Չերի (Չերի) Chery-ի պատմություն

Ավտոմեքենաներ արտադրող Chery-ն հայտնվել է 1997 թվականին Ուհու քաղաքում։ Քչերը գիտեն, որ իր զարգացման սկզբում ընկերությունը եղել է պետական ​​ձեռնարկություն, որը մասնագիտացած է ավտոմեքենաների համար շարժիչների արտադրության մեջ։ 2001 թվականին հայտնվեց ընկերության առաջին մեքենան, որն իր տեխնիկական բնութագրերով նույնական էր Seat Toledo-ին։ Առաջիկա երկու տարիների ընթացքում ընկերության ղեկավարությունը բանակցություններ է վարում SEAT մոդելային տեսականու հիման վրա մեքենաների արտադրության լիցենզիա ստանալու շուրջ։ Առաջին մոդելը կոչվում էր «Ամուլետ»: Այնուհետեւ ընկերությունը պետությունից մեքենաների մեծ պատվեր է ստանում, որոնք հետո օգտագործվում են որպես տաքսի: SEAT-ից լիցենզիա ստանալուց հետո ընկերությունը արտադրում է Ամուլետ՝ սեդանով և վերելակ թափքով: Մեքենայի սրահը չի փոխվում։ Այս մոդելները բավականին արագ են վաճառվում ԱՊՀ երկրներում։
2003 թվականին ընկերությունը ցուցադրում է իր նոր մոդելը, որը կոչվում է QQ: Իր արտաքին և ներքին բնութագրերով այս մեքենան նման էր Daewoo Matiz-ին։ Ժողովուրդը մոդելին անվանում է «քաղցր» ու այն դառնում է պահանջված։ 2005 թվականին Շանհայում տեղի ունեցած ավտոմեքենաների ցուցահանդեսում կոնցեռնը ներկայացնում է իր «S16» կոնցեպտը։ Մեքենայի թափքի դիզայնը ստեղծվել է իտալացիների կողմից։ Այնուհետեւ գալիս է Jaggi մոդելը, որը համալրված է ինչպես 1,1, այնպես էլ 1,3 լիտրանոց շարժիչներով։ Մեքենայի մանրածախ գինը կազմում է 10 հազար ԱՄՆ դոլար։ 2008 թվականին թարմացվել է QQ մոդելը։ Այն ստանում է ստորագրված դիզայն Bertone-ի ստուդիայից:
Այնուհետև կսկսվեն Eastar նոր մոդելի վաճառքը, որը ընկերությունը գործնականում կրկնօրինակում է Daewoo Magnus-ից։ Փոփոխություններից և մի շարք բարելավումներից հետո հայտնվում է արդիականացված տարբերակ՝ B11 Eastar, որը հստակ վկայում է, որ Չինաստանը կարող է նաև թանկարժեք պրեմիում մեքենաներ ստեղծել։ Հետո գալիս է ընկերության առաջին ամենագնացը՝ Tiggo-ն, որը արտաքին դիզայնով ցավալիորեն հիշեցնում է Toyota RAV4-ը։ Այս մոդելը շատ տարածված էր իր ցածր գնով:
Երբ հայտնվեց Tiggo մոդելը, Չերին արդեն կարողացել էր վաճառել ավելի քան 500 հազար օրինակ մեքենաներ։ Ընկերությունն ուներ մոտ 400 մասնաճյուղ ամբողջ աշխարհում։ Չինական ավտոարտադրողների շարքում Chery-ն այն ժամանակ զբաղեցնում էր 3-րդ տեղը, ինչը հասել էր ռեկորդային՝ 5 տարվա ընթացքում։ 2008 թվականի վերջին ընկերությունն արդեն արտադրում է տարեկան 400,000 մեքենա, այն ակտիվորեն ստեղծում է նոր փորձնական բլոկներ և կառուցում նոր արտադրամասեր։
2007. Ընկերությունն իր մեքենաների համար արտադրում է իր սերիական տուրբո շարժիչները: Նոր շարժիչների հզորությունը հասնում է 170 ձիաուժի։ Նույն թվականին ընկերությունը ներկայացնում է նոր մոդել A6 Coupe, որի սերիական արտադրությունը մեկնարկել է հաջորդ տարի։
Ընկերությունը արտադրական թափ է հավաքում և ցուցադրում է նոր մինիվեն՝ Riich 2: Այն սպառել է փոքր քանակությամբ վառելիք և բարձրացրել է անվտանգությունը: Նոր մոդելներ են ցուցադրվում Շանհայի ցուցահանդեսում, որտեղ առաջին անգամ հանրությանը ցուցադրվել է մոդել՝ Fengyn II Coupe։ Նա գնում էր Ամուլետ-ա-ի շասսիի մոտ: Chery-ն ամբողջ տարվա ընթացքում ներկայացնում է մի շարք նոր մեքենաներ՝ S12 և A18, վերջիններս հանդիսանում են կոմունալ կայանի վագոն: Այն նաև կառուցված է Ամուլետի հիման վրա։
2007 թվականին Ռուսաստանի մայրաքաղաքում տեղի ունեցավ ընկերության նոր սեդանի՝ B21-ի շնորհանդեսը, որն այնուհետև անցավ զանգվածային արտադրության: Ստեղծողները կենտրոնացել են նոր մեքենայի հուսալիության վրա՝ շնորհիվ նոր սփարների տեղադրման։ Այս մոդելի թողարկումով ընկերությունը ցանկացել է փոխել հայրենական գնորդի վերաբերմունքը ծագող արևի երկրի մեքենաների նկատմամբ։ Հենց 2007 թվականին ընկերությունը ներկայացնում է արտադրության ամենամեծ թվով մեքենաներն ու դրանց նախատիպերը։
2008. Սկսվում է նոր B22-ի արտադրությունը: Այնուհետև, 2010 թվականին, դուրս է գալիս B23-ի արդիականացված տարբերակը: 22 տարեկանում այն ​​ներկայացվել է հեչբեք թափքով, իսկ B23-ը՝ կուպե։ Մեքենաները բավականին էլեգանտ հատկանիշներ են ստացել Bertone դիզայներական ընկերության մասնագետների աշխատանքի շնորհիվ։ 2009 թվականին ընկերությունը թողարկում է նոր Chery A13 մոդելը, որը հնացած Ամուլետի գաղափարական իրավահաջորդն է։
Chery մեքենաներն առանձնապես հայտնի չեն եվրոպական և ամերիկյան շուկաներում, քանի որ դրանք ընդհանրապես չեն ընկալվում Արևմուտքում։ ԱՊՀ երկրներում իրենց ցածր գնի պատճառով դրանք շատ տարածված են, և չնայած որոշ մոդելներում առկա թերություններին, դրանց պահանջարկը չի նվազում:

Chery Automobile Co., Ltd.-ն հիմնադրվել է 1997 թվականին Չինաստանի Անհույ նահանգի Վուհու քաղաքապետարանի նախաձեռնությամբ, այս նահանգի հինգ պետական ​​ընկերություններ և հոլդինգներ հանդես են եկել որպես բաժնետեր: Մինչ այժմ բաժնետոմսերի 90 տոկոսը պատկանում է պետությանը։

Առաջին արտադրական բազան եվրոպական Ford գործարանի գնված սարքավորումներն էին։ Եվ արդեն 1999 թվականի դեկտեմբերի 18-ին Chery ապրանքանիշի առաջին մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից, իսկ տասը տարի էլ չանցած՝ 2007 թվականի օգոստոսի 22-ին արտադրվեց միլիոներորդ մեքենան։

Նոր ժամանակի տեխնոլոգիաները

Chery Automobile-ը ներառում է 6 ավտոմոբիլային գործարան և 11 հավաքման գործարան ամբողջ աշխարհում: Ընկերությունը նաև լաբորատորիա է հիմնել սեփական հետազոտությունների և մշակումների և փորձարկումների համար՝ ամերիկյան MTS Systems ընկերության հետ միասին, որը ավտոմեքենաների փորձարկման համաշխարհային առաջատարն է։ MTS Systems-ի արտադրանքն ու հետազոտություններն օգտագործում են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը, General Motors-ը, Ford-ը, Volkswagen-ը, Boeing-ը և Airbus-ը:

Նախագիծը ներառում է ոչ միայն ավտոմոբիլային բաղադրիչների լավագույն ինժեներական և արտադրական մշակումների և փորձարկման ծրագրերի որոնում և կիրառում, այլև անձնակազմի վերապատրաստում: Այս ամենը Chery-ին թույլ է տալիս ավտոմեքենաների արտահանման գծով առաջատար դիրքեր պահպանել Չինաստանում։

Կատարելություն մանրամասների մեջ

Զարգացումն անհնար է առանձին-առանձին, Chery-ի ղեկավարությունը քաջ գիտակցում է դա և հատուկ ուշադրություն է դարձնում գործընկերային նախագծերին: Ամերիկյան Quantum և Chrysler ընկերությունների և իտալական Fiat ընկերության հետ համագործակցությունը նպաստում է որակի և աշխատանքային գործընթացների բարելավմանը։ Տեխնոլոգիական լուծումները բարելավվում են հայտնի դիզայներական ընկերությունների հետ համագործակցության միջոցով՝ բրիտանական Lotus Engineering-ը, որը հայտնի է սպորտային և մրցարշավային մեքենաների արտադրությամբ, և ճապոնական Mitsubishi Automotive Engineering-ը: Բազմաթիվ մոդելների դիզայնի և հարմարավետության առաջընթացը իտալական Bertone և Pininfarina դիզայներական բյուրոների հետ համագործակցության արդյունքն էր: Այս ընկերությունները աշխատել են ավտոմոբիլային շուկայի տեղեկատու ապրանքանիշերի հետ՝ Ferrari, Lamborghini, Maserati և շատ ուրիշներ:

ԴԻԶԱՅՆ ԹԻՄ

Chery-ում ծնված յուրաքանչյուր մեքենա բրենդի դիզայներական թիմի աշխատանքն է: Ապրանքանիշի դիզայնի բաժինը գլխավորում են երկու տնօրեններ՝ Ջեյմս Հոուփը և Հաքան Սարաչօղլուն, ովքեր համախմբել են ավտոմոբիլային փորձագետների թիմ ամբողջ աշխարհից և միավորել նրանց ընդհանուր նպատակի համար՝ ցույց տալ չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության էությունը:

Այս նպատակին հասնելու համար Հոուփը և Սարաչօղլուն մշակել են աշխատանքային համակարգ, որը հիմնված է չորս հիմնական սկզբունքների վրա՝ համամասնություն, բրենդինգ, դիզայն և որակ: Այս սկզբունքներից յուրաքանչյուրն ունի կարևոր ազդեցություն: Չինական մշակույթից, որը դուրս է գալիս ապրանքանիշի հետ կապից և ձգտում է խորը հասկանալ, թե մարդիկ ինչ են փնտրում մեքենայի ըմբռնման մեջ՝ դիզայնի, մշակութային ֆոնի և շուկայի միտումների միջոցով յուրացնելու համար՝ ձգտելով ստեղծել մոդելներ: միջազգային չափանիշներին:

ANT 3.0 հայեցակարգ

Հայեցակարգը Chery-ի պատասխանն է խոշոր քաղաքների գերբեռնվածության և աղտոտվածության խնդիրներին: Սկզբնապես ներկայացվել է 2012 թվականին, հայեցակարգը շարունակաբար կատարելագործվել է՝ ավելի ու ավելի մոտենալով արտադրական մոդելին: Մեքենան ունի զրոյական արտանետումների էլեկտրական շարժիչ, որն աշխատում է անլար լիցքավորման համակարգով և առցանց հեռաչափությամբ: 2014 թվականի վերջին Chery-ն աշխարհին ներկայացրեց ռազմավարական դաշինք՝ ստորագրելով Yongche Inc. (մասնագիտանում է ինտերնետ ծառայությունների ստորագրման հարթակի ստեղծման գործում) և Pateo Corporation-ի (ընկերություն, որը հաջողությամբ մշակել է ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիաներ) համագործակցության համաձայնագիր: Դաշինքի առաքելությունն է ANT Concept-ը վերածել խելացի մեքենայի, որը կլրացնի խոշոր քաղաքների էկոլոգիապես մաքուր հասարակական տրանսպորտի շարքերը:

համամասնությունները

Chery-ն կենտրոնանում է ոսկե հարաբերակցության վրա: Հաստ գծերը՝ դինամիկ և սիմետրիկ, բայց միևնույն ժամանակ եռանդուն և նրբագեղ, տպավորություն են թողնում, որ Chery մոդելները միշտ պատրաստ են գործարկման: Շարունակական կողային գծերի դիզայնը, որն ընդգծում է յուրաքանչյուր մոդելի ուրվագիծը, ներդաշնակ է դեպի առաջ տեսքը: Այսպիսով, ուժեղացնելով հորիզոնական գծերի ազդեցությունը, ձեռք է բերվում իդեալական համամասնություն և յուրահատուկ տեսք։

բրենդինգ

Յուրաքանչյուր կայացած ապրանքանիշ ծնվում է առանձնահատուկ ԴՆԹ-ով: Չերիի ԴՆԹ-ն գալիս է չինական մշակույթի տարրերից և պատմության ընթացքում նրա ազդեցությունից միջազգային դիզայնի վրա: Բացի այդ, Chery-ի դիզայներական աշխատանքը ձգտում է ապահովել յուրաքանչյուր մոդելի ընդհանուր առանձնահատկությունները՝ դրանք ինտեգրելով արտադրանքի ընտանիքին՝ իր ոգով և բնավորությամբ: Դրա համար ապրանքանիշն աշխատում է երկու կոնցեպտ մոդելի վրա՝ Betha սեդանի համար և մոդել ամենագնաց տարբերակների համար: Երկու մոդելներն էլ ունեն դիզայնի տարրեր, որոնք ձգտում են ընդգծել չինական մշակույթին բնորոշ գեղեցկությունը: Ակնհայտորեն, դրանք կլինեն տարբեր ապրանքներ, որոնք կկազմեն Chery-ի մոդելների տեսականին մինչև 2021 թվականը։

Chery TX հայեցակարգ

Ժնևի ավտոսրահի «Լավագույն կոնցեպտ մեքենա» մրցանակի դափնեկիր 2013թ., ինչպես նաև 2012թ. Ավտոմրցանակաբաշխության դիզայն: Սա նոր սերնդի բրենդային արտադրանքի սկիզբն է: Նրա տողերը ոգեշնչված են բնության և ջրի ուժերով։

Chery-ն ձգտում է ստեղծել ոչ միայն անբասիր արտաքին, այլև ձգտում է արթնացնել յուրաքանչյուր մեքենայի հոգին, որն արտահայտում է չինացի ժողովրդի ուժն ու իմաստությունը։

ACTECO ընտանիքի շարժիչներ

ACTECO բառի բազմաթիվ իմաստներ կան, այն կարելի է հասկանալ երեք իմաստով.

Առաջին արժեքը շարժիչի արտադրողականության նշանակումն է: Առաջին «Ա» տառը վերաբերում է ավստրիական AVL ընկերությանը, որը պնդում է, որ իր հիմնադրման վայրը չինական Անհույ նահանգն է; երկրորդ «C» տառը նշանակում է Չինաստան (Չինաստան) / Chery (Chery); վերջին երկու «CO» տառերը «cooperation» բառի անգլերեն հապավումն է (համագործակցություն, համագործակցություն): Այսպիսով, ACTECO բառի առաջին իմաստը ավստրիական AVL ընկերության շարժիչն է, որը գտնվում է Չինաստանի Անհույ նահանգում և համագործակցում է Chery Automobile Technology-ի շրջանակներում: AVL-ը Եվրոպայում շարժիչներ արտադրող առաջատար արտադրողներից է և առաջատար դիրք ունի Գերմանիայում՝ իր արտադրանքը մատակարարելով գերմանական հայտնի ավտոարտադրողներին: AVL տեխնոլոգիաները Chery-ի համարձակության և հանդգնության հետ միասին ACTECO-ին տալիս են մեկնարկային կետ:

acteco շարժիչի տեխնոլոգիան համապատասխանում է արդյունավետության և էներգախնայողության համաշխարհային ստանդարտներին՝ շրջակա միջավայրը պաշտպանելու համար

ACTECO-ի երկրորդ իմաստը հիմնականում կապված է դիզայնի և տեխնիկական բնութագրերի հետ: Բառի մեջտեղում գտնվող «TEC» տառերը նշանակում են անգլերեն «տեխնոլոգիա» (տեխնոլոգիա); վերջին երեք տառերը (ECO) նշանակում են և՛ տնտեսություն, և՛ շրջակա միջավայրի պահպանություն. վերջին երկու տառերը (CO) անգլերեն «cost / low-cost)» (էժան) բառի հապավումն է: ACTECO բառի երկրորդ իմաստը նշանակում է, որ շարժիչի տեխնոլոգիան համապատասխանում է շրջակա միջավայրի պաշտպանության արդյունավետության և էներգախնայողության համաշխարհային չափանիշներին: Դա այն ապրանքներից է, որը կօգնի նվազեցնել տնտեսական (ցածր սպառման) և սոցիալական (վնասակար նյութերի արտանետումները) ծախսերը։

ACTECO-ն նաև կենտրոնանում է առաջին «A» տառի երրորդ իմաստի վրա, որն արտահայտում է Չերիի բիզնես փիլիսոփայությունը՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում (Ավտոմոբիլային) առաջին տեղի համար խիզախ պայքարը (A): Իսկ առաջին երեք «ACT» (գործողություն - գործողություն) տառերը Չերիի համար մեծ նշանակություն ունեն, քանի որ. ընկերությունը զարգացնում է իր սեփական մոտեցումը ավտոմոբիլային արդյունաբերության նկատմամբ. անկախ նրանից, թե որքան հակասական է աշխարհը, գործողություններն իրենք են խոսում:

Chery-ը երիտասարդ չինական բրենդ է, որն ունի հավակնություններ

Այսօր չինական Chery երիտասարդ ընկերությունը կարելի է անվանել Չինաստանի ամենամեծ անկախ ավտոարտադրողը։ Բացի այդ, Chery-ն աշխարհում ամենաարագ զարգացող ավտոմոբիլային ապրանքանիշերից մեկն է: Ընկերության մոդելները գնորդների կողմից սիրված են ոչ միայն մատչելի գնի, այլեւ բավականին հարուստ տեխնիկական հագեցվածության շնորհիվ։

Chery-ի գործունեության սկիզբ

1990-ականների վերջին Չինաստանի Անհույ նահանգում արդյունաբերությունը ավանդաբար ցածր մակարդակի վրա էր։ Այդ կապակցությամբ 1997 թվականին Ուհու քաղաքի տեղական իշխանությունները սկսեցին միջնորդություններ ներկայացնել ավտոմոբիլային գործարան կառուցելու համար՝ տարածաշրջանը նոր աշխատատեղերով ապահովելու համար: Գործարանը կառուցվեց, և մի քանի պետական ​​ընկերություններ և հոլդինգներ Անհույ նահանգից և մի քանի փոքր ներդրողներ դարձան նոր ընկերության բաժնետերերը: Սկզբում Chery-ն հիմնականում զբաղվում էր շարժիչների արտադրությամբ, որոնք հետագայում սկսեցին օգտագործվել բրենդի բազմաթիվ մեքենաների վերազինման համար։ Որոշելով արագացնել արտադրության տեմպերը՝ Cherry-ն որոշեց սկսել մեքենաների արտադրությունը։ Դրա համար ընկերությունը 25 միլիոն դոլարով Ford-ից սարքավորումներ է ձեռք բերել, ինչպես նաև Seat-ից լիցենզիա է ձեռք բերել Toledo հարթակի համար:

Ավտոմեքենաների արտադրությունը սկսվել է արդեն 1999թ. Բայց Chery-ն ամեն ինչ հարթ չէր վաճառքի հետ: 2001 թվականին թողարկվեց մարդատար ավտոմեքենայի առաջին տարբերակը, որը Seat Toledo-ի մի տեսակ էր։ Նորույթը ստացել է Chery Amulet անվանումը։ Շնորհիվ այն բանի, որ ավտոարտադրողը երկար ժամանակ չի կարողացել լիցենզիա ստանալ իր արտադրանքը վաճառելու ամբողջ Չինաստանում, Chery մեքենաներն արտադրվել են բացառապես իրենց հայրենի Անհույ նահանգի տաքսիների պարկի համար: Այս իրավիճակից դուրս գալուն օգնեց Չինաստանի կառավարության կողմից 2001 թվականին իրականացված պետական ​​ընկերությունների ակտիվների վերաբաշխումը։ Արդյունքում Շանհայի SAIC ընկերությունը դարձավ Chery ձեռնարկության բոլոր բաժնետոմսերի 20%-ի սեփականատերը։ SAIC-ի լիցենզիան թույլ է տվել ավտոարտադրողին վաճառել իր մոդելները ողջ Չինաստանում:

Chery-ի արագ զարգացումը

2001 թվականին ընկերությունը սկսում է իր մեքենաների արտահանումը Սիրիա և դառնում է առաջին ավտոարտադրողը Չինաստանում, որը դուրս է եկել արտահանման շուկա: Մեկ տարի անց Chery-ին հաջողվում է ստանալ ISO/TS 16949 որակի միջազգային վկայական: 2003 թվականին ընկերությունը սկսում է իր արտադրանքը մատակարարել իրանական շուկա, ընդլայնում է իր մոդելների տեսականին, ինչպես նաև կառուցում է ավտոմոբիլային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ: Նույն թվականին հավաքման գծից դուրս է գալիս QQ մոդելը, որն անհավատալի նմանություն ունի Daewoo Matiz-ին, և շուտով դուրս է գալիս Oriental Son մեքենան (հետագայում վերանվանվել է Chery Eastar), որը շատ նման էր Daewoo Magnus մոդելին։

2004 թվականին ապրանքանիշի մեքենաների տարեկան արտադրությունը հասել է 200 հազար օրինակի։ 2005 թվականին ընկերությանը հաջողվել է վաճառել Chery 189,1 հազար ավտոմեքենա։

Ամերիկյան շուկա մուտք գործելու մտադրությամբ՝ Cherry-ն ավստրիական AVL-ի հետ համատեղ սկսում է նոր սերնդի բարձր տեխնոլոգիական ACTECO շարժիչների մշակումը և Bosch-ի օգնությամբ ստեղծում նոր փոխանցման տուփ։

Չնայած հաջողությանը, ընկերությունն ամբողջ աշխարհում վատ համբավ է ձեռք բերել Daewoo-ի մոդելների անօրինական պատճենների թողարկման շնորհիվ: Բռնկված սկանդալը ստիպեց Cherry-ի ղեկավարությանը փորձել փոխզիջում գտնել սնանկացած Daewoo Motors-ի հետ, սակայն այս բանակցությունները ձախողվեցին։ Լիցենզիայի բացակայությունը չխանգարեց ընկերությանը շարունակել նախկին Daewoo մեքենաների արտադրությունը, ինչը հանգեցրեց նրան, որ GM-ն 2004 թվականի վերջին հայց ներկայացրեց դատարան: Չնայած General Motors-ի կողմից պատրաստված ապացույցների բազային, որը հստակ ցույց է տալիս, որ Chery մոդելների պատկերը վերցված է նրանց մեքենաներից, չինական դատարանը, այնուամենայնիվ, վճիռ է կայացրել հօգուտ չինական ավտոարտադրողի։ Այնուհետև GM-ը որոշեց հրաժարվել պահանջներից՝ այդպիսով պահպանելով լավ հարաբերություններ KTR կառավարության և այս տարածաշրջանում նրա բիզնես շահերի հետ:

2005 թվականին Chery-ն բացում է իր սեփական գործարանը Ռուսաստանում: Մեկ տարի անց ընկերությունը զգալիորեն թարմացնում է Eastar մոդելը և այն վերանվանում Chery B11 Eastar: Նորույթի տարբերակիչ առանձնահատկությունն էր թանկարժեք փայտի, քրոմի տարրերի, կաշվի, ինչպես նաև պատշաճ սարքավորումների օգտագործումը հարդարման մեջ։ Մի քանի տարի շարունակ Cherry-ն արտադրել է իր մեքենաների ավելի քան 500 հազար օրինակ, բացել է ավելի քան 400 վաճառքի կենտրոն և դարձել ավտոմեքենաների արտադրության առաջատարը Չինաստանում։ 2007 թվականի վերջին ավտոմեքենաների տարեկան արտադրությունը գերազանցեց 400 հազարը, 2009 թվականի գարնանը հայտնի դարձավ երեք ապրանքանիշերի՝ Rely, Riich և Karry (առևտրային մեքենաներ) ստեղծման մասին։

2011 թվականին ռուսական շուկա մտան B սեգմենտի երկու մոդել՝ Very հեչբեքը և IndiS կոմպակտ քրոսովերը: Ընկերությունը իտալացի դիզայներների հետ համատեղ աշխատել է նոր ապրանքների մշակման վրա, ինչը հնարավորություն է տվել մոդելների արտաքին տեսքը դարձնել բոլոր ժամանակակից միտումներին համապատասխան։

Վերջին տարիներին ընկերությունն առանձնապես չի շոյել իր երկրպագուներին բոլորովին նոր մոդելների թողարկմամբ՝ նախընտրելով թարմացնել առկա մեքենաները, ինչպես նաև մշակել կոնցեպտ մեքենաներ։

Chery ներկայումս

Վերջին տարիների պրակտիկան ցույց է տալիս, որ աշխարհին ներկայացնելով մեծ թվով անօրինական և ոչ այնքան հայտնի մեքենաների կրկնօրինակներ, չինական ապրանքանիշը, այնուամենայնիվ, որոշեց փոխել իր վեկտորը։ Ունենալով հրապուրելով առաջատար ավտոմոբիլային ընկերությունների ինժեներներին և դիզայներներին՝ Chery-ն սկսեց ստեղծել գրավիչ և անվտանգ մեքենաներ եվրոպական ճանապարհով: Հնարավոր է, որ ընկերության հաջորդ քայլը լինի պրեմիում սեգմենտ մտնելու փորձը։

Chery-ն հիմնադրվել է 1997 թվականին Անհույ նահանգի Ուհու քաղաքի նախաձեռնությամբ։ Ընկերության բաժնետեր են դարձել նահանգի մի քանի պետական ​​ընկերություններ և հոլդինգներ, ինչպես նաև փոքր ներդրողներ։ Առաջին մեքենաների արտադրությունը կազմակերպվել է Ford-ի սարքավորումների վրա, որոնք ընկերությունը գնել է 25 մլ դոլարով։ Ընկերության կողմից 1999 թվականին թողարկված առաջին մեքենան արտոնագրված Seat Toledo-ն էր։

2001 թվականին ՉԺՀ կառավարության կողմից իրականացվող պետական ​​ընկերությունների ակտիվների դիրեկտիվ վերաբաշխման ժամանակ Շանհայի SAIC ընկերությունը դարձավ Chery Automobile-ի 20% բաժնետոմսերի սեփականատերը: Chery-ին հաջողվել է օգտագործել SAIC լիցենզիան՝ իր մեքենաները Չինաստանում վաճառելու համար: Նշենք, որ նախկինում նա կարող էր մեքենաներ վաճառել միայն իր նահանգում: Նույն թվականին Chery-ն սկսեց իր մեքենաները մատակարարել Սիրիա և դարձավ առաջին չինական ավտոմեքենա արտահանողը։

2003 թվականին Chery-ն հիմնեց իր R&D բաժինը: Նույն թվականին Chery-ն պայմանագիր է կնքել իրանական SKT Group-ի հետ Իրանում Chery մակնիշի ավտոմեքենաների արտադրության բաղադրիչների մատակարարման համար։
2004 թվականին ընկերությունը պայմանագիր է կնքում Կուբայի կառավարության հետ՝ 1100 Chery ավտոմեքենա մատակարարելու Կուբային։ Իսկ մինչև տարեվերջ Chery-ի ընդլայնումը տարածվում է աշխարհի ավելի քան 24 երկրներում:

2005 թվականի սկիզբն ընկերության համար նշանավորվեց առաջին քրոսովերի թողարկումով, որը Tiggo-ն էր: Իսկ արտահանման ծավալը հասնում է արդեն 1000 միավորի։ Իսկ դեկտեմբերին Chery-ն դուստր ձեռնարկություն հիմնեց Ռուսաստանում, որը դարձավ առաջին դուստր ձեռնարկությունը արտասահմանում։ Եվ արդեն 2006 թվականի սկզբին պայմանագիր է կնքվել ռուսական Avtotor ընկերության հետ Ռուսաստանում Chery մեքենաների հավաքման համար, և արդեն ապրիլին առաջին մեքենան դուրս է եկել հավաքման գծից։

Նույն տարվա սկզբին ընկերության մեկ այլ նորույթ՝ Chery Fora-ն դուրս եկավ Չինաստանի հավաքման գծից։ Ընդհանուր առմամբ, 2006 թվականը բավականին հագեցած տարի էր։ Մարտին Ինդոնեզիայում Chery մեքենաների հավաքման վերաբերյալ համաձայնագիր է ստորագրվել Indonesian Indomobile Group-ի հետ։ Հունիսին նմանատիպ պայմանագիր է ստորագրվում Ուկրաինայի հետ։ Այդ ճանապարհին պայմանավորվածություններ են ձեռք բերվում Թուրքիայում մեքենաների վաճառքի և Եգիպտոսում մեքենաների հավաքման մեկնարկի վերաբերյալ։ ԱՄՆ-ում Chery շարժիչների ընդհանուր վաճառքը գերազանցում է 5000 միավորը։

2007 թվականի մարտին Chery-ն դառնում է առաջատարը՝ ամսական 44,568 ավտոմեքենաների վաճառքով, գերազանցելով FAW Volkswagen-ին, Shanghai Volkswagen-ին և Shanghai GM-ին: Չինական անկախ ավտոարտադրողն առաջին անգամ է հայտնվել ամսական վաճառքի ծավալներով՝ առաջ անցնելով նման ավտոմոբիլային հսկաներից:

Նույն թվականի հուլիսին ներքին շուկայում թողարկվում է առաջին չինական մինիվեն Riich II-ը։

Իսկ արդեն օգոստոսին միլիոներորդ Chery մեքենան դուրս է գալիս հավաքման գծից։ Այսպիսով, Chery-ն դառնում է առաջին ավտոմոբիլային ապրանքանիշը, որը հասել է 1,000,000 ավտոմեքենայի արտադրության ծավալի:

2010 թվականին Chery մեքենաները մասնակցում են Դակար ռալլիին և զբաղեցնում են 28-րդ և 29-րդ տեղերը։

2011 թվականի գարնանը ռուսական շուկայում հայտնվում են նոր Bonus և Very մոդելներ։ մինչև ամառ գործարանի հավաքման գիծ է մտնում 3,000,000 մեքենա: Նույն տարում Chery-ի շարժիչները հինգերորդ անգամ ընդգրկվում են Չինաստանի լավագույն շարժիչների «Թոփ 10»-ում։

2012 թվականի սկիզբը նշանավորվում է նաև ընկերության ճանաչմամբ և այն ընդգրկված է «Չինաստանի 10 լավագույն նորարար ձեռնարկությունների» մեջ։

Ա1/ Կիմո

Կովին / Ամուլետ

Ֆուլվին 2/ Բոնուս

Fulwin 2 Հեչբեկ /Շատ

A3/ M11 սեդան

A3 Հեչբեկ / M11

Ռուսաստանը կոշտ և կոշտ կլիմայական երկիր է։ Ուստի ներքին ճանապարհներին հաճախ լինում են մեքենաներ, որոնք կարողանում են հարմարվել և աշխատել այս պայմաններում։ Ռուսական ավտոշուկան ունի հսկայական քանակությամբ տարբեր քրոսովերներ և ամենագնացներ: Հատկապես հայտնի է մոդելը՝ Chery Tiggo-ն։

Այս մեքենան մատչելի է, ունի նաև իր թերություններն ու առավելությունները։ Մեր հայրենակիցներին և այս ապրանքանիշի երկրպագուներին հետաքրքրում է, թե որտեղ է հավաքվում Chery Tiggo 2017-ը ներքին ճանապարհների համար: Բանն այն է, որ այս քրոսովերը մեզ մոտ բերվել է Ռուսաստանում Չինաստանից։ Այնտեղ մեքենան արտադրվում է Դալիանի ձեռնարկությունում (Երկնային կայսրության հյուսիս-արևելք): Մեր երկրում որոշ ժամանակ հավաքվել է այս մոդելի երկվորյակ եղբայրը՝ Vortex Tingo-ն Տագանրոգում TAGAZ ձեռնարկությունում: Սակայն գործարանը երկար ժամանակ չէր գործում և սնանկացավ։

Հետեւաբար, ներքին շուկայում դուք կարող եք ձեռք բերել միայն մաքուր ցեղատեսակի «չինական»: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ մեքենայի թողարկումից հետո այն չի թարմացվել արդեն ութ տարի։ Սակայն, անցյալ տարի չինացիները որոշել են թարմացնել այս մեքենայի մոդելը և այն ներկայացնել բոլորովին նոր լույսի ներքո։ Արտադրողը փորձել է փոխել մեքենան, բայց, այնուամենայնիվ, այն պահպանել է իր նախորդների առանձնահատկությունները:

Crossover ինտերիեր և էքստերիեր

Եթե ​​համեմատենք վերջին սերնդի Chery Tiggo սրահը իր նախորդի հետ, ապա այստեղ ամեն ինչ, այսպես ասած, զրոյից այլ կերպ է արվել։ Մեքենան դեռ նախատեսված է հինգ ուղեւոր տեղափոխելու համար։ Առավել նկատելի են նոր հարդարման նյութերը, այժմ չկա անորակ պլաստիկ և վատ ձայնամեկուսացում: Չինացիներն օգտագործում էին ավելի լավ նյութեր և երբեմն բարելավում էին ձայնամեկուսացումը: Այս մեքենայի մոդելի համար օգտագործվող հարդարման նյութերի որակը ոչ մի կերպ չի զիջում գերմանական որակին։

Այժմ դուք կարող եք հպարտորեն պատասխանել հարցին՝ որտեղ է արտադրվում Chery Tiggo-ն։ Քանի որ մեքենան իր սեգմենտում արժանի մրցակից է դարձել։ Բացի այդ, խցիկը այժմ ունի նոր նստատեղեր՝ կողային աջակցությամբ և կարգավորմամբ: Հենց կենտրոնում տեղադրված է վահանակ, որը ներառում է նավիգացիոն համակարգ և մեծ մուլտիմեդիա կենտրոն: Ինտերիերի բոլոր մասերը շատ բարձր որակի են, տեղադրված են միմյանց վրա։ Գնորդի ցանկության դեպքում նա կարող է պատվիրել կաշվե կամ սովորական կտորից պաստառով մեքենա։ Այժմ մեքենայի ներսում հանգիստ և հանգիստ է, քանի որ այստեղ այլևս չկան անորակ պլաստիկ տարրեր: Ավելին «չինականի» արտաքին տեսքի մասին. Նշենք, որ Tiggo մոդելը ընկերության առաջին ավտոմեքենան է, որի դիզայնը մշակվել է զրոյից։ Այսուհետ չինացիները չեն կրկնօրինակում գերմանական և եվրոպական այլ մեքենաների արտաքին տեսքը, նրանց հաջողվել է ստեղծել իրենց սեփականը, և դա հաճելի է:

Ճիշտ է, Chery Tiggo-ի արտաքին տեսքը ստեղծելիս դա առանց Opel-ի մասնագետների օգնության չէր, նրանք օգնեցին ստեղծել ժամանակակից և օրիգինալ քրոսովեր։ Փորձագետները վստահ են, որ նման քայլը չինացիներին թույլ կտա ավելի շատ գնորդներ ներգրավել իրենց սերունդների մեջ: Հիշարժան և տպավորիչ արտաքինի շնորհիվ քրոսովերը կարող է մրցակցել ոչ միայն ներքին, այլև համաշխարհային շուկայում:

Տեխնիկական կողմը

Այն, թե որտեղ է արտադրվում Chery Tiggo-ն, կարևոր դեր է խաղում մեքենա գնելիս։ Հատկապես հաճախ այս հարցը դիլերներին տալիս են մեր հայրենակիցները։ Սա միանգամայն նորմալ է, քանի որ ռուսների համար կարևոր է շինարարության որակը: Crossover Chery Tiggo 2016-ը չափերով շատ ավելի մեծ է դարձել իր նախորդի համեմատ: Այժմ դրա չափերը գրեթե նույնն են, ինչ հայտնի Land Rover-ի և Volkswagen Tiguan ամենագնացների: Եվ այսպես, Tiggo-ի չափսերը՝ 4506 մմ × 1841 մմ × 1740 մմ։ Բայց, նույնիսկ չափի մեծացման դեպքում, բեռնախցիկը փոքր է։

Դրա ծավալն ընդամենը 370 լիտր է։ Այս «չինականը» գետնից աննշան բացթողում ունի՝ 16,3 սանտիմետր։ Այս մոդելի մեքենան համալրված է միայն մեկ բենզինային էլեկտրակայանով։ Chiggo-ն ունի 2.0 լիտրանոց շարժիչ, որն արտադրում է 139 ձիաուժ։ Սակայն գնորդները հնարավորություն ունեն ձեռք բերել մեքենա ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Դա կարող է լինել հինգ արագությամբ «մեխանիկա» կամ անաստիճան վարիատոր: Այս քրոսովերի բյուջեն փոքր-ինչ արտացոլված է նրա տեխնիկական բնութագրերում: Հայտնի է, որ մեքենան ունի առջևի քարշակ, ինչը միշտ չէ, որ բավարար է արտաճանապարհային շահագործման համար։ Արտադրողը հաշվի է առել այս պահը և խոստացել, որ այս տարվանից Ռուսաստանի համար կարտադրեն նաև առջևի քարշակ Tiggo։

Chery Tiggo 2016-ը հավաքելու համար շատ ժամանակ չի պահանջվում, քանի որ չինական ձեռնարկությունում գործընթացը լիովին ավտոմատացված է: Չինական նոր ամենագնացը ռուսներին կարժենա 650 հազար ռուբլի։ Նման գնով սեփականատերը կստանա մեքենա՝ լավ տարբերակներով։ Մեքենայի հիմնական սարքավորումները ներառում են.

• օդորակիչ
• առջեւի անվտանգության բարձիկներ
• ABS և ABD համակարգեր
• սեփական աուդիո համակարգ
• էլեկտրափաթեթ
• հետևի կայանման օգնություն.