SsangYong Motor Company-ն հարավկորեական ավտոարտադրող է (ուղևորատար մեքենաներ), որի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Սեուլում: Ռուսերեն թարգմանված Sang Yong-ը նշանակում է «երկու վիշապ», ընկերությունը կորեական ավտոարտադրողների շարքում վաճառված մեքենաների քանակով զբաղեցնում է երրորդ տեղը։

1954 թվականի հոկտեմբերը համարվում է SsangYong-ի պատմության պաշտոնական հիմնադրման ամսաթիվը, որի ստեղծման պահին ընկերությունը ստացել է Hadonghwan Motor Company անվանումը: Ավտոարտադրողի առաջին արտադրանքը եղել է հարավկորեական բանակին մատակարարվող Willys-ը (բանակային արտաճանապարհային մեքենաներ): Զինվորականների մշտական ​​պատվերների շնորհիվ Sanyeng ընկերությունը (կան նաև Sang Yong, Saneng կամ Ssangyong-ի տառադարձումներ) արագորեն հասավ ֆինանսական հաջողությունների և աստիճանաբար ընդլայնեց արտադրվող սարքավորումների տեսականին: 1960-1970-ական թվականներին ձեռնարկությանը հաջողվեց սկսել բեռնատարների, ավտոբուսների և հատուկ նշանակության սարքավորումների արտադրությունը։

1967 թվականին Shinjin jeep Motor Co., Ltd.-ի հետ համագործակցության միջոցով: Վիետնամ ավտոբուսների մատակարարման պայմանագրեր:

1974 թվականին Hadonghwan Motor Company-ն դառնում է Motor Shinjin jeep-ի համասեփականատերը։
1976 թվականին ընկերությունը փոխում է իր անունը Dong-A Motor։ Դիզելային շարժիչներով 4-6 մարդ տեղափոխելու համար նախատեսված նոր արտաճանապարհային մեքենաների մշակումը շարունակվում է։
1979 թվականին Փհենտեկ քաղաքում բացվեց մեքենաների հավաքման նոր գործարան:
1983 թվականին «Korando» ապրանքանիշի գնումը Geohwa Co., Ltd.-ից, որին հաջորդում է Geohwa-ի գրավումը:

1986-ին Dong-A Motor-ը ստանձնեց Ssangyong Business Group-ը, իսկ 1988-ին ստացավ իր ներկայիս անունը SsangYong Motor: Korando Family-ը հայտնվում է շարքում՝ ստեղծված ճապոնական Isuzu Trooper-ի հարթակում:
1991 թվականին SsangYong ձեռնարկությունները տեխնիկական համագործակցության համաձայնագիր կնքեցին Mercedes-Benz AG-ի հետ (նոր բենզինային շարժիչների մշակում):
1993 թվականին Mercedes-Benz AG-ն դարձավ Ssang Yong Motors-ի հիմնական բաժնետերերից մեկը, երկրորդ համասեփականատերը չինական SAIC Motor ընկերությունն է։ Mercedes AG-ը և Sanyeng Motors-ը տեխնիկական միության մեջ են մտնում։ SsangYong ընկերության պատմության այս փուլում բոլոր մեքենաներն արտադրվում են Mercedes-Benz-ի ներկայացուցիչների հսկողության ներքո։

SsangYong-ի մեքենաներն օգտագործում են շարժիչներ, փոխանցման տուփեր և գերմանական ավտոմոբիլային հսկայի դիզայներներից ու տեխնոլոգիաներից շատերը: SsangYong Musso ամենագնացի արտադրության սկիզբը։

1995-ին Եվրոպայում սկսվեցին կորեական Sang Yong մեքենաների վաճառքը, առաջնեկը Istana մոդելն էր՝ Mercedes-Benz MB 100 միկրոավտոբուսի ճշգրիտ պատճենը, որը արտադրվել է 1988-ից 1995 թվականներին:
1996 թվականին հայտնվում է նոր Korando, ընկերությունը հավաստում է իր արտադրանքը միջազգային ISO ստանդարտներով։
1997 թվականին Mercedes-Benz W124-ի հիման վրա կառուցված գործադիր սեդան Chairman-ը հայտնվում է Sanyeng շարքում:
1998 թվականին ընկերությունը անցնում է Daewoo Group-ի վերահսկողության տակ, բայց ոչ երկար ժամանակով։ Երկու տարի անց՝ 2000 թվականին, Սսանգ Յոնգը կրկին անկախ կառույց է։
2001 թվականին սկսվում է Rexton արտաճանապարհային նորույթի արտադրությունը։

2002 թվականին SsangYong Musso Sports պիկապ բեռնատարը թողարկվեց սերիական արտադրության:
2003 թվականին հայտնվեցին Chairman սեդանի և Rodius մինիվենի նոր սերունդը դիզայնով, որը շատ հակասություններ առաջացրեց:
2005 թվականին SsangYong Kyron ամենագնացը դեբյուտ ունեցավ:
2006 թվականին մեկ այլ նորույթ Sang Yong Actyon.

2008 թվականին տեղի ունեցավ SsangYong շարքի առաջին քրոսովերի՝ C200 Concept-ի պրեմիերան (ընդամենը երկու տարի անց՝ Korando անվանումը փոխելուց հետո, մեքենան կհասնի գնորդներին): Նույն թվականին ընկերության ղեկավարությունը հայտարարեց սնանկության մասին, վերակազմավորումից հետո ընկերությունը հանվեց վաճառքի։ 2012 թվականի օգոստոսի 12-ին SsangYong Motor-ը ձեռք է բերել հնդկական Mahindra & Mahindra Limited կոնցեռնը։
Ռուս գնորդների համար Sanyeng ամենագնացների արտադրությունն իրականացվում է Նաբերեժնիե Չելնիի և Վլադիվոստոկի Sollers գործարաններում:

Այսօր Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում Ssang Yong մեքենաները կայուն պահանջարկ ունեն։ Ռուսական ավտոսրահներում հասանելի են կորեա-հնդկական արտադրողի հետևյալ մոդելները՝ Actyon, Kyron, Rexton և Actyon Sport պիկապ բեռնատարը:
Korando (ռուսական Actyon-ի երկվորյակ), Actyon և Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron և Rexton II-ը հասանելի են ուկրաինացի գնորդներին: Հավանաբար մոտ ապագայում հետխորհրդային տարածքում վաճառվող կորեական ամենագնացներին կավելանան SsangYong գործադիր սեդանները։

1954 թվականին ստեղծված Կորեայի առաջատար ապրանքանիշի մեքենաները հայտնի են իրենց առաջադեմ դիզայնով և գերազանց կատարողականությամբ, ինչը հնարավոր է դարձել ընկերության ուժեղ ինժեներական թիմի շնորհիվ:

1980-ականներին ընկերությունը մտավ չորս անիվի մեքենաների դարաշրջան Musso և Korando մոդելների սեփական մշակմամբ: 2000 թվականից SsangYong-ը հաստատվել է որպես ամենագնացների առաջատար արտադրող՝ քրոսովերների և ամենագնացների ամբողջական շարքով, ներառյալ Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli և XLV:

1983 ԿՈՐԱՆԴՈ

2017 KORANDO

Նոր ճանապարհ բացելով շքեղ սեդանի շուկայում՝ Chairman-ը դարձել է երկրի առաջատար մեքենան իր դասում: Վերջերս հասանելի է դարձել նաև Chairman W-ի արդիականացված տարբերակը։Սա Կորեայի առաջին շքեղ մեքենան է՝ 5000cc 8 մխոցանոց V-twin շարժիչով և 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Ներկայումս Chairman W-ը կորեական շուկայում առաջատարն է և մրցում է աշխարհի առաջատար շքեղ մեքենաների հետ:

Էկոլոգիապես մաքուր Korando կոմպակտ ամենագնացը SsangYong Motor շարքի առաջին առջեւի անիվի մոնոկոկ մեքենան է: Korando-ն, որը նշանավորեց նոր փուլի սկիզբը ընկերության ողջ գծի համար, առաջին կորեական ապրանքանիշն է, որն այսքան երկար ժամանակ հայտնի է եղել ամենագնացների համաշխարհային շուկայում։

SsangYong Motor-ը նպաստել է էկոլոգիապես մաքուր դիզելային տեխնոլոգիայի զարգացմանը՝ հիմնված առաջադեմ ընդհանուր երկաթուղային շարժիչի վրա: Ընկերությունը կենտրոնացել է իր մրցակցային առավելությունների ամրապնդման վրա և թողարկում է eXDi200 կոմպակտ, էկոլոգիապես մաքուր Euro 5 շարժիչները և մշակում է շարժիչների նոր շարք, որը կհամապատասխանի Euro 6 ստանդարտին:

Հաճախորդակենտրոն գլոբալ քաղաքականության միջոցով SsangYong Motor-ը գնալով ընդլայնում է իր ներկայությունը համաշխարհային շուկայում: SsangYong Motor ամենագնացները վաճառվում են ավելի քան 126 երկրներում 1645 վաճառքի կետերում:

Ավելին, ընկերությունն ամրապնդում է իր ներկայությունը համաշխարհային հարթակում՝ բացելով գրասենյակներ առանցքային շուկաներում: Որպես իր մտադրությունների հաստատում, ընկերությունը բացել է կենտրոնական գրասենյակներ, ինչպես նաև բաշխիչ կենտրոններ Եվրոպայի ռազմավարական կարևոր վայրերում, որոնք երանգ են տալիս ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը:

Կայուն աճ ապահովելու համար SsangYong Motor Company-ն խաղադրույք է կատարում ոչ միայն զարգացած և կայացած շուկաների, այլ նաև Կենտրոնական Ամերիկայի և Արևելյան Եվրոպայի զարգացող շուկաների վրա, և նույնիսկ նախատեսում է մուտք գործել Հնդկաստան և Չինաստան՝ աշխարհի ամենամեծ ավտոմոբիլային շուկաները:

Ձգտելով հասնել միայն լավագույն արդյունքների, SsangYong Motor-ը հավատարիմ է նոր դիզայնի և տեխնոլոգիայի զարգացմանը, բարելավելով վարման արդյունավետությունը և արտացոլելով ընկերության յուրահատուկ ինքնությունը: Բացի այդ, կենտրոնանալով հզոր ամենագնացների շարքի վրա՝ SsangYong-ը կկարողանա էլ ավելի ամրապնդել իր դիրքերը այս շուկայում՝ տեխնիկական համագործակցության միջոցով Mahindra & Mahindra-ի հետ, որը նաև մասնագիտացած է ամենագնացների մեջ:

* Ռուսաստանում մոդելը կոչվում է SsangYong Actyon:

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd.-ն հիմնադրվել է Կորեայում:

Ընկերությունը դառնում է Կորեայի առաջին ավտոբուս արտահանողը Վիետնամ:

Տեխնիկական համագործակցության սկիզբ American Motors Corporation (American Automobile Corporation) համատեղ ձեռնարկության հետ, որը Jeep կոմպակտ ամենագնացների նախահայրն է, և Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
AMC-ի և Shinjin jeep Motor Co., Ltd.-ի հետ միասին: Կորեայում առաջին ամենագնացների՝ SsangYong Korando-ի մշակումը, որը Jeep CJ-7-ի լիցենզավորված պատճենն էր՝ կոշտ և փափուկ վերնաշապիկով: Կորանդո անունը կարճ է «Կորեա կարող է անել» բառը:

Մեկնարկել է հատուկ նշանակության մեքենաների (ձյուն մաքրող մեքենաներ, կցանքներով ինքնաթափեր և այլն) արտադրությունը։

Կորպորատիվ անվանափոխում Dong-A Motor Co., Ltd.
Մշակվել են 4,5 և 6 նստատեղերի համար նախատեսված ամենագնացների դիզելային մոդելներ։

Ավարտվեց ավտոմոբիլային գործարանի շինարարությունը Կորեայի Փհենթաեկ քաղաքում:

Ընկերությունը դարձել է Հարավային Կորեայի ազգային պաշտպանական արդյունաբերության պաշտոնական մատակարարը։

Dong-A Motor-ը ձեռք է բերում «KORANDO» ապրանքանիշը Geohwa Co., Ltd-ից (նախկինում՝ Shinjin Jeep Motor): Սկսվել է Korando ամենագնացի երկրորդ սերնդի արտադրությունը։

Dong-A Motor-ը գնում է Geohwa-ի բաժնետոմսերի մեծ մասը:

Geohwa արտադրական օբյեկտները Բուսանից տեղափոխվեցին Փհենգտեկ:

Korando-ն արտահանվել է Ճապոնիա։
Ընկերության ղեկավարությունը սկսում է SsangYong Group-ը:

Կորեայի Փհենտեկում գործարանում հիմնել է հետազոտությունների և զարգացման կենտրոն:
SsangYong Group-ը ձեռք է բերել բրիտանական PANTHER CAR ընկերությունը։

Կորանդոյի արտահանման սկիզբ Հյուսիսային Եվրոպա.
Ընկերության անվանումը փոխվել է SsangYong Motor-ի:
Վաճառվում են Korando Family ընդլայնված բազայով ամենագնացները:

Լոգոն փոխվել է.
Daimler-Benz AG կոնցեռնի մաս կազմող Mercedes-Benz AG-ի հետ ռազմավարական դաշինք է կնքվել, որի նպատակն է փոքր չափի կոմերցիոն մեքենաների ստեղծումը։

Սկսվել է Panther Kallista դասական սպորտային մեքենաների արտահանումը։
Mercedes-Benz AG-ի հետ բենզինային շարժիչների մշակման ոլորտում ռազմավարական համագործակցության համաձայնագիր է ստորագրվել։

Մեկնարկել է SsangYong Musso լիաքարշակ ամենագնացի արտադրությունը։
Գործարք է կնքվել SsangYong-ի բաժնետոմսերի 5%-ը Mercedes-Benz AG-ին վաճառելու վերաբերյալ։
Mercedes-Benz AG-ի հետ պայմանագիր է կնքվել դիզելային շարժիչների համատեղ մշակման վերաբերյալ։

Ավարտել է Կորեայի Չանգվոն քաղաքում շարժիչների արտադրության գործարանի կառուցումը:
Երկրորդ սերնդի Korando ընտանիքի թողարկումը արտադրության մեջ:

Istana-ի առաջին փոքր առևտրային մեքենաները դուրս են գալիս հավաքման գծից:

SsangYong-ը դարձավ կորեական առաջին ավտոարտադրողը, որն իր մոդելների համար ստացավ ISO հավաստագիր:
Ներկայացվել է SsangYong Korando-ի երրորդ սերունդը։

Շքեղ գործադիր կարգի սեդան Chairman-ը ներկայացվեց կորեական շուկա:

Միաձուլում Daewoo Group-ի հետ:
Ներկայացված է թարմացված SsangYong Musso-ն։

Ներկայացված է SsangYong Musso մոդելի յոթ տեղանոց տարբերակը։
Իրականացվեց խոշոր ներքին կորպորատիվ վերակազմավորում։

SsangYong-ը թողարկում է Chairman CM500-ի թարմացում:
Daewoo Group-ի հետ համագործակցության ավարտ.
Korando ապրանքանիշը ստանում է «Energy Winner 2001» մրցանակը, որը հիմնադրվել է «Consumers of Korea» հասարակական կազմակերպության կողմից և աջակցում է Առևտրի, արդյունաբերության և էներգետիկայի նախարարությունը, Էկոլոգիայի նախարարությունը։

Կորեայում ներկայացված են թարմացված Musso, Korando և Istana:
Մուսոն երրորդ տարին անընդմեջ դարձել է ամենագնացների սեգմենտի առաջատարը Brand Power մրցանակաբաշխության շրջանակներում։
500000-րդ շարժիչը արտադրվել է Չանգվոնի գործարանում:
Rexton-ը՝ պրեմիում դասի ամենագնացը, հայտնվել է վաճառքում։

Գործարկվել է SsangYong Musso Sports ֆունկցիոնալ պիկապը:
SsangYong-ը ճանաչվել է լավագույն ընկերություն հաճախորդների գոհունակության տեսանկյունից:
SsangYong-ը ստացել է «Ձեռնարկությունների կառավարման լավագույն ընկերություն» մրցանակը։
SsangYong-ը ստացել է վարչապետի մրցանակը խթանման տեխնոլոգիայի համար:

SsangYong Kyron-ը հարավկորեական քրոսովեր է: Մեքենան արտադրվել է 2005 թվականից։ Սկզբում Kyron-ը հավաքվում էր Նաբերեժնիե Չելնիում ռուսական շուկայի համար, իսկ 2009 թվականի դեկտեմբերից՝ Վլադիվոստոկում (սա նոր Sollers - Հեռավոր Արևելք ձեռնարկության առաջին մոդելն էր):

Պատահական չէ, որ Kyron-ը ստացել է «արտաճանապարհային արմատներ», քանի որ ամենագնացների հետ աշխատելը, կարելի է ասել, SsangYong-ի արյան մեջ է։ Նույնիսկ Հյուսիսային և Հարավային Կորեաների միջև պատերազմի ժամանակ հայտնվեց Donghwan Motor ընկերությունը, որը զբաղվում էր ռազմական ամենագնացների արտադրությամբ։ Մի քանի տարի անց ընկերությունը փոխեց իր անունը SsangYong-ի և շարունակեց զբաղվել ավտոմոբիլային արդյունաբերությամբ, բայց արդեն քաղաքացիական: Աստիճանաբար այն սկսեց գնել կորեական այլ ընկերություններ՝ ստեղծելով ավտոմեքենաների արտադրության մենաշնորհ։ SsangYong կոնցեռնի առաջին քաղաքացիական ամենագնացը Korando Family-ն էր, որն ուներ. Այս մանրամասնությունը, հետագայում, ընդունվեց Chiron-ի կողմից:

Մասամբ հանդիսանում է Kyron-ի նախորդը, որը նախագծվել է Քեն Գրինլիի կողմից (նա նաև նախագծել է Kyron-ը): Բացի այդ, Musso-ի վրա առաջին անգամ տեղադրվել է լիցենզավորված Mercedes-Benz շարժիչ, որը հետագայում տեղափոխվել է Kyron: Այնուամենայնիվ, Musso-ն լիարժեք ամենագնաց է, և Kyron-ը ստեղծվել է հիմնականում որպես քաղաքային քրոսովեր: Դրա համար հարթակ, որն արտադրվում է 2001 թվականից (Ինքը՝ Rexton-ը կառուցված է Mercedes-Benz M-class-ի հիման վրա):

Kyron-ի դեբյուտից մեկ տարի անց SsangYong Actyon-ը վաճառքի հանվեց: Այս երկու մեքենաները դասընկերներ են և տարբերվում են միայն արտաքին և ինտերիերի դիզայնով։ SsangYong Actyon-ն արտադրվել է 2006-ից 2011 թվականներին, սակայն դրա արտադրությունը փակվել է Kyron-ի պահանջարկի մեծացման պատճառով: Սակայն Կիրոնին վիճակված չէր մենակ մնալ։ Նույն թվականին՝ 2011 թվականին, Sollers Հեռավոր Արևելքի գործարանի ձեռնարկություններում վերսկսվեց Kyron-ի գործընկեր դասի արտադրությունը՝ թարմացված SsangYong New Actyon:

Տեխնիկական առանձնահատկություններ

Մեքենայի թափքն ունի շրջանակային կառուցվածք, որը տալիս է բազմաթիվ առավելություններ։ Շրջանակը պատրաստված է բարձր ամրության մետաղից, ավելացնում է քաշը մեքենայի վրա՝ դրանով իսկ չեզոքացնելով տնակում ընթացող թրթռումները: Բացի այդ, բախման դեպքում մարմինը լրջորեն պաշտպանված է դեֆորմացիայից։

Մեքենայի արտաճանապարհային որակների ևս մեկ դրական կողմը թևերի դիզայնն է: SsangYong-ի ինժեներներին հաջողվել է դրանք նախագծել այնպես, որ նույնիսկ ցեխի միջով քշելիս Kyron-ի ակնոցները հուսալիորեն պաշտպանված են և մնում մաքուր:

Ռուսական շուկայում քրոսովերի համար առաջարկվում է 2,3 լիտրանոց բենզինային շարժիչ, ինչպես նաև 2,0 լիտրանոց տուրբոդիզել՝ «կորեացու» առանձնահատուկ հպարտությունը, որը նա ժառանգել է Mercedes-ից։ Մյուս շուկաներում դիզելային Kyron-ը հանդիպում է նաև 2,7 լիտրանոց տարբերակով։

Kyron-ի դիզայներ Քեն Գրինլին խոստովանել է, որ մեքենայի առաջին տարբերակը ստեղծելիս իրեն չափից դուրս տարել է միջնադարյան մշակույթը։ Արդյունքում ինտերիերը մեծ կլորություն ստացավ գործիքների ձևավորման մեջ, իսկ ձեռքի արգելակի բռնակն ընդհանուր առմամբ նման էր սրի բռնակին։ Kyron-ի նման ոչ ստանդարտ տեսքը ընկերության մարքեթոլոգներին չափազանց անհնազանդ է թվացել, և նա «հանգստացել է» ռեսթայլինգի միջոցով։

Սկզբում Chiron-ը հավաքվում էր Նաբերեժնիե Չելնիի գործարանում, որտեղ միաժամանակ արտադրվում էր Oka ավտոմեքենան։

Կիրոնի ցանկացած, նույնիսկ ամենահարուստ կոնֆիգուրացիայի մեջ, գլխավոր միավոր չկա: Այն պետք է տեղադրվի դիլերի կամ սեփականատիրոջ կողմից ինքնուրույն:

Կողմ եվ դեմ

Իրականում կորեական քրոսովերի ամենամոտ մրցակիցը կարելի է համարել Suzuki Grand Vitara-ն։ Նմանատիպ չափսերով Chiron-ը պարծենում է ավելի ընդարձակ ինտերիերով և ղեկը հասանելիության համար հարմարեցնելու ունակությամբ (Grand Vitara-ի վրա այս ճշգրտման բացակայությունը պարադոքս է, որի բացատրությունը չկա):

Chiron-ի խոզաբուծության մեկ այլ առավելություն է բեռնախցիկի մեծ ծավալը, որը կարելի է մեծացնել հետևի նստատեղերը ծալելով (մինչև 1085 լիտր):

Բացասականներից կարելի է առանձնացնել Chiron-ի վրա ներքևի աջակցության ռեժիմի բացակայությունը, որը ցանկացած ժամանակակից ամենագնացի բնորոշ հատկանիշն է։

Վերջապես, բոլորովին անսպասելի թերությունը Ռուսաստանում մեքենայի սպասարկման արժեքն է: Չնայած կորեական ծագմանը, պաշտոնական դիլերների գները ամենևին էլ «կորեական» չեն:

Ընդհանրապես SsangYong Kyron-ը և Suzuki Grand Vitara-ն տարբեր առանձնահատկությունների մեքենաներ են։ Kyron-ը սեփականատիրոջն առաջարկում է վստահ քարշակություն ցածր պտույտների ժամանակ (դիզելային տարբերակում), հարմարավետություն և հուսալիություն նույնիսկ արտաճանապարհային: Իր հերթին, Vitara-ն ավելի արագաշարժ մեքենա է, այն ցնցվում և զգում է յուրաքանչյուր բախման անցումը, ինչը ավելացնում է շարժիչ ուժը երկրի ճանապարհորդության ժամանակ:

Թիրախային լսարանը

SsangYong Kyron – սա քաղաքում հարմարավետ տեղաշարժի և քաղաքից դուրս կանոնավոր պիկնիկների սիրահարների ընտրությունն է: Չափավոր հզոր, հուսալի և ընդարձակ, այն կատարյալ է փոքր ընտանիքի համար: Բացի այդ, մի մոռացեք, որ Kyron-ը SsangYong գծի առաջատարն է շատ մատչելի գնով:

Մրցանակներ և գործիչներ

2006 թվականին բրիտանական 4x4 ամսագիրը SsangYong Kyron-ը ներառել է տարվա լավագույն ամենագնացների իր ցուցակում։ Մեքենան 29 միավորով զբաղեցրել է 6-րդ հորիզոնականը (համեմատության համար՝ հաղթող Jeep Commander՝ 39)։

2007 թվականին Կայրոնը մտավ Եվրոպայի «Տարվա ավտոմեքենա» կոչման հավակնորդների ցուցակը, սակայն չհասավ եզրափակիչ, առավել եւս՝ հաղթանակի։

2010 թվականի մարտի 25-ին Sollers-Far East գործարանը հանդիսավոր կերպով նշեց 1000-րդ Chiron-ը, որը դուրս եկավ հավաքման գծից: Ընդհանուր առմամբ, 2010 թվականին Ռուսաստանում վաճառվել է 1548 SsangYong Kyron ավտոմեքենա։

Ռուսաստանում SsangYong Kyron-ին բավական ջերմ են ընդունել։ Մրցակիցների ֆոնին այն աչքի էր ընկնում շատ չափավոր ինքնարժեքով։ Իսկ Նաբերեժնիե Չելնիում (2006 թվականի վերջից) և Վլադիվոստոկում (2010 թվականից) Sollers ձեռնարկություններում հավաքը միայն ամրապնդեց իր հաջողությունը շուկայում: Հաճախորդները տպավորված էին «կորեացու» հզոր արտաճանապարհային ներուժով։ Չորս անիվի շարժիչն իրականացվում է Part Time համակարգի համաձայն՝ առանց կենտրոնական դիֆերենցիալի։ Նորմալ վարման պայմաններում ոլորող մոմենտը քշում է հետևի անիվները (2H ռեժիմ), իսկ արտաճանապարհային կամ սայթաքուն մակերեսների վրա առջևի առանցքը կոշտ միացված է (4H ռեժիմ): Այն կարող է օգտագործվել մինչև 80 կմ/ժ արագության դեպքում։ Օգնում են ճանապարհից դուրս, ներքևի փոխարկումը (4 լ ռեժիմ) և հետևի ինքնափակվող դիֆերենցիալը:

Հարդարման նյութերը ամուր են, հավաքումը` կոկիկ: Բայց ինտերիերի դիզայն - սիրողականի համար

Ռուսական Kyrons-ը առատաձեռնորեն հագեցած է: Օրիգինալ լիաքարշակ SUV-ի հիմնական տարբերակում (կան նաև հետևի քարշակ տարբերակներ) գալիս է ABS և EBD, օդորակիչ, երկու անվտանգության բարձիկ, մառախուղի լույսեր և տաքացվող առջևի նստատեղեր, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ, ինչպես նաև 16- դյույմ ալյումինե անիվներ: Comfort տարբերակը համալրվում է կլիմայի կառավարմամբ, 2DIN աուդիո համակարգով CD/MP3 նվագարկիչով և տանիքի ռելսերով: Comfort +, Elegance և Luxury թանկարժեք տարբերակների վրա տեղադրվել են ESP կայունացման համակարգ և չորս բարձիկներ։ Իսկ Elegance-ի և Luxury-ի ամենահարուստ տարբերակները ներկայացնում են կաշվե ինտերիեր և էլեկտրական առջևի նստատեղեր: Luxury-ը դեռ ունի լյուկ և հետևի բազմոցի ջեռուցում:

Շարժիչ

Շասսի և թափք

Առջևի զսպանակային կախոցում և՛ վերին, և՛ ստորին գնդիկավոր առանցքակալները (յուրաքանչյուրը 1300 ռուբլի) թույլ են, որոնք երբեմն նույնիսկ 10 հազար կմ չեն կերակրում: Ամրացված մասերը սպասարկում են մինչև 50 հազար կմ։ Երկու-երեք տարի հետո, որպես կանոն, հետևի զսպանակները կախված են (յուրաքանչյուրը 2200 ռուբլի) - հարմար են Rexton-ի առջևի կամ Chevy Niva-ի հետևի: Եղել են հետևի առանցքի խափանման դեպքեր (68 000 ռուբլի) 50 հազար կմ անցնելուց հետո։ Ղեկի մեջ ծայրերը կարճատև են (յուրաքանչյուրը 1300 ռուբլի): Ինքը՝ երկաթուղին, համարվում է չվերանորոգվող։ Բայց ոչ պաշտոնական անձինք կարող են խստացնել լվացքի մեքենաները և փոխարինել կնիքները 3000 ռուբլով: - բավական է 20–30 հազար կմ. Եվ 50 հազար կմ-ով ղեկի լիսեռը թուլանում է (3500 ռուբլուց): Վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչը խափանվեց, բայց 2009 թվականից հետո համակարգում տեղադրվեց ֆիլտրով փական, և խնդիրը վերացավ:

Մարմինը և դրա ներկը ամուր են։ Բայց 2008-2009 թվականներին արտադրված մեքենաների վրա ձախ առջևի փետուրի վրա ճաք է առաջացել՝ եռակցման գոտում մետաղի թուլացման պատճառով, որի վրա տեղադրված է մարտկոցը։ Հաճախ կողային հայելիների ծալովի մեխանիզմը ձախողվում է (7500 ռուբլուց): Այրվում է տաքացվող նստատեղերի «պարույրը». Մոտավորապես ամիսը մեկ անգամ վառվում են ցածր լույսի լամպերը (60–200 ռուբլի) և չափսերը։

Դեբյուտից մինչև ֆեյսլիֆտ

Մոդելի թողարկումից ընդամենը երկու տարի անց՝ 2007 թվականին, կորեացիները թարմացրին SsangYong Kyron-ը։ Այնուամենայնիվ, սա զարմանալի չէ. Դեբյուտանտի դիզայնը չափազանց անհարգալից էր ընկալվում: Թարմացված մեքենայի վրա վերացվել են լուսարձակների տակ գտնվող երեք հորիզոնական անցքերը, իսկ ռադիատորի ցանցը մեծացվել և մշակվել է Mercedes-Benz-ի ոճով։ Տեղադրվեց ևս մեկ բամպեր: Կլոր մառախուղները իրենց տեղը զիջեցին ուղղանկյուն-երկարավուններին, իսկ հետևի լույսերի փոխարեն ասպետական ​​վահանների տեսքով հայտնվեցին ավելի ավանդականները։ Սրահը գործնականում անփոփոխ մնաց. միայն կենտրոնական վահանակն էր զարդարված ածխածնի տեսք ունեցող ներդիրներով: Բայց շարժիչների շարքում հայտնվել են բենզին «չորս» 2,3 լիտրանոց (150 ձիաուժ) և 4-շերտավոր ավտոմատ փոխանցման տուփ։

Դատավճիռ

խմբագիր:

- Օգտագործված Kyron գնելիս մաղթում եմ, որ ապագայում ստանաք տեխնիկապես առողջ և անփորձանք օրինակ, քանի որ խոզուկ գնելու հավանականությունը մեծ է: Հասկանում եք՝ վիճակախաղ։ Հետեւաբար, դուք պետք է հնարավորինս պաշտպանվեք դժվարություններից: Որի համար խորհուրդ ենք տալիս կատարել ամբողջական ախտորոշում։ Եվ մի կապվեք պաշտոնական ծառայության հետ: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ SsangYong-ի առավել իրավասու վարպետներն ու ախտորոշիչները աշխատում են մասնագիտացված սպասարկման կայաններում: Եվ մի վախեցեք առաջին սեփականատիրոջ կողմից միավորների վերանորոգումից կամ փոխարինումից: Գլխավորն այն է, որ աշխատանքը կատարվի բարձր որակով, քանի որ արկը երկու անգամ նույն ձագարի մեջ չի ընկնում։

Ինձ հաջողվեց այցելել Sollers - Far East գործարանի հավաքման խանութը: Ես նայեցի, նկարեցի, թե ինչպես են մեքենաները հավաքվում: Այցի հիմնական նպատակը Պրիմորսկու գործարանում սերիական արտադրության այս SsangYong New Actyon մեքենան էր։

Այստեղ հավաքված էին բավականին շատ մարդիկ, օտարերկրյա հյուրեր, մամուլը, գործարանի ղեկավարությունը և շատ ուրիշներ։
Որևէ մեկին չկորցնելու համար բոլորին բաժանեցին խմբերի և նշանակեցին անձնական ուղեցույց։
1.

Իմ նպատակը լուսանկարչությունն էր, ուստի ես անմիջապես պայքարեցի իմ խմբի դեմ: Էքսկուրսավարը շատ խոսեց հավաքի յուրաքանչյուր փուլի մասին, պատասխանեց ցանկացած հարցի, ես ափսոսում եմ, որ դուրս եմ եկել խմբից, քանի որ. այժմ լուսանկարների համար վերնագրեր անելու տեղ չկա %)

Նոր գիծ.
2.

Մարմիններ առանց լցոնման
3.

սպասում են իրենց հերթին
4.

Նման մինի տրակտորները գործարանում առաքում են բոլոր տեսակի պահեստամասեր
5.

Անձնակազմի մեջ շատ աղջիկներ են նկատվել
6.

Թիթեղների վրայի մակագրությունը բնութագրում է աշխատանքի ընթացքը
7.

Կարծես նրանք վերակառուցում են շարժիչի հատվածը:
8.

Անիվները պատրաստ են զբաղեցնել իրենց տեղը
9.

Սեփական տեղադրում
10.

11.

Ինչի համար է պատասխանատու այս համակարգիչը, ես չհասկացա
12.

Ինչ-որ բան պտտվում է
13.

Նոր փոխակրիչ
14.

Հարյուրավոր մետր լարեր և էլեկտրական իրերի լայն տեսականի
15.

Այս տղան վերելակ է վարում
16.

Եվ այս մեկը շարժիչը դնում է մեքենայի մեջ
17.

18.

19.

20.

21.

մարդկային աշխատանք
22.

Վերելակի օգնությամբ բանվորները տեղադրում են թափքը
23.

և ամրացրեք այն
24.

Օտարերկրյա հյուրերը ուշադիր դիտարկում են հավաքման գործընթացը
25.

26.

Հավաքված մեքենաները շարված են շատ լուսավոր արհեստանոցում, հզոր լամպերը թույլ են տալիս տեսնել, թե արդյոք ներկի վրա քերծվածքներ, չիպսեր կամ այլ խցանումներ կան:
27.

Վերջին փուլ Մեքենան պատրաստվում է համակարգչային դիագնոստիկայի տուփի համար
28.

Ախտորոշում
29.

Ամբողջովին պատրաստ մեքենաներ
30.

Դե, սա այն ամենն է, ինչ ես տեսա արտադրության մեջ:
—
Շրջայցի վերջում բոլորը վերջապես հավաքված էին ամուր օղակի մեջ սպիտակ կտորով պատված նոր մեքենայի շուրջ։ Ելույթով հանդես եկավ SOLLERS-Far East LLC-ի գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր Վլադիմիրովիչ Կորնեյչուկը։
31.

Հանդիսավոր ելույթի ավարտին հյուրերին ներկայացվեց լուսային շոու։ Ճառագայթները ներկել են մեքենան տարբեր գույներով, նախագծել նրա վրա ամեն տեսակ պատկերներ, գեղեցիկ...
32.

Այն բանից հետո, երբ մեքենան տրվեց բոլոր եկածների ողորմությանը:
33.

NEW Actyon-ը SsangYong-ի առաջին քրոսովերն է՝ մոնոկոկ թափքով և լիաքարշակ համակարգով
34.

Սա արդեն հինգերորդ մոդելն է, որի արտադրությունը գործարկվել է Վլադիվոստոկի գործարանում՝ Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports-ի հետ միասին։
35.

Actyon նոր մոդելի վաճառքը կսկսվի փետրվարին, առաջին մեքենաները կհայտնվեն Հեռավոր Արևելքի դիլերներում:
36.

Ռուսաստանում NEW Actyon-ը հասանելի կլինի 175 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի երկու տարբերակով։ եւ 149 ձիաուժ Բացի այդ, NEW Actyon-ը համալրված է 6-աստիճան մեխանիկական կամ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ մեխանիկական հերթափոխի ֆունկցիայով:

SsangYong NEW Actyon-ի հիմնական տարբերակի գները սկսվում են 799 հազար ռուբլուց՝ 149 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, մեխանիկական փոխանցման տուփով և առջևի քարշակով:

Ամենահայտնի, ինչպես և սպասվում էր, մոդիֆիկացիան 149 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, ավտոմատ փոխանցման տուփով և լիաքարշակով հասանելի է 939 հազար ռուբլուց: