Միգուցե վարորդներից որևէ մեկը դեռ անգիր չի արել նման կանոն, ապա հիշեցնում ենք, որ մեքենայի փոխանցման տուփի յուղը փոխելը. , պատրաստված է պարտադիր: Հաղորդալարերի քսուկներն ունեն բարդ քիմիական բաղադրություն: Դրանց բաղադրությանը պարտադիր կերպով ավելացվում են տարբեր հավելումներ, որոնց նպատակն է բարելավել քսայուղային հատկությունները, ծայրահեղ ճնշումը, հակափրփուրը և այլն։

Փոխանցման տուփի և փոխանցման յուղ

ՀԱՆՁՆԱՓՈԽՄԱՆ ՔՍՈՒԿՆԵՐԻ ՏԵՍԱԿՆԵՐԸ

Հեղուկներ - փոխանցման քսուքները պատրաստվում են տարբեր հիմքերի վրա: Դրանք կարող են լինել.

• Հանքային հիմքով քսանյութեր;
• Կիսասինթետիկ քսանյութեր;
• Սինթետիկ հիմքով յուղեր.

Արտադրողը պարտավոր է վաճառվող տարայի պիտակի վրա նշել քսուքի տեսակը։ Այն մասին, թե ինչպիսի յուղ պետք է լցնել VAZ 2114 փոխանցումատուփում և առջևի շարժիչով VAZ-ի այլ մոդելներում, կասվի մի փոքր ներքևում, բայց առայժմ մի քանի խոսք, մասնավորապես, քսանյութերի, դրանց տեսակների մասին.

1. Հանքային քսանյութերը արտադրվում են անմիջապես նավթամթերքից.
2. Սինթետիկ յուղերը արտադրվում են օրգանական սինթեզի մեթոդով;
3. Կիսասինթետիկ քսանյութերը ստացվում են «հանքային ջուր» և «սինթետիկ» խառնելով։

Բոլոր տեսակի քսայուղերում հրամայական է, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, հավելումներ ավելացնելը.

ՀԱՂՈՐԴԱԿՈՎ ՅՈՒՂԻ ՊԱՐԱՄԵՏՐՆԵՐ

Մասնագետները, ովքեր զբաղվում են մեքենաների վերանորոգմամբ և սպասարկումով, ինչպես նաև քսայուղերի արտադրողները, դրա մածուցիկությունը համարում են փոխանցման քսանյութի հիմնական պարամետրը: Հատկանշական է նաև հավելումների բաղադրությունը, որոնք նախատեսված են փոխանցման դետալների երկար սպասարկման ժամկետ ապահովելու համար:

Նույն փորձագետները պնդում են, որ քսուքները, որոնք ամբողջությամբ պատրաստված են սինթետիկ հիմքից, ունեն լավագույն բնութագրերը: Նրանք ավելի դիմացկուն են օքսիդատիվ պրոցեսների նկատմամբ, ինչը նշանակում է, որ նրանք կունենան ավելի երկար ծառայության ժամկետ։ Քսայուղային հեղուկի այս հատկությունը հատկապես արդիական է ծանր բեռներով և բարձր արագություններ ունեցող ագրեգատների համար:

Այս մեքենան, ինչպես VAZ 2113-ը և VAZ 2115-ը, ունի առջևի քարշակ: Նման մեքենաների շարժիչի և փոխանցման նախագծումը կարևոր գործոն է այս բաղադրիչների համար քսանյութ ընտրելիս: Նաև այս մեքենաների սեփականատերերը պետք է հաշվի առնեն հետևյալ կարևոր կետերը փոխանցման քսուկներ ընտրելիս.

• Մեքենայի շահագործման պայմանները, սեզոնը, եղանակային պայմանները, արտաքին օդի ջերմաստիճանի ցուցիչները, այլ գործոններ.
• Օգտագործվող մեքենայի նախագծման առանձնահատկությունը, մեքենայի կրած բեռները, այդ բեռների տևողությունը.
• Առաջին կետերի հիման վրա որոշվում է քսանյութի օպտիմալ մածուցիկությունը.
• Հավելումների ազդեցության հնարավորությունը փոխանցման տարբեր ագրեգատների վրա:

Հարցին, որը ծագել է, թե ինչպիսի յուղ լցնել ВАЗ 2114 փոխանցման տուփի մեջ, կարելի է պատասխանել այս կերպ. GL 4 քսանյութը խորհուրդ է տրվում լրացնել VAZ 2114, VAZ 2113 և VAZ 2115 մեքենաների փոխանցման տուփում, մեր երկրում այն ​​դասակարգվում է որպես TM 4: Ավտոմեքենայի արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել Lukoil TM 4 - 12SAE80W-85: Հարմար է բոլոր առումներով, բացի մեկից։ Այս յուղը բազմաշերտ յուղ չէ: Խիստ ցրտահարությունների ժամանակ այն ուժեղ կխտանա։ Այս քսուքի նորմալ ջերմաստիճանի միջակայքը +40 C-ից -26 C է: Հետևաբար, լավագույնն է օգտագործել բոլոր սեզոնային SAE 75W80 կամ SAE 75W90:

Lukoil TM 4

ՔՍՈՒԿԻ ՄԱՐԴԱԿԻ ՍՏՈՒԳՈՒՄ ՏԵՂԱՓՈԽՈՂՈՒՄ

Արդեն ասվել է, թե որ յուղն ընտրել VAZ 2114 փոխանցումատուփի համար, այժմ պետք է հիշել, թե ինչպես է ստուգվում դրա մակարդակը տուփերում: Սա սպասարկման ամենապարզ գործողություններից մեկն է, բայց այն չի կարող հետաձգվել: Շատ ավելի շահավետ և ավելի հեշտ է դիտել և ստուգել մակարդակը մոտավորապես ամիսը մեկ, քան ավելի ուշ զբաղվել փոխանցման տուփի թանկարժեք վերանորոգմամբ: Այս գործողությունը կարող է իրականացվել երկու եղանակով՝ չափիչ զոնդով և առանց: Դիտարկենք դրանք առանձին-առանձին: Ստուգման ցանկացած եղանակով անհրաժեշտ է մեքենան թողնել 15-20 րոպե հարթ մակերեսի վրա, որպեսզի քսուքը հոսի նշված տուփի յուղամանի մեջ:

Մակարդակը չափիչով ստուգելու համար.

1. Բացեք գլխարկը և հանեք փոխանցման տուփի չափիչը: Այն պետք է փնտրել վարորդի կողմից օդային ֆիլտրի տակ;
2. Այնուհետև վարորդը պետք է սրբի կաթնաշոռը կտորով;
3. Տեղադրեք զոնդը իր տեղը;
4. Նրանք երկրորդ անգամ հանում են մատիտը և ուսումնասիրում քսանյութի հետքերը դրա վրա։ Եթե ​​ձախ հետքը գտնվում է առավելագույն նշագծից ցածր, այն պետք է նորից լիցքավորվի:

Մակարդակի ստուգումն առանց ցուցիչի կատարվում է հետևյալ կերպ.

1. Նրանք մեքենան դնում են դիտման անցքի կամ վերելակի վրա, հանում են շարժիչի պաշտպանությունը.
2. Հաջորդ քայլը տուփի վրա փոխանցման քսուքի արտահոսքի խրոցակի պտուտակահանումն է.
3. Անցքի մեջ իջեցված մատով ստուգեք, թե որտեղ է մակարդակը: Այն պետք է լինի արտահոսքի խցանի ստորին մասում:

Դուք կարող եք քսուք ավելացնել ցողունի անցքի մակարդակին ցանկացած հարմար եղանակով: Օրինակ՝ օգտագործելով մեծ հզորության բժշկական ներարկիչ։

Փոխանցման տուփի յուղի լիցքավորման սարք

Ցանկալի մակարդակին հասնելուց հետո ամեն ինչ դրված է իր տեղում, կարող եք ճանապարհ ընկնել:

VAZ 2114-ի փոխանցման տուփում քսայուղային հեղուկը փոխելու մասին.

Մեքենայի հրահանգների ձեռնարկում ասվում է, որ VAZ 2114 փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է 60 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո: Բայց հատկապես նոր մեքենաների վրա , Ամեն անգամ, երբ ստուգում եք մակարդակը, փորձեք քսանյութը ձեր մատներով պինդ նյութերի համար: Դրանք կարող են լինել փոխանցման տուփի մասերի մետաղական մասնիկներ, որոնք մաշված են: Եթե ​​հանկարծ դրանք նկատվեն, ուրեմն պետք է փոխել։

Քսայուղը փոխելուց առաջ անհրաժեշտ է հիշել, թե որքան յուղ կա փոխանցման տուփում: Հրահանգների առաջարկությունների համաձայն, տուփի բեռնախցիկի մեջ լցնում են 3,3 լիտր քսանյութ։ Վաճառվում է տարաներով, որոնց տարողությունը կարող է լինել 1,5 կամ 5 լիտր։ Գազալցակայաններում հայտնվել են կետեր, որոնք նման նավթ են վաճառում ծորակի վրա։ Այստեղ պետք է զգույշ լինել։

Հայտնի են նման կետերով կեղծման դեպքեր։ Մի քանի հարյուր ռուբլի խնայելը կարող է վերածվել մի քանի հազար տուփի վերանորոգման։ Ավելի լավ է յուղ լցնել հայտնի արտադրողներից, ովքեր երկար ժամանակ աշխատում են վառելիքի և քսանյութերի շուկայում և լավ են ապացուցել իրենց: Նման փոխարինումը չի կատարվում ամեն օր, դուք չպետք է խնայեք դրա վրա:

Մենք պարզել ենք, թե որքան յուղ պետք է լցնել փոխանցումատուփում, այժմ կարող եք խոսել այն մասին, թե ինչպես փոխել յուղը փոխանցումատուփում: Այս ընթացակարգը պարզ է, բայց պահանջում է որոշակի հմտություններ և գործիքի առկայությունը: Ցանկալի է այն փոխարինել ավտոտնակում՝ դիտման անցքով կամ վերելակի վրա: Եթե ​​չկա ոչ մեկը, ոչ էլ մյուսը, ապա մեքենայի ժեկը մեքենայի տակդիրներով կօգնի: Այն ավարտելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել.

1. Աշխատանքային հագուստ և ձեռնոցներ;
2. Դատարկ կոնտեյներ «աշխատելու» համար;
3. 1,5 լիտր դատարկ պլաստիկ շիշ և դանակ կտրելու համար;
4. Բանալին արտահոսքի խցանը պտուտակահանելու համար: Դա ամենահեշտ կլինի անել «17» գլխի հետ;
5. Փոխանցման տուփի նոր քսուք, որը փոխարինվում է առնվազն 3,5 լիտր ծավալով:

Հեղուկի թափվելու դեպքում մոտակայքում պետք է ունենալ նաև լաթեր, թեփ կամ այլ միջոցներ։

Պետք է նաև հիշել, որ ցանկացած շարժիչի կամ փոխանցման տուփի յուղը թափվում է միայն տաք շարժիչի վրա:

Դա կարելի է անել ճանապարհորդությունից հետո, կամ կարող եք հատուկ վարել մոտ 10 կիլոմետր՝ փոխանցման տուփի հեղուկը տաքացնելու համար: Փոխանցման տուփի քսուքը տաք է, ուստի ջրահեռացումը կատարվում է ձեռնոցներով՝ ձեռքերը այրելուց խուսափելու համար:

Վազքից հետո մեքենան թույլատրվում է կանգնել 10-15 րոպե, և փոխարինումը կարող է սկսվել: Արտահոսքի խցանին հասնելու համար դուք պետք է լինեք մեքենայի տակ: Ուշադիր նայեք շարժիչի պաշտպանությանը: Այն պետք է ունենա արտահոսքի խցանման կտրվածք: Եթե ​​այն չկա, ապա դուք ստիպված կլինեք հեռացնել պաշտպանությունը: Այնուհետև շարունակեք հետևյալը.

• Փոխարինեք դատարկ տարան «աշխատելու» համար և ետ պտուտակեք արտահոսքի խցանը: Այս պահին պետք է զգույշ լինել, որպեսզի չթափվի հատակին և չթափվի «աշխատելով»։
• Մինչ «աշխատանքը» ցամաքեցվում է, հետագա աշխատանքի հարմարության համար անհրաժեշտ է հեռացնել օդի զտիչը և դուրս քաշել ձողիկը:
• Եթե ​​արտահոսքը ավարտվել է, պտտեք արտահոսքի խցանը տեղում և սրբեք այս տեղը կտորով: Դա անհրաժեշտ է թարմ յուղով լցնելուց հետո հնարավոր արտահոսքերը տեսնելու համար։
• Այժմ ձեզ հարկավոր է դատարկ պլաստիկ շիշ, այն նախատեսված է մի տեսակ ջրցանի դերի համար։ Ներքևը դանակով խնամքով կտրված է և պատրաստ է օգտագործման։
• Այժմ դուք պետք է շշի վիզը դնեք ձողիկի համար նախատեսված անցքի մեջ, կարող եք լցնել այն: Մենք արդեն գիտենք, թե որքան պետք է լցնել, բայց չպետք է անմիջապես լցնել ամբողջ քսուքը։
• Լցնել մոտ 3 լիտր և ուշադիր ուսումնասիրել հատակը մեքենայի տակ։ Եթե ​​հատակին կաթիլներ չհայտնաբերվեն, լիցքավորեք անհրաժեշտ մակարդակը:

Անհրաժեշտ է յուղ լցնել մակարդակից մի փոքր բարձր։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ VAZ 2113, 2114 և 2115 մեքենաների հինգերորդ փոխանցումը գտնվում է բոլոր մյուս փոխանցումների վերևում և հաճախ «նավթի քաղց» է զգում:

Ուզում եմ նաև հիշեցնել, որ «սինթետիկ»-ն ունի բարձր հեղուկություն այլ տեսակի քսանյութերի նկատմամբ։ Ուստի անհրաժեշտ է վերահսկել փոխանցման տուփի յուղի կնիքների վիճակը, հատկապես բարձր վազք ունեցող մեքենաների համար:

Փոխարինումից հետո որոշ ժամանակ է անցել, յուղը թափվել է բեռնախցիկի մեջ, ինչը նշանակում է, որ ժամանակն է ստուգելու դրա մակարդակը: Եթե ​​ամեն ինչ նորմալ է, կարող եք ապահով կերպով գնալ ճանապարհին:

VAZ 2114-ի վրա փոխանցման միավորի ճիշտ շահագործումը հնարավոր է միայն փոխանցման տուփի ժամանակին սպասարկմամբ: Պահպանման կարևոր ասպեկտներից մեկը քսանյութի փոխարինումն է: Որպեսզի փոխանցման տուփը թերլցման ժամանակ նավթի քաղց չզգա, դուք պետք է իմանաք, թե որքան նավթ կա VAZ 2114 տուփի մեջ:

[Թաքցնել]

Ինչպե՞ս որոշել VAZ 2114 տուփի համար անհրաժեշտ յուղի ծավալը:

Պաշտոնական տվյալներով՝ VAZ 2114 մակնիշի ավտոմեքենաներում փոխանցման ծավալը 3,5 լիտր է։Բայց գործնականում փոխարինվող հեղուկի քանակը կարող է լինել 3,3 լիտր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ օգտագործված քսանյութը ցամաքեցնելիս փոխանցման տուփում որոշակի քանակությամբ յուղ է մնում ճախարակների և պատերի վրա:

Եթե ​​փոխարինելիս փոխանցման ագրեգատը լվացվում է կամ կապիտալ վերանորոգում է կատարվում, ապա կպահանջվի 3,5 լիտր հեղուկ: Պետք է նկատի ունենալ, որ մեքենայի շահագործման ընթացքում տեղի է ունենում մասերի բնական արտադրություն, ինչը հանգեցնում է նավթի մակարդակի բարձրացման: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ փոխանցման տուփի և դրա մարմնի բաղկացուցիչ տարրերը կորցնում են որոշակի ծավալ: Բայց փոխարինման մակարդակն այս դեպքում կլինի ոչ ավելի, քան 50-100 գրամ:

Ո՞ր քսանյութն ընտրել:

Նախքան սպառվող նյութերը լիցքավորելը, դուք պետք է որոշեք VAZ 2114 տուփի համար յուղի ընտրությունը, դրանից կախված կլինի միավորի շահագործման որակը: Արտադրող գործարանը սպառողներին խորհուրդ է տալիս ընտրել քսանյութերի երեք կատեգորիաներից մեկը:

«KOSSS102» ալիքը խոսեց VAZ 2114 մեքենաների փոխանցման նյութերի ընտրության մասին:

Թույլատրվում է յուղերի օգտագործումը.

• հանքային հիմքի վրա;
• սինթետիկ հիմքով;
• կիսասինթետիկների հիման վրա:

Սկզբունքորեն, ցանկացած հեղուկ կարող է օգտագործվել, բայց կարևոր է, որ այն համապատասխանի արտադրողի կողմից առաջարկված բնութագրերին.

1. 75W-90. Սինթետիկ ծախսվող նյութերը բնութագրվում են լավ քսող հատկություններով: Նրանց ազդեցությունը թույլ է տալիս ապահովել մեքենայի փոխանցման օպտիմալ շահագործումը սաստիկ սառնամանիքի պայմաններում շահագործման պայմաններում: Սինթետիկ յուղերի հիմնական թերությունը բարձր աղմուկն է, որը փոխանցումատուփը սկսում է արձակել լիցքավորումից հետո՝ համեմատած կիսասինթետիկների հետ։ 75W-90 մածուցիկության աստիճանով քսուք ընտրելիս կարևոր է, որ այն համապատասխանի GL-4 բնութագրին:
2. 85W-90. Կիսասինթետիկ սպառվող նյութը լավ կատարողական բնութագրեր ունի: Նման յուղերի օգտագործումը ավելի նպատակահարմար է ամուր վազք ունեցող մեքենաներում: Նման քսանյութի արժեքը սինթետիկ նյութերի համեմատ ավելի ցածր է: API ստանդարտի համաձայն, արտադրանքը պետք է լինի առնվազն GL-4 դասի:
3. Թույլատրվում է օգտագործել 80W90 մածուցիկությամբ հանքային քսուք։ Նման յուղի հիմնական թերությունը ցածր ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայունությունն է: Խիստ ցրտահարության ժամանակ հանքային քսանյութը թանձրանում է և կորցնում իր բնութագրերը։

Բացի այս կետերից, քսանյութ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել հետևյալ նրբերանգները.

• մեքենայի փոխանցման տուփի նախագծման առանձնահատկությունները, ինչպես նաև մեքենայի շարժիչը.
• կլիմայական պայմանները, որոնցում օգտագործվում է մեքենան, մասնավորապես, եթե տարածաշրջանը բնութագրվում է հաճախակի և կտրուկ ջերմաստիճանի փոփոխություններով.
• տարվա այն ժամանակը, որի ընթացքում մեքենան ավելի ինտենսիվ է օգտագործվում.
• բեռների ծավալը, որոնք ընկնում են փոխանցման տուփի վրա աշխատանքի տարբեր ռեժիմներում, ինչպես նաև դրանց բնույթը.
• հեղուկի բաղադրության մեջ հավելումների ազդեցությունը միավորի առանձին բաղադրիչների վրա:

«Մուլտի Պապա» ալիքը մանրամասն խոսեց փոխանցումատուփերի փոխանցման քսանյութի ընտրության մասին:

Որքա՞ն հաճախ է պետք յուղը փոխել:

Որպեսզի փոխանցման տուփը աշխատի առանց ընդհատումների, դրա մեջ գտնվող քսանյութը պետք է կանոնավոր ընդմիջումներով փոխվի:

Սպասարկման ձեռնարկում նշված պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ փոխանցման տուփում սպառվող նյութը փոխելու կարգը պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Կամ դա պետք է արվի մեքենայի չորս տարի աշխատելուց հետո: Վերջին տարբերակը արդիական է այն ավտոմոբիլիստների համար, ովքեր նշված ժամանակում չեն անցնում 60 հազար կմ։

Բայց գործնականում, միավորի շահագործման մեջ անսարքությունները կանխելու համար, փոխարինման միջակայք ընտրելիս անհրաժեշտ է.

1. Ստուգեք քսանյութը հպումով: Ժամանակի ընթացքում սպառվող նյութում սկսում են ձևավորվել պինդ մասնիկներ, սա ցույց է տալիս, որ դրա ծառայության ժամկետը մոտենում է ավարտին: Եթե ​​առկա է, հեղուկը փոխարինվում է:
2. Ախտորոշեք սպառվող նյութի գույնը և հոտը: Որոշակի վազքից հետո յուղը մթնում է, բայց նստվածքի առկայությունը ցույց կտա այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը: Բացի այդ, տհաճ հոտը նույնպես ցույց կտա սպառվող նյութի ցածր որակը։ Եթե ​​հեղուկը այրման հոտ է գալիս, այն պետք է փոխարինվի:
3. Պարբերաբար ստուգեք նավթի կնիքների վիճակը, հատկապես, եթե սինթետիկ հեղուկը լցվում է մեքենայի մեջ:
4. Միշտ փոխեք փոխանցման տուփի յուղը օգտագործված մեքենա գնելուց հետո:

Հետևաբար, հաշվի առնելով այս պահերը, փոփոխության անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ ավելի վաղ, քան սահմանված է արտադրողի կանոնակարգով: VAZ 2114 մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ շատ հայրենակիցներ քսանյութը փոխում են 25-30 հազար կիլոմետրից հետո: Խորհուրդ է տրվում հավատարիմ մնալ այս ցուցանիշին մեքենայի հաճախակի և ինտենսիվ օգտագործմամբ:

Մանրամասն այն մասին, թե ինչ տեղի կունենա, եթե ժամանակին չփոխեք փոխանցման ագրեգատի յուղը, ասվում է Գնման գաղտնիքների ալիքում:

Փոխանցման տուփերի տեսակները VAZ 2114

Ներքին VAZ 2114 մոդելները կարող են համալրվել երկու տեսակի փոխանցման ագրեգատներով՝ հին և նոր: Հետևաբար, նախքան փոխարինման առաջադրանքը կատարելը, անհրաժեշտ է ճշգրիտ որոշել, թե ինչ տեսակի փոխանցումատուփ է տեղադրված մեքենայի վրա: Հին ագրեգատները հագեցված չեն մատիտներով՝ քսանյութի մակարդակը ստուգելու համար:

Փոխանցման տուփի նոր տեսակն ունի հաշվիչ։ Միավորի տեսակը ճշգրիտ որոշելու համար դուք պետք է բացեք շարժիչի խցիկը և փնտրեք սանդղակը: Մակարդակաչափը տեղադրված է վարորդի նստատեղի դիմաց: Այն կարելի է տեսնել օդային ֆիլտրի միացման տակ: Զոնդի վերջում կա սև ռետինե օղակ:

Փոխանցման տուփում յուղի քանակի ստուգում

Համակարգում քսման մակարդակի ախտորոշման երկու տարբերակ կա. Հնարավորության դեպքում կարող եք օգտագործել զոնդ կամ տեսողական ստուգել այն, եթե այն հասանելի չէ:

Ստուգում է չափիչով

Ախտորոշումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Մեքենան կայանված է հարթ մակերեսի վրա։
2. Եթե ​​ստուգումը կատարվում է ուղևորությունից հետո, շարժիչը և փոխանցումատուփը պետք է թույլ տան սառչել: Սա կտևի մոտ տասնհինգ րոպե: Այս ընթացքում քսանյութը ժամանակ կունենա ետ թափվելու փոխանցման տուփի մեջ:
3. Մեքենայի գլխարկը բացված է։
4. Ցուցանիշը հանվում է միավորից: Վերցվում է մաքուր շոր, և հաշվիչը մաքրվում է մնացած հեղուկից:
5. Այնուհետև այն ետ է տեղադրվում: Դա պետք է արվի առավել զգույշ, որպեսզի զոնդը չդիպչի փոխանցման տուփի պատերին:
6. Հաշվիչը հանվում է անցքից և ստուգվում է սպառման մակարդակը։ Ցանկալի է, որ հեղուկի ծավալը համապատասխանի MAX նշանին։ Եթե ​​մակարդակը ցածր է, ապա անհրաժեշտ է քսուք ավելացնել:

Կիրիլ Զբրուենկոն խոսեց անցակետում նյութի ծավալը ստուգելու մասին՝ օգտագործելով VAZ 2115-ի օրինակը, «չորսով» ընթացակարգն իրականացվում է նույն կերպ։

Ստուգում առանց զոնդի

Հին մեքենաների վրա քսանյութի քանակի ախտորոշման կարգը հետևյալն է.

1. Ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է ավտոտնակ՝ փոսով կամ վերգետնյա անցումով, որտեղ մեքենան վարում է: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, մեքենայի առջևի հատվածը կցվում է վերև:
2. Պաշտպանիչ ծղոտե ներքնակը ապամոնտաժվում է։ Դա անելու համար ետ պտուտակեք այն ամրացնող բոլոր պտուտակները:
3. Օգտագործելով բանալին, փոխանցման տուփի վրա տեղադրված կափարիչը հանվում է պտուտակով:
4. Այնուհետև մի պտուտակահան կամ այլ նմանատիպ առարկա իջեցվում է փոխանցման տուփի անցքի մեջ: Կարևոր է մաքուր պահել:
5. Իդեալում, քսանյութը պետք է լինի մինչև բեռնախցիկի անցքի ստորին թելը: Եթե ​​դա բավարար չէ, ապա հեղուկ ավելացնելու համար օգտագործվում է հատուկ ներարկիչ, որի ծայրին տեղադրված է խողովակ։ Սովորական բժշկական սարքը հարմար չէ այդ նպատակների համար, անհրաժեշտ է օգտագործել տեխնիկական:

Ինչպե՞ս ինքնուրույն փոխել յուղը VAZ 2114 փոխանցումատուփում:

Կենցաղային «չորսում» կարող եք փոխել քսանյութը ձեր սեփական ձեռքերով: Դրա համար կարևոր է պատրաստել բոլոր գործիքները և պատրաստել մեքենան առաջադրանքի համար:

Պահանջվող գործիքներ

Նյութեր, որոնք անհրաժեշտ կլինեն փոխարինման համար.

1. Նոր յուղ։ Փոխանցման տուփին ավելացվող քսանյութը պետք է ընտրվի՝ հաշվի առնելով մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը:
2. Չոր և մաքուր լաթեր։ Կարևոր է, որ լաթերը մզկիթ չունենան։
3. Հին տարա, որտեղ թափվում է թափոնների հեղուկը: Տանկի ծավալը պետք է լինի առնվազն հինգ լիտր:
4. 17 բանալին, խորհուրդ է տրվում պատրաստել վարդակից գործիք: Այն կունենա վեցանկյուն խորշ, որի շնորհիվ կարող եք ետ պտուտակել արտահոսքի խցանը։ Զգույշ եղեք սովորական բանալի օգտագործելիս: Եթե ​​առաջադրանքի ընթացքում եզրերը վնասված են, ապա նոր ծածկույթ է պահանջվում:
5. Ձեռնոցներ.
6. Ցուցանիշ մակարդակի ախտորոշման համար:
7. Տեղադրված ձագարով գուլպաներ կամ միացված ճյուղային խողովակով տեխնիկական ներարկիչ:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքներ

Նախքան առաջադրանքը սկսելը, դուք պետք է տաքացնեք մեքենան: Այնուհետև շարժիչը կանգ է առնում, դուք պետք է սպասեք մոտ տասնհինգ րոպե, դա թույլ կտա նյութը ամբողջությամբ արտահոսել: Եթե ​​մեքենան հագեցած է առանց անցքերի բեռնախցիկի պաշտպանիչով, ապա այն պետք է հեռացվի: Հակառակ դեպքում անհնար կլինի մուտք գործել արտահոսքի ծածկույթ: Առաջադրանքն ավարտելու համար անհրաժեշտ է պտուտակները պտուտակահան անել պտուտակներով և ապամոնտաժել պաշտպանությունը:

Օգտատեր Դենիս Օնիշչենկոն ավելին պատմել է փոխանցման տուփի հեղուկը փոխելու և այս գործընթացը կատարելու համար ավտոմեքենա պատրաստելու մասին։

Քսայուղը նոր VAZ 2114 տուփի մեջ փոխարինելու կարգը

Փոփոխության կարգը հետևյալն է.

1. Ձեռնոցներ են դրված, բոլոր գործիքները պատրաստ են։ Առաջին քայլերը կատարվում են մեքենայի հատակի տակից։
2. Փոխանցման տուփի վրա դրված է արտահոսքի խցան, տակը դրված է տարա։
3. Կափարիչը պտուտակված է պտուտակով, բայց ամբողջությամբ հանված չէ:
4. Վերևից կատարվում են հետևյալ քայլերը. Շարժիչի խցիկում օդի ֆիլտրի պատյանը պետք է ապամոնտաժվի: Դա անելու համար չորս պտուտակ է հանվում, և սեղմակի վրայի սեղմիչը թուլանում է պտուտակահանով: Այնուհետև ֆիլտրի տարրը հանվում է գուլպանից:
5. Սարքի հատակն անջատված է մեքենայից։ Փոխարինման ընթացակարգը կարող է բարդանալ, քանի որ գլխարկի կողպեքի մալուխը խանգարում է դրա իրականացմանը:
6. Այնուհետեւ ամրացումներն անջատված են, ֆիլտրի տարրի մարմինը տեղադրվում է դրա կողքին:
7. Ցուցանիշի շուրջը պետք է մաքրվի, դրա համար կարելի է օգտագործել խոզանակ: Սա թույլ չի տա, որ փոշու և բեկորների ներթափանցումը փոխանցման միավորի ներսը հեռացնելուց հետո:
8. Այնուհետև, մեքենայի ներքևի մասում, փոխանցման տուփի արտահոսքի խցանն ամբողջությամբ պտտվում է: Կափարիչը պետք է աստիճանաբար հեռացվի, մինչև ճարպը թափանցի դրա միջով: Խրոցն այնուհետև արագ հանվում է տեղադրման վայրից:
9. Քսուքն ամբողջությամբ չորացնելու համար հարկավոր է սպասել մոտ կես ժամ: Եթե ​​շարժիչը նախապես չի տաքացել, ավելի երկար կպահանջվի:
10. Թափոնների արտահոսքից հետո խցանը ոլորվում է, բայց ոչ մինչև վերջ:
11. Շարժիչի խցիկի կողքից գուլպանը տեղադրվում է լցավորման անցքի մեջ, մյուս ծայրում տեղադրված ձագարով: Մոտ երկու հարյուր գրամ նոր քսուք լիցքավորվում է: Պետք է սպասել, մինչև յուղը հոսի ներքև և տեղահանի հին նյութը թարմ բաղադրությամբ։ Դուք կարող եք իմանալ այս մասին, երբ դուրս գաք շագանակագույն քսուք տուփից: Այնուհետև թարմ հեղուկը կսկսի թափվել։
12. Արտահոսքի խցանը պտուտակված է, մինչև այն կանգ առնի:
13. Նոր յուղը ձագարի միջոցով լցվում է փոխանցման միավորի մեջ: Մակարդակի հսկողությունն իրականացվում է չափիչով: Իդեալում, եթե քսուքը գտնվում է հաշվիչի վրա նվազագույն և առավելագույն ռիսկի միջև: Հեղուկի ճշգրիտ քանակությունը, որը կարող է մտնել տուփ, կախված է նրանից, թե որքան նյութ է թափվել դրանից: Լրացնելուց հետո դուք պետք է սպասեք մոտ հինգ րոպե, որպեսզի նավթը ցրվի բոլոր ուղիներով, այնուհետև մակարդակը նորից ստուգվի: Եթե ​​նորից քսում չի պահանջվում, լցնող փականը մաքրվում է մաքուր շորով և նորից տեղադրվում:
14. Հաջորդ քայլը շնչափողի մաքրումն է, այս տարրը պահանջվում է ճնշման մակարդակը հավասարեցնելու համար: Եթե ​​դուք չեք ազատվում աղտոտվածությունից, ապա օդը կարող է սեղմել քսանյութը, որը կսկսի քամել նավթի կնիքները: Որպեսզի նավթը օպտիմալ կերպով բաշխվի փոխանցման տուփի ներքին ալիքներով, անհրաժեշտ է գործարկել էներգաբլոկը և տաքացնել այն:

Հեղուկի փոխարինման կարգը հին ոճով VAZ 2114 տուփի մեջ

Հին և նոր փոխանցման տուփերում յուղը փոխելու կարգը նույնն է.

Միակ տարբերությունն այն է, որ լցնող անցքը գտնվում է այլ վայրում: Այն գտնվում է ոչ թե շարժիչի խցի վերևում, այլ ներքևում, արտահոսքի խցանից վերևում: Հետևաբար, անհրաժեշտ է քսանյութը լցնել փոխանցման տուփի մեջ, մինչև այն դուրս գա անցքից: Լրացման կարգը կատարվում է գուլպանի միջոցով, որի մի ծայրը տեղադրված է փոխանցման տուփի մեջ: Իսկ մյուս կողմից դրվում է ձագար կամ ներարկիչ։

Վաղ թե ուշ, ավելի ճիշտ, ըստ տեխնիկական կանոնակարգերի, ժամանակն է փոխել քսանյութը փոխանցումատուփում VAZ-2114-ի վրա: Եվ հետո սեփականատերը կանգնած է բարդ ընտրության առաջ, ո՞ր յուղն է լավագույնը:

VAZ-2114-ի փոխանցման տուփի մեջ յուղի ընտրություն

Շիշը պարունակում է VAZ-2114-ի փոխանցման տուփից 55000 կմ վազք ունեցող հին յուղ:

Եթե ​​հաշվի առնենք նավթի ընտրությունը VAZ-2114 փոխանցումատուփում, ապա, իհարկե, արտադրողը տեխնիկական փաստաթղթերում տրամադրում է քսայուղերի առաջարկվող հավաքածու բոլոր բաղադրիչների և հավաքների համար: Միայն հիմա այն միշտ չէ, որ համապատասխանում է վարորդների որակի և օգտագործման իրողություններին։

Հաշվի առնելով տեղեկատվության բազմաթիվ աղբյուրներ, ինչպես նաև ավտոմոբիլային ֆորումներ, մենք կարող ենք գալ այն եզրակացության, որ վարորդներն իրենց դուր եկած յուղը լցնում են փոխանցման տուփի մեջ: Այստեղ նրանք սխալ բան են անում, քանի որ հանգույցի բարձրորակ աշխատանքը, ինչպես նաև դրա ռեսուրսը կախված է այս տարրից։

Մենք երկար ժամանակ չենք շրջի, և այն մասին և հաշվի առնենք, թե որ յուղերն են ամենատարածվածը ավտոմոբիլիստների շրջանում, ինչպես նաև խորհուրդ է տրվում օգտագործել.

1. 75w-90- արտադրողի կողմից առաջարկվող սինթետիկ յուղ: Հենց այս տեսակն է օգտագործվում բոլոր ժամանակակից AvtoVAZ փոխանցման տուփերում: Բարձր և ցածր ջերմաստիճաններում ագրեգատի աշխատանքը ապահովելու համար պահանջվում են քսելու գերազանց բնութագրեր: Փոխանցման տուփի շահագործման ընթացքում աղմուկի բարձրացում՝ համեմատած կիսասինթետիկ յուղի հետ: Ըստ API դասակարգման, GL-4 ստանդարտ:
2. 85w-90- կիսասինթետիկ յուղ, API դասի նույնպես ոչ ցածր, քան GL-4: Առաջարկվում է օգտագործված մեքենաների համար: Այն արժե ավելի քիչ, քան «սինթետիկ», իսկ անցակետը դրա վրա ավելի հանգիստ է աշխատում։

Սրանք բոլորն ընդհանուր բնութագրեր են, բայց շատ մեքենաների սիրահարներ հարց կտան. կոնկրետ ինչ արտադրողներ կարող են լցվել փոխանցումատուփի մեջ: Այսպիսով, մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք այս հարցը և կգրենք փոխանցման յուղերի ցանկը, որոնք կարող են և պետք է լցվեն այս միավորի մեջ.

• Lada Trans KP;
• Lukoil TM 4-12;
• Նոր Trans KP;
• Nordix Supertrans RHS;
• Slavneft TM-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Վերջին երեքը ավելի թանկ նմուշներ են, բայց իրենց բաղադրությամբ և քիմիական հատկություններով գերազանցում են իրենց բյուջետային գործընկերներին:

Հետևաբար, եթե ավտոմոբիլիստը սիրում և հոգ է տանում իր «երկաթե ձիու մասին», ապա, իհարկե, նա կընտրի նրանց։

Հարցում

Յուղերի տեսակները

Ինչպես գիտեք, յուղերի մակնշումը հորինվել է մի պատճառով. Գոյություն ունեն երեք տեսակի յուղ, որոնք ավելացվում են շարժիչին և փոխանցումատուփին. Նրանք բոլորն ունեն տարբեր ցուցանիշներ, բայց հիմնականը համարվում է մածուցիկությունը։ Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե ինչպես են դասակարգվում ավտոմոբիլային քսայուղերը. Եզրակացություններ

Ինչպես տեսնում եք հոդվածից, VAZ-2114-ի համար յուղի ընտրությունը բավականին պարզ է: Գոյություն ունի առաջարկվող յուղերի ցանկ, որոնցից դուք կարող եք ընտրել ավտովարորդի համար ամենահարմար տարբերակը:

Ով ընտրում է որակը, չնայած գնին, խորհուրդ է տրվում լրացնել Castrol 75w90, բայց Lada Trans KP-ն համարվում է բյուջետային տարբերակ։

Եթե ​​դուք դառնում եք տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր, ապա պետք է իմանաք, որ չեք կարող միայն շահագործել մեքենան և պատշաճ ուշադրություն չդարձնել դրա տեխնիկական վիճակին։ Հակառակ դեպքում մոտ ապագայում ստիպված կլինեք հանդիպել դժվարությունների։ Ձեր մեքենան պարզապես չի ցանկանա շարժվել: Դուք ստիպված կլինեք հրավիրել արհեստավորներ կամ ձեր մեքենան քարշակով տեղափոխել կայարան: Այս ճակատագրից խուսափելու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ փոխել յուղը VAZ-2114 փոխանցումատուփում: Ի դեպ, ձեզնից շատերը կարող են լսել, որ փոխանցման տուփը ամենակայուն ագրեգատն է, որը նվազագույնը պետք է վերանորոգվի: Սա, իրոք, ճիշտ է, բայց միայն այն պայմանով, որ դուք սպառեք մշակումը և ժամանակին լրացրեք նորը:

Ինչպես է նավթի փոփոխությունը VAZ-2114 փոխանցումատուփում:

Փոխարինման գործընթաց

Մենք պատրաստ ենք ձեզ մասնագետներ առաջարկել սպասարկման կետում։ Նրանք լավ տիրապետում են նման տեխնիկական հարցերին, ուստի կարող են հեշտությամբ փոխարինել: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ դուք ստիպված կլինեք վճարել զգալի գումար նման ծառայության համար: Առաջարկում ենք այլ կերպ վարվել, սկզբում զինվել մեր առաջարկություններով, գնել բոլոր անհրաժեշտ նյութերը, այնուհետև անցնել փոխանցման հեղուկի գործնական փոխարինմանը:

Որքա՞ն հաճախ է անհրաժեշտ յուղը փոխել

Ձեր մեքենայի արտադրողի առաջարկությունները մեզ օգնում են պարզել, թե որքան հաճախ է անհրաժեշտ փոխելու TM-ը: Մասնավորապես, եթե դուք ունեք կենցաղային VAZ-2114 ավտոմեքենա, ապա անհրաժեշտ է փոխել փոխանցման տուփի հեղուկը յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը մեկ: Այնուամենայնիվ, շտապենք մի փոքր ճշգրտումներ կատարել։ Եթե ​​դուք ձեր մեքենան աշխատեցնում եք դժվարին պայմաններում, ստիպում եք երկար ճանապարհներ անցնել անորակ ճանապարհներով, ապա ավելի լավ է 30 հազար կիլոմետր վազքից հետո անցակետում նոր յուղ լցնել:

Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս սովորել լսել ձեր սեփական մեքենան: Լսեք ցանկացած ձայն, որը նախկինում չի լսվել փոխանցման տուփը փոխելիս: Եթե ​​դուք սկսում եք նկատել կասկածելի ճռռոցներ, եթե արագությունը փոխելու յուրաքանչյուր փորձ ուղեկցվում է նույնիսկ աննշան դժվարություններով, ապա ժամանակն է փոխել TM-ը: Փոխարինումը կպահանջվի նաև այն դեպքերում, երբ ճարմանդը չի աշխատում:

Փոխանցման տուփում յուղի մակարդակի ստուգում

Նույնիսկ եթե վերջերս նոր յուղ եք ավելացրել, խորհուրդ ենք տալիս ժամանակ առ ժամանակ ստուգել մակարդակը: Թույլատրելի ծավալի նույնիսկ աննշան նվազումը կարող է առաջացնել տեխնիկական անսարքություն, ինչի արդյունքում փոխանցման տուփը կդադարի նորմալ աշխատել: Անփորձ վարորդները միշտ չէ, որ գիտեն, թե ինչպես ճիշտ ստուգել նավթի մակարդակը VAZ-2114 փոխանցումատուփում, ուստի մենք ձեզ պատրաստի առաջարկություններ կուղարկենք:

Սկզբում բացեք գլխարկը և տեսողականորեն ստուգեք շարժիչի խցիկը, որպեսզի որոշեք, թե որտեղ է գտնվում չափիչը: Հեռացրեք ձողիկը, մանրակրկիտ սրբեք կտորով, որպեսզի ամբողջությամբ հեռացնեք յուղի հին հետքերը: Խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել առանց մազածածկ կտորի: Հակառակ դեպքում, այս բմբուլները կարող են մնալ չափիչի մակերեսին, այնուհետև մտնել փոխանցման տուփի յուղ:

Այժմ պարզապես վերադարձրեք չափիչը իր սկզբնական դիրքին, սպասեք մի քանի րոպե, նորից հանեք այն և ուշադիր նայեք, թե կոնկրետ որտեղ է յուղի հետքը: Ցուցանիշի մակերևույթի վրա դուք կգտնեք ընդունելի առավելագույն և նվազագույն նշանները: Խորհուրդ է տրվում, որ նավթի հետքը պետք է հասնի թույլատրելի առավելագույն նշագծին, քանի որ մեխանիկական փոխանցման տուփում տեղադրված է փոխանցման անիվ, որը պատասխանատու է հինգերորդ փոխանցման աշխատանքի համար, այն գտնվում է փոխանցման տուփի մնացած բաղադրիչներից վեր: Այս հատուկ հանդերձանքի պատշաճ գործունեությունը ապահովելու համար կարևոր է, որ նավթի մակարդակը միշտ լինի առավելագույն նշագծին:

Որ փոխանցման յուղն ընտրել

Այժմ մենք առաջարկում ենք ձեզ ծանոթանալ, թե ինչպիսի փոխանցման յուղ է անհրաժեշտ VAZ-2114 տուփը լցնելու համար: Այստեղ հնարավոր չէ նաև սխալներ թույլ տալ, քանի որ փոխանցման հեղուկը, որն իր տեխնիկական պարամետրերով չի համապատասխանում որոշակի փոխանցման տուփին, ոչ միայն չի կարողանա ապահովել տուփի ճիշտ աշխատանքը, այլ, ընդհակառակը, կարող է հրահրել դրա կոտրել. Այսպիսով, մենք առաջարկում ենք պարզել, թե արտադրողի կողմից առաջարկվող որ յուղերը պետք է փնտրեք ավտոսրահներում: Ի դեպ, արտադրողը խորհուրդ է տալիս մեքենաների սեփականատերերին այս հարցում հաշվի առնել մի քանի գործոն.

• ինչ եղանակային պայմաններում է ամենից հաճախ անհրաժեշտ մեքենա վարել.
• ինչպիսի փոխանցման տուփ է տեղադրված մեքենայի վրա՝ մեխանիկական կամ ավտոմատ;
• տեղադրված է մեքենայի ներարկիչի կամ կարբյուրատորի վրա;
• նախապատվությունը տրվում է.

Ավտոսրահներում ձեզ կառաջարկեն հանքային, կիսասինթետիկ և սինթետիկ TM: Խորհուրդ ենք տալիս հրաժարվել հանքային յուղից, քանի որ այն ուղեկցվում է վատ կատարողականությամբ։ Սինթետիկ յուղը գերազանց աշխատանք է կատարում տեխնիկական առաջադրանքների հետ, ուստի մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը գնում է այս տեսակի TM:

Ցավոք սրտի, սինթետիկները թանկ են, ուստի բոլորի համար հեշտ չէ դրանք գնել: Որպես այլընտրանք, ավելի լավ է գնել այնպիսին, որն ունի մատչելի արժեք և շատ ընդունելի տեխնիկական պարամետրեր: Փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս գնել կամ 75w-90 սինթետիկ կամ 85w-90 կիսասինթետիկ: Մի գնեք բարձր մածուցիկությամբ յուղ, քանի որ այն կխանգարի պտտվող շարժակների բավարար քսմանը:

Որքան լրացնել

Ավտոմեքենաների խանութ գնալուց առաջ օգտակար կլինի իմանալ, թե որքան յուղ է տեղավորվում VAZ-2114 տուփի մեջ։ Սա, իրոք, օգտակար տեղեկատվություն է, քանի որ խելամիտ չէ գնել ոչ բավարար քանակությամբ լիտր յուղ, քանի որ հնարավոր չի լինի հասնել նման ընթացակարգի բարձր արդյունքի: Բայց ՏՄ-ի հավելյալ քանակի ձեռքբերումը կառաջացնի ավելորդ ավելորդ ծախսեր։

Արտադրողը խորհուրդ է տալիս գնել 3,3 լիտր փոխանցման տուփի յուղ: Այնուամենայնիվ, ավտոսրահում դուք կգտնեք տարաներ, որոնք կարող են տեղավորել 1, 3 կամ 5 լիտր: Ինքներդ որոշեք, թե որքան եք գնում: Կարող եք վերցնել երկու տարա (1 և 3 լիտր), կամ կարող եք միանգամից գնել հինգ լիտրանոց տարա, իսկ մնացորդները միշտ կրել բեռնախցիկում, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում միշտ ձեռքի տակ ունենաք ՏՄ-ն՝ ժամանակին լիցքավորելով այն։ երբ պակասություն է հայտնաբերվում. Բավարար քանակությամբ յուղ լցնելով՝ դուք ապահովում եք փոխանցման տուփի հաջող աշխատանքը, փականների և շնչափողի աշխատանքը, ինչը թուլացնում է ճնշումը։

Ինչ գործիքներ են անհրաժեշտ

Դուք գրեթե պատրաստ եք առաջիկա ընթացակարգին, դուք ճիշտ յուղ եք գնել։ Մնում է պատրաստել անհրաժեշտ գործիքները, առանց որոնց դժվար կլինի առաջիկա գործողությունների իրականացումը։ Անմիջապես մենք նշում ենք, որ պատրաստելու համար այդքան շատ գործիքներ չկան.

• կոնտեյներ, որի մեջ հնարավոր կլինի հավաքել հանքարդյունաբերությունը.
• «8» և «17» ստեղները:

Ինչպես յուղ ավելացնել փոխանցումատուփին

Փոխանցման տուփին յուղ ավելացնելը դժվար չէ, միայն սկզբում կարևոր է պարզել, թե որքան է պակասում: Դա անելու համար դուք կօգտագործեք չափիչ: Լցնող փոսում դուք պարզապես պետք է լիցքավորեք յուղի հեղուկը, որը դուք պահել եք և ձեզ հետ եք տանում բեռնախցիկում: Եթե ​​նման պաշար չկա, ապա դուք շտապ պետք է այցելեք մեքենաների խանութ՝ TM-ով նվազագույն հզորությունը գնելու համար:

Ամբողջական փոխարինման կարգը

Եթե ​​ձեր VAZ-2114 մեքենան արդեն յուղի ամբողջական փոփոխության կարիք ունի, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի կատարել բոլորովին այլ մանիպուլյացիաներ, որոնք խորհուրդ ենք տալիս ինքներդ անել:

Թափոնների արտահոսք

Հասկանալի է, որ քանի որ դուք ինքներդ խնդիր եք դրել փոխանցման տուփի յուղը փոխելու VAZ-2114-ին, ապա սկզբում ձեզ հարկավոր է չորացնել հին յուղը: Ընթացակարգն իրականացնելուց առաջ մի փոքր քշեք, տաքացրեք փոխանցման տուփը և դրա հետ հին յուղի հեղուկը, այնուհետև այն շատ ավելի արագ կհոսի: Կարճ ճանապարհորդությունից հետո ձեր մեքենան քշեք էստակադայի վրա, ապամոնտաժեք պաշտպանությունը, հանեք նվազման սլաքը՝ TM մակարդակը ստուգելու համար:

Անջատեք արտահոսքի խցանը, անմիջապես փոխարինեք կոնտեյները, որտեղ հանքարդյունաբերությունը կթափվի: Հենց որ մայնինգը սկսի դուրս հոսել, դուք կարող եք այլ բաներ անել, քանի որ ամեն դեպքում դուք ոչինչ չեք կարող անել, քանի դեռ փոխանցման ամբողջ հեղուկը չի դադարում դուրս հոսել տուփից:

Լրացնելով նոր յուղ

Այժմ անցնենք նման տեխնիկական ընթացակարգի վերջնական փուլին։ Դուք պետք է կրկին կենտրոնացնեք ձեր ամբողջ ուշադրությունը լցնող անցքի վրա, որտեղից հանել եք չափիչը: Տեղադրեք ձագար և գուլպան այս անցքի մեջ, այնուհետև լցրեք 3,3 լիտր փոխանցման նոր յուղ: Համոզվելու համար, որ այս քանակությունը բավարար է փոխանցումատուփի հաջող աշխատանքի համար, զինվեք ցողունով և ստուգեք լցված TM-ի մակարդակը: Եթե ​​նավթի հետքը չի հասնում առավելագույն նշագծին, մի քիչ էլ լցրեք։

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, փոխանցման հեղուկի փոփոխման գործընթացը դժվարություններով չի ուղեկցվում։ Այս պատճառով է, որ խորհուրդ ենք տալիս ինքնուրույն իրականացնել նման ընթացակարգ՝ միաժամանակ խնայելով ձեր սեփական խնայողությունները:

Յուղը այն կարևոր բաղադրիչներից է, որն ապահովում է փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի ճիշտ աշխատանքը և աշխատանքը: Փոխանցման տուփում յուղը փոխելը պետք է կատարվի ժամանակին, որպեսզի չվնասեք ձեր մեքենային: VAZ 2114-ի շահագործման կանոնների համաձայն, յուղի փոփոխություն պետք է կատարվի 75 հազար կմ անց: վազքը. Եթե ​​դուք անտեսում եք այս կանոնը, ապա ստիպված կլինեք փոխել ոչ միայն յուղը, այլև ամբողջ փոխանցումատուփը: VAZ 2114 փոխանցման տուփում յուղը փոխելը շատ պարզ է, միակ թերությունը բավականին կեղտոտ գործընթաց է: Յուղը փոխելիս հիշեք, որ թեև բաքում հեղուկի ընդհանուր ծավալը 3,5 լիտր է, ձեզ անհրաժեշտ է 3,3 լիտր:

Ինչպես ստուգել նավթի մակարդակը

Զոնդով

Զոնդն ինքնին գտնվում է թերմոստատի տակ: Դուք կարող եք ճանաչել այն օղակով խցանով: Զոնդն ինքնին կցվում է խրոցակին: Նրբորեն քաշելով մատիտի օղակը, այն կարելի է դուրս քաշել: Ինքնաթիռի ձողի վրա կան երկու մակարդակի նշաններ, որոնք կօգնեն ձեզ պարզել յուղի մակարդակը: Լավ սրբել ցուցափեղկը, ետ դնել այն և հեռացնել: Ուսումնասիրեք ձողը: Եթե ​​միջնաչափը կեղտոտված է յուղով նիշերի միջև ընկած հատվածում կամ մինչև առավելագույն նշագիծը, յուղի մակարդակը նորմալ է: Եթե ​​այն կեղտոտված է նվազագույն նշագծին, յուղը պետք է փոխարինվի կամ լիցքավորվի:

Առանց զոնդի

Կարող եք նաև ստուգել փոխանցման տուփի յուղի մակարդակը առանց չափիչի: Դա այնքան էլ պարզ ու հարմար չէ, բայց դա պետք է անել։ Դա անելու համար դուք ստիպված կլինեք սողալ մեքենայի տակ և հեռացնել բեռնախցիկի պաշտպանությունը, ետ պտուտակել փոխանցումատուփի լցավորիչի խրոցակը և ձեռքով ստուգել քաշի մակարդակը: Եթե ​​մատով զգում եք յուղը, ապա բավական է, եթե ոչ՝ պետք է փոխել կամ լիցքավորել։

Կարևոր! Հանկարծ մի անցեք հանքային յուղի սինթետիկի: Սինթետիկները կսկսեն կոռոզիայի ենթարկել նախկինում օգտագործած հանքային յուղի համառ մնացորդները, որոնք կարող են առաջացնել կնիքների թերություններ:

Ինչ գործոններ պետք է հաշվի առնել յուղ ընտրելիս

Ձեր մեքենային համապատասխան յուղը ճիշտ ընտրելու համար հարկավոր է հաշվի առնել մի շարք գործոններ, որոնք ազդում են դրա ընտրության վրա.

• VAZ 2114-ում փոխանցման տուփի համար յուղ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել մեքենայի շահագործման հրահանգներում նշված առաջարկությունները:
• Ո՞ր յուղն եք օգտագործել նախկինում։ Սինթետիկ կամ հանքային յուղ:

• Ձեր մեքենան սպասարկող մասնագետների կարծիքը.
• Շարժիչի մաշվածության աստիճանը.
• Սեզոն. Մի աշխատեք մեքենան հեղուկով ձմռանը ազատ ջերմաստիճանի համար: Սա կարող է վնասակար լինել փոխանցման և փոխանցման համար:

Յուղի ճիշտ ընտրությունը կարևոր դեր է խաղում փոխանցման տուփի շահագործման և աշխատանքի մեջ, ուստի այն պետք է կատարվի պատասխանատու կերպով:

Նշում! Փոխանցման տուփի համար յուղ և VAZ փոխանցման յուղ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել արտադրողին, արտադրանքի հավաստագրմանը, պահպանման ժամկետին: Եթե ​​դուք կեղծիք եք օգտագործում, դա կարող է հանգեցնել մեքենայի վնասման և ծախսատար վերանորոգման:

Փոխել ուղեցույցը և որքան հաճախ փոխել յուղը

Նորմալ բեռների դեպքում VAZ 2114 փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է 70-80 հազար կմ հետո:Եթե ​​շահագործումն իրականացվում է կրիտիկական կամ այլ բարդ պայմաններում (շոգ կամ սաստիկ սառնամանիք, կեղտոտ ճանապարհներ և այլն), ապա յուղը պետք է փոխել 25-30 հազար կմ անցնելուց հետո։ վազքը. Համոզվեք, որ ուշադրություն դարձրեք յուղը փոխելու կանոններին, որոնք նախատեսված են հրահանգներում: Այսպիսով, VAZ 2113 և 2115 փոխանցումատուփերի յուղի փոփոխությունն իրականացվում է պարտադիր յուրաքանչյուր 60 կմ-ում: վազքը. VAZ 2115, 2113 և 2114 տուփի յուղը փոխելը կատարվում է գրեթե նույն կերպ: Յուղը փոխելու համար դուք պետք է մեքենան տեղադրեք զննման փոսի վրա (ավտոճանապարհ) և հանեք բեռնախցիկի պաշտպանությունը։

1. Կիրառեք ձեռքի արգելակը և աջակցեք բոլոր անիվներին:
2. Հեռացրեք անցակետում տեղադրված գլխարկը և մետաղյա խոզանակով մաքրեք շնչափողն ու անցքը:
3. Մենք ստուգում ենք յուղի մակարդակը չափիչով:
4. Անջատեք արտահոսքի խցանը 17 մմ պտուտակաբանալիով
5. Յուղը քամում ենք։ Պրոցեդուրան կտևի 15-20 րոպե։
6. Մենք ետ ենք պտուտակում արտահոսքի խցանը:
7. Լրացրեք անհրաժեշտ քանակությամբ յուղ, որտեղ գտնվում է փոխանցման տուփի լցավորիչի անցքը և սեղմեք սանդղակը:
8. Յուղի մակարդակի ստուգում:
9. Մենք սեղմում ենք շնչափողի գլխարկը:
10. Մենք տեղադրում ենք պաշտպանությունը տեղում:

Կարևոր! Եթե ​​VAZ 2114-ը թողարկվել է մինչև 2003 թվականը առանց չափիչի, դուք պետք է հանեք նավթի արտահոսքի խցանը, որը գտնվում է գործի աջ կողմում:

Փոխարինման կանոններ

Ապահովելու համար, որ նավթի փոփոխությունը ճիշտ է կատարվում և խնդիրներ չկան, հետևեք հետևյալ գործոններին.

1. Եթե ​​մեքենան լցնում եք նույն յուղով, ինչ նախկինում, ապա ձեզ հարկավոր չէ ողողել շարժիչը:
2. Երբեք մի խառնեք տարբեր յուղեր փոխանցման տուփի մեջ: Յուղերի տարբեր բնութագրերը կարող են հանգեցնել անցանկալի հետևանքների։
3. Շարժիչը պետք է լվացվի նախքան յուղը նորը փոխելու համար, որը տարբերվում է նախկինում օգտագործվածից: Լվացքի համար յուղն ու կերոսինը խառնեք հավասար համամասնությամբ։ Լցնել խառնուրդը տուփի մեջ, միացնել շարժիչը և միացնել առաջին փոխանցումը: Սպասեք 5 րոպե։ Կանգնեցրեք շարժիչը և թափեք հեղուկը:
4. Համոզվեք, որ կրեք պաշտպանիչ հագուստ (ակնոցներ, ձեռնոցներ) և ընտրեք ճիշտ տարան հեղուկը ցամաքեցնելու համար:

Եթե ​​յուղի փոփոխությունը կատարվել է բոլոր կանոններով, և յուղը որակյալ է, ապա ձեր մեքենան անթերի կաշխատի և ոչ մի խնդիր չի լինի։