Հայտնի են դարձել դաշնային ավտոճանապարհները, որոնց վրա շուտով նրանց թույլ կտան արագացնել մինչև 110 կմ/ժ և 130 կմ/ժ արագություն։ Այս մասին «Մոսկվա 24»-ի փոխանցմամբ՝ ասել է ՖԿՈՒ «Ցենտրավտոմագիստրալ»-ի գլխավոր ինժեներ Ալեքսանդր Կոլիսնիչենկոն։
Մինչև 2013 թվականի օգոստոսի վերջը Նովոռյազանսկոյե մայրուղու (M5) երկու հատվածներում արագությունը կավելացվի մինչև 110 կմ/ժ՝ 1022-ից մինչև 1031 կմ՝ Սամարայից ոչ հեռու, ինչպես նաև 1820-1844 կմ՝ քաղաքի մոտ: Զլատուստի։ Բացի այդ, օգոստոսին արագությունը կավելացվի Կազան-Օրենբուրգ մայրուղում, Կազանից ոչ հեռու՝ 11-19 կմ հատվածում։

Սեպտեմբերին Ա-114 «Վոլոգդա-Նովայա Լադոգա» ավտոճանապարհի 7-ից 14 կմ հատվածով հատվածը արագընթաց ճանապարհի կարգավիճակ կստանա։ Հոկտեմբերի վերջին Յարոսլավսկոյե մայրուղով (M8 «Խոլմոգորի») Մոսկվայի և Վլադիմիրի մարզերի սահմանին 96-ից 115 կմ հատվածում հնարավոր կլինի արագանալ մինչև 110 կմ/ժ:

Հետագայում M8 մայրուղու վրա պետք է հայտնվի մի հատված, որտեղ թույլ կտան արագացնել մինչև 130 կմ/ժ արագություն։ Դա կլինի 16-ից 47 կմ հատվածը, բայց դա տեղի չի ունենա մինչև 2018 թվականը։ Ապագայում նախատեսվում է նաև արագացնել M2 «Ղրիմ» մայրուղին (Սիմֆերոպոլսկոե մայրուղի), A104 «Դուբնա» (Դմիտրովսկոե մայրուղի) և M9 «Բալթիա» մայրուղին (Նովորիժսկոյե մայրուղի): «Մենք կավարտենք M9« Baltiya » -ի վերակառուցումը Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից մինչև Մեծ բետոնե օղակը 2016 թվականին, որից հետո մենք կխնդրենք բարձրացնել դրա արագությունը մինչև 130 կմ / ժամ: 2016 թվականին կավարտվի Սիմֆերոպոլի մայրուղու հիմնանորոգումը. այժմ այնտեղ յուրաքանչյուր ուղղությամբ լրացուցիչ գոտի է կառուցվում, որից հետո արագությունը կավելանա։ Դմիտրովսկոե մայրուղու վերակառուցումը դեպի Փոքր բետոնե օղակ կավարտվի 2018 թվականին, որից հետո այնտեղ արագությունը նույնպես կաճի մինչև 130 կմ/ժ»,- պարզաբանել է Կոլիսնիչենկոն։

Հիշեցնենք, որ երթևեկության կանոնների փոփոխությունների շնորհիվ, որոնք ուժի մեջ են մտել 2013 թվականի օգոստոսի 6-ից, հնարավոր է դարձել արագությունը բարձրացնել մայրուղիներում մինչև 130 կմ/ժ, իսկ ծայրամասային մայրուղիներին մինչև 110 կմ/ժ: Ներկայումս հայտնի է նաև, որ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից մինչև 122 կիլոմետր M4 «Դոն» մայրուղու վրա թույլատրվելու է մինչև 130 կմ/ժ արագություն զարգացնել։

Մեկնաբանություններ և արձագանքներ

Transcend-ն ընդլայնել է USB ֆլեշ կրիչների իր տեսականին JetFlash 910-ով, որը հիմնված է հիշողության վրա...

Ֆորմալ կերպով ենթադրվում է, որ Huawei-ը և Honor-ը երկու տարբեր ապրանքանիշեր են, որոնք արտադրում են սմարթֆոնների տարբեր մոդելներ: Օդ ...

Այսօր առավոտյան Xiaomi-ն ներկայացրել է նոր Watch Color խելացի ժամացույցը, որը պարծենում է տարբեր...

Oppo-ն պարծենում է իր նոր ցուցադրված Oppo Reno 3 և Reno 3 Pro սմարթֆոնների հաջողություններով: Միասին...

Huawei-ը զեկուցել է Mate 30 առաջատար սմարթֆոնների շարքի հաջողության մասին, որը վաճառքի է հանվել…

Յուրի, ցուցատախտակի արժեքները հակասում են սովորական ճանապարհային նշաններին:

Իհարկե հակասում են՝ շրջանցիկ ճանապարհին թույլատրելի արագությունը 110 կմ/ժ է։

Յուրի, յուրաքանչյուր «110» նշանից հետո կարող եք վարել 110 կմ/ժ արագությամբ։ Նրանք կարող են տուգանվել 130 կմ/ժ արագությամբ։

Յուրաքանչյուր «70» տախտակից հետո կարող եք վարել 70 կմ/ժ արագությամբ։ Նրանք կարող են տուգանվել 90 կմ/ժ արագությամբ։

Ցուցատախտակը ըստ էության նույն նշաններն են: Յուրաքանչյուր հաջորդ նիշ (տախտակ) չեղարկում է նախորդի գործողությունը:

Հաջողություն ճանապարհին:

Շնորհակալություն, բայց օղակաձև ճանապարհին 110 կմ/ժ արագության նշաններ չկան։ Այնուամենայնիվ, ես կասկածում եմ, որ օղակաձև ճանապարհի վերևում գտնվող էլեկտրոնային նշանները իրավաբանորեն վավերական են: Կարծում եմ, որ սրանք բոլորը տեղեկատվական արժեքներ են և խորհուրդ են տալիս այս արագությունը, բայց չեն պարտավորեցնում:

Շնորհակալություն, բայց օղակաձև ճանապարհին 110 կմ/ժ արագության նշաններ չկան։

Այդ դեպքում ինչո՞ւ եք կարծում, որ կարող եք այնտեղ շարժվել այս արագությամբ:

Յուրի

Հաջողություն ճանապարհին:

Յուրի, այս դեպքում շարժման առավելագույն արագությունը սահմանվում է տախտակի կողմից։ Չեմ կարծում, որ այդ տախտակները կեղծ են, Ճանապարհային ոստիկանությունը չէր խառնվի նման բաների։

Նրանք. տախտակը նման է 3.24 նշանին և սահմանում է առավելագույն արագությունը: Եթե ​​գերազանցեք այն 20 կմ/ժ-ով կամ ավելի, կարող եք տուգանք ստանալ:

Հաջողություն ճանապարհին:

վավիկ, այս դեպքում օգտագործվում է հետևյալ տրամաբանական շղթան.

1. Ճանապարհային երթեւեկության կանոնակարգի տեքստում պատկերներ չեն օգտագործվում: Փաստաթղթի տեքստը պարզապես թվերով և նիշերի նկարագրությամբ տեքստ է: Հրապարակված կանոնների տեքստերը պարունակում են սիմվոլներ՝ վարորդների համար կանոնները հեշտացնելու համար:

2. Հավելված 1-ի սկզբում կա հետևյալ նախադասությունը.

Ճանապարհային նշանները համարակալված են ԳՕՍՏ Ռ 52290-2004-ի համաձայն:

Նրանք. նշանների պատկերների նկարագրությունը կարելի է գտնել այս ԳՕՍՏ-ում:

3. ԳՕՍՏ-ն ինքնին պարունակում է հետևյալ պարբերությունը.

5.2.1. Նշանները պատրաստվում են ռեֆլեկտիվ նյութերով, ներքին լուսավորությամբ, արտաքին լուսավորությամբ։ Նշանների սև և մոխրագույն գույների պատկերի տարրերը չպետք է ունենան հետադարձ անդրադարձող ազդեցություն:

Թույլատրվում է լուսային նշումով ցուցանակներ պատրաստել մատրիցային ձևով մակագրությունների և նշանների նշումներով... Այս դեպքում թույլատրվում է սև մակագրություններն ու նշանները փոխարինել սպիտակով կամ դեղինով, իսկ նշանների սպիտակ ֆոնը՝ սևով, այն դեպքերում, երբ դա չի հանգեցնում նրանց սխալ ընկալմանը։ Նշանների կարմիր ֆոնի գույնի, խորհրդանիշի և եզրագծի և դրանց պատկերի չափի փոխարինումը չի թույլատրվում։

Այսպիսով, տախտակի նշանները նույնպես ճանապարհային նշաններ են:

Հաջողություն ճանապարհին:

Ելնելով վերը նշված ամենից՝ առաջարկում եմ մյուս ծայրահեղությունը՝ - որպեսզի ճանապարհների վրա գտնվող մարդիկ չխախտեն արագությունը, մեքենաները ստիպեն շարժվել 60 կմ/ժ արագությամբ, և արագության գերազանցման խնդիրը լուծվի։ Մնացած ավելի մեծ արագությամբ տրանսպորտային միջոցները հանրապետությունում ընդմիշտ կարգելվեն. Այսպիսով, ճանապարհներին արագության խնդիրը կլուծենք։ Միայն այդ դեպքում մարդկանց թալանելու բան չի՞ լինի։ այո պարոնայք իշխանության մեջ)

Սա արդեն շատ տարիներ առաջ էր (անցյալ դարում): Ամեն ինչ աշխատեց։ Իսկ այս դարում արագության թույլատրելի չափն ավելացել է, ճանապարհներն էլ ավելի վատացել են, քան անցյալ դարում։

Կարծում եմ՝ ավելի լավ է դա անել բոլորովին այլ կերպ։ 60 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ մեքենաներին պետք է արգելել երթևեկել ճանապարհներին, բայց միայն սպորտային արահետներով:

Բարեւ Ձեզ.

Ի՞նչ համապատասխան նշաններ են նշված 10.2 կետի ծանոթագրության մեջ: Եթե ​​3.24 նշանի մասին, որն օգտագործվում է որպես օրինակ ձեր հոդվածի սկզբում, ապա իմ սուբյեկտիվ կարծիքով դա ճիշտ չէ, քանի որ 3.24 նշանն արգելող է, ահա մի օրինակ՝ ճանապարհին տեսնում ենք 3.24 (90) նշանը. այս նշանն արգելում է ցուցանակի վրա նշված արագությունը գերազանցելը, ինչը նշանակում է, որ արագությունն ավելի բարձր է, քան 3.24 նշանի վրա նշված արագությունը թույլատրվել է ավելի վաղ։ Պետք է խոստովանեք, որ չեք կարող արգելել այն, ինչ չի կարելի։

Մեզ անհրաժեշտ է նոր նշան, որը պետք է օգտագործվի առանձին կամ 5.1 և 5.3 նշանների հետ միասին և կարգի բերենք 10-րդ հատվածը, հակառակ դեպքում ստացվում է, որ. բնակավայրը, իսկ 10.2 կետի նշումը կարգավորում է ԲՆԱԿԱՎԱՅՐՈՒՄ շարժման արագությունը մայրուղու համար սահմանված արագությամբ, սակայն այդ արագությունը թույլատրվում է բնակավայրից ԴՈՒՐՍ մայրուղու վրա:

5 օրով մեքենա եմ վարձել, թաքստոցի ժամանակ հետ եմ տվել։ Առաքումից 3 օր հետո մեքենայի տերն ինձ խնդրեց տուգանք վճարել տեխնիկական միջոցներով ֆիքսված արագության գերազանցման համար (տեսախցիկը կտրված է): Ես որոշեցի գործել իմ խղճի համաձայն և պատրաստվում էի վճարել։ Եվ կրկին բողոք եղավ, որ հերթական տուգանքն է եկել, որի մեջ գումարն արդեն 2000 ռուբլի է երկրորդ խախտման համար։ Նայեցի տուգանքները և պարզվեց, որ մինչ իմ ստացած առաջին տուգանքը մեքենայի տերը ևս 2 չվճարված տուգանք ուներ ավելցուկի համար, իսկ կրկնության համար «ինձ» տույժը արդեն չորրորդն էր մեկ շաբաթվա ընթացքում։ Բայց նախորդ 2-ը իմը չեն։ Ինչ անել այս իրավիճակում ???

Ռուսլան, ձեր կատարած խախտումների համար տուգանքները պետք է վճարվեն։ Այլ ժամկետների տուգանքները չպետք է վճարվեն, թող մեքենայի սեփականատերը զբաղվի դրանցով։

Հաջողություն ճանապարհին:

Ես հարց ունեմ. Ավտոմատ ձայնագրվել է ինձ վրա: Առաջին անգամ արագությունը գերազանցել է կինս, իսկ երկրորդ անգամ (մեկ տարվա ընթացքում) արդեն իմ կողմից, և ի՞նչ պետք է անեմ։ Ինչպե՞ս լինել:

իսկ ինչ անել Ինչպե՞ս լինել:

Պահպանեք ճանապարհային երթեւեկության կանոնները. Կամ չբռնվել:

Իլդար, տույժը կիրառվում է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ նկատմամբ։ Եթե ​​առաջին խախտումից հետո կինը չի դիմել Ճանապարհային ոստիկանություն՝ տուգանքը իր վրա «վերագրելու», ապա երկու տույժերն էլ ձեր վրա են։ Երկրորդ դեպքում տույժը կկիրառվի կանոնների կրկնակի խախտման համար։

Հաջողություն ճանապարհին:

Եվգենիյ-189

Հարց- Քաղաքում թույլատրելի արագությունը գերազանցեցի 20-40 կմ, 4 ամիս անց իմ քարտից ու խնայողական հաշվից հանեցին 500 ռուբլի կարգադրիչը։ Ամենահետաքրքիրը, որ ես նամակ չեմ ստացել և ընդհանրապես ոչինչ չգիտեի, խախտումն արձանագրվել է տեսախցիկով (եռոտանի): Հավանաբար ձեզ համար ձեռնտու է 100 տոկոս վճարում կատարելը

Եվգենի, ես չեմ պատրաստվում մեքենաների սեփականատերերից տուգանքներ գանձել, ուստի դա բացարձակապես ձեռնտու չէ ինձ։

Ավելի լավ է, պարզապես հետևեք ճանապարհի կանոններին: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դա ամենևին էլ դժվար չէ:

Հաջողություն ճանապարհին:

Եվգենյա-24

Մաքսիմ, բարև:

2 օր առաջ ես անմիջապես 2 տուգանք ստացա արագության գերազանցման համար (քշում էի քաղաքի ներսում 88-90 կմ/ժ արագությամբ), և պարզվեց, որ տեսախցիկները (եռոտանիները) ինձ ֆիքսել են նույն օրը և գրեթե նույն. վայրը (լուսանկարում ժամանակի տարբերությունը 1,5 րոպե է):

Հարց է՝ նույն խախտման համար ինձնից 2 տուգանք պահանջելը օրինական է, եթե Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրքը 4.1-րդ հոդվածում ասում է, որ «Ոչ ոք չի կարող կրկնակի վարչական պատասխանատվության ենթարկվել նույն վարչական իրավախախտման համար»։

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքում 4.1 հոդվածում ասվում է, որ «Ոչ ոք չի կարող երկու անգամ վարչական պատասխանատվություն կրել նույն վարչական իրավախախտման համար»։

Եվգենյա-24Ինչու՞ եք կարծում, որ արագությունը 1,5 րոպե ընդմիջումով է մի բանխախտում?

Եվգենյա, Բարեւ Ձեզ.

Պարզաբանեք՝ տուգանքները մեկ տեսախցի՞ց են եղել, թե՞ տարբեր։ Դուք դրանք 1 անգամ եք անցել, թե 2:

Քաղաքում արագությունը ավելացրել եմ 40 կմ/ժ-ով, բայց մեքենայի տերը հայրս է։ ՍՄՍ է ստացել՝ այսինչ, այսինչ՝ վճարիր։ Հարցեր չկան, կվճարեմ, քանի որ հոդի իմն է։ ԲԱՅՑ Եթե ​​այս մեկ շաբաթվա ընթացքում, որ գնացել եմ ու չգիտեի տուգանքի մասին, ավելի շատ տուգանքներ տամ, ապա ի՞նչ հետեւանքներ կունենա հայրիկիս համար։ Ասենք (կոպիտ ասած) ես այնտեղ արագությունը եւս 2 անգամ ավելացրի նույն 40 կմ/ժ-ով։ Կրկնակի տույժեր (2000-2500). Թե՞ դա արդեն զրկանք է։

Ասենք (կոպիտ ասած) ես այնտեղ արագությունը եւս 2 անգամ ավելացրի նույն 40 կմ/ժ-ով։

Երկրորդ անգամ չզրկվելու համար՝ չգերազանցեք 60 կմ/ժ-ից ավելի արագությունը (եթե տեսախցիկը գրանցում է՝ տուգանք՝ ընդամենը 5 տրոն): Կրկնվող 40-ից 60-ը արժե 2 - 2,5 տր.

Պոլին, եթե խախտումներից գոնե մեկը գերազանցում է 60 կմ/ժ կամ ավելի արագությունը, ապա զգուշացրեք ձեր հորը այս մասին։ Բանն այն է, որ եթե նա բազմիցս գերազանցի արագությունը 60 կմ/ժ-ով և ավելի, և խախտումը գրանցեն աշխատակիցները (ոչ տեսախցիկները), ապա նա կզրկվի իր իրավունքներից։

Հաջողություն ճանապարհին:

Ստացել է 2 տուգանք քաղաքում (84 կմ/ժ) արագությունը գերազանցելու համար տեսախցիկներից (եռոտանիներից) 1 րոպեի ընթացքում վայրկյանների տարբերությամբ... Արդյո՞ք օրինական է 2-րդ տուգանքը 20 վայրկյան տարբերությամբ:

Հելենա, եթե տարբեր տեսախցիկներով տուգանքներ են արձանագրվում տարբեր վայրերում ու տարբեր ժամանակներում, ապա ամեն ինչ օրենքի շրջանակներում է։

Հաջողություն ճանապարհին:

Ելենա, եթե տուգանքները տարբեր տեսախցիկներ են ֆիքսել տարբեր վայրերում ու տարբեր ժամանակներում, ուրեմն ամեն ինչ օրենքի շրջանակներում է։

Որտե՞ղ է օրենսդրությունը: Եթե ​​Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցն ինձ կանգնեցնի ու տուգանք գրի, ես կմտածեի, բայց տեսախցիկը նկարում է ու շարունակում վարել։ Ուստի անթույլատրելի է այդքան կարճ ժամանակահատվածում 2 տուգանք կիրառել։ Ինչպես նաև 2 տուգանք տուն ճանապարհին տեխզննության բացակայության համար... Եվ այլն։

Արագությունը 84 կմ/ժ է, 20 վայրկյանում դուք կանցնեք մոտ 500 մ։Ոչ այնքան քիչ։ Այս դեպքում տեսախցիկները չեն կարող ճշգրիտ հատվել դեպքի վայրում (եռոտանիները որսալու հեռավորությունը մոտ 300-400 մ է): Սա իմ կարծիքն է։

Պսկովի շրջանի և Պերմի երկրամասի երթուղիների մի քանի հատվածներում նախատեսվում է բարձրացնել թույլատրելի արագության սահմանաչափը։ Բացի այդ, արագությունը կբարձրացվի Մ-4 «Դոն» և Մ-11 «Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա» վճարովի ավտոճանապարհներին, գրում է թերթը։ «Լուրեր»հղում անելով Դաշնային ճանապարհային գործակալությանը (Ռոսավտոդոր):

Պսկովի մարզում արագությունը 90 կմ/ժ-ից կհասցվի 110 կմ/ժ-ի M-9 «Բալտիյա» մայրուղու հատվածներում, ինչպես նաև Ռ-23, Ռ-56 և Ա-212 ճանապարհներին։ Նույն փոփոխությունները սպասում են R-242 մայրուղու Պերմից Եկատերինբուրգ ընկած հատվածին։

Այժմ Ռուսաստանի Դաշնությունում կա 20 հատված՝ 110 կմ/ժ սահմանափակ արագությամբ։ Rosavtodor-ը նախատեսում է ավելացնել սահմանաչափը R-22 «Kaspiy», A-289 Կրասնոդարից Կերչ, R-404 Տյումենից Խանտի-Մանսիյսկ, ինչպես նաև M-8 «Kholmogory», R-217 ճանապարհների վրա: «Կավկազ», Մ -5 «Ուրալ» և Ա-370 «Ուսսուրի».

Սակայն մինչ արագության սահմանաչափը բարձրացնելը պետք է պահպանվեն մի շարք պայմաններ, ընդգծել են գործակալությունը։ Անհրաժեշտ է ապահովել առանձին երթևեկության և հետիոտների հոսքեր, տեղադրել արհեստական ​​էլեկտրական լուսավորություն, ճանապարհի միջնամասում և ճանապարհի եզրին կառուցել արգելապատնեշ, տեղադրել հակաշողեր։

Առավելագույն արագության սահմանաչափի ավելացումը անվտանգության բարձրացման պահանջներին համապատասխան նվազեցնում է ավտոճանապարհներին վթարների մակարդակը, ավելացված է: Այդ մասին են վկայում 2013 թվականից սկսած փորձարկման վայրերում կատարված հետազոտությունների ընթացքում հավաքագրված արդյունքները։

«Ռուսաստանի ավտոմոբիլիստների շարժման» նախագահը համոզված է, որ ավտոճանապարհներին անհրաժեշտ են որոշակի պայմաններ արագության թույլատրելի մեծացման համար, հայտնում է. NSN .

«Եթե ինչ-որ մայրուղու վրա ստեղծվել է մայրուղու ռեժիմ, ապա խնդրում եմ, այնտեղ կարող եք թույլատրել 110 կմ/ժ արագություն, իսկ որոշ հատվածներում՝ 130 կմ/ժ։ Սա արգելված չէ գործող կանոններով, բայց դա պետք է լինի մայրուղու ռեժիմ՝ առանց հետիոտների, լուսացույցների, տարբեր ուղղություններով կոշտ բաժանված գոտիների, ձախ շրջադարձերի և ճանապարհի լավ որակի: Եթե ​​այս պայմանները կատարվեն, ապա սա ավտոճանապարհ է՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով, և կարող է լինել 110 կմ/ժ կամ ավելի թույլատրելի արագություն»,- ասաց ավտոակտիվիստը։

Դեռևս դեկտեմբերի կեսերին Ռուսաստանը նաև հրահանգ ստացավ կառավարությունից՝ արագությունը 10 կմ/ժ-ով գերազանցելու համար տուգանքների վերադարձի նախագիծ պատրաստել։ Նշվում է, որ արագության գերազանցումը ամենատարածված ճանապարհատրանսպորտային խախտումներից է՝ միայն 2018 թվականի 11 ամսում 20-40 կմ/ժ արագությունը գերազանցելու 81,3 մլն որոշում է կայացվել։

«Շարժում առանց վտանգի» փորձագիտական ​​կենտրոնի նախագահի խոսքով՝ քաղաքներում խելամիտ է արագության շեմի նվազեցումը, հատկապես՝ հաշվի առնելով կրթական հաստատությունների տարածքում անվտանգության ապահովման անհրաժեշտությունը։ Սակայն քաղաքից դուրս, փորձագետի կարծիքով, հնարավոր է, ընդհակառակը, մտածել արագության սահմանափակման ազատականացման մասին։

Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության փորձագետ Կատերինա Սոլովյովայի խոսքով՝ չկան տվյալներ, որոնք կարող են հաստատել 10-20 կմ/ժ արագության պատճառով վթարների թվի աճ։ FAN... «Այնտեղ, որտեղ իշխանությունները ցանկանում էին հասնել 60 կմ/ժ հոսքի արագության, «40» նշանները վաղուց են եղել, ուստի խնդիր չկա»,- նշեց փորձագետը։

Նախկինում այն ​​մորատորիում էր մտցրել երթևեկության կանոնների փոփոխությունների վերաբերյալ։ ՌԴ ՆԳՆ Ճանապարհային անվտանգության գիտական ​​կենտրոնի ղեկավար Դմիտրի Միտրոշինի խոսքերով.

«Բոլորը խոշտանգված ու շփոթված են» ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխություններով. Մորատորիումը վերաբերում է միայն Ներքին գործերի նախարարությանը՝ և՛ տրանսպորտի, և՛ տրանսպորտի նախարարությունը կկարողանան փոփոխություններ կատարել կանոններում։ «Բայց մենք ինքներս վճռական ենք առայժմ կասեցնել այդ գործունեությունը», - ասաց Միտրոշինը:

Վերջերս ճանապարհային ոստիկանությունը մեծ թվով փոփոխություններ է ընդունել ճանապարհային երթեւեկության կանոններում։ Շատ մեքենաների սեփականատերեր նույնիսկ պահանջում են լրացուցիչ դասընթաց ավտոդպրոցներում՝ ուսումնասիրելու երթևեկության կանոնների այս փոփոխությունները:

Մոսկվայի մարզի մայրուղիներում անընդհատ սահմանվում են արագության նոր սահմանափակումներ։ Եվ միայն վերջերս նման վայրերում տեղադրվել է 500 նոր ֆոտո-վիդեո տեսախցիկ։ Եթե ​​վարորդը չի հասցրել դանդաղեցնել արագությունը, տույժերն անխուսափելի են։ Այն երթուղիների մասին, որոնց վրա ներդրվել են վերջին սահմանափակումները, և որտեղ է Մոսկվայի մարզում թույլատրվում ճանապարհորդել ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ, կարդացեք կայքի նյութը պորտալում:

Նոր սահմանափակումներ

Աղբյուր՝ Մոսկվայի մարզի պետական ​​վարչական և տեխնիկական վերահսկողության գլխավոր վարչությունՀունիսի 15-ից Մոսկվայի շրջանի բնակավայրերով անցնող ամենատարածաշրջանային ճանապարհներին արագության նոր սահմանափակում է սահմանվել։ Նրանց վրա որոշ հատվածներում արագությունը սահմանափակվել է ժամում 50 կիլոմետրով։ Խոսքը տասը մայրուղու մասին է։ Ցանկում ներառված են՝ Պյատնիցկոե մայրուղի, Եգորևսկոե, Մոժայսկոե, Ստարոսիմֆերոպոլսկոե, Կաշիրսկոե, Նոսովիխինսկոե, Ռոգաչևսկոե, Մոսկվա-Ժուկովսկի մայրուղի, Շչելկովո-Ֆրյանովո և Վոլոկոլամսկոե մայրուղի:

Այդ ճանապարհներին 168 բնակավայրերում սահմանվել են ժամում մինչև 50 կիլոմետր արագության սահմանափակում։ Հենց այստեղ են տեղի ունեցել դժբախտ պատահարներ, որոնց հետևանքով մերձմոսկովյան տարածքում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է մարդկանց 40%-ը։ Շատ դեպքերում խոսքը գնում է հետիոտների հետ բախումների, ինչպես նաև պատահարների մասին, որոնք տեղի են ունեցել վազանցի համար հանդիպակաց գոտի մտնելու պատճառով։

Որտեղ արագությունը թույլատրվում է ժամում մինչև 130 կիլոմետր

Աղբյուրը՝ Մոսկվայի մարզի ֆոտոբանկ, Ալեքսանդր ԿոժոխինԱյսօր Ռուսաստանում կա ընդամենը երկու մայրուղի, որոնց վրա կան 130 կմ/ժ թույլատրելի արագությամբ հատվածներ. սա Վիշնի Վոլոչյոկի վճարովի շրջանցման 72 կիլոմետրանոց հատվածն է, որը ապագա Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղու մի մասն է։ , և M4 մայրուղու «Դոն» երեք հատվածները։ Վերջիններս պարզապես գտնվում են Մոսկվայի մարզի տարածքում։ Սրանք երթուղու 51 կմ-ից մինչև 71 կմ, 76 կմ-ից մինչև 103 կմ և 113 կմ-ից մինչև 120 կմ հատվածներ են:

Կարևոր է նշել, որ 2017 թվականի նոյեմբերի 15-ից մինչև 2018 թվականի ապրիլի 5-ը M4 Դոն մայրուղու 76–94 կմ հատվածում առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է ժամում 110 կիլոմետրով։ Այս որոշումն ընդունվել է ճանապարհների շահագործման ձմեռային շրջանում ճանապարհային անվտանգությունն ապահովելու նպատակով։ Ամռանը այս հատվածում արագության սահմանաչափը կրկին կսահմանվի ժամում շուրջ 130 կիլոմետր։

Ներկայումս Մոսկվայի մարզը դիտարկում է նաև Սիմֆերոպոլի մայրուղու (M2 «Ղրիմ»), Դմիտրովսկոե մայրուղու (A104 «Դուբնա») և Նովորիժսկոե մայրուղու (M9 «Բալթիա») որոշ հատվածներում արագությունը մինչև 130 կիլոմետր ժամում ավելացնելու հնարավորությունը: »): Հստակ ժամկետները, երբ այդ նորամուծությունները ուժի մեջ կմտնեն, և Մոսկվայի մարզում այդ երթուղիների կոնկրետ հատվածները դեռևս չեն նշվում:

Մայրուղիների պահանջները

Հզոր շարժիչով, պարզեցված թափքով, կատարելագործված կախոցով, բարձրորակ ռետինով ժամանակակից մեքենան կարող է առանց որևէ խնդրի զարգացնել ժամում 200 կմ և ավելի արագություն։

Գործնականում հաստատվել է, որ մեքենային բնորոշ ուժային որակներն անհրաժեշտ են կարճաժամկետ արագացման դեպքում՝ շրջանցելով կամ բարձունքները հաղթահարելիս։

Իրականում մեքենայի հարմարավետ և անվտանգ կառավարումն իրականացվում է ժամում 100-150 կիլոմետր արագությամբ, և դա պայմանով, որ ճանապարհը, որով շարժվում է մեքենան, համապատասխանում է ստանդարտներին և ԳՕՍՏ-ներին:

Ռուսաստանում քիչ են մայրուղիները, որտեղ կարելի է հասնել երթեւեկության կանոններով թույլատրված առավելագույն արագությանը։

Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոններում, 2017 թվականի հուլիսի 25-ին կատարված լրացումներով և փոփոխություններով, մայրուղու թույլատրելի արագությունը սահմանվում է ժամում 110 կմ և որոշակի հատվածներում մինչև 130 կմ ժամում:

Երթևեկության կանոնների նոր խմբագրությունում մենք ևս մեկ անգամ դիմում ենք մայրուղու սահմանմանը և գտնում ենք բացատրություն, որ սա ճանապարհ է, որը յուրաքանչյուր ուղղությամբ ունի երթևեկելի ուղիներ՝ բաժանարար ժապավենով կամ նրանց միջև ճանապարհի ցանկապատով:

Մայրուղին չի հատվում նույն մակարդակի այլ ճանապարհների հետ, այն չի հատվում երկաթգծի, տրամվայի գծերի, հեծանվորդների և հետիոտների համար նախատեսված ուղիների հետ։

Կանոնները նշում են, որ ավտոճանապարհը նշված է 5.1 նշանով... Այն պետք է ունենա 4 կամ ավելի գոտի: Յուրաքանչյուր երթուղու համար որոշվում է 3,75 մ լայնություն և ուսադիրը առնվազն 3,75 մ, տեղադրվում է նաև վեց մետրանոց բաժանարար ժապավեն։

Այսինքն՝ մայրուղու վրա վարորդը կարող է արագացնել մեքենան մինչև կանոններով թույլատրված արագությունը և արագ և հարմարավետ հաղթահարել ճանապարհը։

Համեմատած այլ երկրների հետ՝ Ռուսաստանում ավտոճանապարհները քիչ են։ Վիճակագրությունը տարբեր թվեր է տալիս։ Կարելի է ասել, որ նման ճանապարհները կազմում են ընդհանուրի ընդամենը 8%-ը։

1A դասի ճանապարհների մեծ մասը (այսպես են նշանակված մայրուղիները) գտնվում են երկրի եվրոպական մասում, և դրանք հիմնականում Մոսկվայից գնում են տարբեր ուղղություններով։

Դրանք են M2 «Ղրիմ», M4 «Դոն», M9 «Բալթիա», M7 «Վոլգա», M11 Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղիները: Սանկտ Պետերբուրգում դրանք KAD և WHSD ճանապարհներն են: Մյուս շրջաններում մայրուղիներն են՝ Պերմ - Եկատերինբուրգ, Կեմերովո - Լենինսկ - Կուզնեցկի։

Հետագայում «Ռոսավտոդորը» և «Ավտոդորը»՝ ճանապարհաշինության շուկայի հիմնական խաղացողները, կվերակառուցեն և կկառուցեն համեմատաբար փոքր թվով մայրուղիներ:

Ընդհանուր առմամբ, երկիրը չունի մեկ փոխկապակցված ավտոմոբիլային ցանց։ Մայրուղիները դաշնային մայրուղիների առանձին հատվածներ են:

Ռուսաստանում մեքենաների համար ճանապարհներին նվազագույն արագության սահմանափակումներ չկան, սակայն մայրուղում նվազագույն արագության սահմանափակումը սահմանված է ճանապարհային կանոններով։

Այսպիսով, «Ավտոճանապարհով երթևեկելը» 16-րդ կետում նշվում է, որ արգելվում է այն տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, որոնց տեխնիկական բնութագրերը կամ վիճակը թույլ չեն տալիս զարգացնել ժամում 40 կմ-ից ավելի արագություն։

Այսպիսով, մայրուղով պետք է վարել ավելի քան 40 կմ/ժ արագությամբ։.

Եթե ​​մեքենան ճանապարհին փչանում է և չի կարողանում ավելի մեծ արագությամբ ընթանալ, կանոնները վարորդին հրահանգում են կանգ առնել, մեքենան տեղափոխել աջ կողմը, հոծ գծի հետևում և քայլեր ձեռնարկել՝ զանգահարելու վերանորոգման ծառայություն կամ քարշակ։ բեռնատար մեքենա.

Ժամում 40 կմ-ից պակաս արագությամբ ավտոճանապարհով վարելու համար վարորդը կարող է տուգանվել։

«Շարժման արագություն» կանոնների 10-րդ կետում օրենսդիրը սահմանել է տարբեր տրանսպորտային միջոցների առավելագույն հնարավոր արագությունը մայրուղով վարելիս.

1. Մոտոցիկլետների, մեքենաների և բեռնատարների համար, որոնց առավելագույն թույլատրելի զանգվածը չի գերազանցում 3,5 տոննան, թույլատրվում է ժամում 110 կմ առավելագույն արագություն։
2. Միջքաղաքային և փոքր նստատեղերով ավտոբուսներ՝ ժամում 90 կմ-ից ոչ ավելի։
3. Ավտոբուսներ, կցանքներով մեքենաներ, 3,5 տոննայից ավելի քաշ ունեցող բեռնատարներ՝ ժամում 90 կմ։
4. Թիկունքում մարդկանց տեղափոխող բեռնատարներ՝ ժամում մինչև 60 կմ.
5. Տրանսպորտ երեխաների կազմակերպված խմբերի համար՝ ժամում մինչև 60 կմ։

Ճանապարհային երթևեկության կանոնների նույն պարբերությունում օրենսդիրը նշում է, որ ճանապարհների տերերին կամ սեփականատերերին իրավունք է վերապահվում ավտոճանապարհների որոշակի հատվածներով տրանսպորտի որոշակի տեսակների շարժվել ժամում մինչև 130 կմ արագությամբ:

Նման արագության սահմանափակման հիմնական պահանջը սեփականատիրոջ կողմից երթուղու նշված հատվածով անվտանգ երթեւեկությունն ապահովելու պայմանների պահպանումն է:

Արդեն հիմա ռուսական մայրուղիներում թույլատրելի առավելագույն արագությունը՝ 130 կմ/ժ, թույլ է տվել 1A մայրուղիների սեփականատերերին որոշ հատվածներում ապահովել առավելագույն արագության սահմանափակում։

Օրինակ, Avtodor-ը 2017 թվականի օգոստոսի 1-ից M11 «Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ» մայրուղու վրա սահմանել է ժամում 130 կմ արագություն՝ 258 կմ-334 կմ սահմաններում: Այս պահին ճանապարհը շրջանցում է Վիշնի Վոլոչոկ քաղաքը։

«Ավտոդոր» պետական ​​ընկերության տվյալներով՝ նույն արագությունն է Մոսկվայի մարզում գտնվող Դոն-Մ4 ճանապարհի երկու փոքր հատվածներում։

Հիշեցնենք, որ 3.24 «Առավելագույն արագության սահմանափակում» 130 թվով ճանապարհային նշանը վարորդներին զգուշացնելու է ճանապարհին նոր արագության սահմանափակման մասին։

2009 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության որոշմամբ սահմանվել են ճանապարհների դասակարգման կանոններ և նշանակվել դրանց կատեգորիաները: Ըստ երթևեկության պայմանների և դրանց մուտքի հնարավորությունների՝ ճանապարհները բաժանվել են հետևյալ դասերի.

• մայրուղի - ճանապարհի կատեգորիա 1A;
• արագընթաց ճանապարհ (կատեգորիա 1B);
• նորմալ ճանապարհ (սահմանված են այլ կատեգորիաներ):

Մայրուղու և արագընթաց ճանապարհի հիմնական տարբերությունն այն է, որ մայրուղին չունի նույն մակարդակի հանգույցներ, և արագընթաց մայրուղին թույլ է տալիս մեկ մակարդակի հանգույցներին մուտք գործել դեպի իրեն ոչ ավելի, քան 5 կիլոմետր հետո:

1A և 1B կարգի ճանապարհները տարբերվում են նախագծային արագությամբ... Մայրուղու համար այն կազմում է ժամում 150 կմ, իսկ արագընթաց մայրուղու համար՝ 120 կմ ժամում։ Նախագծային արագությունը չափիչ է, որը ցույց է տալիս անվտանգ վարման պայմանների համար թույլատրելի առավելագույն արագությունը:

Ռուսաստանի մայրուղիների որոշ հատվածներում առավելագույն արագության սահմանափակումները սահմանվում են այն բանից հետո, երբ սեփականատերերը կատարել են բարդ ընթացակարգեր, որոնք երաշխավորում են անվտանգ երթևեկությունը և ենթակառուցվածքը առավելագույն հարմարավետություն ապահովում դրա մասնակիցների համար: