պահում չոր ճանապարհը և ջրափոսերով հորդառատ անձրև։ Ինչ-որ մեկը գրել է, որ «Կուգան» չի ուտում, նրանք ստում են: Ֆորդը դա սովորաբար մարսում է, ցանկացած մեքենա կզգա մեր ճանապարհների այս պակասը։ Նորմալ քսուքի վրա, ասֆալտից դուրս և անձրևից հետո մեքենան վստահ է քշում և չի ծամածռում։
Kug-ի կառավարումը գերազանց է և հիանալի կերպով պահում է շրջադարձերը նույնիսկ շրջանաձև ճանապարհի վրա: Չկա գլորում բարձր արագությամբ մոտեցմամբ: Ոչ մեկին մի լսեք, քանի որ ես նույնպես ինչ-որ տեղ շատ եմ կարդացել այդ լռությունը։
Սա իմ առաջին գնդացիրն է, և ինձ թվում է, որ մեխանիկան ավելի արագ կլիներ։ Փոխանցման փոխանցումն ավելի դանդաղ է, քան ցանկալի է: Նաև հիասթափեցնող է ծախսը: Մայրուղու վրա 110-130 կմ/ժ արագությամբ անհրաժեշտ է 9,5-10 լիտր, իսկ 140-150-ին՝ արդեն 10-11 լիտր։ Քաղաքի շրջակայքում - 12 լ.
Ford Kuga 2.5 (150 HP) ավտոմատով 2019 թ
