ԱՎՏՈՄԵՆԱԴՈՂՆԵՐԻ ՆՇԱՆԱԿՈՒՄ ԵՎ ԴԱՍԱԿԱՐԳՈՒՄ

Լավագույն կառավարումը, կայունությունը և ֆլոտացիան ապահովելու համար անհրաժեշտ է, որ անվադողերը համապատասխանեն մեքենային և դրա շահագործման պայմաններին:

Անվադողը բաղկացած է` դիակից, կտրող շերտից, քայլքից, բշտիկից և կողային մասից:
Կախված դիակի մեջ լարերի թելերի կողմնորոշումից, անվադողերը առանձնանում են.
ճառագայթային
անկյունագծային
Ճառագայթային անվադողերում լարերի թելերը գտնվում են անիվի շառավղով, իսկ անկյունագծային անվադողերում՝ անիվի շառավղով անկյան տակ, իսկ հարակից շերտերի թելերը հատվում են։ Ճառագայթային անվադողերն ավելի կոշտ են, ունեն ավելի երկար ռեսուրս, ավելի լավ կոնտակտային պատի ձևի կայունություն և գլորման ավելի ցածր դիմադրություն:

1. Բշտիկով մետաղալարով օղակ
2. Կողային պատ
3. Երկայնական քայլք ակոս
4. Ուսի պաշտպանիչ
5. Կենտրոնական կող
6. Պաշտպան
7. Նեյլոնե գոտի շերտ
8. Պողպատե անջատիչի 2-րդ շերտ
9. Պողպատե գոտու 1-ին շերտ
10. Տեքստիլ շրջանակի 2-րդ շերտ
11. Տեքստիլ շրջանակի 1-ին շերտ
12. Կողքի ժապավեն
13. Կրունկների տախտակ
14. Բշտիկային հիմք
15. Ոտնաթաթի տախտակ
16. Լցնող լար
17. Կնքման շերտ
18. Ստորգետնյա քայլք

Դողն ունի հետևյալ բաղադրիչները.
- շրջանակ- անվադողի հիմնական ուժային տարրը, որը բաղկացած է ռետինե լարի մեկ կամ մի քանի շերտերից, որոնք սովորաբար ամրացվում են բշտիկների օղակների վրա: Լարը հյուսվածք է, որը բաղկացած է հաստ աղավաղման թելերից և հազվագյուտ հյուսվածքի բարակ թելերից՝ պատրաստված բնական կամ սինթետիկ մանրաթելերի հիման վրա կամ բարակ պողպատե թելերից (մետաղական լար);
- անջատիչ- անվադողի ներքին մասը, որը գտնվում է դիակի և քայլքի միջև և բաղկացած է ռետինե մետաղի կամ այլ լարերի մի քանի շերտերից: Անջատիչը նախատեսված է անվադողի վրա հարվածային բեռները մեղմելու համար, որոնք առաջանում են, երբ մեքենան շարժվում է ճանապարհի վրա.
- քայլք- անվադողի արտաքին ռետինե մասը, սովորաբար ռելիեֆային օրինակով, որն ապահովում է ձգում և պաշտպանում է դիակը վնասից.
- կողային պատը- ծածկույթի ռետինե շերտ, որը գտնվում է անվադողի կողային պատին, որը պաշտպանում է դիակը արտաքին վնասից.
- անվադողերի հատիկ- օդաճնշական անվադողի կոշտ մասը, որն ամրացնում է այն անիվի եզրին:
Անվադողերի անկյունագծային անջատիչում հարակից շերտերում լարերը հատվում են միմյանց հետ 45-ից 60°, իսկ շառավղայիններում՝ 45-ից 65° անկյան տակ:
Ճառագայթային անվադողերը, ի տարբերություն անկյունագծերի, ունեն ավելի փոքր թվով լարերի շերտերով դիակ, հզոր անջատիչ (սովորաբար մետաղական լար), որն ապահովում է նրանց ավելի քիչ շրջագծային դեֆորմացիա գլորման ժամանակ և ավելի քիչ քայլք սայթաքում ճանապարհի հետ շփվելիս: Ճառագայթային անվադողերն ունեն նաև ավելի ցածր ջերմություն և ավելի քիչ պտտվող կորուստներ, ավելի երկար ծառայության ժամկետ, ավելի մեծ բեռ և ավելի բարձր արագություն:

Ընդհանուր տեղեկություն

Անվադողերը կարող են լինել կամերային և առանց խողովակի, իսկ դիզայնի մեջ՝ շառավղային և անկյունագծային: Կախված նպատակից և շահագործման պայմաններից, անվադողերը բաժանվում են.
ճանապարհ(սովորաբար կոչվում է ամառ), նախատեսված են մայրուղիներում դրական ջերմաստիճաններում օգտագործելու համար: Այս տեսակի անվադողերն ապահովում են լավագույն բռնում չոր և թաց ճանապարհներին, ունեն մաշվածության առավելագույն դիմադրություն և լավագույնս հարմար են բարձր արագությամբ վարելու համար: Կեղտոտ ճանապարհներով (հատկապես թաց) և ձմռանը վարելու համար դրանք քիչ են օգտվում։
Ձմեռօգտագործվում է մերկասառույց և ձնառատ ճանապարհների վրա, որոնց ձգողականությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված իրավիճակից՝ նվազագույնից (հարթ սառույց կամ ձյան և ջրի շիլա) մինչև փոքր (ցրտին գլորված ձյուն): Նրանք լավ ճանապարհային հատկություններ ունեն, ինչ-որ չափով զիջում են ամառային «ռեզինին»: Շատ ձմեռային անվադողեր թույլ են տալիս կամ ունեն հակասողացող գամասեղներ:
ամբողջ սեզոնըամառային և ձմեռային անվադողերի միջև փոխզիջում է, հետևաբար, սեզոնին համապատասխան պայմաններով դրանք զիջում են բռնելով և՛ առաջինին, և՛ երկրորդին: Նրանք թույլ են տալիս մեքենայի շահագործումը մեկ անվադողերի վրա ամբողջ տարվա ընթացքում:
ունիվերսալունեն հատկություններ, որոնք թույլ են տալիս դրանք օգտագործել ինչպես մայրուղիներում, այնպես էլ կեղտոտ ճանապարհների վրա: Ցանկալի է դրանք օգտագործել արտաճանապարհային մեքենաների համար, որոնք մոտավորապես հավասար վազք են կատարում մայրուղիների և ճանապարհների վրա: Նրանց և բոլոր սեզոնային անվադողերի միջև կարող է բավականին դժվար լինել:
Ճանապարհից դուրսնախատեսված է արտաճանապարհային և փափուկ հողերի համար: Ցանկալի է նման անվադողեր օգտագործել միայն մայրուղու վրա պատահական երթեւեկության համար։ Հակառակ դեպքում դրանք ավելի արագ կմաշվեն և կստեղծեն բարձր աղմուկ:

Դողերի հիմնական չափերը.

նստատեղի տրամագիծը (դ)անիվի եզրին, որը նշված է դյույմներով;
պրոֆիլի լայնությունը (ներ)տեղադրված է եզրագծով և փչված անվադողով առանց բեռի, որը նշվում է միլիմետրերով կամ դյույմներով: Այս չափը պետք է համապատասխանի եզրագծի նստատեղի լայնությանը (Աղյուսակներ 1, 2, 3);
շարք (ը)- պրոֆիլի բարձրության և լայնության հարաբերակցությունը տոկոսներով: Եթե ​​շարքը պիտակի վրա չէ, ապա այս հարաբերակցությունը կազմում է 80% կամ ավելի;
արտաքին տրամագիծը (D) անվադողի տրամագիծն է, որը տեղադրված է եզրագծի վրա և փչված առանց բեռի: Նշված է գրացուցակներում;
պրոֆիլի բարձրություն (H)- արտաքին և վայրէջքի տրամագծերի տարբերությունը. Անվադողերը նշված չեն:

Անվադողերի քայլքի նախշերը.

ոչ ուղղորդված նախշ (լուսանկար ա) - սիմետրիկ է անիվի ճառագայթային հարթության նկատմամբ, որն անցնում է իր պտտման առանցքով: Այն առավել բազմակողմանի է, ուստի անվադողերի մեծ մասը արտադրվում է այս օրինակով.
ուղղորդված օրինակ (լուսանկար բ) - սիմետրիկ է քայլքի միջով անցնող ինքնաթիռի նկատմամբ: Այն ունի ճանապարհի հետ շփման հատվածից ջուրը ցամաքեցնելու բարելավված ունակություն և նվազեցված աղմուկ;
ասիմետրիկ օրինակ (լուսանկար գ) - ոչ սիմետրիկ անիվի պտտման կենտրոնական հարթության նկատմամբ: Այն օգտագործվում է մեկ ավտոբուսում տարբեր հատկություններ իրականացնելու համար: Օրինակ՝ անվադողի արտաքին կողմն ավելի լավ է աշխատում չոր ճանապարհների վրա, իսկ ներքինը՝ թաց ճանապարհների վրա:

Անվադողերի անվանումները.

Պարունակում է տեղեկատվություն չափերի, անվադողերի դիզայնի, արագության և բեռի գնահատականների մասին: Ընթացիկ ստանդարտներին համապատասխան, չափերի նշանակումը կարող է լինել միլիմետր, դյույմ կամ խառը:
1 - առավելագույն բեռ և ճնշում (ըստ ԱՄՆ ստանդարտի);
2 - անվադողի ներքին կողմի նշանակումը ասիմետրիկ * քայլքի օրինակով: Արտաքին կողմն այս դեպքում նշանակված է «ԴՈՒՐՍԻ»;
3 - շերտերի քանակը և դիակի լարը և գոտիի տեսակը.
4 - արտադրողի ապրանքային նշան;
5 - պրոֆիլի լայնությունը;
6 - շարք;
7, 15 - ճառագայթային անվադողի նշանակում;
8 - առանց խողովակի անվադողի նշանակում;
9 - վայրէջքի տրամագիծը;
10 - բեռնվածքի հզորության ինդեքս;
11 - արագության ինդեքս;
12 - մեքենայի վրա անվադողի պտտման ուղղության նշանակում (ուղղորդված քայլքի օրինակով);
13 - արտադրության ամսաթիվը, օրինակ, 2001 թվականի 28-րդ շաբաթը (մինչև 2000 թվականը `եռանիշ թիվ);
14 - անվադողի պաշտոնական հաստատման նշան՝ UNECE No 30 կանոնակարգին համապատասխանելու համար, վկայական տված երկրի պայմանական համարը և վկայականի համարը.
16 - մոդելի անվանումը.

ԳՕՍՏ 4754-97-ի համաձայն անվադողերի նշանակման օրինակներ.
1) 185/70R14
2) 215/90-15C
3) 5.90-13С
Թվերն ու տառերը նշանակում են.
185; 215; 5.90 - պրոֆիլի լայնությունը մմ կամ դյույմ;
70; 90 - շարք (պրոֆիլի բարձրության հարաբերակցությունը դրա լայնությանը տոկոսով.
R - ճառագայթային անվադողի նշանակում («D» տառը նշված չէ անկյունագծային անվադողի նշանակման մեջ).
14; 15; 13 - եզրի տրամագիծը դյույմներով;
C - ինդեքս, որը ցույց է տալիս, որ անվադողը նախատեսված է թեթև բեռնատարների և հատկապես փոքր հզորությամբ ավտոբուսների համար:

Շրջանառության մեջ կան այլ նշումներով անվադողեր, օրինակ.
1) 6,15-13/155-13
6.15 և 155 - պրոֆիլի լայնությունը դյույմներով և միլիմետրերով;
13 - եզրի տրամագիծը դյույմներով:
R չկա, ուստի անվադողը անկյունագծային է: Քանի որ պրոֆիլի բարձրության արժեք չի նշվում, այն գերազանցում է 80%-ը։
2) 31x10.5R15 (արտաճանապարհային անվադողերի համար, բոլոր չափերը դյույմներով)
31 - արտաքին տրամագիծը;
10.5 - պրոֆիլի լայնությունը;
R - ճառագայթային անվադող;
15 - վայրէջքի տրամագիծը.

Ներքին արտադրության անվադողերի մակնշում

ԳՕՍՏ 4754-97-ի համաձայն՝ անվադողի վրա կիրառվում են հետևյալ պարտադիր մակագրությունները.
ապրանքային նշանը և (կամ) արտադրողի անվանումը.
երկրի անվանումը - արտադրողը անգլերեն լեզվով - «Made in…»;
անվադողերի նշանակում;
ապրանքային նշան (անվադողերի մոդել);
կրող հզորության ինդեքս (կրողունակություն);
արագության կատեգորիայի ինդեքս (Աղյուսակ 4);
«Tubeless» - առանց խողովակի անվադողերի համար;
«Ամրապնդված» - ամրացված անվադողերի համար;
«M+S» կամ «M.S» - ձմեռային անվադողերի համար;
«Բոլոր սեզոնները» - բոլոր սեզոնի անվադողերի համար;
արտադրության ամսաթիվը, որը բաղկացած է երեք նիշից, առաջին երկուսը նշում են արտադրության շաբաթը, վերջինը `տարին.
«PSI» - ճնշման ինդեքս 20-ից 85 (միայն «C» ինդեքսով անվադողերի համար);
«Regroovable» - եթե հնարավոր է խորացնել քայլքի նախշը կտրելով.
հաստատման նշան «E»՝ նշելով հաստատման համարները և վկայականը թողարկած երկիրը.
«ԳՕՍՏ 4754»;
ԳՕՍՏ-ին համապատասխանության ազգային նշան (թույլատրվում է կիրառել միայն ուղեկցող փաստաթղթերում).
ավտոբուսի սերիական համարը;
պտտման նշանի ուղղությունը (ուղղված քայլքի օրինակի դեպքում);
«TWI» - մաշվածության ցուցիչների գտնվելու վայրը.
հավասարակշռող նշան (բացառությամբ 6,50-16С և 215/90-15С անվադողերի, որոնք տրամադրվում են շահագործման համար);
տեխնիկական հսկողության կնիք.

Արտասահմանյան անվադողերի նշում

Նրանք կարող են ունենալ մի քանի այլ նշանակումներ.
«Տուս տեղանք» - ցանկացած եղանակ;
«R+W» (Ճանապարհ + Ձմեռ) - ճանապարհ + ձմեռ (ունիվերսալ);
«Retread» - վերականգնված;
«Inside» - ներսում;
«Դրսում» - արտաքին կողմ;
«Ռոտացիա» - պտտման ուղղություն (ուղղորդված օրինակով անվադողերի համար);
«Կողք դեպի ներս» - կողմը դեպի ներս;
«Կողք դեպի դուրս» - կողմը դեպի դուրս (ասիմետրիկ անվադողերի համար);
«Պողպատ» - պողպատե լարի առկայության նշում.
«TL» - առանց խողովակի անվադող;
«TT» կամ «MIT SCHLAUCH» - խողովակի անվադող:

Առաջարկություններ

Ցանկալի է, որ մեքենայի վրա տեղադրված բոլոր անվադողերը լինեն ոչ միայն նույն չափսի ու դիզայնի, այլ նաև նույն մոդելի, իսկ հնարավորության դեպքում՝ նույն արտադրողի։ Չնայած որոշ քայլքների նախշերի արտաքին նմանությանը, անվադողերի յուրաքանչյուր մոդել ունի մի շարք հատկություններ, որոնք հատուկ են իրեն: Երբ մեքենայի տարբեր առանցքների վրա տեղադրվում են տարբեր, թեև շատ նման նախշերով անվադողեր (դա թույլատրվում է Ճանապարհի կանոններով), բռնման հատկությունները անխուսափելիորեն կտարբերվեն, ինչը կարող է բացասաբար ազդել կրիտիկական իրավիճակներում վարման վրա: Տարբեր անվադողերի հարկադիր տեղադրման դեպքում հնարավորության դեպքում պետք է խուսափել հետևյալ համակցություններից.
ցածր պրոֆիլի «ռետինե» առջևում և բարձր պրոֆիլի հետևում;
գամասեղ անվադողերը տեղադրվում են առջևի քարշակ ավտոմեքենայի շարժիչ առանցքի վրա, իսկ հետևի մասում` առանց գամասեղների;
առջեւից տեղադրված են նոր անվադողեր, իսկ հետնամասում՝ ամբողջովին մաշված անվադողեր կամ հակառակը և այլն։
Վերջին երկու տարբերակները հատկապես վտանգավոր են, քանի որ թաց կամ սառցե ասֆալտի վրա հետևի անվադողերի բռնակցումը ճանապարհին զգալիորեն կրճատվում է, ինչը կարող է հանգեցնել սահելու և վթարի:
Բոլոր անվադողերը, նույնիսկ նույն տեսակի մեջ, տարբերվում են կաուչուկի քիմիական կառուցվածքով, ներքին կառուցվածքով և քայլքի ձևով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ անհնար է ստեղծել «իդեալական» անվադող, որը կապահովի մեքենայի բնութագրերի առավելագույն իրացումը բոլոր ճանապարհային պայմաններում: Հետևաբար, արտադրողները արտադրում են անվադողեր.
որոշակի մասնագիտացումով, երբ մեկ (կամ երկու) հատկություն առավել զարգացած է (որպես կանոն՝ փոքր վնաս մյուսներին)։ Օրինակ, մայրուղու հարմարավետ անվադողը, թեև ունի ցածր աղմուկ և լավ սահուն վազք, չի կարող ապահովել լավ կայունություն և կառավարում բարձր արագությունների ժամանակ: Կամ անվադողն ունի երկարատև կյանք և ապահովում է վառելիքի սպառման նվազում (համեմատած այլ մոդելների հետ) ցածր գլորման դիմադրության պատճառով, բայց կարող է չապահովել լավ հարմարավետություն, կայունություն և կառավարում: Որպես կանոն, բոլոր խոշոր արտադրողները (ցավոք, մինչ այժմ հիմնականում արտասահմանյան) իրենց բրոշյուրներում նշում են, թե կոնկրետ ինչ լավագույն հատկություններ ունի անվադողերի տվյալ մոդելը: Ճիշտ է, միևնույն ժամանակ լռում են, թե ինչ ունեցվածք են «զոհաբերել».
միջին հատկություններով, մոտավորապես հավասար չափերով, ապահովելու համար տրանսպորտային միջոցների բնութագրերի ընդունելի իրականացումը ճանապարհային պայմանների լայն շրջանակում:
Հետևաբար, նախքան անվադողեր ընտրելը, դուք պետք է որոշեք.
անվադողերի որ հատկությունները, բացի հուսալի բռնակցումից, ամենակարևորն են ձեզ համար՝ «սպորտայինություն», հարմարավետություն, տնտեսություն և այլն:
պայմաններ, որոնցում մեքենան կօգտագործվի ավելի երկար ժամանակ.
առավելագույն բեռնվածքի հզորությունը և արագությունը, անվադողերի չափերը, որոնք պետք է համապատասխանեն մեքենային:
Մեկ այլ հարթության անցնելիս ցանկալի է, որ անվադողի արտաքին տրամագիծը չփոխվի, որը կարելի է հաշվարկել բանաձևով՝ D = 25.4d + 2sh,
որտեղ d-ն անիվի տրամագիծն է (դյույմ), s-ն անվադողի պրոֆիլի լայնությունն է (մմ), h-ն անվադողերի շարքն է (անվադողի պրոֆիլի բարձրության և լայնության հարաբերակցությունը %): Առաջարկվող փոխարինման տարբերակները տրված են աղյուսակում: 5.
Պետք է հաշվի առնել, որ անվադողերի շահագործումը առավելագույն արագությամբ և բեռնվածությամբ զգալիորեն նվազեցնում է դրանց կյանքը:

Անվադողերի ՆԿԱՐՄԱՆ նրբությունները

Եթե ​​ավտոմեքենա արտադրողը թույլ է տալիս որոշակի սահմաններում փոփոխել անվադողերի չափերը, ապա ամառվա համար նախընտրելի են ավելի լայն անվադողեր։ Դրանց վրա մեքենան մի փոքր ավելի լավ է դանդաղեցնում և ավելի քիչ է սահում ինտենսիվ արագացման ժամանակ։ Բայց միևնույն ժամանակ, այն ավելի վատ է վարվում փոքր շառավղով շրջադարձերում. անվադողը պետք է սահի այն պատճառով, որ քայլքի հակառակ կողմերը անցնում են տարբեր ուղիներ, և որքան լայն է անվադողը, այնքան մեծ է սայթաքման տարբերությունը: Բացի այդ, լայն անվադողերը լողում են ջրափոսերում ավելի ցածր արագությամբ, քան նեղերը:
Մեքենայի կառավարումն ու կայունությունը, ինչպես նաև վարելու սահունությունը ուղղակիորեն կախված են անվադողերի պրոֆիլի շարքից կամ բարձրությունից: Բարձր կողային պատն ավելի լավ է դիմադրում բախումներին, բայց անկյուններում նման անվադողը կկոտրվի, կուշանա արձագանքից և կփոխի հետագիծը: Բայց ցածր պրոֆիլի անվադողը կոշտ է և չի հանդուրժում վատ ճանապարհները:
Անվադողերի առանձին կատեգորիա է «M+S» (ցեխ և ձյուն): Նման անվադողերն ունեն միջին ցուցանիշներ ասֆալտի վրա, բայց առավելություններ ունեն այբբենարանների և ձնառատ ճանապարհների վրա: Սակայն վերջիններիս վրա նրանք իրենց ավելի վատ են պահում, քան իրական ձմեռայինները՝ լրացուցիչ նշված կրծքանշանով եռագլուխ լեռնագագաթով և ձյան փաթիլով։ Այնուամենայնիվ, պատկերակը չի կարող լինել:
Մեկ այլ «կիսամյակային» կատեգորիա՝ Ամբողջ սեզոնը՝ բոլոր սեզոնային անվադողեր: Որոշ չափով դրանք մոտ են m + s տեսակի անվադողերին, քանի որ թույլ են տալիս աշխատել և՛ ամառային, և՛ ձմեռային: Նման բազմակողմանիությունը ընդունելի է տաք շրջաններում, որտեղ ձմեռները կարճ են և ոչ ցուրտ, իսկ ամառները՝ ոչ շատ շոգ: Ունիվերսալ անվադողերը նկատելիորեն զիջում են ամառային անվադողերին ամառային, իսկ ձմեռային անվադողերից՝ ձմռանը:
Run-flat անվադողերը (չվախենալով ծակոցներից, ամրացված կողային պատերի շնորհիվ) ունեն իրենց բնորոշ գծանշումը, որը ներկայացված է աղյուսակում.

Այլ նշումներ, որոնք կարելի է գտնել անվադողերի վրա, ներկայացված են աղյուսակում::.

Նշում	Ինչ է անում	Նշում
Ամբողջ սեզոնը կամ Տուս տեղանքը	Ամբողջ սեզոնը
R+W (Ճանապարհ+ձմեռ)	Ճանապարհ + ձմեռ (բոլոր եղանակին)
M+S, M&S կամ M(.)S (ցեխ+ձյուն)	ցեխ ու ձյուն
XL (լրացուցիչ բեռ)	Բեռի հզորության բարձրացում	Անվադողերի իրական ծանրաբեռնվածությունը որոշվում է բեռի ինդեքսով
R կամ ճառագայթային	Ճառագայթային անվադողերի դիզայն
Ամրապնդված	ամրապնդվել է
Վերամղում	վերականգնվել է
վերամշակելի	Հնարավոր է գոգավորություն/ակոսավորում
Պտտում (օգտագործվում է սլաքով)	Դողերի պտտման ուղղությունը	Միայն ուղղորդված քայլքի տեսակով անվադողերի համար
Ներսում կամ Կողքից դեպի ներս	Կողքի ներքին կողմը
Դրսից կամ Կողքից դեպի դուրս	Կողքի արտաքին կողմը	Միայն ասիմետրիկ քայլքի տեսակով անվադողերի համար
C (առևտրային)	Թեթև բեռնատարների և ֆուրգոնների համար	Սովորաբար գտնվում է անվադողերի չափի նշման վերջում
P (ուղևոր)	Մարդատար մեքենա
LT (թեթև բեռնատար)	Թեթև բեռնատարների և ավտոբուսների համար	Ամերիկյան անվադողերի վրա. Կարող է տեղակայվել անվադողի չափսերի գծանշման դիմաց:
Ամենագնաց	Ամենագնացների համար
Պողպատե կամ պողպատե գոտիով	Պողպատե լարը անջատիչ
Tubeless կամ TL	առանց խողովակի
Խողովակի տեսակը կամ TT	Տեսախցիկով
TWI (քայլի մաշվածության ցուցում)	Քայլքի խորության մաշվածության ցուցիչ
«E» տառը թվային ցուցիչով շրջանագծի մեջ	UNECE No 30 կանոնակարգին համապատասխանության անվադողերի տեսակի հավաստագրման հաստատում։	Շրջանակում թվային ինդեքսն այն երկրի համարն է (ծածկագիրը), որն իրականացրել է հավաստագրումը, շրջանակից դուրս վկայականի համարն է:
առավելագույն ծանրաբեռնվածություն…	Ավելի լավ է կենտրոնանալ բեռի ինդեքսի վրա
Առավելագույն ճնշում…	ԱՄՆ-ի անվադողերի առավելագույն ճնշումը
ԷՏՐՈ	Եվրոպական անվադողերի և անվադողերի տեխնիկական կազմակերպություն
ECE	Եվրոպական տնտեսական հանձնաժողով
ԿԵՏ	ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարություն
FMVSS	Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության դաշնային ստանդարտ

Գուրմանների համար
Սրանք նախընտրում են ընտրել անվադողերի մի շարք նույն խմբաքանակից՝ փորձելով խուսափել հատկությունների նույնիսկ նվազագույն շեղումներից: Այնուհետև պետք է ուշադրություն դարձնել տիպի մակնշմանը. «DOT GU N4 FRVX 1908»: Michelin անվադողերի վրա դա ընդհանուր առմամբ կոչվում է DOT արտադրողի վկայականի համար և նշանակում է հետևյալը.
DOT (Department of Trasnpotation) - ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարություն;
GU - արտադրողի կոդը;
N4 - չափի կոդը:
FRVX - լրացուցիչ ծածկագիր, որը հաճախ ներառում է խմբաքանակի կամ բրիգադի համարը.
1908 (կարող է սեղմվել DOT-ից առանձին) - առաջին երկու թվանշանները ցույց են տալիս տարվա շաբաթը (այստեղ 19), վերջին երկուսը` անվադողի տարին (2008):
Կարող են կիրառվել ECE, ETRO և FMVSS վկայագրեր:
Տարբեր կողմերի անվադողեր, եթե դրանք տարբերվում են, ապա ոչ այնքան, որ սպառողը դա նկատի։ Տարբերությունը սովորաբար աննշան է:
Բացահայտեմ մի փոքրիկ գաղտնիք, որը անվադողերի շատ արտադրողներ փորձում են չգովազդել հասկանալի պատճառներով։ Ավտոմեքենաների արտադրողները հատուկ պահանջներ ունեն OE անվադողերի համար: Mercedes-ը, օրինակ, կենտրոնանում է հարմարավետության վրա, BMW-ն՝ բեռնաթափման վրա, արդյունքում անվադողերի հատկությունների հավասարակշռությունը փոքր-ինչ փոխվում է: Միևնույն ժամանակ, անունն ու քայլքի նախշը մնում են անփոփոխ, և անհնար է դրանք տարբերել հայացքով։ Հետևաբար, դրանց վրա կիրառվում են հատուկ նշաններ, որոնք ներկայացված են աղյուսակում.

Լրացուցիչ նշումներ անվադողերի վրա, որոնք մատակարարվում են որպես օրիգինալ սարքավորում
Տեղադրվել է ավտոարտադրողների խնդրանքով.

Նշում: Michelin-ը խորհուրդ է տալիս.
1. Անընդունելի է առանց համապատասխան մակնշման անվադողերի օգտագործումը մակնիշի մեքենաների վրա թավատառերով։
2. Անվադողերը թավատառով չեն կարող օգտագործվել այլ արտադրողի մեքենաների վրա:

Առանց նման մակնշման անվադողերը միջին են և դուրս են գալիս վաճառքի կամ ավարտելու մեքենաներ՝ առանց անվադողերի հատուկ պահանջների:
Եթե ​​դուք վերցնում եք մեկ անվադող BMW-ից կամ Porsche-ից, ավելի լավ է ստուգել, ​​թե արդյոք այն ունի հատուկ մակնշում: Եթե ​​կա, փնտրեք նույնը մեքենայի դիլերի միջոցով պատվիրելիս: Հասկանալի է, որ նման անվադողն ավելի թանկ կարժենա, քան սովորական խանութը։ Բայց միայն այդ դեպքում կարող եք վստահ լինել, որ արտակարգ իրավիճակների դեպքում մեքենան չի ճկվի «միջին անվադողով»: Եթե ​​չկարողանաք գտնել մեկը, ապա ստիպված կլինեք գնել բոլոր չորսը սովորական անվադողերի խանութից:

Ճողվածքի դիմադրության մասին
Արագության և ծանրաբեռնվածության ցուցանիշների բարձրացումը չի նշանակում, որ անվադողը ավելի քիչ կվախենա խափանումներից և եզրաքարերին շրջվելուց: Բայց դեռ կան մի քանի փոքր առավելություններ: Ավելի արագ անվադողերը կառուցվածքային առումով ավելի ամուր են ճառագայթային ուղղությամբ: Հաճախ անջատիչի և շրջանակի միջև ամրացնող բարձիկի պատճառով: Այս անվադողերը մի փոքր ավելի քիչ են խոցելի հարվածներից, բայց հակված են ավելի կոշտ և աղմկոտ:
Ավելի բարձր բեռնվածությամբ անվադողերը տարբերվում են ոչ միայն լրացուցիչ տակդիրով, այլև ամրացված կողային պատերով: Նրանք իսկապես ավելի դիմացկուն են: Ամենագնաց կատեգորիայի մեքենաների անվադողերը նաև ամրացնում են ուսերը երեսպատումներով, այնպես որ, եթե ստիպված եք քշել կոտրված ճանապարհներով, կարող եք ընտրել այնպիսիք, որոնք հարմար են չափերով և արագության հնարավորություններով: Ի դեպ, արտադրողները ռուսական շուկայի համար ներկրվող որոշ ավտոմեքենաներ հագեցնում են ակնհայտորեն ավելի մեծ կրողունակության անվադողերով։ Հիշեք, որ դրանք ավելի ծանր են, ավելի քիչ հարմարավետ և մեծացնում են վառելիքի սպառումը: Բացի այդ, կոշտ անվադողերը լավ չեն կլանում հարվածային էներգիան, ուստի կախոցը և թափքը ավելի շատ տուժում են: «Ճողվածքի դիմադրության» որոշակի աճի տարբերակն առաջարկվածից բարձր ճնշման բարձրացումն է 0,3-0,5 բարով: Բայց եկեք չմոռանանք, որ դա կվատթարացնի անիվների սեղմումը ճանապարհի հետ և երթևեկության սահունությունը:

Ուսի դաջվածք

1. Վերջերս որոշ արտադրողների անվադողերի կողային պատերը զարդարված են հետևյալի նման նկարներով.
Ձախից աջ սա նշանակում է՝ ամառ, անձրև, ձյուն, վառելիքի խնայողություն, վստահ շրջադարձ: Մյուսները, եթե նմանատիպ կրծքանշաններ են ներկայացնում, փորձում են դրանք պահել ընկերության կայքում, քանի որ այս տեղեկատվությունը անհրաժեշտ է միայն անվադողեր ընտրելիս։

2. «Կանաչ» անվադողերը բնութագրվում են վառելիքի սպառման նվազեցմամբ և աղմուկի մակարդակի նվազմամբ: Որքան - գիտի միայն արտադրողն ինքը:
այս կրծքանշանն օգտագործվում է Michelin-ի կողմից: Իսկ Nokian և Pirelli - դաջված տերևներ

3. Ձյան փաթիլով եռագլուխ ձնագագաթը ցույց է տալիս, որ անվադողերը պատրաստված են ձմեռային կոշտ պայմանների համար: Օգտագործվում է որպես M+S անվադողերի լրացուցիչ նշում

4. Մաշվածության ամենահարմար ցուցիչը (Nokian) - բավական է արագ հայացք նետել քայլքին՝ պարզելու համար, թե որն է դրա մնացորդային խորությունը (թվերը «քամված են» որոշակի խորության վրա) և արդյոք անվադողերը պահպանել են մնալու ունակությունը։ ձմեռ (ձյան փաթիլը կջնջվի քայլքից, երբ նրա ակոսների խորությունը մնա 4 մմ-ից պակաս)

5. Nokian-ի մեկ այլ հնարք է անիվների դիրքը մեքենայի վրա նշել սեզոնային անվադողերը փոխելիս:

6. Անվադողերի կողային պատերի կլոր և եռանկյուն գույնի նշանների մեկնաբանումը չի կարգավորվում որևէ միջազգային կամ եվրոպական փաստաթղթով: Օրինակ՝ Bridgestone-ը, Yokohama-ն, Kumho-ն, ապրանքները մակնշում են ավտոարտադրողների պահանջներին համապատասխան։ Հետեւաբար, գունավոր նշաններ կարելի է գտնել օրիգինալ սարքավորումների համար նախատեսված անվադողերի վրա:
Դեղին նշանների ամենատարածված մեկնաբանությունը անվադողի ամենաթեթև հատվածն է: Կարմիրը ցույց է տալիս առավելագույն ուժի տարասեռության տեղը կամ անվադողի ամենածանր հատվածը: Ցանկացած ձևի սպիտակ նշանը OTC դրոշմանիշի հատվածն է:
Քայլքի ակոսների գունավոր շերտերը սովորաբար լոգիստիկ ազդանշաններ են, որոնք հեշտացնում են պահեստի աշխատողների կյանքը: Հստակ իմանալու համար, թե ինչ է նշանակում ցանկացած կոնֆիգուրացիայի յուրաքանչյուր հատուկ գունավոր շերտ կամ պիտակ, դուք պետք է դիմեք անվադողերի արտադրողին:

Հոդվածի պատրաստմանը մասնակցել է Սերգեյ Միշինը

Մի քանի տասնամյակ առաջ արտաճանապարհային մեքենաների տարրերը բարդ տեղանք էին, որտեղ նրանք կարող էին իրենց ողջ փառքով դրսևորել, թեև իրենց լավ էին զգում կոշտ մակերեսների վրա: Բայց վերջերս միտումը զարգանում է այնպես, որ ամենագնաց սեգմենտի մեքենաները ոչ միայն սովորել են լավ քշել ասֆալտի վրա, այլև սկսել են արագությունների հասնել, որոնք նախկինում հատուկ էին սպորտային մեքենաներին…

Իրերի այս վիճակը մի կողմ չթողեց նաև անվադողեր արտադրողներին. ի վերջո, նրանք պետք է նախագծեին անվադողեր, որոնք նախատեսված կլինեն արտաճանապարհային մեքենաների համար և, միևնույն ժամանակ, կունենային արագության, բեռնաթափման և ամրության ակնառու ցուցանիշներ:

Ի վերջո, գաղտնիք չէ, որ պրեմիում սեգմենտի ժամանակակից ամենագնացները (ինչպես նաև հիմնական սեգմենտի «թոփ» տարբերակները) զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն են ստանում յոթ վայրկյանից պակաս ժամանակում՝ առանց որևէ խնդրի, իսկ դրանց առավելագույն կատարումը գերազանցում է 200 կմ-ը։ /h.h (եւ - զգալիորեն): Որպես ամենավառ օրինակ՝ Porsche Macan-ը կարող է պարծենալ նման թվերով, և նույնիսկ ամենաթույլ էներգիայի մոդիֆիկացիաներով (չխոսելով «վերևի» ձևով), որը դարձավ մեր ուղեցույցը «հատկապես ընդունակ» անվադողերի ընտրության համար։ քրոսովերներ.

Ընդհանուր առմամբ, ընտրվել է անվադողերի 12 հավաքածու հետևյալ պարամետրերով՝ սկավառակի տրամագիծը՝ 20 դյույմ, պրոֆիլի լայնությունը՝ 255-ից մինչև 275 մմ, բարձրությունը՝ 30%-ից մինչև 55%: Ավելին, դրանք բոլորն ունեն արագության Y ինդեքս, այսինքն՝ կարող են դիմակայել բեռներին մինչև 300 կմ/ժ արագությամբ։

Հարկ է նշել, որ «հանուն հավասարության» անվադողերը թվարկված են այբբենական կարգով, քանի որ. սա վարկանիշ չէ, այլ ցուցակ (ինչ ընտրել՝ կենտրոնանալով որակների և արժեքի ընդհանուր համակցության վրա, ձեր որոշելիքն է):

Ճապոնական Bridgestone Alenza 001 անվադողերը դիրքավորվում են որպես «օրգանական քիմիայի հաղթանակ», և բոլորը Nanoprotech բանաձևի շնորհիվ՝ տալով նրանց նշանակալի ռեսուրս:

Տեսողականորեն նրանք առանձնանում են ոչ մի հատուկ բանով, բայց ունեն ավելի կոշտ կողային պատեր, քան մրցակիցները. այս առավելությունը ոչ միայն դրական է ազդում հարմարավետության վրա, այլև նվազեցնում է ոլորաններում շրջվելիս կոտրվելու միտումը:

Բացի այդ, այս անվադողերն ունեն ցածր աղմուկ, գերազանց արգելակման հատկություններ չոր մայթի վրա և վառելիքի լավ խնայողություն. և՛ սովորական օգտագործողները, և՛ փորձարկման լաբորատորիաների փորձագետները համաձայն են նմանատիպ եզրակացության:

Ճիշտ է, այստեղ հարկ է նշել մի քանի «բայց». այս անվադողերը կշռում են 13,9 կգ (անվադող 275/40 R20 Y չափով) - դրանք ծանր են, իսկ մանրածախ խանութներում դրանք արժեն մոտ 17,700 ռուբլի, դրանք թանկ են:

Այս անվադողերը «ստեղծվել են» 2017 թվականի սկզբին, և բուն ընկերության հիերարխիայում դրանք գտնվում են միջանկյալ դիրքում՝ առավել հարմարավետ ComfortContact ռետինների և ամենասպորտային MaxContact-ի միջև։

Բայց դրա գլխավոր «ընդգծումը» վերոնշյալ «խանութի կոլեգաների» ֆոնին անբարենպաստ եղանակային պայմաններում և սալահատակ մակերևույթից դուրս օգտագործելու հնարավորությունն է (բայց միայն զգուշությամբ):

Այս անվադողերն ունեն ասիմետրիկ քայլք դիզայն՝ դրենաժային ակոսներով, որոնք նման են փոթորկի արտահոսքի: Նրանք ներառում են կարճ շղթաներով պոլիմերներ, որոնք նպաստում են կայուն բնութագրերի պահպանմանը անվադողի ողջ «կյանքի ցիկլի» ընթացքում:

Հարկ է նշել նաև, որ գերմանական ADAC կազմակերպությունը ճանաչել է այս կաուչուկը որպես ամենախնայող, իսկ չինական Motor Trend ավտոմոբիլային ամսագիրը՝ ամենաանվտանգը։

Continental PremiumContact 6 մեկ անվադողի քաշը 12,8 կգ է (255/55 R20 Y չափսով), իսկ մանրածախ գինը սկսվում է 15850 ռուբլուց։

General Tire Grabber GT անվադողերը այս ցանկի ամենամատչելի անվադողերից են, սակայն դրանք առանց որևէ խնդիրների բավարարում են բոլոր պահանջներին:

Դրանք առաջարկվում են մեծ քանակությամբ չափսերով, ինչը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել ոչ միայն Porsche Macan-ի, այլև լրիվ չափսի ամենագնացների վրա։ Ավելին, յուրաքանչյուր նման անվադող կշռում է ընդամենը մոտ 11 կգ 255/55 R20 չափսերով:

Այս ռետինը պարծենում է լավ վարվելակերպով թաց մայթի վրա և բարձր ակուստիկ հարմարավետությամբ, սակայն արտաճանապարհայինը լավագույնս հարմար չէ. այս նպատակների համար ընկերության շարքը ներառում է ավելի «ունակ» տարբերակներ:

Փորձարկողները սովորաբար գովաբանում են այս կաուչուկի պահվածքը թաց մակերևույթների վրա և այն գնահատում են որպես միջին չոր մակերևույթների վրա, բայց սովորական ավտոմոբիլիստները ամենից հաճախ իրենց դրական հատկություններից ընդգծում են մաշվածության դիմադրությունը և արգելակման հատկությունները:

Բայց General Tire Grabber GT-ի հիմնական առավելությունը դրանց գնի մեջ է` մեկ անվադողի մանրածախ գինը մոտ 11200 ռուբլի է:

Goodyear Eagle F1 Asymmetric ամենագնացը նոր է 2018 թվականին և կարծես Formula 1-ի անվադող լինի, բայց շատ ավելի վատ չի աշխատում:

Այս անվադողերն ունեն ասիմետրիկ քայլք, որը նման է մարդատար սպորտային մեքենաներին, ինչպես նաև պարծենում է նմանատիպ տեխնոլոգիաներով՝ Active Braking և Grip Booster: Դրանցից առաջինը բարելավում է արգելակումը, մեծացնում է վազքուղու շփման տարածքը, իսկ երկրորդը ավելացնում է ձգում, կարծես ներթափանցելով ասֆալտի անհավասարության մեջ:

Բացի այդ, անվադողերը ցուցադրում են մեկ այլ տեխնոլոգիա՝ այն նպաստում է քայլքի ավելի արդյունավետ սառեցմանը:

Goodyear Eagle Asymmetric SUV-ը լավ է կատարում անվադողերի բազմաթիվ փորձարկումներ՝ 55% կամ պակաս պրոֆիլով և համարվում է ամենագեղեցիկ ամենագնացի տարբերակներից մեկը ընդհանուր օգտագործողների կողմից:

255/55 R20 չափսի մեկ այդպիսի անվադողի քաշը չի գերազանցում 12 կգ-ը, իսկ սովորական խանութներում արժեքը սկսվում է 12500 ռուբլուց:

Ընկերությունում Dunlop SP Sport Maxx անվադողերը դիրքավորվում են որպես «Ուլտրա բարձր կատարողականություն» (այսպես ասած՝ պարտադիր արտահայտություն): Այնուամենայնիվ, իրականում սա ուղղակի ուղևորային անվադողերի ուժեղացված տարբերակ է, որն ունի ավելի հզոր և հաստ կողային պատ, ինչպես նաև ավելի կոշտ կենտրոնական քայլք՝ հստակ սահմանված երկայնական ակոսներով (նմանատիպ բան կարելի է տեսնել հիմնական տրակտորների ռետինների վրա):

Ինչ վերաբերում է փորձարկումներին, ապա այս անվադողերը մրցակիցների «լույսի ներքո» չեն առանձնանում որևէ առավելությունով, բացառությամբ ուղղորդման կայունության:

Բայց միևնույն ժամանակ դրանք ծանր են և ոչ ամենաէժանը՝ 255/55 R20 չափսի մեկ անվադողի քաշը 14,1 կգ է, իսկ արժեքը՝ 14500 ռուբլի։

Կորեական Hankook Ventus S1 EVO 2 անվադողերը առաջին հերթին հետաքրքրություն են ներկայացնում այն ​​պատճառով, որ դրանք հիմնված են DTM-ում ընկերության կողմից օգտագործված զարգացումների վրա (որտեղ Hankook-ը հանդես էր գալիս որպես անվադողերի հովանավոր):

Այս անվադողերը ունեն ասիմետրիկ քայլք, որը կարծես թե մրցավազք է (և, իհարկե, կապված չէ կոտրված կեղտի հետ): Բացի այդ, անվադողերը կարող են պարծենալ տարբեր լայնությունների և բարդ կառուցվածքի Multi Tread Radius ակոսներով, ինչը նրանց ապահովում է ուղղորդման գերազանց կայունություն:

Ինչ վերաբերում է թեստերին, ապա Ventus S1 EVO 2-ը հիմնականում ցուցադրում է կայուն ուղիղ գծի վարքագիծ և լավ արգելակման կատարում:

Այս անվադողերը թեթև են. 255/55 R20 չափսի մեկ միավորի քաշը 11,6 կգ է: Բացի սրանից, դրանք բավականին մատչելի են՝ մանրածախ խանութներում ընդամենը 10070 ռուբլի:

Michelin Latitude Sport 3 անվադողերն ունեն երկշերտ դիակ, որն, ըստ արտադրողի, ամրություն է հաղորդում ինչպես ասֆալտապատ, այնպես էլ չասֆալտապատ ճանապարհներին: Փորձարկումները նույնպես որոշ չափով հաստատում են դա. վերջին սերնդի էլաստոմերների առկայությունը նրանց դասում առաջատար դիրքերում է մաշվածության դիմադրության առումով:

Ճիշտ է, սովորական վարորդներն իրենց ակնարկներում նշում են այս անվադողերի ոչ այնքան հաճելի պահվածքը թաց մայթի վրա արգելակելիս, ինչը, իր հերթին, չի օգնում նվազեցնել արգելակման հեռավորությունը:

Michelin Latitude Sport 3 անվադողերը ծանր չեն. ամբողջը մոտ 12 կգ է (չափսերը 255/55 R20): Բայց դրանք էժան չեն՝ 16800 ռուբլի։

Nitto-ի գիծը չունի 255/55 R20 հարթության արագընթաց մոդելներ, բայց կան այլ հետաքրքիր անվադողեր՝ 275/30 R20-ի վրա, սա NT555 G2 մոդելն է: Բայց այստեղ արժե անմիջապես նշել. ոչ բոլոր սկավառակները գեղեցիկ տեսք կունենան 30% պրոֆիլի վրա, այդ իսկ պատճառով ընտրությունը հեշտ չի լինի: Այնուամենայնիվ, կարելի է վստահորեն ասել, որ նման անիվների վրա ամենագնացն անպայման մեծ ուշադրություն կգրավի, հատկապես, եթե այն ունի այլ արտաքին բարելավումներ։

Այս անվադողերը պարծենում են կատարյալ կառավարումով, բարձր բռնելով և արգելակման հատկություններով և ուղղորդման գերազանց կայունությամբ, սակայն դրանցից հարմարավետություն կարելի է ձեռք բերել միայն այն դեպքում, եթե քրոսովերն ունենա փափուկ կախոց: Ավելին, դա կախված է ոչ միայն պրոֆիլի բարձրությունից, այլև հենց ռետինի զանգվածից՝ 13,7 կգ (ինչը շատ է)։

Nitto NT555 G2-ի հիմնական առավելությունը դրանց գնի մեջ է՝ մանրածախ խանութներում հատը ընդամենը 12700 ռուբլի:

Ֆիննական Nokian Hakka Black 2 ամենագնացի անվադողերը, ըստ էության, Hakka Black ուղևորային մոդելի փոփոխված տարբերակն են հատուկ ամենագնացների համար, որն ունի ուժեղացված կողային պատ և լարերի լրացուցիչ շերտ: Դե, առաջին սերնդի ֆոնի վրա նրանք առանձնանում են խառնուրդի նոր բաղադրությամբ, որը նպաստել է հարմարավետության պահպանմանն ու կատարողականի բարելավմանը, ինչպես նաև քայլքի ավելի խիտ ձևով։

Անվադողերի արտաճանապարհային կողմնորոշումն ընդգծված է լարերի և եզրերի արամիդային շերտով` պաշտպանելով ռետինե կողային պատի և սկավառակի միջև եղած բացը ավազի, կեղտի և չիպսերի ներթափանցումից:

Նման 255/55 R20 չափսի անվադողերից մեկը կշռում է ընդամենը 11,8 կգ, և համեմատաբար էժան է՝ 12,400 ռուբլի:

Toyo Proxes T1 Sport SUV անվադողերը հատուկ նախագծված են դինամիկ և արագ ամենագնացների համար, ինչը հաստատվում է քայլքի պրոֆիլի կլորացված ուսի հատվածներով. այս լուծումը թույլ է տալիս հավասարաչափ բաշխել բեռը անկյուններում՝ առանց ձգողականության կորստի:

Ընդհանուր առմամբ, նրանք ունեն ժամանակակից տեխնոլոգիաների իսկական փունջ՝ կողային պատերի լրացուցիչ ամրացում, բաղադրության մեջ սիլիցիումի առկայություն և 3D մոդելավորման միջոցով հաշվարկված քայլք:

Փորձարկումների ընթացքում այս անվադողերը սովորաբար լավ են աշխատում թաց մայթի վրա աշխատելու առումով, սակայն սովորական օգտվողները հաճախ բողոքում են ակուստիկ հարմարավետության նվազման մասին, երբ հագնում են:

Բացի այդ, արտադրողն ակնհայտորեն չափազանցել է այն ամրապնդմամբ. 255/55 R20 չափսով մեկ անվադողը կշռում է 13,9 կգ: Թեև նրա գինը բավականին ընդունելի է` 12080 ռուբլի:

Իտալական Pirelli Scorpion Zero անվադողերն արդեն հայտնի են դարձել չոր մակերևույթների վրա իրենց օրինակելի վարքագծի շնորհիվ։ Բացի այդ, դրանք տրամադրվում են մեծ քանակությամբ չափսերով, որոնք հասանելի են ինչպես ներքին Niva-ի, այնպես էլ հին պրեմիում ամենագնացների համար (օրինակ՝ Lamborghini LM002-ի համար):

Այս անվադողերը պարծենում են ժամանակակից տեխնոլոգիաներով, որոնցում իտալացիները լիովին ներդնում են՝ վերջնական արտադրանքը դարձնելով լավագույններից մեկը, բայց բավականին թանկ (հատկապես շատ մրցակիցների համեմատ): Ռետինի բաղադրության գրեթե 80%-ը ներկայացված է սիլիցիումի երկօքսիդի վրա հիմնված պոլիմերներով։

255/55 R20 չափսի անվադողերը մանրածախ առևտրի կետերում արժեն 14360 ռուբլի, իսկ քաշը՝ 11,4 կգ։

Yokohama Advan Sport V105S անվադողերը անվիճելի առաջատարներն են ասֆալտի ուղղությամբ և միևնույն ժամանակ հարմար են այնպիսի մեքենաների համար, ինչպիսին է Porsche Macan-ը: Բայց անվադողերն իրենք նոր չեն. նրանց դեբյուտը տեղի է ունեցել դեռևս 2012 թվականին, երբ հիմնական ուշադրությունը կենտրոնացված էր հարմարավետության և անվտանգության վրա, մինչդեռ բարձր արագության կատարմանը մեծ ուշադրություն չէր դարձվում:

Թեև, իհարկե, այդ ժամանակվանից ի վեր ճապոնացիները անընդհատ թարմացրել են իրենց արտադրանքը ՝ դրանում բարձրացնելով սպորտայինությունը, Matrix Rayon Body Ply պրոֆիլի ձևավորման տեխնոլոգիայի և Sport Compound 5S կազմի շնորհիվ, որը ներառում է միանգամից երեք պոլիմերներ հատուկ հատկություններով:

Փորձարկումների ժամանակ Advan Sport V105S-ը սովորաբար ցույց է տալիս գերազանց վարվելակերպ չոր մայթի վրա և միջակ դինամիկա՝ թաց մայթի վրա: Ինչ վերաբերում է սովորական մեքենաների սեփականատերերին, ապա իրենց ակնարկներում նրանք հարմարավետության բարձր մակարդակ են վերագրում այս անվադողերի առավելություններին, իսկ արագ մաշվածությունը՝ մինուսներին:

255/55 R20 չափսերով մեկ այդպիսի անվադողի զանգվածը 12,6 կգ է, իսկ մանրածախ խանութներում գինը սկսվում է 11500 ռուբլուց։

Բացի արտադրողի անունից, ապրանքանիշից, անվադողերի մոդելից և չափսերից, մեքենայի անվադողի կողային պատերին կարող են նշված լինել հետևյալ լրացուցիչ մարկերները.

Նշանակում	Նկարագրություն
#	Մայրցամաքային նշանակում. OE անվադողերի քայլքի տարբերակը → Գտեք Continental անվադողեր
	«Ձյան փաթիլ» պատկերակ - անվադողը նախատեսված է ձմեռային ծանր պայմաններում օգտագործելու համար → Ընտրեք ձմեռային անվադողեր
ԱԿՈՒՍՏ (ակուստիկ)	Միշլինի անվանումը. Անվադողը պատրաստված է հատուկ տեխնոլոգիայի միջոցով՝ մեքենայի աղմուկը նվազեցնելու համար:
ԱՍ Ամբողջ սեզոնը	Ամբողջ սեզոնի անվադող → Գտեք բոլոր սեզոնի անվադողերը
Aquatred Aquacontact Անձրև ջուր Aqua	Նշանակման տարբերակ՝ պատկերագիր «հովանոց»: Հատուկ «անձրևային» անվադող. Արտադրողները օգտագործում են տարբեր անվանումներ:
Ա.Վ. Ցանկացած եղանակ	Անվադողը նախատեսված է ցանկացած եղանակային պայմաններում օգտագործելու համար։
Գ	(Առևտրային) - տրամագծի նշումից հետո նշված ինդեքսը որոշում է, որ անվադողը նախատեսված է թեթև բեռնատարների և միկրոավտոբուսների համար → Ընտրեք անվադողեր առևտրային մեքենաների համար
CMS	Հանքարդյունաբերության և շինարարական սարքավորումների հատուկ անվադողեր (Construction Mining Service)
ContiSeal CS	սեփական ContiSeal տեխնոլոգիա, որը կանխում է ճնշման կորուստը ծակման կամ կտրվածքի ժամանակ՝ օգտագործելով մածուցիկ նյութ անվադողի ներքին մակերեսին: → Ընտրեք անվադողեր ContiSeal տեխնոլոգիայով
ContiSilent	Մայրցամաքային նշանակում. Անվադողը պատրաստված է ContiSilent տեխնոլոգիայի միջոցով՝ մեքենայի աղմուկը նվազեցնելու համար: → Ընտրեք անվադողեր ContiSilent տեխնոլոգիայով
ԿԵՏ	Ամերիկյան որակի ստանդարտի նշանակում (Տրանսպորտի վարչություն):
Ե	Մայրցամաքային նշանակում. Անվադողը օպտիմիզացված է օրիգինալ սարքավորումների պտտման դիմադրության համար:
Ե n	E տառը և «շրջանակի» համարը. անվադողը համապատասխանում է ECE-ի (Եվրոպայի տնտեսական հանձնաժողով) եվրոպական պահանջներին: Թիվ n- երկրի կոդը. Այս նշման տակ, որպես կանոն, նշվում է թվային հաստատման համարը:
Ֆեյսբուք	Flat Base - անվադող առանց պաշտպանիչ գոտու (առանց եզրերի պաշտպանության):
FR MFS CPJ	– Անվադող՝ եզրերի պաշտպանությամբ: Որոշ արտադրողներ օգտագործում են նշման հետ մեկտեղ FR(Flange Protector) կամ փոխարենը, այլ հատուկ նշանակումներ: Օրինակ, MFS(Maximum Flange Sheild - եզրերի առավելագույն պաշտպանության համակարգ) Goodyear խմբի անվադողերի համար: Continental-ը օգտագործում է պիտակավորում ՄԼՄերսեդես կամ Աուդի մեքենաների վրա տեղադրելու համար հոմոլոգացված շրջանակի պաշտպանիչ անվադողերի համար: Michelin-ն օգտագործում է CPJ մակնշումը անվադողերի համար ԱՄՆ շուկայում: → Ընտրեք անվադողեր շրջանակի պաշտպանությամբ
G3	Մայրցամաքային նշանակում. Անվադողերի քայլք ընդամենը 3 ակոսով:
G4	Մայրցամաքային նշանակում. Անվադողերի քայլք ընդամենը 4 ակոսով:
Ներսում	Կողքի երեսպատման մրցանակներ. Անվադողերի ներքին կողմի ասիմետրիկ նշիչ:
Լ	(Ցածր հատվածի անվադող) - ցածր պրոֆիլի անվադողի նշանակում (նշված է անվադողի պրոֆիլի թվային նշման փոխարեն)
ԼՏ	(Թեթև բեռնատար) - անվադողի նշանակում, որը նախատեսված է թեթև բեռնատարների և միկրոավտոբուսների համար (նման Գ, հիմնականում օգտագործվում է ԱՄՆ-ի և Կանադայի համար)
M+S M&S	Ցեխ + Ձյուն - «ցեխ գումարած ձյուն» - անվադողը նախատեսված է ծանր աշխատանքային պայմանների համար: Այն օգտագործվում է ինչպես ձմեռային անվադողերի, այնպես էլ ամենագնացների և բոլոր սեզոնային անվադողերի մակնշման համար: M+S մակնշումը ձմեռային անվադողի նշան չէ.
Առավելագույն ծանրաբեռնվածություն	Մեքենայի յուրաքանչյուր անիվի վրա առավելագույն թույլատրելի բեռը՝ կգ-ով:
Առավելագույն ճնշում	Անվադողերի առավելագույն թույլատրելի ճնշումը կՊա-ով:
դրսում	Կողքից դեպի դուրս. Ասիմետրիկ անվադողի արտաքին նշիչ:
ԲՈՒ RWL ՌՈՈՒԼ	Ուրվագիծ/բարձրացված տառեր - կողային պատի տառերը տպագրվում են ուրվագծային կամ դաջված սպիտակ տառերով:
Ճառագայթային	Ռադիալ անվադող.
RBL	Բարձրացված սև տառեր - կողային պատի տառերը տպված են դաջված սև տառերով:
ՌԴ Ամրապնդված	Ամրապնդված անվադող, ունի ավելացված բեռնվածության ինդեքս: Նամակ ՀԵՏչափի վերջում (տրամագծից հետո) ցույց է տալիս ուժեղացված թեթև բեռնատարի անվադող:
ռոտացիան	Անալոգ՝ «սլաք» (ուղղության ցուցիչ): Անվադողի պտտման հիմնական ուղղության նշում.
Run Flat RFT ԽՍՀ ՌՈՖ RunOnFlat հարթ վազք ԶՊ XRP ԴՍՍՏ HRS	Տեխնոլոգիական մարկեր, որը թույլ է տալիս անվադողի շահագործումը ծակման կամ կտրվածքի պատճառով ներքին ճնշման կորստով (RunFlat System Component): Արտադրողները օգտագործում են տարբեր անվանումներ RSC տեխնոլոգիայի համար: Օրինակ, Michelin-ն օգտագործում է ZP (Zero Pressure Technology), Continental - SSR, Nokian - Flat Run, Goodyear - ROF կամ RunOnFlat, Bridgestone - RFT, Dunlop - DSST, Kumho - XRP (eXtended Runflat Performance), Hankook - HRS (Hankook Runflat): համակարգ): Տարբեր կարող են լինել նաև արտադրողների կողմից օգտագործվող տեխնոլոգիական մեթոդները «հակապունկցիա» համակարգի ներդրման համար։ Առանձին արտադրողների համար կան ընդհանուր ընդունված անվանումներ. RSC (RunFlat System Component) - բոլոր Run Flat անվադողերի համար, որոնք տեղադրված են BMW, MINI և Rolls-Royce մեքենաների վրա; MOE (Mercedes Original Extended) - Mercedes-Benz մեքենաների համար; AOE (Audi Original Extended) - Audi մեքենաների համար: Բացի այդ, անվադողերի անվանման մեջ կարող են օգտագործվել «հակակծկված» անվադողերի անվանումների համակցություններ (օրինակ՝ ZP MOE - Michelin անվադողեր Zero Pressure տեխնոլոգիայով Mercedes մեքենաների համար; SSR MOE - Continental անվադողեր SSR տեխնոլոգիայով Mercedes մեքենաների համար և այլն։ .). → Վերցրեք RunFlat անվադողերը
SAG	Super All Grip-ը արտաճանապարհային անվադող է:
SC	Մայրցամաքային նշանակում. Անվադողը պատրաստված է հատուկ փափուկ միացությունից։
ԿՆԻՔ SLFS (ինքնակնքում) Կնիքը Ներսում	Անվադողը պատրաստված է SEAL տեխնոլոգիայով, որը կանխում է ճնշման կորուստը ծակման կամ կտրվածքի ժամանակ՝ օգտագործելով անվադողի ներսի մասում մածուցիկ նյութ: SelfSeal-ը Michelin-ի սեփական տեխնոլոգիան է՝ ծակերը փակելու համար անվադողի ներքին խոռոչի հատուկ մածուցիկ շերտի միջով, ներառյալ բնական կաուչուկը: → Ընտրեք անվադողեր SelfSeal տեխնոլոգիայով SealInside (Seal Inside) - Pirelli-ի սեփական տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս շարունակել վարել առանց օդի ճնշումը նվազեցնելու նույնիսկ օտար առարկայի կողմից ծակվելուց հետո:
Պողպատե	Դողերի կառուցվածքը պարունակում է մետաղյա լար:
Ամենագնաց	Sport Utility Vehicles-ը սպորտային կոմունալ մեքենաների և ամենագնացների անվադող է: Հաճախ ծանր քառանիվ մեքենաների անվադողը նշվում է այս կերպ: → Վերցրեք ամենագնացի անվադողերը
ջերմաստիճանի ինդեքս	Ա, Վ, ՀԵՏ- ջերմաստիճանի ինդեքս, ռետինե ջերմային դիմադրություն բարձր արագությամբ փորձարկման նստարանին (A - լավագույն ցուցանիշը): Այն օգտագործվում է հիմնականում ամերիկյան պիտակավորման մեջ։
Ձգման ինդեքս	Ա, Վ, ՀԵՏ- բռնելու ինդեքսը, անվադողի կարողությունը արգելակել թաց ճանապարհի վրա: Այն օգտագործվում է հիմնականում ամերիկյան պիտակավորման մեջ։
Treadwear Index	Մաշվածության ինդեքս, համեմատաբար ակնկալվող վազքը՝ համեմատած հատուկ ԱՄՆ ստանդարտ թեստի հետ: Այն օգտագործվում է հիմնականում ամերիկյան պիտակավորման մեջ։
առանց խողովակի TL	առանց խողովակի անվադող։
Խողովակի տեսակը ՏՏ	Անվադողը շահագործվում է միայն խողովակով։
TWI	Մաշվածության ցուցիչների գտնվելու վայրի ցուցիչները կարող են կիրառվել սլաքով:
XL լրացուցիչ բեռ	Ամրապնդված անվադող, բեռնվածության ինդեքսը ավելի բարձր է, քան նույն չափի սովորական անվադողերը → Ընտրեք ամրացված անվադողեր
ամսաթիվը	Չորս թվեր «օվալում» - արտադրության ամսաթիվըանվադողեր. Առաջին երկու թվանշանները նշում են արտադրության շաբաթը տարեսկզբից, վերջին երկուսը` արտադրության տարին:
հասկի տեսակը	ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ- անվադողը պատված է ալյումինե ցցիկով; ԲԴ- անվադողը գամասեղված է «Diamond Plus» գամասեղով (մայրցամաքային նշում); DD- անվադողը պատված է ադամանդե եզրով ուղղանկյուն միջուկով հասկով; HD- անվադողը գամասեղված է նոր եվրոպական կանոնակարգերի համաձայն (Continental նշում); MD- անվադողը պատված է պինդ համաձուլվածքով միջուկով պլաստիկ հասկով; ՕԴ- անվադողը պատված է ձվաձեւ միջուկով հասկով; SD- անվադողը ցցված է կոշտ խառնուրդով միջուկով հասկով:

Գունավոր գծանշումներ անվադողի վրա

Դեղին մարկերանվադողի կողային պատի վրա (շրջանակ կամ եռանկյուն) որոշում է անվադողի ամենաթեթև կետի դիրքը: Հավասարեցրեք սկավառակի ամենածանր տեղին (սովորաբար խուլի ամրացման կետը) տեղադրման ժամանակ նոր անվադողբարելավում է անիվի հավասարակշռությունը.

Կարմիր մարկերանվադողի կողային մասում (շրջանակ կամ եռանկյուն) որոշում է առավելագույն հզորության անհամասեռության տեղը: Նման նշանը սովորաբար կիրառվում է մեքենայի առաջնային (գործարանային) կոնֆիգուրացիայի մեքենաների անվադողերի վրա:

Գունավոր երկայնական գծեր, տպագրված քայլքի վրա, օգտագործվում են բացառապես անվադողերի մոդելի նույնականացումը հեշտացնելու համար (օրինակ՝ պահեստավորման պայմաններում):

թվային կնիք(սովորաբար սպիտակ, շրջանագծի կամ եռանկյունու կենտրոնում) մեքենայի անվադողի վրա նշված է տեսուչի անձնական նշիչը, ով գործարանում իրականացրել է անվադողի վերջնական ստուգումը:

Ավտոմեքենաների արտադրողների անվադողերի մակնշում

Որոշ անվադողեր նշվում են ալֆանա-թվային կոդով, որը ցույց է տալիս որոշ առանձնահատկություններ՝ կոնկրետ արտադրողների կամ ապրանքանիշերի մեքենաների վրա դրանց կիրառման համատեքստում: Այս հատուկ մակնշմամբ անվադողերը տարբերվում են իրենց մոդելի ստանդարտից: Նրանց բնութագրերը օպտիմիզացված են թիրախային մեքենաների վրա առավելագույն կատարողականության համար:

Ավտոարտադրողի հատուկ մակնշում ունեցող անվադողերը նկարագրելիս նրանք հաճախ ասում են՝ «անվադողը հոմոլոգացված է» (անգլերեն omologation-ից՝ տեխնիկական բնութագրերը և պարամետրերը համապատասխանեցնելով ստանդարտների կամ հարցումների պահանջներին): Հազվադեպ չէ առաջատար ավտոարտադրողների կողմից իրենց մեքենաների համար անվադողերի հատուկ մոդելների հոմոլոգիան, ներառյալ օրիգինալ կցամասերը: Հոմոլոգացման մարկերը, ի լրումն թիրախային ցուցիչի, ցույց է տալիս անվադողի բարձր որակը, քանի որ անվադողի կատարելագործման գործընթացում այն ​​ենթարկվում է համաշխարհային ստանդարտներին և ավտոարտադրողի ստանդարտներին համապատասխանելու լուրջ փորձարկումների:

Որոշ ավտոարտադրողների հատուկ գծանշումներ սահմանափակում են անվադողերի օգտագործումը որոշակի մեքենայի համար, իսկ մյուսները ցույց են տալիս օգտագործման ընդհանուր տեխնիկական հատկանիշները: Հատուկ գծանշումների ճիշտ ընկալման համար արժե դիմել մասնագետներին՝ գնելուց առաջ։ Հետևյալ աղյուսակը ցույց է տալիս ամենատարածված անվանումների վերծանումը:

Լրացուցիչ նշում	Արտադրող, մոդել մեքենա	Մեկնաբանություններ	Այս արտադրողի մեքենաների վրա անվադողեր ԱՌԱՆՑ լրացուցիչ նշագրման տեղադրելու հնարավորություն	Անվադողեր տեղադրելու հնարավորություն Լրացուցիչ մակնշմամբ այլ ավտոարտադրողների մեքենաների վրա
*	BMW, Mini	Գտեք անվադողեր BMW հոմոլոգացմամբ		Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
*BM1	BMW X5	Առաջարկվում է BMW X5-ի վրա տեղադրելու համար	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
*BMW M M3	BMW M (M3, Z4M, M5, M6)	BMW M և Z սերիայի մեքենաների համար։	Խորհուրդ չի տրվում	Այո, Առաջարկվում է 4 անվադող։
Ա	Toyota Աուրիս	Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։ Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
ԱՕ	Audi	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
ԱՌ	Alfa Romeo	Որոշ նոր մեքենաներ ունեն անվադողերի հատուկ գծանշումներ: Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
Բ	Բենթլի Continental GT	Michelin նշում. Միայն Bentley Continental GT-ի համար:	Խորհուրդ չի տրվում	Այո, Առաջարկվում է 4 անվադող։
C1	Chrysler Viper	Michelin նշում. Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։	Խորհուրդ չի տրվում	Խորհուրդ չի տրվում
ԴՏ DT1 DT2	Ամեն ինչ	Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։ Michelin նշում անվադողերի համար՝ փոփոխված քայլքի նախշով: Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
Ֆ	Ferrari	Pirelli պիտակ. Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
G1	Ամեն ինչ	Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։ Michelin մակնշում հատուկ չափերի անվադողերի համար՝ փոփոխված երկրաչափությամբ: Համոզվեք, որ օգտագործեք նույն անվադողերը նույն առանցքի վրա: Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
Ջ J1 JRS JLR	Յագուար	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար: JLR անվանումը օգտագործում է Michelin անվադողերի համար, որոնք հոմոլոգացված են Jaguar-ի և Land Rover-ի համար: Գտեք անվադողեր Jaguar հոմոլոգացմամբ	Այո՛	Այո՛
K1 K2	Ferrari	Michelin նշում. Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։ Այս մեքենաների յուրահատկությունից ելնելով 4 անվադողերի օգտագործումը պարտադիր է։ Գտեք անվադողեր Ferrari-ի հոմոլոգացմամբ * Pirelli-ի համար K1, KA, K... մակնշումը անհատական ​​տարբերակների ներքին նշում է, մինչդեռ խորհուրդ է տրվում տեղադրել նույն տեսակի անվադողեր մեկ առանցքի վրա:	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Խորհուրդ չի տրվում
LR	Land Rover	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար: Գտեք անվադողեր Land Rover հոմոլոգացմամբ	Այո՛	Այո՛
ԲԿ MC1	McLaren	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
MO	Մերսեդես	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
MO1	Մերսեդես AMG	Michelin նշում. Առաջարկվում է 4 անվադողերի տեղադրում: Գտեք անվադողեր Mercedes homologation-ով	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
ԿԳՆ MO Ընդլայնված	Մերսեդես	Նշում Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli և այլն: «Մերսեդես» մակնիշի մեքենաների համար նախատեսված «run flat» տեխնոլոգիայի անվադողեր:	Այո՛	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։ Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այն մեքենաներում, որոնք հագեցած չեն ճնշման վերահսկման համակարգով:
MGT	Maserati	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար: Գտեք անվադողեր Maserati հոմոլոգացմամբ
N0 N1 N2 N3 N4	Porsche Volkswagen Tuareg	Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։ Այս մեքենաների յուրահատկությունից ելնելով 4 անվադողերի օգտագործումը պարտադիր է։ Գտեք անվադողեր Porsche հոմոլոգացմամբ	Խորհուրդ չի տրվում (բացառությամբ VW Touareg-ի և Porsche 911-ի (տիպ 991) / Boxster/Cayman (տիպ 981)	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
RO1	Audi Quattro, RS6, RS4, R8...	Audi RS սերիայի մեքենաների համար։ Առաջարկվում է 4 անվադողերի տեղադրում: Գտեք անվադողեր Audi homologation-ով	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
RP	Ամեն ինչ	Բոլոր նոր մեքենաները անվադողերի վրա ունեն հատուկ մակնշում։ Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
S1	Ամեն ինչ	Michelin-ի հատուկ մակնշում ցածր պտտվող դիմադրության անվադողերի համար: Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
T0	Տեսլա	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։
TPC	Cadillac ATS-V	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո, առաջարկվում է 4 անվադող։	Խորհուրդ չի տրվում.
V1	բոլորը	Նշումը առավել հաճախ հայտնաբերվում է Goodyear խմբի անվադողերի վրա: Ցույց է տալիս բարելավված կատարողականությամբ նոր ռետինե միացություն:	Այո՛	Այո՛
VO	Volkswagen Տուարեգ	255/60R17 106V-ի համար: Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար:	Այո՛	Այո՛
VOL	Volvo	Այս մակնշումը կրող անվադողերը խորհուրդ են տրվում օպտիմալ աշխատանքի համար: Գտեք անվադողեր Volvo հոմոլոգացմամբ

Ալեքսեյը Tigar Summer ամենագնացի անվադողերի մասին

Միգուցե իմ ակնարկը կօգնի ինչ-որ մեկին, քանի որ. Ես չեմ «նախանձում» մի ընկերության, որը կարողացավ 235/55/19 անիվներ արտադրել 6 հազարով և քիթ տվեց բոլոր հայտնի ապրանքանիշերին, որոնք առաջարկում են նմանատիպ հավաքածուներ 10-12 հազար ռուբլիից: Տեսեք ինքներդ:

Այսպիսով, ինձ շատ դուր եկան անվադողերը: Ամառվա ընթացքում ես անցել եմ մոտ 20 հազար կմ։ Անվադողից ես ուզում էի ստանալ լռություն, լավ կայունություն և համարժեք գին։ Ես միշտ եղել եմ «ավելի լավ է ավելի թանկ անվադող գնել, ավելի լավ է չխնայել առողջության վրա» կարծիքի կողմնակիցը։ 17 շառավղից 19-ի շառավղից անցնելուց հետո բյուջեն մի փոքր կրճատվեց և դեռ որոշեց փորձել Tigar SUV Summer-ը: Ռետին, որն օգտագործվում է Chevrolet Captiva 3.2-ի վրա: Նրանք, ովքեր գիտեն այս մեքենան, կարող եք բավականին լավ լուսավորել այն: Աշխատեք անվադողերը տարբեր արագությամբ: Արագացել է մինչև 180 կմ/ժ։ Անակնկալներ չեղան. Ռետինն անցնում է մեղմ, վստահ: Անձրևի և թաց մայթի վրա նույնպես պահպանվում է գերազանց: Հետո էլ ի՞նչ է պետք ամառային անվադողերից։ Սառույցի՞ն, թե՞ ձյան հետ վարվելը: Զվարճալի՜ Ինչ վերաբերում է աղմուկին, անվադողերը շատ փափուկ են։ Շատ երկար ժամանակ ես անվադողեր էի փնտրում, որոնցից մեքենայում իսկապես հանգիստ կլիներ։ Ես գտա նրան: Tiger-ին խորհուրդ եմ տալիս բոլորին։ Գերազանց որակի անվադող։

Այս ռետինը գնելուց հետո ես որոշեցի օգտվել հնարավորությունից և փոխել ձմեռային անվադողերը չինական Velcro-ի: Ես վերցրեցի Jinyu YW52-ը: Ավելի ուշ դրանց մասին գրախոսություն կգրեմ, քանի որ. Ես ընդամենը մի երկու օր է աշխատում եմ, բայց մեքենան շատ ավելի անաղմուկ է դարձել, հատկապես Nordman 4-ից հետո, որը 70 կմ/ժ արագությունից հետո վերածվել է ինքնաթիռի։

Ով ուզում է վագր վերցնել, վերցրու, չես փոշմանի: Հարմար չէ մրցարշավորդների համար, քանի որ. փափուկ և հերթով կարող է լողալ: Սովորական վարորդների համար, ովքեր ունեն ինքնապահպանման զգացում, ոչ թե ռետինե դրամապանակ (չնայած եթե այն ռետինե է, այնուամենայնիվ, խորհուրդ եմ տալիս անվադող) և ականջ՝ երաժշտության համար, որը չի սիրում ռետինի «բզզոցն» ու «մռմռալը». Tigar Suv Summer-ը ձեզ համար է: Հուսով եմ, որ իմ ակնարկը կօգնի ձեզ ձեր գնման հարցում:

Մեքենա՝ Chevrolet Captiva

Վարկանիշ՝ 4,54

Դմիտրին Tigar Summer ամենագնացի անվադողերի մասին անկեղծ ակնարկ

Ես գնել եմ այս անվադողերը՝ փոխարինելու իմ հայրենի Կոնտինենտալը, որն ազնվորեն հեռացել է 150,000 կմ: Rubber live-ը չտեսավ, ընտրեց ակնարկները: Հիմնական չափանիշը գինն ու հուսալիությունն էր, և այս պարամետրերով ես տալիս եմ ամուր հնգյակ: Ռետինը փափուկ է, և սա ունի բոլոր դրական և բացասական կողմերը. այն հանգիստ է, հարմար է անհարթ ճանապարհների վրա, լավ է կավի և ավազի մեջ, արագությամբ չի լողում ջրի վրա; բայց միևնույն ժամանակ թեթևակի գլորվելով անկյուններում և ուղիղ գծով, ավելի մեղմ արգելակում և արագացում՝ առանց սայթաքելու:

Տեղադրման ընթացքում առավելագույն անհավասարակշռությունը 45 գ է (հին սկավառակների վրա):

Արագընթաց գնացքներ մայրուղու երկայնքով 170, անձրևի տակ 130, Օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկներում 70 կմ / ժ

Մինչև 1000 կմ. շատ հանգիստ էր, հետո ավելի աղմկոտ:

Ձյան և սառույցի վրա առանց ֆանատիզմի մինչև 90 մղոն/ժ արագություն:

Այն կպչում է հարթ ասֆալտին, փորձելով դուրս ցատկել փոսից:

Առայժմ փոսերում և փոսերում ճողվածքներ և կտրվածքներ չկան։

Ես նկատեցի նաև մի հետաքրքիր հատկություն՝ գիշերակացից հետո (այս ամառ + 5C), մոտ 10 կմ քառակուսի անվադողեր (ղեկը ծեծում է 60 մղոն/ժ արագությամբ): հետո այն տաքանում է, և ամեն ինչ լավ է: Օրվա ընթացքում դա չնկատեց: Եվ ևս մեկ հետաքրքիր դետալ՝ չոր մայթի վրա 140-150 արագությամբ, ներս մտնել թաց, բայց առանց ջրափոսերի, մեքենան մի քանի վայրկյան «քշում է», հետո ռետինը կարծես հարմարվում է և սահուն գնում։ Դուք պետք է ավելի զգույշ լինեք՝ նախապես անջատեք նավարկությունը (դանդաղեցրեք) չոր մակերևույթի վրա: 7000-ով հագնելը տեսանելի չէ։ Կարծում եմ 120-140 տ.կմ. անցնում է.

Մեքենա՝ Ford Kuga

Չափս՝ 235/55 R17 103V XL

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Վարկանիշ՝ 4,77

Ֆեդորը Tigar Summer ամենագնացի անվադողերի մասին անկեղծ ակնարկ

Գինը ամենամեծ պլյուսն է։

Ոչ մի առանձնահատուկ բան՝ ռետինի պես ռետին: Նախորդ Continental Cross Contact-ն ավելի աղմկոտ էր, սա մի փոքր ավելի քիչ աղմկոտ է, բայց օրիգինալ Dunlop-ը և՛ ավելի մեղմ էր, և՛ անաղմուկ: Ես սառույցի ու ձյան վրա չեմ քշել և չեմ էլ պատրաստվում։ Թաց ճանապարհի վրա և ջրափոսերի միջով այն ջրում է ջուրը, ինչպես և սպասվում էր, ես հիդրոպլանավորում չեմ նկատել:

Կա մեկ հոդ. Լայն և բավականին խորը երկայնական ակոսները շատ լավ են անիվի տակից ջուրը հանելու համար, բայց այբբենարանի վրա ոչ շատ մանր խճաքարեր կպչում են դրանց մեջ և ասֆալտի վրա քշելիս և արագություն հավաքելիս սկսում են կրակել պաշտպանիչ գծեր.

Մեքենա՝ Nissan X-Trail

Չափս՝ 225/55 R18 98V

Նորից գնե՞լ: Ամենայն հավանականությամբ

Վարկանիշ՝ 4.38

Նիկոլայը Tigar Summer ամենագնացի անվադողի մասին

Լավագույն ամառային անվադողերը՝ ALL-ի գնի-որակի հարաբերակցության առումով, որոնք առկա են ռուսական շուկայում:

Մեքենա՝ Nissan Qashqai+2

Վարկանիշ՝ 4.31

Ալեքսանդրը Tigar Summer ամենագնացի անվադողի մասին

ռետինը գերազանց է, ոչ աղմկոտ, լավ է պահում: չի քշել ձյան և սառույցի վրա, հետևաբար վարկանիշը ցածր է

Մեքենա՝ Hyundai Starex 2.5TD 1998-2006 թթ

Վարկանիշ՝ 4.31

Ռյաբով Եվգենին Tigar Summer ամենագնացի մասին

Օգտագործելուց հետո որոշեցի փորձել այս ռետինը

Bridgestone Dueler H/P Sport. Ես վերցրեցի այն 235/65 R17 108V XL չափսով:

Առաջին հերթին գինը գրավեց ռետինը։

Արտադրող Tigar-ը Michelin ընկերությունների խմբի մի մասն է, նա արտադրում է կաուչուկ՝ ըստ իրենց տեխնոլոգիայի, համեմատաբար նոր սարքավորումների վրա, որոնք մատակարարվել էին Ֆրանսիայից 2000-ականների սկզբին, ինչը ինձ հիմք տվեց ենթադրելու, որ կաուչուկը պետք է լինի բավականին պատշաճ որակով:

Ինձ նաև շատ դուր եկավ քայլքի նախշը իր բազմակողմանիության պատճառով: Հստակ տեսանելի են դրենաժային ակոսները, որոնք պետք է փրկեն անձրևի տակ հիդրոպլանավորումից: Կողքի քայլքի տարրերը հուշում են, որ ռետինն ամբողջովին անօգնական չի լինի թեթև արտաճանապարհային պայմաններում (ի դեպ, այն ունի M + S գծանշում կողային մակերեսի վրա): Բավականին զանգվածային միջնամասը՝ բազմաթիվ փոքր շերտավոր շերտերով, նախատեսված է մեքենան մայթին պահել արագացման, արգելակման և ոլորանների ժամանակ:

Անվադողի կողային մասը բավականին պարկեշտ տեսք ունի, ինչը կարևոր է մեքենայի արտաքին տեսքի համար. քչերը կցանկանան, որ նրա քիչ թե շատ պարկեշտ արտասահմանյան մեքենայի անվադողերի վրա գրվեր KAMA կամ Belshina:

Ամենագնաց Ամառային մոդելը 2015 թվականի նորույթն է, կողային պատերի վրա արտադրողի սեփական նշումը հաստատում է այս փաստը՝ անվադողերի թողարկման ամսաթիվը 2015 թվականն է։

Հավասարակշռման փուլում ռետինը նորմալ է, այս չափի համար հավասարակշռող կշիռների քանակը ողջամիտ է: Իդեալականից հեռու, բայց հիմարություն է 5000 ռուբլից պակաս արժողությամբ կաուչուկից հրաշք սպասելը:

Ինչն անմիջապես գրավեց իմ աչքը՝ ռետինը հանգիստ է և չափավոր փափուկ: Փափկությունը շատ նկատելի էր չտեղակայված անվադողերի վրա շոշափելու դեպքում:

Պատճառից մի փոքր ավելի բարձր արագությամբ շրջադարձ մտնելիս ռետինը շարունակում է մնալ, բայց կողային պտույտը սկսում է զգալ. սրանք 235 լայնության հետևանքներն են: Կարող եմ խորհուրդ տալ նայել 255 անվադողերի ուղղությամբ, բայց, ավաղ, դրանք արդեն 18-րդ վայրէջքի տրամագծի վրա են, բայց ավելի բարձր արագություն և ծանրաբեռնվածության ցուցանիշ ունեն։ Դե, կամ դուք կարող եք տեղադրել spacers և մեծացնել հասանելիությունը, եթե դեմ չեք անիվի առանցքակալներին:

Արգելակում. Եթե ​​դուք փոխում եք ավելի թանկ ռետինից, համոզվեք, որ փորձեք արագությունից ավելի ուժեղ արգելակել ճանապարհի դատարկ հատվածում, որպեսզի հասկանաք ռետինը: Նա վեր է կենում, բայց ոչ այնքան վստահ, որքան կցանկանար (չնայած դա նրանից խելամիտ չէ սպասել):

Ցավոք սրտի, ես դեռ շատ չեմ քշել այս ռետինով, և, հետևաբար, հողի և ջրի վրա փորձարկումներ դեռ չեն եղել: Այն լավ կբավարարի ջուրը, վստահ եմ։ Թեթև արտաճանապարհով, կարծում եմ, ես նույնպես պետք է կառավարեմ, հատկապես հաշվի առնելով չորս անիվի շարժիչը և կողպեքները:

Եզրափակելով՝ կարող եմ ասել հետևյալը.

Tigar SUV Summer-ը գերազանց համակողմանի անվադող է ցածր գների հատվածում քրոսովերների և ամենագնացների համար, որը նախատեսված է առօրյա օգտագործման ասֆալտապատ և կեղտոտ ճանապարհների վրա օգտագործելու համար: Այն ունի անսխալության և փափկության լավ ցուցանիշ, մինչդեռ իրեն բավականին վստահ է զգում չափավոր ագրեսիվ վարման ժամանակ և չի հուսահատվում անձրևի տակ, ներառյալ այբբենարանը: Բայց նրանից հրաշք մի սպասեք՝ ռետինը հարմար չէ բարձր արագությամբ շահագործման համար և չի հաղթահարի լուրջ արտաճանապարհայինը:

Գնի / որակի առումով գերազանց ընտրություն ամառային ունիվերսալ անվադողերի կատեգորիայում:

(Մաշվածության, սառույցի և ձյան գնահատականները ընթացիկ չեն)

Ավտոմեքենա՝ Volkswagen Touareg 3.2L 2003-2007 թթ

Միավորը՝ 3,92

Այնուամենայնիվ, անվադողերի տեսակների միջև տարբերությունը կայանում է ոչ միայն չափի, ձևի և քայլքի ձևի մեջ, այլ, ամենակարևորը, դրանց դիզայնի մեջ՝ դիակի կառուցվածքը, լարային նյութերը, անջատիչը և այլն: Տրանսպորտի որոշակի ռեժիմի համար անվադողեր ստեղծելիս մշակողները պետք է հաշվի առնեն բազմաթիվ պարամետրեր՝ արագության միջակայք, բեռ, վարելու ռեժիմ, ջերմաստիճանի պայմաններ, ճանապարհների տեսակներ կամ դրանց բացակայություն և շատ ավելին: Եթե ​​փոքր մեքենայի և մայնինգ բեռնատարի անվադողերի տարբերությունը տեսանելի է բոլորի համար, ապա երբեմն միայն մասնագետները կարող են տարբերություններ գտնել նմանատիպ չափսի առևտրային ֆուրգոնների և ամենագնացների անվադողերի մեջ:

Տարբեր տեսակի անվադողերը նշվում են համապատասխան հապավումներով։

Մեքենաներ և ամենագնացներ.

UHP(Ultra High Performance) - գերարագ (բառացի՝ «գերբարձր կատարողականություն») անվադողեր սպորտային մեքենաների և այլ հզոր գերարագ մոդելների համար։ Այս անվադողերը բնութագրվում են բարձր արագության ինդեքսով` 270 կմ/ժ-ից: Նրանք պետք է պահպանեն իրենց ձևը և ամուր համազգեստը կոնտակտային հատվածում ուժեղ արագացման, կոշտ արգելակման և բարձր արագությամբ շրջադարձերի ժամանակ: Բարձր պահանջներ են դրվում անվադողի ամրության վրա: Միևնույն ժամանակ, անվադողերը պետք է հնարավորինս թեթև լինեն, որպեսզի նվազեն չբռնված զանգվածները՝ դրանով իսկ բարելավելով դինամիկան և կառավարումը: Հետեւաբար, UHP մոդելները սովորաբար օժտված են լայնածավալ երկայնական կողերով և ցածր պրոֆիլով քայլքով: Նախշը առավել հաճախ ասիմետրիկ է զարգացած բացասական պրոֆիլով, որպեսզի նվազեցնի ջրային պլանավորման վտանգը, օրինակ՝ Pirelli P Zero-ն: Ավելի քիչ տարածված են սլաքաձև տարրերով սիմետրիկ ուղղորդված նախշով մոդելները, մասնավորապես՝ Yokohama S.drive-ը և Hankook Ventus V12 Evo 2-ը:

Արտադրվում են նաև UHP SUV մոդիֆիկացիաներ արագընթաց ամենագնացների և քրոսովերների համար։ Հաճախ, նույն մոդելի գծում, քայլքի նախշը և շատ ինժեներական լուծումներ համընկնում են ուղևորների շարքից նմանատիպ անվադողի հետ: Օրինակ՝ Nokian Hakka Black և Hakka Black ամենագնաց, Goodyear Eagle F1 Asymmetric և Eagle F1 Asymmetric ամենագնաց: Միևնույն ժամանակ, ամենագնացի անվադողերն ունեն ամրացված կորպուս՝ հաշվի առնելով քրոսովերի ավելի մեծ զանգվածը և ծանրության կենտրոնը։ Կարևոր է նշել, որ չնայած «արտաճանապարհային» գծանշմանը, այս անվադողերը խորհուրդ չեն տրվում օգտագործել լավ ասֆալտից դուրս՝ հարթ քայլքի նախշը նվազագույն սեղմող եզրերով և լայնակի կողերով, անարդյունավետ է աշխատում թաց հողի կամ թաց խոտի վրա:

Մի շարք ընկերությունների մոդելային շարքում կան ձմեռային գերարագ անվադողեր, օրինակ՝ Continental ContiWinterContact TS 850 P կամ Michelin Pilot Alpin PA4 արագության «W» ինդեքսով։ Որոշ արտադրողներ դրանք անվանում են նաև UHP անվադողեր, բայց առանձին դասում: Պետք է հաշվի առնել, որ UHP ձմեռային անվադողերը էապես զիջում են ամառային մոդելներին արագացում-արգելակման դինամիկայով և ոլորանների արագությամբ։

HP(High Performance) - բարձր արագությամբ կամ «բարձր արդյունավետության» անվադողեր, որոնք կարող են արդյունավետ աշխատել մինչև 240 կմ/ժ արագությամբ: Այս անվադողերը արտաքին տեսքով և դիզայնով նման են UHP մոդելներին, սակայն դրանց սպառողական որակները տեղափոխվում են դեպի ավելի մեծ հարմարավետություն, բազմակողմանիություն և մաշվածության դիմադրություն: Դրանք ավելի քիչ պահանջկոտ են ճանապարհի ծածկի որակի նկատմամբ, թեև նախատեսված են նաև ասֆալտի համար։ Այս անվադողերի դինամիկ բնութագրերը կբավարարեն խաղային վարորդների մեծամասնությունը:

ՊՇՌ(Ուղևորատար մեքենաների ճառագայթային անվադողեր) - «ուղևորատար մեքենաների ռադիալ անվադողերի» սահմանման ներքո ընկնում են գրեթե ժամանակակից ուղևորային մոդելները, ինչպես ամառային, այնպես էլ ձմեռային, քանի որ դիակի կառուցվածքը գրեթե միշտ օգտագործում է լարերի ճառագայթային դասավորություն:

WTR(Winter Passenger Car Radial Tires) - «ձմեռային ճառագայթային անվադողեր մարդատար մեքենաների համար»: Այս հապավումը ընդգծում է նախորդ նշանակման կոնկրետ ենթատեսակը:

Ամենագնաց(Sport Utility Vehicle) - պաշտոնապես այս հապավումը չի վերաբերում անվադողերին, այլ վերաբերում է արտաճանապարհային մեքենաներին (բառացի՝ «սպորտային օգտակար մեքենա»): Այնուամենայնիվ, անվադողերի արտադրողները հաճախ օգտագործում են այն իրենց արտադրանքի անվան տակ՝ ընդգծելու մոդելի նպատակը: Սա հատկապես կարևոր է, երբ նման անվադողի տեսքը գրեթե ամբողջությամբ համընկնում է նմանատիպ ցուցանիշի տակ գտնվող մարդատար մեքենայի հետ:

Բեռնատարներ, թեթև բեռնատարներ և հատուկ տրանսպորտային միջոցներ.

LTR(Light Truck and Van Radial Tires) - «ռադիալ անվադողեր թեթև բեռնատարների և ֆուրգոնների համար»: Այս անվադողերը սովորաբար ունեն նույն չափերը, ինչ ուղևորների և ամենագնացի մոդելները, սակայն դրանք ունեն զգալի առանձնահատկություններ: Դիակի կառուցվածքը նախատեսված է բեռի ավելացման համար, իսկ ռետինե խառնուրդը ապահովում է բարձր վազք, քանի որ առևտրային մեքենաները սովորաբար ավելի շատ վազք ունեն, քան մեքենաները: Այս անվադողերի համար ուղղորդվածության կայունությունը և արագացումը և արգելակման դինամիկան շատ ավելի կարևոր են, քան արագ շրջադարձերը, ուստի քայլքի օրինակին գերակշռում են զանգվածային երկայնական կողերը, ինչպես նաև լայնակի բռնող եզրերը՝ ակոսների և կողերի տեսքով: Լավ օրինակ են Pirelli Chrono 2-ը և Hankook Radial RA08 LT-ը:

ԼՏԲ(Light Truck and Van Bias Tires) - «նեյլոնե լարով թեթև բեռնատարների և ֆուրգոնների անվադողեր»: Որոշ արտադրողներ օգտագործում են այս հապավումը, երբ կարևոր է տարբերակել նեյլոնե շերտավոր և պողպատե շերտավոր անվադողերը:

TBR(Truck and Bus Radial Tires) - «Բեռնատարների և ավտոբուսների ճառագայթային անվադողեր»: Այս անվադողերը նախատեսված են բարձր բեռների, հատուկ չափսերի և այս մեքենայի բարձր վազքի համար: Կան ինչպես ունիվերսալ մոդելներ ցանկացած առանցքի համար, այնպես էլ մասնագիտացված: Շարժիչի առանցքը բնութագրվում է մեծ թվով առանձին բլոկներով և լայնակի բռնող եզրերով՝ ավելի լավ ձգում ապահովելու համար, օրինակ՝ GT Radial GDL617: Բազմաթիվ երկայնական կողերով անվադողերը սովորաբար տեղադրվում են ղեկի առանցքի վրա՝ ավելի լավ ուղղորդված կայունության համար, օրինակ՝ Hankook AL10:

TBB(Truck and Bus Bias Tires) - «նեյլոնե լարով բեռնատարների և ավտոբուսների անվադողեր»: Այս կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցների անվադողերը նեյլոնե լարով ավելի հաճախ ունեն անկյունագծային դիզայն: Շեղանկյուն մոդելներն ավելի լավ են վարվում կեղտոտ ճանապարհների վրա և ունեն ամրացված կողային պատ: Այնուամենայնիվ, շարժման դիմադրությունը և վառելիքի սպառումը ավելի մեծ են նման անվադողերի դեպքում, իսկ հարմարավետությունն ավելի քիչ է:

CMK(պինդ պողպատե լարային անվադողեր) - «բոլոր պողպատե անվադողեր»: Հակառակ իրավիճակն այն է, երբ ռուսալեզու հապավումը չունի արտասահմանյան նմանակ։ Պողպատե մետաղալարն այստեղ օգտագործվում է ինչպես շրջանակի, այնպես էլ անջատիչի արտադրության մեջ: Սա թույլ է տալիս մինչև երեք անգամ վերականգնել մաշված քայլքը նոր վիճակի, ինչը նվազեցնում է տրանսպորտի շահագործման արժեքը:

OTR(Off The Road) - անվադողեր հանրային ճանապարհներից դուրս օգտագործման համար: Սա հատուկ սարքավորումների անվադողերի մեծ կատեգորիա է: Հետևաբար, այս անվադողերի ձևը, դիզայնը և քայլքի նախշը զգալիորեն տարբերվում են: Այս տեսակի շրջանակներում կան հատուկ տառերի համակցություններ:

Տեխնիկական: RE-X- սովորական, CP-X- կտրվածքի դիմացկուն HR-X- ջերմակայուն:

Ըստ տրանսպորտի տեսակի. Ե- քերիչներ և ծանր ինքնաթափ բեռնատարներ, Գ- ճանապարհային գրեյդերներ Լ- բեռնիչներ և բուլդոզերներ, Գ- ճանապարհային գլանափաթեթներ: