Ավտոմատ փոխանցման տուփով հագեցած մեքենաներն առանձնանում են վարելու հարմարավետության բարձր մակարդակով, սակայն կառուցվածքային կառուցվածքի բարդության պատճառով ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի շատ ուշադրություն է պահանջում մեքենայի տիրոջից, քան մեխանիկից: Տուփի խնամքի համար օգտագործվում են հատուկ ATF (Automatic Transmission Fluid) քսանյութեր, որոնք ապահովում են սարքի կայունությունը։ Ավտոմատ փոխանցման փոխանցման հեղուկները կատարում են ոչ միայն քսելու և մեխանիզմների շփումից պաշտպանելու գործառույթը, այլև ջերմության հեռացումը և մաշվածության մասնիկների հեռացումը: Ժամանակի ընթացքում ATF-ն կորցնում է իր հատկությունները, և տուփը պահանջում է. Այս կանոնը վերաբերում է բոլոր տեսակի սարքերին՝ անկախ արտադրողից: Nissan մեքենաների ավտոմատ փոխանցման տուփերում յուղի փոփոխությունն իրականացվում է նույնիսկ այն դեպքում, երբ ավտոարտադրողը հեղուկ է լցրել տուփի ողջ ծառայության ընթացքում, քանի որ քսայուղի ծերացման աստիճանը ազդում է ոչ միայն կիլոմետր վազքի, այլև աշխատանքային պայմանների վրա:
Nissan-ի ավտոմատ փոխանցման տուփերում յուղի փոփոխման հիմնական առանձնահատկությունը օրիգինալ քսանյութի օգտագործումն է:
Երբ փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման մեջ Nissan-ում
Հեղուկի փոփոխման միջակայքերը Nissan մեքենաների ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար կազմում են 60-70 հազար կիլոմետր: Միևնույն ժամանակ, արտադրողը ենթադրում է նորմալ աշխատանքային պայմաններ, մեքենայի վրա ծանր բեռները զգալիորեն մեծացնում են քսանյութի կազմի մաշվածությունը՝ կրճատելով արտադրանքի ծառայության ժամկետը գրեթե կիսով չափ: Երկրորդական շուկայում մեքենա գնելիս խորհուրդ է տրվում անմիջապես փոխարինել ATF-ը տուփի մեջ, որից հետո կարող եք իրականացնել հետագա ընթացակարգեր՝ հետևելով սպասարկման ժամանակացույցին: Անհրաժեշտ է ավելի վաղ փոխել յուղը Nissan ավտոմատ փոխանցման տուփում, եթե հեղուկի մակարդակն ու վիճակը ստուգելիս հայտնաբերվել են մասերի մաշվածության հետքեր, քսանյութը պղտորվել է կամ այրված հոտ է արձակում: Տուփի շահագործման ընդհատումները կարող են նաև ցույց տալ քսանյութի բաղադրության բացակայությունը կամ այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը: ATF-ի ծերացման նշանները ժամանակին հայտնաբերելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել հեղուկի մակարդակը և միևնույն ժամանակ վերահսկել քսանյութի վիճակը:
Nissan տուփի յուղերի բնութագրերը
Ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար օգտագործվում են սինթետիկ կամ կիսասինթետիկ միացություններ, որոնք որակյալ են և համապատասխանում են ավտոարտադրողի պահանջներին։ Nissan փոխանցման յուղը ուժեղ պաշտպանիչ թաղանթ է ձևավորում փոխանցումատուփի հետ շփվող տարրերի մակերեսին և ունի հակասեղմման հատկություն: Հեղուկների բնութագրերը որոշվում են SAE մածուցիկության պարամետրերով և API դասակարգման համակարգով: HD կամ EP տառերի արժեքները ցույց են տալիս ձևակերպման ուժեղացված ծայրահեղ ճնշման հատկությունները:
Ձմեռային արտադրանքներն ունեն SAE 84W, 80W և 75W ինդեքսներ, ամառային յուղերը նշանակված են SAE140 և SAE 90, բոլոր սեզոնային յուղերը՝ SAE 85 (80 կամ 90) W-140: Ըստ API պարամետրի, քսանյութերը դասակարգվում են փոխանցման տուփի կառուցվածքային կառուցվածքի պատճառով:
Nissan փոխանցման հեղուկների նկարագրությունը.
- օրիգինալ արտադրանք NISSAN Matic Fluid D-ն օգտագործվում է ավտոմատ փոխանցման տուփերի և ղեկի հզորության համակարգերի համար;
- NISSAN Matic Fluid J - յուղ վերջին սերնդի Nissan-ի ավտոմատ փոխանցման համար;
- NISSAN NS-1 և NS-2 - հեղուկներ CVT տիպի փոխանցումատուփերի համար;
- NISSAN LSD GL-5 80W-90 - փոխանցման յուղ հիպերբոլոիդ փոխանցումներով և դիֆերենցիալներով մեքենաներում օգտագործելու համար;
- GL-4 MT-XZ GEAR SPORT-ը մեխանիկական փոխանցման տուփերի քսանյութ է:
Բոլոր ձևակերպումները ունեն տարբեր բնութագրեր և նպատակներ, արտադրողը խորհուրդ է տալիս դրանցից յուրաքանչյուրը փոխանցման տարբեր տեսակների համար: NISSAN ապրանքանիշի արտադրանքի առանձնահատկությունները թույլ են տալիս առավելագույնի հասցնել մասերի պաշտպանությունը ավտոմատ փոխանցման տուփի, վարիատորի կամ մեխանիկայի մեջ: Nissan մեքենաների փոխանցման տուփի այլընտրանք կարող են լինել նույն պահանջներին համապատասխանող այլ ապրանքանիշերի բարձրորակ արտադրանք:
Ինչ է անհրաժեշտ
Աշխատանքի համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ գործիքներն ու ծախսվող նյութերը.
- առաջարկվող բնօրինակ ATF;
- նավթի նոր ֆիլտր;
- ծղոտե ներքնակ միջադիր;
- բանալիների հավաքածու, պտուտակահան;
- WD40 հեղուկ մաքրման համար;
- ձագար կամ ներարկիչ յուղ լցնելու համար;
- մաքուր գորգեր, ձեռնոցներ;
- 2 գուլպաներ (եթե որոշվել է ինքնուրույն կատարել ամբողջական փոխարինում);
- կոնտեյներ հանքարդյունաբերության հավաքման համար:
Կա երկու տարբերակ՝ լրիվ և մասնակի։ Ամբողջական փոխարինման մեթոդով ընթացակարգն իրականացնելիս համակարգը լվացվում է, իսկ հեղուկը ամբողջությամբ տեղահանվում է՝ 100%-ով փոխարինվելով նորով։ Այս տարբերակը միշտ չէ, որ նպատակահարմար է և խորհուրդ չի տրվում որոշ մեքենաների մոդելների համար: Մասնակի փոխարինումը ավելի հավանական է, որ թարմացնի յուղը, քանի որ հին հեղուկը ամբողջությամբ չի քամվել, դրա մի մասը մնում է ալիքներում և ոլորող մոմենտ փոխարկիչում: Այս կերպ քսանյութը հնարավորինս շատ փոխելու համար ձեզ հարկավոր է կարճ վազքից հետո կրկնել 3-4 պրոցեդուրա:
Յուղի մասնակի փոփոխություն
Տուփի համար ամենատնտեսող և անվտանգ միջոցը մասամբ թարմացնելն է: Ընթացակարգը պարզ է, չի պահանջում հատուկ հմտություններ կատարողից և ունի հետևյալ տեսքը.
Մենք կատարում ենք ամբողջական փոխարինում մեր սեփական ձեռքերով
Հեղուկի 100% փոխարինման համար սովորաբար օգտագործվում է հատուկ սարքավորում: Գործընթացն իրականացվում է ավտոսերվիսում՝ սարքի միացմամբ, որն ավտոմատ կերպով քամում է փոխանցման տուփից հին քսուքը, այնուհետև այն փոխարինում նորով։ Որոշ վարորդներ ինքնուրույն են իրականացնում ընթացակարգի այս տարբերակը: Իհարկե, ինքնահեղուկի փոխարինման դեպքում արդյունքները կարող են լինել բոլորովին անկանխատեսելի, ուստի ավտոմոբիլիստը պատասխանատվություն է կրում հնարավոր հետևանքների համար: Ավելի լավ է ընթացակարգն իրականացնել օգնականի հետ։ Այդ նպատակով անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ գործողությունները.
- Մենք ամեն ինչ անում ենք նույնը, ինչ մասնակի թարմացման դեպքում, այնուհետև, յուղ լցնելով ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ, անջատեք նավթի արտահոսքի խողովակները հովացման ռադիատորից:
- Մենք դնում ենք գուլպաները, իջեցնում ենք պատրաստված տարայի մեջ, որտեղից հեղուկը կթափվի։
- Մենք գործարկում ենք շարժիչը և հետևում, թե ինչպես է յուղը դուրս հոսում: Ընթացակարգը տևում է այնքան ժամանակ, մինչև քսանյութը թարմ տեսք ստանա, ամբողջությամբ թարմացվի, որից հետո շարժիչն անջատվի:
- Մենք հեռացնում ենք գուլպաները, խողովակները վերադարձնում ենք իրենց տեղը:
- Մենք ստուգում ենք մակարդակը չափիչի վրա սառը և տաք նշանների դեմ:
Ամբողջական փոխարինում կատարելիս օգտագործվում է յուղի կրկնակի կամ նույնիսկ եռակի ծավալ, ուստի մեթոդը չի տարբերվում էժանությամբ: Բացի այդ, Nissan-ի որոշ մոդելներում խիստ հուսահատվում է իրականացնել նման փոխարինում, քանի որ ընթացակարգը կարող է հանգեցնել անուղղելի հետևանքների տուփի համար:
ATF յուղի գործառույթները ավտոմատ փոխանցման մեջ Nissan Expert.
- քսող մակերեսների և մեխանիզմների արդյունավետ քսում;
- միավորների վրա մեխանիկական բեռի նվազեցում;
- ջերմության հեռացում;
- կոռոզիայից կամ մասերի մաշվածությունից առաջացած միկրոմասնիկների հեռացում:
- ավտոմատ փոխանցման յուղի կնիքների կրում;
- լիսեռների մակերեսների մաշվածություն, լիսեռի և կնքման տարրի միջև բացվածքի առաջացում.
- ավտոմատ փոխանցման հերմետիկ տարրի և արագաչափի շարժիչ լիսեռի մաշվածություն.
- խաղալ ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռում;
- ավտոմատ փոխանցման մասերի միջև եղած հոդերի խցանման շերտի վնասում. ծղոտե ներքնակ, ավտոմատ փոխանցման տուփ, բեռնախցիկ, ճարմանդային պատյան;
- պտուտակների թուլացում, որոնք ապահովում են ավտոմատ փոխանցման տուփի վերը նշված մասերի միացումը.
Nissan Expert ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղի կամ ցածրորակ յուղի բացակայության պատճառով.
- Փականի մարմնի մխոցները և ալիքները խցանված են մեխանիկական մասնիկներով, ինչը հանգեցնում է փաթեթների մեջ յուղի պակասի և հրահրում է թևի մաշվածություն, պոմպի մասերի քսում և այլն;
- պողպատե փոխանցման սկավառակները գերտաքանում և արագ մաշվում են;
- ռետինե մխոցներ, մղիչ սկավառակներ, ճարմանդային թմբուկ և այլն, գերտաքացում և այրում;
- փականի մարմինը մաշվում է և դառնում անօգտագործելի:
Դուք կարող եք ստուգել յուղի մակարդակը Nissan Expert ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ՝ օգտագործելով չափիչ:Նավթի չափիչն ունի երկու զույգ նշան՝ վերին զույգը՝ Max և Min, թույլ է տալիս որոշել տաք յուղի մակարդակը, իսկ ստորին զույգը՝ սառը յուղում: Օգտագործելով ձողիկը, հեշտ է ստուգել յուղի վիճակը. անհրաժեշտ է յուղ կաթել մաքուր սպիտակ կտորի վրա:
Փոխարինման համար Nissan Expert ավտոմատ փոխանցման յուղ ընտրելիս պետք է հետևել մի պարզ սկզբունքի. լավագույնն է օգտագործել Nissan-ի առաջարկած յուղը: Այս դեպքում հանքային յուղի փոխարեն կարելի է լցնել կիսասինթետիկ կամ սինթետիկ, բայց ոչ մի դեպքում չի կարելի սահմանվածից «ցածր դասի» յուղ օգտագործել։
Ավտոմատ փոխանցման Nissan Expert-ի սինթետիկ յուղը կոչվում է «անփոխարինելի», այն լցվում է մեքենայի ողջ ծառայության ընթացքում։ Այս յուղը չի կորցնում իր հատկությունները բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ և նախատեսված է Nissan Expert-ի շատ երկար օգտագործման համար: Բայց մենք չպետք է մոռանանք մեխանիկական կախոցների տեսքի մասին, որը տեղի է ունենում շատ նշանակալի վազքով ճարմանդների մաշվածության արդյունքում: Եթե ավտոմատ փոխանցման տուփը որոշ ժամանակ աշխատել է յուղի պակասի պայմաններում, ապա պահանջվում է ստուգել դրա աղտոտվածության աստիճանը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել այն:
Ավտոմատ փոխանցման Nissan Expert-ում յուղը փոխելու մեթոդներ.
- Յուղի մասնակի փոփոխություն Nissan Expert տուփում;
- Յուղի ամբողջական փոփոխություն Nissan Expert տուփում;
Nissan Expert ավտոմատ փոխանցման յուղի ամբողջական փոփոխությունն իրականացվում է ավտոմատ փոխանցման մեջ նավթի փոփոխման միավորի միջոցով,ավտոտեխսպասարկման մասնագետների կողմից։ Այս դեպքում կպահանջվի ավելի շատ ATF յուղ, քան կարող է տեղավորել Nissan Expert ավտոմատ փոխանցման տուփը: Լվացման համար օգտագործվում է թարմ ATF-ի մեկուկես կամ կրկնակի ծավալ: Արժեքն ավելի թանկ կլինի, քան մասնակի փոխարինումը, և ոչ բոլոր մեքենաների սպասարկումն է մատուցում նման ծառայություն:
ATF յուղի մասնակի փոփոխություն Nissan Expert ավտոմատ փոխանցման տուփում ըստ պարզեցված սխեմայի.
- Անջատեք արտահոսքի խցանը, չորացրեք հին ATF յուղը;
- Մենք պտտում ենք ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը, բացի այն պահող պտուտակներից, մշակվում է եզրագծի երկայնքով հերմետիկով։
- Մեզ հասանելի է փոխանցման ավտոմատ ֆիլտրը, խորհուրդ է տրվում փոխել այն յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության հետ կամ ողողել այն:
- Ծղոտե ներքնակ ներքևի մասում կան մագնիսներ, որոնք անհրաժեշտ են մետաղի փոշին և սափրվելու համար:
- Մենք մաքրում ենք մագնիսները և ողողում տապակը, չորացնում:
- Տեղադրեք ավտոմատ փոխանցման ֆիլտրը տեղում:
- Մենք տեղադրում ենք ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղում՝ անհրաժեշտության դեպքում փոխարինելով ավտոմատ փոխանցման տուփի միջադիրը:
- Մենք խստացնում ենք արտահոսքի խցանը, փոխարինելով արտահոսքի խցանման միջադիրը ավտոմատ փոխանցման տուփի համար:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը (ավտոմատ փոխանցման տուփ) կատարում է տարբեր տարրեր քսելու, համակարգում ցանկալի ջերմաստիճանը պահպանելու, ինչպես նաև մի շարք այլ գործառույթներ: Բացարձակապես վստահ է, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը ժամանակակից մեքենայի ամենակարեւոր ագրեգատներից մեկն է։ Հարկ է նշել նաև, որ ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգումը էժան հաճույք չէ, ուստի պետք է նախօրոք հոգալ դրա պահպանման մասին։
Զարմանալի չէ, որ փոխանցման յուղը, ինչպես շարժիչի յուղը, ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր հատկությունները. այն կուտակում է մաշվածության արտադրանք, արտադրվում են յուղի մեջ պարունակվող հավելումներ, իսկ սաստիկ ցրտահարության դեպքում տուփի յուղը կարող է պարզապես սառչել: Արդյունքում, փոխանցումատուփը կարող է խափանվել առանց վերանորոգման հնարավորության: Ընդհանուր առմամբ, եթե դուք ժամանակին չփոխեք յուղը և ագրեսիվորեն աշխատեք մեքենան, ապա հետևանքները կարող են չափազանց լուրջ և ծախսատար լինել:
Երբ փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման մեջ Nissan-ում
Ավտոարտադրող Nissan-ը խորհուրդ է տալիս յուղը փոխել յուրաքանչյուր 60000 կմ-ում: Հաճախ է պատահում, որ ավտովարորդը փոխարինում չի կատարում առաջին 60-120 հազար կմ-ից հետո, համապատասխանաբար, հաջորդ փոխարինումը ենթադրվում է 180 հազար կմ նիշը հատելիս։ գործարկել, բայց այս պահին համակարգում նավթի ծավալի առնվազն քառորդը բացարձակապես հարմար չէ աշխատանքի համար: Այդ իսկ պատճառով փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիրներ սկսում են առաջանալ 200 հազար կմ անցնելուց հետո։ վազքը.
Ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղը փոխելու տեխնիկական կանոնակարգեր
З - յուղի փոփոխություն ավտոմատ փոխանցման մեջ
| Ավտոմեքենայի մոդել | Վազքը հազար կմ. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| Ամիս | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Almera N16 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Almera classic B10 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Micra K12 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Նշում E11 HR (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Primera P12 QG (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Maxima A33 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Juke F15 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Teana J31 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Murano Z50 / Z51 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Navara D40 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Pathfinder R51 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Patrol Y61 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| X-Trail T30 / T31 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ | ||||||||||||
| Terrano R20 / F15 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) | Զ | Զ | Զ |
Յուղի մասնակի և ամբողջական փոփոխություն
Փոխարինման երկու տարբերակ կա՝ մասնակի և ամբողջական: Յուղի մասնակի փոփոխությունն այն է, երբ յուղը փոխվում է սովորական ջրահեռացման և նորով լցնելու միջոցով, բայց միևնույն ժամանակ համակարգում փոխվում է յուղի ընդհանուր ծավալի մոտ կեսը, քանի որ. մնացածը մնում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչում, կցորդիչի պատյանում և մի շարք այլ բաղադրիչներում: Սա երբեմն կարևոր է փոխանցման տուփի հետագա պատշաճ աշխատանքի համար:
Յուղի ամբողջական փոփոխությունը կատարվում է հատուկ սարքավորումների միջոցով: Արդյունքում ամբողջ յուղը դուրս է մղվում համակարգից, համակարգը լվացվում է և նոր յուղ է լցվում: Արդար է ասել, որ փոխարինման ընթացակարգը լավագույնս արվում է մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկումով:
Եթե որոշեք յուղի մասնակի փոփոխությունը, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի միջինը 5 լիտր յուղ։ Բայց նավթի մասնակի փոփոխության հաճախականությունը պետք է մեծացվի, որպեսզի հին օգտագործված յուղը դուրս գա համակարգից (յուրաքանչյուր 30 հազար կմ): Յուղը ամբողջությամբ փոխելու դեպքում կպահանջվի մոտ 10 լիտր:
Յուղի հետ միասին դուք կարող եք փոխել ֆիլտրը, բայց դա այնքան էլ անհրաժեշտ չէ, և տարբեր պատճառներով նման փոխարինումը կարող է չափազանց ժամանակատար լինել: Հետեւաբար, ավելի լավ է այս աշխատանքը կատարել սպասարկման կենտրոնում:
Ավտոմատ փոխանցման Nissan-ի յուղի մասնակի փոփոխությունը դա արեք ինքներդ
Եկեք ցույց տանք ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղը փոխելու գործընթացը Nissan Maxima-ի օրինակով
1. Բարձրացրեք մեքենան կամ օգտագործեք փոս: Ստորև նկարը ցույց է տալիս փոխանցման տուփի յուղի արտահոսքի անցքի տեղը, ինչպես նաև ջրամբարը հանելու համար նախատեսված պտուտակները, որոնց տակ թաքնված է ֆիլտրը: Յուղի մասնակի փոփոխությամբ ֆիլտրը փոխելու կարիք չկա, հետևաբար, այս դեպքում նույնպես չարժե հանել ջրամբարը:
2. Հագեք ձեռնոցներ, դրեք տարա արտահոսքի անցքի տակ, որտեղից յուղը կթափվի: Վերցրեք բանալին «19»-ի վրա և մի փոքր ետ պտուտակեք արտահոսքի խցանը: Այնուհետև ձեռքով ամբողջությամբ հանեք խրոցակը: Յուղը անմիջապես կսկսի թափվել և հոսել ձեր ձեռքով, ինչի պատճառով դուք պետք է ձեռնոցներ կրեք:
3. Երբ յուղը թափվում է, անհրաժեշտ է ստուգել, թե քանի լիտր է թափվել։ Ինչպես վերևում գրեցինք, մասնակի փոխարինմամբ միաձուլվում է ընդհանուր ծավալի մոտ կեսը: Քամած յուղի ծավալը պարզելու համար պարզապես լցնել այն շշի կամ որևէ այլ տարայի մեջ, որի ծավալը գիտեք։
4. Երբ իմանաք, թե որքան յուղ է թափվել, հանեք ձողիկը լցավորիչի անցքից, տեղադրեք ձագար այնտեղ և լցրեք նույն ծավալով նոր փոխանցման յուղ:
5. Տեղադրեք սանդղակը ետ: Այժմ դուք պետք է գործարկեք մեքենան և սպասեք 5 րոպե: Դրանից հետո հաջորդաբար փոխեք բոլոր փոխանցումները P-ից 2-ի և ետ դարձրեք P-ի: Պահպանեք փոխանցումների փոփոխության միջև ընդմիջումը 2-3 վայրկյանում: Այնուհետև դուրս եկեք մեքենայից և ստուգեք յուղի մակարդակը չափիչով: Անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք:
Այսպես են փոխում ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը Nissan մեքենաներում.
Ավտոմատ փոխանցման մեջ նավթի ամբողջական փոփոխության համար արժե դիմել սպասարկման կենտրոն, որտեղ դրանք կփոխարինվեն հատուկ սարքավորումներով:
- Matic Fluid j - ներքին, ճապոնական, շուկայի մեքենաների համար:
- Matic Fluid d - Եվրոպական և ամերիկյան շուկաների մեքենաների, ինչպես նաև NCVT վարիատորների համար (համատեղելի է Dexron III-ի հետ):
- Matic Fluid s - Միայն 5-աստիճան հետևի անիվի ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար:
- Dexron III-ը Fluid d-ի հետ համատեղելի է և խորհուրդ է տրվում տուփի մեջ յուղի մասնակի, բայց թերի փոփոխության համար:
Որոշ տուփերում խորհուրդ է տրվում յուղի միայն մասնակի փոփոխություն: Անցակետում կա մոտ 7-8 լիտր, որից 4-5-ը ցամաքեցնում են, նորը լցվում։ Դուք կարող եք ինքնուրույն կատարել տուփի յուղի միայն մասնակի փոփոխություն, Nissan ավտոմատ փոխանցման տուփի փոխանցումատուփի յուղի ամբողջական փոխարինումը կատարվում է հատուկ ապարատի միջոցով փոխարինման միջոցով: Երկու տարբերակի համար էլ խորհուրդ է տրվում անմիջապես փոխել նավթի ֆիլտրը և ջրամբարի միջադիրը:
Nissan մեքենայի ավտոմատ փոխանցման յուղը մասամբ փոխելու համար հարկավոր է մեքենան բարձրացնել կամ ստուգման անցք գտնել: Մենք ետ պտուտակում ենք փոխանցման ավտոմատ արտահոսքի խցանը՝ նախապես փոխարինելով բեռնարկղը օգտագործված յուղով: Երբ յուղը թափվում է, անհրաժեշտ է ետ պտուտակել փոխանցման տուփի թավան, այնուհետև մի քիչ յուղ կթափվի, մաքրի կաթսան և փոխի ֆիլտրը։ Դուք կարող եք ամեն ինչ տեղադրել տեղում, տեղադրումից հետո տուփի մեջ քսող հեղուկ ավելացրեք բեռնախցիկի պարանոցի միջով: Մենք գործարկում ենք շարժիչը և փոխում փոխանցումները, տուփի հետ մանիպուլյացիաների վերջում ստուգում ենք յուղի մակարդակը, անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորում կամ արտահոսում ենք ավելցուկը:
Ամբողջական (ապարատային) փոխարինման դեպքում ամեն ինչ տեղի է ունենում նույն կերպ, բայց մինչև լիցքավորման պահը։ Այդ պահին, երբ պետք է յուղ լցնել, սարքը միանում է։ Միացված է ռադիատորի հետ տուփը միացնող խողովակներին, գործարկվում է ներքին այրման շարժիչը և սարքը։ Նոր նյութը սկսում է շարժվել համակարգով՝ տեղահանելով հինը: Սարքը փոխարինվում է շրջանաձև ձևով և ունի երկու ցուցիչ, որոնք ցույց են տալիս համակարգ մտնող և դուրս եկող հեղուկի գույնը: Երբ նոր նավթը սկսի դուրս գալ համակարգից, այն ժամանակ փոխարինման գործընթացը կավարտվի:
ՆՇՈՒՄ! Dextron-ը ոչ թե արտադրողի ապրանքանիշ է, այլ նավթի դասակարգում: Դրա ստեղծողները General Motors-ն են, այսօր այս մակնշմամբ արտադրվում են տարբեր ապրանքանիշեր։ Ավտոարտադրողներից շատերը նշում են առաջարկվող յուղը չափիչի վրա կամ ներքին այրման շարժիչի գլխարկի տակ:
Եթե դուք լրացնում եք ATF, որը չի համապատասխանում ձեր տուփի պահանջներին, ապա, արդյունքում, փոխանցումը չի կարողանա աշխատել իր ամբողջ ծավալով, քանի որ սխալ ընտրված հեղուկը կարող է նույնիսկ մեծացնել մասերի մաշվածությունը: Մի ենթադրեք, որ որքան բարձր է նավթի դասակարգումը, այնքան լավ: Օրինակ, Dexron 5-ը կարող է զգալիորեն դանդաղեցնել մեքենայի շահագործումը, որի առաջարկություններում նշված է 3-րդ սերնդի հեղուկ:
Յուղի փոփոխման ժամանակահատվածը ավտոմատ փոխանցման Nissan-ում
Nissan ավտոմատ փոխանցման յուղը «փոխելու կարիք չունի», սա ասում է արտադրողը, բայց այն կարող է փոխարինվել, եթե մեքենան աշխատի դժվարին պայմաններում: Հեշտ պայմաններ են համարվում այն շարժումը, որի դեպքում տուփը բեռնված է նվազագույնի: Քաղաքային ռեժիմը՝ խցանումների և լուսացույցների հետ կապված, վերաբերում է ինտենսիվ վարելուն՝ ստիպելով տուփին անընդհատ փոխել փոխանցումները։ Այս դեպքում յուղը պետք է փոխվի 60 000-ից 90 000 կմ՝ կախված մեքենայի մոդելից։ Հստակ ցուցանիշը նշված է հրահանգների ձեռնարկում:
ԿԱՐԵՎՈՐ! Եթե տեղաշարժվելիս տուփը սկսեց «խփել», ապա անհրաժեշտ է քսող հեղուկի հրատապ, արտասովոր փոխարինում:
- Ավելի լավ է ATF-ն ամբողջությամբ փոխել, այսինքն՝ ապարատային եղանակով։ Երբ մասամբ փոխարինվում է, չիպսերը և էմուլսիայի նստվածքները պահպանվում են փոխանցման տուփում:
- Դուք կարող եք խառնել սինթետիկ և կիսասինթետիկ առանց հետևանքների: Ի տարբերություն ներքին այրման շարժիչի, տուփը ուշադրություն չի դարձնի խառնուրդին:
- Լրացրեք միայն մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկված յուղով: Բացի կոմերցիոն բաղադրիչից, առաջարկությունները նաև տեխնիկական բնույթ ունեն:
- Մի գերազանցեք նավթի մակարդակը և խուսափեք նավթի սովից: Սա կարող է հանգեցնել տուփի ձախողման կամ մասերի ռեսուրսի արագ նվազմանը:
- Եթե տուփի շահագործման մեջ բացասական փոփոխություններ են նկատվում, ապա արժե նաև փոխարինել հեղուկը: Ավտոմատ փոխանցման յուղը կատարում է մի շարք կարևոր գործառույթներ, հետևաբար, փոխանցման փոխանցման ցանկացած փոփոխություն կարող է առաջանալ հենց ATF-ի կողմից:
- Մի անտեսեք կամ հետաձգեք փոխանցման տուփի սպասարկումը, յուղի հետ կապված խնդիրները կարող են հանգեցնել փոխանցման տուփի աշխատանքի լուրջ վատթարացման: Նույնիսկ մասնակի փոխարինումը կարող է զգալիորեն բարելավել իրավիճակը, բայց, իհարկե, ավելի լավ է ամբողջությամբ փոխարինել հեղուկը:
Փոխանցման յուղը տուփի մեջ ունի նաև սառեցման գործառույթ: Յուղի ցածր մակարդակը կարող է հանգեցնել փոխանցման տուփի գերտաքացման, նվազեցնելու դրա ռեսուրսը կամ նույնիսկ փոխանցումներից մեկը կարող է անհետանալ: Յուղի բարձր մակարդակը կարող է ձեր փոխանցման տուփը մեկ աստիճանով պակասեցնել, ինչպես նաև առաջացնել յուղի փրփրում և արտահոսք փոխանցման տուփի շնչափողով:
