Նոր E12 Nissan Note-ը հիմնված է Nissan V պլատֆորմի վրա, որն օգտագործվում է նաև Juke, March (Micra) և նույնիսկ Nissan Leaf էլեկտրական մեքենայի վրա: Nissan Note-ը նաև փոխառել է իր ամենամոտ ազգականից՝ մարտի հեչբեքից, շարժիչից, CVT-ից, գործիքների կլաստերից և ինտերիերի որոշ տարրերից:

Հարմարավետություն Nissan Note-ում

Ներկայիս Nissan Note-ը շատ ավելի ընդարձակ է, քան իր նախորդը, համենայն դեպս նկատելիորեն ավելի շատ տեղ կա նստատեղերի երկրորդ շարքում։ Հարկ է նշել այն փաստը, որ մեքենայի հարդարման հարուստ մակարդակներում հետևի բազմոցն ունի երկայնական ճշգրտումներ. այժմ նույնիսկ բարձրահասակ ուղևորները կարող են հարմարավետ նստել դրա վրա:

E12 նոր թափքի դռները բացվում են գրեթե 90°, ինչն ավելի հարմար է դարձնում բարձրանալու և իջնելու գործընթացը հատկապես մեծահասակների համար։

Nissan Note-ի բեռնախցիկը նույնն է, ինչ հին տարբերակում, այն հագեցած է երկհարկանի դարակով, իսկ հետևի նստատեղերը կարող են ծալվել, ինչը զգալիորեն մեծացնում է բեռնման ծավալը։

Nissan Note շարժիչ

Հիմնական Nissan Note-ն ունի 1.2 լ HR12DE l3 բենզինային շարժիչ՝ բնական շնչառությամբ: Եռագլան է և 12 փական։ Առավելագույն հզորությունը հասնում է 79 ձիաուժի 6000 պտ/րոպում, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 106 Նմ, ընկնում է 4400 պտ/րոպում: Ճապոնիայում ընդունված բնապահպանական չափանիշները թույլ չեն տվել Nissan Note-ի վրա ավելի արագ շարժիչ տեղադրել, սակայն իր հայրենիքում Note-ը հարկվում է նվազեցված դրույքաչափով, ինչպես «հիբրիդները»: Նման շարժիչով մեքենայի վառելիքի ծախսը հարյուրից ընդամենը 5 լիտր է։ Բայց մեքենայից առանձնահատուկ դինամիկա սպասել պետք չէ։

Կասեցում

Nissan Note-ի կախոցը էականորեն չի զարգացել, այն դեռ օգտագործում է MacPherson-ի հենարաններ առջևում և ոլորման ձողեր՝ հետևում: Շրջադարձի շառավիղը 4,7 մ է, անիվային բազան՝ 2600 մմ, երկարությունը՝ 4100 մմ, լայնությունը՝ 1695 մմ։ Հատկություններից ուզում եմ նշել, որ Nissan Note-ի լիաքարշակ մոդիֆիկացիաներն այժմ հայտնվել են վաճառքում։ Դա հնարավոր է դարձել e-4WD էլեկտրական համակարգի կիրառմամբ։ Համակարգի էությունն այն է, որ շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցվում է առջևի առանցքին, իսկ հետևի կողմը շարժվում է էլեկտրական շարժիչով: Մեքենայի ներսում կա 2WD-4WD անջատիչ, բայց եթե առջևի անիվները սայթաքեն, համակարգը ավտոմատ կերպով կմիացնի հետևի անիվները։

Nissan Note հարդարման մակարդակները

Nissan Note-S-ի բազան պարծենում է միայն հեռակառավարման վահանակով, օդորակիչով և էլեկտրական ապակիներով: Բայց ավելի թանկ հարդարման մակարդակներում արդեն կլինեն բազմակողմ տեսախցիկներ, կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգ, էլեկտրական նստատեղեր դիրքի հիշողությամբ, շարժիչի մեկնարկը կոճակից, կլիմայի կառավարում և նույնիսկ խելացի մուտքի համակարգ:

Բարձրակարգ Nissan Note X DIG-S-ն աշխատում է 1,2 լիտրանոց գծային երեք մխոցային տուրբոշարժիչով HR12DDR l3 բենզինային շարժիչով՝ երկու լիսեռով: Այն զարգացնում է 98 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ 5600 պտույտ/րոպեում, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը հասնում է 142 Նմ 4400 պտույտ/րոպեում:

Այս տարբերակը պարծենում է էքսկլյուզիվ ներքին հարդարանքով և մարմնի աերոդինամիկ հավաքածուով:

Անվտանգություն

Նույնիսկ հիմնական կոնֆիգուրացիայի դեպքում Nissan Note-ը համալրված է երկու առջևի անվտանգության բարձիկներով, ABS (արգելակման հակաբլոկային համակարգ), EBD (արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխում), Արգելակի օժանդակություն: Nissan Note-ը համալրված է ISOFIX մանկական նստատեղերի խարիսխներով, ինչպես նաև ամրագոտիներով և ամրագոտիներով: Թանկարժեք տարբերակներն ունեն էլեկտրոնային կայունության կառավարման համակարգ և կողային անվտանգության բարձիկներ։

Թարմացված Nissan Note-ի թափքը թեթևացրել են մինչև 1052 կգ, բայց դա չի նշանակում, որ նա կորցրել է կոշտության մեջ։ Մեքենան արժանապատվորեն անցել է Euro NCAP-ի թեստերը և ընդհանուր վարկանիշում վաստակել 4 աստղ 5-ից։

Nissan Note-ն ավանդաբար համատեղում է բազմաթիվ տեխնիկական նորամուծություններ և լավ սարքավորումներ մատչելի գնով։ Հնարավոր չէ չնկատել մեքենայի արտաքին անհատականությունն ու գրավչությունը, ինչը շատ պոտենցիալ գնորդների համար ոչ պակաս կարևոր է, քան տեխնիկական բնութագրերը։

Տեխնիկական Nissan Note

Հեչբեկ 5-դռնանի

քաղաքային մեքենա

• լայնությունը 1690 մմ
• երկարությունը 4 100 մմ
• բարձրությունը 1550 մմ
• գետնից մաքրություն 145 մմ
• տեղեր 5

Շարժիչ	Անուն	Գին	Վառելիք	Շարժիչ միավոր	Սպառումը	Մինչեւ հարյուր	Մաքս. արագություն
1.4 MT (88 ձիաուժ)	Comfort A--A	≈ 517,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,3 / 7,9	13.1 վ	165 կմ/ժ
1.4 MT (88 ձիաուժ)	Շքեղություն	≈ 572,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,3 / 7,9	13.1 վ	165 կմ/ժ
1,6 MT (110 ձիաուժ)	Հարմարավետություն	≈ 550,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,5 / 8,5	10.7 վ	183 կմ/ժ
1,6 MT (110 ձիաուժ)	Շքեղություն	≈ 605,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,5 / 8,5	10.7 վ	183 կմ/ժ
1,6 MT (110 ձիաուժ)	Տեխնա	≈ 665,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,5 / 8,5	10.7 վ	183 կմ/ժ
1.6AT (110 ձիաուժ)	Հարմարավետություն	≈ 580,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,4 / 9,1	11.7 վ	174 կմ/ժ
1.6AT (110 ձիաուժ)	Շքեղություն	≈ 635,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,4 / 9,1	11.7 վ	174 կմ/ժ
1.6AT (110 ձիաուժ)	Տեխնա	≈ 695,000 ռուբլի	ԱԻ-95	Ճակատ	5,4 / 9,1	11.7 վ	174 կմ/ժ

Սերունդներ

Nissan Note-ի թեստ-դրայվներ

Բոլոր թեստ-դրայվները
Համեմատության թեստ 30 մարտի, 2011 թ Ոչ բոլորի նման (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Փոքրիկ էժան մեքենան՝ անսովոր պատկերով և հիանալի հատկանիշներով, լավ գայթակղություն է գնորդի համար։ Այստեղ ավտոարտադրողները նույնպես մրցում են այս ոլորտում՝ առաջարկելով ամենատարբեր տարբերակները:

15 3

Երկրորդային շուկա 20 օգոստոսի, 2010 թ Մեծ փոքրում (Ford Fusion, Nissan Note, Opel Meriva, Honda Jazz)

Ժամանակակից մեգապոլիսների փողոցներում, որոնք խցանված են տրանսպորտով, շատ ավելի հարմար է շրջել կոմպակտ փոքր մեքենաներով, քան մեծ սեդաններով կամ ամենագնացներով: Իսկ վերջին տարիներին այդ մեքենաները զարգացել են: Ցանկանալով գոհացնել պոտենցիալ հաճախորդներին, ծրագրավորողները ստեղծեցին ամենաֆունկցիոնալ մեքենաները, որոնք փոքր ոտնահետքով աճում էին բարձրության վրա: Արդյունքը եղավ բարձր տանիքով մի տեսակ կայանի վագոն կամ, ինչպես որոշ արտադրողներ էին դրանք դնում, կոմպակտ մինիվեններ: Ընդհանրապես, զուտ պրակտիկ, բազմակողմանի և էժան մեքենաներ, սակայն տեխնիկական առումով առանց որևէ նրբության և նորաձև զանգերի ու սուլիչների: Սովորական քաղաքային ձիեր.

13 0

Ծանոթ մեղեդի (Ծանոթագրություն 1.6 AT) Test Drive

Այն կարելի է ճանաչել առջևից փոփոխված դիզայնով, սակայն թարմացված «Նոթի» հիմնական տարբերությունը ներսում է՝ սրահում։ Ի վերջո, այժմ մեքենան առաջարկվում է «Nissan Connect» խորացված համակարգով, որը համատեղում է աուդիո, նավիգացիան և բջջային կապը։

Մեծ հնարավորություններ փոքր ձևաչափով (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Skoda Roomster) Համեմատության թեստ

Մեքենաների այս դասը հայտնվել է բոլորովին վերջերս, բայց այնքան արագ է ժողովրդականություն ձեռք բերել, որ այսօր գրեթե բոլոր խոշոր ավտոարտադրողները արտադրում են միկրոֆուրգոններ: Եվ գրեթե բոլորը հիմնված են կոմպակտ դասի մոդելների վրա:

Ընդարձակ քաղաքային մինիվենի երկրպագուները նվեր ստացան Nissan-ից՝ կերպարանափոխված «Տարվա նշում» մոդելի տեսքով՝ օրիգինալ արտաքին դիզայնով և նոր, օգտակար տարբերակների հավաքածուով։

Նույնիսկ մեքենայի հետ առաջին ու կարճ ծանոթությունից հետո կհասկանաք, որ դիզայներներն ու կոնստրուկտորները լրջորեն աշխատել են նոր տարբերակի վրա։ Ունենալով երկկողմանի վահանակներ բեռնախցիկի առավել հարմար ձևափոխման համար, շրջապատող տեսողության համակարգով, թափքի ծավալի ավելացմամբ և լուսավորության հատուկ կարգավորումներով՝ Nissan Note-ը հասնում է հարմարավետության աննախադեպ բարձունքների: Իսկ Մեծ Բրիտանիայի ամենաարդյունավետ գործարաններից մեկում ավտոմեքենայի արտադրությունն ապահովում է Nissan Note-ի ուժեղացված անվտանգություն: Նորաոճ, հիշվող ուրվագծի և բարելավված դինամիկ հատկությունների հետ միասին Nissan Note-ը վստահորեն զբաղեցնում է առաջատար դիրք իր դասում:

Արտաքին Nissan Note

Ներկայացված Nissan Note մոդելը, անշուշտ, կգրավի ձեր ուշադրությունը սովորական դիզայնի առանձնահատկություններից հրաժարվելու պատճառով ավելի դինամիկ պրոֆիլի փոխարինմամբ, կողքերին հստակ դրոշմակնիքներով համարձակ ուրվագիծ, լուսարձակների հետաքրքիր ձև, որը սահուն վերածվում է ռադիատորի: գրիլ, տանիքի կոր գիծ։ Վերջին որոշումը ոչ միայն դիզայներական մտքի դասընթաց է, այլ նաև տարածության օգտակար օգտագործման լրացուցիչ հնարավորություններ։

Օրիգինալ, բայց ճանաչելի դիզայնը ցուցադրում է Nissan Note-ի սպորտային ինքնավստահությունը և նրա նուրբ մշակված աերոդինամիկ ձևը` հաշվի առնելով մարմնի բոլոր մանրամասները ֆունկցիոնալության տեսանկյունից: Օրինակ, բումերանգի տեսքով հետևի լուսային կլաստերների մշակման ժամանակ նպատակը ոչ միայն նոր ձևերով զարմացնելն էր, այլև օդի դիմադրությունը նվազեցնելը:

Սրահ Nissan Note

Նոր Nisaan Note-ի ներքին տարածքը նույնպես փոխվել է՝ թույլ տալով ճանապարհորդել ձեր մեծ ընտանիքի կամ ընկերների խմբի հետ, ինչպես նաև կրել ցանկացած ուղեբեռ՝ առանց դրա չափսերի մասին անհանգստանալու:

Այժմ դուք չպետք է մտածեք, թե որտեղ տեղադրել ճանապարհին ձեզ անհրաժեշտ բոլոր իրերը. փաստաթղթեր և ճանապարհային քարտեզներ պահելու շատ տեղեր, ձեռնոցներ, ակնոցներ, սկավառակներ, վարկային քարտեր. ամեն ինչ մտածված է վարորդի հարմարավետության համար: և ուղևորներ:

Nissan Note-ի բեռնախցիկը հագեցած է հատուկ Flexiboard համակարգով, որը հավելյալ հարմարավետություն է ստեղծում ցանկացած չափսի ապրանքների տեղափոխման համար։ Փոխելով դարակների դիրքը, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է պահել մինչև 50 կգ քաշ, դուք կարող եք հեշտացնել բեռի բեռնման գործընթացը և ստեղծել ընդարձակ խցիկներ մեծածավալ ապրանքների համար:

Սարքավորումներ Nissan Note

Nissan Note-ի վերջին տարբերակը ներկայացված է երեք հարդարման մակարդակով՝ «Luxury», «Comfort» և «Tekna», - յուրաքանչյուր վարորդ կկարողանա ընտրել իր կարիքները բավարարող ընտրանքների և օրիգինալ բնութագրերի հավաքածուն:

Այսպիսով, Nissan Note Luxury-ի լավագույն տարբերակներից մեկը էլեկտրոնային չիպային բանալին է, որով կարելի է գործարկել մեքենան և բացել բոլոր դռները՝ առանց բանալին կողպեքի մեջ մտցնելու։ Սպորտային բնավորությունը լավագույնս արտացոլվում է կաշվե փաթաթված ղեկի և փոխանցման տուփի, ինչպես նաև Nissan Note Tekna-ի նստատեղերի ներդիրների մեջ:

Ընդհանուր բնութագրերի թվում, որոնք դրականորեն կանդրադառնան Nissan Note գնելու որոշման վրա, կարելի է նշել հետևյալը.

• Ավտոմատ լուսարձակներ
• անձրևի սենսորներ
• Օդորակիչ
• Անվտանգության համակարգեր՝ ABS, ESP, Nissan Brake Assist (վթարային արգելակման դեպքում), 2 կամ 4 անվտանգության բարձիկներ, երեք կետանոց անվտանգության գոտիներ
• Արբանյակային նավիգացիա, աուդիո համակարգ և Bluetooth - Nissan Connect տեխնոլոգիա

Ռուսաստանում Nissan Note-ը վաճառվում է շարժիչի երկու տարբերակով՝ 1,4 (88 ձիաուժ) և 1,6 (110 ձիաուժ) լիտր:

Հարմարավետության բարձր մակարդակ, կառավարելիության բարելավված բնութագրեր, սպորտային տեսք և օգտակար ընտրանքներ. նոր Nissan Note-ն իրավամբ կարելի է համարել հիանալի ընտանեկան մեքենա, որում դուք, անկասկած, կգնահատեք ֆունկցիոնալությունը, հարմարավետությունն ու ոճը:

Այն մասին, թե ինչպես է հայտնվել այս մոդելը, հարկ է նշել առանձին։ Իր համար ընտրված Nissan-ի ինժեներ, որը իդեալական կլիներ երեխաների հետ ընտանեկան ճամփորդությունների համար և միևնույն ժամանակ ձեզ հարմարավետ կզգաք: Այդպես ծնվեց նոր մեքենայի նախագիծը։ Գաղափարը գոհացրել է ընկերության ղեկավարությանը։ Դրա իրականացման աշխատանքները ընկել են հատուկ խմբի ուսերին։ Կատարյալ մեքենա ստեղծելու համար հարցում է անցկացվել ութից տասնվեց տարեկան երեխաների շրջանում, հիմնական հարցն այն է, թե ինչպիսին պետք է լինի ծնողների մեքենան։ Մեքենայի ստեղծման ժամանակ հաշվի են առնվել բոլոր ցանկությունները, և 2005 թվականին հանրությանը ներկայացվել է Nissan Note-ը՝ առաջին ճապոնական միկրովենը։

Nissan Note գրավիչ տեսք

Nissan Note-ի արտաքին տեսքը պարզվեց օրիգինալ և էներգետիկ, իսկ դինամիկ դիզայնը թույլ տվեց միկրովանին առանձնանալ իր եղբայրների շրջանում: Արդեն առաջին ցուցադրության ժամանակ Nissan-ը հիշվում էր իր հետևի բումերանգներով: Լապտերների այս ձևը դարձել է դրա պարտադիր հատկանիշը։ Nissan Note-ը տարբերվում է իր գործընկերներից. Բայց միևնույն ժամանակ այն առանձնանում է գործնականությամբ և էլեգանտությամբ։

Ֆունկցիոնալություն

Nissan Note-ը հարմարավետ, հուսալի և ընդարձակ մեքենա է:Առաջինը, որ ուշադրություն է գրավում, մարմնի արտահայտիչ ուրվագծերն են։ Երկար անիվի բազան մեծ տեղ է ապահովում տնակում, ինչը կարևոր է ողջ ընտանիքի հարմարավետ տեղավորման համար: Note-ի բեռնախցիկը բաղկացած է երկու խցիկից. միջնորմը կարող է տեղադրվել տարբեր ձևերով, ինչը թույլ է տալիս փոխել տարածքը ցանկացած բեռի համար: Բացի այդ, այն կարելի է մեծացնել հետևի նստատեղը ծալելով։
Առավելագույն հարմարավետության համար Nissan Note-ը ստեղծելիս դիզայներները տրամադրել են.

• ծալովի սեղաններ;
• փոքր իրեր տեղադրելու տասներեք տեղ;
• տուփեր ուղևորի նստատեղերի տակ գտնվող իրերի համար.
• բեռնարկղեր առջևի նստատեղերի հետևի մասում:

Այս բոլոր հատկանիշները Note-ը դարձնում են կատարյալ մեքենա բոլոր պայմաններում ճանապարհորդելու համար: Ներքին տարածքը նպաստում է բարձրահասակ և մեծ ուղևորների հարմարավետ տեղավորմանը։ Կախոցի դիզայնի բարելավումները ապահովում են սահուն երթևեկություն, որը կթեթևացնի շարժման հիվանդությունը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Nissan Note-ը հագեցած է մեծ թվով լրացուցիչ ընտրանքներով, որոնք երաշխավորում են վարման հարմարավետությունը: Օրինակ՝ «ղեկավարվող տուն» ֆունկցիան ապահովում է, որ լուսարձակները կողպեքները կողպելուց հետո մնում են վառված ևս երկու րոպե: Սա թույլ է տալիս վարորդին հեշտությամբ հասնել տուն: Չիպային բանալին բացում և փակում է դռները հեռակա կարգով, ինչպես նաև գործարկում է շարժիչը: Nissan Note-ն ունի անձրևի և լույսի սենսորներ:ավտոմատ միացնել և, հաշվի առնելով տեղումների քանակը, կարողանում է փոխել աշխատանքային ռեժիմը։ Լուսարձակների լուսարձակները նույնպես ավտոմատ կերպով միանում են: Այս ամենը թույլ է տալիս վարորդին ուշադրությունը չփոխել «փոքր բաների» վրա և հանգիստ հետևել ճանապարհին։

Գեղեցիկ Nissan Note սրահ

Մեքենա ստեղծելիս արտադրողը մտածում էր ոչ միայն հարմարավետության, այլ նաև սրահի տեսողական գրավչության մասին։ Ժամանակակից էկոլոգիապես մաքուր նյութերը օգտագործվում են որպես Nissan Note նստատեղերի հարդարման նյութ: Նստատեղերը զարդարված են կաշվե ներդիրներով, ինչը նրանց դարձնում է գործնական և հեշտ խնամելու համար։ Առջևի նստատեղերը հագեցած են բազկաթոռներով։ Առաստաղը բարձր է գլխավերեւում, ինչը ստեղծում է ընդարձակության և թեթևության զգացում։ Մեքենան նստելը հարմարավետ է երկու կողմից: Nissan Note տորպեդոն պատրաստված է կոշտ պլաստիկից և չի տարբերվում փափկությամբ, սակայն այն ամուր տեսք ունի և ներդաշնակ է ընդհանուրի հետ։

Nissan Note-ի կառավարիչները և ոտնակները պատրաստված են մետաղական ծածկույթների միջոցով: Ղեկը և փոխանցման կոճակը նույնպես պատրաստված են օրիգինալ նյութերով։ Կենտրոնական վահանակի վրա դուք կարող եք տեսնել կլոր դիսփլեյով հետաքրքիր կլիմայի կառավարման միավոր, որի շուրջը ցրված են կոճակները: ունի երկու կոճակ բլոկ, որոնք թույլ են տալիս հեշտությամբ կառավարել հիմնական հարմարավետության համակարգերը: Բոլոր կառավարման կոճակները զարմանալիորեն հարմարավետ և ֆունկցիոնալ են, իսկ էրգոնոմիկան, վահանակի և վահանակի ժամանակակից դիզայնը Nissan Note-ը դարձնում են իսկապես ընտանեկան մեքենա:

Nissan Note-ի վերանայումը բացահայտվել է մեքենայի հպարտությունը՝ Connect նավիգացիոն համակարգ,որը միավորում է աուդիո համակարգը, Bluetooth անլար կապը և արբանյակային նավիգացիան մի քանի լեզուներով: Կառավարումն իրականացվում է սենսորային էկրանի միջոցով։

Տեխնիկական առանձնահատկություններ Nissan Note

Nissan Note-ը գալիս է երկու տարբերակով. Առաջինը 1,4 լիտր է 88 ձիաուժ հզորությամբ, երկրորդի ծավալը՝ 1,6 լիտր 110 լիտր։ -ից Նման մանրանկարչական մեքենայի համար ագրեգատները բավականաչափ ամուր են: Առաջին շարժիչը համալրված է մեխանիկական փոխանցման տուփով հինգ փոխանցումով, երկրորդն աշխատում է չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Վառելիքի սպառումը աննշան է՝ քաղաքում մոտ ութ լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ հինգուկես:Միջինը հարյուր կիլոմետրում 6,7 լիտր է։

Տեսանյութի վերանայում Nissan Note:

Հաշվի առնելով Nissan Note-ի տեխնիկական բնութագրերը՝ չի կարելի չնկատել լավ վարվելակերպը, որը ձեռք է բերվել անիվի բազայի շնորհիվ: Մեքենան սահուն շարժվում է, և այն վարելը հաճույք է։ Էլեկտրական ղեկը երաշխավորում է ինչպես արագության, այնպես էլ փոքր տարածքներում: Nissan Note-ի անվտանգությունն ապահովված է երեք մասից բաղկացած արգելակման համակարգով.

• Արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխման շնորհիվ բոլոր անիվները մասնակցում են արգելակման գործընթացին:
• Արգելակման աջակցության համակարգը արձագանքում է արգելակման ոտնակի հանկարծակի կիրառմանը:
• ABS-ը կանխում է անիվների արգելափակումը:

Առջևի մասում կախոցը անկախ է, իսկ հետևի մասում՝ ոլորման բարը, առջևի անիվների վրա տեղադրված են արգելակային սկավառակներ, իսկ հետևի անիվների վրա՝ թմբուկային արգելակները: Nissan Note-ի արգելակները բավականին տեղեկատվական են: Շարժիչի խցիկը փոքր է, ուստի պարզ օգտագործողի համար դժվար է դա պարզել: Վարորդն ունի յուղի ծավալը կառավարելու հնարավորություն և, սակայն հակասառեցման մակարդակն ինքնին չի կարող ստուգվել։

Լրացուցիչ հարմարավետություն և վերահսկման հեշտություն ապահովվում է կայունության կառավարման համակարգով: Այն կարդում է սենսորների տվյալները, մշակում դրանք և որոշում շարժիչի առավելագույն թույլատրելի հզորությունը և արգելակման պայմանները:
Nissan Note-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունը 2,6 մետր անիվային բազան է: Դրա շնորհիվ առավելագույն կայունություն է ձեռք բերվում ճանապարհին, քանի որ անիվները գրեթե բամպերի մոտ են:

Կարևոր առանձնահատկություններից մեկը մեկնարկի աջակցությունն է: Այն դանդաղեցնում է մեքենայի ռեակցիան, երբ սեղմում եք ոտնակը, ինչը հնարավորություն է տալիս մեքենա վարելիս ավելի քիչ վառելիք ծախսել։ Էկո ռեժիմը անհարմարություն չի առաջացնում, ուստի այն կարելի է մշտապես օգտագործել: Նրանց համար, ովքեր պաշտպանում են վառելիքի արդյունավետությունը, այս ռեժիմը ամենատեղեկատվականն է:

Nissan Note-ը ցույց է տվել, որ շարժիչը անաղմուկ աշխատում է, ուստի start-stop համակարգը կանգնեցնելուց հետո շարժիչը գործարկելը սահուն է և անաղմուկ։ Մեքենայում բացակայում են թրթռումները, որոնք բնորոշ են եռագլան շարժիչներին։

Տեխնիկական Nissan Note

Մեքենայի մոդել.	nissan նշում
Արտադրող երկիր.	Ճապոնիա
մարմնի տեսակը:	հեչբեկ
Տեղերի քանակը:	5
Դռների քանակը:	5
Շարժիչի հզորությունը, խմ. սմ:	1198
Իշխանություն, լ. ս./մոտ. min.:	80/4000
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ.	168
Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, վրկ.	13,7
Սկավառակի տեսակը.	ճակատ
Անցակետ:	5MKPP, 4AKPP
Վառելիքի տեսակը:	բենզին AI-95
Սպառումը 100 կմ-ի համար.	քաղաք 5.7; հետագիծ 4.1
Երկարություն, մմ:	4100
Լայնություն, մմ:	1695
Բարձրություն, մմ:	1530
Մաքրություն, մմ:	165
Անվադողերի չափը.	185/65R15
Քաշը, կգ.	1036
Համախառն քաշը, կգ.	1510
Վառելիքի բաքի հզորությունը.	41

Nissan Note - առավելություններ և թերություններ

Նոթբուքը պարզապես գեղեցիկ և դինամիկ մեքենա չէ։ Այն ունի ակնհայտ առավելություններ.

• հիմնական կազմաձևի հարաբերական էժանությունը.
• հզոր շարժիչ, որը ձևավորում է մոդելի սպորտային բնույթ.
• շահութաբերություն;
• լրացուցիչ սարքավորումների բազմազանություն;
• ընդարձակ և հարմարավետ լաունջ;
• լավ ձայնամեկուսացում, նույնիսկ դիմապակի միջադիրն ունի հատուկ ձայնամեկուսիչ հատկություններ:

Կան նաև թերություններ.

• առջևի բամպերի փեշը շատ ցածր է;
• կոշտ կասեցում;
• հետևի բազմոցը շարժվում է միայն որպես ամբողջություն, ինչը միշտ չէ, որ հարմար է.
• պահպանման և վերանորոգման առումով մեքենան բավականին թանկ արժե՝ մոմերը փոխելու համար հարկավոր է շարժիչի կեսը ապամոնտաժել։ Ժամկետային շղթա, այն պետք է պարբերաբար փոխվի, ինչը բավականին թանկ է.
• տնակում կարելի է առանձնացնել մի քանի անհարմար բաներ՝ մեջքի թեքության կարգավորում, գավաթակիրներ, մեծ և խոչընդոտող առջևի սյուների տեսադաշտը:

Nissan Note հարդարման մակարդակները

Ռուսական շուկան Nissan Note-ի համար առաջարկում է հարդարման երեք մակարդակ՝ Comfort, Luxury և Tekna: Առաջինը հիմնական է և ներառում է կտորից պաստառագործություն, ABS, EVD, կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ, հալոգեն լուսարձակներ, էլեկտրական և տաքացվող հայելիներ, տասնհինգ դյույմանոց անիվներ, իմոբիլիզատոր, օդորակիչ: Nissan Note-ն այս տարբերակում կազմում է 485 հազար ռուբլի:

Nissan Note Luxury-ն համալրված է աուդիոհամակարգով, կլիմայի կոնտրոլով, էլեկտրական ապակիներով, համակարգչով, կողային անվտանգության բարձիկներով, անձրևի և լույսի սենսորներով և բազմաթիվ հարմարավետության կառավարիչներով: Նման մեքենայի ծախսերի գումարը մոտավորապես 530 հազար ռուբլի է:

Note-ը Tekna-ի կոնֆիգուրացիայի մեջ առաջարկում է կայունացման համակարգ, նավարկության կոնտրոլ, կայանման սենսորներ և նավիգացիոն համակարգ, ինչպես նաև կաշվե ղեկ և փոխանցման լծակ, ալյումինե անիվներ, համակարգիչ: Այս ֆունկցիոնալությունն արժե 637 հազար ռուբլի:

Կա նաև Nissan Note Silver Edition, որը միավորում է վերջին երկուսը` Luxury-ն և Tekna-ն: Հիմնականների ֆոնին այն աչքի է ընկնում արծաթյա ներդիրներով, որոնք առկա են ինչպես ներսում, այնպես էլ արտաքին տեսքով։ Դրա գինը 645 հազար ռուբլի է:

Տեխնիկական բնութագրերը, առավելություններն ու թերությունները վերլուծելուց հետո կարող ենք ստանալ հետևյալ ամփոփագիրը. Nissan Note-ը լավագույն ընտանեկան մեքենան է, որն իրեն հիանալի է զգում ինչպես մայրուղում, այնպես էլ մայրաքաղաքում:Ոչ փոքր նշանակություն ունի անվտանգությունը, որին արտադրողը մեծ ուշադրություն է դարձրել: Զբաղված քաղաքը Nissan Note-ի տարրն է, և այստեղ այն ցույց է տալիս իր լավագույն որակները։

Ընդարձակ հեչբեկ Nissan Note-ը սկսեց արտադրվել Ճապոնիայում 2005 թվականին, իսկ 2006 թվականին եվրոպական շուկայի համար մեքենաների արտադրությունը սկսվեց ընկերության բրիտանական գործարանում։ Մեքենան նախագծված էր «B հարթակի» վրա՝ ընդհանուր մոդելի հետ, բայց ձգված անիվային բազայով։

Հիմնական էներգաբլոկը 1,4 լիտրանոց շարժիչ էր՝ 88 ձիաուժ հզորությամբ։ -ից զուգակցված հինգ արագությամբ «մեխանիկայի» հետ, դրա այլընտրանքը 1.6 շարժիչն էր (110 ուժ), որի համար կարելի էր պատվիրել չորս արագությամբ «ավտոմատ»: Ճապոնական շուկայում Nissan Note 1.5-ը (109 ձիաուժ) առաջարկվում էր նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով կամ CVT-ով: Եվրոպայում հնարավոր է եղել մեքենա գնել 1,5 լիտրանոց Renault տուրբոդիզելով, որը զարգացնում է 68–103 ձիաուժ հզորություն։ -ից

2008 թվականին մոդելը վերափոխվեց. հեչբեքը ստացավ նոր առջևի դիզայն, մի փոքր փոփոխված առջևի վահանակ և նոր մուլտիմեդիա համակարգ: Էներգաբլոկների շրջանակը չի փոխվել, միայն դիզելային տարբերակների վրա նրանք սկսեցին տեղադրել վեցաստիճան «մեխանիկա» հնգաստիճանի փոխարեն:

Մոդելի առաջին սերնդի թողարկումն ավարտվել է 2013 թվականին։ Ռուսաստանում Nissan Note-ը վաճառվում էր մինչև 2014 թվականի կեսերը 1,4 շարժիչով՝ 500 հազար ռուբլի գնով, իսկ 1,6-ը՝ 560 հազար ռուբլի։

2-րդ սերունդ (E12), 2012 թ

Nissan Note հեչբեքի երկրորդ սերունդն արտադրվում է Ճապոնիայում 2012 թվականից, Մեծ Բրիտանիայում՝ 2013 թվականից։ Մեքենան Ռուսաստան չի առաքվի։

Եվրոպական շուկայի մոդելը համալրված է 1,2 լիտրանոց եռագլան շարժիչով, որը մթնոլորտային տարբերակում զարգացնում է 80 ձիաուժ։ հետ., իսկ կոմպրեսորով՝ 98 ուժ. Բենզինային շարժիչի այլընտրանքը 1,5 լիտրանոց տուրբոդիզելն է՝ 90 ձիաուժ հզորությամբ։ -ից Միայն 98 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային Note-ի համար որպես տարբերակ առաջարկվում է անաստիճան վարիատոր:

Ճապոնացի գնորդները կարող են ձեռք բերել Nissan Note միայն 1.2 բենզինային շարժիչներով և միայն CVT-ով: ԱՄՆ շուկայում մոդելը կոչվում է.

Nissan Note մեքենայի շարժիչի սեղան

Իսկ մեքենայի պատմությունը սկսվել է 2004 թվականին, երբ Փարիզի ավտոսրահում ցուցադրվեց Nissan Tone ենթկոմպակտ ֆուրգոնի կոնցեպտը։ Ինչպես պարզվեց, դա պարզապես կոնցեպտ չէր, այլ սերիական արտադրության համարյա պատրաստ նախատիպ՝ կառուցված B0 հարթակի վրա։ Ընկերությունը պետք է արտադրություն սկսեր նախ իր հայրենիքում՝ Ճապոնիայում, ապա՝ Անգլիայի Սանդերլենդում։ Դե, և վերնագրում մի քանի տառ վերադասավորիր…

Nissan Tone Concept «2004 թ

2005 թվականին մոդելի վաճառքը սկսվեց Ծագող Արևի երկրում, այնուհետև վերջնական տարբերակը ցուցադրվեց Ժնևի և Ֆրանկֆուրտի պոդիումներում, 2006 թվականի հունվարին սկսվեց հավաքման գիծը Մեծ Բրիտանիայում, իսկ նույն թվականի մարտին ՝ Note. վաճառքը սկսվել է Եվրոպայում: Նույն թվականի ապրիլին Ռուսաստանում հայտնվեցին մեքենաներ։

Մեր շուկայում կոմպակտ ֆուրգոնն առաջարկվում էր երկու գծային բենզինային «չորս» CR14DE (1,4 լ, 88 ձիաուժ) և HR16DE (1,6 լ, 110 ձիաուժ), որոնց հետ զուգորդվում էր կամ հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, կամ չորս արագությամբ: ավտոմատ (միայն զուգակցված 1,6 լիտրանոց շարժիչով): Եվրոպական տեսականին համալրվել է նաև 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչով։

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Ընդարձակ ինտերիերով փոքրիկ մեքենան անմիջապես որոշակի ժողովրդականություն ձեռք բերեց՝ արդեն 2006 թվականին Եվրոպայում վաճառվել է 71659 մեքենա։ Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, թեև Note-ը չհայտնվեց բաղձալի թոփ 25-ի մեջ, այն, այնուամենայնիվ, դարձավ շատ բարենպաստ ուշադրության առարկա։ Առաջին հերթին՝ միջին եկամուտ ունեցող երիտասարդ ընտանիքների շրջանում։ Ամեն դեպքում, իմ ծանոթ այս մեքենայի տերերի մեծ մասը պատկանում էր այս կատեգորիային։ Լավագույն տարիներին մինչև 10000 մեքենա նոր տերեր է գտել։ Դե, քանի որ ոչ միայն ճապոնացիները կարող են վերադասավորել տառերը, մեքենան ստացել է «Raccoon» մականունը, և շատ տերեր իսկապես պոկել են անվան վերջին տառը և նորից սոսնձել այն սկզբում: Պարզվեց, հասկանում եք, ԷՆՈՏ։

2007-2008 թվականներին մեքենան ենթարկվեց թեթև երեսափոխման. սև բամպերի տարրերը սկսեցին ներկվել մարմնի գույնով, ալեհավաքը առջևից տեղափոխվեց տանիքի հետևի մաս, փոխվեց կլիմայի կառավարման վահանակը և Tekna սարքավորումները (ավտոմատով. ) վերջապես ստացավ ESP համակարգը։

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Ավելի մեծ փոփոխություններ եղան 2010-ին՝ լուսարձակների և բամպերի ձևերի, վահանակի, պաստառագործության նյութերի և կախոցների թյունինգի շնորհիվ, որն ավելի էներգատար էր: Բարձրակարգ կոնֆիգուրացիաները ստացան Nissan Connect մեդիա համակարգը նավիգացիայով, իսկ ուժային ագրեգատների շարքը համալրվեց նոր 1,5 լիտրանոց 109 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որն այժմ կարող է աշխատել CVT-ի հետ տանդեմում:

Միևնույն ժամանակ, Nissan-ի դիզայներները լավ պատճառով կերան սաշիմի. 2012 թվականի աշնանը ներկայացվեց երկրորդ սերնդի Note-ը, որի վաճառքը Եվրոպայում սկսվեց 2013 թվականի ամռանը։ Այս մոդելը սպասվում էր նաև Ռուսաստանում, բայց բոլոր ծրագրերը շփոթվեցին ճգնաժամի պատճառով ... Note II (E12) չհայտնվեց մեր շուկայում, այն ծանոթ է միայն Հեռավոր Արևելքի բնակիչներին աջ ղեկով, իսկ հուլիսին. 2014 թվականին ապրանքանիշի ներկայացուցչությունը հայտարարեց Ռուսաստանում Note-ի վաճառքի դադարեցման մասին։

Nissan Note (E12)» 2013–17 թթ

Այնուամենայնիվ, կոմպակտ ֆուրգոնը դեռևս պահանջված է երկրորդական շուկայում, և ճանապարհին նրան հանդիպելը ամենևին էլ հազվադեպ բան չէ: Բայց մոդելի նկատմամբ վերաբերմունքը շատ հակասական էր և մնում է: Այսպիսով, ինչու են նրանք սիրում և ինչու են ատում Nissan Note-ը:

Ատելություն թիվ 5. «Թեև ես փոքր եմ...»:

Ասեք այն, ինչ ձեզ դուր է գալիս, բայց մեր վարելու մշակույթը դեռ հեռու է եվրոպականից (չնայած արժե ընդունել, որ այս ուղղությամբ դեռևս որոշակի առաջընթաց է նկատվում): Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ շատ վարորդներ չեն հարգում փոքր մեքենաները ճանապարհին, հատկապես, եթե նրանք իրենք են վարում ավելի բարձր դասի մեքենաներ, մնում է բժշկական փաստ: Այնքան շատ Note-ի տերեր բողոքում են, որ հանգիստ զբոսանքի ժամանակ անընդհատ փորձում են կտրել, սեղմել, ճանապարհ չտալ, թարթել լուսարձակները, ազդանշաններ հնչեցնել: Եվ ընդհանրապես ճանապարհային կոպտություն են ցուցաբերում նրանց նկատմամբ այս երեւույթի ողջ բազմազանության մեջ։

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Հարգելի ընկերներ, ղեկին եղեք քաղաքակիրթ, հարգեք ձեզնից մի դասով ցածր մեքենաներին։

Սեր # 5. «Օլյայի և Կոլյայի համար»

Մենք կարծում էինք, որ «փոքր մեքենան» և «կանանց մեքենան» գրեթե հոմանիշ են։ Չափերի առումով Note-ն իսկապես բավականին փոքր է, բայց չգիտես ինչու դրա տերերի մի զգալի մասը, ինչպես պարզվեց, պատկանում է ոչ թե գեղեցիկին, այլ մարդկության ուժեղ կեսին։ Շատ «ռակունի հիշողություններում» շատ նման պատմություններ կան այն մասին, թե ինչպես է կնոջից ժամանակավորապես խլված մեքենան մի քանի տարի շարունակ դարձել անձնական։ Եվ բանն, ամենայն հավանականությամբ, այն է, որ չնայած փոքրիկ Micra-ի հետ որոշ ոճական նմանություններին, Note-ը «աղջիկական մեքենայի» տպավորություն չի թողնում։

Nissan Note (E11)» 2009–13 թթ

Շատերի համար Note-ի դիզայնը հակասական է թվում, բայց նույնիսկ նրանք, ում դուր չի գալիս Note-ի տեսքը, կխոստովանեն, որ մեքենան վառ անհատականություն ունի: Իսկ դա նշանակում է, որ նախագծի առաջատար դիզայներ Չիջի Տոյոտան (այո, այդպես էր Nissan-ի առաջատար մասնագետներից մեկի անունը), լիովին հաջողությամբ լուծեց երիտասարդ և ոչ այնքան հարուստ ընտանիքի միակ ավտոմեքենան ստեղծելու իր խնդիրը: Եվ նրան իսկապես հաջողվել է ստեղծել unisex մեքենա, որի բնութագրերի ողջ շրջանակն ի վիճակի է բավարարել թիրախային լսարանի ցանկացած ներկայացուցչի՝ անկախ սեռից։

Ատելություն # 4. «Ի՞նչ է այդ աղմուկը գրասեղանի հետևի մասում: Ոչինչ չի կարելի հասկանալ!

2006 թվականին, երբ Note-ը նոր էր մուտք գործել շուկա, լրագրողները միաբերան գովաբանեցին դրա ձայնամեկուսացումն ու լռությունը սրահում։ Ավաղ, իրական տերերի կարծիքը տրամագծորեն հակառակ ստացվեց։ Ինչ-որ մեկը կտրում է ուսը, ասում են՝ ուղղակի ձայնամեկուսացում չկա, իսկ երբ «Շումկան» բաժանեցին, «Ռակունը» ուշացավ բաժանումից։ Ինչ-որ մեկն ավելի զգույշ է խոսում՝ ասում են՝ մեքենան աղմկոտ է։ Ինչ-որ մեկը պարզաբանում է, որ քաղաքում խցիկում աղմուկի մակարդակը բավականին նորմալ է, և կարելի է հանգիստ խոսել, բայց մայրուղու վրա մոտ 80 կմ/ժ արագությամբ շարժիչի ձայնը սկսում է ներխուժել խցիկ: Անհանգստությունը սկսվում է 110-120 կմ/ժ արագությամբ. իսկ շարժիչը լսելի է (հատկապես 1,4 լիտրանոցը, որի պտույտներն այս նշագծի վրա պետք է պահվեն 3300 - 3400 ռ/րոպե), իսկ ճանապարհի աղմուկը ճեղքում է կամարները, լավ։ , քամին սկսում է միայնակ՝ A-սյուների և արտաքին հայելիների դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով:

Բայց այս հարցում նույնպես չկա լիակատար միաձայնություն. շատ սեփականատերեր շատ դրական են գնահատում Note ձայնամեկուսացումը, ամեն դեպքում, ավելի բարձր, քան Ford Focus-ի և Mitsubishi Lancer-ի:

Nissan Note (E11)» 2009–13 թթ

Սեփականատերերին շատ ավելի նյարդայնացնում են տնակում սկսվող «ծղրիդները», իսկ շատերի համար՝ արդեն կյանքի առաջին տարում։ Սակայն կան նաև երջանիկներ, ովքեր տարակուսանքով վիճաբանության մեջ են մտնում «միջատների ներխուժման» զոհերի հետ։ Ինչ-որ մեկը կիսվում է «փոքր հնարքներով». ասում են, եթե հետևի անվտանգության գոտու ճարմանդը թակում է դարակաշարի պլաստիկ բարձիկը, ապա դրա տակ պետք է մի կտոր երկկողմանի ժապավեն կպցնես, և եթե քեզ զայրացնում է ճռռոց, որը հայտնվել է մեքենայի հետևի մասում, պարզապես անհրաժեշտ է մի քանի անգամ ծալել այն և ծալել հետևի նստատեղերը: «Ծղրիդները» վախենում են ու փախչում։

Սեր թիվ 4. «Ես շատ քիչ եմ ուտում, քիչ կատուներ և շներ...»:

Գրեթե բոլոր Note-ի սեփականատերերը միաձայն արտահայտում են իրենց լիակատար գոհունակությունը մեքենայի արդյունավետությունից։ Մեխանիկա ունեցող երկու շարժիչների համար էլ վառելիքի ծախսը 100 կիլոմետրի վրա 5-6 լիտր է մայրուղու վրա, իսկ քաղաքում՝ 7-8 լիտր, և այդ մակարդակը, որպես կանոն, չի գերազանցվում նույնիսկ ձմռանը։ Ատրճանակով տարբերակները մի փոքր ավելի են ուտում, մինչև 10 լիտր խցանումներում և 6-7 լիտր մայրուղու վրա, բայց, այսպես թե այնպես, ներսից համակարգիչների միջին սպառումը, որպես կանոն, սառչում է 8,6-8,7-ի սահմաններում։ լիտր 100 կիլոմետրում:

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Բնականաբար, ծախսը կախված է օդորակիչի միացրած-չկա լինելուց, ինչպես նաև վարելու ոճից։ Սա հատկապես ակնհայտ է այն դեպքերում, երբ Raccoon-ը հերթով վարում են ընտանիքի երկու չափահաս անդամները: Օրինակ՝ ինչ-որ մեկն ընդունում է, որ քաղաքային ցիկլում հարյուրից ստանում է 13,8, իսկ կինը՝ 7,2, իսկ որոշ ընտանիքներում լրիվ հակառակ պատկերն է՝ ամուսինը ծախսում է 8-9 լ/100 կմ, իսկ կինը՝ 10-12։ .

Եվ շատերը նաև նշում են, որ չնայած Note շարժիչները կարող են հանդուրժել 92-րդ բենզինը, այնուամենայնիվ, ավելի լավ է տանկերը լցնել առաջարկված 95-ով, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ դա խնայում է մեկ լիտր յուրաքանչյուր հարյուր կիլոմետրի համար:

Ատելություն #3. «Քամին փչում է առագաստները, սկսվում է փոթորիկը...»:

Սկզբունքորեն, սեփականատերերի մեծ մասը բավականին դրական է գնահատում Note-ի պահվածքը ինչպես քաղաքում, այնպես էլ միջազգային մայրուղիներում: Բայց սա հենց այն է, ինչ սկզբունքորեն ... Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով տարբերակների սեփականատերերը դժգոհում են չափազանց կարճ փոխանցումներից՝ ստիպելով նրանց անընդհատ «ցատկել խառնիչով» քաղաքային խիտ երթևեկության մեջ: Դե, ուղու վրա նրանց պակասում է վեցերորդ փոխանցումը: Եվ դա հասկանալի է. հինգերորդ փոխանցումը և 120 կմ/ժ արագությունը համապատասխանում են 3400 - 3500 պտույտի, իսկ շարժիչը հաղթահարում է 3000-ի նշաձողը արդեն հարյուրի վրա: Ընդհանրապես, շատ «ռակուն բուծողներ» իրենց կարգախոսն են անում՝ «կեցցե երթևեկության կանոնները»։ և մայրուղու վրա նախընտրում են պահպանել 110 կմ/ժ արագությունը: Եվ նրանց հետ խաղում է նաև «Raccoon»-ը՝ իրական արագության համեմատ 10 կիլոմետրով գերագնահատելով արագաչափի ցուցանիշները։

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Բայց ավտոմատ փոխանցման տուփով 110 ձիաուժանոց տարբերակների տերերը բավականին գոհ են շարժիչի և փոխանցման տուփի հետևողականությունից։ Թվում է, թե հնագույն քառաստիճան միավոր է, բայց դա անհրաժեշտ է. շատ ակնարկներ գովաբանում են անցման սահունությունը, ցնցումների և ուշացումների բացակայությունը, ինչպես նաև վարելու ոճին հարմարվելու ունակությունը: Իրոք, եթե դուք անընդհատ սեղմում եք ոտնակը հատակին, ապա մեքենան շարժիչը կդարձնի անջատիչը, և մեկ այլ վարորդ կնստի նույն մեքենան, օրինակ, կինը, որը սովոր է գազով շատ զգույշ վարվել, և նա կ վարել այնպես, ինչպես վարիատորը, և տուփը կպահի շարժիչի արագությունը 2500 պտ/րոպում:

Nissan Note (E11)» 2009–13 թթ

Բայց մեծ քամին և այն փաստը, որ արագությամբ մեքենան բառացիորեն դուրս է թռչում ճանապարհից ինչպես կողային քամիներով, այնպես էլ բեռնատարներով, որոնք շտապում են դեպի դրանք, նշում են նրանք, ովքեր նախընտրում են մեխանիկական փոխանցումատուփը, և նրանք, ովքեր վարում են ավտոմատ:

Սեր թիվ 3. «Ինչ խելացի երեխա ունես…»

Համացանցում տեղադրված ակնարկներից մեկում ասվում է. «Note-ը ստեղծվել է ճապոնացիների կողմից, ովքեր ցանկանում էին համատեղել ընտանեկան մեքենան սպորտայինի հետ, և դա նրանց հաջողվեց, քանի որ դինամիկան լավն է, իսկ ներսում շատ օգտակար բաներ կան»: Մենք կվերադառնանք «օգտակարության» մասին խոսակցությանը, բայց երեխայի արագացուցիչ բնութագրերը, նույնիսկ 1,4 լիտրանոց շարժիչով, հաճելիորեն զարմացրեց շատերին. որ նա ինքդ քեզ վնաս չտա: Շարժիչը պտտվում է հեշտությամբ և բնականաբար՝ հետևում թողնելով բազմաթիվ կասկածողների: 1,6 լիտրանոց շարժիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակի տերերը նույնպես գոհ են. նման ծավալով շարժիչի համար, զուգորդված հին քառաստիճան հիդրոմեխանիկայի հետ, մեքենան արագանում է շատ արագ։

Իրավիճակը փոքր-ինչ փոխվում է, երբ հեռանում ես քաղաքից։ Այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ զվարճալի չէ: Այնուամենայնիվ, եթե վարորդը պատրաստ է ակտիվորեն օգտագործել փոխանցումատուփի լծակը (մեխանիկայի դեպքում) և ճիշտ օգտագործել overdrive կոճակը (ավտոմատի դեպքում), ապա նա առանձնահատուկ դժվարություններ չի ունենա մայրուղիներում։ Իհարկե, վազանցը պետք է բավականին զգույշ հաշվարկել, իսկ որոշ իրավիճակներում օդորակիչը պետք է որոշ ժամանակով անջատվի... Բայց ակնարկների ճնշող մեծամասնության մեջ դինամիզմը նշվում է Nissan Note-ի առավելությունների թվում։

Արագացման դինամիկան նույնպես պետք է համապատասխանի արգելակմանը, և այս առումով ամեն ինչ նույնպես շատ լավ է՝ նույնիսկ մեքենայի հիմնական տարբերակները համալրված էին Nissan Brake Assist համակարգով։ Պարզապես պետք է ընտելանալ արգելակային շատ զգայուն ոտնակին, որպեսզի հետո չքշեք ճմրթված ետևի դարպասով և մաշված բամպերով։

Ատելություն # 2. «Թաթերը սառչում են, պոչը՝ սառչում...»

Ինչպես գիտեք, մեր տարածքում ձմեռը միշտ գալիս է անսպասելի (քաղաքային ճանապարհային ծառայությունների համար), բայց դրա սկիզբը բացարձակապես անխուսափելի է: Սկզբունքորեն, «Ռակոնը» պարզվեց, որ ամբողջովին ցրտադիմացկուն կենդանի է, և ես գործնականում չեմ հանդիպել ցուրտ եղանակին վատ մեկնարկի վերաբերյալ բողոքների: Բայց ահա ձմեռային շահագործման մի քանի այլ առանձնահատկություններ դարձել են մշտական ​​քննադատության առարկա:

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Այո, ձմռան ցուրտ առավոտին Note-ի սեփականատերը, ամենայն հավանականությամբ, շարժիչը գործարկելու հետ կապված խնդիրներ չի ունենա, բայց ինտերիերը տաքանալու է միայն աշխատանքի գնալու ճանապարհին, 15-20 րոպե հետո: Քաղաքային մեքենայի համար սա դեռ շատ է, և ընդհանուր առմամբ, կլիմայի վերահսկումը ձմռան ցրտին այնքան էլ լավ չի հաղթահարում իր առաջադրանքները, առաջին հերթին խցիկի ներքին զգալի ծավալի պատճառով: Արդյունքում ապակին անընդհատ մառախուղ է առաջացնում, այդ թվում՝ դիմապակին։ Վարորդը փորձում է օդի հոսքն ուղղել դեպի իրեն, և արդյունքում օդորակիչը միանում է։ Այն, իհարկե, կարելի է բռնի կերպով անջատել, բայց այս դեպքում ապակին դեռ մառախլապատ կլինի։

Պատահում է, որ դիմապակու լվացքի վարդակները սառչում են. սա հատուցում է շատ նեղ վարդակ վարդակի և լավ օդափոխիչի լակի համար: Սառը եղանակի սկսվելուն պես բավական չէ միայն «հակասառցակալումը» լցնել տանկի մեջ։ Անհրաժեշտ է ցողել հետևի ապակի լվացող սարքը ավելի երկար, հակառակ դեպքում ամառվանից մնացած ջուրը կսառչի խողովակում և տաքանա միայն տաք ավտոկայանատեղիում։

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Ինձ դուր չի գալիս նաև լուսարձակների լվացման աշխատանքը. շատերն այս սարքը համարում են էապես անպետք և անհարմար օգտագործման համար: Առջևի լուսարձակող մեքենաները առաջին անգամ, իսկ հետո՝ յուրաքանչյուր հինգերորդ օգտագործման ժամանակ հարկադիր են աշխատում (բնականաբար, երբ լուսարձակների լուսարձակները միացված են): Դուք չեք կարող դրանք առանձին օգտագործել, այնպես որ երբեմն ստիպված եք լինում անջատել լույսը, որպեսզի ցողեք միայն ապակու վրա: Այո, և նրանք բավականին պարկեշտորեն մեծացնում են լվացքի հեղուկի սպառումը: Այո, Note-ն ունի պինդ ծավալի լվացքի ջրամբար, բայց դրա մեջ չկա հեղուկի մակարդակի ցուցիչ, ուստի, ըստ ստորության օրենքի, ջրամբարում «չսառչելը», որպես կանոն, ավարտվում է ամենաանպատեհ կերպով։ պահ.

Dashboard Nissan Note (E11)» 2009–13 թթ

Բողոքներ կան նաև նստատեղերի ջեռուցման աշխատանքի վերաբերյալ. նախ, կառավարման ստեղները գտնվում են շատ անհարմար, և երկրորդը, ջեռուցման տարրերն իրենք շատ դանդաղ են տաքանում, բայց տաքանալուց հետո նրանք սկսում են վարորդը բեկոն դարձնել տապակի մեջ: .

Սեր # 2. «Դուք նայում եք, թվում է, թե դա փոքր է, բայց դուք ուշադիր նայում եք, դա մեծ է ...»:

Իհարկե, ընտանեկան մեքենան (հատկապես միակը ընտանիքում) պետք է ունենա պատշաճ բեռնախցիկ: Տարօրինակ է, բայց միասնություն չկա Raccoon-ի ապրանքներ տեղափոխելու կարողությունը գնահատելու հարցում: Ինչ-որ մեկը դժգոհում է, որ բեռնախցիկը չափազանց փոքր է, իսկ ինչ-որ մեկը, ընդհակառակը, պարզապես հիանում է դրանով: Սկզբում ես չէի կարողանում հասկանալ, թե ինչ է եղել, բայց տասնյակ ակնարկներ կարդալուց հետո պատկերը սկսեց պարզվել։

Հիշեցնեմ, որ ետևի բազմոց Note-ը կարելի է 160 մմ-ով շարժել առաջ կամ հետ։ Եթե ​​բազմոցը գտնվում է հետևի դիրքում, ապա բեռնախցիկի ծավալը իսկապես համեստ է 280 լիտր: Բայց առաջ տանեք, և դուք արդեն ունեք 437 լիտր ձեր տրամադրության տակ, և սա շատ արժանի ցուցանիշ է: Հասկանալի է, որ միաժամանակ կրճատվում է նաեւ հետեւի ուղեւորների ոտքերի տարածքը։ Բայց ընտանիքի գլուխը, կինը, սկեսուրն ու երեխան բավականին լավ են նստում, իսկ բեռնախցիկում բավական տեղ կա մանկասայլակի համար։ Դե, սեփականատերերից մեկը, մոլի զբոսաշրջիկը, այն գնահատեց այսպես. «Կարող եմ ասել մի բան բեռնախցիկի մասին. չնայած տեսողականորեն սակավ ծավալին, այն բավական է բազմօրյա արշավի համար բոլոր իրերը տեղավորելու համար: »

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Բեռնախցիկը ինքնին ունի յուրահատուկ «եռահարկ» ճարտարապետություն՝ կա մի տեսակ «ստորգետնյա» և դարակ, որը կարելի է տեղադրել մի քանի դիրքերում։ Ճիշտ է, նման դարակը ներառված էր միայն վերին կոնֆիգուրացիաներում, բայց ջրարջ բուծողները երիտասարդ և գործնական մարդիկ են, և նրանք արագ հասկացան, որ դարակը հիպերձայնային հրթիռ չէ, և դա հնարավոր է ինքնուրույն պատրաստել: Այս ապրանքի գծագրերը հեշտությամբ կարելի է գտնել ցանկացած թեմատիկ ֆորումում:

Բայց կա ոչ միայն հետևի բեռնախցիկը. Առկա է ձեռնոցների տուփ, որը կտեղավորվի միջին չափի շան համար։ Բայց նա երկար ժամանակ չի նստի այնտեղ, քանի որ այս տուփը սառնարանում է: Շունը կսառչի։ Դե, ձեռնոցների տուփի կափարիչի մեջ կա հատուկ խորշ՝ քարտեզների և ատլասների համար։ Հասկանալի է, որ մեր GPS նավիգատորների ժամանակ թղթե ատլասներ տեղադրելու հարցը կորցրել է իր արդիականությունը, և այնտեղ, ամենայն հավանականությամբ, մի երկու ամսագիր կպառկեն։ Բայց դեռ հաճելի է:

Dashboard Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Առջևի աջ ուղևորի նստատեղի բարձիկի տակ կա նաև մանր իրերի համար չափազանց գործնական տարա։ Անկեղծ ասած, ես ընդհանրապես չեմ հասկանում, թե ինչու բացարձակապես բոլոր արտադրողները նման տարաներ չեն պատրաստում բոլոր մոդելների վրա:

Նույնիսկ նրանք, ովքեր մեքենայի թերությունների շարքում նշել են բեռնախցիկի ծավալը, խոստովանում են, որ եթե դուք ծալեք հետևի բազմոցը, ապա կստանաք պարզապես հսկայական բեռի ծավալ՝ հարթ հատակով, որտեղ կարող եք տեղավորել հսկայական տուփեր IKEA խանութից և նյութեր։ ամառանոց կառուցելու համար, սառնարան, հեռուստացույց, որոշ կահույք և մի քանի ճանապարհային հեծանիվ, տնկիների տուփերով և գյուղական իրերի հետ միասին: Բացի այդ, տնակում բավականաչափ տեղ կա երեք հոգանոց ընտանիքի համար՝ գիշերելու համար:

Ատելություն թիվ 1. «Ես մի քիչ կգնամ, գոնե ոսկորները թափահարեմ ...»:

Չկա նաև լիակատար միաձայնություն Nissan Note-ի կասեցումը գնահատելու հարցում, բայց ակնարկների ճնշող մեծամասնության մեջ դրա նկարագրությունը տեղավորվում է «շատ կոշտ» մինչև «կոշտ» միջակայքում: Կոտրված մայթի վրա առջևի անիվների կախոցը ծակվում է, հետևի ճառագայթը դղրդում է արագաչափերի վրա և այնպես, որ կարծում ես, որ մեքենայի հետևի մասը կփշրվի։

Այս պատկերի պատճառները միանգամայն հասկանալի են. ինժեներները հույս ունեին ճանապարհային լավ պայմաններում աշխատելու վրա, և արագությամբ մանևրների ժամանակ մեքենայի կայունությունն ապահովելու համար նրանք շատ կոշտ էին դարձնում կախոցը: Այստեղ թիկունքն անընդհատ ու սարսափելի թակոցներով «կոտրվում է»։ Եվ ոչ միայն հետևի ճառագայթը դղրդում է. երբ հարվածում եք միջին չափի անցքի կամ ռելսերի, գործիքի վահանակը ռեզոնանս է ունենում, երբ կախոցը փչանում է, և լսվում է խուլ, բայց բավականին նկատելի ակուստիկ ցնցում:

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Բայց եթե կախոցը պարզապես կոշտ լիներ, դա կլինի միայն փորձանքի կեսը: Խնդիրն այն է, որ կախոցը, հատկապես առջևը, նույնպես անկեղծորեն թույլ է: Մեր ճանապարհները, ինչպես գիտեք, վատն են, այնպես որ դուք չեք շրջի բոլոր անցքերը ... Արդյունքում, հակագլորման բարերի հենարանները տեղափոխվում են սպառվող նյութերի կատեգորիա: 10-ից 30 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա խնամվում են նաև առջևի անաղմուկ բլոկները, և դրանց փոխարինումը հեռու է էժան աշխատանքից, ինչպես նաև ինքնին մասերը: Բայց մեր խորամանկները պարզեցին, որ Renault Megane 2-ից անաղմուկ բլոկները հիանալի են, որոնք չգիտես ինչու արժեն առնվազն կես գնով:

Սեր թիվ 1. «Նա նստել է մոտորացված լիմուզին...»

Իգոր Սեւերյանինը մի անգամ գրել է.

Նա նստեց շարժիչ լիմուզինԿիրքը ուրվագծել ճիշտ ջենթլմենում,Եվ պարող ռետինե փխրունության մեջԿվալյերիի ձայնը վերականգնվեց...

Լիմուզինը, որի մասին գրել է բանաստեղծը, պետք է շատ ավելի մեծ լիներ, քան Nissan Note-ը։ Բայց այն փաստը, որ հետևի նստատեղերի ընդարձակությունը կապեր է առաջացնում լիմուզինի հետ (լավ, կամ պարզապես շատ ավելի բարձր դասի մեքենայի հետ), նշում են «ռակունների» շատ տերեր:

Նոտն ի սկզբանե դիրքավորվել է որպես երիտասարդ ընտանիքի մեքենա, իսկ երիտասարդ ընտանիքը երեխաներ են: Փոքր երեխաներից պահանջվում է նստել մանկական նստատեղերով: Այսպիսով, նախ՝ այս մանկական նստատեղերը շատ հարմար են հանելու և տեղադրելու համար, և երկրորդ՝ նման աթոռին նստած երեխան ոտքերով չի հասնում առջևի նստատեղերի թիկունքներին, ինչը նշանակում է, որ նա չի կարող դրանք կեղտոտել։

Nissan Note (E11)» 2009–13 թթ

Բայց ոտքերի տարածքը ամեն ինչ չէ: Օրինակ, բարձր առաստաղը թույլ է տալիս ապահով կերպով փոխել հագուստը մեքենայում, օրինակ՝ ձմեռային ձկնորսությունից կամ դահուկավազքից հետո։

Եվ նաև շատ հարմար է մեքենա մտնելը. վայրէջքը չի իրականացվում «բախվել անցքի մեջ» համակարգի համաձայն: Մտնում ես «Raccoon» այնպես, ինչպես նույն «մոտորային լիմուզինում» և պարզապես նստում, ինչպես աթոռի վրա։ Սա հատկապես գնահատում են տարեց ուղևորները. ի վերջո, երիտասարդ ամուսինները հաճախ ստիպված են լինում տանել իրենց տարեց ծնողներին և նույնիսկ տատիկներին ու պապիկներին:

Nissan Note (E11)» 2005–09 թթ

Ի՞նչ էմոցիաներ է առաջացնում ձեր մեջ Nissan Note-ը: