Camry XV30 նախքան վերականգնումը

• 0 1AZ-FE – 3,6 լիտր առանց ֆիլտրի փոխարինման, 3,8 լիտր ֆիլտրով,
• 4 2AZ-FE – 4.1 առանց ֆիլտրի, 4.3 լ նավթի ֆիլտրի փոխարինմամբ,
• V6 3.0 1MZ-FE կամ 3.3 3MZ-FE – 4.5 առանց, 4.7 յուղի ֆիլտրով:

Camry XV30 յուղի մածուցիկության ընտրության դիագրամ՝ կախված ջերմաստիճանից

Դրանից բխում է, որ ջերմաստիճանում մինչև -7 և ավելի հաջորդ փոխարինումը պետք է օգտագործվի 20W-50 կամ 15W-40 քսայուղային հեղուկ: Եթե ​​ջերմաստիճանը տատանվում է -18-ից բարձր, լցնել 10W-30: 5W-30 ինդեքսով քսանյութը պետք է լցնել +10 և բարձր ջերմաստիճանում:

Համաձայն API աստիճանավորման, պետք է օգտագործվեն SJ կամ SL կատեգորիայի շարժիչային յուղեր: Այս տվյալները նշված են փաթեթավորման վրա:

Camry XV40

Շարժիչներում փոխարինման համար պահանջվող քսանյութի ծավալը.

• 4 2AZ-FE – 4.1, 4.3 լիտր առանց փոխարինման և նավթի ֆիլտրի փոխարինմամբ, համապատասխանաբար,
• 5 2GR-FE – 5.7 առանց, 6.1 ֆիլտրի նյութի փոխարինմամբ:

Camry XV40 յուղի մածուցիկության ընտրության դիագրամ՝ կախված ջերմաստիճանից

Դրանից բխում է, որ եթե մինչև հաջորդ փոխարինումը շարժիչը կաշխատի -10 և բարձր ջերմաստիճան ունեցող տարածաշրջանում, լցրեք քսանյութը 20W-50, 15W-40 մածուցիկությամբ: Եթե ​​ջերմաստիճանը տատանվում է -18-ից և բարձրից, ապա պետք է օգտագործվի 10W-30 ինդեքսով քսանյութ: Եթե ​​ջերմաստիճանը է՛լ ավելի ցածր է իջնում ​​և չի բարձրանում +10 աստիճանից, լցնում ենք 5W-30:

Ձեռնարկը նաև ասում է, որ «Toyota Genuine Motor Oil» պիտակավորված յուղերը հարմար են բոլոր սեզոնային օգտագործման համար: Տարբեր եղանակների շարժիչային հեղուկների համար օգտագործեք դասակարգված API-ներ SL կամ SM ինդեքսով:

Camry XV50 (55)

Լավ տեսքով

Շարժիչներ 2.0 6AR-FSE և 2.5 2AR-FE

Փոխարինման համար պահանջվող նավթի ծավալը նույնն է երկու էլեկտրակայանների համար.

• 2.0 6AR-FSE և 2.5 2AR-FE – 4.1 առանց յուղի ֆիլտրի փոխարինման և 4.4 լիտր, ներառյալ նավթի ֆիլտրը:

Camry XV50 յուղի մածուցիկության ընտրության դիագրամ 2.0 շարժիչի համար

Շատ ցածր ջերմաստիճանների դեպքում հարմար են 0W-20, 5W-20 և 5W-30 ինդեքսներով քսանյութերը: Եթե ​​մինչև առաջիկա փոխարինումը ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճաններ չեն սպասվում, ապա կարելի է օգտագործել 10W-30 և 15W-40 քսուք:

API-ի պահանջները վերաբերում են նաև շարժիչային յուղերին: Պետք է օգտագործվեն SL կամ SM քսանյութեր՝ Էներգախնայող նշումով:

Շարժիչ V6 3.5 2GR-FE

V6 3.5 2GR-FE շարժիչում յուղը փոխելիս կպահանջվի 6.1 և 5.7 լիտր քսանյութ՝ համապատասխանաբար ֆիլտրով և առանց ֆիլտրով փոխարինելիս:

Toyota V6 3.5 2GR-FE շարժիչի համար քսանյութի մածուցիկության ընտրության սխեման տարբերվում է փոքր էներգաբլոկների սխեմայից:

Ձեռնարկում ներկայացված գծապատկերի համաձայն, 5W-30 յուղը չպետք է օգտագործվի +10 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում: Այս մածուցիկությամբ քսանյութը հարմար է ամենացածր ջերմաստիճանների համար: 10W-30 կամ 15W-40 քսանյութը հարմար է -12 և բարձր ջերմաստիճանների համար:

Նաև Toyota V6 3.5 2GR-FE շարժիչի քսանյութը պետք է համապատասխանի API ստանդարտներին.

• SL կամ SM «Էներգախնայողություն» (էներգախնայողություն);
• SN «Resource-Conserving» (ռեսուրսների խնայողություն):

Ինչպե՞ս ճանաչել բնօրինակ Toyota յուղը փաթեթավորման տեսքով:

ԱՊՀ երկրներում ավտոմեքենաների սեփականատերերին ավելի շատ մտահոգում է նավթի իսկականության հարցը։ Քանի որ հաճախ կեղծը փոխանցվում է որպես օրիգինալ:

Մենք համառոտ կպատմենք ձեզ, թե ինչպես արտաքին նշաններով տարբերել բնօրինակ շարժիչային յուղը կեղծից:

Պլաստիկ տարա

Բնօրինակը կեղծից տարբերելու համար պլաստիկ 5 լիտրանոց տարայի տեսքով, ուսումնասիրեք հետևյալը.

• Կափարիչ. Իրական կափարիչը տարբերվում է գույնով (կեղծը շատ ավելի բաց է) և դրոշմակնիքով, ինչը պարզ երևում է լուսանկարում։

• Պլաստիկ գույն. Բնօրինակ փաթեթավորումը բաց մոխրագույն փայլուն է: Կեղծը ավելի մուգ է և այնքան էլ չի փայլում:
• Ներքևի մասում նշում. Իրական տարայի վրա բոլոր խորհրդանիշները պարզ են և հեշտ ընթեռնելի: Ոչ օրիգինալը մշուշոտ է և մշուշոտ:

• Կպչուն պիտակներ տուփի վրա: Հետևի մասում տեղադրված է բազմամաս կպչուն, վերին շերտը հեշտությամբ պոկվում է, հեշտությամբ կարող եք կարդալ ներսում գրվածը։ Կեղծի վերին շերտը վատ է կեղևվում, կարող է պատռվել և լավ չի կպչում:

Մետաղական տարաներ

Կարծրատիպ կա, որ մետաղական տարաների մեջ քսանյութը կեղծվում է ավելի հազվադեպ՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ թիթեղյա տարաների արտադրությունն ավելի թանկ է: Գուցե ժամանակին այդպես էր, բայց հիմա կարելի է կեղծ յուղ գնել մետաղից:

Ձախ կողմում բնօրինակն է, աջում՝ կեղծը։ նկատելի է մետաղի գույնի և հյուսվածքի տարբերությունը

Մենք թվարկում ենք մի քանի տարբերություններ թիթեղյա տարայի մեջ բնօրինակի և կեղծի միջև.

• Մետաղի գույնը և հյուսվածքը: Սա հստակ երևում է լուսանկարում։
• Գրիչ. Օրիգինալում այն ​​կոկիկ է ամրացված, կեղծիքում՝ նկատելի անփութություն։

Վերևից կեղծ, ներքևում՝ օրիգինալ

• Եռակցման կարել. Իսկական տարայի համար այն հիանալի մշակվում է, իսկ կեղծի համար դա բոլորովին այլ հարց է։

Տեսանյութ

Toyota Camry 40 էլեկտրակայանի կյանքը ուղղակիորեն կախված է լցվող յուղի որակից և դրա փոխարինման ընդմիջումներից: Նույնիսկ ամենանուրբ վարման ռեժիմը չի փրկի շարժիչը ավելորդ մաշվածությունից, եթե քսող մակերեսները գործում են առանց բավարար քսելու:

Հետևաբար, մեքենայի շահագործման ընթացքում կարևոր է վերահսկել յուղի մակարդակը, պահպանել փոխարինման միջակայքերը և օգտագործել միայն լավ ապացուցված ապրանքներ լցոնման համար:

Toyota ապրանքանիշի յուղի վերանայում

Toyota Motor Corporation-ն արտադրում է շարժիչային յուղերի շարք իր մեքենաների համար: Նրանք տարբերվում են գնով, մածուցիկությամբ, հիմքով, հավելումների քանակով և դրանց հատկություններով։

Camry 40-ի համար ամենահարմարներից մեկը Toyota սինթետիկ յուղն է 08880-10705: Այս քսանյութն օգտագործվում է ամբողջ տարին։ Այն ունի լավ հակաօքսիդանտ և լվացող հատկություն: Յուղը լավ էր աշխատում ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում: Այն հիանալի կատարում է իր գործառույթները՝ անկախ արտաքին գործոններից։ Այս յուղը առավել հարմար է Camry-ի համար՝ 3,5 լիտրանոց շարժիչով:

Ավտոմեքենաների սիրահարները, ովքեր խթանում են իրենց մեքենաները, նույնպես բարձր են գնահատում Toyota 08880-10705-ը: Այն հիանալի կերպով քսում է քսվող մակերեսները չափազանց ծանրաբեռնված շարժիչներում:

Toyota Motor Corporation-ի կիսասինթետիկ յուղն ունի ավելի ցածր գին, բայց իր բնութագրերով առանձնապես չի զիջում սինթետիկ հիմքով քսանյութերին: Այն նաև ամբողջ սեզոնային է: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են, որ Toyota08880-10605 յուղի օգտագործումը ամենաօպտիմալն է 2,4 լիտրանոց շարժիչներում:

Ցածր մածուցիկությամբ յուղն ավելի հարմար է ցածր վազք ունեցող մեքենաների համար։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են, որ Camry 40-ի վրա, որի վազաչափը ցույց է տալիս ավելի քան 150 հազար կիլոմետր, Toyota 08880-10505 ծոցը տանում է դեպի նավթի մեծ ջրամբար: Ընդհանուր առմամբ, նավթը լավ է և լիովին կատարում է իր նախատեսված գործառույթները:

Զգալի վազք ունեցող շարժիչների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հանքային յուղ: Toyota 08880-10805-ը լավ է աշխատում միայն այն շարժիչների վրա, որոնք մոտ ապագայում ենթակա են կապիտալ վերանորոգման: Հակառակ դեպքում մեքենաների սեփականատերերը խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել այն, քանի որ.

• նավթի սպառումը մեծանում է;
• շարժիչը ավելի դժվար է սկսվում, հատկապես ցուրտ սեզոնում;
• Քսայուղերի փոփոխության ընդմիջումը պետք է կիսով չափ լինի:

Toyota սինթետիկ յուղ «Engine Oil 5W-40» նախատեսված է եվրոպական մեքենաներում օգտագործելու համար։ Այն ամերիկուհիների և արաբուհիների մեջ լցնելը ոչ մի վատ բանով չի ավարտվի, բայց սպառումը կարող է զգալի լինել։

TOYOTA «ENGINE OIL 5W-40»

Ստորև նկարում ներկայացված սինթետիկ Toyota «Շարժիչի յուղ» յուղը, ի տարբերություն նախորդ յուղի, մշակվել է հիմնականում Toyota Motor Corporation-ի կողմից արտադրված մեքենաների համար: Այն ունի ավելի քիչ վկայականներ, ուստի գինը ավելի ցածր է: Toyota «Շարժիչի յուղի» կատարողական հատկությունները բավականին բարձր մակարդակի վրա են

Toyota «Շարժիչի յուղ»

Օրիգինալ Toyota Motor Corporation յուղի գինը սկսվում է 1600 ռուբլուց 5 լիտր հանքային ջրի համար, 1800-ից 5 լիտր կիսասինթետիկ և 2500 ռուբլուց սինթետիկ նմանատիպ տարայի համար:

Շարժիչի յուղ Camry- ի համար 40 այլ արտադրողներից

Toyota Motor Corporation ապրանքանիշի յուղի մասին ակնարկները բավականին հակասական են: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր օգտագործում են միայն առաջարկված յուղը, բայց կան վարորդներ, ովքեր կարծում են, որ ավելի լավ քսանյութ կա: Toyota-ն չի արգելում երրորդ կողմի հեղուկների օգտագործումը:

Ավտոմեքենաների էնտուզիաստների ակնարկների համաձայն, կազմվել է հայրենի յուղի լավագույն անալոգների աղյուսակը: Քսայուղերի ընտրությունը հաշվի է առնում ոչ միայն արտադրողները, այլև արտադրության տարեթիվը, ինչպես նաև գործառնական այլ պարամետրեր:

Վերոնշյալ ընկերություններից նավթի արժեքը տատանվում է 1000-ից 3000 ռուբլի հինգ լիտրանոց տարայի համար:

Յուղի փոփոխման ժամանակացույց

• Հանքանյութի համար `յուրաքանչյուր 5 հազար կիլոմետր;
• կիսասինթետիկների և սինթետիկների համար՝ 10 հզ.

Եթե ​​մեքենան երկու տարվա ընթացքում չի անցել այս ճանապարհը, ապա անհրաժեշտ է փոխել քսանյութը՝ անկախ վազքից։

Ավտոմեքենաների տերերի առաջարկությունների համաձայն՝ յուղի փոփոխությունները պետք է կրկնակի կրճատվեն։ Սա հատկապես ճիշտ է այն մեքենաների համար, որոնք հաճախ հայտնվում են քաղաքային խցանումներում կամ արտաճանապարհներից: Սպորտային վարելու ոճը նաև պահանջում է ավելի հաճախակի սպասարկում:

Որոշ դեպքերում, օրինակ, գերտաքացումից կամ քսանյութի մեջ ջուր մտնելուց հետո յուղը պետք է ժամանակից շուտ փոխել: Քսայուղի վիճակը ախտորոշելու համար խորհուրդ է տրվում անձեռոցիկի վրա յուղ գցել: Լղոզված կետի ձևով դուք կարող եք որոշել դրա վիճակը:

Անձեռոցիկի վրա բիծի միջոցով յուղի վիճակի որոշումը

Յուղի վիճակը ախտորոշելիս պետք է հաշվի առնել չորս հսկողության գոտիներ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:

Toyota Camry 40 լիցքավորման ծավալները ներկայացված են ստորև բերված աղյուսակում:

Արտադրողը թույլ է տալիս նավթի սպառումը մինչև 1 լիտր 1000 կիլոմետրի համար: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը չի հավատում, որ այս հանդուրժողականությունը չափազանց մեծ է, և շարժիչը պետք է վերանորոգվի, եթե 2,4 լիտրանոց շարժիչը 100 կմ-ում սպառում է ավելի քան 200 գրամ յուղ, իսկ 3,5 լիտրանոց միավորը նույն հեռավորության վրա ծախսում է ավելի քան 350 գրամ: .

DIY յուղի փոփոխության գործընթացը Camry 40-ի համար

Շարժիչի յուղը փոխվում է հետևյալ հրահանգների համաձայն.

1. Հեռացրեք բեռնախցիկի պաշտպանությունը:
2. Անջատեք արտահոսքի խցանը: Շարժիչի մեջ լցված հին քսանյութը դուրս կհոսի անցքից:
3. Սպասեք, մինչև յուղը թափվի:
4. Փոխարինեք ֆիլտրը:
5. Պտուտակեք արտահոսքի խցանը:
6. Թարմ յուղ լցնել շարժիչի մեջ։
7. Սկսեք շարժիչը: Ազդանշան, որը ցույց է տալիս, որ էներգաբլոկի մի քանի րոպե աշխատելուց հետո նավթի ճնշումը չպետք է լինի նորմայից ցածր:
8. Ստուգեք դրա մակարդակը: Յուղը պետք է լինի թույլատրելի սահմանաչափի վերին և ստորին նշանների միջև:

Ավտոմեքենայի քսման համակարգի վիճակը ծառայության ժամկետը, ինչպես նաև մեքենայի շահագործման որակը բնութագրող կարևորագույն ցուցանիշներից է։ Յուղը մատակարարվում է յուրաքանչյուր շփման միավորի ինչպես հարկադրաբար, հատուկ ալիքներով, այնպես էլ շաղ տալով և նավթի թաղանթի մակերեսային լարվածության պատճառով: Շարժիչային յուղը ոչ միայն նվազեցնում է շփումը, նվազեցնում է մեքենայի բաղադրիչների և հավաքների մաշվածությունը, այլև բարելավում է հովացման համակարգի աշխատանքային պայմանները, ինչպես նաև ապահովում է շփման արտադրանքի հեռացումը:

Մեքենայի ներքին այրման շարժիչի քսման համակարգ

Շարժիչային յուղերի երկու հիմնական տեսակ կա՝ հանքային և սինթետիկ: Հանքային յուղը ստացվում է նավթի մազութի ֆրակցիայի պարզ զտմամբ։ Դրանք բնութագրվում են 2-4 անգամ ցածր ինքնարժեքով, քան սինթետիկ յուղերը, սակայն դրանց որակը շատ ավելի ցածր է։ Սինթետիկ յուղերը արտադրվում են հանքային յուղերի կատալիտիկ մշակմամբ՝ նավթի միատեսակությունն ու ամրությունը բարձրացնելու նպատակով։ Մաքուր հանքային յուղերն այսօր չեն օգտագործվում ներքին այրման շարժիչներում և փոխանցումատուփերում, դրանք օգտագործվում են միայն որպես էժան արդյունաբերական յուղեր ընդհանուր տեխնիկական նպատակներով:

Ժամանակակից շարժիչային յուղերը բնութագրվում են բավարար բազմակողմանիությամբ եւ ընդունելի որակով: Հիմնական տարբերությունները կապված են մի շարք կարեւոր ցուցանիշների հետ.

• մոլեկուլների ածխաջրածնային կմախքի չափը,
• ածխաջրածնային կմախքի իզոմերիզմ,
• Լվացող միջոցների եւ հակաասանդուղիչ հավելումների առկայություն, որը հիմնված է տարբեր ոչ քաղաքացիական մակերեսների վրա,
• Organometallic միացություններ, որոնք կանխում են ածխածնի հանքավայրերի ձեւավորումը, երբ նավթը մտնում է մեքենայի մխոց:

Ժամանակակից շարժիչային յուղերի երկու հիմնական ցուցանիշ, մածուցիկություն եւ որակ: Որակը բնութագրում է նավթի մեջ ածխաջրածինների մոլեկուլային քաշի բաշխումը, ինչպես նաև վնասակար կեղտերից մաքրման աստիճանը: Մասնակիորեն, նավթի որակը կախված է հավելանյութերի առկայությունից եւ քանակից:

Արտադրողը խորհուրդ է տալիս Toyota Camry V40-ում օգտագործել միայն որակի SH և ավելի բարձր յուղեր (ICE 1MZ-FE-ի համար) և առնվազն SG դասի յուղեր (ICE 5S-FE): Յուղերի մածուցիկությունը մեծանում է նավթի մոլեկուլների ածխաջրածնային կմախքի երկարության ավելացմամբ և նավթի մակրոմոլեկուլներում կողմնակի խմբերի պարունակության նվազմամբ։ Մածուցիկությունը սովորաբար բնութագրվում է երկու թվերով՝ մածուցիկություն սենյակային ջերմաստիճանում և մածուցիկություն ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում։ Կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից՝ արտադրողն առաջարկում է օգտագործել հետևյալ աղյուսակը՝ Toyota Camry V40 ներքին այրման շարժիչի յուղերի ապրանքանիշը ընտրելու համար։

Որքան ցածր է յուղի մածուցիկությունը, այնքան ցածր ջերմաստիճանը կարող է օգտագործվել: Բարձր մածուցիկությամբ յուղեր (օրինակ՝ տիպ 20W-50) խորհուրդ է տրվում օգտագործել Toyota Camry V40-ը տաք կլիմայական պայմաններում և/կամ ամռանը շահագործելիս: Toyota 10W-30 SM կամ Toyota 5W-30 SM յուղերը սովորաբար լցվում են արտադրողի մոտ:

Ամենամեծ խնդիրներն առաջանում են ձմռանը ամառային ապրանքանիշերի յուղեր օգտագործելիս՝ ներքին այրման շարժիչը գործարկելու պահին։ Շարժիչը դեռ չի տաքացել, զրոյական ջերմաստիճանի յուղն ունի բարձր մածուցիկություն, ինչը հանգեցնում է ներքին այրման շարժիչի բոլոր շարժվող մասերի բարձր բեռների և արագացնում է շարժիչի մաշվածությունը: Ներքին այրման շարժիչի նախնական տաքացումը և զգույշ շահագործումը որոշակիորեն նվազեցնում են այդ բացասական երևույթները:

Ամռանը ձմեռային յուղերի օգտագործումը հատկապես վտանգավոր է, երբ տրանսպորտային միջոցը ինտենսիվորեն օգտագործվում է բարձր բեռներով: Միևնույն ժամանակ, ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, նավթի մածուցիկությունը նվազում է, ինչը վատթարանում է շարժվող մասերի քսման պայմանները: Սա բարձրացնում է ինչպես հղկող մաշվածությունը, այնպես էլ դինամիկ բեռները շարժվող մասերի վրա (օրինակ, սահում է հարվածային հարվածները մխոցային քորոց վայրէջքի վայրում):
Առանձին-առանձին, հարկ է նշել, որ քսվող մակերեսների մաշվածությունը միշտ առկա է, դրա ճշգրիտ արժեքը կախված է գործնականում անկանխատեսելի բազմաթիվ գործոններից: Հետեւաբար առաջարկվում է վերահսկել յուղի որակը եւ մակարդակը եւ անհրաժեշտության դեպքում փոխել նավթի ֆիլտրը եւ նավթը: Եթե ​​տաք ներքին այրման շարժիչի յուղն ունի բնական գույն, թափանցիկ է և ունի միատեսակ հետևողականություն, բայց յուղի մակարդակն իջել է, ապա պետք է մի քիչ յուղ ավելացնել։

Մեքենաների խանդավառության փորձը Toyota Camry V40- ի համար յուղ ընտրելիս

Toyota Camry V40 ավտոմեքենաների բոլոր սեփականատերերը լուծում են շարժիչային յուղերը իրենց ձեւով ընտրելու խնդիրը: Որոշ մարդիկ գերադասում են ավելի էժան յուղեր, նախընտրելով ավելի հաճախ փոխել դրանք, բայց շատերը նախընտրում են օգտագործել բարձրորակ յուղեր, անկախ դրանց արժեքից:

Toyota Camry V40-ի շահագործման փորձը լավ արդյունքներ է ցույց տվել յուղեր օգտագործելիս՝ Castrol 5W30, Mobil 1 5W-30, Mobil 1 Peak Life 5W-50, MOTUL 8100 5W40, Neste CITY PRO LL 5W-30, Shell Helix 5W-30, և այլն: Ոչ վատ ակնարկներ են ստացվում Toyota Camry V40 օպերատորներից հետևյալ յուղերի համար՝ Castrol sport 5W60 և Eneos 5W30 SM:

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել ֆիննական Neste ընկերությունը, Ֆինլանդիայի կլիման մոտ է կենտրոնական Ռուսաստանի կլիմայական պայմաններին: Հետևաբար, այս ընկերության յուղերը լավ են համապատասխանում ռուսական կլիմայի ժամանակակից մեքենաների մեծամասնությանը:

Եզրափակելով, հարկ է հիշել, որ տարբեր ընկերությունների յուղերի համար մածուցիկության կախվածությունը ջերմաստիճանից մեծապես տարբերվում է: Ուստի Mobil 1 Peak Life 5W-50 շարժիչի յուղը կարող է օգտագործվել -10*C ջերմաստիճանում առանց խնդիրների, մինչդեռ Neste CITY PRO 0W-20 յուղը խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ամռանը։

Փոխարինման վիդեո հրահանգներ

Ճապոնական Toyota ավտոարտադրողի Camry XV40 մեքենան դժվար է միանշանակ վերագրել որևէ կատեգորիայի. այն հիանալի ներկայացուցիչ է ինչպես բիզնեսի, այնպես էլ միջին դասի: Մոդելային շարքում Camry-ն տեղ է զբաղեցնում Avalon-ի և Corolla-ի միջև և ստեղծվել է Toyota K հարթակի վրա: Մոդելի վեցերորդ սերունդը մշակվել է ինժեներների բազմազգ թիմի կողմից, և դրա թողարկումն իրականացվել է 2006-ից 2011 թվականներին: Հետեւաբար, կախված տարածաշրջանից, մեքենան ուներ իր առանձնահատկությունները: Ռուսական շուկա պաշտոնապես ներմուծվել է ամերիկյանին մոտ մոդիֆիկացիա՝ դրանք 5-աստիճան ավտոմատ և մեխանիկական են 2,4 լիտրանոց շարժիչով, կամ 3,5 լիտրանոց տարբերակ՝ 6-աստիճան CVT-ով (տեղեկություններ թափվող յուղի տեսակների մասին։ դրանց մեջ և դրա քանակը ստորև է):

2009-ի վերականգնումը էական փոփոխություններ չբերեց, բացառությամբ մի քանի կոսմետիկ բարելավումների, ինչպիսիք են բեռնախցիկի քրոմապատ ժապավենը, կողային հայելիների ուղղության ցուցիչները և ռադիատորի փոփոխված վանդակաճաղը: Toyota Camry-ն վառելիքի բավականին չափավոր ախորժակ ունի, որը համակցված ցիկլում սպառում է մինչև 10,8 լիտր 100 կմ-ի վրա 2,4 տարբերակով, մինչև 7,2 լիտր 2,6 և մինչև 10,6 լիտր 3,5 լիտրանոց տարբերակով: Ներքին շուկայում առկա մոդելների հզորությունը տատանվում է 167-ից մինչև 272 ձիաուժ:

Մեքենան արտադրվել է նաև Ռուսաստանում։ Այդ նպատակով Ճապոնիայի հետ համատեղ կառուցվեցին գործարաններ, որտեղ հավաքումն իրականացվեց Toyota-ի լիցենզիայով։ Մոդելն ունի հսկայական բեռնախցիկ (483 լ), լավ ձայնամեկուսացում և բարձրորակ աուդիո համակարգ։ Վարորդի և ուղևորների անվտանգության համար պատասխանատու են 9 բարձիկներ։ Եվ, չնայած այն հանգամանքին, որ Camry XV40-ը հազիվ թե հավակնի ամենագեղեցիկ մեքենայի տիտղոսին, դրա ներքին բովանդակությունը թույլ է տալիս այն արժանիորեն համարվել գին/որակ կատեգորիայի ամենահարմարավետ և համարժեք գներով, ինչը դրականորեն է ազդում վաճառք. 40-րդ տարբերակի թողարկումը շարունակվել է մինչև 2011 թվականը, որից հետո այն փոխարինվել է 7-րդ սերնդով (XV-50)։

XV40 սերունդ (2006 - 2011)

Շարժիչ Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE 2.4 լ. 167 ձիաուժ

• Յուղի տեսակները (ըստ մածուցիկության)՝ 5W-30, 10W-30
• Քանի՞ լիտր շարժիչի յուղ (ընդհանուր ծավալը՝ 4,3 (2AZ-FE) և 3,8 (2AZ-FSE) լիտր:

Շարժիչ Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 169 և 178 ձիաուժ.

• Ինչպիսի՞ շարժիչային յուղ է լցված գործարանից (օրիգինալ)՝ Սինթետիկ 5W30
• Յուղի տեսակները (ըստ մածուցիկության)՝ 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Քանի՞ լիտր յուղ կա շարժիչում (ընդհանուր ծավալը)՝ 4,4լ։
• Յուղի սպառումը 1000 կմ-ում` մինչև 1000 մլ:
• Երբ փոխել յուղը՝ 7000-10000

Շարժիչ Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3,5 լ. 272 ձիաուժ

• Ինչպիսի՞ շարժիչային յուղ է լցված գործարանից (օրիգինալ)՝ Սինթետիկ 5W30
• Յուղի տեսակները (ըստ մածուցիկության)՝ 5W-30
• Քանի՞ լիտր յուղ է շարժիչում (ընդհանուր ծավալը)՝ 6,1 լիտր:
• Յուղի սպառումը 1000 կմ-ում` մինչև 1000 մլ:
• Երբ փոխել յուղը՝ 5000-10000

Ավտոարտադրողները մեծ ուշադրություն են դարձնում սպառվող նյութերին, շահագործման հրահանգները ցույց են տալիս քսելու բոլոր անհրաժեշտ պարամետրերը: Ավտոմեքենաների սիրահարները, ամառային կամ ձմռան համար յուղեր ընտրելիս, պետք է հաշվի առնեն ավտոարտադրողների պահանջները, հակառակ դեպքում շարժիչը կարող է արագ խափանվել: Հրավիրում ենք Ձեզ ծանոթանալ Toyota Camry-ի համար առաջարկվող շարժիչի յուղի պարամետրերին:

1994 թվականի մոդել

Toyota Camry ավտոարտադրողը պնդում է օգտագործել SG կամ SG/CD դասի ունիվերսալ քսանյութեր՝ համաձայն API համակարգի: Մածուցիկությունը ընտրելու համար դուք պետք է օգտագործեք սխեման 1:

Սխեման 1. Մեքենայից դուրս ջերմաստիճանի կանխատեսված միջակայք մինչև յուղի հաջորդ փոփոխությունը:

1-ին սխեմայի համաձայն, երբ ջերմաչափի ցուցանիշը -23,5-ից բարձր է 0 Խորհուրդ է տրվում լցնել 10w-30, 10w-40, 10w-50 հեղուկներով։ Եթե ​​ջերմաչափի ցուցանիշը -12,5-ից բարձր է 0 C, ապա արժե լցնել 20w-40, 1-20w-50: +10-ից ցածր ջերմաստիճանում 0 Դուք պետք է օգտագործեք 5w-30 հեղուկ:

Լիցքավորման տանկերը, ներառյալ նավթի ֆիլտրը, հետևյալն են.

• 3,8 լ 5S-FE ավտոշարժիչների համար;
• 4,5 լ, եթե շարժիչը 3VZ-FE է;
• 5,0 լ-ը համապատասխանում է 1MZ-FE ավտոմեքենաների շարժիչներին։

Toyota Camry XV20 1996-2001 թթ

1998 թվականի մոդել

• 1MZ-FE շարժիչների համար, SH դասի քսանյութ՝ ըստ API ստանդարտների;
• 5S-FE մեքենաների շարժիչների, SG խմբի և ավելի բարձր շարժիչային հեղուկների համար, հյուսված շարժիչային յուղի բացակայության դեպքում թույլատրվում է լցնել SF դասի:

Քսայուղի մածուցիկության պարամետրերը ընտրելու համար օգտագործվում է սխեմա 2:

Սխեման 2 Նախատեսված ջերմաստիճանի միջակայքը մեքենայից դուրս մինչև յուղի հաջորդ փոփոխությունը:

Համաձայն սխեմայի 2-ի -18-ից բարձր ջերմաստիճանի միջակայքում 0 Անհրաժեշտ է օգտագործել 15w-40 կամ 1-20w-50 քսանյութեր։ Եթե ​​ջերմաչափը +10-ից ցածր է 0 C, օգտագործեք 5w-30 շարժիչային յուղեր:

Վերալիցքավորել տարաներ.

1. Ավտոշարժիչներ 1MZ-FE:

• 5,5 լ չոր շարժիչ;
• 7 լ նավթի ֆիլտրի փոփոխությամբ:

1. Շարժիչներ 5S-FE:

• 4,3 լ չոր շարժիչ;
• 3,6լ յուղի ֆիլտրով փոխված։

Toyota Camry XV30 2001-2006 թթ

2005 թվականի մոդել

1. Համաձայն API համակարգի, SJ կամ SL խմբերը, որոնք ունեն 20w-50 կամ 15w-40 մածուցիկություն, օգտագործվում են -12,5 0 C-ից բարձր օդի ջերմաստիճանում (տես գծապատկեր 3):
2. API դասակարգման համաձայն՝ SJ կամ SL դասերը, որոնք նշանակված են «Էներգախնայող» կամ ունիվերսալ շարժիչային յուղեր, որոնք հավաստագրված են ըստ ILSAC-ի: Նման քսայուղերի կիրառվող մածուցիկությունը 10w-30 է -18 0 C-ից բարձր ջերմաստիճանում, կամ 5w-30, եթե օդի ջերմաստիճանը +10 0 C-ից ցածր է: Մածուցիկության ցուցիչ ընտրելիս հաշվի առեք դիագրամ 3-ը:

Դիագրամ 3. Գնահատված ջերմաստիճանի միջակայքը մինչև նավթի հաջորդ փոփոխությունը:

Քսայուղի քանակությունը, որը կպահանջվի հետագա փոխարինման ժամանակ, հետևյալն է.

• 3,8 լ նավթի ֆիլտրով կամ 3,6 լ առանց նավթի ֆիլտրի 1AZ-FE շարժիչների համար;
• 4,3 լ ներառյալ ֆիլտրը կամ 4,1 լ առանց նավթի ֆիլտրի 2AZ-FE շարժիչների համար;
• 4,7 լ նավթի ֆիլտրով կամ 4,5 լ առանց յուղի ֆիլտրի 1MZ-FE շարժիչների դեպքում:

Քսայուղի մոտավոր ծավալը, որը պետք է ավելացվի, որպեսզի քսայուղի մակարդակը լինի Toyota Camry-ի ցուցիչի ստորին և վերին մակարդակի նշանների միջև, հետևյալն է.

• 1.0 լ 1AZ-FE շարժիչների համար;
• 1,5 լ 2AZ-FE և 1MZ-FE էներգաբլոկների դեպքում:

Toyota Camry XV40 2006-2011 թթ

2008 թողարկում

1. Բոլոր սեզոնային շարժիչային հեղուկներ՝ «Toyota Genuine Motor Oil» նշումով կամ նմանատիպ պարամետրերով շարժիչային յուղեր, որոնք ունեն համապատասխան նշումներ կամ հաստատումներ տարայի վրա:
2. Ըստ API ստանդարտների, ընդունելի քսանյութերի դասերն են SL կամ SM: Մածուցիկության պարամետրը ըստ SAE համակարգի 20w-50 կամ 15w-40 -12,5 0 C-ից բարձր ջերմաստիճանում (ջերմաստիճանը ընտրված է 4-րդ սխեմայի համաձայն):
3. Համաձայն API դասակարգման, շարժիչային յուղերի տեսակները SL կամ SM են, որոնք նշանակված են «Էներգախնայող» (էներգախնայող) կամ բոլոր սեզոնային քսանյութեր՝ ըստ ILSAC-ի: Մածուցիկությունը ընտրվում է 10w-30, երբ ջերմաչափի ցուցանիշը -18 0 C-ից բարձր է, կամ 5w-30, եթե օդի ջերմաստիճանը +10 0 C-ից ցածր է (ջերմաստիճանի ցուցանիշները վերցված են դիագրամ 4-ից):

Սխեման 4. Շարժիչային յուղի մածուցիկության ինդեքսի կախվածությունը այն տարածաշրջանի ջերմաստիճանից, որտեղ կշահագործվի մեքենան:

Լիցքավորել տանկերը Toyota Camry- ի համար.

1. Շարժիչ 2AZ-FE:

• 4,3 լ յուղի ֆիլտրով;
• 4.1 L Բացառիկ նավթի ֆիլտրը:

1. Ավտոշարժիչ 2GR-FE.

• 6,1 լ յուղի ֆիլտրով;
• 5.7 լ Առանց նավթի ֆիլտրի:

Toyota Camry XV50 2011 թվականից ի վեր

2013 մոդել

Գործառնական հրահանգների համաձայն, Toyota Camry շարժիչների քսանյութը օրիգինալ Toyota յուղ է կամ այլ ընկերությունների քսանյութեր, որոնք ունեն ավտոմեքենա արտադրողի կողմից պահանջվող պարամետրերը: Յուղի դասը, տեսակը և մածուցիկությունը որոշվում են շարժիչի տեսակով:

Էներգաբլոկներ 6AR-FSE և 2AR-FE

Ձեռնարկի համաձայն, անհրաժեշտ է լրացնել յուղեր 0w-20, 5w-20, 5w-30 կամ 10w-30 մածուցիկության ինդեքսով յուղեր, որոնք համապատասխանում են SL կամ SM դասերին՝ ըստ API-ի «Էներգիայի պահպանում» նշումով: համակարգ. Ընդունելի է օգտագործել ունիվերսալ քսանյութեր, որոնք հավաստագրված են ըստ ILSAC-ի և ունեն 15w-40 մածուցիկության պարամետր: Կարող եք նաև օգտագործել SL, SN կամ SM խմբերի շարժիչային յուղեր ըստ API համակարգի:

Մածուցիկությունը ընտրելու համար՝ կախված մեքենայից դուրս ջերմաստիճանից, օգտագործեք դիագրամ 5:

Սխեման 5. Օդի ջերմաստիճանի ազդեցությունը շարժիչի յուղի մածուցիկության ընտրության վրա:

Ըստ 5-րդ սխեմայի, ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում անհրաժեշտ է լցնել քսանյութեր 0w-20, 5w-20, 5w-30: 10w-30 կամ 15w-40 մածուցիկության պարամետրով շարժիչային յուղեր պետք է օգտագործվեն, եթե ջերմաչափը -18-ից բարձր է: 0 Հակառակ դեպքում, շարժիչը գործարկելը դժվար կլինի:

Փոխարինման ժամանակ պահանջվող շարժիչի յուղի ծավալը 4,4 լիտր է՝ ներառյալ նավթի ֆիլտրը և 4,0 լիտր՝ առանց յուղի ֆիլտրի փոխարինման:

Ավտոշարժիչներ 2GR-FE

• SL կամ SM «Էներգախնայողություն» նշումով (էներգախնայողություն);
• SN նշումով «Resource-Conserving» (ռեսուրսների խնայողություն):

Կարող եք նաև լցնել քսանյութեր, որոնք վավերացված են ILSAC-ի կողմից և ունեն 15w-40 մածուցիկության պարամետր կամ օգտագործել յուղի խմբեր SL, SM և SN առաջարկվող մածուցիկության ինդեքսով:

Դուք կարող եք ընտրել մածուցիկության պարամետրը ըստ սխեմայի 6-ի:

Դիագրամ 6. Կանխատեսված ջերմաստիճանի միջակայքը մինչև շարժիչի հեղուկի հաջորդ փոփոխությունը:

Համաձայն 6-րդ սխեմայի, ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել 5w-30 քսանյութ, իսկ երբ ջերմաչափի ցուցանիշը -18 0 C-ից բարձր է, լցնել 10w-30 կամ 15w-40:

Շարժիչի հեղուկի ծավալը, որը պահանջվում է փոխարինելիս, 6,1 լիտր է՝ յուղի ֆիլտրի փոխարինմամբ և 5,7 լիտր՝ առանց նավթի ֆիլտրի:

Եզրակացություն

Օգտագործելով Toyota Camry-ի համար առաջարկվող շարժիչային յուղը, կարող եք մեծացնել շարժիչի և քսելու համակարգի կյանքը: Փաստն այն է, որ քսանյութը մեքենայի շարժիչի ներքին տարրերի մակերեսի վրա ստեղծում է պաշտպանիչ թաղանթ, որի հատկությունները կախված են քսանյութի որակական պարամետրերից: Որքան հաստ է մեքենայի յուղը, այնքան ավելի հաստ կլինի պաշտպանիչ թաղանթը, այդպիսի յուղեր պետք է օգտագործել ամռանը, ավելի բարակ քսանյութեր՝ ձմռանը, դրանք ապահովում են շարժիչի սառը գործարկումը։ Եթե ​​դուք օգտագործում եք յուղ, որը չի համապատասխանում պարամետրերին, թաղանթը կարող է կոտրվել, և շարժիչը կսկսի աշխատել «չոր», դա կհանգեցնի դրա խզմանը:

Քսայուղը փոխարինելիս հաշվի առեք.

• ձեռնարկը ցույց է տալիս յուղի հղման ծավալը, որը անհրաժեշտ կլինի քսանյութը փոխելիս, իրական պայմաններում այն ​​կարող է մի փոքր տարբերվել.
• Մեքենայի յուղի չափից ավելի լիցքավորումը չափիչի վրա առավելագույն նիշից բարձր անընդունելի է, հետևաբար, քսանյութ ավելացնելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել քսանյութի մակարդակը:

Դիտեք տեսանյութ, թե ինչպես փոխել յուղը Toyota Camry-ում ձեր սեփական ձեռքերով.

Առաջարկվող շարժիչի յուղ Toyota Avensis-ի համար