Առավելությունները:

• զգայուն կառավարում
• գերազանց բռնում ոլորաններում
• չոր հողի վրա և անձրևի ժամանակ հնազանդվում է ղեկին
• միջին փափկություն

Թերություններ:

• մի քիչ աղմկոտ
• լվացված ցեխի մեջ
• մաշվում է 40 հազ

Մանրամասն բնութագրեր

Սեզոնայնություն ամառ Spikes առանց հանդիպում մարդատար մեքենայի համար RunFlat տեխնոլոգիա No

Ընդհանուր բնութագրեր

Նպատակը մարդատար մեքենայի համարՍեզոնայնություն Ամառային տրամագիծը 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 Պրոֆիլի լայնությունը 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 Պրոֆիլի բարձրությունը 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80

Գործառույթներ և առանձնահատկություններ

Spikes No RunFlat Technology No Առավելագույն արագության ինդեքս H (մինչև 210 կմ/ժ) / S (մինչև 180 կմ/ժ) / V (մինչև 240 կմ/ժ) / W (մինչև 270 կմ/ժ)Բեռնվածության ինդեքսը 75…106 387…950 կգ Խցիկի ոչ Շեղանկյուն թիվ

Տեսանյութերի ակնարկներ և թեստեր

Toyo PROXES CF2 ամառային անվադողերը ոչ միայն դիմացկուն են: Նա կարողանում է կատարելապես ենթարկվել ղեկի շարժումներին, երաշխավորում է ճանապարհորդության անվտանգությունն ու հարմարավետությունը։

Դիակի դիզայնի և անվադողերի ձևավորման ոլորտում նորարարական զարգացումները ապահովում են բարձր մաշվածության դիմադրություն, ճկունություն և վառելիքի խնայողություն: Մոդելը նախատեսված է բարձր և միջին հզորության մեքենաների համար։

Նոր խառնուրդ և նախշ

Toyo Proxes SF2 նյութի նոր բանաձևը հիմնված է գերտեխնոլոգիական պոլիմերի և սիլիցիումի վրա։ Այս տարրերը բարելավում են ռետինե մաշվածության միատեսակությունը, ընդհանուր մաշվածության դիմադրությունը, անվադողի ձգման և բռնելու որակները:

Նվազեցված են դիմադրության գործակիցը, բենզինի սպառումը և ածխաթթու գազի արտանետումները։ Ճապոնացիներն այսպիսով հոգում են ընտանեկան բյուջեի և շրջակա տարածքի մաքրության մասին։

Ամառային անվադողը զարդարված է ավելի տարողունակ կապուղիներով, քան նախորդ մոդելները։ Այս ակոսները երաշխավորում են հիանալի արգելակում անձրևով լցված փողոցում, արագացնում են ջրի արտահոսքը և վերացնում ջրափոսերի մեջ սահելու վտանգը:

Արտադրանքի օպտիմալացված կոշտությունը ապահովված է երեք երկայնական եզրերով: Նրանք գնում են անիվի կենտրոնում, բարելավում են կայունությունը ուղիղ գծի վրա, նվազեցնում են ռոտացիայի հետաձգումը, վառելիքի սպառումը: Անվադողն արագ արգելակում է թաց մայրուղիների և չոր հողի վրա։

Ինքնաթիռի հզոր բլոկները, ասիմետրիկ նախշով, ծածկված են լայնակի ակոսներով, որոնք նվազեցնում են դղրդյունը ճանապարհի վրա, ուժեղացնում են ամրությունը և կայունությունը անկյուններում: Եղանակային բոլոր պայմաններում տարբեր լայնության և խորության խազերն ու լամելները պահպանում են ճանապարհի մակերևույթին կառչելու իրենց կարողությունը և շարժումը դարձնում հարթ և հանգիստ: Միևնույն ժամանակ, անվադողերի անցքերի ցանցը հիանալի ջրահեռացման համակարգ է, որը բարելավում է բեռնաթափումը:

Մոդելն ունի բազմաշերտ դիակ, որը ցուցադրում է առաձգականություն, արտաքին ճնշման միասնական ընկալում, օպտիմիզացված կոշտություն, հարվածների դիմադրություն և օգնում է խնայել բենզինը:

Վերանայումը կարող է ավարտվել այն հայտարարությամբ, որ այս ապրանքը հավասարակշռված հավասարակշռություն է տնտեսության, հուսալիության և հարմարավետության միջև:

Կարծիքներ

Միխայլով Վասիլի.

Կողմերը:Ես փոխել եմ հին Kama-Euro անվադողերը Toyo Proxes Sf2: Ղեկավարությունը դարձել է ավելի պատասխանատու. Ռետինն ավելի հանգիստ է, ավելի փափուկ, զսպանակավոր: Երեք սեզոնների ընթացքում գրեթե չի հագնում: Կտրուկ պտույտների ժամանակ այն չի ճռռում և չի կոտրվում սահելու: Կարծում եմ, քանի որ ես արագ չեմ գնում, բավական է 6 տարի, ընդհանուր առմամբ, ես գոհ եմ: Ընտրեք դրական ակնարկների հիման վրա:

Մինուսները:Անվադողը փոխելուց հետո մեքենան սկսեց ավելի լավ ենթարկվել։ Անսովոր. Պետք է շտկել: Բայց սա լավ թերություն է, դրական:

Տպավորություն:Օգտագործել է այս անվադողերը Toyota Vitz-ի վրա: Քշել, վաճառել է մեքենան: Անվադողը մնում է։ Այնքան կենդանի:

Մանիլով Անատոլի.

Ըստ:գերազանց մայրուղու անվադող: Այն քշում է այնպես, ինչպես ռելսերի վրա է, հիանալի բռնում է անկյուններից:

Դեմ.մի քիչ աղմկոտ. Ես խորհուրդ չեմ տալիս այս մոդելով երթևեկել վազքուղուց: Մի փոքր կեղտի մեջ այն լվանում է, կարող եք խրվել: Թույլ մայթ. Մաշվում է 40000 վազքով:

Մեկ մեկնաբանություն.Գումարի համար այս անվադողերը կատարյալ են: Լավ է դիմանում անձրևի ժամանակ: Կառավարումը նուրբ է: Գնել է երկրորդ հավաքածուն: Սեզոնին ոչ մի ճողվածք, չի լողում, բողոքներ չկան, լռությունը պլյուս է։ խորհուրդ եմ տալիս.

Կարաչենկով Իվան.

Կողմերը:չոր հողի վրա և անձրևի ժամանակ ղեկը գերազանց է ինչպես դանդաղ, այնպես էլ արագ երթևեկության համար: Փափկությունը միջին է, դրականորեն ազդում է հարմարավետության և վարման վրա:

Մինուսները:չի հայտնաբերվել.

Տպավորություն: 70 հազար կմ վազքի համար նա մանրացրել է կաուչուկը դեպի թևերը։ Ես շատ գոհ էի մոդելից։ Ես ուզում եմ ձեռք բերել այն գարնանը: Պահում է ճանապարհը, ուղիղ գծի վրա և ոլորաններում: Չի լողում ջրափոսերում: Ղեկը լսում է. Չի բարձրաձայնում:

Ամառային դասական «Toyo Proxes CF2» անվադողերը իդեալական են քաղաքում և տարածաշրջանում հարմարավետ շրջագայությունների համար: Ճապոնական «Toyo Tires» ընկերության ինժեներներն այն ստեղծել են հնարավորինս էկոլոգիապես մաքուր՝ շնորհիվ մի շարք ժամանակակից տեխնոլոգիաների, նյութերի և գործիքների։ Այս մոդելը ստեղծվել է ապացուցված նախորդի՝ «Toyo Proxes CF1»-ի մշակումների հիման վրա, նրա դիզայնն ուղղված է մեքենայի անվտանգության, ամրության, հարմարավետության բարձրացմանը և վառելիքի խնայողությանը: Ինչպես նախորդ մոդելը, Toyo Proxes CF2 անվադողն ունի չափսերի լայն տեսականի՝ 13-ից 17 դյույմ և տարբեր արագության ինդեքսներ H, V և W (210, 240 և 270 կմ/ժ), ինչպես նաև ունի ուժեղացված SUV տարբերակ։ Ամենագնացներ. Այն հարմար է ընտանեկան մեքենաների համար, որոնք հաճախ օգտագործվում են և պահանջում են ավելացված ոչ հավակնոտություն:

Կառուցվածք և հատկություններ

«Toyo Proxes CF2» ամառային անվադողի ռետինե միացության բաղադրությունն ունի մի քանի առանձնահատկություններ. Առաջին հերթին սա օգտագործված միացության բազմակողմանիությունն է, որը պատրաստված է Nano Balance Technology տեխնոլոգիայով: Պաշտպանը բաղկացած է մի քանի շերտերից, որոնք տարբերվում են կոշտության աստիճանից և բնութագրերի հավաքածուից: Բացի սիլիցիումի և փափկեցնող բաղադրիչներից, ռետինե միացության բաղադրությունը պարունակում է մի քանի տեսակի բարձր տեխնոլոգիական պոլիմերներ. մեկը նվազեցնում է գլորման դիմադրությունը, խնայում է մեքենայի վառելիքը վարելիս, երկրորդը մեծացնում է մաշվածության դիմադրությունը, երրորդ պոլիմերը զգալիորեն բարելավում է թաց ճանապարհների բռնումը: Քայլքի ներսում կան ցանցային պողպատե անջատիչի մի քանի շերտեր, այն կառուցվածքին տալիս է օպտիմալ երկայնական կոշտություն լավագույն դինամիկայի համար, գլորման դիմադրության նվազեցում և բարձր արագությամբ կայունություն: Անթերի, թեթև ցանցային գոտին 41%-ով բարելավում է մաշվածության դիմադրությունը նախորդ մոդելի համեմատ: Շրջանակի լրացուցիչ պաշտպանությունը ապահովվում է կոշտ լցոնման լարով:
Ի տարբերություն իր նախորդի՝ Toyo Proxes CF2 անվադողն ունի նոր քայլք՝ չորս լայն դրենաժային ակոսներով, ինչը 15%-ով ավելի արդյունավետ է թաց բռնելով և պաշտպանում է մեքենան հիդրոպլանավորումից: Այս անվադողի հատուկ դիզայնի և առաձգական անջատիչի շնորհիվ նրա շարժման դիմադրությունը մեքենա վարելիս «Toyo Proxes CF1»-ի համեմատ նվազել է 25%-ով։
Toyo Proxes CF2 ամառային անվադողի դիզայնը մտածված է այնպես, որ ճնշման բաշխումը միշտ մնում է միատեսակ կոնտակտային մասի ողջ տարածքում, այս գործոնը զգալիորեն մեծացնում է հսկողության, արգելակման և ձգման արդյունավետությունը, ինչպես նաև մեծացնում է: քայլքի կյանքը:

Մրցանակներ

Ամառային «Toyo Proxes CF2» անվադողը մի քանի անգամ արժանացել է լավ ակնարկների՝ գերմանական հեղինակավոր ավտոմոբիլային հրատարակությունների հովանու ներքո թեստային վարումներ անցնելուց հետո: Gute Fahrt ամսագիրը (VW/AUDI խումբ) նրան շնորհել է «Good» մրցանակ, իսկ Auto Motor and Sport ամսագիրը շնորհել է «Toyo Proxes» անվադողը 13 անալոգային ամառային դասական անվադողերի համեմատական ​​թեստում: CF2» «Խորհուրդ է տրվում» (« Առաջարկվում է»), նշելով մրցակիցների միջև աղմուկի ամենացածր մակարդակը:

Toyo Proxes CF2 - հուսալիություն, տնտեսություն, հարմարավետություն

Ամառային Toyo Proxes CF2 անվադողը ստեղծվել է որպես փոխարինող այս կաուչուկի առաջին տարբերակին, որը ճանաչում է ստացել վարորդների կողմից: Դուք կարող եք որակյալ արտադրանք ստանալ միայն գտնելով բնութագրերի օպտիմալ հավասարակշռությունը անվադողերի կառուցվածքի առաձգականության և ամրության միջև, ինչպես նաև ցածր գլորման դիմադրությամբ ցանկացած ճանապարհի մակերևույթի կպչման բարձր գործակից:

Ընկերության զարգացումները նոր նյութերի հետազոտության ոլորտում օգնեցին ձեռք բերել յուրահատուկ բարձրորակ արտադրանք։ Դրա համար օգտագործվել են ոչ միայն թարմացված, այլև այն զարգացումները, որոնք արդեն հաջողություն են բերել ընկերությանը.

անվադողերի արտադրության համար ստեղծվել է հատուկ ռետինե միացություն՝ «գերակտիվ» պոլիմերների հավելումներով. Նրանք ամրացնում են միացությունը, նվազեցնում են դրա մաշվածությունը բարձր արագությամբ վարելու և գլորման դիմադրության ժամանակ. Քայլքի նոր նախշը ապահովում է գերազանց բռնումցանկացած տեսակի ճանապարհի մակերևույթով, կայուն կառավարմամբ և կրճատված արգելակման հեռավորությամբ;
թաց ճանապարհների վրա ամրությունը բարելավելու համար կիրառվել է քայլք չորս լայն ակոսներորի միջով մղվում է ճանապարհը ծածկող ջրային թաղանթը։ Սա խուսափում է ջրային պլանավորման ազդեցությունից նույնիսկ բարձր արագությամբ;
կենտրոնական մասի խստացնող կողիկներքայլքը ապահովում է ուղղորդվածության բարձր մակարդակ բարձր արագությամբ վարելու ժամանակ, հզոր ուսի գոտիներ՝ հատուկ խազերով քայլքի բլոկների վրաապահովել մեքենայի կայունությունը թաց ճանապարհներով մանևրելու և վարելիս: Այս բլոկները ապահովում են լրացուցիչ ձգում և նվազեցնում կանգառի հեռավորությունը;
քայլքի ուսի մասերը զարգացնելիս բոլոր բլոկները միացված էին հատուկ եզրով, որը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել աղմուկը բարձր արագությամբ վարելիս՝ ավելի մեծ հարմարավետության համար։

Փորձարկումները ցույց են տալիս, որ Toyo Proxes CF2-ը ստացել է 15% աճ թաց բռնելով անվադողի նախորդ տարբերակի համեմատ: Նոր պոլիմերային հավելումների օգտագործման շնորհիվ գլորման դիմադրությունը նվազել է մինչև 25%-ով։ Սա թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել վառելիքը և մեծացնել անվադողերի վազքը: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ անվադողի մաշվածության դիմադրությունը, համեմատած նախորդ տարբերակի հետ, աճել է ավելի քան 40%-ով։

Օլեգը Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին

Բարի օր բոլորին:
Այս անվադողերը գնել է պատահաբար: Ես հենց նոր փնտրում էի 185 լայնությունը 13 չափսով, վերցրեցի Դոնի Ռոստովի Ալմազ շուկայից։
Ես շրջեցի ամբողջ շուկան, և միայն այս անվադողերը հանդիպեցին նման լայնությամբ։
Հանգեցրեց ճապոնական արտադրության և գնի:
Եվ ինչպես պարզվեց, նա չձախողվեց։
Գնեցի, անմիջապես կոշիկ փոխեցի ու գործի անցա։
Ես շատ էի ուզում ստուգել բռնումը և արգելակումը, բայց ուղու վրա փորձեր չանեցի: Կա՞ մի քիչ...
Ես մեքենայով գնացի աշխատանքի և որոշեցի ստուգել անվադողերը դեռևս փակ կառուցվող ճանապարհի վրա։
Ես կեռիկ եմ ստուգում, և չեմ հասկանում, թե ինչն է մեքենայի սխալը ...
Հեղափոխություններում այն ​​կտապալվի կտրուկ մեկնարկով։
Նորից եմ փորձում, ավելի շատ հերթափոխ եմ տալիս…
Սկսեք առանց առանցքի տուփի, և հետո ես հասկանում եմ, որ կալանքը խափանում է, բայց ոչ ռետինե:
Դա կարող էր վերագրվել մաշված կլաչին: Բայց դա աշնանն էր, և ես չէի կարող թափահարել այն ձմռանը:
Դա ռետինն է...
Ptom-ը ստուգել է արգելակման համար, իսկ չոր և թաց ճանապարհներին գերազանց է:
Հիդրոպլանավորումը 80 կմ/ժ արագությունից դեպի ջրափոս, որի ներքևի կողմը նույնպես զարմացրեց: Իհարկե դանդաղեցնում է, բայց կողք չի նետում։
Սակայն ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես այն սկսեց վատանալ։ +3-ին հատակին արգելակելիս այն սովորականից շուտ սկսեց սահել սահքի մեջ։
Եվ կար մի դեպք, որը նստեց նույն մեքենայի վրա, բայց KUMHO անվադողերով:
Դա ուղղակի գրագիր է...
Սահում է մեկնարկից մինչև երրորդ փոխանցում:
Ինչպե՞ս են մարդիկ վարում այն...
Տոյան հաճելիորեն զարմացավ.
Գին/որակ հարաբերակցությունը գերազանց է:
Չափս 185/60r13 հատի արժեքը 2600. 2017թ

Մեքենա՝ VAZ 2114

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Վարկանիշ՝ 4.15

Maxim Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին

Անվադողերի չափսերը 205/60 R16

Առաջին բանը, որ անմիջապես շտապեց կոշիկները փոխելուց հետո, զբոսանքի փափկությունն ու լռությունն էր: Ես ճռռոցով չեմ ճռռում, ոլորաններում լավ է, արգելակելիս լավ է, թաց ճանապարհի վրա լավ է (մինչև 90-100, թացին ավելի բարձր չեմ քշում): Առայժմ ոչ մի բողոք, անվադողն ինձ շատ դուր եկավ։

Ձյան և մերկասառույցի համար գնահատումը պաշտոնական է, հակառակ դեպքում ակնարկ չեք թողնի))

Մեքենա՝ Chevrolet Epica

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Վարկանիշ՝ 4.31

Յուրին Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին

1997 թվականից վարում եմ ԳԱԶ 3110: Շարժիչ 4062F - 150 ձիաուժ: վերջին անվադողերը եղել են NOKIAN Hakka i3-ը։ Լավ անվադողեր, անցել է 70000 կմ։ մաշվածության ցուցիչ 4-5.

սկավառակի վրա էին: Գարնանը ես դրեցի, մեքենան սկսեց ճռճռալ: 4-ից 3-ի վրա լարը հանգեցրել է 50% տեսողական մաշվածությամբ: Ես ստիպված էի գնել նոր Toyo: Ես որոշեցի փորձել 205/60 -15 ոչ ստանդարտ չափսը 195/65-15-ի փոխարեն։

Արդյունքում. այն հիանալի է պահում ճանապարհը. ես քշում եմ ռելսերի պես, որտեղ դու կառավարում ես, այն գնում է այնտեղ:

Aquaplaning - ոչ, այն լավ է վարում թաց խոտի վրա:

ասֆալտի վրա անհնար է շրջվել սահքի մեջ. Վոլգայի վրա արգելակելիս հայտնվեց «ABC»-ն, այսինքն՝ արգելակելիս անիվները սահքի մեջ չեն մտնում։ Սկզբում անսովոր սենսացիաներ, բայց դա ինձ դուր է գալիս:

Թերությունն այն է, որ (բայց սա զուտ իմ թերությունն է) ոչ ստանդարտ չափսերի պատճառով, վառելիքի սպառումը մի փոքր ավելացել է:

Ձմռանը ես վարում եմ DUNLOP 205/65-15 spikes ԳԵՐԱԶԱՆՑ ԲՈԼՈՐ ԱՍՏԻՃԱՆՈՎ: Անցնում եմ այնտեղ, որտեղ բարձրանում է VAZ 2109-ը։

Մեքենա՝ GAZ 31105

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Վարկանիշ՝ 4.38

Դմիտրին Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին անկեղծ ակնարկ

Սա այս հրաշալի կաուչուկի առաջին հավաքածուն չէ: Կարող եմ ասել, որ այս ռետինով դուք մոռանում եք բռնման խնդիրների մասին ճանապարհի ցանկացած պայմաններում, ցանկացած արագության դեպքում (մինչև 160 հաստատ), ցանկացած պտույտում: Եվ առանց գովազդի գերավճարի: Բացի այդ, ճապոնական արտադրության, անվադողերը սնվում են մինչև վերջ, մինչև ճաղատը!!! Այսպիսով, միայն Toyo-ն և ես և ընկերները!!!

Մեքենան՝ Lada Largus

Չափս՝ 205/60 R15 95H XL

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Վարկանիշ՝ 4.38

Անդրեյը Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին

Այս հանդերձանքը գնվել է մեկ տարի առաջ, երկրորդ սեզոնն անցել է։ Պետք է անմիջապես գնման պահին ասեմ, որ ես վերանայեցի մի շարք թեստեր և գրեթե ամենուր երրորդ կամ հինգերորդ տեղերը: Մենք առաջատարներին զիջում ենք վայրկյանի մի հատվածով, շատ ձեռնտու գնով անկեղծ անհաջողություններ չկան։ Իրականում ռեզինից ավելի քան գոհ եմ, մեքենան ասֆալտի վրա շատ լավ է պահում, անձրեւի ժամանակ խնդիրներ չեն նկատվել, ձյան համար ձմեռային կոմպլեկտ կա, կարելի է նաև նշել, որ անաղմուկ է և փափուկ։ Գնի համար սա լավագույն հավաքածուներից մեկն է:

Մեքենան՝ Toyota Corolla

Նորից գնե՞լ: Ամենայն հավանականությամբ

Վարկանիշ՝ 4.15

Անդրեյը Toyo Proxes CF2 անվադողերի անկեղծ ակնարկի մասին

Ճապոնական պարկեշտ անվադողեր, գին-որակ գերազանց։ Ավելի շատ գնելն ուղղակի իմաստ չունի: Քաղաքի համար ռետին, մայթին մեքենան իրեն լավ է պահում, ակոսները փրկում են հիդրոպլանավորումից։ Ձմռանը չեմ քշել, անվադողերը ամառային են

Մեքենան՝ Kia Cerato

Չափս՝ 195/65 R15 91H

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Վարկանիշ՝ 4.31

Յուջինը Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին անկեղծ ակնարկ

Առաջին սեզոնի տպավորությունները չափազանց դրական են։ Համեմատած հայտնի ապրանքանիշի նախորդ Energy XM2-ի հետ (4 սեզոններ հեռացել են, արտադրվել են Անգլիայում), ես ոչ մի տարբերություն չեմ զգացել, բացառությամբ աղմուկի, շատ ավելի հանգիստ, քան ոլորտի ճանաչված առաջատարը: Ասֆալտ, այբբենարան չոր և ջրափոսերով, վարքագիծը կանխատեսելի է, բողոքներ չկան, առաջին սեզոնից հետո (ապրիլի կեսերից մինչև հոկտեմբերի գրեթե վերջ) մաշվածությունը 1-1,5 մմ է (վազքը՝ մոտ 10000 կմ): Ես չեմ իջեցրել ձյան և սառույցի վրա աշխատելու նշանները, որպեսզի չփչացնեմ միջինը, բայց պարզ է, որ ձյունն ու սառույցը նրանց համար չեն: Դիմում կայքի կազմակերպիչներին. ճիշտ չէ ամառային անվադողերի հետ կապված ձյան և սառույցի վրա վարելու հարցը բարձրացնել, իմ ակնարկը չի փչացնում դրանց ընդհանուր գնահատականը, բայց շատերը դնում են սառույցի և ձյան և ընդհանուրի համար: մոդելի գնահատումը ընկնում է և դառնում ոչ օբյեկտիվ:

Մեքենան՝ Սուզուկի Լիանա

Չափս՝ 185/65 R14 86H

Նորից գնե՞լ: Միանշանակ այո

Միավորը՝ 5

Իվան Toyo Proxes CF2 անվադողի մասին անկեղծ ակնարկ

Ես անմիջապես կնշեմ այն ​​առավելությունները, որոնք ինձ դուր են եկել.

1. Շատ լավ շարժակազմ:

2. Հանգիստ, բայց ես կարծում էի, որ ավելի հանգիստ կլինի)

3. Հստակ կառավարում, անցնում է ռելսերի պես:

Չնայած այն հանգամանքին, որ մեր մեքենան չի գովաբանվում բեռնաթափման համար (ես դա զգացի), բայց այս ռետինով ես չեմ կարող բավարարվել կառավարումից:

4. Հիանալի կուլ է տալիս մանր անկանոնությունները, իսկ ավելի մեծերը շատ ավելի մեղմ են անցնում։

5. Արգելակում. Ահա, որտեղ ես դա զգացի առաջին օրը:

Ես փոխեցի կոշիկներս։ Իսկ հաջորդ օրը պոպեր դալնյակի վրա։ Իրականում, ես դեռ չեմ վարել անվադողերը, լավ, կարծում եմ, որ պարզապես կվերադառնամ այնտեղ և կվազեմ: Ինչ-որ տեղ 400 կմ քշեցի, երկու բեռնատար առջև են, ուշադրությունը հետևում է, հետևում եմ։ Բլուր, ես թողեցի, որ մի քիչ գնան, որովհետև առջևում վերելք եմ տեսնում ու վազանցը կթույլատրվի։ Մեքենան ամբողջական է, այսինքն. 4 հոգի + լրիվ բեռնախցիկ։ Բլրի վերջում ես սկսում եմ արագանալ, քանի որ տեսնում եմ, որ կիզակետը նույնպես առաջ է անցնելու այս երկու բեռնատարներից։ Հողաթափեր հատակին, շրջադարձի ազդանշան, վազանցի համար գիծ եմ փոխում ու հետո ֆոկուսը խփում է արգելակներին, որովհետև տեսնում եք, որ ինքը չի հասցնի շրջանցել մինչև վազանցի նշանն արգելված լինի։ Արդյունքը՝ վախ և միայն։ Նույնիսկ ABS-ը չէր աշխատում: Հետեւաբար, երկրորդ օրը ռետինն ամբողջությամբ վճարեց իր համար: Եթե ​​նա չլիներ, իմ մեքենան դնչկալ չէր ունենա։ Դեռ մեղավոր կլիներ։

Ինչ վերաբերում է թաց մայթի և հիդրոպլանավորման աշխատանքներին, ես դեռ ոչինչ չեմ կարող ասել։ անձրևի տակ չի քշել.

Այստեղ ոմանք գրեցին, որ կեղտի մեջ՝ չէ, չէ։ Վախեցած. Անձրևից հետո գյուղում էի, ասֆալտ ընդհանրապես չկա։ Մեղմորեն, բայց ամենուր քշեց փողոցով: Առանց ֆանատիզմի, իհարկե։ Մեքենան նույնպես կեղտոտ չէ։

Առայժմ կաուչուկից միայն դրական էմոցիաներ:

Հուսով եմ, որ դա նույնպես երկար կտևի:

Toyo ավտոմոբիլային կաուչուկ արտադրողները շարունակում են ուրախացնել իրենց սպառողներին անվադողերի նոր, ավելի կատարելագործված տարբերակներով: Toyo proxes cf 2 մոդելը գերազանցեց վարորդների բոլոր սպասելիքները:

Արդյո՞ք այս անվադողերն ավելի լավն են, քան իրենց ավագ եղբայրը t1r և ինչու: Յուրաքանչյուր ոք, ով հետաքրքրված է, կարող է սկսել հասկանալ այս հարցը հիմա:

Ճապոնական անվադողերի կամ toyo proxes cf2-ի վերանայում որպես ապացույց, որ որակը կարող է էժան լինել

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Գտնվել է վառելիքի սպառումը նվազեցնելու միանգամայն պարզ միջոց: Չե՞ք հավատում: 15 տարվա փորձ ունեցող ավտոմեխանիկը նույնպես չէր հավատում, քանի դեռ չի փորձել: Իսկ հիմա նա տարեկան խնայում է 35000 ռուբլի բենզինի վրա։

Ճապոնական արտադրողների եվրոպական ոճի մեքենաների անվադողերը շատ տարածված են արագընթաց մեքենաների և շքեղ մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Toyo-ի անվադողերը շատ դրական հատկանիշներ ունեն, այդ թվում՝ գների առումով մատչելիությունը: Յուրաքանչյուր տողում կան բազմաթիվ մոդելներ, և սպառողը հնարավորություն ունի ընտրել անհրաժեշտ չափսը։ 2013 թվականին ընկերությունը գոհացրել է իր հաճախորդներին օգտակար և ֆունկցիոնալ թարմացումով՝ toyo proxes cf2, որի վերանայումն այժմ կարող է դիտվել բոլորի կողմից։

Ինչու է toyo proxes cf2-ն ավելի լավ, քան հին տարբերակը՝ t1r

Ճապոնական անվադողերի հանրաճանաչությունը պայմանավորված է նրանով, որ դրանց արտադրության գործընթացում օգտագործվում են միայն ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաները։ Այս առումով Toyo proxes cf2 անվադողերը հետ չեն մնում: Ի տարբերություն իր կրտսեր եղբոր՝ t1r ռետինն ունի բարելավված որակների հետևյալ շարքը.

Նման ցուցանիշները իրավունք են տալիս toyo proxes cf2 անվանել լավագույն տարբերակը՝ համեմատած t1r շարքի մոդելների հետ:

Բարձրորակ toyo proxes cf2 անվադողեր - նման ռետինե օգտագործելու դրական և բացասական կողմերը

Վերևում արդեն խոսվել է, թե ինչու է toyo proxes cf2-ն ավելի լավը, քան t1r-ը, և օգտվողները լիովին համաձայն են այս պնդումների հետ: Այժմ արժե խոսել հենց ռետինի որակի պարամետրերի մասին: Ճանապարհներով արագ վարելու սիրահարների համար լավագույն տարբերակը կլինի այն մոդելը, որն ունի անվադողի լայնությունը 195 միլիմետր և բարձրությունը եզրից մինչև 55 անիվի արտաքին եզրը: Այս շարքում մեքենաների անվադողերը կարող են գոհացնել: յուրաքանչյուր օգտվող ունի հետևյալ դրական կողմերը.

1. Անվադողերը նախագծված են պոլիմերային և սիլիցիումային միացություններով` բարելավելու երթևեկության որակը և նվազեցնել վառելիքի սպառումը:
2. Գլորման դիմադրությունը շատ ցածր է:
3. Բոլորովին նոր, հատուկ նախագծված՝ երթևեկության որակը բարելավելու համար:
4. Անվադողերը դարձել են ավելի մաշվածության դիմացկուն, դրանց որակը չի վատանում շահագործման ողջ ընթացքում:
5. Մտածված քայլքի նախշ՝ մինչև ամենափոքր մանրուքը:
6. Տեխնոլոգիայի բարելավում, որն օգնում է ջուրը շատ արագ արտահոսել:
7. Անվադողերի վրա բեռի բաշխումը ջրի և ցեխի հեռացման ժամանակաշրջանում միանգամայն նույնն է։
8. Grip-ի կատարումը հասել է շատ բարձր մակարդակի:

Ավտոմեքենաների անվադողերի համար toyo proxes cf2 ճանապարհներին չկան խնդիրներ, որոնք նրանք չկարողացան լուծել: Հաշվի առնելով, որ սա եվրոպական մակարդակի ռետին է, կարելի է ասել, որ այն լավ է դիմակայում ավտոմոբիլային տրանսպորտի երթուղիների աննշան անսարքություններին:

Անվադողեր, որոնք ունեն 195 և 55 ցուցիչներ իրենց ինդեքսավորման մեջ: Եթե սպառողը նման ցուցանիշների է հանդիպում ավտոմոբիլային կաուչուկի մակնշումը դիտարկելիս, նա կարող է լիակատար վստահություն ունենալ, որ ճանապարհին ամեն ինչ լավ կլինի: 55 միավոր բարձրությամբ և 195 լայնությամբ ձեռք է բերվում առավել հարմարավետ և որակյալ աշխատանքը, իսկ ձիավարությունը դառնում է հաճելի փորձ: Toyo proxes cf2 անվադողերի տեսականին բավականին մեծ է, և յուրաքանչյուրը կարող է ընտրել իր համար ճիշտ տարբերակը։

Ինչ են ասում ճապոնական ապրանքանիշի երկրպագուները նոր անվադողերի մասին toyo proxes cf2

Ավտոմեքենաների ֆորումներում շատ այցելուներ թողնում են իրենց ակնարկներն ու որակը Ճապոնական Toyo մակնիշի ավտոմեքենայի անվադողեր. Դատելով կայքի այցելուների դրական վերաբերմունքից՝ այս մոդելն ունի բարձր որակ և ամրություն։ Մարդիկ ասում են, որ toyo proxes cf2 անվադողերը շատ անաղմուկ են, ճանապարհին իրենց անթերի են պահում, իսկ գինը ընդհանրապես մեծ է։

Կան այցելուներ, ովքեր կցանկանային ավելի լավ ելույթ ունենալ՝ օգնելու հաղթահարել ճանապարհների ցեխը: Բայց արժե հաշվի առնել, որ այս կաուչուկը նախատեսված է եվրոպացի սպառողի համար, ինչը նշանակում է, որ այն մշակվել է լավ որակով ճանապարհների համար: Օգտատերերը գրում են, որ ռետինը լավ է հաղթահարում արագընթաց ռեժիմները և երկար ժամանակ չի կորցնում իր որակական հատկությունները, և սա շատ կարևոր ցուցանիշ է յուրաքանչյուր վարորդի համար։

Եվս մի քանի հետաքրքիր ցուցանիշներ, որոնք ցույց են տալիս անվադողերի որակը toyo proxes cf2

Ավտոմեքենաների անվադողերի վերանայումը սկսվում է դրանց արտադրողի մասին տեղեկատվությամբ և ավարտվում է սպառողների տեսակետից դրանց դրական որակների դիտարկմամբ: Toyo proxes cf2 անվադողերը մեծ պահանջարկ ունեն՝ մինչև 195 լայնությամբ և 55 միավոր բարձրությամբ: Անվադողերի ավելի լավ աշխատանքի համար արտադրողն ավելացրել է ևս երեք լայն, երկայնական կտրվածքներ, ինչը շատ լավ է, եթե թաց ճանապարհների վրա կաուչուկ օգտագործվի: Անվադողերն ունեն զանգվածային քայլք։

Ընկերությունը արտադրանք է տարածում աշխարհի ավելի քան հարյուր երկրներում և ունի արժանի հաջողություն։ Toyo proxes cf2 անվադողերի տեսականին որակի առումով գերազանցեց սպառողների բոլոր սպասումները, սակայն 195 անվադողերի լայնությունը և 55 բարձրությունը մոդելները ցույց տվեցին պարզապես կատարյալ արդյունքներ բազմաթիվ փորձարկումների ժամանակ: