Վերջին տարիներին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը գտնվում է իր գագաթնակետին: Արտադրողները մրցում են միմյանց հետ հուսալի, հարմարավետ և անվտանգ մեքենաներ արտադրելու համար։ Միակ բանը, որ շփոթեցնում է գնորդներին, անունների բազմազանությունն է, որով նրանք հազվադեպ են կարողանում կողմնորոշվել։

Այսպիսով, մեքենաների սիրահարներից քչերին է հաջողվում հասկանալ քրոսովերի, ամենագնացի և ամենագնացի տարբերությունները: Եկեք ավելի մանրամասն նայենք այս հարցերին:

Ինչ է ամենագնացը

«SUV»-ի հայեցակարգը լայն է, քանի որ այն ընդգրկում է տրանսպորտային միջոցների ամբողջ տեսականին, որոնք բնութագրվում են միջքաղաքային ունակությամբ: Այս մեքենան նախատեսված է արտաճանապարհային և հատուկ երթուղիների համար։

4x4 մեքենաների հիմնական տարբերություններն են շրջանակի դիզայնը, փոխանցման ցածր միջակայքը, միջանիվների և առանցքների միջև կողպեքները, դիմացկուն կախոցը և այլն:

Ամենագնացն ի վիճակի է հաղթահարել խոչընդոտները, քարշակել այլ տրանսպորտային միջոցներ և ճանապարհորդել արտաճանապարհայինի:

Հիմնական թերությունն այն է, որ վերը նշված որակները արդյունավետության հետ համատեղելը անհնար է։

Բացի այդ, նույնիսկ նոր տեխնոլոգիաների կիրառումը չի երաշխավորում բեռնաթափումը մայրուղու վրա (համեմատելի է մարդատար մեքենաների հետ):

Չնայած սրահի թվացյալ ընդարձակությանը, հարմարավետության մասին խոսելն ավելորդ է։ Այս մեքենաները աշխատանքային ձիեր են, որոնք նախատեսված են արտաճանապարհային ճանապարհորդության համար:

Ամենագնաց դասի հիմնական ներկայացուցիչներն են Grand Cherokee, UAZ սերիայի մեքենաները (Ռուսաստան), Jeep, Nissan Patrol և այլն։

Ինչ է քրոսովերը

Քրոսովերը մեքենա է, որը հաջողությամբ համատեղում է մարդատար մեքենան և ամենագնացը: Հիմնական տարբերությունը հարմարավետության բարձր մակարդակն է:

Քրոսովերների առավելություններն են՝ կրոսսերվին կարողությունը, որն ավելի բարձր է, քան մարդատար ավտոմեքենաներինը, սպորտային տեսքը, լիաքարշակությունը (ոչ միշտ):

Քրոսովերները հագեցված են հզոր շարժիչներով և հեշտ է վարվել արագությամբ:

Ի տարբերություն SUV-ի, քրոսովերը ավելի քիչ արագ է հաղթահարում արտաճանապարհային լուրջ պայմանները: Նման մեքենաները նախատեսված են ասֆալտապատ ճանապարհներով ճանապարհորդելու համար, թեև մեքենան գետնի վրա իրեն վստահ է զգում։

Դիզայնի հիմնական տարբերություններն են երկծավալով թափքը, լիաքարշակը և ղեկի բարդ համակարգը:

Բացի այդ, քրոսովերներն ունեն ներկառուցված շրջանակ, որն ամրացվում է հատուկներով (թափքը դառնում է ավելի կոշտ)։

Որոշ քրոսովերներ հագեցված են ամբողջական «արտաճանապարհային փաթեթով»՝ կողպման շարժիչով և էլեկտրոնային համակարգերով, որոնք ապահովում են միջքաղաքային հնարավորություններ «միջին» արտաճանապարհային պայմաններում:

Բացի այդ, նման մեքենաներն առանց խնդիրների հաղթահարում են այն ճանապարհները, որտեղ չկան խոչընդոտներ էներգաբլոկի և մեքենայի հատակի տակ գտնվող այլ մեխանիզմների համար:

Հանրաճանաչ քրոսովերներից արժե առանձնացնել՝ Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-Class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe և այլն:

Ինչ է ամենագնացը

Ամենագնացը կամ «սպորտային մեքենան» տերմին է, որը բնութագրում է ամենագնացների «շոյված» տարբերակը:

Նման մեքենաների հիմնական տարբերությունը նրանց դժվարին խոչընդոտները հաղթահարելու անկարողությունն է (ի տարբերություն իրենց ամենագնաց «եղբայրների»):

Բնութագրերի առումով ամենագնացներն ավելի մոտ են մարդատար ավտոմեքենաներին, սակայն իրենց բազմակողմանիության շնորհիվ ունակ են կատարել մի շարք այլ առաջադրանքներ։ Դրանք ներառում են մեծ բեռների կամ ուղևորների (6 և ավելի հոգի) փոխադրում, թեթև արտաճանապարհային պայմաններում ճանապարհորդություն կամ կցանքներ քարշակելը:

Ամենագնացները հագեցած են մոնոկոկ թափքով (ի տարբերություն ամենագնացների, որոնք ունեն կոշտ շրջանակ):

Նման մեքենաների առավելություններն են բարձր առաստաղը, նստելու հարմարավետ դիրքը, ընդարձակ ինտերիերը և պարկեշտ միջքաղաքային հնարավորությունները (կեղտոտ ճանապարհների համար):

Վերջին տարիներին ամենագնաց արտադրողներն անցել են միջքաղաքային հնարավորությունների խնդրից և ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում վառելիքի սպառմանը, ինչպես նաև օդի դիմադրության նվազեցմանը:

Ամենագնացների նախագծման առանձնահատկություններից հարկ է առանձնացնել՝ գետնի մաքրության բարձրացում (ուղևորատար մեքենաների համեմատությամբ), կառավարում, հարմարավետություն, գին (ավելի ցածր, քան ամենագնացները և քրոսովերները):

Արևմուտքում առաջին ամենագնացները եղել են Dodge-ը և Land Rover-ը: ԽՍՀՄ-ում՝ ԳԱԶ-Մ-72, Մոսկվիչ-410 և այլն։

Ժամանակի ընթացքում նման տրանսպորտը հայտնի դարձավ աշխարհի տասնյակ երկրներում։ Ժամանակակից ամենագնացներից արժե առանձնացնել Hyundai ix35-ը, Toyota RAV4-ը և այլն։

Որոնք են տարբերությունները

Ինչպես պարզ է վերը նշված նկարագրությունից, ամենագնացները, քրոսովերը և ամենագնացները ունեն մի շարք տարբերություններ.

1. Մարմնի մաս.

Կրոսովերներ.

Որպես կանոն, դրանք տարբերվում են շրջանակի կառուցմամբ, սակայն վերջերս դրանք ավելի ու ավելի են արտադրվում կրող մարմինների վրա։

Առավելությունները՝ ցածր քաշ (համեմատ շրջանակի տարբերակների հետ), սպասարկման հեշտություն, վերականգնման նվազագույն ծախսեր:

Քրոսովերի մաքսազերծումը 20-25 սանտիմետր է, ինչը բավական է նույնիսկ բարձր խոչընդոտները հաղթահարելու համար։ Որոշ մոդելներում գետնից ազատությունը ավելի ցածր է, ինչը ազդում է մեքենայի մանևրելու վրա.

Ամենագնացներ.

Ավտոմեքենաներ, որոնք ունեն վագոնի թափքի տեսակ (հազվադեպ՝ հեչբեք):

Մարմինների հիմնական տարբերությունն այն է, որ դրանք կրող են, սակայն դրանց կառուցվածքը գրեթե չի տարբերվում մարդատար մեքենաների վրա տեղադրվածներից։

Գետնից հեռավորությունը (ուղևորատար մեքենայի համեմատ) 3-5 սանտիմետրով բարձր է, ինչը չի երաշխավորում մեքենայի բոլոր տեղանքների հնարավորությունը: Plus - մանևրելու հեշտություն և հարմարավետություն:

Բաց կոյուղու դիտահորերից, եզրաքարերից և ճանապարհի այլ խոչընդոտներից խուսափելու խնդիրներ չկան։

Ամենագնացներին նմանեցնելու համար ամենագնացները հագեցված են զանազան «կտրուկներով», որոնք բնորոշ են միայն «Ջիպերին»։

Ի տարբերություն ամենագնացների, ամենագնացների ինտերիերը պատրաստված է «լյուքս» դասի.

Ամենագնաց.

Տեղադրված կոշտ շրջանակով մեքենա, որը կարող է դիմակայել հզոր բեռներին:

Չնայած վերջին տարիներին արտադրողները խնայում են շրջանակների վրա և հուսալիության են հասնում օժանդակ տարրերի միջոցով:

Այսպիսով, ամենագնացները պայմանականորեն բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ մոնոկոկ թափքով հագեցած և շրջանակային:

Առաջիններն առանձնահատուկ են նրանով, որ մարմինը ստանձնում է հիմնական գործառույթը, մինչդեռ երկրորդներն ունեն կոշտ շրջանակ:

Վերջին 3-5 տարիների ընթացքում ժողովրդականություն է վայելում մարմնի մեկ այլ տեսակ՝ ինտեգրված շրջանակ, որը ընդհանուր է վերը նշված նմուշների հետ:

2. Շասսի:

Կրոսովերներ.

Դրանք համալրված են շասսիով, որը դիզայնով տարբերվում է ամենագնացի շասսիից, բայց նաև որոշակիորեն նման է դրան։

Ընդհանուր առանձնահատկություններ - ինսուլտի ավելացում, դիզայնի պարզություն, օգտագործման հեշտություն: Առջևի կախոցը պատրաստված է անկախ կառույցների օգտագործմամբ, իսկ հետևի կախոցը կախված առանցքի տեսքով է:

Ամենագնացներ.

Մեքենաներ, որոնք շասսիի դիզայնով նման են քրոսովերներին, բայց նման են մարդատար մեքենաներին:

Հիմնական տարբերությունը ամրացված շասսիի բաղադրիչների առկայությունն է և մի շարք տեխնիկական լուծումների կիրառումը, որոնք թույլ են տալիս մեքենա վարել դուրս ճանապարհից:

Ամենագնացները հաճախ հագեցված են հարմարվողական կախոցով՝ գետնից մաքրությունը փոխելու և շոկի կլանիչի կոշտությունը կարգավորելու գործառույթով:

Ամենագնաց անվադողերն ունեն բարձր պրոֆիլ (երբեմն տեղադրվում են ցածր պրոֆիլի անվադողեր), որոնք հարմար չեն քարշի համար չասֆալտապատ ճանապարհներին։

Նման մեքենաները հարմար են հարթ և ասֆալտապատ ճանապարհներով երթևեկելու համար, սակայն դրանք չեն կորչի հողոտ ճանապարհով շարժվելիս։

Ամենագնացներ (խոսքը շասսիի մասին է):

Ամբողջովին կամ մասամբ կախված կախոցներով հագեցած տրանսպորտային միջոցներ.

Նման դիզայնով հարմարավետություն պետք չէ սպասել, սակայն հուսալիությունը երաշխավորված է։

Բացի այդ, ամենագնացի շասսին առանձնանում է իր անվտանգության սահմանով, ինչը ճանապարհ է բացում ամենալուրջ խոչընդոտները հաղթահարելու համար։

Ամենագնացներն ունեն ավելի շատ կախովի շրջագայություն, ինչը երաշխավորում է, որ անիվը մնում է գետնին նույնիսկ արտաճանապարհային վարելիս:

3. Փոխանցում:

Կրոսովերներ.

Արտադրողները 100% հաջողակ են վերջին մոդելների հետ: Իրավասու մշակողները կարողացան օգտագործել 4x4 սկավառակի հնարավորությունները, որը միացված է միայն անհրաժեշտության դեպքում:

Ինչ վերաբերում է ոլորող մոմենտների բաշխմանը, ապա այս գործընթացը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով։ Վերջինիս խնդիրն է հայտնել սայթաքման առկայության մասին։

Այսպիսով, Honda ընկերությունը օգտագործում է հիդրավլիկ կողպեք, որը ռոտացիան փոխանցում է քարշակային առանցքին հատուկ կցորդիչի միջոցով;

Ամենագնացներ.

Նման մեքենաների վրա տեղադրված է լիաքարշակ, բայց ցածր հանդերձում չկա:

Մեքենան շարժվում է առջևի շարժիչով, իսկ հետևի անիվը միանում է միայն առջևի անիվների սայթաքման դեպքում: Միևնույն ժամանակ, հիմնական թերությունն այն է, որ հետևի առանցքը միացված է ուշ, ինչի պատճառով մեքենան «թաղվում» է հողի մեջ նույնիսկ մինչև օժանդակ սարքը միացնելը։

Բացի այդ, ամենագնացը չպետք է օգտագործվի ճանապարհից դուրս՝ երկարատև քարշակման ժամանակ մածուցիկ միացման գերտաքացման վտանգի պատճառով: Այս դեպքում վարորդը պետք է սպասի, մինչև սարքը սառչի:

Ամենագնաց.

Ջիփը հագեցած է մշտական ​​4x4 շարժիչով։ Այլընտրանք է անհրաժեշտության դեպքում երկրորդ սկավառակը միացնելու հնարավորությունը:

Նման դեպքերում կամուրջը միացված է ձեռքով, այլ ոչ թե օգտագործելով մածուցիկ միացում:

Բացի այդ, ամենագնացների վրա պարտադիր է տեղադրել կենտրոնական դիֆերենցիալ՝ մեխանիկական կամ խաչաձև կողպեքով:

Եթե ​​մեքենան իջնող տեղաշարժ չունի, ուրեմն այն արդեն ամենագնաց չէ, այլ քրոսովեր։

4. Շարժիչ:

Ամենագնացներ և քրոսովերներ.

Ավտոմեքենաներ, որոնք սովորաբար երթեւեկում են ասֆալտապատ ճանապարհներով և քաղաքային միջավայրերում:

Սա նշանակում է, որ էներգաբլոկները մի փոքր տարբերվում են մարդատար մեքենաներում տեղադրված շարժիչներից։

Նախապատվությունը տրվում է բենզինային ագրեգատներին, սակայն դիզելային շարժիչները չեն մերժվում։

Ամենագնաց.

Ի տարբերություն ամենագնացների և քրոսովերների, ամենագնացը պետք է հաղթահարի խոչընդոտները ցածր արագությամբ: Սա նշանակում է, որ դա անհնար է անել առանց համապատասխան ձգողականության և պահուստային պտտման:

Ամենագնացների շարժիչը չպետք է այնքան արագացնի մեքենան, որքան այն անցնի նույնիսկ ամենադժվար պայմաններում: Եթե ​​մենք խոսում ենք բենզինային շարժիչի մասին, ապա ծավալը պետք է լինի 2 լիտր կամ ավելի:

Հզոր շարժիչներն ունեն մի շարք առավելություններ՝ ձգում ցածր արագություններում, առաձգականություն, հզորությունը բաշխելու հնարավորություն ամբողջ աշխատանքային տիրույթում և հուսալիություն:

Դիտարկված որակները երաշխավորում են արդյունավետ ձգողական կառավարում արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ:

Նման շարժիչներն ունեն մեկ թերություն՝ ավելորդ «շատակերություն», որին ոչ բոլոր մեքենաների սիրահարները կարող են հաղթահարել:

Այդ իսկ պատճառով ամենագնացներն ավելի ու ավելի են համալրվում դիզելային շարժիչով, որի արդյունավետությունը չի խանգարում նրան ապահովել բավարար հզորություն անհավանական ոլորող մոմենտով:

Բացի այդ, դիզվառելիքը հասանելի է նաև արտաճանապարհներին, սակայն AI-95-ը միշտ չէ, որ հասանելի է:

Համաշխարհային շուկայի առաջատարներ քրոսովերների, ամենագնացների և ամենագնացների արտադրության մեջ

Ավտոարտադրողները գիտեն, թե ինչպես կարելի է հիանալ նոր և առաջադեմ մոդելներով:

Բայց ամենագնացների, քրոսովերների և ամենագնացների շարքում արժե առանձնացնել մի շարք առաջնորդների, ովքեր կրում են «ափը».

Արդյունքներ

Չնայած դիտարկվող մեքենաների տեսակների տարբերություններին, ընտրության հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն:

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում երկրի ճանապարհներին մեքենաների թիվն աճել է տասնյակ, նույնիսկ հարյուրավոր անգամներով։ Նրանցից օրեցօր ավելանում է ամենագնացները, ամենագնացները և քրոսովերները։ Մեծ, ընդարձակ, հետաքրքիր դիզայնով, փայլուն և փայլուն, դրանք բոլորին դուր են գալիս, բայց ոչ բոլորը կարող են պատասխանել այն հարցին, թե ինչ է ամենագնացը, ինչ է դա, և անվանել տարբերությունները քրոսովերի և ամենագնացի կամ քրոսովերի և ամենագնացի միջև: . Եվ դուք պետք է իմանաք դրանք, քանի որ հաճախ, հասարակ մարդկանց անտեղյակության պատճառով, արտադրողները մոլորեցնում են նրանց՝ ամենագնացներին անվանելով քրոսովերներ, որոնք միշտ չէ, որ կարողանում են քշել ցեխի կամ սովորական ճանապարհներով։

Սահմանումներ

Այսպիսով, ամենագնաց - ինչ է դա: Այս հարցին երեք բառով հնարավոր չէ պատասխանել, քանի որ պետք է ուշադրություն դարձնել բազմաթիվ չափանիշների։ Ամենագնացը ճապոնական ապրանքանիշերից մեկն է, որն ունի ընդլայնված ներքին տարածք, արտաքինից նման է քրոսովերին, բայց չունի իր մեխանիկական բնութագրերը: Սխալ կարծիք կա, որ ամենագնացները, ինչպես քրոսովերը, մեծացրել են միջքաղաքային հնարավորությունները: Այնուամենայնիվ, սա պարզապես թյուր կարծիք է: Դրանք նախատեսված են սովորական ասֆալտի վրա կամ ծայրահեղ դեպքում՝ խտացված չոր ճանապարհով վարելու համար:

Քրոսովերը ամենագնացի և պրեմիում ավտոմեքենայի հիբրիդ է: Այն, ինչպես ամենագնացը, ունի հզոր շարժիչ և բարձրացել է խաչմերուկի հնարավորությունը, և ինչպես պրեմիում կարգի ավտոմեքենան, այն ունի փայլուն տեսք: Համապատասխանաբար, քրոսովերի խաչմերուկի հնարավորությունը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան ամենագնացը: Այն հագեցած է և ի վիճակի է հաջողությամբ վարել թեթև դժվարանցանելի ճանապարհները: Այնուամենայնիվ, սա ավելի շատ սպորտային մեքենա է, քան արտաճանապարհային մեքենա: Քրոսովերը նույնքան մոտ է ամենագնացին, որքան դեպի Մոսկվա քայլելը, ուստի այն քշելը խիստ կոտրված, դեֆորմացված մայրուղով կամ թաց ցեխոտ գյուղական ճանապարհով, որը սփռված է փոսերով, ջրափոսերով և խրամատներով, հնարավոր է, բայց ոչ երկար ժամանակ: Ասֆալտապատ ճանապարհով «քայլելը» քաղաքից դուրս հազվադեպ ուղևորություններով շատ ավելի բնորոշ է քրոսովերի համար, ինչը բացատրվում է դրա անկախ կախոցի անվտանգության համեմատաբար փոքր սահմանով:

Ամենագնացը ցանկացած երթուղու արքան է, նույնիսկ նրանց, որոնք բոլորովին արժանի չեն «ճանապարհ» անվանմանը: Ի տարբերություն քրոսովերի, ամենագնացը նախագծված է հատուկ արտաճանապարհային վարելու համար, դրա բաղադրիչներն ունեն անվտանգության հսկայական սահման: Բոլոր տեղանքով մեքենաները միշտ չէ, որ վիթխարի չափսեր ունեն, բայց դրանք, անշուշտ, բնութագրվում են բարձր քշելու հզորությամբ և միջքաղաքային ունակությամբ:

Մեխանիկական տարբերություններ

Եթե ​​դատենք միայն արտաքին տեսքով, ապա մեքենաների բոլոր երեք կատեգորիաները կարող են սահմանվել որպես ամենագնացներ, բայց քանի որ դրանց տեխնիկական հագեցվածության տարբերությունը մեծ է, դա սխալ կլինի։ Ամենագնաց - ինչ է դա և ինչով է տարբերվում ամենագնացը քրոսովերից, մենք պետք է ավելի մանրամասն քննարկենք դրանց թափքի, փոխանցման տուփերի և կասեցումների տարբերությունները:

Մի քանի խոսք մարմնի մասին

Մինչ քրոսովերներն ու ամենագնացներն ունեն միայն կրող մարմին, ամենագնացները համալրված են շրջանակային կառուցվածքով՝ բոլոր ագրեգատներով և բաղադրիչներով: Եվ, իհարկե, քրոսովերի թափքի ոլորման կոշտությունը շատ ավելի բարձր է, քան ամենագնացը:

Փոխանցման մասին

Ամենագնացի փոխանցման տուփի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն սարքավորումն է, որն ունի փոխանցման ցածր դիապազոն, որը թույլ է տալիս հաղթահարել ճանապարհային վատ պայմանները: Բացի այդ, այս տեսակի մեքենաներն ունեն բռնի միացված առանցքներ կամ լիաքարշակ, որոնց առանձնահատկությունն է.

Քրոսովերների փոխանցման տուփը բնութագրվում է ավելի մեծ պարզությամբ. նրանք չունեն մի շարք ցածր փոխանցումներ և մշտական ​​լիաքարշակ, այն միայն սայթաքման գործընթացում բռնի կերպով միացված է:

Ամենագնացի փոխանցման տուփի դիզայնը կարող է լինել երկու տեսակի՝ նման է սովորական մարդատար մեքենային բնորոշ քրոսովերի կամ առջևի քարշակում տեղադրվածին:

Կախովի առանձնահատկությունները

Ամենագնացն ունի կախովի կախոց, որը մեծացնում է մեքենայի երթևեկելիությունը: Դրա առավելությունը հուսալիությունն է, բայց թերությունն այն է, որ ամենագնաց վարելու հարմարավետությունը զգալիորեն զիջում է քրոսովերի կամ ամենագնացի «քայլելուն»:

Ամենագնացները և քրոսովերները սովորաբար ունեն հետևի և առջևի: Միակ տարբերությունն այն է, որ վերջինիս կասեցումը նպատակաուղղված է հավասարակշռելու հաջող օգտագործումը ինչպես արտաճանապարհային, այնպես էլ սովորական ասֆալտային ուղու վրա: Հարցին, թե ինչ է ամենագնացը, ինչ է դա, կարող եք ստանալ ամենաամբողջական պատասխանը` փորձելով մեքենա վարել արտաճանապարհային հատվածում: Եթե ​​քրոսովերի կախոցը անվտանգության բավարար սահման ունի միայն լավ ասֆալտապատ կամ ոտնահարված ավազոտ ճանապարհներով ճանապարհորդելու համար, ապա ամենագնացը միշտ չէ, որ քշի ասֆալտապատ ճանապարհով, եթե այն կոտրվի:

Անիվների և մանևրելու մասին

Ամենագնացների, ամենագնացների և քրոսովերների միջև ամենահիմնարար տարբերություններն արտահայտվում են դրանց անիվների և երկրաչափական միջքաղաքային ունակության մեջ:

Ամենագնացը հագեցած է մեծ անիվներով (երեսուն դյույմ տրամագծով և բարձր) բարձր կողային պատերով։ Իսկ քրոսովերներն ու ամենագնացները կարող են ունենալ սովորական ցածրորակներ, որոնք նախատեսված են ասֆալտի վրա երթևեկություն վարելու համար:

Ամենագնաց անիվները պետք է լինեն մեծ տրամագծով (30 դյույմից) բարձր կողային պատով: Մինչդեռ քրոսովերներն ու ամենագնացները կարող են համալրվել ցածր պրոֆիլի անվադողերով՝ ասֆալտի վրա վարելու համար: Ամենագնացների միջքաղաքային հնարավորությունները զգալիորեն մեծացել են՝ նվազեցնելով մեքենայի ետևի և առջևի վերնամասերը: Սա թույլ է տալիս մեծացնել մեկնման և մոտեցման անկյունները կտրուկ կամ անսպասելի վայրէջքների և վերելքների ժամանակ: Քրոսովերների և ամենագնացների միջքաղաքային հնարավորություններն ավելի ցածր են, քանի որ դրանք հագեցած են բավականին մեծ ելուստներով: Սրա պատճառն այն է, որ մեքենաների նախագծման մեջ, ինչպիսիք են ամենագնացը կամ քրոսովերը, հիմնական ցուցանիշը գեղագիտական ​​կողմն է, այլ ոչ թե ֆիզիկականը։

Երկրաչափական միջքաղաքային կարողությունը նշելիս կարևոր է նշել, որ դրա հիմնական սահմանումը տարբեր բարդության խոչընդոտները հաղթահարելու կարողությունն է:

Հիմնական ներկայացուցիչներ

Ամենագնացների ամենաակնառու ներկայացուցիչներն են Jeep Wrangler-ը, Land Rover Discovery-ն, Chevrolet Niva-ն, VW Touareg-ը, Range Rover-ը, Niva-ն, Mercedes-Benz ML/G-Class-ը և հայրենական UAZ-ի բոլոր մոդելները:

Քրոսովերների ընտանիքը հպարտությամբ ներկայացնում են Jeep Grand-ը, Infinity EX-ը, Audi Q7-ը և Lexus RX-ը:

Հետևյալ մեքենաները կոչվում են ամենագնացներ՝ նոր Toyota RAV4 ամենագնաց, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) և Honda Pilot: Հուսով ենք, որ այժմ դուք կարող եք տեսնել հստակ տարբերություն:

Մտածելով այն մասին, թե ինչ են ամենագնացն ու քրոսովերը, չի կարելի չնշել վերը նշված դասերի խաչմերուկում գտնվող մեքենաները՝ Porsche Cayenne, Range Rover Sport և Mercedes M-Class: Նրանք համատեղում են քրոսովերի և ամենագնացի որոշ առանձնահատկություններ, այսինքն, թեև քրոսովերները սովորաբար չունեն ցածր տիրույթի շարժակների շարք, այդ մեքենաներն ունեն այդպիսին:

Հարմարավետ և ընդարձակ մեքենա փնտրելու համար ռուս ավտոսիրողները ուսումնասիրում են տասնյակ տարբերակներ՝ ճիշտն ընտրելուց առաջ: Իդեալական մեքենայի բանաձևը ներառում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ընդարձակ ինտերիերը համեմատաբար համեստ չափսերով, հզոր շարժիչ, որը սպառում է վառելիքը հնարավորինս խնայողաբար, գրավիչ ժամանակակից դիզայն, ինչպես նաև քաղաքային ցեխոտ և արտաճանապարհային պայմանները հաղթահարելու ունակություն: Ամենագնացները հիմնականում համապատասխանում են այս չափանիշներին, և դա հաստատվում է դրանց վաճառքի ծավալներով։ Ինչու է մեքենան ստացել նման մականուն, ինչպես է այն տարբերվում իր նմանատիպ գործընկերներից և ինչ առավելություններ ունի, սա կքննարկվի մեր հոդվածում:

BMW X3-ը ամենագնացների ընտանիքի ներկայացուցիչ է

Ո՞րն է անվան գաղտնիքը:

Նախ պետք է հասկանալ այս տեսակի ավտոմեքենայի անվանումը։ Շատ վարորդներ հարցնում են՝ ինչո՞ւ է մեքենան կոչվում «SUV»: Համացանցում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ կատակներ այս թեմայով, որոնք ուղղված են սկսնակների համար: Ոմանք պնդում են, որ մեքենաները նախատեսված են միայն մանրահատակի վրա վարելու համար, իսկ ոմանք էլ համոզում են ավտոմեքենայի սկսնակներին, որ սրահի հատակը երեսպատված է բարձրորակ մանրահատակով։ Իհարկե, սա պարզապես հումոր է, իրականում ամեն ինչ լրիվ այլ է։ Եթե ​​նայեք ամենագնացների ներքին հարդարման լուսանկարին, ապա կարող եք տեսնել, որ հատակը նույնն է, ինչ մյուս մեքենաների հատակը, իսկ գովազդային տեսանյութերը ցույց են տալիս մոդելների շարժման մակարդակը իրական ճանապարհների վրա:

Ինչու՞ ամենագնաց: Մեքենան ստացել է այս անվանումը ինժեներների զարգացումների շնորհիվ, ովքեր ձգտում էին ամենագնացի թեթև տարբերակ ստեղծել: Հզոր և ոճային ամենագնացները մեծ տարածում են գտել բնակչության շրջանում, սակայն դրանք հաճախ գնել են ոչ թե արտաճանապարհային վարելու համար, այլ «թույն մեքենայում կոշտ տղայի» կերպար ստեղծելու համար։ Արդյունքում մեքենաների սեփականատերերը կանգնել են այն փաստի հետ, որ քաղաքում իրենց մեքենայի կապոտի տակ թաքնված հզոր երամակ անգործության է մատնվել՝ վատնելով լիտր վառելիքը։

Audi Q5 ակնարկ.

Թեթևացնելով և պարզեցնելով թափքի կառուցվածքը, ինչպես նաև հեռացնելով միայն իրական SUV-ի համար անհրաժեշտ տարբերակները (փոխանցման տուփի ցածր հանդերձում, կողպման կենտրոն և խաչմերուկային դիֆերենցիալներ), մշակողները ստեղծեցին փոփոխություն, որն ի սկզբանե կոչվում էր: Ի հավելումն այս փոփոխություններին, դիզայներները նաև փոխարինել են փոխանցման տուփը էլեկտրահաղորդման լիսեռով, որը միացված է երկրորդ առանցքը միացնող կցորդիչին (էլեկտրամագնիսական կամ մածուցիկ միացում):

Արտաքինից այս մոդելները շատ չէին տարբերվում ամենագնացներից, սակայն իրենց բնութագրերով ավելի հարմար էին քաղաքում ճանապարհորդելու համար։ Նոր անունը մնաց և ժամանակի ընթացքում վերածվեց ծանոթ «SUV»-ի: Դրան զուգահեռ հայտնվեց մեքենաների այս խմբի մեկ այլ անուն՝ քրոսովերներ, և այսօր համացանցում կարող եք թեժ բանավեճեր գտնել «ինչպես ճիշտ նույնականացնել մեքենան՝ ամենագնաց, քրոսովեր կամ ամենագնաց» թեմայով: Ինչու՞ դա տեղի ունեցավ: Լուսանկարում այս հատկանիշներն այնքան էլ տարբերվող չեն, խոսքը տեխնիկական բնութագրերի մասին է:

Ամենագնացների ավելի հզոր մոդելները, որոնք նախատեսված են ոչ միայն քաղաքի փողոցների և մայրուղիների համար, այլև ունակ են հաղթահարել գյուղական կեղտոտ ճանապարհները, սովորաբար դասակարգվում են որպես քրոսովերներ: Այս խումբը մի տեսակ ամենագնաց է ավելի թանկ և սպորտային դիզայնով:

Հիմնական բնութագրերը

Ամերիկայում ամենագնացները դասակարգվում են որպես Crossover Utility Vehicles կամ CUVs: Այս կատեգորիայի մեքենան համատեղում է ամենագնացների և սովորական մարդատար մեքենաների որոշ առավելություններ: Եթե ​​նայեք այս տեսակի ամենահայտնի ներկայացուցիչների լուսանկարներին, ապա կնկատեք, որ ամենագնացը շատ հեշտ է շփոթել ամենագնացի հետ, հատկապես, եթե չգիտեք մանրամասն տեխնիկական բնութագրերը։ Այս տեսակի մեքենաները նախատեսված չեն արտաճանապարհային վարելու համար, դրանց առաստաղը այբբենարան է, և նույնիսկ այդ դեպքում ամեն մոդել չի կարող հաղթահարել դրա հետ:

Մանրահատակով ամենագնացները որպես երկակի նշանակության մեքենաներ մշակելիս դիզայներներն օգտագործում էին սովորական մեքենաների հարթակներ՝ հեչբեք կամ սեդան թափքով: Ավելի դաժան տեսքը, քան սովորական մեքենան (տեսանելի է լուսանկարում), որոշ արտաճանապարհային տարբերակների առկայությունը և գետնից բարձրացված մաքրությունը այս խումբը դարձնում են միջանկյալ մարդատար մեքենաների և ամենագնացների միջև: Այստեղ պետք է ավելացվեն այլ բնութագրեր, որոնք հստակ ցույց են տալիս, թե ինչու է ամենագնացը մեծ պահանջարկ վայելում ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում:

• Մարմին. Եթե ​​ամենագնացներն ունեն շրջանակային կորպուս, ապա ամենագնացներն ունեն կրող կորպուս՝ մարմնին է կցվում այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են շասսին և շարժիչը:
• Փոխանցում. Առկա է լիաքարշակ, բայց ոչ ցածր տիրույթի փոխանցումատուփ: Ամենից հաճախ այս տիպի մեքենան քշում է առջևի շարժիչով, իսկ հետևի անիվի շարժիչը օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ առջևի անիվները սահում են: Այստեղ կա մեկ յուրահատկություն՝ այս մոդելների հետևի առանցքը միացված է որոշակի ուշացումով, ինչի պատճառով ամենագնացը ժամանակ ունի անիվները թաղելու հողի մեջ։ Մեկ այլ պատճառ, թե ինչու խորհուրդ չի տրվում օգտագործել մանրահատակով մեքենաներ արտաճանապարհից, երկարատև սայթաքման ժամանակ մածուցիկ կցորդիչի գերտաքացումն է: Էլեկտրոնիկան անջատում է այն, և վարորդը պետք է սպասի մինչև այն սառչի:
• Կասեցում. Լիովին անկախ առջևի և հետևի կախոցները՝ հավասարակշռված կառավարմամբ, նախագծված են դժվար ճանապարհներին հարմարավետ վարելու համար: Փոխանցման տուփի առանձնահատկությունների հետ այս համադրությունը բացատրում է, թե ինչու է ամենագնացների ժողովրդականությունը տարեցտարի ավելանում. ռուսական կլիմայական պայմաններում դա կարող է օգտակար լինել քաղաքի ծայրամասերում:
• Մաքսազերծում. Գետնից բավականին բարձր հեռավորությունը թույլ է տալիս ամենագնացին դուրս գալ ծանծաղ փոսերից, հանգիստ կայանել եզրաքարերի մոտ և հեշտությամբ հաղթահարել արագության բախումները:

Գեղեցիկ, հուսալի, ժողովրդավարական

Ցածր (համեմատած ամենագնացների) գինը և լավ միջքաղաքային հնարավորությունները այս դասի մեքենան բավականին պահանջարկ են դարձնում: Ռուսները նախընտրում են մոդելներ, որոնք կարող են օգտագործվել որպես ընտանեկան մեքենաներ, և ամենագնացը բավականին հարմար է դրա համար:

Ընդարձակ, ընդարձակ ինտերիերը տեղավորում է անհանգիստ երեխաներին և թույլ է տալիս տարեցներին հարմարավետ տեղավորել: Այս մեքենայով դուք կարող եք ցանկացած եղանակին ապահով կերպով շարժվել դեպի ամառանոց և վերադառնալ՝ բնության նվերները բեռնախցիկի մեջ բեռնելով: Արտադրողները ռուսական ավտոշուկայում առաջարկում են մոդելներ, որոնք հարմարեցված են կլիմայական պայմաններին, ինչը հետագայում գրավում է պոտենցիալ գնորդներին:

Այս խմբի նշանավոր ներկայացուցիչների թվում կան մոդելներ, որոնցից մի քանիսը ներկայացված են վերևի լուսանկարում: Դրանք են՝ Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka եւ այլն։ Ամենագնացների գները տատանվում են 500 հազար ռուբլիից մինչև մեկուկես միլիոն ռուբլի կամ ավելի:

Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Telegram-ում։ Վերջին և ընթացիկ նորությունները ավտոմոբիլային աշխարհից:

Այժմ քրոսովերները չափազանց տարածված են դառնում ավտոմոբիլիստների շրջանում: Ավտոարտադրողները դա հասկանում են, այդ իսկ պատճառով շուկայում կան հսկայական թվով մոդելներ այս թափքի ոճով: Կան և՛ բյուջետային տարբերակներ, և՛ ավելի թանկ: Այսօր մենք կդիտարկենք 2019 թվականի լավագույն քրոսովերները բյուջեի, միջին դասի, հարմարավետության և պրեմիում սեգմենտներում:

Այս հոդվածը գրելուց առաջ մենք ուսումնասիրեցինք բոլոր քրոսովերները, որոնք ներկայումս առկա են շուկայում: Դրա հիման վրա յուրաքանչյուր դասարանում ընտրվեցին լավագույն տարբերակները և կազմվեց վարկանիշ։ Նրանց մասին կիմանաք ստորև և կհասկանաք, թե որ քրոսովերն ընտրել 2019 - 2020 թվականներին։

Լավագույնը կոմպակտ քրոսովերների մեջ

Կոմպակտ և բյուջետային քրոսովերները գործնականում նույնն են: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր կոմպակտ ամենագնացներն են բյուջետային, բայց դրանց գինը դեռևս ավելի ցածր է, քան մյուս դասերի:

1.Hyundai Tucson

Կոմպակտ քրոսովերների շարքում վերջերս չափազանց մեծ ժողովրդականություն է վայելում կորեական արտադրողի՝ Hyundai Tucson-ի «ուղեղի զավակը»: Մենք նախ կքննարկենք դա:

Այս մեքենան հիմնված է Kia Sportage-ի վրա, սակայն այն գերազանցում է իր ժողովրդականությունը: Եվ դա տարօրինակ չէ, քանի որ Tucson-ն առանձնանում է իր հարուստ սարքավորումներով, հետաքրքիր ու ագրեսիվ դիզայնով, ինչպես նաև ժամանակակից ինտերիերով։

Բյուջետայիններից ամենահայտնի քրոսովերը կարելի է գնել դիլերից 1,300,000 ռուբլով նվազագույն կազմաձևով: Այնուհետ մեքենան կհամալրվի 150 ձիաուժ հզորությամբ 2,0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ զուգակցված մեխանիկական փոխանցման տուփով։

Հատկանշական է, որ դրայվն արդեն լցված է։ Այս գումարի դիմաց արդեն հասանելի է սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա համակարգ, տաքացվող ղեկ և առջևի նստատեղեր, ինչպես նաև այլ սարքավորումներ։

2 միլիոն ռուբլով արդեն կարող եք գնել 2019 թվականի մեքենա, որը լիովին հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով և բոլոր հնարավոր հավելումներով։ Դուք կարող եք ընտրել բենզինային և դիզելային շարժիչների միջև:

2.Renault Duster

Քրոսովերների շարքում վարկանիշի հաջորդ մասնակիցը կարելի է անվանել «հանրաճանաչ»՝ Renault Duster-ը: Ժամանակին այն վաճառվում էր հսկայական քանակությամբ, և նույնիսկ այժմ նրա ժողովրդականությունը մնում է պատշաճ մակարդակի վրա:


Իհարկե, ինտերիերի դիզայնն այստեղ այնքան տպավորիչ չէ, որքան նախորդ ավտոմեքենան, և արտաքին տեսքն այնքան էլ հետաքրքիր չէ: Այնուամենայնիվ, եթե հաշվի առնեք Duster-ի գինը, ապա նման թերությունները դառնում են աննշան։

Այսպիսով, քրոսովերը կարժենա առնվազն 620 հազար ռուբլի: Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ կունենա 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչ, որն աշխատում է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին, և կա միայն առջևի շարժիչ։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է լիաքարշակ մեքենա, ապա ստիպված կլինեք վճարել առնվազն 810 հազար ռուբլի:

Duster-ն առաջարկվում է նաև 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչով, սակայն դրա նվազագույն արժեքը 900 հազար ռուբլի է։

3.Kia Soul

Ձեզ դուր է գալիս անսովոր և հետաքրքիր դիզայնով մեքենաներ, որպեսզի առանձնանան ամբոխից: Ապա քաղաքային Kia Soul-ը կատարյալ է ձեզ համար:


Ինչ վերաբերում է արտաքին տեսքին, հարկ է նշել, որ տանիքի գույնը կարող է տարբերվել բուն մարմնից: Նաև իր քառակուսի ձևի և հենասյուների դիրքի շնորհիվ վարորդն ունի գերազանց տեսանելիություն։

Այս քրոսովերի արժեքը (փոքր վերապահումով) սկսվում է 820 հազար ռուբլուց: Սակայն այս գումարով մենք ստանում ենք առջևի քարշակով մեքենա, մեխանիկական փոխանցման տուփ և 123 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտր շարժիչ:

Ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակը կարժենա առնվազն 930 հազար ռուբլի: Առավելագույն կոնֆիգուրացիայում, բոլոր հնարավոր հավելումներով, Soul-ը կարժենա 1,450,000 ռուբլի:

4.Ford Eco-Sport

Շատ խնայող և կոմպակտ. այս խոսքերը միանշանակ վերաբերում են Ford Eco-Sport-ին: Այն իրավամբ կարելի է անվանել քաղաքային քրոսովեր, որը համապատասխանում է գին/որակ հարաբերակցությանը։ Այն կարելի է խորհուրդ տալ, քանի որ իր փոքր չափսերի պատճառով Eco-Sport-ը կայանելը չափազանց հեշտ է:


Ռուսաստանի համար մեքենան ներկայացված է նախնական կոնֆիգուրացիայի համար 1 000 000 ռուբլի գնով։ Սակայն այս գումարով լիաքարշակը հասանելի չէ, իսկ շարժիչը 1,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ է՝ 123 ձիաուժ հզորությամբ։

Ամբողջաքարշակով քրոսովերի արժեքը սկսվում է 1,300,000 ռուբլուց: Ցանկացած կոնֆիգուրացիայի դեպքում մեքենան հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով:

5.Nissan Qashqai

Կոմպակտ քրոսովերների դասի վերջինը Nissan Qashqai-ն է: Ցանկանու՞մ եք հասկանալ, թե որն է իրական ճապոնական որակը: Ապա դուք պետք է ավելի ուշադիր նայեք այս մեքենային:


Qashqai-ն կարելի է անվանել ունիվերսալ. այն հարմար է ինչպես երիտասարդ տղայի, այնպես էլ տարեց տղամարդու համար, ինչպես նաև «կհարմարվի» կնոջը կամ ընտանիքի մարդկանց: Փոքր չափերը թույլ կտան ձեզ վստահ զգալ քաղաքային պայմաններում, իսկ բարձր մաքրությունը թույլ կտա ձեզ անհրաժեշտության դեպքում դուրս գալ ճանապարհից:

Ռուսաստանում քրոսովերի գինը սկսվում է 1 250 000 ռուբլուց։ Նվազագույն կոնֆիգուրացիայում այն ​​համալրված է 2,0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ 144 ձիաուժ հզորությամբ։ Էներգաբլոկը աշխատում է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին: Նաև այս գումարի դիմաց հասանելի է միայն առջևի քարշակ:

Լիաքարշակ Qashqai-ն կարժենա 1 700 000 ռուբլի։ Այնուհետեւ այն կհամալրվի 2.0 լիտրանոց շարժիչով, ինչպես նաեւ CVT։

Լավագույն միջին չափի քրոսովերները

Հաջորդը, եկեք անցնենք միջին չափի քրոսովերներին: Սովորաբար դրանց արժեքը ավելի բարձր է, քան կոմպակտները: Այնուամենայնիվ, գների աճին զուգահեռ մենք ստանում ենք բարելավված բնութագրեր և կատարողականություն, որոնց համար մարդիկ երբեմն պատրաստ են գերավճար վճարել:

1.Hyundai Santa Fe

Սկսենք, հավանաբար, շատ ընդարձակ «կորեականից»՝ Hyundai Santa Fe-ից: Ցանկության դեպքում կարող եք գնել քրոսովեր՝ նստատեղերի երրորդ շարքով, որն իդեալական է երկար ճանապարհորդությունների և ճանապարհորդությունների համար։


Մեքենան վերջերս թարմացվել է, տեսքը դարձել է ավելի ագրեսիվ՝ ռադիատորի զանգվածային ցանց և նեղ, բայց «ձգված» լուսարձակներ:

Սանտա Ֆեի արժեքը սկսվում է 1 900 000 ռուբլուց։ Նման բյուջեով մենք ստանում ենք մեքենա 188 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով 2,4 լիտր ծավալով, ինչպես նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով և լիաքարշակով։ Ընտրանքների հավաքածուն արդեն լավ կլինի։ Առկա է նաև 2,2լ դիզելային շարժիչ։ Առավելագույն կոնֆիգուրացիայով մեքենան կարժենա 2,400,000 ռուբլի:

2.Mazda CX-5

Երկրորդ տեղում ճապոնական արտադրող Mazda CX-5-ի քրոսովերն է: Մեքենան ունի սպորտային տեսք, ինչպես նաև լավ դինամիկա և կառավարում:


Նախնական կազմաձևում մոդելի արժեքը 1,500,000 ռուբլի է: Այնուամենայնիվ, ապա լիաքարշակ հասանելի չէ՝ միայն առջևի շարժիչ: 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 շարժիչով լիաքարշակ տարբերակը, որը համակցված է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, կարժենա 1 800 000 ռուբլի։

Կարող եք նաև ընտրել ավելի հզոր շարժիչով քրոսովեր՝ 194 ձիաուժ: Այնուհետեւ դրա ծավալը կկազմի 2,5 լիտր։

3.Volkswagen Tiguan

Գերմանական որակի սիրահարների համար Volkswagen Tiguan-ը կլինի իրենց ճաշակով: Սա գործնական մեքենա է, որն առանձնանում է իր հուսալիությամբ։ Այն մշակելիս արտադրողն օգտագործել է բոլոր նորարարական տեխնոլոգիաները։


Վերականգնումից հետո քրոսովերը շատ ավելի գեղեցիկ դարձավ, և որոշ բնութագրեր նույնպես բարելավվեցին: Իր սկզբնական կոնֆիգուրացիայում մեքենան կարժենա 1,300,000 ռուբլի: Ապա լիաքարշակ հասանելի չէ, փոխանցման տուփը կլինի մեխանիկական, իսկ շարժիչը ամենապարզն է բոլորից՝ 1,4 լիտր ծավալով և 125 ձիաուժ հզորությամբ։

Լիաքարշակով տարբերակը կարժենա առնվազն 1,600,000 ռուբլի, իսկ շարժիչը և փոխանցման տուփը կմնան նույնը: Մեքենայի հիմնական թերությունն այն է, որ դրա տարբերակները թանկ են։

4.Skoda Karoq

Չորրորդ տեղում դիտարկենք Skoda Karoq-ը: Սա համեմատաբար երիտասարդ քրոսովերի մոդել է, որը շուկայում հայտնվեց 2018 թվականին։ Մեքենան նմանություններ ունի Skoda Kodiaq-ի հետ։ Այն շուկա է մտել Yeti մոդելին փոխարինելու համար։


Karoq-ն ունի արժանապատիվ շարժիչի տիրույթ. հասանելի են 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 լիտր ծավալով շարժիչներ: Նրանց հզորությունը տատանվում է 115-ից մինչեւ 190 ձիաուժ: Ավելի թույլ շարժիչները հագեցված են միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով, ավելի հզոր տարբերակները՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Այս պահին մեքենայի առաքումները Ռուսաստան հաստատված չեն, ուստի հստակ գները հայտնի չեն։ Մի բան հաստատ է, եթե հավաքը տեղի ունենա այստեղ, արժեքը կլինի մոտավորապես նույնը, ինչ մրցակիցներինը:

5.Հավալ F7

Դե, իհարկե, ինչպիսի՞ն կլիներ վարկանիշը առանց «չինականների», մանավանդ, երբ նրանք նոր լավ մակարդակի են հասել։ Այս անգամ մենք կանդրադառնանք Haval F7-ին: Մոդելը շատ թարմ է և շուկայում հայտնվել է միայն 2019 թվականի ամռանը, սակայն արդեն ձեռք է բերել իր երկրպագուներին։

Հարկ է նշել, որ Haval-ը H6 Coupe մոդելով ներառված է:


Ռուսաստանում մեքենայի արժեքը սկսվում է 1 520 000 ռուբլուց: Այս գումարի դիմաց մենք ստանում ենք 1,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչով քրոսովեր՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ, որը զուգակցված է «ռոբոտի» հետ։ Քշել – լիքը:

Քրոսովերի առավելագույն արժեքը այս պահին 1 720 000 ռուբլի է։ Այնուհետև սարքավորումները ավելի հարուստ կլինեն՝ 190 «ձի» հզորությամբ 2 լիտրանոց շարժիչ, մնացած բոլոր պարամետրերը մնում են նույնը:

Հարմարավետ դասի քրոսովերներ

Կան նաև հարմարավետ դասի քրոսովերներ։ Ինչպես ենթադրում է անունը, նրանք ավելի հարմարավետ են, քան նախորդ դասում: Երբեմն դրա պատճառով միջերկրային հնարավորությունները և այլ պարամետրերը վատանում են, բայց դա հիմա դրա մասին չէ: Դիտարկենք հարմարավետության դասի լավագույն ամենագնացները 2019 թվականին:

1.Toyota RAV4

Փորձագետների մեծամասնության կարծիքով՝ այս հատվածում 2019 թվականի լավագույն քրոսովերը Toyota RAV4-ն է։ Գին/որակ հարաբերակցությամբ սա լավագույն տարբերակն է։ Հարցեր կան կասեցման (մի քիչ կոշտ) և ներքին հարդարման հետ կապված, բայց ընդհանուր առմամբ մեքենան ունի ժամանակակից դիզայն, բազմաթիվ տարբերակներ, ինչպես նաև լավ է հարմարեցված ռուսական կոշտ պայմաններին:


Այսպիսով, այժմ Toyota RAV4-ի արժեքը սկսվում է 1,650,000 ռուբլուց: Այնուամենայնիվ, այս գումարի համար մեքենան գործնականում դատարկ է. սարքավորումները նվազագույն են, մեխանիկական փոխանցման տուփ, միայն առջևի շարժիչ և 2 լիտրանոց շարժիչ: Նույն տեխնիկայով, բայց CVT-ով մեքենան կարժենա 1 710 000 ռուբլի։

Լիաքարշակ RAV4-ն այժմ կարժենա առնվազն 1,950,000 ռուբլի: Սա հաշվի առնելով նրա «Comfort Plus» կոնֆիգուրացիան:

2.Mazda CX-9

Ձեզ դուր է գալիս, որ ձեր մեքենան ունենա ագրեսիվ, սպորտային տեսք և փնտրում եք քրոսովեր: Ապա անպայման ուշադրություն դարձրեք Mazda CX-9-ին: Սա մեծ մեքենա է, դասակարգված որպես ամենագնաց, լավ հարմարավետությամբ:


Մոդելի արժեքը բավականին բարձր է իր դասի համար՝ 2,700,000 ռուբլի նվազագույն կոնֆիգուրացիայում: Այնուամենայնիվ, արդեն իսկ «նվազագույն աշխատավարձով» լիաքարշակ, ավտոմատ փոխանցման տուփ և հզոր 231 ձիաուժ հզորությամբ, 2,5 լիտր շարժիչով հասանելի են, ինչը լավ նորություն է։ Կան նաև տարբեր տարբերակներ, որոնք ավելացնում են մեքենա վարելու հարմարավետությունը:

CX-9-ը առավելագույն կոնֆիգուրացիայում կարժենա 3,400,000 ռուբլի:

3.Audi Q5

Երրորդ տեղում մենք Audi Q5-ն ենք: Այս քրոսովերը շատ ամուր տեսք ունի, բայց միևնույն ժամանակ դուք կարող եք հարմարավետորեն վարել այն ինչպես քաղաքային պայմաններում, այնպես էլ երբեմն դուրս գալ ճանապարհից: Մեքենան նաև լավ տարբերակ կլինի սկսնակ վարորդի համար՝ իր փոքր չափսերի շնորհիվ։


Քրոսովերի նախնական արժեքը 2 520 000 ռուբլի է։ Այնուհետև այն կհամալրվի 249 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով՝ զուգակցված «ռոբոտի» հետ։ Առկա է նաև լիաքարշակ։ Մեքենան ունի բազմաթիվ սենսորներ, որոնք բարձրացնում են հարմարավետությունն ու անվտանգությունը:

Նոր Q5-ը առավելագույն կոնֆիգուրացիայում կարժենա 2,800,000 ռուբլի:

4.Ford Explorer

Ինչպես տեսնում եք, այսօր մենք դիտարկում ենք ոչ միայն քրոսովերներ, այլ նաև ամենագնացներ, իհարկե հարմարավետ և քաղաքային պայմաններին քիչ թե շատ հարմարեցված: Մենք չէինք կարող անտեսել նաեւ Ford Explorer-ը:


Այս պահին դրա նվազագույն արժեքը 2,650,000 ռուբլի է: Իհարկե, հետո մենք ստանում ենք լիաքարշակ, 3,5 լիտրանոց շարժիչ՝ 249 ձիաուժ հզորությամբ, ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Այս տեսակի փողի սարքավորումները առավելագույնը չեն, բայց այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, այնտեղ կլինի:

«Explorer» ունենալու առավելագույն հարմարավետությունը զգալու համար այն կարող եք ձեռք բերել առավելագույն գնով 3,200,000 ռուբլով:

5.Nissan Murano

«Հարմարավետության» դասում արժե դիտարկել ճապոնական ծագման մեկ այլ հետաքրքիր օրինակ՝ Nissan Murano-ն: Սա կոմպակտ, բայց միևնույն ժամանակ շատ հարմարավետ և գեղեցիկ քրոսովեր է:


Դրա նախնական արժեքը 2,300,000 ռուբլի է: Այս գումարով մենք արդեն ստանում ենք 249 ձիաուժ շարժիչով մեքենա, որի ծավալը 3,5 լիտր է, CVT և լիաքարշակ։ Այնուամենայնիվ, սարքավորումները ամենահարուստը չեն, տարբերակները շատ չեն: Եթե ​​ցանկանում եք լրացուցիչ տարբերակներ, ապա ավելի լավ է վճարել մոտ 200 հազար ռուբլի և ստանալ քրոսովեր տարբեր անվտանգության համակարգերով, մուլտիմեդիա և այլ բաներով:

Շքեղ քրոսովերներ

Այսպիսով, վերը քննարկված բոլոր քրոսովերները, մեծ հաշվով, բյուջետային են, չնայած դրանց գները տարբեր են, դրանք որևէ նրբություն չունեն, ուստի դրանք չեն համապատասխանում «բարդ օգտագործողին»: Դիտարկենք պրեմիում սեգմենտի քրոսովերները, որտեղ երբեմն մարդիկ պատրաստ են գերավճար վճարել ոչ միայն հարմարավետության, այլև նրբագեղության համար:

1.Volkswagen Touareg

Նախ, եկեք նայենք Volkswagen - Touareg քրոսովերին: Վերջին թարմացումներից հետո նրա արտաքին տեսքը նկատելիորեն փոխվել է, իսկ ինտերիերի էրգոնոմիկան էլ ավելի է լավացել։ Շատերը նշում են, որ մեքենան լավ է վարվում, հատկապես օդային կախոցով:


Tuareg-ի դինամիկան բավարար է նույնիսկ ամենաթույլ 204 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի դեպքում: Այն կարելի է ձեռք բերել կամ դիզելային կամ բենզինային էներգաբլոկով։ Հարկ է նաև նշել, որ մեքենան հագեցված է միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով. այլ փոխանցման տուփեր չկան:

Ստանդարտ կոնֆիգուրացիայում, որն արժե 3,430,000 ռուբլի, այն հագեցած է 249 ձիաուժ հզորությամբ 2 լիտրանոց շարժիչով։ Այս գումարը ներառում է հարմարավետ փաթեթը, հիշողության փաթեթը և ալյումինե անիվները: Կա մուլտիմեդիա համակարգ, բայց էկրանը սովորական է՝ հպման զգայուն չէ։

Եթե ​​դուք դիտարկում եք դիզելային մեքենա, ապա դրա նվազագույն արժեքը 3,600,000 ռուբլի է: Նրա հզորությունը նույնն է, ինչ բենզինինը, բայց ծավալն ավելի մեծ է՝ 3 լիտր։ Բացի այդ, ինտերիերի դիզայնը տարբեր կլինի:

Տուարեգն իր առավելագույն կոնֆիգուրացիայով կարժենա գրեթե 6 միլիոն, բայց այդպիսի փողի համար այն մեծ պահանջարկ չունի։

2.BMW X3

Երկրորդ տեղում կրկին «գերմանացին», ավելի ճիշտ՝ «բավարացին» է։ Այս մեքենան բացառապես գերազանց դինամիկայի սիրահարների համար է, քանի որ այն ունակ է մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 6 վայրկյանում։


Քրոսովերի արտաքին տեսքը բացահայտում է նրա սպորտային ներուժը և հստակ ճանաչելի է: X3-ը լավագույնս համապատասխանում է երիտասարդներին, ինչը բացատրում է մեքենայի պահանջարկը նրանց շրջանում:

Մեքենայի արժեքը սկսվում է 2 420 000 ռուբլուց։ Իհարկե, այդ դեպքում այն ​​հիանալի արագացում չի ցուցադրի, բայց քաղաքային պայմաններում վարելու համար դա միանգամայն բավարար կլինի։ Այսպիսով, այս գումարի դիմաց քրոսովերը համալրված է 184 ձիաուժ հզորությամբ 2 լիտրանոց շարժիչով, ավտոմատ փոխանցման տուփով և լիաքարշակով։

«Լիցքավորված» տարբերակը կարժենա 4,200,000 ռուբլի: Այնուհետև շարժիչն արդեն կունենա 360 ձիաուժ։ Արտաքինից նման մեքենան աչքի է ընկնում իր M body kit-ով։

3.Porsche Cayenne

«Գերմանացիների» մեջ Կաենը նույնպես արժանի է ուշադրության: Այն ունի նաև սպորտային տեսք։ Ստանդարտ կոնֆիգուրացիայի դեպքում մեքենան արժե 6 միլիոն ռուբլի: Իհարկե, այն ավելի թանկ է, քան իր մրցակիցները, բայց սարքավորումներն այստեղ ավելի հարուստ են։ Նաև նվազագույն գնով դուք արդեն ստանում եք մեքենա 340 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որը զուգակցված է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, ինչպես նաև լիաքարշակ:


Kaen-ի ինտերիերն արժանի է հատուկ ուշադրության։ Այն շատ նման է Panamera-ի ինտերիերին։ Վերականգնումից հետո գործնականում կոճակներ չեն մնացել՝ ամեն ինչ հպման զգայուն է: Սակայն նման գնով գնորդն այլ բան չի սպասում։

Մեքենայի ամենահզոր տարբերակը համալրված է 550 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Դրանով Caen-ը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում «կախարդական» 3,9 վայրկյանում։ Այս դիզայնում արժեքը արդեն գերազանցում է 10 միլիոն ռուբլին:

Պրեմիում քրոսովերների շարքում առանձնանում է նաև Toyota Highlander-ը։ Դրա համեմատ մյուս մոդելները մանրանկարչություն են թվում։ Եվ դա տարօրինակ չէ, քանի որ մեքենայի երկարությունը գրեթե 5 մետր է։


Զանգվածային ռադիատորի վանդակաճաղը, որը զբաղեցնում է գրեթե ողջ առջևի հատվածը, քրոսովերի տեսքը դարձնում է ագրեսիվ։ Մեքենան այնքան հեղինակավոր տեսք չունի, որքան վարկանիշի մյուս մասնակիցները, սակայն դրա առավելությունը լավ միջքաղաքային կարողությունն է և մեծ հզորությունը:

Highlander-ը համալրված է 249 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով։ Նվազագույն կոնֆիգուրացիայում մեքենան արժե 3,650,000 ռուբլի: Այստեղ կոնֆիգուրացիաները շատ չեն տարբերվում միմյանցից, ուստի «առավելագույն արագությամբ» քրոսովերը կարժենա 3,820,000 ռուբլի:

5.Audi Q7

Վերջին տեղում Audi Q7-ն է։ Մեքենան շատ հետաքրքիր և հարմարավետ է, բայց, ցավոք, այն բավարար տեղ չուներ վարկանիշի սկզբում։ Քրոսովերը շատ ամուր տեսք ունի և ընդգծում է սեփականատիրոջ կարգավիճակը։


Մեքենայի նախնական արժեքը 3 850 000 ռուբլի է։ Այս գումարով մենք արդեն ստանում ենք հարմարվողական օդային կախոց, դռների փակիչներ, ալյումինե անիվներ և այլ տարբերակներ: 249 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ, 3 լիտր ծավալ, ավտոմատ փոխանցման տուփ։

Կարող եք նաև նույն հզորության բենզինային շարժիչով մեքենա գնել, սակայն այն կարժենա 4 200 000 ռուբլի։

Եզրակացություն

Այս հոդվածում մենք դիտարկել ենք մի շարք քրոսովերներ և մի քանի ամենագնացներ: Այն կարդալուց հետո բոլորը կհասկանան, թե որ քրոսովերն է ավելի լավ՝ ելնելով իր բյուջեից։

Քրոսովերները կարող են լինել թանկարժեք կամ համեմատաբար մատչելի, շքեղ հարդարված կամ սպարտական ​​սարքավորումներով, բայց ոչ մի դեպքում դրանք նախատեսված չեն արտաճանապարհային հարձակման համար: Իսկ կոմպակտ մոդելները (երկարությունը՝ մինչև 4,6 մետր, անիվային բազան՝ մինչև 2,7 մետր) հիմնականում քաղաքային մեքենաներ են՝ համեմատաբար փոքր ինտերիերով և բեռնախցիկով:

Այս հոդվածում մենք ներկայացնում ենք բոլոր կոմպակտ քրոսովերները, որոնք կոչվում են նաև «SUV», պաշտոնապես վաճառվում են Ռուսաստանում: Նրանց համար, ովքեր չեն պատկերացնում իրենց ապագա ամենագնաց մեքենան առանց ավտոմատ փոխանցման տուփի, մենք փակագծերում նշում ենք ավտոմատ փոխանցման նվազագույն գինը։ Այսպիսով, ուսումնասիրեք, հաշվարկեք և ընտրեք:

Ընդհանուր կանոնից մի քանի բացառություններ. Ռոսգոսստրախը, ըստ երևույթին, հիմնվելով իր վիճակագրության վրա, բարձրացրել է Land Rover Freelander-ի սեփականատերերի համապարփակ ապահովագրության դրույքաչափը (մեկ տարի առաջ՝ 5,33%-ից, այժմ՝ 8,29%-ից), իսկ MSC-ը՝ Ford Kuga-ի համար ( եղել է – 4,13%-ից, այժմ՝ 5,86%-ից։ Սա բնավ չի փչացնում պատկերը, քանի որ այլ ապահովագրական ընկերություններում ավելի շահավետ տարբերակ գտնելը դժվար չի լինի։ Տոկոսադրույքների նվազման միտումը, ամենայն հավանականությամբ, կշարունակվի։ Ի վերջո, այս կատեգորիան ներկայացնում է ռուսական ավտոշուկայի ամենադինամիկ աճող հատվածը, և նման մեքենաների սեփականատերերը բավականին հարուստ մարդիկ են (կոմպակտ քրոսովերի միջին արժեքը մոտ 1 միլիոն ռուբլի է) և, որպես կանոն, զգույշ են: նրանց ունեցվածքը։

Մենք այստեղ չենք տեսնի «Որքան թանկ է մեքենան, այնքան ցածր է սակագինը» ընդհանուր ընդունված սկզբունքի ոչ մի վառ օրինակ. նույնիսկ համեմատաբար էժան Chery Tiggo-ն կարող է ապահովագրվել գողությունից և վնասից նույն տոկոսադրույքով` 7–8%: մեքենայի արժեքը որպես Nissan X-trail, որը մեկ երրորդով ավելի թանկ է: Եվ այնուամենայնիվ, տոկոսային առումով ամենահամեստ համապարփակ ապահովագրության սակագինը` 3,78%-ից, բաժին է ընկել Mercedes Benz GLK-ին` երկու միլիոնից ցածր գնով:

Yeti-ի, Sportage-ի, Tiguan-ի քաղաքականությունը էժան կլինի, բայց ապահովագրողները հստակ հարցեր ունեն RAV4-ի և X-Trail-ի հետ կապված: «Ճապոնացու» համբավը արատավորվել է ոստիկանության զեկույցներում որպես ինքնաթիռ առևանգողների ֆավորիտներ ընդգրկվելու բարձր ռիսկի պատճառով: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից արբանյակային հակագողության համակարգի տեղադրումը (նշեք, որ որոշ ապահովագրողներ առանց SPS-ի պարզապես իրենց պաշտպանության տակ չեն վերցնի «չեմպիոններ» գողության առումով) կարող է զգալիորեն բարելավել իրավիճակը. «արբանյակի» զեղչը կարող է հասնել 24-ի: քաղաքականության արժեքի տոկոսը:

Գումար խնայելու այլ եղանակներ կան: Տարվա առաջին ամիսներին շատ ապահովագրողներ դիլերների միջոցով իրականացնում են ծրագրեր, որոնք բարենպաստ պայմաններ են ապահովում որոշակի մոդելների ապահովագրման համար։ Հետևաբար, մեքենա ընտրելիս լավ գաղափար է զանգահարել մի քանի դիլերների և խնդրել հատուկ առաջարկներ: Իրավաբանական անձինք, որոնք ապահովագրում են մի քանի մեքենա մեկ ընկերությունում կամ մեկ բրոքերի կամ գործակալի միջոցով, կարող են հույս դնել որոշակի զեղչերի վրա, որոնք, որպես կանոն, ավելի պատրաստ են տեղավորել հաճախորդներին, քան իրենք՝ ապահովագրողները:

Եվ վերջապես, գրեթե բոլոր ապահովագրական ընկերությունները առաջարկում են անվերապահ նվազեցման հնարավորություններ, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել պոլիսի արժեքը՝ կախված նվազեցման չափից նույնիսկ 30%-ով:

BMW X1 1,274,000 (1,270,000) ռուբ.

Բավարիայի քրոսովերներից ամենափոքրը նոր X3-ից 195 մմ-ով ավելի կարճ է, 85 մմ-ով ավելի նեղ և 115 մմ-ով ցածր: Բայց վարելու կատարողականության առումով այն շատ հասուն է ստացվել։ X1-ը մեքենաներից ոչ վատ շրջադարձ է կատարում, իսկ գետնից համեմատաբար ցածր մաքրությունը և ցածր կախված բամպերները հուշում են, որ ավելի լավ է չընկնել իրական արտաճանապարհային պայմանների մեջ:

Սակայն լիաքարշակ համակարգը, որը կարելի է ձեռք բերել նույնիսկ համեմատաբար մատչելի «Special Edition»-ում, ձեզ ավելի վստահ կզգաք սայթաքուն կամ խոնավ ճանապարհների վրա:

Vortex Tingo 499900 ռուբից:

Այս անգամ նրանք փորձում են Ռուսաստանում հանրահայտ Chery Tiggo-ն հավաքել Տագանրոգում՝ նորաստեղծ հնչեղ Vortex ապրանքանիշի ներքո չինական ամենագնացի մոդելի անվանման մեջ միայն մեկ տառ է փոխվել։ Դուք իսկապես պետք չէ ընտրել. կարող եք ձեռք բերել միայն առջևի քարշակ տարբերակը 1,8 լիտրանոց «չորսով» և մեխանիկական փոխանցման տուփով: Սարքավորման միայն երկու տարբերակ կա.

Կարծում ենք՝ արժե հավելյալ 10000 ռուբլի վճարել էլեկտրական հայելիների, լուսային տանիքի և առեղծվածային «ներքին լուսավորության ավտոմատ կառավարման» համար։

Jeep Compass սկսած (1,245,920 RUB)

Ժամանակակից պատմության մեջ առաջին Jeep ամենագնացը կառուցվել է Dodge Caliber-ի նույն հարթակի վրա: Մեքենան զարմացնում է իր ոչ սովորական դիզայնով, գոհացնում է իր ընդարձակ ինտերիերով և առատաձեռն հիմնական սարքավորումներով: Իսկ հարդարման նյութերը վերջին ռեստիլինգից հետո, որը Compass-ը դարձրեց նոր Grand Cherokee-ի փոքր կրկնօրինակը, նկատելիորեն ավելի թանկ տեսք ունեն:

Սակայն գնային առումով այս բավականին հետաքրքիր մեքենան կրկին գերազանցում է գրեթե բոլոր մրցակիցներին։

Jeep Liberty սկսած (1,227,950 ռուբլի)

Ամենագնացը, որը Ռուսաստանում հայտնվեց 2007 թվականի ամռանը, ԱՄՆ-ում հայտնի է որպես Patriot։ Բայց քանի որ այս անվանումը տրված է Ուլյանովսկի ամենագնաց մեքենային, մենք այն անվանեցինք Ազատություն: Ըստ էության, սա նույն կողմնացույցն է՝ մի փոքր այլ ռազմական ոճի տեսքով:

Բայց ամերիկյան շուկայի համար հասանելի շարժիչների ողջ բազմազանությունից Ռուսաստանում մեքենան վաճառվում է բացառապես ամենահզոր և ամենաթանկ 170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով՝ համեմված CVT-ով:

Kia Sportage 839,900 (949,900) ռուբից:

Ի տարբերություն իր անփույթ նախորդների՝ երրորդ սերնդի Sportage-ը տպավորիչ տեսք ունի և, թերևս, առաջին անգամ, իսկապես համապատասխանում է իր «ֆիզիկական կուլտուրա» անվանմանը: Իսկ ինտերիերի որակն այժմ նոր մակարդակի է հասել։ Ի վերջո, ավելի ցածր ծանրության կենտրոնի շնորհիվ (գետնից հեռավորությունը կրճատվել է մինչև 172 մմ), Sportage-ը լավ է վարվում մայրուղու վրա:

Միակ ափսոսն այն է, որ «կորեացին» ավելի թանկ է, քան իր ճապոնացի մրցակիցները, նույնիսկ չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան հավաքվում է Կալինինգրադում:

Land Rover Freelander 1,174,000 (1,492,300) ռուբից:

Մարդատար մեքենայի շասսի, մարդատար մեքենայի փոխանցման տուփ մշտական ​​առջևի շարժիչով և ավտոմատ կերպով միացված հետևի անիվի շարժիչով - ըստ բոլոր ցուցումների, Freelander-ը իսկական ամենագնաց է: Այնուամենայնիվ, այն ունի լավ երկրաչափական միջքաղաքային ունակություն, էներգատար կախոց և Terrain Rispons համակարգ, որն օպտիմալացնում է շարժիչի, փոխանցման տուփի և հակասողանքային համակարգի աշխատանքը՝ կախված ճանապարհի մակերևույթի տեսակից:

Բարձր պտտվող տուրբոդիզելները խնայող են, իսկ 233 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչը հեղինակավոր ամենագնաց մեքենան դարձնում է շատ դինամիկ: Անցյալ տարի մեքենան թարմացվել է ռեստայլինգից հետո։

Mercedes-Benz GLK սկսած (1,710,000 RUB)

Եռաթև աստղով ամենակոմպակտ ամենագնացի հայտնվելը, որի վաճառքը սկսվել է 2008 թվականի աշնանը, մտքում է հիշեցնում հին ռազմիկ Գելենդեվագենին: Բայց GLK-ն ընդհանրապես շրջանակ չունի և ոչ մի լուրջ արտաճանապարհային ատրիբուտներ, ինչպիսիք են տեղաշարժերը և կողպեքները, և այն ստեղծված է C դասի հիման վրա:

Բայց դեռ. Շնորհիվ լավ միջքաղաքային ունակության, ինչպես նաև լիաքարշակ շասսիի, հզոր շարժիչների և արագ 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման հաջող համադրության, GLK-ն կարելի է անվանել հիանալի այլընտրանք մարդատար մեքենաներին:

Մինի Քանթրիմեն սկսած 940,000 (1,014,500) ռուբ.

Թեև գետնից հեռավորությունը սովորական Mini-ի համեմատ ավելացել է ընդամենը 14 մմ-ով, Countryman-ի դարբնոցային կախովի թեւերը օգնում են ավելի դիմացկուն դիմակայել հարվածային բեռներին: Այն միայն տարբերակում կարելի է համարել իսկապես լիարժեք քրոսովեր Կուպեր Ս ALL4, որը, հաշվի առնելով լրացուցիչ սարքավորումների անխուսափելի հավաքածուն, հեշտությամբ կհասնի մեկուկես միլիոն ռուբլու:

Հզոր շարժիչով և լիաքարշակով այս Mini-ն չի վախենա ամառանոց տանող ճանապարհին «վերջին մղոնից»:

Nissan X-Trail սկսած 990,000 (1,037,000) ռուբ.

Չնայած իր նախորդի հետ արտաքին նմանությանը, երկրորդ սերնդի Nissan X-Trail-ը բոլորովին նոր մեքենա է, որը ստեղծվել է Qashqai մոդելի հետ ընդհանուր հարթակի վրա: Մեքենան դարձավ ավելի բարձր, լայն և զգալիորեն երկար, ստացավ շատ հարմար բեռնախցիկ և ավելի կատարելագործված լիաքարշակ փոխանցման տուփ: Ինտերիերը զգալիորեն բարելավվել է։

2009 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի Nissan գործարանում մեկնարկեց X-Trail-ի արտադրությունը, ինչը գները մի փոքր ավելի գրավիչ դարձրեց։

Nissan Qashqai 753,000 (894,000) ռուբից:

Այս մեքենան դասակարգելը հեշտ չէ: 115 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով հիմնական տարբերակում այն ​​պարզապես «գոլֆի» դասի հեչբեք է՝ բարձրացված գետնից: Դե, 2 լիտրանոց շարժիչով և լիաքարշակով `լիարժեք ամենագնաց: Բացի այդ, մեքենան ունի իր դասի լավագույն ինտերիերից մեկը, գերազանց CVT և ճապոնական ապրանքանիշերի մեջ ամենամատչելի գինը:

2008 թվականի վերջին հայտնվեց Qashqai+2 տարբերակը՝ 134 մմ երկարացված հիմքով և երկու լրացուցիչ նստատեղով ավելի մեծ բեռնախցիկում:

Renault Koleos սկսած 999,000 (1,119,000) ռուբ.

Ամենագնացը, որը կառուցվել է Qashqai-ի և X-Trail-ի նույն բազայի վրա, դեբյուտ է ունեցել 2008 թվականին: Բազային 2,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչը նույնպես փոխառված է Nissan-ի գլխարկի տակից, ինչը թույլ է տալիս համեմատաբար թեթև Renault Koleos-ին անվանել հմուտ արագավազ: Բայց նույնիսկ հեռավոր ճանապարհորդությունների ժամանակ դուք կարող եք ապահով օգտագործել Renault-ը. էներգատար կախոցը չի հաշվի ասֆալտի վրա գտնվող յուրաքանչյուր անցք:

«Դինամիկ» տարբերակում 40 հազար ռուբլի հավելյալ վճարման համար, բացի տասնյակ հաճելի մանրուքներից, դուք կստանաք 4 բարձիկ:

SsangYong New Actyon II 799,000 (866,000) ռուբից:

Ի տարբերություն իր նախորդի՝ բավականին էքսցենտրիկ արտաքինով, New Actyon-ը, որը գրել է մաեստրո Ջուջարոն, գեղեցիկ տեսք ունի: Տեխնիկապես քրոսովերը ոչ պակաս արմատապես փոխվել է՝ շրջանակի փոխարեն տեղադրված է մոնոկոկ թափք, անկախ կախոց և սկավառակային արգելակներ։

Միևնույն ժամանակ, Actyon-ը պահպանեց որոշ բոլոր տեղանքների հնարավորությունները. օրինակ, Ford-ի խորությունը գովելի է 30 սմ: Քրոսովերի հավաքումը սկսվել է անցյալ տարվա վերջին Sollers Հեռավոր Արևելքի գործարանում:

Subaru Forester 1,037,700 (1,067,700) ռուբից:

Երրորդ սերնդի Subaru Forester-ը բոլորովին այլ է դարձել։ Իր մեծացած չափսերի և ավելի դաժան արտաքինի շնորհիվ Lesnichiy-ն այժմ շատ ավելի նման է իրական ամենագնաց մեքենայի, քան լիաքարշակ կայանի վագոնը, որը նախկինում էր: Ուրախ եմ, որ նորեկի գետնից հեռավորությունը տպավորիչ է 215 մմ, որը, զուգորդված կրճատման հանդերձանքի հետ (1,45), թույլ կտա ապահով հունցել ծայրամասային կեղտը:

Սա չէր կարող չազդել գնի վրա. Forester-ը նկատելիորեն թանկացել է: Թերևս օպտիմալ տարբերակը կլինի մեխանիկական փոխանցման տուփով VR տարբերակը (ավտոմատ փոխանցման տուփով ներքևի տեղաշարժ չկա), որը հիմնականից տարբերվում է 6 սկավառակով փոխարկիչով, քսենոնով և ալյումինե անիվներով։

Toyota RAV4 916,000 (1,036,000) ռուբ.

Երրորդ սերնդի ճապոնական ամենագնացը իր նախորդին նման է միայն անունով. այն նկատելիորեն մեծացել է չափերով՝ բազմոցն ու բեռնախցիկը դարձնելով շատ ավելի ընդարձակ: Հիմնական սարքավորումներն այժմ ավելի հարուստ են՝ երկուսի փոխարեն յոթ անվտանգության բարձիկներ: Լիաքարշակ փոխանցման տուփն ունի կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեք, որը կարող է օգտակար լինել թեթև արտաճանապարհային պայմաններում:

Վերջերս վերափոխումից հետո բազային շարժիչի հզորությունը մեծացել է, և առաջացել է առջևի շարժիչով փոփոխություն:

Volkswagen Tiguan սկսած 995,000 (1,197,000) ռուբ.

Նոր արտադրանքի վաճառքը սկսվեց 2008 թվականի ամռանը, իսկ մի փոքր ուշ Tiguan արտադրությունը հիմնվեց ընկերության Կալուգայի մոտակայքում գտնվող գործարանում: Գոլֆի վրա հիմնված այս մեքենայի ամենակարեւոր առանձնահատկությունը, մեր կարծիքով, զարմանալի կառավարումն է։ Իր դասի ոչ մի քրոսովեր, թերևս, չի կարող այդքան ուրախություն պատճառել ակտիվ վարորդին:

Բայց որպեսզի այս որակները չկորչեն, ընտրեք լիաքարշակ տարբերակը՝ գերազանց 170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով և արագ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Ford Kuga 999,000-ից (1,200,000 ռուբլի)

Նորաձև լիաքարշակ քրոսովերը, որը հայտնվել է 2008 թվականին, գերում է իր նրբագեղ ձևերով, բարձրորակ ինտերիերով և հզոր, տնտեսող տուրբոդիզելով։ Բացի այդ, Kuga-ն ունի բավականին ընդարձակ ինտերիեր. ի վերջո, մոդելը ստեղծվել է C-Max կոմպակտ ֆուրգոնի հիման վրա:

Օպտիմալ էներգաբլոկը մենք համարում ենք անցած տարեվերջին հայտնված 163 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելը, որը բենզինի «տուրբո-հինգ»-ի հետ համեմատելի դինամիկայով երկու անգամ ավելի համեստ ախորժակ ունի։

Hyundai IX35 899,900 (979,900) ռուբից:

Tucson-ի իրավահաջորդը քիչ նմանություն ունի իր շատ հայտնի նախորդին: IX-ը, որը դեբյուտ է ունեցել 2009 թվականի աշնանը Ֆրանկֆուրտի ցուցահանդեսում, ավելի ժամանակակից տեսք ունի, իսկ ինտերիերը հարդարման և դիզայնի որակով հազիվ թե զիջում է ճապոնական և եվրոպական լավագույն գործընկերներին:

2 լիտրանոց բենզինային «չորսն» ավելի հզոր է դարձել, իսկ հնացած ավտոմատ փոխանցման տուփը փոխարինվել է ժամանակակից 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Բացի այդ, այժմ նույնիսկ տվյալների բազան ունի գրեթե այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, բացառությամբ ESP-ի:

Hyundai Santa Fe Classic 795,900 (825,300) ռուբից:

2007 թվականի ապրիլին Տագանրոգում սկսվել է առաջին սերնդի Santa-Fe-ի արտադրությունը, որի արտադրությունը Կորեայում դադարեցվել է մի քանի տարի առաջ։ Ամենագնաց մեքենայի ակնհայտ հնացած տեսքը և ինտերիերը ավելի քան փոխհատուցվում են այսօրվա չափանիշներով նրա բարենպաստ գնով:

Այնուամենայնիվ, գործարանը կթողարկի 700–800 մեքենաների վերջին խմբաքանակն այս ձմռանը, որից հետո Կլասիկ հավաքումն ամբողջությամբ կդադարեցվի։ Այսպիսով, եթե ձեզ դուր է գալիս այս Hyundai-ն, ապա պետք է շտապեք:

Honda CR-V 1,112,000 (1,220,000) ռուբից:

Երրորդ սերնդի ամենագնացը, մի փոքր ավելի կարճ երկարությամբ, մի փոքր ավելի լայն է և ցածր, քան իր նախորդը, ինչը, զուգորդված «դեմքի» բավականին գիշատիչ արտահայտությամբ, արտաքին տեսքին տվեց ագրեսիվ տեսք: Միևնույն ժամանակ բարձրացել է հարդարման նյութերի որակը, իսկ ինտերիերը դարձել է ավելի ընդարձակ և հարմարավետ։

Դասի չափանիշներով կառավարումը գերազանց է, իսկ 150 ձիաուժ հզորությամբ բազային շարժիչը մեքենային տալիս է ընդունելի դինամիկա և միևնույն ժամանակ բավականին տնտեսող է։ Հետաքրքիր է, որ 2006 թվականից մեքենան արդեն երկու վերանորոգման է ենթարկվել։

Չերի Տիգգո 639,000 ռուբից:

Չինական ամենագնացը, որն արտաքնապես նման է նախորդ սերնդի Toyota RAV4-ին, Ռուսաստանում վաճառվում է 2005 թվականի դեկտեմբերից։ Ժամանակին Chery Tiggo-ն նույնիսկ հավաքվում էր Կալինինգրադում, բայց այժմ իրավիճակը մի փոքր այլ է. Չինաստանից մենք ստանում ենք բացառապես լիաքարշակ մոդիֆիկացում 2 լիտրանոց 136 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով մեկ սարքավորման տարբերակով, իսկ տարբերակը՝ Առջևի քարշակ և ավելի քիչ հզոր շարժիչ այժմ արտադրվում է Տագանրոգում սեփական ապրանքանիշի Vortex Tingo-ով:

Skoda Yeti 729,000 (789,000) ռուբից:

Սպառողական որակների նման փաթեթով Skoda-ն առնվազն չի զիջի իր հիմնական մրցակցին՝ Qashqai-ին, և շատ առումներով կգերազանցի նրան։ Ուրախալի է, որ անցյալ աշնանը դիլերները սկսեցին պատվերներ ընդունել ավտոմատ փոխանցման տուփով երկար սպասված 4 x 4 տարբերակի համար: