Քրոսովերների արագ աճող հատվածն առաջարկում է տարբեր մակարդակների մոդելներ՝ հեշտացնելով գնորդների ընտրությունը: Միևնույն ժամանակ, այս դասի բարձրորակ մեքենաների մեծամասնությունը, հասկանալի պատճառներով, զգալիորեն գերազանցում է սեդաններին և հեթչբեքներին: Նույնիսկ եթե մենք չենք խոսում առաջին կարգի գերմաներենի մասին, և հազվադեպ կարելի է գտնել 1 միլիոն ռուբլու մակարդակից ցածր առաջարկ: Եվ եթե հաշվի առնենք բյուջեի խորշերը, ապա ամեն իմաստով անկեղծ ցածր որակով մեքենա ձեռք բերելու վտանգ կա։ Այսպիսի կարծիք ունեն ռուս ավտոմոբիլիստները չինական արտադրանքի հետ կապված։ Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին Միջին Թագավորությունից մոդելների ակտիվ մուտքն ապահովվել է շատ բարենպաստ ակնարկներով։ Դա վերաբերում է նաև Chery Tiggo T11 մոդելին, որի գինը 600 հազար ռուբլի է։ Իհարկե, մենք խոսում ենք հիմնական կոնֆիգուրացիայի մասին՝ առանց երևույթների, բայց այս գումարը գրեթե ռեկորդային անկում է: Ինչ վերաբերում է որակին, ապա այն սեփականատերերի մոտ կտրուկ մերժում չի առաջացնում։ Հասկանալի է, որ նման գումարի համար դուք չեք կարող հույս դնել լիցքավորման լուրջ լիցքավորման և պրեմիում դասի ավարտի վրա, բայց ընդհանուր առմամբ, չինական սարքի բնութագրերը արժանի են ուշադրության:

Ընդհանուր տեղեկություններ մոդելի մասին

Մեքենայի թողարկումը տեղի է ունեցել եվրոպական շուկայում քրոսովերների սեգմենտի ժողովրդականության ֆոնին: Չինացի վարպետները արագ յուրացրել են ամենագրավիչ մոդելների հիմնական բնութագրերը և փորձել են հնարավորինս մոտենալ դրանց՝ ստեղծելով Cherie Tiggo հարթակը, դրա արտաքին տեսքը և այլ բաղադրիչներ: Սա կարելի է տեսնել մոդելի առաջին հայացքից՝ ավտոմեքենաների շուկայի մասնագետները արագորեն նմանություններ կգտնեն Toyota RAV4-ի հետ: Ավելին, որոշ ընդհանուր կետեր հայտնաբերվում են վարելու գործընթացում. Այնուամենայնիվ, նմանությունները միայն մակերեսային են, քանի որ մեքենաները չեն կարող համեմատվել ոչ տարրի հիմքի որակի, ոչ էլ դինամիկ պարամետրերի առումով:

Այսպիսով, սեփականատերը իր տրամադրության տակ է ստանում բավականին գեղեցիկ տեսք ունեցող քրոսովեր, որը հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով և 119 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: հետ։ որպես ստանդարտ: Չնայած Chery Tiggo T11-ի բյուջեին, սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ արտադրողի կողմից առաջարկվող լրացուցիչ տարբերակները զգալիորեն մեծացնում են նրա գործառնական հնարավորությունները: Համապատասխանաբար, լիովին հագեցած մոդելը շատ պարկեշտ տեսք ունի: Ուրիշ բան, որ տարբերակների լայն ընդգրկումը կարող է թանկացնել հարյուր հազարներով։

Հիմնական բնութագրերը

Մոդելի տեխնիկական տվյալները հիմնականում համապատասխանում են միջին դասի ստանդարտներին: Դա փոքր մեքենա է՝ բարձրացված կախոցով և դեռևս համեստ քաղաքային քրոսովերի այլ հատկանիշներով։ Իրականում, քաղաքացիական պայմաններում հարթ մակերեսով վարելու համար արժե գնել Chery Tiggo T11, որի բնութագրերը կարելի է ներկայացնել հետևյալ կերպ.

• Լայնությունը՝ 176,5 սմ։
• Երկարությունը՝ 428,5 սմ։
• Բարձրությունը՝ 171,5 սմ։
• Մաքրություն - 19 սմ:
• Անիվային բազան 251 սմ է։
• Տուփը 5 քայլով մեխանիկական ագրեգատ է։
• Դռների թիվը 5 է։
• Բաքի տարողությունը՝ 57 լիտր։
• Ուղեբեռի հատվածի ծավալը՝ նվազագույնը 420 լիտր, առավելագույնը՝ 827 լիտր։
• Քաշը 1 365 կգ է։
• Ամբողջական քաշը՝ 1 755 կգ։
• Արգելակները սկավառակային արգելակներ են։
• Կախոց - առջևի և հետևի մասում օգտագործվում է անկախ զսպանակային համակարգ:

Շարժիչի բնութագրերը

Եթե ​​այս մոդելի տեսքը կարող է շփոթեցնել անուշադիր ավտոմոբիլիստին, ով այն սխալմամբ կհամարի ճապոնական քրոսովերի հետ, ապա էներգաբլոկի առումով «քարտերը շփոթելը» չի աշխատի։ Թերևս Chery Tiggo T11 շարժիչը լավագույնս բացատրում է մոդելի ցածր արժեքը, թեև ամենագնացների հատվածում կան ավելի համեստ հնարավորություններով ներկայացուցիչներ: Ամեն դեպքում, Tiggo շարժիչի բնութագրերը հետևյալն են.

• Առավելագույն հզորությունը՝ 119 ձիաուժ։ վրկ., որը համապատասխանում է 88 կՎտ.
• Ծավալը՝ 1597 սմ 3։
• Գտնվելու վայրը լայնակի է դեպի ճակատը։
• Սպառվող վառելիքի տեսակը բենզինն է։
• Ձգտում - չի տրամադրվում:
• Մխոցում փականների թիվը 4 է:
• Բալոնների թիվը 4 է։
• Սեղմման գործակիցը 10,5 է։
• Մատակարարման մեթոդ - բաշխված ներարկում:

Ինչպես տեսնում եք, մեքենան չունի ամենահզոր շարժիչը նույնիսկ ժամանակակից սեդանների սարքավորման առումով։ Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ քրոսովերի հատվածում ուժային ներուժն այնքան էլ կարևոր չէ, հատկապես, եթե մոդելը նախատեսված չէ կոշտ արտաճանապարհային պայմաններում աշխատելու համար:

Դինամիկ կատարում և տնտեսություն

Ի զարմանս սովորական մեքենաների սեփականատերերի և նույնիսկ մասնագետների, Tiggo-ն դինամիկայի մեջ լավ ցուցանիշներ է ցուցադրում: Առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ է։ Իհարկե, սա ռեկորդային արժեք չէ, բայց «կեղծ արտաճանապարհային մեքենաների» միջին չափանիշներով արդյունքը շատ արժանի է։ Մեքենան նաև լավ է հաղթահարում վարժությունը մինչև 100 կմ/ժ արագացման համար: Արագացնելու համար պահանջվում է ընդամենը 13 վայրկյան: Հաշվի առնելով նրա պատկանելությունը քրոսովերի հատվածին, կրկին ցուցանիշը պատշաճ է: Ինչ վերաբերում է տնտեսությանը, ապա այս բնութագրում նշվում է Chery Tiggo T11-ի արժանապատվությունը։ Համակցված վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար 7 լիտրից ոչ ավելի է: Ընդ որում, արտանետումների մակարդակը գտնվում է Եվրո 4 ստանդարտի սահմաններում։

Անվտանգության միջոցներ

Մոդելը անվտանգության առումով զուրկ չէ ժամանակակից տեխնոլոգիաներից, սակայն պետական ​​աշխատողների դասի հիմնական մակարդակի համար այն լավ տեսք ունի։ Վարորդի և ուղևորի համար նախատեսված են օդային բարձիկներ։ Կառավարման հեշտության համար կա ABS համակարգ, իսկ մեքենան գողությունից պաշտպանված է ստանդարտ ազդանշանային համակարգով՝ զուգակցված իմոբիլիզատորով և կենտրոնական փականով: Իհարկե, ժամանակակից ավտոմեքենաների շուկայում անվտանգության տարբերակները շատ ավելի ընդարձակ են, քան Chery Tiggo T11-ի դեպքում։ Սեփականատերերի ակնարկները, այնուամենայնիվ, բավականին հավատարիմ են նման սարքավորումներին: Ավելին, փորձագետները Chery-ի անվտանգության մակարդակը պայմանավորում են եվրոպական չափանիշներով։ Թերեւս ազդում է նաեւ մեքենայի հուսալիությունը որակների համադրման առումով։

Օգտատերերի ակնարկներ արտաքինի մասին

Հերթական անգամ արժե դիմել Toyota RAV4 մոդելին, որը հավանաբար նախատիպը դարձավ «չինական» դիզայներների համար։ Սեփականատերերի խոսքով՝ արդյունքը ճապոնական ոճի և չինական էժան նյութերի համադրություն է։ Էքստերիերը անկյունային է, սուր, բայց միևնույն ժամանակ տարբերվող և մի փոքր դաժան, ինչպես վայել է քրոսովերին: Եթե ​​նայեք մինչև 1 միլիոն ռուբլի արժողությամբ սեգմենտի այլ ներկայացուցիչներին, ապա կարող եք համակերպվել Chery Tiggo T11-ի կատարած RAV4-ի այս մեկնաբանությանը: Սեփականատերերի ակնարկները ճիշտ կերպով կենտրոնանում են մարմնի որակի վրա: Իսկ այստեղ առանց քննադատության չի կարելի։ Հավաքման բացերը զգացվում են, օրինակ, տեղերում բացեր են հայտնվում, թեև ներկը հատուկ բողոքներ չի առաջացնում: Հատկանշական են նաև քրոմի ներդիրները և թանկարժեք օպտիկան, որոնք տեսողականորեն բարձրացնում են քրոսովերի կարգավիճակը: Ընդհանուր առմամբ, արտաքին տեսքը կարելի է շփոթել արևմտյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջին կարգի օրինակի հետ, եթե միայն մանրամասների մեջ չմտնեք:

Կարծիքներ ինտերիերի մասին

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը նույնպես երկիմաստ են ընկալում ինտերիերը. Դիզայնը պատշաճ տեսք ունի, պանելների, կարերի և կարերի միացումներում թերություններ չկան։ Սալոնի նստատեղերի կազմաձևման առումով ամեն ինչ խոսում է ստեղծողների էրգոնոմիկայի բարելավման ցանկության մասին, և նրանք դա արեցին։ Ինչ վերաբերում է թերություններին, ապա դրանք վերաբերում են վահանակի էժան և կոշտ պլաստիկին և նստատեղերի անփույթ զարդարմանը։ Մեծ հաշվով, չինացիները, հասկանալով սպառողների մտավախությունները իրենց արտադրանքի վերաբերյալ, վերջին տարիներին սովորել են ավելի պատասխանատու մոտենալ մանրուքներին։ Այս վերաբերմունքը, բացառությամբ որոշ նրբերանգների, հաստատվում է Chery Tiggo T11-ի օրինակով։ Ինտերիերի սեփականատերերի ակնարկները հատկապես գովաբանում են էլեկտրոնային սարքերն ու տարբերակները: Նախ, տնակում ջեռուցման համակարգից դժգոհություններ չկան։ Թեև դա ձեզ չի փրկում ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելու հետ կապված խնդիրներից: Երկրորդ՝ պետական ​​աշխատողի համար ապահովված է լավ մուլտիմեդիա համակարգ։ Եվ վերջում հարկ է նշել էլեկտրական լյուկը։

Ֆունկցիոնալություն և սարքավորումներ

Տարօրինակ է, բայց բյուջետային մեքենաների մշակողները, ներառյալ չինականները, ավելի պատրաստ են բարձրացնել մոդելների ֆունկցիոնալությունը, քան նյութերի որակը: Tiggo-ի դեպքում բեռնախցիկը` լայն փոխակերպման հնարավորություններով, հատկապես լավ է մշակված: Կոնֆիգուրացիաներից մեկում մեքենան կարելի է վերածել իսկական ֆուրգոնի՝ հետևի նստատեղերը հանելուց հետո բեռնախցիկի ծավալը դա թույլ է տալիս: Ի դեպ, այս հատկությունը թույլ է տալիս իրականացնել Chery Tiggo T11 թյունինգ՝ արշավային մոդելի ակնարկով: Բավական տարածք կա փոքրիկ մահճակալի, սառնարանով մահճակալի սեղանի և տարբեր դարակների համար: Ավելորդ չի լինի մտածել արտաքին պարագաների մասին երկրորդ տանիքի դարակի և ճախարակի տեսքով։ Եթե ​​մենք խոսում ենք գործարանային տարբերակի լրացուցիչ սարքավորումների մասին, ապա պետք է նշել մաքրիչները, կայանման սենսորները, արտաքին հայելիները՝ կարգավորելու ունակությամբ: Այս բոլոր ընդգրկումները բարձր են գնահատում մեքենաների սեփականատերերը և համարում են դրա ֆունկցիոնալությունը որպես հիմնական առավելություն:

Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ վախենում են չինական մեքենաներ վերցնել: Խոսակցություններ կան, որ այդ մեքենաները չեն փայլում իրենց հուսալիությամբ և հաճախ փտում են: Մյուս կողմից, այս մեքենաները գրավիչ են իրենց գնով։ Արժեքի առումով նման մեքենաները մրցակցությունից դուրս են: Նոր «չինականը» երբեմն կարող է ավելի քիչ արժենալ, քան օգտագործված «ճապոնացին»։ Բայց արդյո՞ք խաղը արժե մոմը: Դիտարկենք «Cherie-Tiggo T11» մեքենայի օրինակը։ Սեփականատիրոջ ակնարկները, լուսանկարները և բնութագրերը մեր հոդվածում են:

Դիզայն

Այս քրոսովերի արտաքին տեսքը շատ ընդհանրություններ ունի Toyota Rav 4-ի հետ, բացառությամբ մարմնի որոշ գծերի և ռադիատորի վանդակաճաղի զինանշանի: Մեքենան թողարկվել է 2005 թվականին, ուստի զարմանալի չէ, որ դրա դիզայնը հնացած է թվում։ Այնուամենայնիվ, մեքենան զզվելի չէ։ Մեքենաների ընդհանուր հոսքից առանձնանալը, ինչպես սեփականատերերն են ասում, չի ստացվի։ Դա պարզապես էժան ամենօրյա քրոսովեր է:

Որո՞նք են չինական Cherie-Tiggo T11 ամենագնացի թափքի թերությունները: Վերանայումներում սեփականատերերը նշում են, որ այս մեքենաների բամպերը պատրաստված է շատ փխրուն պլաստիկից: Ամենափոքր վթարի դեպքում այն ​​պարզապես ճաքում է։

Հիմա կոռոզիայի հարցին. Գործնականում դուք կարող եք գտնել փտած չինական շատ օրինակներ: Սա վերաբերում է այնպիսի ապրանքանիշերին, ինչպիսիք են «Photon», «Bud» և «Geely»: Chery-ն ունի նաև փտած մոդել՝ Ամուլետը: Սակայն «Տիգոն» ամենակայունն է պարզվել։ Մարմինը չի փտում առնվազն հինգ տարի։ Այնուհետև հայտնվում են անհայտ չիպսեր և բզեզներ: Սա լավ ցուցանիշ է 2000-ականների կեսերին չինացու համար: Ինչպես նշված է ակնարկներում, «Cherie-Tiggo T11»-ը վերականգնումից հետո ունի ավելի որակյալ ներկ:

Չափերը, մաքրությունը

Չափերից դատելով՝ «չինականը» հեռու չէ «Toyota Rav 4»-ից։ Այսպիսով, մարմնի երկարությունը 4,28 մետր է, լայնությունը՝ 1,77 մետր, իսկ բարձրությունը՝ 1,7 մետր։ Անիվային բազան 2,51 մետր է։ Ինչ վերաբերում է գետնից մաքրությանը, այն չափում է 19 սանտիմետր ստանդարտ 16 դյույմանոց անիվների վրա: Այս դասի որոշ մրցակիցներ գետնից շատ ավելի բարձր հեռավորություն ունեն: Բայց ինչպես նշվում է ակնարկներում, «Cheri-Tiggo T11»-ը հաղթում է կարճ և բարձր բամպերի շնորհիվ (ոչ միայն առջևի, այլև հետևի մասում): Անտառային ճանապարհներով, կեղտոտ ճանապարհներով և այլ ճանապարհներով վստահորեն երթևեկելու համար գետնից բավականաչափ բաց կա:

Սրահ

Մարմնի բարձր դիրքի շնորհիվ ներսի տեղավորումը բավականին հարմարավետ է։ Բայց դա վաճառասեղանի վրա լրացուցիչ բռնակ չունի, ասվում է ակնարկներում: Cherie Tiggo T11-ն ունի բավականին ձանձրալի ինտերիերի դիզայն։ Այստեղ հատուկ ձևեր և գծեր չկան: Սրահը բառացիորեն գոռում է իր էժանության մասին։ Կենտրոնական վահանակի վրա կա պարզ CD-ռադիո և վառարանի կառավարման միավոր՝ սովորական «շրջադարձերով»: Ղեկը եռաճյուղ է, բարձրության կարգավորմամբ։ Ի դեպ, ժամանակի ընթացքում ռադիոկապի ձայնագրիչը կարող է սկավառակներ չնվագարկել:

Որո՞նք են Cherie-Tiggo T11 սրահի թերությունները ակնարկներում: Սեփականատերերն ասում են, որ «չինականն» օգտագործում է շատ էժան, դժվար շոշափվող պլաստիկ։ Այն բառացիորեն ճռռում է գործարանից։ Միևնույն ժամանակ, պլաստիկը չի հանդուրժում կոպիտ վերաբերմունքը: Ամենափոքր սթրեսի դեպքում այն ​​կոտրվում է և ճեղքվում: Բացի այդ, քրոսովերը շատ վատ մեկուսացում ունի: Նստատեղերը կոշտ են և սահմանափակ կարգավորմամբ: Վերջինս կարող է սեպ խրել դիրքերից մեկում։ Հետևի բազմոցը չի կարող փոխակերպվել: Ի դեպ, քրոսովերի առաջին տարբերակների վրա նստատեղերի պաստառագործությունը ծալքեր է կազմել։

Էլեկտրական պատուհաններով հագեցած տարբերակները նույնպես զերծ չեն թերություններից։ Ապակու բացման շարժիչը շատ է վախենում խոնավությունից: Դրա պատճառով շարժիչը պարզապես այրվում է, և պատուհաններն այլևս չեն բացվում:

Տեխնիկական պայմաններ

«Cherie-Tiggo»-ի հիմքը եղել է 1,6 լիտրանոց բնական շնչառական բենզինային շարժիչը։ Այն ապահովում է 123 ձիաուժ։ Չնայած նման բնութագրերին, մեքենան, ըստ ակնարկների, բավականին զվարճալի է: «Cherie-Tiggo T11» 1.6-ը 13,5 վայրկյանում մեխանիկայի վրա հարյուր է հավաքում: Վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում կազմում է մոտ 11 լիտր հարյուրից:

Շարքում միջանկյալը 1.8 շարժիչն է: Այն զարգացնում է 132 ձիաուժ։ Ի՞նչ է ասվում «Cherie-Tiggo T11» 1.8-ի մասին ակնարկներում։ Մեքենան շատ դինամիկ է և մինչև հարյուրը արագանում է 13 վայրկյանում: Որպես փոխանցումատուփ, տրամադրվում է միայն հինգաստիճան մեխանիկա։ Վառելիքի սպառում - 12 լիտր համակցված ցիկլում:

«Cheri»-ի դրոշակակիրը 2,4 լիտրանոց շարժիչ է, որը արտադրվել է Mitsubishi-ի լիցենզիայի համաձայն: Այս շարժիչը զարգացնում է 129 ձիաուժ։ Ի՞նչ են ասում սեփականատերերը Cherie-Tiggo T11 2.4-ի մասին ակնարկներում: Այս շարժիչը ցանկում ամենաքաղցրն է: Հարյուրի համար նա ծախսում է մոտ 13 լիտր համակցված ցիկլով։ Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ շարժիչը արտադրվում է Mitsubishi-ի լիցենզիայի ներքո, լուրջ վստահություն է ներշնչում: Այս միավորի բնորոշ հատկանիշների թվում հարկ է նշել դրա շահագործման աղմուկը: Այսպիսով, պարապուրդի ժամանակ դա գործնականում անլսելի է: Բայց հենց սեղմեք գազի ոտնակը, մռնչյունը կլսվի ամբողջ տնակում:

Շարժիչային խնդիրներ

Ինչ տեխնիկական խնդիրներ են առաջանում Chery-Tiggo T11-ի շահագործման ընթացքում: Կարծիքները ասում են, որ դուք պետք է հաճախ փոխեք ժամանակի գոտին: Կարգավորումը 45 հազար կիլոմետր է։ Ավելին, այն պետք է փոխվի լարվածության գլանների հետ միասին։ Նաև «Cherie-Tiggo» շարժիչների վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը խափանում է: Դրա պատճառով կարող են խնդիրներ առաջանալ շարժիչի «սառը» գործարկման հետ կապված: Երբեմն սեփականատերերը պետք է փոխեն բռնկման կծիկները և վառելիքի ճնշման կարգավորիչը: Տարիների ընթացքում Mitsubishi շարժիչը սկսում է «քրտնել» գլխի և բալոնի բլոկի տարածքում։ Հակառակ դեպքում, այս շարժիչները շահագործման ընթացքում խնդիրներ չեն առաջացնում:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Cherie-Tiggo T11-ի վրա տեղադրված է շատ թույլ գեներատոր: Այն հաճախ ձախողվում է, հատկապես, եթե սեփականատերերը օգտագործում են բազմաթիվ ոչ ստանդարտ էլեկտրական սարքեր և համակարգեր:

Շասսի

Չինական քրոսովերի վրա կախոցը դասավորված է հետևյալ կերպ. Առջևի - «MacPherson», հետևի - բազմակի հղում լայնակի կայունացուցիչով: Անիվների դասավորությունը 4 x 4 կամ 4 x 2 է: Ինչպես նշվեց ակնարկներում, լիաքարշակ Cheri-Tiggo T11-ը լավ է իրեն պահում ձմռանը և արտաճանապարհայինին: Չորս անիվի շարժիչը իսկապես փրկում է, ասում են վերանայումներում սեփականատերերը. Այնուամենայնիվ, կողպեքներ չկան: Բացի այդ, նման մեքենան ավելի շատ վառելիք է ծախսում։ Հետեւաբար, եթե վազքի 90 տոկոսը քաղաքում է, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել մոնո-դրայվ տարբերակին։

Ինչպե՞ս է քրոսովերը վարվում շարժման ընթացքում: Սեփականատերերն ասում են, որ Chery-ի կախոցը բավականին կոշտ է: Մյուս կողմից, մեքենան այնքան էլ գլորվող չէ, որքան իր մրցակիցները: Բայց հարմարավետության մասին խոսելն ավելորդ է։ Պլաստիկը, սակայն, անընդհատ դղրդում է «իննի» պես։ Բայց, ինչպես վկայում են վկայությունները, ավելի բարձր պրոֆիլով անվադողերի տեղադրումը մասամբ կչեզոքացնի այս իրավիճակը։

Որքանո՞վ է հուսալի «չինական» կասեցումը։ Շոկի կլանիչներն ու գնդիկավոր փականները Cherie-Tiggo-ի վրա անցնում են քառասուն հազար կիլոմետր, ինչը բավականին քիչ է: Ղեկի ծայրերը նույնն են դիմանում: Խնդիր է նաև ղեկի դարակը։ Ժամանակի ընթացքում նավթը հոսում է նավթի կնիքներից: Երկաթուղային թփերը արագ կոտրվում են: Բլոկները բավարար են 25 հազար կիլոմետրի համար։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում «Cherie-Tiggo T11»-ը։ Այս մեքենայի ֆենոմենալ հուսալիության մասին խոսելն ավելորդ է։ Մյուս կողմից՝ նման գնով այլ ամենագնաց գտնելն ուղղակի անհնար է, բացի Նիվայից։ Ուստի «Cherie-Tiggo T11»-ն իր դասի ամենամատչելի մեքենան է։

Առաջին հայացքից բավականին դժվար է տարբերակել «չինական Tiggo»-ն երկրորդ սերնդի Toyota RAV4-ից, և գաղտնիք չէ, որ այս մեքենան «շատ բան է փոխառել» «ճապոնականից»... բայց ֆորմալ առումով պարզվում է. որ «սա RAV4-ի պատճենը չէ, այլ ամբողջովին անկախ արտադրանք: «- Փաստն այն է, որ այս մեքենան, ինչպես և չինական Chery ապրանքանիշի մյուս ներկայացուցիչները, պաշտոնապես իրավունք է ստացել այդպիսին համարվելու. բազմաթիվ դատավարություններ Ամենահայտնի ավտոարտադրողները և ՉԺՀ-ի մի ընկերություն չկարողացան դատարաններին համոզել չինական կողմից գրագողության մեջ:

Մեքենան, իր «հայրենիքում», ներկայացվել է 2005 թվականին - գրեթե անմիջապես վաճառքի է հանվել ... բավական արագ հասել է Ռուսաստան - որտեղ դրա արտադրությունը հիմնվել է Կալինինգրադի «Ավտոտոր» գործարանում ... Մինչև 2008 թվականը, չնչին թարմացման հետ մեկտեղ: արտաքինից, դրա արտադրությունը տեղափոխվեց TagAZ, որտեղ այն արտադրվում էր մինչև 2013 թվականը:

Քննարկվող մեքենան դասական հինգդռնանի քրոսովեր է՝ 2,4 լիտրանոց 130 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով և, ըստ ցանկության, լիաքարշակ… այս ամենը պատշաճ փաթեթում (երկու առջևի բարձիկներ, ABS, EBD, ղեկի կառավարում, ղեկի բարձրությունը կարգավորվող, օդորակիչ , էլեկտրական աքսեսուարներ, առջեւի նստատեղերի տաքացում) և գրավիչ գնով (մի ժամանակ առաջարկվում էր 16 հազար ԱՄՆ դոլար գնով):

Առջևից երևում է, որ Cherie Tiggo-ն ունի իր ինչ-որ բան (համենայն դեպս հաստատ ոչ «Toyota»), բայց եթե փնտրում ես «այս մեքենայի արտաքին նմանությունը ճապոնացիների հետ», ապա տեսողական հիշողությունը նույնիսկ չի հուշում. RAV4», բայց ավելի շուտ Honda CR-V-ում (ռադիատորի վանդակաճաղին նայող գլխարկը, ինքնին հորիզոնական շերտագիծ ունեցող վանդակաճաղը, գլխի օպտիկայի ձևը «հանրահայտ Honda քրոսովերի 100% առջևի ծայրն է»):

Բայց եթե դուք շրջում եք «Tiggo» -ով, ապա այո: Ես հիշում եմ «RAV4»-ը. նույն պրոֆիլը (տարբերությունները միայն կաղապարների և դրոշմակնիքների տեսքով են), և դրա մեջ «Chery»-ը հետևից ճանաչելը կլինի « ամենադժվար առաջադրանքը». հետևի դռան վրա (ձախ կողմում, բռնակի տակ), որտեղ պետք է կախված լինեն «Toyota» և «RAV4» ցուցանակները, խրված են «Chery» զինանշանը և «Tiggo» մակագրությունը. հետևի դուռը և պահեստային անվադողերի տուփը հարթ են (իսկ Toyota-ում դրանք դաջված են) ... Սրանում է տարբերությունը:

Այս մեքենայի ինտերիերը, առաջին հայացքից, գրեթե նույնական է Toyota-ի հետ՝ լամպի տեսքով կենտրոնական կոնսոլ, նմանատիպ երեք թևանի ղեկ, նստատեղերի դիզայն և նույնիսկ բազկաթոռ: Այստեղ սեփական (չինական) շատ բան չկա... օրինակ՝ օդորակիչի ռեժիմի երեք անջատիչները պատրաստված են շարժակների տեսքով (և ոչ թե պտտվող օղակներով, ինչպես Toyota-ում), և երեք կլոր գործիքների նույն սպիտակ կշեռքները։ լուսավորված են վառ կապույտ լուսադիոդներով։

Սկզբում տնակում ոչինչ չի տխրեցնում: Բացերը չեն կարող լինել նվազագույն, բայց առնվազն նույն չափը: Պլաստիկը, իհարկե, «տպավորիչ չէ»՝ «չինականների» համար այն դեռ կոշտ է և փխրուն է թվում:

Քննարկվող Tiggo-ի համար հետևի բազմոցը ինչ-ինչ պատճառներով վատ ամրացված էր: Այն հեշտությամբ սահում է կողքից և ետ ու առաջ: Երկրորդ խնդիրն այն է, որ այն չափազանց չի ձգվի։ Պաստառը շատ հաճելի է դիպչել և ծալվում է...

Հարմարավետության և էրգոնոմիկայի շնորհիվ Cherie Tiggo-ն ամեն ինչ կարգին է: Առջևի նստատեղերը շատ հարմարավետ են (փափուկ են, բայց չափավոր), խցիկի չափսերը թույլ են տալիս այն անվանել ընդարձակ. չափերով այն չի զիջում Toyota-ի խցիկին՝ այստեղ դրանք նույնական են։ Նույնիսկ բարձրահասակ վարորդը ստիպված չէ մինչև վերջ սեղմել առջևի նստատեղը, որպեսզի հարմարավետ լինի:

Բայց ղեկի տիրույթը փոքր է. վերին և ստորին դիրքերի տարբերությունն առանձնապես նկատելի չէ: Հետևի (առանձին) բազմոցի մասերը շարժվում են ետ ու առաջ, ինչպես նաև հեշտությամբ ամբողջությամբ ապամոնտաժվում են, ինչը գրեթե 1,5 անգամ մեծացնում է բեռնախցիկի ծավալը։ Հարմարավետ և գործնական։

«Ինչ-որ տեղ Honda, ինչ-որ տեղ Toyota» - այստեղ դուք կարող եք վիճել, բայց գլխարկի տակ - հաստատ Mitsubishi: Միակ բանը, որ այս մեքենայի ստեղծողները ոչ թե «պատճենել են», այլ «ազնվորեն փոխանակել են մեծ պարկ յուանի հետ», դա 2,4 լիտրանոց Mitsubishi «4G64» 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչն է։ հետ։ և 195 Նմ ոլորող մոմենտ, որը լավ տպավորություն թողեց (եթե ուշադրություն չես դարձնում դրա ձայնին. պարապ արագության դեպքում շարժիչն ընդհանրապես չի լսվում, բայց երբ սեղմում ես գազի ոտնակը «ձայնային մեկուսացումը ինչ-որ տեղ անհետանում է»՝ ցնցում Սղոցի դղրդյունը թափանցում է խցիկ):

Բայց նման միավորով «Tiggo»-ն բավականին խաղային է։ Թեև առջևի շարժիչը նրա համար ավելի հեշտ կդարձներ արագությունը: Բայց լավ արագացմանը չի խանգարի ավելացնել «ավելի կարճ» ղեկի դարակը. ղեկը 90 աստիճանով աջ և ձախ թեքելը գործնականում չի հանգեցնում ուղիղ ընթացքից շեղման. պետք է նույնիսկ ձեռքերով դիպչել դրան։ «սովորական» շրջադարձով.

Փոխանցման տուփը վատը չէ։ Հինգ արագությամբ «մեխանիկը» լավ է համապատասխանում 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչին և առանձնանում է աշխատանքի բարձր ճշգրտությամբ, ինչպես նաև փոխանցումների ճիշտ ընտրված գործակիցներով։ Արագություններից ոչ մեկը «դուրս չի թռչում», առաջին երկու փոխանցումները միացնելու ջանքերը չեն տարբերվում մյուսներից, իսկ մետաղական աղմուկը տեղաշարժման ժամանակ կրճատվում է մինչև մի փոքր սահուն թակոց՝ փոխանցման նորմալ աշխատանքի ազդանշան:

Ի դեպ, չնայած այս մեքենան համարվում է «քաղաքային ամենագնաց», այն սովորել է որոշ «արտաճանապարհային հնարքներ»՝ կարելի է ցատկել բարձր եզրաքարի վրայով կամ շարժվել անհարթ գետնի վրա. որպես շարժիչի մղում:

Բայց հարմարավետության տեսանկյունից - Cherie Tiggo-ն դեռ աճելու տեղ ունի - կախոցը բավականին կոշտ է (ինչը, սկզբունքորեն, չի ազդում հարթ ասֆալտի վրա վարելու վրա, բայց հենց որ մակերեսի վրա բացեր են հայտնվում, իրավիճակը տիրում է. անիվները դառնում են լսելի և շոշափելի): Բայց ամեն ինչ ունի իր առավելությունները, օրինակ, անկյունագծային ցեղերի և գլանափաթեթների գրեթե լիակատար բացակայությունը:

Եթե ​​խոսենք գնի մասին, ապա մի ժամանակ դա ռուսական շուկայում ամենամատչելի քրոսովերներից մեկն էր (և սարքավորումների նմանատիպ մակարդակում այն ​​«ամենից» էր), իսկ 2017 թվականին (ռուսական երկրորդական շուկայում. Դաշնություն) այն կարելի է ձեռք բերել 200 ~ 350 հազար ռուբլի գնով (կախված կոնկրետ օրինակի վիճակից):

Cherie Tiggo-ն կոմպակտ քրոսովեր է, որը սերիական արտադրության է 2005 թվականից: Ռուսաստանում այս մեքենան հավաքվում է Կալինինգրադի Avtotor գործարանում, ինչպես նաև TagAZ-ում։ Այս քրոսովերը լայն տարածում ունի ԱՊՀ երկրներում։ Հանրահայտ մարմիններից մեկը T11-ն է, այն արտադրվել է մինչև 2013թ. Մենք դա կդիտարկենք այսօր։ Որոնք են Chery Tiggo T11 սեփականատերերի ակնարկները, թերությունները և առանձնահատկությունները, տես հետագա մեր հոդվածում:

Դիզայն

Մեքենայի արտաքին տեսքը խիստ հիշեցնում է հին Toyota Rav-4-ը։ Առջևում կա մի մեծ լիզված բամպեր՝ անկյունային մառախուղով և հսկայական օպտիկայով։ Ցավոք, ոսպնյակով լուսարձակներն այստեղ հասանելի չեն նույնիսկ որպես տարբերակ:

Ռադիատորի վանդակաճաղը միացված է գլխարկին: Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, կողային մասում գտնվող Chery Tiggo T11-ը ամբողջությամբ իր ճապոնական գործընկերոջ պատճենն է: Տարբերությունը միայն հետևի դռան ձևի մեջ է: Toyota-ի վրա պահեստային անիվի խորշը դաջված է, իսկ Cherie-ի վրա՝ հարթ։ Բայց ինչպես էլ մեղադրեցին չինացիներին գրագողության մեջ, այս մեքենան չի կարելի անվանել ձանձրալի կամ անհաջող։ Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներում, Chery Tiggo T11-ը լավ տեսք ունի մնացած մեքենաների հոսքի ֆոնի վրա: Ինչ վերաբերում է ներկման որակին, ապա երկու-երեք տարի հետո մարմնի վրա չիպսեր և քերծվածքներ են հայտնվում։ Դրանք պետք է ժամանակին ներկել, իսկ հատակը մշակել Movil-ով: Միայն այս կերպ մարմինը չի կոռոզիայի ենթարկվի։ Եթե ​​այս գործողությունները անտեսվեն, ապա ժանգը անխուսափելի կլինի. հակակոռոզիոն բուժումը վատ է իրականացվում գործարանում:

Լուսարձակները և մառախուղի լույսերը դառնում են շատ ամպամած: Սա բոլոր չինական մեքենաների խնդիրն է։ Պլաստիկը, որն օգտագործվում է օպտիկայի արտադրության մեջ, շատ անորակ է,- ասվում է ակնարկներում։ Լապտերները պատշաճ վիճակում պահելու համար հարկավոր է դրանք կատարել հղկող փայլեցում: Վաճառքում ապակու անալոգներ չկան:

Սրահ

Արտադրողն առաջարկում է մի քանի գույներ՝ բաց և մուգ: Նստատեղերը կլինեն գործվածքից կամ կաշվե կտորից։ Ինտերիերի դիզայնը նույնպես նմանություններ ունի հին Rav-4-ի հետ։ Փոքր ռադիոն տեղադրված է կլորացված կենտրոնական վահանակի վրա:

Այն աջակցում է CD և USB ֆլեշ կրիչներ: Բայց բարձրախոսները վատ են հնչում. շատ սեփականատերեր ստիպված են եղել ոչ ստանդարտ երաժշտություն նվագել: Պլաստիկի որակը միջին է։ «Cherie Tiggo»-ն հեռու է պրեմիում ավտոմեքենայից, ուստի մեծ բացեր և կոշտ պլաստիկ ամեն դեպքում կլինեն: Նստատեղերը փափուկ են և լավ կողային հենարան չունեն: Հետևի բազմոցը կարող է տեղավորել մինչև երկու մարդ։ Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, Chery Tiggo T11 2010-ն ունի ազատ տարածքի լավ մատակարարում: Հետևի բազմոցի թիկնակը կարող է ծալվել 50/50 հարաբերակցությամբ։

Սա թույլ է տալիս մեկուկես անգամ ավելացնել բեռնախցիկի ծավալը։ Հետևի կափարիչը բացվում է ձախից աջ: Կարծիքները ասում են, որ ժամանակի ընթացքում հետևի դարպասի ծխնիները կարող են ընկնել: Սա մասամբ մեղավոր է ծանր պահեստային անիվի մեջ, որը գտնվում է խցիկում: Ի դեպ, նմանատիպ խնդիր (դռների կախում) նկատվում է նոր Patriot-ների վրա։ Բայց «Ռավ-4»-ի վրա, որից «Tiggo»-ն պատճենվել է, այս խնդիրը չկա։

Տեխնիկական պայմաններ

Ռուսական շուկայում մեքենան առաջարկվում է մի քանի բենզինային շարժիչներով։ Շարքի հիմքը 1.6 լիտրանոց 108 ձիաուժ հզորությամբ շարային շարժիչ է: Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, Chery Tiggo T11-ը լավ է գերազանցում դրա հետ: Մեքենան հարյուրը հավաքում է 13 վայրկյանում։ Քրոսովերի համար սա լավ ցուցանիշ է: Առավելագույն արագությունը ժամում 160 կիլոմետր է։

Երկու լիտրանոց շարժիչը զարգացնում է 125 ձիաուժ։ Այս շարժիչով հարյուրավոր «Cherie Tiggo» արագացումը տևում է 12 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը ժամում 15 կիլոմետրով ավելի է, քան նախորդ տարբերակը։

Լավագույնն ու ամենահազվադեպը շարքում 2,4 լիտրանոց շարժիչն է: Սա Mitsubishi շարժիչ է (4G64): Շարժիչը զարգացնում է 130 ձիաուժ հզորություն։ Ոլորող մոմենտը 195 Նմ է։ Նրա հետ մեքենան լավ է արագացնում։ Հարյուրի գծիկը գնահատվում է 11 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը ժամում 175 կիլոմետր է։ Ի՞նչ են ասում սեփականատերերի ակնարկները Chery Tiggo T11 շարժիչների մասին: Էլեկտրակայանները շատ տնտեսական են։ Քաղաքում վառելիքի միջին ծախսը չի գերազանցում 10,5 լիտրը։ Նաև շարժիչները հիանում են արագացման դինամիկայով: Բայց կան նաև բացասական կետեր Chery Tiggo T11 2007-ում: Սեփականատիրոջ ակնարկներն ասում են, որ այս շարժիչները շատ աղմկոտ են: Ընդ որում, ձայնը մեծանում է միայն մի շարք հեղափոխությունների դեպքում։ Հատկանշական սղոցի բզզոցը սկսում է ներծծվել ինտերիերը երկու հազար պտույտներից հետո: Բայց պարապ վիճակում շարժիչի ձայնը չի զգացվում։ Որոշ սեփականատերեր լուծում են այս խնդիրը շարժիչի միջնորմի լրացուցիչ թրթռումային մեկուսացման միջոցով: Բայց սա մեծապես չի նվազեցնում բզզոցը: Այն դեռ մտնում է խցիկում:

Փոխանցում

Մեքենան համալրված է հինգ քայլով անառարկելի մեխանիկայով: Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, Chery Tiggo T11 2007-ն ունի փոխանցման լավ համընկնող գործակից: Սա թույլ է տալիս իրականացնել շարժիչի ամբողջ հզորությունը: Ժամանակի ընթացքում, սակայն, փոխանցման տուփը սկսում է դողալ առաջին երկու շարժակների մեջ:

Արտանետում

30 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա Cherie Tiggo քրոսովերի սեփականատերերը կանգնած են արտանետման համակարգի հետ կապված խնդրի հետ: Այսպիսով, վահանակի վրա լույս է վառվում ստուգումը, և ախտորոշման ժամանակ ցուցադրվում է թթվածնի սենսորի սխալ:

Թվում է, թե դուք կարող եք փոխարինել մասը և մեքենան հետագայում աշխատեցնել, բայց ոչ: Խնդիրն ավելի գլոբալ է. սա կատալիզատորն է, որը տեղադրված է գործարանից Chery Tiggo T11 2012-ի վրա: Սեփականատերերի կարծիքը ասում է, որ այն պետք է փոխարինվի բոցավառիչով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է դառնում վերաշարադրել էլեկտրոնային կառավարման միավորը: Այդ աշխատանքները պետք է կատարվեն միայն սպասարկման կետում։ Այս գործողության արժեքը մոտ տասը հազար ռուբլի է: Բայց արդյունքը տպավորիչ է՝ «Check»-ն այլևս չի վառվում վահանակի վրա, իսկ հզորությունը մեծանում է 5-10 տոկոսով։

Շասսի

Ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, Chery Tiggo T11 2013-ն ունի ամենապարզ կասեցման սխեման: Առջևում զսպանակավոր հենարաններ են, հետևի մասում՝ եռանկյունաձև լծակների վրա ինքնուրույն կառուցվածք։ Թերությունների թվում ակնարկները նշում են, որ «Cherie Tiggo»-ի կախոցը կոշտ է վարվում բախումների վրա: Նույնիսկ ավելի բարձր պրոֆիլի անվադողերի տեղադրումը չի օգնում: Գործարանային անվադողերը, ըստ մեքենաների սեփականատերերի, շատ բզզում են արագությամբ. դուք պետք է փոխեք մյուսը: Կոշտ կախոցի դրական կողմերից ակնարկները նշում են լավ կառավարումը: Մեքենան արագությամբ հեշտությամբ մտնում է ոլորաններ և չի բռնում:

Ղեկը ղեկի հզոր դարակ է։ Ի՞նչ են ասում սեփականատերերի ակնարկները դրա մասին: Երկաթուղին ինքնին հուսալի է, բայց նման մեքենան «ավելի կարճ» մեխանիզմի կարիք ունի։ Եկելիս պետք է ղեկը շրջել և ձեռքերով շրջել։

Գին

«Cherie Tiggo»-ն T11-ի հետևի մասում կարելի է ձեռք բերել միայն երկրորդական շուկայում։ Չինական քրոսովերի միջին արժեքը 200-ից 350 հազար ռուբլի է: Ամբողջական հավաքածուն արդեն ունի կենտրոնական փական, օդորակիչ և էլեկտրական պատուհաններ։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Cherie Tiggo քրոսովերը: Սա իր դասի ամենաէժան մեքենաներից մեկն է։ Բայց պետք է հիշել, որ «չինականների» ստորաբաժանումների ռեսուրսը սովորականից կրկնակի ցածր է։ Ձեռքից մեքենա գնելիս պետք է պատրաստվել չնախատեսված ծախսերին։ Բայց այս քրոսովերը մեծ գումար չի պահանջի` պահեստամասերի արժեքը Lada մակարդակի վրա է, ինչը լավ նորություն է:

Chery Tiggo FL ամենագնացը առաջին անգամ ներկայացվել է 2012 թվականին Պեկինի ավտոսրահում: Նախորդ ամենագնաց թափքը ճապոնական Toyota Rav4 քրոսովերի գրեթե ամբողջական անալոգն էր: Թարմացված Cherie Tiggo FL ամենագնացը ստացել է ոչ միայն նոր կցորդ, այլև թարմ տեսք։

Մարմնի գծեր Cherie Tiggo FL

Դիզայներների հիմնական խնդիրն էր թարմացնել Chery Tiggo FL-ի հնացած տեսքը։ Ներքին սպառողի կողմից սիրված մեքենայի թափքը արդիականացնելը շատ նուրբ գործ է, քանի որ թեկուզ մի փոքր չափն անցնելու դեպքում կարող ես կորցնել պոտենցիալ հաճախորդին։

Cherie Tiggo FL ամենագնացի նոր թափքը չի կարելի անվանել խորը ռեսթայլինգ։ Սակայն այժմ քրոսովերը նկատելիորեն երիտասարդացած տեսք ունի: Բարձրացված ընդհանուր չափերը մեծացրել են մեքենայի ընդհանուր երկարությունը 105 մմ-ով: Անկախ Chery Tiggo FL-ի կոնֆիգուրացիայից, 190 մմ գետնից ազատությունը կուրախացնի բոլոր բացօթյա էնտուզիաստներին:

Ինտերիերի որակը

Chery Tiggo FL-ի ինտերիերը նույնպես ենթարկվել է արտաքին փոփոխությունների։ Օգտագործված երեսպատման նյութերը նկատելիորեն ավելի ամուր են դարձել։ Ամբողջությամբ փոխվել է ղեկի ձևը, որը դարձել է բազմաֆունկցիոնալ։ Ալյումինե զարդանախշը և մասշտաբային հանգույցը ամրություն են հաղորդում ինտերիերին:

Standart-ի հիմնական կոնֆիգուրացիան ենթադրում է ղեկի սյունակի բարձրության ճշգրտման առկայություն, բոլոր դռների էլեկտրական պատուհանները, ղեկի հզորությունը, օդորակիչը: Չնայած համեստ գնին, Cherie Tiggo FL-ը համալրված է էլեկտրական շարժիչով տաքացվող հայելիներով, համակարգչով, հետևի կայանման սենսորներով, տաքացվող առջևի նստատեղերով, ղեկի կառավարմամբ աուդիո համակարգով և 17 շառավղով ալյումինե անիվներով: Դուք կարող եք գնել Chery Tiggo FL ստանդարտ կազմաձևով 619,000 ռուբլով: Բացի սրանից, Luxury փաթեթը ներառում է լուսային տանիք, կոշտ սկավառակի նորագույն աուդիո համակարգ և կաշվե պաստառագործություն: Cherie Tiggo FL-ի գինը 2.0 լիտրանոց էներգաբլոկով և լիաքարշակով բարձրակարգ կոնֆիգուրացիայով կազմում է 668,000 ռուբլի:

Chery Tiggo FL տեխնիկական բաղադրիչներ

Chery Tiggo FL-ի բնութագրերը կասեցման մեջ մնացին նույնը: Կախոցի դիզայնը թարմացված տարբերակում չի փոխվել։ Սրանք դեռևս MacPherson-ի հենարաններ են և բազմակի կապակցող հետևի հենասյուներ՝ լրացուցիչ հակագլորման ձողերով:

Մեքենայում կարևոր է անվտանգությունն ու արդյունավետ արգելակումը: Չորս անիվներից յուրաքանչյուրի վրա տեղադրված է սկավառակային արգելակման համակարգ։ Արդեն հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ Cherie Tiggo FL-ը հագեցած է ABS և EBD համակարգերով:

Cherie Tiggo FL քրոսովերը գալիս է երկու տարբերակով՝ առջևի քարշակ և լիաքարշակ: Պետք է ասել, որ քառանիվը կարող է ընտրովի տեղադրվել միայն երկու լիտրանոց 138 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով մոդելի վրա։

Առջևի քարշակ տարբերակը իդեալական է քաղաքային օգտագործման համար: Շարժիչի բավարար հզորությունը և բարձր գետնից ազատությունը թույլ են տալիս հաղթահարել քաղաքային անկանոնությունների մեծ մասը:

Չորս անիվի շարժիչով Chery Tiggo FL-ը, որը զուգորդվում է երկու լիտրանոց շարժիչով, հաջողության մեծ հավանականություն ունի: Լավ ցեխի անվադողեր տեղադրելուց հետո ոչ մի ճանապարհից չի վախենա։ Դրա վրա դուք կարող եք ապահով կերպով գնալ որսի կամ ձկնորսության:

Cherie Tiggo FL-ի տպավորիչ տեխնիկական բնութագրերի շնորհիվ շատ ռուսներ սիրահարվեցին:

Վերջում մենք կնշենք Chery Tiggo FL SUV-ի հիմնական առավելությունները.

• Փոխարժեքի կայունությունը բարձր մակարդակի վրա.
• Թարմ տեսք.
• Գերազանց արտաճանապարհային հնարավորություն և կառավարում:
• Շարժիչների լայն տեսականի