«Երեք Հնդկաստանի» բնակչությունը թռչուններ են, շանգլուխներ, ամազոնուհիներ, երկկենցաղներ... Ինչպես Հովհաննեսի նամակում, այնպես էլ «Հնդկական թագավորության հեքիաթում» նշվում են հսկայական թվով «հրաշքներ», տեղեկություններ. որի մասին ժամանակագրական առումով ավելի մոտ է ամենահին նախնիների դարաշրջաններին և արդեն դադարել է գոյություն ունենալ մ.թ.

Դեպի Հնդկաստան.

1497 թվականի հուլիսի 8-ին հրամանատարության տակ գտնվող նավատորմը հեռացավ և, հավանաբար, գնաց։ Այնտեղից Գաման, փորձառու նավաստիների խորհրդով, Հասարակածային և Հարավային Աֆրիկայի ափերի նողկալի քամիներից ու հոսանքներից խուսափելու համար, շարժվեց դեպի հարավ-արևմուտք, իսկ հասարակածից այն կողմ թեքվեց դեպի հարավ-արևելք։ Ատլանտյան օվկիանոսում Գամայի ուղու մասին ավելի ճշգրիտ տվյալներ չկան, և ենթադրությունները, որ նա մոտեցել է ափին, հիմնված են ավելի ուշ ծովագնացների երթուղիների վրա: Գրեթե չորս ամիս նավարկելուց հետո նոյեմբերի 1-ին պորտուգալացիները տեսան արևելյան ցամաք, իսկ երեք օր անց մտան լայն ծովածոց, որին տվեցին Սուրբ Հեղինե (Սուրբ Հեղինե) անունը և հայտնաբերեցին Սանտյագոյի բերանը։ Գետ (այժմ՝ Մեծ Բերգ)։ Կլորացնելով Աֆրիկայի հարավային ծայրը, նավերը խարսխվեցին «Հովիվների նավահանգստում»: Նավաստիներն իրենց խաղաղ պահեցին, «լուռ սակարկություն» արեցին և հովիվներից կարմիր գլխարկների ու զանգերի դիմաց ստացան ցուլ ու փղոսկրյա ապարանջաններ։

1497 թվականի դեկտեմբերի վերջին, Սուրբ Ծննդյան կրոնական տոնի համար, դեպի հյուսիս-արևելք նավարկվող պորտուգալական նավերը մոտավորապես գտնվում էին Գամա Նատալ («Սուրբ Ծնունդ») կոչվող բարձր ափի դիմաց, 1498 թվականի հունվարի 11-ին նավատորմը կանգ առավ գետի գետաբերանում: Երբ նավաստիները վայրէջք կատարեցին ափ, նրանց մոտեցավ մարդկանց ամբոխը, որը կտրուկ տարբերվում էր նրանցից, ում հանդիպել էին Աֆրիկայի ափին։ Մի նավաստի, ով նախկինում ապրել էր երկրում և խոսում էր տեղական բանտու լեզվով, դիմեց նրանց, ովքեր մոտենում էին, և նրանք հասկանում էին նրան (բանտու ընտանիքի բոլոր լեզուները նման են): Երկիրը խիտ բնակեցված էր երկաթ և գունավոր մետաղներ մշակող ֆերմերներով. նավաստիները դրանք տեսնում էին նետերի և նիզակների վրա երկաթե ծայրերով, դաշույններով, պղնձե ապարանջաններով և այլ զարդերով: Նրանք պորտուգալացիներին շատ ընկերական հանդիպեցին, և Գաման այս երկիրն անվանեց «Լավ մարդկանց երկիր»:

Շարժվելով հյուսիս՝ հունվարի 25-ին նավերը մտան գետաբերան, որտեղից հոսում էին մի քանի գետեր։ Այստեղի բնակիչները նույնպես լավ են ընդունել օտարերկրացիներին։ Մետաքսե գլխազարդերով երկու առաջնորդներ հայտնվեցին ափին։ Նրանք նավաստիներին առաջարկեցին նախշերով տպված գործվածքներ, իսկ նրանց ուղեկցող աֆրիկացին հայտնեց, որ նա արդեն տեսել է պորտուգալականների նման նավեր։ Նրա պատմությունը և անկասկած ասիական ծագում ունեցող ապրանքների առկայությունը Գամային համոզեցին, որ նա մոտենում է Հնդկաստանին։ Նա գետաբերանն ​​անվանեց «Բարի նշանների գետ» և ափին դրեց պադրան՝ 80-ականներից կանգնեցված քարե զինանշան։ XV դ պորտուգալացիների կողմից աֆրիկյան ափին ամենակարևոր կետերում. Արևմուտքից Կվակվան՝ Զամբեզի դելտայի հյուսիսային ճյուղը, հոսում է գետաբերան։

Պորտուգալացին մեկ ամիս կանգնել է Կվակվայի գետաբերանի մոտ՝ նորոգելով նավերը։ Փետրվարի 24-ին նավատորմը դուրս եկավ գետաբերանից, հասավ նավահանգիստ, ապա գնաց հյուսիս։ Մեկ շաբաթ անց նավատորմը մոտեցավ նավահանգստային Մոմբասա քաղաքին։ Մոմբասայից գալով՝ Գաման ծովում կալանավորել է արաբական մի նավատորմ, թալանել այն և գերել 19 մարդու։ Ապրիլի 14-ին նա խարսխեց Մալինդի նավահանգստում: Տեղի շեյխը բարեկամաբար դիմավորեց Գամային, քանի որ նա ինքը թշնամության մեջ էր Մոմբասայի հետ։ Նա դաշինք կնքեց պորտուգալացիների հետ ընդդեմ ընդհանուր թշնամու և նրանց տվեց հուսալի հին օդաչու Իբն Մաջիդին, որը պետք է առաջնորդեր նրանց դեպի Հարավարևմտյան Հնդկաստան: Պորտուգալացին իր հետ Մալինդիից հեռացել է ապրիլի 24-ին։ Իբն Մաջիդը շարժվեց հյուսիս-արևելք և, օգտվելով բարենպաստ մուսսոնից, նավերը հասցրեց Հնդկաստան, որի ափը հայտնվեց մայիսի 17-ին։ Տեսնելով հնդկական հողը՝ Իբն Մաջիդը հեռացավ վտանգավոր ափից և թեքվեց հարավ։ Երեք օր անց հայտնվեց մի բարձր հրվանդան, հավանաբար Դելի լեռը։ Այնուհետև օդաչուն մոտեցավ ծովակալին հետևյալ խոսքերով. «Սա այն երկիրն է, որին դու ձգտում էիր»։ 1498 թվականի մայիսի 20-ի երեկոյան պորտուգալական նավերը, առաջանալով մոտ 100 կմ դեպի հարավ, կանգ առան Կալիկուտ քաղաքի (այժմ՝ Կոժիկոդ) դեմ ճանապարհի վրա։

Գամայի արշավանքը անշահավետ չէր թագի համար, չնայած երկու նավերի կորստին. Կալիկուտում հնարավոր եղավ գնել համեմունքներ և զարդեր՝ կառավարական ապրանքների և նավաստիների անձնական իրերի դիմաց, Արաբական ծովում Գամա ծովահենների գործողությունները բերեցին զգալի եկամուտ։ Բայց, իհարկե, դա չէր, որ Լիսաբոնում ցնծություն առաջացրեց իշխանական շրջանակներում։ Արշավախումբը պարզել է, թե ինչ ահռելի օգուտներ կարող է բերել նրանց ուղղակի ծովային առևտուրը՝ գործի պատշաճ տնտեսական, քաղաքական և ռազմական կազմակերպմամբ։ Եվրոպացիների համար դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհի հայտնաբերումը համաշխարհային առևտրի պատմության ամենամեծ իրադարձություններից մեկն էր: Այդ պահից մինչև Սուեզի ջրանցքի փորումը (1869 թ.), Եվրոպայի հիմնական առևտուրը երկրների և երկրների հետ ոչ թե Միջերկրական ծովով էր անցնում, այլ բարի Հույսի հրվանդանով։ Պորտուգալիան, որն իր ձեռքում էր պահում «արևելյան նավարկության բանալին», դարձավ 16-րդ դարում։ ամենաուժեղ ռազմածովային ուժը, գրավեց առևտրի մենաշնորհը և պահեց այն 90 տարի՝ մինչև Անհաղթ Արմադայի պարտությունը (1588):

Ինչո՞ւ էր անհրաժեշտ ծովային ճանապարհ փնտրել դեպի Հնդկաստան:

Երբ մարդիկ լսում են, որ Հնդկաստանը հայտնաբերվել է միջնադարում, հաճախ մտածում են, որ սա եվրոպացիների առաջին ծանոթությունն էր այս երկրի հետ։ Իրականում մարդիկ Հնդկաստանի մասին գիտեին նույնիսկ հին ժամանակներում։

Սկզբում պարսիկները գրավեցին Հինդուստան թերակղզու մի մասը, իսկ հետո եկավ Ալեքսանդր Մակեդոնացին, ով նվաճեց թերակղզու ներսը։ Հետագայում հռոմեացիները առևտուր էին անում հինդուների հետ։ Սրանով ուզում եմ ասել, որ Հնդկաստանը եվրոպական երկրներին անհայտ բան չէր։

Անհրաժեշտ էր ծովային ճանապարհ բացել դեպի Հնդկաստան, քանի որ նրա հյուսիսային մասը գրավել էին մոնղոլները, և նրանք առևտուր թույլ չէին տալիս։ Ասիայում կար նաև եվրոպական հսկողության տակ գտնվող քաղաք, որն աջակցում էր առևտուրին, բայց դրա նկատմամբ վերահսկողությունը կորավ։

Հեռավոր երկիր բացահայտելու ի՞նչ փորձեր եղան։

Ծովով դեպի Հնդկաստան տանող ուղի գտնելու առաջին փորձերը հիշատակվել են դեռևս տասնչորսերորդ դարում: Փորձը կատարել են Վիվալդի եղբայրները, սակայն հայտնի չէ, թե ինչպես է ավարտվել նրանց ճանապարհը։

Ավելի ուշ պորտուգալացի նավաստիները փորձեցին գնալ Վիվալդի եղբայրների ճանապարհով։ Այս փորձերի շնորհիվ հնարավոր դարձավ աֆրիկյան ափերի զարգացումը և մայրցամաքի հետագա գաղութացումը։ Նախ Դիոգո Կաննուին հաջողվեց հասնել հարավ-արևմտյան Աֆրիկա: Բարտոլոմեո Դիասն առաջինն էր, ով հասավ Աֆրիկայի ծայր հարավային կետ: Հենց նա ապացուցեց, որ օվկիանոսները կապված են, և կա ճանապարհ դեպի Հնդկաստան։

Ով է Վասկո դա Գամման

Վասկո դա Գամման պատմության մեջ համարվում է Հնդկաստանի հայտնագործողը։ Հենց նա, օգտվելով իր նախորդների աշխատանքից, հասավ Հնդկաստան։ Բացի այդ, նա առաջինն էր, ով շրջեց Աֆրիկյան մայրցամաքը։

Ճանապարհորդության ընթացքում արշավախումբը այցելեց հետևյալ նավահանգիստները.

• Մոզամբիկ;
• Մոմբասա;
• Մալինդի;
• Կալիկուտ.

Վասկո դա Գամմայի դիվանագիտական ​​տաղանդի բացակայության պատճառով դժվար էր հարաբերություններ հաստատել տեղական կառավարիչների հետ, ուստի արշավախումբը նավահանգիստներում անընդհատ խնդիրներ էր ունենում։

1498 թվականին պորտուգալացի նավաստիները մեծ դժվարությամբ հայտնաբերեցին դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհը։

Արևելքի առասպելական հարստությունները վաղուց գրավել են եվրոպացիներին: Արևելյան, մասնավորապես հնդկական ապրանքների առևտուրը հսկայական շահույթ էր բերում, թեև մեծագույն դժվարություններն ու վտանգները սպասում էին վաճառականներին երկար ճանապարհին։

Դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհ փնտրելու պատճառները

13-րդ դարի կեսերին ամեն ինչ սկսեց փոխվել։ Նախ, մոնղոլները գրավեցին Բաղդադը՝ հարուստ քաղաք, որը հիմնական տարանցիկ կետն էր Մեծ Մետաքսի ճանապարհին։ Առեւտուրը նրանց համար առաջնահերթություն չէր, ուստի Չինաստանից և Հնդկաստանից Եվրոպա ապրանքների երթուղին ավելի է բարդացել. Բաղդադից հետո ընկավ նաև արաբական խալիֆայությունը, սակայն արևելյան ապրանքների հիմնական մատակարարումները դեպի արևմուտք անցնում էին նրա տարածքով՝ Միջագետքում։ Եվ վերջապես, 1291 թվականին եվրոպացիները կորցրեցին Սեն-Ժան դ'Ակր քաղաքը` նրանց վերջին բաստիոնը Արևելքում, որը ինչ-որ կերպ աջակցում էր մահացող առևտրին: Այդ պահից եվրոպական առևտուրը Հնդկաստանի և Չինաստանի հետ գրեթե ամբողջությամբ դադարեց։ Այժմ այն ​​ամբողջությամբ տնօրինում էին արաբ առևտրականները, որոնք սրանից առասպելական դիվիդենտներ էին ստանում։

Նախ փորձեք

Պետք էր ծովով այլ երթուղի փնտրել։ Սակայն եվրոպացիները նրան չէին ճանաչում։ Այնուամենայնիվ, Սեն-Ժան դ'Ակրի կորստից անմիջապես հետո Ջենովայից արշավախումբ պատրաստվեց դեպի Հնդկաստան։ Այդ ժամանակի աղբյուրները հաղորդում են Վիվալդի եղբայրների մասին, ով ծով է դուրս եկել սննդի պաշարներով, ջրով և այլ անհրաժեշտ իրերով հագեցած երկու ճաշարաններով։ Նրանք ուղարկեցին իրենց նավերը Մարոկկոյի Սեուտա, որպեսզի հետագայում նավարկեն դեպի օվկիանոս, գտնել հնդկական երկրներ և այնտեղից շահավետ ապրանքներ գնել: Արդյո՞ք նրանք հասել են Հնդկաստան, այս մասին հավաստի տեղեկություն չկա։Հայտնի է միայն, որ 1300-ից հետո հայտնվեցին ծովային քարտեզներ, որոնք բավականին ճշգրիտ ցույց էին տալիս աֆրիկյան մայրցամաքի ուրվագծերը։ Սա խոսում է այն մասին, որ Վիվալդի եղբայրներին հաջողվել է գոնե հարավից շրջանցել Աֆրիկան։

Պորտուգալական փոխանցումավազք

Հաջորդ փորձը կատարվել է 150 տարի անց՝ շնորհիվ նոր ծովային տեխնոլոգիաների և նավերի: Այս անգամ դա վենետիկյան է Ալվիս Կադամոստո 1455 թվականին նա հասավ և կարողացավ ուսումնասիրել Գամբիա գետի գետաբերանը։ Նրանից հետո նախաձեռնությունն անցավ պորտուգալացիներին, ովքեր շատ ակտիվ սկսեցին շարժվել դեպի հարավ՝ աֆրիկյան ափով։ Կադամոստոյից 30 տարի անց Դիոգո Կաննկարողացավ դրանից ավելի առաջ գնալ: 1484-1485 թվականներին հասել է Հարավ-արևմտյան Աֆրիկայի ափեր։ Բառացիորեն շարժվեց դեպի իր մեջքը Բարտոլոմեո Դիաս, որը 1488 թվականին հասել է Աֆրիկյան մայրցամաքի ծայր հարավային կետը, որը նա անվանել է Փոթորիկների հրվանդան։ Ճիշտ է, թագավոր Հենրի Նավիգատորը չհամաձայնեց նրա հետ և այն վերանվանեց Բարի Հույսի հրվանդան։ Դիասը կլորացրեց հրվանդանը և ապացուցեց, որ Ատլանտիկայից ճանապարհ կա դեպի Հնդկական օվկիանոս։Այնուամենայնիվ, սաստիկ փոթորիկը և անձնակազմի ապստամբությունը ստիպեցին նրան ետ դառնալ։

Բայց Բարտոլոմեո Դիասի ձեռք բերած փորձը չկորցրեց։ Այն օգտագործվել է հաջորդ արշավախմբի համար նավեր կառուցելիս և երթուղին սահմանելիս: Նավերը կառուցվել են հատուկ դիզայնով, քանի որ Դիասը ավանդական կարավելները համարում էր ոչ պիտանի նման լուրջ ճանապարհորդությունների համար։

Օգնել ապագա նավաստիներին Հնդկաստան Պեդրո դա Կովիլյային ուղարկեցին ցամաքով, վարժ տիրապետում է արաբերենին, որի խնդիրն է հնարավորինս շատ տեղեկություններ հավաքել Արևելյան Աֆրիկայի և Հնդկաստանի ծովային նավահանգիստների մասին։ Ճանապարհորդը փայլուն կատարեց իր խնդիրը։ Չպետք է մոռանալ, որ աշխարհագրական մեծ մրցավազքում Պորտուգալիայի հավերժական մրցակից Իսպանիան Քրիստափոր Կոլումբոսի բերանով հայտարարեց դեպի Հնդկաստան արևմտյան ճանապարհի բացման մասին։ Բայց ո՞վ է իրականում հայտնաբերել Հնդկաստան տանող ծովային ճանապարհը:

Վասկո դա Գամայի արշավախումբ

Ի վերջո, 1497 թվականի հուլիսի 8-ին ավարտվեցին վերջին նախապատրաստական ​​միջոցառումները, և Վասկո դա Գամայի բոլոր չորս նավերը նավարկեցին. Նավում էին 170 լավագույն պորտուգալացի նավաստիները, որոնցից ոմանք նավարկել էին Դիասի հետ։ Ծովային նավերի վրա տեղադրվել են նավիգացիոն ամենաժամանակակից գործիքները և վերցվել են ամենաճշգրիտ քարտեզները։ Ինքը՝ Բարտոլոմեո Դիասը, ուղեկցել է նավատորմի սկզբնական փուլում։

Մեկ շաբաթ անց նավերը հասան Կանարյան կղզիներ, որտեղից թեքվեցին դեպի Կաբո Վերդե կղզիները։ Այնտեղ Դիասը ափ դուրս եկավ, և արշավախումբն ինքնուրույն ճանապարհ ընկավ։ Գվինեական ծոցում հանգիստ գոտուց խուսափելու համար նավերը թեքվեցին դեպի արևմուտք և, հսկա օղակ անելով, վերադարձան իրենց ճանապարհը՝ շրջվելով դեպի Հարավային Աֆրիկա։

Վասկո դա Գամա (1469-1524)

Պորտուգալացի ծովագնաց. 1497-1499 թթ. Նա նավարկեց Լիսաբոնից դեպի Հնդկաստան՝ շրջելով Աֆրիկան ​​և հետ՝ առաջ մղելով Եվրոպայից Հարավային Ասիա ծովային ճանապարհը:

1524 թվականին նշանակվել է Հնդկաստանի փոխարքա։ Մահացել է Հնդկաստանում իր երրորդ ճանապարհորդության ժամանակ։ Նրա մոխիրն ուղարկվել է Պորտուգալիա 1538 թվականին։

Աֆրիկյան մայրցամաքի երկայնքով

Արշավախմբի մնացած երեք նավերը (մեկ նավ խորտակվեց Բարի Հույս հրվանդանի մոտ) արդեն նշել էին Սուրբ Ծնունդը՝ շարժվելով դեպի հյուսիս Աֆրիկայի արևելյան ափով։ Նավագնացությունը դժվար էր. խանգարում էր հանդիպակաց հարավ-արևմտյան հոսանքը: Սակայն, անցնելով 2700 կմ, մարտի 2-ին նավերը ժամանել է Մոզամբիկ. Ցավոք սրտի, թեև պորտուգալացիները ծախսեր չեն խնայել արշավախումբը սարքավորելու համար, նրանք սխալ են հաշվարկել իրենց ապրանքների և նվերների որակը։ Հրամանատար դա Գամայի դիվանագիտական ​​տաղանդի իսպառ բացակայությունը նույնպես վատ դեր խաղաց: Փորձելով բարելավել հարաբերությունները Մոզամբիկում իշխող սուլթանի հետ՝ պորտուգալացիները միայն փչացրին նրա հետ հարաբերությունները իրենց էժան նվերներով։ Արշավախումբը, ինչպես ասում են, պետք է առաջ շարժվեր՝ ելնելով իր շահերից՝ ավելի լավ ընդունելության ակնկալիքով։

Անցնելով ևս 1300 կմ՝ նավերը հասել է Մոմբասա, բայց այնտեղ էլ ամեն ինչ լավ չընթացավ։ Եվ միայն հաջորդում Մալինդի նավահանգիստընդունելությունն ավելի լավն էր։ Տեղի կառավարիչը նույնիսկ Վասկո դա Գամային տվեց իր լավագույն ծովագնացին՝ Ահմեդ իբն Մաջիդին, ով առաջնորդեց արշավախումբը դեպի իր նպատակակետը։

1498 - Հնդկաստանի հայտնաբերում:

մայիսի 20, 1498 նավ խարսխված Կալիկուտի նավահանգստում. Այստեղ՝ Հնդկաստանի Մալաբար ափին, համեմունքների առևտրի կենտրոնն էր։ Պորտուգալացու հարաբերությունները տեղի իշխանի և մուսուլման առևտրականների հետ, ցավոք, չստացվեցին, այնուհետև ամբողջովին վատթարացան, որ նավերը չկարողացան պատշաճ կերպով պատրաստվել վերադարձի ճանապարհին: Դաժան սկանդալից հետո, որն ավարտվեց երկու կողմից պատանդ վերցնելով, արշավախումբը, նույնիսկ չսպասելով արդար քամու, լքեց նավահանգիստը։

Դժվար ճանապարհ դեպի տուն

Արաբական ծովով դեպի Մալինդի վերադառնալու ճանապարհը չափազանց դժվար էր։ Նավերը 3 ամբողջ ամիս անցան 3700 կմ, որի ընթացքում 30 մարդ մահացավ կարմրախտից։ Մնացած նավաստիներին փրկեց միայն Մալինդիի սուլթանի բարությունը, որը նավերին նարինջ և թարմ միս էր մատակարարում։ Այստեղ «Սան Ռաֆայել» նավը ստիպված է եղել այրել վատ վիճակի և անձնակազմի բացակայության պատճառով։ Նրա անձնակազմի անդամները բաշխվել են մնացած նավերի միջև։

Հետո ամեն ինչ լավացավ, և մարտի երկրորդ կեսին արշավախմբի նավերը շրջվեցին դեպի հյուսիս՝ Աֆրիկայի արևմտյան ափով։ Բայց նույնիսկ այստեղից նրանցից վեց ամիս պահանջվեց իրենց հայրենի Պորտուգալիա նավարկելու համար. Միայն 1499 թվականի սեպտեմբերի 18-ին, ծովերով անցնելով 38,600 կմ, շատ ծեծված նավերը վերադարձան Լիսաբոն: Ճանապարհի ճիշտությունը հաստատելու համար թագավորին նվեր են բերել՝ 27 կիլոգրամ կշռող ոսկե կուռք, որի աչքերը զմրուխտ էին, և կրծքավանդակի վրա ընկույզի չափի ռուբին էր փայլում: Մանուել I թագավորի և Վասկո դա Գամայի հաղթանակը ամբողջական էր.Եվ չնայած նավի անձնակազմի նավաստիների մեկ երրորդից պակասը կարողացավ վերադառնալ հայրենիք, նրանք կարողացան հսկայական հնարավորություններ բացել իրենց երկրի համար, որից նա շատ շուտ օգտվեց:

Վասկո դա Գամայի կողմից Հնդկաստան տանող ծովային ճանապարհի հայտնաբերումը որոշեց պատմության հետագա ընթացքը: Նրանից հետո սկսվեց իրադարձությունների սրընթաց շարանը, որը փոխեց աշխարհը։ Հենց հաջորդ տարի 13 նավերից բաղկացած մի ամբողջ էսկադրիլիա ծովակալ Կաբրալի ղեկավարությամբ մեկնեց Հնդկաստան։ Վասկո դա Գամայի արշավից կես դար էլ չի անցել, և Պորտուգալիան կարողացավ հասնել Ճապոնիա, դրանով իսկ հիմնելով հսկա կայսրություն։ Բայց, չնայած հետագայում այս ծովային ուղին բառացիորեն սովորական դարձավ, միջնադարյան նավաստիների սխրանքն այն էր, որ նրանք առաջինն էին:

Ժամանակակից աշխարհում որոշ աշխարհագրական օբյեկտներ անվանվել են նավիգատոր Վասկո դա Գամայի անունով.

• Եվրոպայի ամենաերկար կամուրջը Լիսաբոնի Տագուս գետի վրայով;
• Քաղաք Հնդկաստանում Գոա նահանգում, Դաբոլիմ օդանավակայանից մոտավորապես 5 կմ հեռավորության վրա;
• Խոշոր հարվածային խառնարան Լուսնի տեսանելի կողմում:

Արեւելյան համեմունքները եւ չինական մետաքսը վաղուց գրավել են եվրոպացիներին: Այնուամենայնիվ, խաչակիրների պարտությունից, Սալահ ադ-Դինի կողմից Երուսաղեմի գրավումից և Բաղդադի մոնղոլական նվաճումից հետո Չինաստանից և Հնդկաստանից դեպի Եվրոպա տանող ցամաքային ճանապարհները վտանգավոր դարձան, իսկ Սեն-Ժան դ'ի անկումից հետո: Ակր, Արևելքի և Արևմուտքի միջև հաղորդակցությունը գործնականում ընդհատվել է: Հետևաբար, այն ժամանակվա Իսպանիայի և Պորտուգալիայի ամենաուժեղ ծովային տերությունների թագադրված ղեկավարները և Վենետիկի, Ջենովայի և Ֆլորենցիայի հանրապետությունների կառավարիչները սկսեցին զինել արշավախմբեր՝ դեպի արևելյան երկրներ այլ ուղիներ գտնելու համար: Միևնույն ժամանակ թագավորների, մարգրաֆների և դոգերի, վաճառականների և նավաստիների մեջ արմատավորվեց այն համոզմունքը, որ նա, ով բացում է ծովային ճանապարհը դեպի Հնդկաստան, գրավելու է Եվրոպան։

Ծովային ճանապարհ գտնելու առաջին փորձերը

Աֆրիկան ​​շրջանցելու և Հնդկաստան հասնելու առաջին փորձը կատարել են ջենովացի ծովագնացներ Վանդինո և Ուգոլինո Վիվալդի եղբայրները 1291 թվականին։ Երկու գալլիներով արշավախմբի վերջին նորությունները ստացվել են Մարոկկոյի Ջուբի հրվանդանից։ Դրանից հետո նավաստիների մասին ոչ մի տեղեկություն չստացվեց, և Ուգոլինոյի որդու՝ Սորլեոնե Վիվալդիի փորձը 1315 թվականին հորը գտնելու փորձը ձախողվեց։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ջենովացիները չեն հավակնում նրանց կոչմանը, ովքեր առաջին անգամ հայտնաբերեցին ծովային ճանապարհը դեպի Հնդկաստան, 1300 թվականին Ջենովայում գծվեց քարտեզ, որի վրա բավականին ճշգրիտ նշված է Աֆրիկայի հարավային ափը:

150 տարի անց վենետիկյան ծովագնաց Ալվիս Կադամոստոն ուսումնասիրեց Գամբիայի բերանը, իսկ պորտուգալացի Դիոգո Կաննը հասավ Հարավ-արևմտյան Աֆրիկայի ափեր 1484-1485 թվականներին: Այսօր նա ճանաչվում է որպես պորտուգալական մեծ հայտնագործությունների առաջամարտիկ, և նրա աշխատանքը շարունակեց Բարտոլոմեու Դիասը, ով շրջեց Աֆրիկյան մայրցամաքի ամենահարավային կետը, որը նա անվանեց Փոթորիկների հրվանդան (այսօր՝ Բարի Հույսի հրվանդան): Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ Բ.Դիասը չկարողացավ ջրային ճանապարհ կառուցել դեպի արևելյան հողեր, նա ապացուցեց, որ Ատլանտյան օվկիանոսից մինչև Հնդկական օվկիանոս ծովային ճանապարհը կարելի է հաղթահարել նավերով։

Ո՞վ և որ թվականին է հայտնագործել Հնդկաստանը

Առաջին իսպանացին, ով այցելեց Հնդկաստան, Քրիստոֆեր Կոլումբոսն էր 1492 թվականին: 15 տարի Եվրոպան այն մոլորության մեջ էր, որ նա հասել է ոչ թե Ամերիկայի, այլ Արևելյան Հնդկաստանի կամ Կաթեյի (Չինաստան) ափեր։

Այն ժամանակ կաթոլիկ եկեղեցին բաժանեց ծովային ազդեցության ոլորտները՝ Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային մասը տալով պորտուգալացիներին, իսկ հյուսիսային մասը՝ իսպանացիներին։ Պորտուգալիայի Մանուել Երջանիկ թագավորը Պեդրո դա Կովիլյոյի գլխավորությամբ ցամաքային արշավախումբ ուղարկեց Հնդկաստան՝ հետախուզության համար, և միևնույն ժամանակ նրա հրամանով դրվեց չորս նավերից բաղկացած նավատորմ՝ Վասկո դա Գամայի հրամանատարությամբ։

Ով հայտնաբերեց Աֆրիկայի շուրջ Հնդկաստան տանող երթուղին

1497 թվականի հուլիսի 8-ին նավահանգստից նավատորմը, որը բաղկացած էր երկու ծանր եռակայմ նավերից (Սան Գաբրիել և Սան Ռաֆայել), կարավել Բերիու և օժանդակ նավը, պորտուգալական Հնդկաստանի ապագա նահանգապետ Վասկո դա Գամայի գլխավորությամբ, դուրս եկավ նավահանգստից: Լիսաբոնի։ 1498 թվականի մայիսի 20-ին պորտուգալացիները հասան Կոժիկոդե քաղաք՝ Կալիկուտ (չշփոթել ժամանակակից Կալկաթայի հետ), որը գտնվում է Մալաբար Հինդուստանի վրա։ Այսօր այս օրը համարվում է Եվրոպայի և արևելյան երկրների միջև «ծովային հաղորդակցության» բացման ամսաթիվը, և Վասկո դա Գաման առաջինն էր, որ բացեց ծովային ճանապարհը դեպի Հնդկաստան՝ շրջելով Աֆրիկյան մայրցամաքը։