Toyota ավտոմեքենաներ արտադրող հիմնական երկիրը Ճապոնիան է, սակայն կոնցեռնի արտադրանքի ժողովրդականության աճի հետ մեկտեղ անհրաժեշտություն առաջացավ ծածկել ներկա պահանջարկը և բացել նոր գործարաններ։
Այսպիսով, քայլ առ քայլ Toyota-ի արտադրությունը հիմնվեց աշխարհի շատ երկրներում՝ Ֆրանսիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Ինդոնեզիայում և այլն։ Բացառություն չէր նաև Ռուսաստանը, որտեղ հատկապես գնահատվում են այս ապրանքանիշի արտադրանքը։
Toyota-ի մասին
Toyota-ն իր գործունեությունը սկսեց ջուլհակների արտադրությամբ, և միայն 1933 թվականին բացվեց մեքենաների հավաքման արտադրամաս։
Մինչ օրս Toyota-ն ամենամեծ կորպորացիան է, որն արտադրում է ավելի քան մեկ տասնյակ մեքենաների մոդելներ և ապրանքներ մատակարարում մոլորակի գրեթե բոլոր անկյուններին: Ձեռնարկության գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Toyota համանուն քաղաքում։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը բացասաբար է ազդել ընկերության աշխատանքի վրա, և արտադրությունը լիովին վերականգնվել է միայն 1956 թվականին։ Մեկ տարի անց առաքումները սկսվեցին ԱՄՆ և Բրազիլիա, ևս 5 տարի անց՝ Եվրոպա։
Մինչև 2007 թվականը Toyota-ն վաստակել է խոշորագույն ավտոարտադրողի կոչումը և մինչ օրս այն հաջողությամբ կրում է:
Որոշակի դժվարություններ առաջացան 2008-2009 թվականներին, երբ ֆինանսական ճգնաժամի պատճառով կոնցեռնը տարին ավարտեց կորուստներով, սակայն որոշ ժամանակ անց ընկերությանը հաջողվեց շրջանցել այնպիսի հսկաների վաճառքը, ինչպիսիք են General Motors-ը և Volkswagen-ը։
Մինչև 2015 թվականը Toyota մակնիշի ավտոմեքենաները ճանաչվել են ամենաթանկ և պահանջարկը պրեմիում սեգմենտում։
Ընկերության հիմնական գործունեությունը մեքենաների և ավտոբուսների արտադրությունն է։
Ավտոմեքենաների արտադրության հիմնական օբյեկտները գտնվում են Ճապոնիայում, սակայն կոնցեռնի գործարանները ցրված են աշխարհով մեկ։
Արտադրությունն իրականացվում է հետևյալ երկրներում.
- Թաիլանդ (Samut Prakan);
- ԱՄՆ (Կենտուկի);
- Ինդոնեզիա (Ջակարտա);
- Կանադա (Օնտարիո) և այլն։
Կոնցեռնի արտադրանքն ուղարկվում է Ճապոնիա (մոտ 45%), Հյուսիսային Ամերիկա (մոտ 13%), Ասիա, Եվրոպա և աշխարհի այլ շրջաններ։ Toyota-ի վաճառքի և սպասարկման դիլերները բաց են մի քանի տասնյակ երկրներում, և դրանց թիվը միայն աճում է։
Վաճառք Ռուսաստանում
Ռուսաստանում Toyota ավտոմեքենաների պատմությունը սկսվել է գրեթե 20 տարի առաջ։ Այսպիսով, 1998 թվականին Մոսկվայում բացվեց կոնցեռնի ներկայացուցչությունը։
Առաջին վաճառքի հաջողությունը ցույց տվեց ընտրված վեկտորի ճիշտությունը, և որոշ ժամանակ անց (2002 թվականին) սկսեց աշխատել մարքեթինգի և վաճառքի ընկերություն։ Այս տարին համարվում է երկրում ճապոնական արտադրողի գործունեության լիարժեք մեկնարկ։
Հետագայում Ճապոնիայի և Ռուսաստանի հարաբերությունները ավտոմոբիլային և այլ ոլորտներում ակտիվորեն զարգացել են։ Այսպիսով, 2007 թվականին Toyota Bank-ը սկսեց գործել Ռուսաստանի Դաշնությունում՝ հիմնվելով երկու քաղաքներում՝ Սանկտ Պետերբուրգում և Մոսկվայում:
Ֆինանսական հաստատությունները վարկեր են տրամադրել հաճախորդներին և հանդես են եկել որպես վարկատուներ Lexus-ի և Toyota-ի լիազորված դիլերներին:
Ի դեպ, Toyota-ն դարձավ առաջին արտադրողը, որին հաջողվեց իր բանկերը բացել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։
2015 թվականին Toyota մեքենաների ժողովրդականությունը հասել է իր գագաթնակետին, ինչը հաստատվել է վաճառքի ռեկորդային քանակով։ Պաշտոնական դիլերների միջոցով վաճառվել է մոտ հարյուր հազար ավտոմեքենա։
Առավել մեծ պահանջարկ ունեն հետևյալ մոդելները՝ Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado և այլն։
Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Land Cruiser 200-ը պրեմիում սեգմենտում առաջատար դիրք է զբաղեցնում վաճառքի մեջ, և դրա մասնաբաժինը կազմում է գրեթե 45%:
Մոդելներ, որոնք հավաքվում են Ռուսաստանում՝ գործարաններ
2005 թվականին Ռուսաստանի կառավարության և Toyota կոնցեռնի միջև պայմանագիր է կնքվել Սանկտ Պետերբուրգի արդյունաբերական գոտում ավտոմեքենաների արտադրության գործարան կառուցելու վերաբերյալ։
Նախագիծը գործարկվեց 2 տարի անց, իսկ առաջին «կենցաղային» մոդելը Toyota Camry-ն էր։
Սկզբում վաճառքի ծավալը կազմում էր տարեկան 20000 մեքենա, սակայն կոնցեռնի ներկայացուցիչները նախատեսում էին այդ թիվը հասցնել 300000 միավորի։
Բոլոր մեքենաները, որոնք արտադրվել են Ռուսաստանում, նախատեսված են եղել ներքին շուկայի համար։
Չնայած ճապոնական ապրանքանիշի արտադրանքի հանրաճանաչությանը, մինչև 2014 թվականը վաճառքները նվազել են, և առաջին 6 ամիսներին արտադրվել է մոտ 13000 ավտոմեքենա, ինչը 1,5%-ով պակաս է 2013 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։
Արտադրությունն ընդլայնելու համար որոշվեց Սանկտ Պետերբուրգի մոտ արտադրված Toyota Camry-ին մատակարարել այլ երկրներ՝ Բելառուս և Ղազախստան։
Չնայած որոշ խնդիրներին՝ գործարանը շարունակում է զարգանալ։ Այսպիսով, վերջերս ավարտվեց դրոշմավորման նոր խանութների շինարարությունը, և 2016 թվականին հնարավոր եղավ սկսել RAV4-ի արտադրությունը։
Հիմնական խնդիրը վերաբերում է կառուցման որակին, որը շատերին դուր չի գալիս։
2013 թվականին սկսվել է Toyota կոնցեռնի մեկ այլ ներկայացուցչի՝ Land Cruiser Prado-ի արտադրությունը։ Արտադրության կենտրոնը դարձավ Հեռավոր Արևելքը։ Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանում հավաքների մեկնարկը չհանգեցրեց ապրանքների էժանացման, և գները մնացին նույն մակարդակի վրա: Արտադրության պլանավորված ծավալը տարեկան 25 հազար ավտոմեքենա է։
Հեռավոր Արևելքում մեքենաների արտադրությունը կենտրոնացած է ներքին սպառողի վրա՝ ռուսական շուկայի վրա:
Բացի նշված գործարաններից, Toyota-ն Ռուսաստանի համար հավաքվում է հետևյալ երկրներում.
- Ճապոնիան (Tahara) խոշորագույն մատակարարներից է։ 1918 թվականից այստեղ արտադրվել է մեքենաների տասը մոդելներ, իսկ ընդհանուր շրջանառությունը գերազանցում է տարեկան 8 միլիոն ավտոմեքենան։ Օբյեկտների սպասարկման մեջ ներգրավված է մոտ երեք հարյուր հազար աշխատակից։
- Ֆրանսիա (Վալենսիեն);
- Ճապոնիա (Տահարա);
- Անգլիա (Բերնանսթոն);
- Թուրքիա (Սաքարիա).
Որտե՞ղ է հավաքվում Toyota Camry-ն:
Camry մոդելը պատկանում է D դասի մեքենաներին։ Դրա արտադրությունը հաստատվել է աշխարհի շատ երկրներում՝ Չինաստանում, Ռուսաստանի Դաշնությունում, Ավստրալիայում, Անգլիայում, ԱՄՆ-ում և, իհարկե, հենց Ճապոնիայում։
Նրա գոյության ընթացքում արտադրվել է մեքենայի յոթ սերունդ, և մինչ այժմ արտադրողը չի պլանավորում դանդաղեցնել արագությունը։ Կախված սերնդից՝ մեքենան կարող է պատկանել պրեմիում կամ միջին դասի։
Մինչև 2008 թվականը Toyota Camry-ն ռուսական շուկայի համար արտադրվում էր Ճապոնիայում: Շուշարիում գործարանի բացումից հետո ներքին սպառողներին առաջարկվում են մեքենաներ՝ հավաքված սեփական օբյեկտներում։ Այսպես է լինում մինչ օրս։
Toyota Corolla
Ռուսաստանի Դաշնությունում ամենատարածվածներից մեկը մոդելն է: Սա կոմպակտ մեքենա է, որի արտադրությունը հիմնադրվել է 1966 թվականից։ Եվս 8 տարի անց (1974 թվականին) մեքենան մտավ Գինեսի ռեկորդների գիրք՝ այն դարձավ ամենավաճառվող մեքենան աշխարհում։
2016 թվականին այս մոդելը դարձավ 50 տարեկան, և այս ընթացքում վաճառվեց ավելի քան 40 միլիոն ավտոմեքենա։
Նախկինում Corolla-ն հավաքվում էր միայն Ճապոնիայում՝ Takaoka գործարանում։ Իրավիճակը փոխվեց 2013 թվականին, երբ արտադրողը ներկայացրեց մեքենայի 11-րդ սերունդը։
Այդ պահից սկսած՝ Ռուսաստանի համար Corolla-ի հավաքումն իրականացվում է Թուրքիայում՝ Սաքարյա քաղաքում։ Ավտոմոբիլային տեխնիկայի առաքումն իրականացվում է Նովոռոսիյսկով։
Այսօր Ռուսաստանի Դաշնությունում վարորդներին հասանելի են միայն «թուրքական» Corolla մեքենաները, իսկական «ճապոնական» կարելի է գտնել նաև երկրորդային շուկայում։
Շինության որակի մասին շատ քննարկումներ կան։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի և մասնագետների ակնարկների համաձայն, այն գրեթե չի փոխվել։
Թուրքիայի գործարանում տեղադրվել են ժամանակակից սարքավորումներ, հավաքագրվել է որակյալ աշխատակիցներից կազմված անձնակազմ, իսկ որակի հսկողությունն իրականացնում են իրենք՝ Toyota-ի ներկայացուցիչները։
Հարկ է նշել, որ ավելի վաղ ճապոնական Corolla մակնիշի մեքենաներն արդեն արտադրվել են Թուրքիայում (1994-ից 2006 թվականներին)։ Ավտոմեքենաները վաճառվել են ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում, այլ նաև այլ երկրներում։
Toyota RAV 4
RAV 4 մոդելը ժողովրդականություն է վայելել իր կոմպակտության, ամուր տեսքի և հարուստ «լցոնման» շնորհիվ:
Քրոսովերի արտադրությունը սկսվել է 1994 թվականին, և սկզբում մեքենան ուղղված էր երիտասարդներին։ Անվան մեջ «4» թիվը նշանակում է մշտական լիաքարշակի առկայություն։
Այսօր այս քրոսովերը մեծ պահանջարկ ունի Ռուսաստանի Դաշնությունում վարորդների շրջանում: Մինչև վերջերս հավաքումն իրականացվում էր միայն Ճապոնիայում երկու գործարաններում՝ Takaoka և Taharan: Սա մինչև 2016 թվականի օգոստոսի 22-ը։ Հենց այս օրը մոդելի առաջին մեքենան դուրս է եկել Սանկտ Պետերբուրգի գործարանի հավաքման գծից։
Մեքենաները նախատեսվում է վաճառել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ մի շարք այլ երկրներում՝ Ղազախստանում եւ Բելառուսում։
Toyota Prado
Toyota Land Cruiser Prado մոդելը ճապոնական կոնցեռնի հպարտությունն է։ Այս ամենագնացն իրավամբ համարվում է ապրանքանիշի լավագույն ներկայացուցիչներից մեկը։
Առավելությունները ներառում են հարմարավետության բարձր մակարդակ, հարուստ սարքավորումներ, ինչպես նաև շքեղ ինտերիեր: Մեքենան արտադրված է 3 և 5 դռնանի տարբերակներով։
Երկրորդ սերնդից սկսած՝ արտադրությունն իրականացվում էր՝ շեշտը դնելով Toyota 4Runner հարթակի վրա, սակայն արդեն 3-րդ սերնդից արտադրությունը մեկնարկեց Lexus GX անունով։
Ներքին գնորդների համար ամենամեծ հետաքրքրությունը Ճապոնիայում արտադրված մեքենաներն են։ Հենց նրանք են համարվում «մաքուր ճապոնացիներ»։ Land Cruiser-ի բոլոր երեք մոդելները (100, 200 և Prado) հավաքվում են Ճապոնիայում՝ Tahara գործարանում:
Ի դեպ, 2013-ին Ռուսաստանում այս մեքենաների հավաքումը մեկնարկեց Վլադիվոստոկում գտնվող ձեռնարկությունում, բայց արդեն 2015-ին գաղափարից պետք է հրաժարվել: Պատճառը վաճառքի ցածր մակարդակն էր։
Toyota Avensis
Ճապոնական ապրանքանիշից D-class-ի հաջորդ ներկայացուցիչը Toyota Avensis-ն է։ Հիմնական մրցակիցներն են Opel Vectra-ն և այլք։
Եվրոպական շուկայում մեքենան փոխարինեց Toyota Carina E-ին, իսկ 2007 թվականին հայտնվեց Avensis կայանի վագոնը, որը փոխարինեց Կալդինային։
Չնայած ճապոնական պատկանելությանը, Ճապոնիայի տարածքում մեքենաներ երբեք չեն հավաքվել։ Իսկ ընդհանրապես Avensis-ը նախատեսված չէ ճապոնական շուկայի համար։ Հիմնական սպառողներն են եվրոպական երկրները և Ռուսաստանը։
Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում Անգլիայում արտադրված մեքենաները հիմնականում վաճառվում են Դերբիշիրի գործարանում:
Առաջին մեքենաները հավաքման գծից դուրս են եկել 2008 թվականին, իսկ մեկ տարի անց դրանց թիվը գերազանցել է 115 հազարը։ Որակի հետ կապված դժգոհություններ չկան, ամեն ինչ արված է անգլերենի ճշգրտությամբ և բծախնդիրությամբ։
Toyota Hilux
Toyota Hilux-ը միջին չափի հատուկ պիկապ է, որը Ռուսաստանում վաճառվում է 2010 թվականից:
Շարժիչի երկայնական դասավորության, շրջանակի կառուցվածքի, ինչպես նաև լիաքարշակի շնորհիվ մեքենան ճանաչվել է ամբողջ աշխարհում: Մինչ օրս արտադրվել է այս մեքենայի ութ սերունդ։
Ռուսաստանի համար Toyota Hilux-ը հավաքվում է երկու երկրներում՝ Թաիլանդում և Հարավային Աֆրիկայում։ Ընդհանուր առմամբ, Արգենտինայում և Ինդոնեզիայում ստեղծվել են նաև այլ երկրների ասամբլեաներ։
Toyota Highlander
Հատուկ ուշադրության է արժանի ճապոնական ապրանքանիշի մեկ այլ ներկայացուցիչ՝ Toyota Highlander-ը։ Այս մեքենան պատկանում է ամենագնաց դասին և հիմնված է Toyota K-ի վրա:
Առաջին ներկայացումը կայացել է 2000թ. Հիմնական սպառողները 20-30 տարեկան երիտասարդներն են։
Սկզբում մոդելը նախատեսված էր միայն Ճապոնիայում վաճառքի համար։ Highlander դասում այն բարձր է RAV 4-ից, բայց զիջում է Prado-ին։
Այս մեքենայի հիմնական սպառողները ամերիկացիներն են, սակայն որոշակի պահանջարկ կա նաև Ռուսաստանում։
ԱՄՆ-ում (Ինդիանա, Պրեստոն) հավաքված և տեղական պայմաններին մի փոքր հարմարեցված մեքենաները ժամանում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածք:
Այստեղ հավաքվում են նաեւ Sienna մինիվեններ։ Մեքենան արտադրվում է նաև Ճապոնիայում, սակայն այս մոդելներն ուղարկվում են ԵՄ երկրներ։
Toyota Venza
Toyota Venza-ն պատկանում է 5 տեղանոց քրոսովերների դասին։ Սկզբում մեքենան արտադրվել է ԱՄՆ-ի համար, սակայն 2013 թվականից այն ներմուծվել է նաև ռուսական շուկա։
Toyota Venza-ն դիրքավորվում է որպես մեքենա երիտասարդ ընտանիքների համար, ովքեր շատ են ճանապարհորդում և սիրում են ակտիվ ապրելակերպ: Աշխարհում առաջին վաճառքը սկսվել է 2008 թվականի վերջին։
Մոդելը տարբերվում է հուսալիությամբ, հարուստ ֆունկցիոնալ բովանդակությամբ և հարմարավետությամբ: 2012 թվականին՝ Ռուսաստանում վաճառքի մեկնարկից քիչ առաջ, ներկայացվեց վերափոխված տարբերակը։
2015 թվականից մեքենան չի վաճառվել ԱՄՆ-ում, իսկ 2016 թվականին վաճառքը դադարեցվել է նաև ռուսական շուկայում։ Այսօր Toyota Venza-ն դեռ կարելի է գտնել չինական և կանադական շուկաներում:
Toyota Yaris
Toyota Yaris-ը կոմպակտ «ճապոնական» է, որը պատրաստված է հեչբեք թափքով: Մեքենաների արտադրությունը սկսվել է 1999 թ.
Յարիս անունը փոխառվել է հին հունական ուրախության և զվարճանքի աստվածուհու անունից (բնօրինակ անունը՝ Չարիս)։
Մեքենայի երկրորդ անունը Vitz է, բայց այն վերաբերում է միայն ճապոնական շուկայի համար պատրաստված մեքենաներին։
Եվրոպայում և Ճապոնիայում մեքենան հայտնվել է մեկ տարում՝ 1999 թվականին։ 2005 թվականին ներկայացվեց 2-րդ սերնդի ավտոմեքենա, իսկ 2006 թվականին վաճառքը սկսվեց Ռուսաստանում։
3-րդ սերնդի մեքենաներն արտադրվում էին միայն Ճապոնիայում՝ Յոկոհամայի գործարանում և նախատեսված էին ներքին շուկայի համար։ Շուտով արտադրությունը սկսվեց Ֆրանսիայում, որտեղից մոդելը հասնում է ԵՄ և Ռուսաստան։
Toyota FJ Cruiser
Toyota-ից FJ Cruiser մեքենան կոմպակտ ամենագնաց է, որը պատրաստված է օրիգինալ ռետրո ոճով։
Կոնցեպտն առաջին անգամ ներկայացվել է 2003 թվականին, իսկ արտադրությունն ինքնին մեկնարկել է երկու տարի անց:
ԱՄՆ-ում և Կանադայում առաջին վաճառքները սկսվել են 2007թ. Արտաքինից մեքենան հիշեցնում է FJ40 մոդելը, որն արտադրվել է 50 տարի առաջ։
Մեքենան արտադրված է միայն Ճապոնիայում։ Միաժամանակ, 2014 թվականին այս մոդելի վաճառքն ԱՄՆ-ում դադարեցվեց։
Վերջին երկու տարվա ընթացքում ավտոմեքենաներ կարելի էր ձեռք բերել Ճապոնիայի, Չինաստանի, Ավստրալիայի և մի շարք այլ երկրների շուկաներում։ 2016 թվականին ընկերությունը հայտարարեց FJ Cruiser-ի արտադրությունը դադարեցնելու մտադրության մասին։
Toyota Prius
Ավտո - միջին չափի «հիբրիդ» ճապոնական ապրանքանիշից, որը կարող է աշխատել բենզինով և էլեկտրականությամբ։ Մարտկոցը մեծ հզորություն ունի՝ հասնելով 1,3-1,4 կՎտժ-ի։
Էլեկտրական շարժիչն ունակ է կատարել գեներատորի գործառույթները և լիցքավորել մարտկոցը։
Մեքենաներն արտադրվում են բացառապես Ճապոնիայում՝ Ցուցումի գործարանում։ 2015 թվականին ներկայացվեց մեքենայի նոր սերունդը, իսկ 2017 թվականի փետրվարից առաջին պատվերները ստացվեցին Ռուսաստանից։
Արտադրման երկիրը VIN կոդով, ինչպե՞ս պարզել:
Մեքենայի արտադրող երկրի մասին տեղեկատվություն կարող եք ստանալ՝ օգտագործելով VIN կոդը, որը տրված է փաստաթղթերում կամ տպված է մեքենայի վրա հատուկ ափսեի վրա:
Toyota մեքենաներում կարելի է գտնել հետևյալը.
- Վահանակի ձախ անկյունում;
- Առջևի ուղևորի նստատեղի տակ (աջ կողմում);
- Բաց վարորդի դռան շրջանակի վրա։
Դուք կարող եք ճանաչել ծագման երկիրը առաջին երեք նիշերով: Եթե առաջին կերպարը J է, ապա մեքենան արտադրված է Ճապոնիայում։
Այստեղ արժե առանձնացնել հետևյալ տարբերակները.
- SB1 - Մեծ Բրիտանիա;
- AHT և ACU - Հարավային Աֆրիկա;
- VNK - Ֆրանսիա;
- TW0 և TW1 - Պորտուգալիա;
- 3RZ - Մեքսիկա;
- 6T1 - Ավստրալիա;
- LH1 - Չինաստան;
- PN4 - Մալայզիա;
- 5TD, 5TE, 5X0 - ԱՄՆ.
Բացի այդ, վերծանելիս պետք է կենտրոնանալ 11 նիշերի վրա:
Ընտրանքներն են.
- 0-ից 9-ը - ծագման երկիր Ճապոնիա;
- C - ծագման երկիր Կանադա;
- M, S, U, X, Z - ԱՄՆ արտադրող երկիր:
Հետևյալ թվանշանները սերիական համարն են։
Toyota ավտոմեքենայի VIN կոդի ամբողջական բացահայտման համար տե՛ս ստորև:
Չնայած առկա դժվարություններին, Toyota-ն շարունակում է զարգանալ։ Իսկ եթե հին մոդելները անհետանում են շուկայից, ապա դրանք փոխարինվում են ավելի հետաքրքիր ու ժամանակակից մեքենաներով։
Արտադրողը նույնպես իր դիրքն է զբաղեցնում ռուսական շուկայում, ինչը հաստատվում է տեղական օբյեկտներում նոր մոդելների թողարկումով:
Շատ տարածված է այն կարծիքը, որ արտասահմանյան մեքենաները ստեղծվում են այլ նահանգներում, իսկ արդեն պատրաստի տեսքով առաքվում են Ռուսաստանի տարածք։ Բայց նրանց համար, ովքեր դեռ չգիտեն, թե որտեղ է հավաքվում Toyota Camry-ն, հետաքրքիր կլինի իմանալ, որ մեքենաների հավաքման գործարանը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնությունում, քանի որ դա կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի և տրանսպորտային ծախսերը:
Գործարանը, որտեղ հավաքվում է Toyota Camry 2016-ը, ներկայումս գտնվում է Լենինգրադի մարզում՝ Շուշարի գյուղի մոտ։ Ձեռնարկությունն աշխատում է ռուսական արտադրողի և ճապոնական Toyota Motor ընկերության միջև միջազգային համագործակցության վերաբերյալ համապատասխան պայմանագրի համաձայն։
Գործարանային արտադրամասերի շինարարությունը սկսվել է 2005 թվականին, իսկ արդեն 2007 թվականին գործարկվել է առաջին հոսքագիծը։ Օրիգինալ ընկերության կողմից նոր մոդելների թողարկմամբ նմանատիպ գծագրերն ու նյութերի մատակարարումները փոխանցվում են Ռուսաստանի ներկայացուցիչներին, որպեսզի մեր շուկան ժամանակին ստանա նույն մեքենաները ողջ աշխարհի հետ միասին: Այսպիսով, Ռուսաստանում գտնվող Toyota Camry գործարանը, որտեղ հավաքվում են ճապոնական մեքենաներ, այժմ ակտիվորեն գործում է Շուշարիում և արտադրում է մոդելների լայն տեսականի։
Սկզբում հաշվարկվել է 50 հազար ավտոմեքենայի արտադրություն, սակայն հզորությունները չեն օգտագործվել ողջ ներուժով։ Մինչ օրս կանխատեսումներ կան գործարանի արտադրական հզորությունները մինչև 300 հազար ավտոմեքենա ընդլայնելու մասին, սակայն առայժմ դրա հրատապ անհրաժեշտությունը չկա։
Կոնկրետ ի՞նչ են անում Շուշարիի գործարանի մասնագետները։ Ճապոնիայում դիզայներները մեքենաների նոր մոդելներ և առանձնահատկություններ են մշակում, ինչը միանգամայն բնական է։ Երբ գործարանը բացվեց Ռուսաստանի տարածքում, նրա խնդիրները ներառում էին միայն պատրաստի կառույցներից մեքենաների հավաքումը: 2012 թվականից հնարավորություններն ընդլայնվում են, եւ նրան են վստահված ոչ միայն հավաքման, այլեւ եռակցման ու ներկման մեքենաների խնդիրները։ Բացի այդ, բոլոր մեխանիզմներն ու մեքենաները ենթարկվում են համապատասխան փորձարկումների, որոնք թույլ են տալիս ստուգել հուսալիությունը և անվտանգությունը:
Կառուցման որակը Ռուսաստանում
Կարծիք կա, որ ռուսական հավաքն ավելի ցածր որակի է, քան արտասահմանյան մասնագետների հավաքումը։ Իրոք, ճապոնական դասական սեդանները զգալիորեն տարբերվում են Շուշարիի հավաքման գծից դուրս եկածներից: Հիմնական տարբերությունները, որոնք կարելի է բացահայտել.
Լենինգրադի մարզում չկան գործարաններ, որտեղ հավաքվում է Toyota Camry շարժիչը, ինչպես նաև բազմաթիվ մասեր և կառուցվածքային տարրեր: Նման սարքավորումները մատակարարվում են արդեն հավաքված և օգտագործման համար պատրաստված արտասահմանյան արտադրողներից:
Դիտեք տեսանյութը, թե ինչպես է հավաքվել Toyota Camry sxv10-ը, որպեսզի տեսնեք, թե որքան պրոֆեսիոնալ և բարձր տեխնոլոգիական է այս գործընթացը ռուսական գործարանում: Ռուսաստանում մեքենաշինությունը ակտիվորեն զարգանում է, և գործարանը ամեն տարի ավելացնում է ճապոնա-ռուսական մեքենաների արտադրությունը:
Շուշարիի արտադրական օբյեկտում մեքենայի փորձարկման ժամանակ յուրաքանչյուր մեքենա բավականին ուշադիր ստուգվում է, և արտադրողը պատրաստ է անվտանգության և կառուցվածքային ամրության պաշտոնական երաշխիքներ տալ:
Ո՞րն է ավելի լավ՝ ճապոնական, թե՞ ռուսական հավաք:
Երբ Ռուսաստանում հայտնվեց գործարան, հարց առաջացավ, թե որն է ավելի լավ ընտրել՝ ճապոնական, թե տեղական ժողով: Տարածված կարծիք կա, որ օրիգինալ հավաքներն ավելի հուսալի և որակյալ են, բայց արդյո՞ք դա իսկապես ճիշտ է: Այսպես է հավաքվում Toyota Camry-ն Ռուսաստանում (տեսանյութ), և այստեղ կարող եք համոզվել, որ Ռուսաստանում տեխնոլոգիական առաջընթացը կանգ չի առնում, և հավաքման գործընթացն իրականացվում է բոլոր անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներով և ստանդարտներին ու միջազգային պահանջներին համապատասխան։
Օգտատիրոջ փորձը ցույց է տալիս, որ մեքենան էապես չի տարբերվում ճապոնական երկվորյակներից: Իհարկե, կան մանր դետալներ, որոնք տարբերվում են ճապոնական մոդիֆիկացիաներից, ինչպիսիք են անվադողերը կամ ակնոցները, սակայն կենցաղային մասերն այս առումով նույնքան որակյալ և հուսալի են, որքան Ճապոնիայում օգտագործվողները: Այնուամենայնիվ, ըստ սոցիալական հարցումների (http://info.drom.ru/surveys/10996/), վարորդների ավելի քան 75% -ը բոլորովին վստահ չէ դրանում, իսկ մնացածները մեծ մասամբ կարծում են, որ պատշաճ որակը. Ռուսական հավաքը հնարավոր է միայն այս գործընթացի հետևում խիստ վերահսկողությամբ։
Ռուսական ժողովը հաստատ ավելի էժան է, ինչը հնարավոր չէ չգնահատել։ Բոլոր թեստերը ցույց են տալիս, որ շարժիչը (որը, հիշում ենք, հավաքվում է արտասահմանում) ի վիճակի է աշխատել նույն մակարդակով, ինչ ճապոնական տարբերակներում, և սա այս մակարդակի սարքավորումների հիմնական ցուցանիշներից մեկն է: Մյուս մեխանիզմներն ու կառավարման համակարգերը նույնպես չեն խափանում ստուգումների և փորձարկումների ժամանակ։
Կա զվարճալի ենթադրություն, որ եթե պաշտոնական Toyota ընկերության ներկայացուցիչները որոշեն կատակել օգտատերերի հետ և փոխանակել ճապոնական և ռուսական փոփոխությունները, ապա ոչ ոք չի նկատի փոխարինումը, քանի որ մեքենաների միջև գործնականում տարբերություն չկա:
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նշում են, որ ռուսական ներկը ավելի փափուկ է և հեշտությամբ վնասվում է մեխանիկորեն: Միևնույն ժամանակ, օգտվողների ակնարկներում անվադողերի և ապակիների վերաբերյալ բողոքներ չկան, ուստի կարող ենք վստահորեն ասել, որ Լենինգրադի մարզում ռուսական գործարանի նկատմամբ պահանջները բավականին փոքր են և աննշան: Սա միայն հաստատում է, որ ռուսական ժողովը ճապոնականից վատը չէ, բայց միևնույն ժամանակ շատ ավելի էժան է։
Ձեռքբերում Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներում
Ռուս արտադրողները, իհարկե, ունեն իրենց առանձնահատկությունները աշխատանքի որակի վերահսկման հետ կապված: Այնուամենայնիվ, Շուշարիի գործարանն ի սկզբանե սահմանել է հավաքման և արտադրական գործընթացների խիստ կանոններ և սկզբունքներ, որոնց պատճառով ամուսնության և տարբեր խափանումների ռիսկը նվազագույնի է հասցվում։
Գործարանը, որտեղ հավաքվում է Toyota Camry 2016-ը Ռուսաստանի համար, առաջարկում է ավտոմեքենաների բարենպաստ գներ ամբողջ երկրի բնակիչների համար: Բայց հարկ է նշել, որ գինը կարող է տարբեր լինել կախված տարածաշրջանից, և, հետևաբար, արժեքը տատանվում է 700 հազարից մինչև 2 միլիոն ռուբլի ամբողջ երկրում (կախված պայմանից և կոնֆիգուրացիայից), և երբեմն անհրաժեշտ է վճարել առաքման համար: մեքենան դեպի ցանկալի քաղաք։
Toyota-ն երկար տարիներ Toyota Camry սեդանը համարում է իր առաջատար սեդանը: Արդեն քառորդ դար այս մոդելը համաշխարհային շուկայում ամենավաճառվող մոդելն է։ Նա վերապրել է ռեսթայլինգի յոթ սերունդ՝ չկորցնելով իր բացառիկ հատկությունները:
Մեր լեզվով մեքենայի անունը թարգմանվում է որպես «Թագ»: Եվ նա իսկապես թագուհու տեսք ունի։ Արդյոք գնել այս մեքենան, ոչ ոք չի կասկածում: Բայց գրեթե բոլորը հարցնում են, թե որտեղ է հավաքվում Toyota Camry-ն: Ի վերջո, ժողովը հաճախ որոշում է որակը:
Ով է հավաքում Toyota Camry
Toyota Camry-ի արտադրությունը կախված է երկրից, որտեղ հավաքվում է այս մոդելը։ «Թագադրված» մեքենաները արտադրվում են հինգ երկրների վեց գործարաններում։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կայացած արտադրություն է և տեղադրված է ամենաժամանակակից սարքավորումները։
Հիմնական երկիրը, որտեղ արտադրվում է Toyota Camry-ն, Ճապոնիան է։ Նրանք մեքենա են արտադրում Այչի նահանգի համանուն քաղաքում։ Գործարանային ժողովը իրավամբ համարվում է աշխարհում լավագույնը Camry մոդելների համար:
Ամերիկայում Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.-ը, որտեղ արտադրվում է Toyota Camry-ը, գտնվում է ԱՄՆ-ում: Կենտուկի նահանգում մեքենան երկար ժամանակ է, ինչ դուրս է գալիս հավաքման գծից, և հենց այստեղ է տեղակայված շատ հզոր տեխնիկա։
Մեկ այլ գործարան, որը գտնվում է Ամերիկայում, գտնվում է Ինդիանա նահանգում՝ Գիբսոն քաղաքում։ Արտադրությունը կոչվում է Subaru of Indiana Automotive, Inc. Այն բաղկացած է մի քանի ստորաբաժանումներից և Toyota Motor Manufacturing Indiana, Inc. - նրանցից մեկը. Toyota Camry-ն այստեղ արտադրվում է 2003 թվականից։
Toyota Camry-ի չորրորդ հավաքման գործարանը գտնվում է Ավստրալիայում: Այն բացվել է ավելի քան 50 տարի առաջ և առաջատար է Խաղաղ օվկիանոսում մեքենաների արտադրության մեջ։ Հավաքման խանութը գտնվում է Ալտոնա քաղաքում։ Մոդելը այստեղ արտադրվում է 2009 թվականից։ Այստեղ մեկնարկել է նաև հիբրիդային էլեկտրակայաններով մեքենաների արտադրությունը։
Ավստրալիայի շուկայից բացի, այս գործարանն իր մեքենաներն արտադրում է Մերձավոր Արևելքի, Հարավարևելյան Ասիայի և Նոր Զելանդիայի շուկաներում:
Toyota Camry-ի չինական տարբերակը պատրաստված է GAC Toyota Motor Co., Ltd.-ի կողմից: Ընկերությունը գտնվում է Գուանչժոու քաղաքում։ Նրանք ստեղծեցին ձեռնարկությունը 2004 թվականին, իսկ առաջին Camry-ն դուրս եկավ հավաքման գծից 2006 թվականին մայիսին: Այստեղ հաստատված է նաև Camry-ի համար հիբրիդային շարժիչների արտադրությունը։
Որտեղ են հավաքում Toyota Camry-ն Ռուսաստանի համար
Մեր շուկայի համար Toyota Camry-ն հավաքվում է անմիջապես մեզանից: Գործարանը կոչվում է Toyota Motor Manufacturing Russia եւ գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգի մոտ։ Ներկայիս ապրանքանիշի մեքենաները ռուսական հավաքման գծից դուրս են գալիս 2007 թվականից։ Այս պահին ճապոնացիները դիտարկում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում եւս մեկ ձեռնարկություն ստեղծելու հարցը։ Այստեղ առանձնահատուկ ուշադրություն կկենտրոնացվի «E» և «D» դասի մեքենաների վրա, հետևաբար դա վերաբերում է նաև Toyota Camry մոդելին:
Բայց, այս պահին Սանկտ Պետերբուրգում արտադրված մեքենաները քիչ են։ Հետևաբար, օրինակների մեծ մասը առաքվում է Ճապոնիայից: Չնայած, եթե նայեք, ճապոնական ապրանքանիշն իր առջեւ նպատակ չի դրել թողարկել հնարավորինս շատ մոդելներ։ Ռուս ինժեներների ողջ ուշադրությունը կենտրոնացած էր մեքենաների որակի վրա։ Հետևաբար, մեր Toyota Camry-ն համապատասխանում է ճապոնական որակի բոլոր չափանիշներին:
Ռուսաստանում գործարանը ստացել է նույն բոլոր նոր տեխնոլոգիաները, որոնք տեղադրված են Ծագող արևի երկրի արտադրական օբյեկտներում: Ցանկացած մոդել անցնում է ստուգման բազմաթիվ փուլերով։ Եթե այստեղ որևէ թերություն հայտնաբերվի, ապա մեքենան անմիջապես կուղարկվի վերամշակման։ Մեր գործարանն իրականացնում է Toyota Camry-ի արտադրության ամբողջական ցիկլ:
Camry-ի ռուսական արտադրությունը ճապոնականից տարբերվում է միայն անվադողերով։ Ճապոնացիները Yokohama անվադողեր են տեղադրում, իսկ մեր վարպետները նախընտրում են Michelin-ը։ Մյուս բանը, որ արժե նշել, ներկերի որակն է։ Ռուսական ներկը շատ փափուկ է։ Տարբերությունները գրեթե անմիջապես կզգաք, քանի որ մեր հավաքույթի Toyota Camry-ն քորելու համար բավական է մի փոքրիկ ճյուղ ծառից։ Ճապոնացիները օգտագործում են ծածկույթի այլ տեխնիկա և այլ որակի ներկ: Հետեւաբար, նրանք չեն վախենում նման խնդիրներից։
Թե՛ մեր, թե՛ ճապոնական հավաքման թերությունը պաստառագործությունն է։ Դրա որակը կարող էր ավելի լավ լինել, և այն զգալիորեն զիջում է սեգմենտի իր մրցակիցներին:
Toyota Motor RUS ՍՊԸ-ն՝ Toyota-ի պաշտոնական ներկայացուցիչը Ռուսաստանում, վաճառում է Ռուսաստանի Դաշնությունում գտնվող ճապոնական և եվրոպական գործարաններում հավաքված մեքենաներ: Մինչ օրս մենք պաշտոնապես վաճառել ենք 10 մոդել։ Իսկ դրանց մեծ մասը ներմուծվում է անմիջապես Ճապոնիայից։
Toyota Corolla. Ռուսաստանի Դաշնությունում վաճառքի համար նախատեսված այս մակնիշի բոլոր մեքենաները հավաքվում են Ճապոնիայի Takaoka գործարանում։ Մոնտաժումը տեղի է ունենում նույն հավաքման գծում, ինչ ճապոնական աջ ղեկով Toyota Corolla-ի հավաքումը: Նույն գործարանը հավաքում է Toyota ist-ը և նրա արտահանվող Scion xD տարբերակը, որը վաճառվում է ԱՄՆ-ում:
Toyota Camry. Մինչև վերջերս Ռուսաստանում վաճառվող բոլոր Toyota Camry մեքենաները հավաքվում էին ճապոնական Tsutsumi գործարանում (Toyoda քաղաք): Նրանց հետ արտադրվում են Toyota Prius (աջ ղեկով և ձախ ղեկով), Toyota Premio (աջակողմյան ղեկով) և Scion tC (ձախ ղեկով, ԱՄՆ շուկայի համար) մեքենաները: Շուշարիում (Սանկտ Պետերբուրգ) գործարանի գործարկումով այնտեղ արտադրվում է Toyota Camry ռուսական շուկայի համար։ Նախքան արտադրությունը սկսելը, գործարանի աշխատողները վերապատրաստվում էին Ցուցումիի գործարանում։
Toyota Land Cruiser-ը, Toyota Land Cruiser Prado-ն և Toyota RAV4-ը Ռուսաստան են գալիս ճապոնական Tahara գործարանից: Այնտեղ են հավաքվում նաև Ճապոնիայի ներքին շուկայի համար նախատեսված բոլոր TLC-ները և RAV4-ները։ Նույն գծում է ձախ ղեկով և աջ ղեկով մեքենաների հավաքումը։ Ճիշտ է, առանձին գիծ կա՝ Lexus մեքենաների համար, բայց անընդմեջ ունի նաև ձախ (արտահանում) և աջ (ճապոնական) մեքենաներ։
Toyota Avensis. Այս մոդելը, ինչպես նաև Auris-ը, հավաքվում է անգլիական Burnaston գործարանում: Ճապոնիայում «avensis» չեն արտադրվում։
Toyota Yaris. Կոմպակտ մեքենան՝ ճապոնական Toyota Vitz-ի երկվորյակը, հավաքվում է ռուսական շուկայի համար Ֆրանսիայի գործարաններից մեկում։
Toyota Corolla Verso-ն ռուսական շուկայի համար հավաքվում է Թուրքիայում՝ Ադափազարի գործարանում: Այս ընկերությունը գործում է 1990 թվականից։ Այստեղ հավաքվում է նաեւ Toyota Auris-ը, սակայն այս մեքենան չի գնում ռուսական շուկա։
Կասկածո՞ւմ եք մեքենայի ծագման մասին: Նայեք VIN համարին:
Ճապոնական արտադրողները, ինչպես ամբողջ աշխարհի արտադրողները, օգտագործում են VIN համարներ (Vehicle Identification Number) համաշխարհային շուկայում վաճառքի համար նախատեսված մեքենաների եզակի մակնշման համար, ճապոնական ներքին շուկայի մեքենաները չունեն VIN համար, այն փոխարինվում է Frame համարով։ . VIN-համար կամ VIN-կոդ - 17 նիշանոց այբբենական թվային մեքենայի նույնացուցիչ, որը պարունակում է մեքենայի մասին բոլոր տեղեկությունները: Միայն նա կարող է օգնել որոշելու արտադրող երկիրը։
VIN կոդի առաջին համարը կամ տառը ցույց է տալիս արտադրող երկիրը: Ճապոնական արտադրության մեքենաները բոլոր դեպքերում առանց բացառության նշվում են միայն «J» տառով։ Երկրորդ տառը կամ համարը նշանակում է արտադրողի անունը.
«T» կամ «B» - Toyota,
«N» - Nissan և Infiniti,
«M» կամ «A» - Mitsubishi,
«F» - ճապոնական Subaru (Fuji Heavy Industries), «S» - Subaru-ի ամերիկյան մասնաճյուղ,
«H» - Honda և Acura,
«M» - Mazda,
«S» - Suzuki.
Ավելի մանրամասն տեղեկություններ.
Մեքենայի արտադրող երկրի մասին տեղեկատվությունը կարելի է գտնել հետևյալ փաստաթղթերում, որոնք պետք է ունենա պաշտոնական մատակարարը.
1) ծագման վկայական ա/մ (Ծագման վկայական)
Այն հստակեցնում է.
- տրանսպորտային միջոցի արտադրողի անունը, հասցեն և երկիրը (տե՛ս ծագման վկայագրի 1-ին կետը - մեր դեպքում՝ արտահանող Toyota Tsusho Corporation, ապա արտահանողի հասցեն, քաղաքը՝ Նագոյա և երկիրը՝ Ճապոնիա (Ճապոնիա).
Վկայագրի էջ 4 - նշում է ծագման երկիրը (տե՛ս Վկայագիրը, էջ 4 Ծագման երկիր-Ճապոնիա - Ծագման երկիր - Ճապոնիա)
- ստորագրությունները պարբերություններում. 9-ը և 10-ը հաստատում են, որ նշված ապրանքներն արտադրվել են վկայագրի 4-րդ կետում նշված երկրում:
2) տրանսպորտային միջոցի տեսակի հաստատում
հետևյալ տվյալները.
- հավաքման գործարանը և դրա հասցեն (տես Տրանսպորտային միջոցի տիպի հաստատում, հավաքման գործարանի հասցեն, Աիչի պրեֆեկտուրա (Աիչի), երկիրը Ճապոնիա (Ճապոնիա) նշվում է).
- նշվում է արտադրողի միջազգային ծածկագիրը և տրված է մեքենայի VIN կոդի ամբողջական վերծանումը («Տրանսպորտային միջոցի մակնշման նկարագրությունը», Տրանսպորտային միջոցի տեսակի հաստատման հավելված, կետ 4, դրույթներ 1-3, միջազգային ծածկագիրը. նշված է արտադրողի` JTE-Toyota Motor Corporation, Japan- Toyota Motor Corporation, Japan):
Մեքենայի VIN կոդը բաղկացած է երեք մասից.
1) WMI (World Manufacturers Identification) - համաշխարհային արտադրողի ինդեքս (VIN համարի 1-ին, 2-րդ, 3-րդ նիշերը);
2) VDS (Vehicle Description Section) - նկարագրական մաս (VIN համարի 4-րդ, 5-րդ, 6-րդ, 7-րդ, 8-րդ, 9-րդ նիշերը).
3) VIS (Vehicle Identification Section) - տարբերակիչ մաս (VIN համարի 10-րդ, 11-րդ, 12-րդ, 13-րդ, 14-րդ, 15-րդ, 16-րդ, 17-րդ նիշերը)
WMI-ն արտադրողին տրված կոդ է՝ այն նույնականացնելու համար: Կոդը բաղկացած է երեք նիշից՝ առաջինը ցույց է տալիս աշխարհագրական տարածքը, երկրորդը՝ այս տարածքում գտնվող երկիրը, երրորդը՝ անմիջապես արտադրողից։
VDS-ը VIN համարի երկրորդ բաժինն է, որը բաղկացած է վեց նիշից, որոնք նկարագրում են մեքենայի հատկությունները: Նշաններն իրենք, դրանց գտնվելու վայրի հաջորդականությունը և դրանց նշանակությունը որոշվում են արտադրողի կողմից: Արտադրողն իրավունք ունի չօգտագործված դիրքերը լրացնել իր հայեցողությամբ ընտրված նշաններով:
VIS-ը VIN-ի ութ նիշից բաղկացած երրորդ բաժինն է, և այս բաժնի վերջին չորս նիշերը պետք է լինեն թվեր: Եթե արտադրողը ցանկանում է VIS-ում ներառել մոդելային տարվա կամ հավաքման գործարանի նշանակումը, ապա խորհուրդ է տրվում, որ մոդելային տարվա նշումը տեղադրվի առաջին տեղում, իսկ հավաքման կայանի նշանակումը երկրորդ տեղում:
1-ին նիշ - Ծագման երկիր
1, 4, 5 - ԱՄՆ
2 - Կանադա
3 - Մեքսիկա
9 - Բրազիլիա
J - Ճապոնիա
K - Կորեա S - Անգլիա
V - Իսպանիա
W - Գերմանիա
Y - Շվեդիա
Z - Բրազիլիա
Z - Իտալիա
2-րդ նիշ - Արտադրող
1-Շեվրոլե
2 կամ 5 - Պոնտիակ
3-Օլդսմոբիլ
4 - Բյուիկ
6 - Կադիլակ
7-GM Կանադա
8-Սատուրն
Ա - Audi
A-Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (ԱՄՆ)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (ԱՄՆ)
Ջ - Ջիպ
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Սուբարու
G - General Motors
H-Honda
Հ-Ակուրա
Լ-Լինքոլն
M-Mercury
M-Mitsubishi
A - Mitsubishi (ԱՄՆ)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Ինֆինիտի
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen
3-րդ նիշ - Տրանսպորտային միջոցի տեսակ կամ արտադրական բաժին
4-րդ, 5-րդ, 6-րդ, 7-րդ, 8-րդ նիշերը - բացահայտում են մեքենայի բնութագրերը, ինչպիսիք են թափքի տեսակը, շարժիչի տեսակը, մոդելը, սերիան և այլն:
9-րդ նիշը VIN ստուգիչ նիշն է, որը որոշում է VIN համարի ճիշտությունը:
10-րդ - խորհրդանիշը նշանակում է
մոդելային տարի
Ա - 1980 թ
Բ - 1981 թ
Գ - 1982 թ
Դ - 1983 թ
Ե - 1984 թ
F-1985 թ
Գ - 1986 թ
Հ - 1987 թ
Ջ - 1988 թ
Կ - 1989 թ
Լ - 1990 թ
Մ-1991 թ
N - 1992 թ
Պ-1993 թ
Ռ-1994 Ս-1995 թ
Տ-1996 թ
V-1997 թ
W-1998 թ
X-1999 թ
Ե-2000 թ
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11-րդ նիշը - ցույց է տալիս մեքենայի հավաքման գործարանը:
12-րդ, 13-րդ, 14-րդ, 15-րդ, 16-րդ, 17-րդ նիշերը - նշեք արտադրության համար նախատեսված մեքենայի հաջորդականությունը հավաքման գծի երկայնքով:
Մեր օրինակում.
-VIN համարը JTEBU29J605089849:
որտեղ JTE նշանակում է Toyota Motor Corporation, Japan
B - հինգ դռնանի կայանի վագոն, լիաքարշակ
U - շարժիչի տեսակը (բենզին)
2 - մոդելի սերիական համարը
9 - 9-GX ամբողջական հավաքածուի նշանակում
J - ընտանիքի անվանումը - LAND CRUISER (սերիա 120)
3) տրանսպորտային միջոցի անձնագիր
Դրանում ասվում է.
-VIN համարը (որի վերծանումը ամբողջական տեղեկատվություն է տալիս մեքենայի պատմության մասին).
- ավտոմեքենայի (երկրի) կազմակերպություն-արտադրող (մեր օրինակում տե՛ս PTS-ի 16-րդ կետը - արտադրող-կազմակերպություն TS-TOYOTA (Ճապոնիա)):
- տրանսպորտային միջոցի արտահանման երկիրը (տե՛ս TCP-ի 18-րդ կետը - տրանսպորտային միջոցի արտահանման երկիր Ճապոնիա)
Ինչ Toyota մոդելներ են հավաքվում Ռուսաստանում,շատերը գիտեն. Սա Toyota Camry-ն ու Land Cruiser Prado-ն են: Դրանցից մեկը սեդան է՝ բավականին հարմարավետ, միաժամանակ ունի մատչելի գին։ Երկրորդը շրջանակային ամենագնաց է, որը ներկայացնում է ուժ և հարմարավետություն:
Այն հագեցած է նորագույն տեխնոլոգիայով։
Toyota Camry-ի արտադրություն Սանկտ Պետերբուրգի գործարանում
2005 թվականին Toyota-ն պայմանագիր է կնքել Ռուսաստանի կառավարության հետ՝ Սանկտ Պետերբուրգում, ավելի ճիշտ՝ իր արդյունաբերական տարածքում ավտոմոբիլային գործարան կառուցելու մասին։ Արտադրությունը սկսվել է 2007 թվականին։ Արտադրանքը Toyota Camry-ն էր: Արտադրության ծավալը սկսվել է 20 հազար ավտոմեքենայից, իսկ հետագայում նախատեսվում էր այդ ցուցանիշը հասցնել տարեկան 300 հազար ավտոմեքենայի։ Արտադրված մեքենաները նախատեսված էին ռուսական շուկայի համար։
Բայց դա երբեք տեղի չունեցավ, և արտադրությունը ժամանակի ընթացքում սկսեց նվազել:
Այսպիսով, 2014 թվականի առաջին կիսամյակում արտադրվել է ընդամենը 13 հազար ավտոմեքենայից մի փոքր ավելի։ 2013 թվականի նույն ժամանակահատվածում արտադրվել է 1,5 տոկոսով ավելի ավտոմեքենա։ Ո՞ւր են նրանք, այս 300.000 մեքենաները, որոնց վրա ակնկալում էին արտադրողները։ Toyota Camry մեքենաները, վաճառքի ծավալները պահպանելու համար, սկսեցին մատակարարվել Ղազախստան և Բելառուս։ Հենց սկզբում այս նախագծում ներդրվել է ավելի քան 150 միլիոն դոլար։
Ավելին թեմայի վերաբերյալ.
Վերջերս Toyota-ն ավարտեց նոր դրոշմավորման խանութների ստեղծումը։ Հաշվարկված է նաև, որ մի քանի տարի հետո Սանկտ Պետերբուրգի գործարանում կսկսվի Rav 4 քրոսովերի հավաքումը: Ճիշտ է, այս ընկերության արդյունավետության վրա կասկածելու հիմքեր կան, թե արդյոք ամեն ինչ կստացվի այնպես, ինչպես Toyota Camry-ում: Շատերին դուր չի եկել Ռուսաստանում իրականացվող շինարարության որակը։
Toyota Land Cruiser Prado-ի թողարկումը Վլադիվոստոկում
2013 թվականին Հեռավոր Արևելքում սկսվեց աշխարհահռչակ SUV Toyota Land Cruiser Prado-ի հավաքումը: Մեքենայի գինը մնացել է նույնը, ինչ այս մեքենայի ճապոնական հավաքումը։ Հաջորդ տարվա համար նախատեսված արտադրության ծավալը պետք է կազմի տարեկան 25000 մեքենա։
Կհաջողվի՞, ժամանակը ցույց կտա։
Toyota-ի արտադրությունը Ռուսաստանումուղղված էր ռուսական ավտոշուկային։ Եվ շատերը ակնկալում էին մեր երկրում հավաքված մոդելների գնի իջեցում։ Ինչը, ցավոք, չեղավ, մասնավորապես Toyota Land Cruiser Prado-ի հետ կապված։ Բայց, չնայած դրան, շատ ռուս վարորդներ, որոնց ֆինանսապես թույլատրված է դա, իրենց նախապատվությունը տալիս են այս շրջանակային ամենագնացին: Նա կարողանում է լավագույնս ընդգծել մեքենայի տիրոջ ոճն ու հարստությունը։
Toyota-ի կարգախոսը՝ Drive the dream, Land Cruiser Prado-ի հետ կապված, ցավոք, շատերին հասանելի չէ:
