Մոմերը (SZ) խաղում են բոցավառման համակարգում հիմնական դերերից մեկը: Դրանց անսարքությունը կարող է առաջացնել անսարքություններ ներքին այրման շարժիչի ողջ աշխատանքի մեջ։ Հոդվածը նվիրված է SZ-ին Nissan մեքենաների համար. երբ անհրաժեշտ է փոխարինել, ինչ մոմեր դնել, ինչպես փոխարինել Nissan Qashqai մոմերը սեփական ձեռքերով:

[Թաքցնել]

Ե՞րբ է անհրաժեշտ մոմերը փոխարինել:

SZ-ն ծառայում է կայծի ձևավորմանը, որը բռնկում է այրվող խառնուրդը:

Շարժիչի անխափան աշխատանքը կախված է կայծի որակից: Եթե ​​4-ից առնվազն մեկը ձախողվի, ապա շարժիչի հետագա շահագործումը անհնար կլինի:

SZ-ն ունեն իրենց սեփական ռեսուրսը: Nissan մեքենաների կանոնակարգի համաձայն՝ դրանք փոխվում են 30 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։Թեև SZ-ը պետք է դիմադրի զգալի ջերմային և մեխանիկական բեռներին, դրանք ենթակա են մաշվածության և կարող են ձախողվել ամենաանպատեհ պահին: Ճանապարհին տհաճ անակնկալից խուսափելու համար SZ-ի տեսողական զննում պետք է կատարվի յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ:

Ինչպիսի մոմեր դնել:

Խնդիրներից խուսափելու համար ավելի լավ է գնել բնօրինակներ փոխարինման համար: Nissan Qashqai-ի համար հարմար են այնպիսի SZ, ինչպիսին է NGK Plzkar6a-ն իրիդիումի ծայրով: SZ-ի միջին ծառայության ժամկետը տարբեր է և մեծապես կախված է էլեկտրոդների արտադրության նյութից:

Քրոմ-նիկելի համաձուլվածքը բարձրացրել է ջերմային հաղորդունակությունը և բարձր կոռոզիոն դիմադրությունը: Արծաթն ունի լավագույն ջերմային հաղորդունակությունը: Պլատինե էլեկտրոդների առավելությունը կոռոզիայի նկատմամբ նրանց բարձր դիմադրությունն է և այրման դիմադրությունը (տեսանյութի հեղինակ - VybratAuto - Automotive տեղեկատվական կայք):

SZ-ին Nissan-ով փոխարինելը աշխատատար գործընթաց է, ուստի ավելի լավ է անմիջապես գնել բարձրորակ արտադրանք: Ճիշտ է, դրանք թանկ են։ Եթե ​​ցանկանում եք գումար խնայել, կարող եք գտնել էժան անալոգներ, որոնք մեծ քանակությամբ առաջարկվում են ինտերնետում։ Բայց նման խնայողությունները կարող են հանգեցնել մոմերի հաճախակի փոխարինմանը:

DIY փոխարինման հրահանգներ

SZ-ն Nissan Qashqai-ով, Nissan Note-ով և Nissan Juke-ով փոխարինելու կարգը նման է, հատկապես նրանով, որ հեշտ չէ հասնել NW: Չնայած այս գործընթացը աշխատատար է, այն բավականին հնարավոր է նույնիսկ սկսնակ մեքենաների սիրահարի համար:

Գործիքներ և նյութեր

Աշխատելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել անհրաժեշտ գործիքներն ու նյութերը.

• բանալիների և պտուտակահանների մի շարք;
• հատուկ մոմի բանալին;
• ոլորող մոմենտ ստեղծելու բանալին;
• SZ-ի նոր հավաքածու;
• մաքուր լաթեր.

Անհրաժեշտության դեպքում արժե փոխել շնչափող սարքի միջադիրը և ընդունող կոլեկտորը:

SZ-ի ապամոնտաժման և փոխարինման գործընթացը

Եթե ​​մեքենան ճանապարհորդությունից հետո է, ապա պետք է սպասել, մինչև այն սառչի։ Աշխատանքը կատարվում է սառը շարժիչով։

Nissan Qashqai մոմերի փոխարինումը բաղկացած է քայլերի հաջորդականությունից.

1. Նախ, շարժիչից հանվում է դեկորատիվ պաշտպանիչ ծածկը: Դրա տակ մեզ հետաքրքրող կոլեկցիոներն է։
2. Շնչափող փականի և ֆիլտրի միջև կա խողովակ: Այն հեռացնելու համար հարկավոր է արձակել երկու ամրակները և թուլացնել սեղմիչները: Նախքան խողովակը հեռացնելը, անհրաժեշտ է անջատել օդափոխության համակարգի գուլպանը բալոնի գլխից։
3. Անջատեք վակուումային գուլպանը մեղմ շարժումներով, որպեսզի չվնասեք պլաստմասե կոլեկտորը:
4. Հաջորդ քայլը կոլեկտորը հեռացնելն է: Դա անելու համար արձակեք 7 պտուտակ: Նրանցից 5-ը վերևում են, ձախից 6-րդը։ 7-րդին հասնելու համար դուք պետք է հանեք միակցիչը կլանիչի մաքրման փականից և ապամոնտաժեք շնչափող փականը` 4 պտուտակ հանելով դրա պարագծի շուրջը:
5. Դուրս քաշելով գավազանն այնպես, որ այն չխանգարի, կարող եք բարձրացնել կոլեկտորը: Պետք չէ այն ամբողջությամբ հեռացնել, կարող եք պարզապես կապել պարանով կամ մետաղալարով։
6. SZ-ն այժմ հասանելի է: Նախքան դրանք փոխարինելը, ամեն ինչ պետք է մանրակրկիտ մաքրվի կեղտից և յուղից, մինչդեռ մխոցի գլխում ոչինչ չթափվի:
7. Որպես անվտանգության ցանց, դուք կարող եք ծածկել բալոնի գլխի ելքը, որպեսզի այնտեղ ոչինչ չընկնի:
8. Այժմ մենք հերթով փոխում ենք SZ-ը։ Նախ, անջատեք միակցիչը բռնկման կծիկից: Այնուհետև կծիկը ինքնին հանվում է:
9. SZ-ը գտնվում է կծիկի տակ, որը պտտվում է Nissan-ի համար նախատեսված հատուկ կայծային մոմի բանալին:
10. Այնուհետև մենք նոր մոմ ենք ամրացնում մոմի բանալին և ձեռքով պտտվում: Ամբողջ ճանապարհը սեղմելուց հետո դուք պետք է վերցնեք ոլորող բանալին և սեղմեք այն մինչև 18-19 Նմ-ից ոչ ավելի ոլորող մոմենտ: Չափից ավելի ձգումը կարող է առաջացնել մոմերի թելերի ճաքեր և դառնալ անօգտագործելի:
11. Նմանատիպ գործողություններ կատարվում են բոլոր 4 SZ-ների համար:
12. Բոլոր SZ-ները փոխարինելուց հետո հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։

Ամբողջական հավաքումից հետո դուք պետք է միացնեք շարժիչը և ստուգեք դրա աշխատանքը փոխարինված մոմերով:

Nissan Qashqai 1.6 և 2.0 մոմերի փոխարինումը անհրաժեշտ մանիպուլյացիա է շարժիչի առողջությունը բարելավելու համար: Փոխարինման շնորհիվ շարժիչը կաշխատի ավելի արդյունավետ և ավելի երկար:

Եվրոպայում և Ռուսաստանում ամենահայտնի քրոսովերում 1,6 լիտրանոց շարժիչի մոմերը պետք է փոխարինել յուրաքանչյուր 40000 կմ, 2,0 լիտրանոց էներգաբլոկի համար՝ յուրաքանչյուր 30-35000 կմ և ոչ ուշ: Մոմերի փոխարինումը ոչ միայն անհրաժեշտ է շարժիչի աշխատանքը և երկարակեցությունը բարձրացնելու, այլև շարժիչի խնդիրները հասկանալու համար: Փոխարինման հաճախակի պատճառը ինչպես մոմերի կողմից դրանց որակի կորուստն է առաջարկված ծառայության ժամկետի ավարտին, այնպես էլ շարժիչի անսարքությունների հետևանքով, մասնավորապես յուղով, որը գրեթե ամբողջությամբ լցնում է մոմերը և կանխում դրանց պայթեցումը:

Առաջին զանգը, որը ձեզ կասի, որ դուք պետք է փոխարինեք կայծային մոմերը Nissan Qashqai 1.6-ի համար, շարժիչի անբավարար շարժիչ ուժն է վարելիս, շարժիչի մեջ ձանձրալի ձայներ և բռնկման հետ կապված խնդիրներ: Շարժիչը 1,6 լիտր ծավալով չորս գծային բալոններով 114 ձիաուժ հզորությամբ իշխանության մեջ, ինչը հիմնական է Kashkai-ի համար, փոխարինման հիմնական պատճառը ժամանակն է, քանի որ այս շարժիչները խստության առումով շուկայում լավագույններից են: Այս շարժիչում կայծային մոմերի փոխարինումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն և առանց ժամանակի զգալի կորուստների: Փոխարինումը կտևի ընդամենը 1-1,5 ժամ:

Առաջին բանը, որ դուք պետք է փոխարինեք, գործիքներն են: Այսպիսով, կայծային մոմերը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու բաղադրիչները.

• Նոր կայծային մոմեր;
• Մոմերի բանալին 14 մմ;
• 8 և 10 մմ ստեղներ;
• Հարթ գլխով պտուտակահան:

Արժե նաև փոխարինման համար դինամիկ բանալին գնել, որը ճիշտ կբաշխի ջանքերը մոմերը սեղմելիս։ Այս բանալին ունի հետևյալ տեսքը.

Աշխատանքն սկսելուց առաջ պետք է սմարթֆոն կամ տեսախցիկ վերցնել՝ կատարված աշխատանքի յուրաքանչյուր փուլում մեխանիզմները լուսանկարելու համար։ Դուք ամեն ինչ ամբողջությամբ չեք հիշի և ձեր հիշողության վրա հույս դնել չարժե։ Եթե ​​դուք կարող եք ապամոնտաժել շարժիչի վերին մասը, ապա հավաքելը խնդիր կլինի և, որպես չարիք, նման հավաքածուից հետո «լրացուցիչ մասեր» կհայտնվեն: Զինված գործիքներով և տեսախցիկով՝ մենք սկսում ենք մոմերը փոխարինելու գործընթացը: Ամբողջ գործընթացը ներառում է 14 հիմնական կետ.

1. Բոլոր պտուտակները պտուտակելուց հետո, կոլեկտորը և կափույրը պետք է բարձրացվեն, բայց հարկ է հիշել, որ մինչև կափույրը հասկանալը պետք է հանել նավթի կաթիլը: Զոնդը կարծես բարակ կոշտ մետաղալար է, այն երևում է վերևի լուսանկարում, վերևից կարծես դեղին օղակ լինի: Բարձրացումից հետո կոլեկտորը պետք է ամրացվի, գերադասելի է մետաղալարով:

Մոմերի փոխարինում Nissan Qashqai 2.0-ի համար

Մոմերը Nissan Qashqai 2.0-ով փոխարինելը գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է փոխարինման գործընթացը պակաս հզոր 1,6 լիտրանոց էներգաբլոկի վրա: Բանն այն է, որ շարժիչները պատկանում են նույն շարքին, ինչը բնորոշ է այս շարքի բոլոր ներկայացուցիչներին. սա կառուցվածքով գրեթե նույնական է: Երկու շարժիչներն էլ բնական շնչառական են առանց օդափոխիչի, երկուսն էլ 4 մխոցանի են և աշխատում են նույն բաղադրիչներով։ Հետեւաբար, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել կայծային մոմերը 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, դուք պետք է տեսնեք վերը նշված հրահանգները:

Մոմերի ախտորոշում

Մոմերը կարող են ասել, թե մեքենայի աշխատանքային ագրեգատները ինչ վիճակում են գտնվում իրենց մակերեսի վիճակում։ Մուրի, ծանր մաշվածության կամ այլ նստվածքների առկայությունը կարող է վկայել նավթի ֆիլտրի, վառելիքի համակարգի կամ բալոնների հետ կապված խնդիրների մասին: Մոմերի հիմնական վիճակները, այս պայմանների հետևանքները և անելիքների վերաբերյալ առաջարկությունները ներկայացված են աղյուսակում.

Այսօր մեզ մոտ եկավ Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) 2 լիտրանոց շարժիչով 2012 թվականի արտադրության ավտոմեքենա, որի վրա անհրաժեշտ է փոխարինել կայծային մոմերը։ Մենք ձեզ ցույց կտանք մանրամասն ֆոտո և վիդեո հրահանգ, թե ինչպես դա անել ինքներդ:

Մենք բացում ենք գլխարկը, պտտում ենք շարժիչի կափարիչը, որը պահվում է գլխի տակ գտնվող երկու պտուտակներով 10-ով.

Այժմ մենք պետք է հանենք մուտքի կոլեկտորը, ետ պտուտակեք դրա ամրացման 5 պտուտակները գլխին.

Մենք հանում ենք չափիչը, թուլացնում ենք օդափոխիչի խողովակի սեղմակները։ Մենք հեռացնում ենք այն.

Միակցիչը հանում ենք շնչափող փականից։ Մենք ունենք երկու գուլպաներ շնչափողի համար, մենք դրանցից հանում ենք սեղմակները և խրում պտուտակներով, որպեսզի հակասառիչը չփախչի։ Հեղույսներ 10-ը իդեալական են այս նպատակների համար: Շնչափող փականը հեռացնելուց հետո խորհուրդ եմ տալիս մաքրել այն միաժամանակ, դա կարելի է անել կարբյուրատորի մաքրիչով: Անջատեք բոլոր գուլպաները և հանեք ընդունող կոլեկտորը:

Մեր դեպքում փոշին վերևից մտավ ընդունման պատուհանների մեջ, պարտադիր է այն հեռացնել և փակել պատուհանները, որպեսզի շահագործման ընթացքում ոչինչ չընկնի դրանց մեջ:

Մենք հեռացնում ենք բռնկման կծիկները՝ պարզապես սեղմելով դրանց սեղմակների վրա: Մենք արձակում ենք մոնտաժային պտուտակներ, գլուխ 10:

Հնարավորության դեպքում փչեք մոմի հորերը սեղմված օդով, որպեսզի մոմերը պտտելիս բեկորները չմտնեն շարժիչի մեջ: Օգտագործելով 14 կայծային մոմերի բանալին կամ նմանատիպ մագնիսական գլխիկ, ետ պտուտակեք մոմերը.

Կտեղադրենք օրիգինալ մոմեր, դրանց 22401-CK81B հոդվածը ըստ NGK PLZKAR6A-11-ի։ Նոր մոմերը խորհուրդ եմ տալիս սեղմել ոլորող պտուտակաբանալի միջոցով, արտադրողի տեխնիկական կանոնակարգի համաձայն՝ անհրաժեշտ է դրանք սեղմել 22-ից 25 Նմ ուժով։ Մենք հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ:

Nissan Qashqai 2.0-ում կայծային մոմերի փոխարինման տեսանյութ.

Պահուստային տեսանյութ, թե ինչպես փոխարինել կայծային մոմերը Nissan Qashqai 2.0-ում.

Ամենադժվար և ժամանակատար խնդիրը չէ Nissan Qashqai մոմերը փոխարինելը: Իմանալով, թե որ տարրերն են հարմար ձեր մեքենայի համար, դուք կարող եք զգալիորեն բարելավել շարժիչի աշխատանքի որակը և մեծացնել մասերի ռեսուրսը: Դրանք փոխելու ունակությունը կփրկի բյուջեն, կօգնի ճանապարհորդության ընթացքում սպառվող նյութի խափանումների դեպքում:

Ե՞րբ փոխարինել:

Nissan Qashqai-ի համար կայծային մոմերի փոխարինումը սովորաբար իրականացվում է, երբ մեքենան անցել է մոտ 30 հազար կմ, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի ավելի վաղ միջամտել, եթե աշխատանքային պայմանները դժվար էին, և տարրերը լավագույնս տեղադրված չէին: Եթե ​​առաջին սեփականատերը չեք և մեքենա եք գնում, օրինակ՝ 2012 կամ 2015 թվական, ուշադրություն դարձրեք սպառվող նյութերի վիճակին, դրանց ձգման աստիճանին։

Ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել մոմերը, նույնիսկ եթե դրանք ճիշտ են աշխատում: Այդպիսով դուք կիմանաք, թե հաջորդ անգամ երբ փոխեք ձեր Nissan Qashqai մոմերը, և այդ անհրաժեշտությունը ձեզ չի խանգարի:

Որոշ արտադրողներ արտադրում են պահեստամասեր, որոնք կարող են տեւել 45 հազար կմ, սակայն ժամանակը դեռ պետք է վերահսկվի։ Եթե ​​շարժիչի ստուգումը վառվում է, սկսեք փնտրել մոմերը ստուգելու խնդիրը, դրա համար կա հատուկ էժան սարք: Այս դեպքում չարժե հետաձգել փոխարինումը, նույնիսկ եթե շարժիչի տեսանելի անսարքություններ չկան. վերանորոգումը ավելի թանկ կարժենա:

Ինչպե՞ս է ընթանում տեղադրումը:

Նույն կերպ է կատարվում Nissan Qashqai 1.6 կամ 2.0 լիտրանոց մոմերի փոխարինումը: Ընթացակարգը որոշակի փորձ է պահանջում, քանի որ մոմին հասնելն այնքան էլ հեշտ չէ։

Ցանկալի է նախօրոք ձեռք բերել ոլորող պտուտակաբանալի: Դա կօգնի համապատասխանաբար բաշխել ջանքերը, հեշտացնել տեղադրումը: Ձեռք բերեք մոմի բանալին և երկար պինցետ: Ինքնուրույն փոխարինումը անհրաժեշտ է՝ պահպանելով կանոնակարգը։ Այն իրականացվում է սառեցված շարժիչով։

Փոխարինման գործողությունները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ՝ բացելով գլխարկը և գտնելով մոմերի գտնվելու վայրը, դուք դեռ չեք կարող հասնել դրանց առանց որոշ գործողություններ կատարելու։ Նախ անհրաժեշտ է անջատել շնչափողի փականի և ֆիլտրի տարրի միջև գտնվող խողովակը: Անհրաժեշտ է հեռացնել օդափոխության համակարգի սեղմակները և գուլպանը։ Դրանից հետո դուք կարող եք հեռացնել վակուումային գուլպանը, դուք պետք է դա անեք ուշադիր: Զգույշ եղեք, որպեսզի չվնասեք բազմազանությունը: Դրա վերանորոգման արժեքը բավականին բարձր է։

Հեռացրեք միակցիչը կլանիչի մաքրման փականից, ետ պտուտակեք փակագծերը; գուլպանը պետք է հեռացվի: Դուք կարող եք տեսնել աջ կողմում գտնվող պտուտակը՝ այն նաև պետք է ետ պտուտակել: Հեռացրեք ևս 5 բազմակի պտուտակ: Դուք կարող եք հասնել կայծային մոմերին՝ բարձրացնելով կոլեկտորը և շնչափողը:

Nissan Qashqai մոմերի փոխարինումը ուղեկցվում է գործողությունների շատ բարդ շարքով: Հերթականությունը չմոռանալու համար կարող եք նկարել կատարված աշխատանքը փուլերով։ Նյութը ավելի լավ համախմբելու համար կարող եք դիտել մանրամասն տեսանյութ: Qashqai J11 2l կամ 1.6-ի վրա ամեն ինչ նույնն է լինում: Մաքրել սպառվող նյութերի շրջակայքը: Սրբեք այն, ապա սկսեք պտուտակահանել:

Շատ կարևոր է, որ ոչ մի բան չմտնի ընդունման անցքերի մեջ:

Նախքան բոցավառման կծիկները հեռացնելը, ցանկալի է, որ անցքերը ծածկեք մաքուր շորով: Դրանից հետո դուք կարող եք ետ պտուտակել հին մոմերը և տեղադրել նորերը: Լավ ծախսվող նյութեր, որոնք հարմար են մեխանիկայի համար - Denso FXЕ20HR11, կարող եք տեղադրել Bosch 0 242 135 524; չարժե խնայել մի քանի հարյուր ռուբլի և գնել էժան կեղծիքներ։ Նրանց գինը ավելի ցածր է, բայց ծառայության ժամկետը երկու կամ ավելի անգամ պակաս է, և շարժիչի աշխատանքը նկատելիորեն կվատթարանա: Դա կհաստատի նա, ով նման արտադրանք է տեղադրել Nissan Qashqai 2.0 կամ 1.6-ի վրա։ Օրիգինալ ապրանքները շատ ավելի երկար կծառայեն և չեն թողնի ձեզ վճռական պահին:

Մի արեք դա միայնակ. թերևս հիմնական խորհուրդը բոլորին, ովքեր պատրաստվում են փոխարինել Nissan Qashqai մոմերը առանց ավտոտեխսպասարկում այցելելու, ինքնուրույն են և հաստատ չպետք է հույսը դնեն իրենց վրա, եթե առաջադրանքը պետք է կատարվի առաջին անգամ:

«Գարաժ» տեխնիկական կենտրոնը մեքենաների սեփականատերերին հրավիրում է ցանկացած մասնաճյուղ՝ Սվիբլովսկի (հարմար է Հյուսիսարևելյան վարչական շրջանի և Հյուսիսային վարչական շրջանի բնակիչների համար), մասնաճյուղեր մետրոյի կայարանում: Tyoply Stan (բնակվում է Հարավ-արևմտյան վարչական շրջանում) և Ռյազանսկի հեռանկարում (Հարավ-Արևելյան վարչական շրջան, Արևելյան վարչական շրջան): Ավտոտեխնիկական կենտրոնի վարպետների աշխատանքը կտևի ոչ ավելի, քան մեկ ժամ, մինչդեռ մոմերի փոխարինումը կկատարվի ներքին այրման շարժիչի ճիշտ աշխատանքի երաշխավորված արդյունքով։

Առաջնահերթ կետերից հարկ է նշել, որ մոմերը Qashqai-ի վրա փոխվում են միայն սառը շարժիչով։

Տեղադրման սխալներ

Ոչ պրոֆեսիոնալ փոխարինմամբ, ընդունման կոլեկտորի պլաստիկ ծածկույթի վնասման մեծ հավանականություն կա, ապամոնտաժումը պետք է իրականացվի հատուկ սարքավորումների միջոցով: գործիք. Նաև դժվարություններ են առաջանում շնչափող փականի տակ գտնվող պտուտակը հանելու անհրաժեշտությունից, դրա դիրքը չափազանց անհարմար է: Ցավոք սրտի, պատահում է նաև, որ ապամոնտաժելիս օտար առարկաներ (պահեստամասեր) մտնում են բալոնի գլխի բացվածքները։

Հաճախ նոր մոմեր են տեղադրվում չափազանց խստացված ջանքերով, ինչը կարող է հանգեցնել մոմի ջրհորի մեջ թելի խզման, տարրի թեքության. արդյունքը կլինի բալոնների սխալ աշխատանքը: Նման սխալի արդյունքը կարող է լինել շարժիչի վերանորոգման կամ փոխարինման անհրաժեշտությունը, բալոնի գլուխը ձանձրալի, և սա բոլորովին այլ փող է:

Ինչ գործիքներ են անհրաժեշտ

Բանալիներ. Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի քանի հավաքածու՝ սովորական 8 և 10, 14 մմ մոմ (կասկավառակ) և դինամոմետր (ադապտերով): Գումարած հարթ և Phillips պտուտակահաններ, մաքուր կտորներ, խոզանակ՝ մոմերը հեռացնելիս (կամ փչելիս) կեղտը հեռացնելու համար:
Հեռախոս. Բացարձակապես անհրաժեշտ է լուսանկարել յուրաքանչյուր փուլ, այն մեծապես կօգնի կառույցի հավաքմանը և երաշխավորված է, որ կօգնի խուսափել ավելորդ մանրամասների հայտնաբերումից:
Եվ, իհարկե, նոր կայծային մոմերի հավաքածու:
Մոդելի ընտրություն. ըստ սերիական համարների, թույլատրվում է տեղադրել անալոգներ, մասեր կարելի է ձեռք բերել Nissan մեքենաների ավտոպահեստամասերի մեր պահեստում:

Սարքավորումների ապամոնտաժում

Մոմերի գտնվելու վայրը չի կարելի հարմար անվանել ոչ երկու լիտրանոց շարժիչի, ոչ էլ 1,6 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչի վրա։ Գործընթացը նույնական է երկու տեսակի շարժիչների համար, առաջին քայլը շարժիչի պլաստիկ պաշտպանիչ ծածկը հեռացնելն է: Այն պահվում է երկու պտուտակների վրա և հանվում է պարզ 10 մմ գլխիկով։ Չարժե այս դեպքում մեծ ջանքեր գործադրել, պլաստիկը կարող է վնասվել, այն բավականին փխրուն է։

Կափարիչը հեռացնելուց հետո դուք կարող եք տեսնել բազմազանությունը, որը անհարմարության առարկա է հետագա ապամոնտաժման գործընթացի համար: Այս փուլում դուք կարող եք հասկանալ՝ կարող եք դա անել ինքներդ, թե չպետք է ռիսկի դիմել, և գրանցվեք ավտոսերվիսում։ Եթե ​​դուք ծանոթ չեք ֆիլտրը, շնչափող փականը և վարդակները հեռացնելու կարգին, ապա ավելի խելամիտ կլինի կափարիչը հետ պտտել և վստահել Ավտոտնակի տեխնիկական կենտրոնի տեխնիկներին: Եթե ​​վստահ եք ձեր ուժերին, շարունակեք ցուցակը:

Հեռացրեք ճյուղային խողովակը

• Թուլացրեք սեղմակները և անջատեք օդափոխության համակարգի գուլպանը բալոնի գլխից
• Անջատեք վակուումային գուլպանը առավելագույն խնամքով. կոլեկտորի պլաստիկը չափազանց փխրուն է, այն հեշտությամբ կարող է վնասվել:
• Հեռացրեք խողովակը շնչափողի փականի և շարժիչի օդային ֆիլտրի միջև:

Այժմ դուք կարող եք սկսել հեռացնել բազմազանությունը: Դա անելու համար պտտեք առաջին 5 պտուտակները շարժիչի դիմաց, բայց որոշակի հաջորդականությամբ: Սկզբում պտտվում է միջինը, այնուհետև կենտրոնականի երկու կողմերում դրան ամենամոտ պտուտակները, և միայն դրանից հետո՝ ծայրահեղ ամրակները:

Հեռացրեք շնչափող փականը և կոլեկտորը

Այս տարրը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է պտուտակահան:

• Հեռացրեք միակցիչը միայն կլանիչի մաքրման փականից, փականը ինքնին ապամոնտաժման կարիք չունի:
• Անջատեք ևս մեկ պտուտակ մխոցի գլխից (բանալին 8-ի համար) - ամրացրեք գլան գլխի ամրակը
• Զգուշորեն անջատեք գուլպաները
• Անջատեք շնչափող փականի 4 պտուտակները ցանկացած հերթականությամբ, հանեք այն և միջադիրը:

Այժմ մուտքը դեպի վերջին կոլեկտորային պտուտակ բաց է, այն գտնվում է շնչափողի փականի ներքևի աջ կողմում, կարող եք ապահով կերպով ետ պտուտակել այն: Կոլեկցիոները կարող է հեռացվել և հետ քաշվել կողքի վրա ցանկացած հարմար եղանակով: Դուք կարող եք դուրս քաշել նավթի կաթիլը, շնչափողի փականի համար կարող եք միևնույն ժամանակ աուդիտ անցկացնել և, անհրաժեշտության դեպքում, մաքրել հատվածը: (Ուշադրություն, շնչափող փականը մաքրելուց հետո կպահանջվի դրա հարմարեցում, ինչը հնարավոր չէ անել առանց հատուկ սարքավորման): Այժմ բավականաչափ տեղ կա հին կայծային մոմերը ապամոնտաժելու և նոր հավաքածու տեղադրելու համար:

Մոմերի հեռացում

Նախքան սպառվող նյութերը հեռացնելը, ձեզ հարկավոր է մաքուր կտոր, որը ծածկում է բալոնի գլխի մուտքերը: Սա կբացառի օտար առարկաների, կեղտի, ամրացումների և այլն ներթափանցումը դրանց մեջ:

Նախքան բռնկման պարույրների հեռացմանը անցնելը, դուք պետք է հեռացնեք կեղտը, որպեսզի ապամոնտաժման ժամանակ դրա մասնիկները լավ չընկնեն կայծային մոմերի մեջ: Երբ բեկորները մաքրվեն, կարող եք սկսել մոմերը փոխարինել, խորհուրդ է տրվում դա անել մեկ առ մեկ, հաջորդաբար, մոմ առ մոմ:

• Անջատեք բռնկման կծիկի միակցիչը
• Անջատեք կծիկը
• Անջատեք հին մոմը

Եթե ​​հետագա տեղադրման ժամանակ կծիկները խառնվեն, ոչ մի սարսափելի բան տեղի չի ունենա, մասերը լիովին նույնական են: Բայց կոտրված մոմերը ուշադիր ուսումնասիրելը չափազանց կարևոր խնդիր է։ Նրանց վիճակով միշտ կարելի է հասկանալ, թե ինչ պատճառով են այրվում։ Ածխածնի հանքավայրերի քանակով, նավթի կամ հանքավայրերի առկայությամբ, հալած էլեկտրոդի միջոցով դուք միշտ կարող եք պարզել միակցիչների, վառելիքի, բռնկման թերությունների մասին:

Մի մոռացեք, որ նոր հանդերձանքը պետք է նույնական լինի իր տեխնիկական բնութագրերով՝ չափսեր, ջերմային վարկանիշ, մաքրում: Եթե ​​տեղադրվում են անալոգներ, դրանք պետք է լիովին համապատասխանեն բնօրինակներին, դրանց վերաբերյալ տվյալները միշտ նշվում են կամ գլխարկի տակ կամ սպասարկման գրքում:

Մոմերը ետ պտուտակելու համար՝ օգտագործելով հատուկ. գործիք - ձեզ հարկավոր կլինի մոմի պտուտակաբանալի, կամ, առօրյա խոսքում, զրահ: Հները պետք է հեռացնել ոչ պակաս զգուշությամբ, քան նորերը հետո դնել։ Երբ առաջին մոմը հանվում է, կարող եք սկսել փոխարինել:

• Մոմի ջրհորի մեջ ազատված տարածության մեջ դուք պետք է օգտագործեք նույն առաջին թեթև «խայծը» նոր մաս, որպեսզի մոմը ճիշտ տեղավորվի թելի մեջ, առանց աղավաղումների: Անհնար է ուժ կիրառել, սխալ տեղադրման դեպքում մոմը կարող է կոտրվել թելի հետ միասին:
• Նորից տեղադրեք մոմերի կծիկները
• Ձգելու համար օգտագործեք միայն ոլորող բանալին՝ 19-29 Նմ ուժով
• Սահեցրեք միակցիչը պարույրների վրա

Գործընթացը կրկնվում է յուրաքանչյուր մոմի համար նույն հաջորդականությամբ՝ ձգող ուժերի նույն կիրառմամբ։ Բոլոր չորս մոմերը տեղադրելուց և միակցիչները նորից միացնելուց հետո սկսվում է ամբողջ կառույցի հավաքման կարգը, և այստեղ շատ օգտակար կլինեն այն լուսանկարները, որոնք արվել են ապամոնտաժման ընթացքում:

Մոնտաժումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ՝ սկսած 7-րդ, ամենադժվար պտուտակն ամրացնելուց և հետո մինչև շարժիչի կափարիչի տեղադրումը։ Անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել բոլոր նոր տեղադրված գուլպաների, վարդակների միացումները, անհարկի պտուտակների առկայությունը անընդունելի է: