Ավտոբուսներ

Ավտոբուսներ

Iveco Magelys (49 տեղ)

Ավտոբուս
«Իվեկո Մագելիս»՝ տուրիստական ​​սյուիտ! Շքեղ տուրիստական ​​ավտոբուս. Ավտոբուսը հագեցած է մինի խոհանոցով, սառնարանով, չոր պահարանով։ Տնակում փափուկ փափուկ ծալովի աթոռներ՝ կարգավորվող մեջքով և բազկաթոռով: Ավտոբուսն ունի լայն միջանցքներ, երկու LCD մոնիտոր՝ տեսազդանշան հեռարձակելու համար։ Յուրաքանչյուր նստատեղ հագեցած է ուղեցույցի զանգի կոճակով և անհատական ​​լուսավորությամբ: Տուրիստական ​​դասի «Իվեկո Մագելիս» ավտոբուսը նախատեսված է առավելագույն հարմարավետությամբ ճանապարհորդելու համար ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ արտերկրում:

MAN Lion's Coach (R08) (57 նստատեղ)

Ավտոբուս

MAN Lion's Coach (R07) (49 նստատեղ)

Ավտոբուս
«MAN» շքեղ ավտոբուսները հարմար են ինչպես կարճ ճանապարհորդությունների, այնպես էլ երկար էքսկուրսիաների ու տեղափոխությունների համար։ «MAN»-ը որակի եվրոպական ստանդարտ է: Ավտոբուսներն իրավունք ունեն ճանապարհորդել արտասահման, հագեցած են օրթոպեդիկ աթոռներով՝ ուղևորները երբեք մեջքի ցավ չեն ունենա։ «MAN» ավտոբուսները հագեցած են ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգով (DVD նվագարկիչ, 2 հեռուստացույց, ձայնային համակարգ); օրթոպեդիկ աթոռներ տարբեր ճշգրտումներով; անհատական ​​փչում; անհատական ​​լուսավորություն; ծալովի անհատական ​​սեղաններ; զուգարան; փոքր խոհանոց. Իդեալական է բիզնես փոխադրումների համար, ներառյալ բարդ օտարերկրացիները:

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 նստատեղ)

Ավտոբուս

NEOPLAN Cityliner P14 (49 նստատեղ)

Ավտոբուս
«Նեոպլան» շքեղ ավտոբուսները հարմար են ինչպես կարճատև ճանապարհորդությունների, այնպես էլ երկար էքսկուրսիաների և տեղափոխությունների համար։ «Նեոպլան»-ը որակի եվրոպական ստանդարտ է: Ավտոբուսներն իրավունք ունեն ճանապարհորդել արտասահման, հագեցած են օրթոպեդիկ աթոռներով՝ ուղևորները երբեք մեջքի ցավ չեն ունենա։ «Neoplan» ավտոբուսները հագեցած են ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգով (DVD նվագարկիչ, 2 հեռուստացույց, ձայնային համակարգ); օրթոպեդիկ աթոռներ տարբեր ճշգրտումներով; անհատական ​​փչում; անհատական ​​լուսավորություն; ծալովի անհատական ​​սեղաններ; զուգարան; փոքր խոհանոց. Իդեալական է բիզնես փոխադրումների համար, ներառյալ բարդ օտարերկրացիները:

KING LONG KLQ6129Q (49 նստատեղ)

Ավտոբուս
«Higer» ավտոբուսն արդեն չինական արտադրության հայտնի նորույթ է։ Կառուցման որակի բարձր մակարդակը, հարուստ հիմնական սարքավորումները բարենպաստորեն առանձնացնում են «Higer»-ը ավտոբուսների այլ հայտնի ապրանքանիշերի շարքում: «Higer»-ը ժամանակակից ավտոբուս է, որը համապատասխանում է համաշխարհային չափանիշների բոլոր պահանջներին։ Նստատեղեր «Higer» - փափուկ և հարմարավետ, բոլոր անհրաժեշտ կարգավորումներով՝ ծալովի բազկաթոռներ, կարգավորվող թիկնակ։ «Higer» ավտոբուսները հագեցած են ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգով (DVD նվագարկիչ, հեռուստացույց, ձայնային համակարգ), անհատական ​​օդափոխություն, անհատական ​​լուսավորություն, ծալովի անհատական ​​սեղաններ։ «Higer» ավտոբուսը պատվիրվում է էքսկուրսիաների, գործուղումների, կորպորատիվ միջոցառումների կազմակերպման համար։

HIGER KLQ6129Q (49 նստատեղ)

Ավտոբուս
«Higer» ավտոբուսն արդեն չինական արտադրության հայտնի նորույթ է։ Կառուցման որակի բարձր մակարդակը, հարուստ հիմնական սարքավորումները բարենպաստորեն առանձնացնում են «Higer»-ը ավտոբուսների այլ հայտնի ապրանքանիշերի շարքում: «Higer»-ը ժամանակակից ավտոբուս է, որը համապատասխանում է համաշխարհային չափանիշների բոլոր պահանջներին։ Նստատեղեր «Higer» - փափուկ և հարմարավետ, բոլոր անհրաժեշտ կարգավորումներով՝ ծալովի բազկաթոռներ, կարգավորվող թիկնակ։ «Higer» ավտոբուսները հագեցած են ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգով (DVD նվագարկիչ, հեռուստացույց, ձայնային համակարգ), անհատական ​​օդափոխություն, անհատական ​​լուսավորություն։ «Higer» ավտոբուսը պատվիրվում է էքսկուրսիաների, գործուղումների, կորպորատիվ միջոցառումների կազմակերպման համար։

HIGER KLQ6129Q (47 նստատեղ)

Ավտոբուս
«Higer» ավտոբուսն արդեն չինական արտադրության հայտնի նորույթ է։ Կառուցման որակի բարձր մակարդակը, հարուստ հիմնական սարքավորումները բարենպաստորեն առանձնացնում են «Higer»-ը ավտոբուսների այլ հայտնի ապրանքանիշերի շարքում: «Higer»-ը ժամանակակից ավտոբուս է, որը համապատասխանում է համաշխարհային չափանիշների բոլոր պահանջներին։ Նստատեղեր «Higer» - փափուկ և հարմարավետ, բոլոր անհրաժեշտ կարգավորումներով՝ ծալովի բազկաթոռներ, կարգավորվող թիկնակ։ «Higer» ավտոբուսները հագեցած են ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգով (DVD նվագարկիչ, հեռուստացույց, ձայնային համակարգ), անհատական ​​օդորակիչ, անհատական ​​լուսավորություն, սանհանգույց։ «Higer» ավտոբուսը պատվիրվում է էքսկուրսիաների, գործուղումների, կորպորատիվ միջոցառումների կազմակերպման համար։

Ոսկե վիշապ (57 նստատեղ)

Ավտոբուս
Golden Dragon ավտոբուսը հուսալի և ժամանակակից նոր սերնդի ավտոբուս է, որը նախատեսված է ուղևորների հարմարավետ և անվտանգ տեղափոխման համար: Ուղևորի 57 նստատեղ՝ մեջքի նստատեղի անկյունը և լայնությունը դեպի կենտրոնական միջանցք կարգավորելու ունակությամբ, ոտքերի հենարաններով։ Ծալքավոր վարագույրներ ուղևորների խցիկի պատուհանների վրա: Ուղևորների համար անհատական ​​լուսավորության և օդափոխության համակարգ։ Տեսա-աուդիո համակարգ TV/DVD, երկու մոնիտոր 19 դյույմ LCD։ Հակասայթաքուն քվարցային հատակ: Սալոնի տասը տաքացուցիչներ և օդորակիչներ կապահովեն ուղևորներին տարվա ցանկացած ժամանակ հարմարավետություն ավտոբուսում: Ավտոբուսը ունի սառնարան, սառնարան և սանհանգույց։ Յուրաքանչյուր նստատեղ հագեցած է երկու USB պորտով: Ցանկացած ճանապարհորդություն կլինի հարմարավետ՝ շնորհիվ հարմարավետ նստատեղերի և լավ տեսարանի, որը բացվում է ուղևորների համար panoramic պատուհաններից:

Hyundai Universe (43 նստատեղ)

Ավտոբուս
«Hyundai Universe»-ը զբոսաշրջային ավտոբուս է՝ բարձր հարմարավետությամբ։ Ավտոբուսը հագեցած է մեծ թվով բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներով, որոնք ճանապարհորդությունը կդարձնեն հնարավորինս հարմարավետ, հարմար ինչպես ուղեւորների, այնպես էլ վարորդի համար։ «Hyundai Universe» ավտոբուսը համապատասխանում է այս դասի մեքենաների անվտանգության բոլոր ժամանակակից պահանջներին: Սա իսկապես ֆունկցիոնալ և հարմարավետ ավտոբուս է՝ ժամանակակից դիզայնով:

Յութոնգ (45 նստատեղ)

Ավտոբուս
«Յուտոնգ» ավտոբուսն իրավամբ կարելի է անվանել զբոսաշրջային մի շարք մոդելներից ամենակոմպակտն ու մանևրելուն, այն հարմարեցված է ռուսական կլիմայական և ճանապարհային պայմաններին։ «Yutong» ավտոբուսները հագեցած են ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգով (DVD նվագարկիչ, հեռուստացույց); փափուկ ծալովի աթոռներ; անհատական ​​փչում; անհատական ​​լուսավորություն.

Զբոսաշրջային ավտոբուսների հետ կապված վթարները ստիպում են ճանապարհորդներին մտածել, թե ինչպես չդառնալ իրենց զոհը: Ինչպե՞ս ընտրել ամենաապահով վայրերը:

Սկզբունքորեն ավտոբուսը համարվում է բավարար։ Չափսերի ու քաշի պատճառով նրա համար գրեթե անհնար է հանդիպել ավելի փոքր եղբայրների, օրինակ՝ մեքենաների հետ։ Իրական սպառնալիքը միայն ծանր տրանսպորտային միջոցներն են և վերահսկողության կորուստը, որը կարող է առաջանալ ամեն ինչից և հղի է շրջվելով։ Նույնիսկ վատագույն սցենարի դեպքում, կորպուսի կոշտ հենարանները բավականին լավ են պաշտպանում ուղեւորներին, հատկապես նրանց, ովքեր խոհեմաբար ընտրել են ամենաապահով նստատեղերը:

Միջքաղաքային ավտոբուսների մեծ մասը հագեցած է ամրագոտիներով, որոնք ինչ-ինչ պատճառներով ուղեւորներն անտեսում են։ Բայց ապարդյուն։ Ի վերջո, դրանց մի քանի անգամ օգտագործումը նվազեցնում է բախման ժամանակ լուրջ վնասվածք ստանալու հավանականությունը:

Ստուգեք վթարային լյուկները և վթարային ելքերը: Որպեսզի պարանոյիկ չհայտնվեք և խուճապ չցանեք, դա արեք զուսպ հարևանների հետ։ Հավատացեք ինձ, կրիտիկական իրավիճակում դուք ժամանակ չեք ունենա հաշվի առնելու հրահանգները լյուկի մոտ, և «լարը հանելը և ապակին սեղմելը» հեշտ է միայն տեսականորեն:

Ուղևորության ընթացքում փաստաթղթերը և գումարը միշտ պետք է ձեզ մոտ պահվեն: Սա աքսիոմ է, որը բոլորը գիտեն։ Բայց չգիտես ինչու, տանը խնամքով պատրաստված զբոսաշրջիկների առաջին օգնության հավաքածուն նետվում է ճամպրուկի հենց ներքևում, որն, իհարկե, գտնվում է բեռնախցիկում։ Եվ, ի դեպ, նույնիսկ տարրական վիրակապը կամ շղթան, որը ձեռքի տակ է լինում վթարի դեպքում, կարող է փրկել ինչ-որ մեկի կյանքը։ Այսպիսով, տարեք այն ձեր ձեռքի ուղեբեռով:

Որտե՞ղ է ավտոբուսում նստելու ամենաապահով տեղը:

Առջևի հարվածով, որը համարվում է ամենատարածված և վտանգավոր, առաջին շարքերի ուղևորները կենդանի մնալու հավանականությունն ամենաքիչն են, ուստի մենք անմիջապես մի կողմ ենք դնում նրանց: Մասնավորապես, պետք է խուսափել վարորդի աջ կողմում գտնվող նստատեղից։.

• Նախ, օտար առարկաները հաճախ թռչում են հսկայական դիմապակու մեջ, իսկ բեկորները թռչում են հենց ձեզ վրա:
• Երկրորդ, դժբախտ պատահարի դեպքում դուք կլինեք նույն ապակիով թռիչքի առաջին դիմորդը։
• Եվ, երրորդը, կրիտիկական իրավիճակում, երբ վարորդը հասկանում է, որ բախումն անխուսափելի է, նա բնազդաբար կշեղի հարվածն իրենից՝ ձեզ ենթարկելով դրա առաջ։

Նույն պատճառով ավտոբուսի դիմացի միակ անվտանգ վայրերը վարորդի հետևի նստատեղերն են։ Եթե, ավելին, դրանք գտնվում են ետևից առջև, ապա սա ընդհանուր առմամբ շքեղ տարբերակ է:

«Հանրաճանաչության» հաջորդը հարվածն է թիկունքից ապագա ավտոբուսի վերանորոգման բացահայտ հովանավորի կողմից: Դե, եթե դա կլինի «Օկա», բայց եթե կռունկը նետով կամ խողովակի կրիչով: Հետևաբար, վերաապահովագրության համար մենք դեն ենք նետում որպես վտանգավոր ոչ միայն վերջին շարքի տեղերը, այլ ամբողջ «ծայրը» (նստատեղերի 3-4 շարք): Ի հավելումն սրան, հետևի նստատեղերը չեն կարող անվանվել ոչ միայն անվտանգ, այլև հարմարավետ: Այնտեղ նստելը անհարմար է, քանի որ ցնցումն ամենից շատ զգացվում է, բացի այդ, ներս են մտնում արտանետվող գազերը։

Այսպիսով, մեզ մնում է խցիկի կեսը։ Բայց չմոռանանք կողմնակի ազդեցության հավանականության մասին։ Ո՞ր կողմն է ավելի հավանական ստանալու այն: Ճիշտ է, ճանապարհի եզրից, այսինքն՝ ձախից։ Ո՞վ է տուժելու առաջինը. Իհարկե, պատուհանի մոտ նստած։ Այսպիսով, վերացնելով, մենք պարզեցինք, թե ավտոբուսի որ տեղերն են ամենաապահովը:

Առավել անվտանգ է նստելատեղերը, որոնք գտնվում են սրահի մեջտեղում՝ միջանցքից աջ:

Եթե ​​նույնիսկ անհավանական պատահականությամբ հարվածն ընկնի ավտոբուսի աջ կողմում, դուք կունենաք լրացուցիչ պաշտպանություն՝ ի դեմս ավելի հետաքրքրասեր ուղեւորի, ով անվտանգության հաշվին նախընտրում է հիանալ պատուհանից դուրս տեսարանով։

Այս վայրերի հավելյալ բոնուս կարելի է համարել այն, որ կառավարումը կորցնելու դեպքում, երբ ավտոբուսը նետվում է տարբեր ուղղություններով, այստեղ ամպլիտուդը կլինի նվազագույն։ Սա նշանակում է, որ դուք ավելի շատ շանսեր կունենաք «թամբի մեջ մնալու», քան սրահի շուրջը թռչող առջևի և հետևի ուղևորները: Իսկ եթե ավտոբուսի մեջտեղում կա լրացուցիչ դուռ, համարեք դա ջեքփոթ։ Քանի որ ավտոբուսի ամենաապահով նստատեղին նստելը գործի միայն կեսն է, դուք դեռ պետք է կարողանաք արագ դուրս գալ դրանից վթարի դեպքում:

Եթե ​​բախումն անխուսափելի է...

Մոտենալու աղետի առաջին նշանն այն է, որ դուք սկսում եք շարժվել դեպի ճանապարհի եզրը կամ հանդիպակաց գոտի: Առաջին հերթին պետք է զանգահարել վարորդին, որպեսզի տեսնեք՝ արդյոք նա քնել է։ Սա հազվադեպ չէ միջքաղաքային ավտոբուսում: Եթե ​​ոչ, ուրեմն նա արդեն տեսնում է սպառնալիքը և փորձում է խուսափել դրանից։ Մնացած վայրկյանների ընթացքում դուք պետք է ժամանակ ունենաք խմբավորվելու և ամենաապահով դիրք գրավելու համար:

Թեթևակի թեքվեք առաջ և ձեռքերը թեթևակի թեքեք արմունկներով առջևի նստատեղի հետևի մասում: Գլուխը թեքեք ձեր ձեռքերին, որքան հնարավոր է մոտ: Ուղղեք ձեր ոտքերը և դրեք դրանք հատակին, մինչդեռ փորձեք դրանք շատ չմղել առջևի նստատեղի տակ: Հենց այս դիրքում է, որ մեծ հավանականություն կա, որ ողջ մնաք և լուրջ վնասվածքներ չստանաք:

Եթե ​​ավտոբուսը «մնաց ոտքի վրա» և աշխատեց, համարեք, որ իջել եք մի փոքր վախով։ Եթե ​​այն պառկած է կողքին կամ տանիքին, ապա ամենահետաքրքիրը դեռ առջևում է։ Ցանկացած պահի կարող է հրդեհ բռնկվել ու հաշված րոպեների ընթացքում սրահը վերածվի մոխրակույտի։ Կարիք չկա ենթարկվել ընդհանուր խուճապին և ներխուժել կողպված դուռը՝ ստեղծելով ցնցում:

Հիշու՞մ եք, հենց սկզբում մենք ուսումնասիրեցինք վթարային ելքերը և լյուկները: Հիմա դրանք անելու ժամանակն է: Եթե ​​նրանք չեն զիջում, ապա պետք է կոտրել ապակին: Պարզապես մի փորձեք դա անել ոտքով կամ, առավել եւս, ձեռքով, ինչպես անում են ֆիլմերում։ Լավագույն դեպքում, դուք կկորցնեք ձեր ժամանակը, վատագույն դեպքում՝ կվնասվեք:

Եթե ​​վթարն իսկապես լուրջ է եղել (և, դատելով դասավորությունից, դա է), ապա շուրջը նայելով, դուք կգտնեք բազրիքների կտորներ, դարակաշարերի բեկորներ կամ այլ ծանր մետաղական առարկաներ։ Օգտագործեք դրանք ապակու վրա հարվածելու համար, աչքերը փակելուց հետո:

Օգնեք վիրավորներին դուրս գալ, շարժվել պայթյունի դեպքում անհասանելի տարածություն և սպասել փրկարարներին։ Եվ հիշեք, որ ձեր ճանապարհորդությունը կարող էր շատ ավելի վատ ավարտվել, եթե չգիտեիք, թե ավտոբուսի ո՞ր նստատեղերն են ամենաապահով...

Ժամանակակից ավտոբուսային պարկերում դուք կարող եք գտնել ավտոբուսների հսկայական թվով մոդիֆիկացիաներ, որոնք տարբերվում են ոչ միայն նստատեղերի քանակով, այլև տնակում իրենց գտնվելու վայրի դասավորությամբ: Բոլոր արտադրողների համար միասնական սխեմա չկա: Եվ ոչ միայն արտադրական ընկերությունները, այլ նաև իրենք՝ փոխադրողները, կարող են իրենց հայեցողությամբ վերազինել սրահը։ Հետևաբար, նույնիսկ նույն ապրանքանիշի և մեկ տարվա արտադրության սարքավորումները կարող են ունենալ տարբեր քանակի նստատեղեր և դրանց համարակալում:

Նման գործողությունների միակ պահանջը անվտանգության սահմանված կանոնները չխախտելն է։

Միջքաղաքային ավտոբուսների ինտերիերում նստատեղերի ամենատարածված դասավորությունները կարող եք տեսնել լուսանկարում.

Նստատեղերի դասավորություն և համարակալում MAN տուրիստական ​​մեքենաներում

MAN Lion'S-ի տուրիստական ​​տեխնիկան ունի մի քանի մոդիֆիկացիաներ, որոնք տարբերվում են նստատեղերի քանակով և դրանց համարակալման հերթականությամբ։ Ստանդարտ մոդելն ունի 59 նստատեղ: Համարակալումը սկսվում է հենց առաջին աջ նստատեղից։ 49 նստատեղ ունեցող մեքենաներում կարգն այլ է. Համարակալումը սկսվում է աջ կողմի երկրորդ շարքից։ Իսկ առաջին շարքի նստատեղերը համարակալված են 46, 47, 48, 49 համարներով։

Նստատեղերի գտնվելու վայրը PAZ ավտոբուսների տարբեր մոդիֆիկացիաներում

PAZ-32053 մոդիֆիկացիայի ընդհանուր հզորությունը 41 ուղևոր է, նստատեղերը՝ 25։ Սալոնի համարակալումը շատ շփոթված է։ Առաջին երեք նստատեղերը, որոնք գտնվում են վարորդի աջ կողմում և դեպի ուղևորների խցիկը, համարակալված են 23, 24, 25 համարներով: Հաջորդը ձախ կողմում 5 և 6 համարներն են, որոնք տեղադրված են ուղևորների խցիկի առանցքին զուգահեռ և միայն դրանցից հետո: նստատեղերն են 1, 2, 3, որոնք գտնվում են ձախ կողմում, 4. Աջ շարքը սկսվում է 21, 22 թվերով։ Հնարավոր են այլ տարբերակներ։

PAZ 4234 մոդելը պատկանում է փոքր դասի ավտոբուսային սարքավորումներին։ Այն ապահովում է 25 նստատեղ, և ևս 18 ուղևոր կարող է նստել կանգնած:

Ավտոբուսի ներսում նստատեղերի դասավորության լուսանկարը ցույց է տալիս, որ բոլոր նստատեղերը, բացառությամբ աջ կողմում գտնվող հետևի, գտնվում են մեքենայի ուղղությամբ: Մոդիֆիկացիայում, որն ունի 30 ուղևորի նստատեղ, առջևում կա երեք համակցված նստատեղ՝ ուղղված դեպի սրահի ներսում։ Վերջին դեպքում առաջին երեք նստատեղերի համարներն են՝ 30, 1, 2։ Նստատեղերը 3-րդ և 4-րդը գտնվում են անընդմեջ ձախ կողմում։ Այնուհետև բոլոր թվերը հաջորդում են հերթականությամբ:

PAZ VECTOR NEXT-ում, կախված նպատակից (քաղաքային / ծայրամասային), տրամադրվում են ներքին տարածքը լրացնելու մի քանի տարբերակ:

Տեղերը կարող են լինել 17, 21, 25:

Նստատեղերի դասավորությունը KAvZ ավտոբուսներում

KAvZ մակնիշի ավտոբուսները պատկանում են մերձքաղաքային և միջքաղաքային երթուղիներում օգտագործվող միջին դասի մեքենաներին։ Ուղևորի նստատեղերի քանակը 31 է, ընդհանուր տարողությունը՝ 54 մարդ։

Բոլոր նստատեղերը տեղադրված են սրահի երկայնքով: Թվերը սկսվում են առաջին շարքից՝ աջ կողմում, միջանցքի մոտ գտնվող նստատեղից։

KAVZ 4238 սարքավորումն ունի, կախված մոդիֆիկացիայից, 34, 35 կամ 39 նստատեղ: Համարակալումը ստանդարտ է: Մոդելները օգտագործվում են մերձքաղաքային և միջքաղաքային երթուղիների, ինչպես նաև դպրոցական մեքենաների համար:

LiAZ ավտոբուսի դասավորության դիագրամներ

LiAZ 525662 միջքաղաքային մոդելներն ունեն 44 փափուկ կարգավորվող նստատեղեր, որոնք գտնվում են դեպի ճանապարհորդության ուղղությամբ: Համարակալումը սկսվում է աջ կողմի առաջին շարքում գտնվող նստատեղից՝ միջանցքի մոտ։

Քաղաքային կիսաթանկարժեք և ցածրահարկ LiAZ մեքենաներն ունեն փոքր թվով ուղևորի նստատեղեր՝ 18, 25 կամ 28՝ կախված մոդիֆիկացիայից: Մուտքի մոտ աստիճանների բացակայությունը և նստատեղերի գտնվելու վայրը ապահովում են ուղևորների արագ և հարմարավետ մուտք/ելք:

Նստատեղերի դասավորության տարբերակներ Hyundai ավտոբուսներում

Hyundai Universe մեծ տարողությամբ տուրիստական ​​ավտոբուսներն ունեն 43 կամ 47 ուղևորի նստատեղեր՝ վարորդի նստատեղից առանձնացված ամուր միջնորմով։ Վարորդի աջ կողմում տեղադրված է ուղեկցորդի նստատեղ: Թվերը սկսվում են առաջին շարքի ձախ նստատեղից։

YarCamp-ում դուք կարող եք ընտրել քաղաքային, ծայրամասային, միջքաղաքային երթուղիների համար նախատեսված մարդատար ավտոբուս՝ խցիկի պահանջվող դասավորությամբ: Մոդելների մեծ մասը պահեստում է:

Այսպիսով, դուք հավանաբար մտածում եք՝ որո՞նք են այս ավտոբուսները, որոնցով դուք կկատարեք ձեր հիանալի ճանապարհորդությունները դեպի տարբեր քաղաքներ և երկրներ:
Սրանք հատուկ զբոսաշրջության համար նախատեսված մեքենաներ են, որոնք արտադրվում են տարբեր ընկերությունների կողմից։ Դուք, անշուշտ, գիտեք որոշներին, օրինակ՝ Mercedes-ին, Neoplan-ին, բայց տուրիստական ​​ավտոբուսներ արտադրող ընկերություններից շատերը (Van-Hool, Setra) սովորաբար քիչ հայտնի են զբոսաշրջության բիզնեսի հետ կապ չունեցող մարդկանց շրջանում, բայց միևնույն ժամանակ, այդ ընկերությունները. «հրեշներ» ձեր տարածքում:

Հեռանալով կարծրատիպերից և մեծ անուններից՝ պարզենք, թե ինչպիսի՞ ավտոբուսներ կան տուրիստական ​​ճամփորդությունների համար։ Նախ և առաջ դրանք կարելի է բաժանել մեկ հարկանի, մեկուկես և երկհարկանի։ Իրենց հաճախորդների մասին հոգ տանող պարկեշտ ընկերություններում օգտագործվում են միայն մեկուկես և երկհարկանի ավտոբուսներ, որոնք համարվում են ամենահարմարը տուրիստական ​​նպատակներով։

Տարբերությունները մեկուկես և երկհարկանի ավտոբուսների միջև

Այս ավտոբուսների տարբերությունն այն է, որ մեկուկես ավտոբուսում ուղևորներով հատակը բարձրացված է վարորդների մակարդակի համեմատ և հանդիսանում է միակ ուղևորի հարկը, մինչդեռ 2 հարկանի ավտոբուսում կա առաջին հարկ, որտեղ. ուղևորները կարող են նաև նստել: Հիմա անցնենք ավտոբուսի ինտերիերին։ Այն բավականին ստանդարտ է, թեև կարող է տարբերվել որոշ ոչ այնքան էական մանրամասներով։ Նստատեղերը միշտ նույնն են, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում, միայն նրանց միջև հեռավորությունը տարբերվում է։

Ժամանակակից ավտոբուսի ինտերիեր

Դա կախված է ավտոբուսի դասից՝ որքան շատ աստղեր, այնքան մեծ է նստատեղերի միջև եղած հեռավորությունը և այնքան քիչ նստատեղերը: Բայց ամեն դեպքում, կա բավականաչափ տարածք, բացի այդ, դուք միշտ կարող եք պառկել կամ բաժանել նստատեղերը: Ինչ վերաբերում է ավտոբուսի նստատեղերի քանակին, ապա նստատեղերի քանակը մի փոքր տատանվում է կախված արտադրողից, բայց միջին հաշվով մեկում: և կես ավտոբուսը 42 նստատեղ է, իսկ երկհարկանի համար՝ 62 նստատեղ։ Ավտոբուսների վրա կան նաև սեղանով տեղեր, կախված ավտոբուսի տեսակից, դրանք կարող են տարբեր լինել։

Բացի արտաքին տվյալներից և նստատեղերի քանակից, ավտոբուսները տարբերվում են իրենց կազմաձևով, այսինքն. ակուստիկ համակարգի (երաժշտություն), տեսահամակարգի առկայություն (կոմպլեկտ՝ առաստաղից կախված գունավոր մոնիտորներ, սովորաբար 2, 3 կամ 4, և տեսաձայնագրիչ), օդորակիչ, բիոզուգարան (չնայած միշտ կա զուգարան):

Ահա թե ինչպիսի տեսք ունեն այժմ սրահի հեռուստացույցները

Եվ վերջապես, հարկ է ավելացնել, որ տուրիստական ​​ավտոբուսների անկասկած առավելությունների թվում է բեռնախցիկը, որը կարող է տեղավորել շատ մեծ քանակությամբ բեռների լայն տեսականի:

Այսպիսով, սա է գլխավորը, ինչ կարելի է ասել տուրիստական ​​ընկերությունների առաջարկած ավտոբուսների մասին։

Setra ավտոբուսը գերմանական Setra Omnibusse ընկերության մտահղացումն է Ուլմ քաղաքից: Ընկերությունն արտադրում է զբոսաշրջային, միջքաղաքային և քաղաքային ավտոբուսներ՝ տարբեր աստիճանի ընդարձակության և հարմարավետության: Դրանք բոլորը համալրված են Daimler-Benz AG դիզելային շարժիչներով, որոնք տեղակայված են թափքի հետևի հատվածում։

Ընկերության պատմությունը և ապրանքանիշի առանձնահատկությունները

SETRA ավտոբուսների պատմությունը սկսվում է 1911 թվականից: Ընկերությունը հիմնադրվել է Կարլ Կասբորերի կողմից, որն արտացոլվել է մեքենաների ձևավորման մեջ. մինչև 1983 թվականը ռադիատորի վանդակաճաղի կենտրոնում ցուցադրվում էր մեծ մետաղական «K» տառը: Այն դեռ առկա է, բայց պատրաստված է պլաստմասից, տեղափոխված է աջ և գտնվում է SETRA մակագրության տակ:

SETRA ֆիրմային անվանումը հապավում է, որով էլ գաղտնագրված է այս ավտոբուսների հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունը։ Նրանց մարմինը ինքնապահ է՝ SelbstRAgende՝ մետաղական քառակուսիներից պատրաստված եռակցված շրջանակով։ Այս դիզայնի առաջին մոդելը՝ SETRA S8-ը, հայտնվել է Գերմանիայի ճանապարհներին 1951 թվականին։

Էներգաբլոկների դասավորությունը կատարվել է «հրում» սխեմայի համաձայն՝ շարժիչը հետևի խցիկում: Հետագա տարիներին այն չի փոխվել, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մեքենայի թափքը պատրաստվել է կոմպոզիտային՝ հոդակապ քաղաքային ավտոբուսների SG շարքը: 1994 թվականից ընկերությունը հանդիսանում է Daimler AG կոնցեռնի մի մասը։

Եվրոպական վարկանիշային աղյուսակում SETRA ապրանքանիշը գտնվում է շքեղ տուրիստական ​​և միջքաղաքային մոդելների արտադրողների տասնյակում։ Սակայն նրա արտադրած մեքենաների մոդելային տեսականին շատ ավելի լայն է։ Այն ներառում է նաև միջին հարմարավետության միջքաղաքային ավտոբուսներ (MD շարք), ինչպես նաև մունիցիպալ երթուղիներում գործող սովորական ավտոբուսներ՝ SL շարք:

«200-րդ» շարքը՝ ապրանքանիշի կառուցողական հիմքը

1976 թվականին Setra Omnibusse-ը սկսեց «երկու հարյուրերորդ սերիայի» ավտոբուսների սերիական արտադրությունը, որոնց դիզայնը և կառուցողական լուծումների մեծ մասը կազմում են այսօրվա մոդելային տեսականու հիմքը: Արտաքինից մեքենաներն առանձնանում էին առջևի ծայրի ձևով և միաձույլ դիմապակով։ Դրանք հագեցած էին սկավառակային արգելակներով և օդային կախոցներով։ Եռակցված տիեզերական շրջանակով մարմինը մնաց բրենդի բնորոշ հատկանիշը:

Շարքի հիմքը եղել է S200 մոդելը, որը ներկայացվել է 1972 թվականին Ժնևի ավտոսրահում։ Մեքենան ուներ հեղափոխական՝ մեկուկես հարկանի դիզայն, որը հնարավորություն էր տալիս երկար ճանապարհորդության ընթացքում ուղևորներին տրամադրել հատուկ հարմարավետ տարբերակներ։ Դրա հիման վրա կառուցվել են SETRA S215 HD մոդելները, ինչպես նաև HDH և HDS մոդելային ինդեքսներով բոլոր մեքենաները։

«Երկու հարյուրի» թողարկումը բաղկացած էր հետևյալ մոդելներից.

• S208, S209 - փոքր չափի մեքենաներ տեղական գծերի համար:
• S211, S212 - քաղաքային ավտոբուսներ:
• S213 և S215 - միջքաղաքային և զբոսաշրջային մոդելներ:

Սերիա 400 և 500

«Երկու հարյուրերորդ» շարքի բոլոր մոդելների թողարկումը դադարեցվել է 1997 թվականին։ Այն փոխարինվեց նախ «երեք հարյուրերորդով», իսկ հետո՝ 400 և 500 սերիաներով։

• 500 շարքի ավտոբուսները շքեղ տուրիստական ​​մեքենաներ են։ Դրանք բաժանվում են երկու դասի՝ վերև և հարմարավետ։ Առաջինների թվում կան ոչ միայն ավանդական մեկուկես - (HDH ինդեքս), այլ նաև երկհարկանի (DT): Comfort տեսակի ներկայացուցիչները նույնպես բաժանվում են երկու ենթադասերի՝ HD և MD, որոնք բարձրությամբ տարբերվում են բեռնախցիկի չափսերի պատճառով։
• 400 սերիան պատկանում է Multi դասին։ Սրանք միջին հարմարավետության ապրանքանիշի քաղաքային (տիպ UL) և միջքաղաքային մեկուկես հարկանի ներկայացուցիչներ են (տիպ H): SETRA Multiclass S415 մեքենաները միջին են ուղևորատարողությամբ և, հետևաբար, ամենատարածվածն են: Նրանք ունեն 15 շարք նստատեղեր և 53 նստատեղեր։

400 մոդելի նստատեղերի դասավորությունը ներկայացված է ստորև նկարում:

Չափերը և նստատեղերի քանակը նոր ավտոբուսներում.

Եզրակացություն

Setra ավտոբուսների ժամանակակից մոդելները հիանալի հագեցված են կարճ և երկար երթուղիներով հարմարավետ երթևեկելու համար: Այնուամենայնիվ, 200-րդ սերիայի մոդելները դեռ պահանջարկ ունեն և շահագործվում են Ռուսաստանում և այլ երկրներում: Պատճառը դրանց ավելի էժան գինն է, ինչպես նաև այն, որ տրանսպորտն ի սկզբանե լավ մտածված էր հարմարավետ փոխադրումների համար։