Ռուսների համար դա, շատ դեպքերում, երկրորդ չափանիշն է մեքենա ընտրելիս՝ հողի մաքրման մակարդակից հետո, նրանք չեն շտապում Ռուսաստանում կայանային վագոններ գնել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մենք այս կորպուսում հազիվ թե վաճառենք իսկապես մատչելի մեքենաներ. ընդարձակ «օտարերկրյա մեքենաների» միջին արժեքը գերազանցում է յոթ հարյուր հազար ռուբլին։

Եվ այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ձեռք բերել կայան վագոն և՛ նշված գումարից շատ ավելի էժան, և՛ այն զգալիորեն գերազանցելով։ Իսկ թե կոնկրետ ինչ են առաջարկում արտասահմանյան արտադրողները, մենք կփորձենք պարզել։

Շարժիչ:բենզին 1.6 (90 կամ 105 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5-աստիճան
Ծավալը բեռնախցիկ: 135-2500 լ
Գինը: 376,000-ից մինչև 449,800 ռուբլի

Չնայած «Ժիգուլի» զինանշանը ցուցադրվում է ռադիատորի գրիլի վրա, մենք բոլորս հիանալի գիտենք, որ Largus-ը Renault կոնցեռնի ռումինական ստորաբաժանման բոլորովին օտար մշակույթն է, որն աշխարհում հայտնի է որպես Dacia Logan MCV:

Առավելությունները:մեքենան առաջին հերթին աչքի է ընկնում իրոք հսկայական բեռնախցիկով, որը լրիվ բեռնված լինելու դեպքում կարող է իր վրա վերցնել մինչև 2,5 խորանարդ մետր (!) բեռ։ Բայց եթե դուք ուղեբեռ եք նվիրաբերում մարդկանց տեղափոխելու համար, ապա դա միակ մարդատար կայանը պատրաստ է յոթ փոխադրելու։ Բացի այդ, մեքենայի կախոցը և գետնից ազատությունը արժանապատվորեն դիմակայում են մեր ճանապարհների փորձությանը:

Թերությունները:ինչպես ցույց են տալիս սեփականատերերի առաջին ակնարկները, մեքենայի հիմնական թերությունը ... ներքին ժողովն է: Առայժմ փոքր բաների վրա, բայց մեքենան գնելուց հետո ստիպված է եղել վերադառնալ ծառայության: Լարգուսը Logan-ից ժառանգել է սալոնի բազմաթիվ էրգոնոմիկ թերություններ: Ավտոմատ փոխանցման, ոչ ամենահզոր շարժիչների բացակայությունը, համեստ կոնֆիգուրացիաները և հարդարման նյութերի ցածր արժեքը այս դեպքում դասի առավել մատչելի գնի ուղղակի հետևանքն են:

Շարժիչներ:բենզին 1.2 (70 ձիաուժ), 1.4 (85 ձիաուժ) և 1.6 (105 ձիաուժ)
Անցակետ:
Բեռնախցիկի ծավալը. 455-1470 լ
Գինը: 514,000-ից մինչև 674,000 ռուբլի

Ռուսական շուկայում երկու առավել կոմպակտ կայաններից մեկը: Չնայած իր չափսերին, այն իրենից ներկայացնում է բեռնախցիկի ծավալով լիարժեք կայանի վագոն, որը չի զիջում ավելի բարձր դասի մեքենաներին։

Առավելությունները:բեռնախցիկի տպավորիչ ծավալը՝ համեստ արտաքին չափսերով, խցիկի գործնականորեն տեղեկատու էրգոնոմիկա և հատկապես վարորդի միջավայրը այս մեքենան դարձնում են չափազանց հարմար քաղաքային օգտագործման համար: Բացի այդ, Fabia-ն ունի էներգիայի կարիք ունեցող կախոց և լավ կարգավորվող կառավարում: Եվ ընտրանքների ընդարձակ ցանկը կօգնի ձեզ կարգավորել հենց ձեզ անհրաժեշտ մեքենան:

Թերությունները:Հիմնական 1,2 լիտրանոց շարժիչի հնարավորությունները բավարար կլինեն միայն այն դեպքում, եթե բեռնվածության մակարդակը չի մոտենում առավելագույնին: Բացի այդ, այս շարժիչը, չնայած իր ծավալին, տնտեսության օրինակ չէ։ Համեստ բազային փաթեթը, ավելացնելով ցանկալի տարբերակները, զգալիորեն բարձրանում է գինը: Ավտոմատ փոխանցման տուփը հասանելի է միայն ամենահզոր շարժիչի համար:

Chevrolet lacetti

Շարժիչ:բենզին 1.6 (109 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5-աստիճան
Բեռնախցիկի ծավալը. 400-1410 լ
Գինը: 517,000-ից մինչև 575,000 ռուբլի

Ռուսական շուկայում կայանային վագոնների դասի «դեկապահներից». Մեքենան հանրաճանաչություն ձեռք բերեց իր մատչելի գնի և ուղևորա-բեռնափոխադրումների լավ հնարավորությունների շնորհիվ, ինչի համար էլ սիրահարվեց տաքսի ընկերություններին՝ ձեռք բերելով ոչ հավակնոտ «աշխատանքային ձիու» կարգավիճակ։

Առավելությունները:ռուսական շուկայում արտասահմանյան ապրանքանիշի ամենամատչելի կայան վագոնը՝ «C» դասի։ Ընդարձակ սրահ. Շարժիչի բավականին լավ կատարում 1.6. Ծառայության ողջամիտ արժեքը:

Թերությունները:դասի ամենափոքր բեռնախցիկը, միջակայքում ավելի հզոր շարժիչների և ավտոմատ փոխանցման տուփերի բացակայությունը: Լրիվ բեռնվածության դեպքում այն ​​ակնհայտորեն կորցնում է իր հարթությունը: Ինչպես Lada Largus-ի դեպքում, համեստ հիմնական կոնֆիգուրացիաները, էժան հարդարման նյութերը և վատ ձայնամեկուսացումը սկզբնական ցածր գնի արդյունք են:

Շարժիչ:բենզին 1.4 (85 ձիաուժ) 1.2 (105 ձիաուժ) և 1.6 (105 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5-աստիճան և ռոբոտային 7-աստիճան
Ծավալը բեռնախցիկ: 455-1165 լ
Գինը: 599,900-ից մինչև 729,990 ռուբլի

Հորեղբոր «եղբայր» Skoda Fabia Combi. Այնուամենայնիվ, կախվածքի և ղեկի բնութագրերի փոփոխությունների պատճառով այն մի փոքր ավելի արկածային է ճանապարհին։ Ճիշտ է, Ռուսաստանում ապրանքանիշի «առաջխաղացման բացակայությունը» և ագրեսիվ գովազդային արշավի բացակայությունը չեն նպաստում վաճառքի աճին:

Առավելությունները: Skoda Fabia-ի համեմատությամբ այն ունի ավելի ագրեսիվ և բուռն դիզայն, ինչի շնորհիվ կարող է գրավել երիտասարդ գնորդներին։ Այն ունի արտահայտիչ և հետաքրքիր ինտերիեր, որն ամենևին չի կորցրել իր էրգոնոմիկ առավելությունները։

Թերությունները:Մարմնի փոփոխությունների պատճառով կորցնում է բեռնախցիկի ծավալով չեխ «կոլեգային»: Ընդլայնված հիմնական կոնֆիգուրացիաները ազդել են մեկնարկային արժեքի բարձրացման վրա: Բացի այդ, Seat-ը դեռ չունի զարգացած դիլերային ցանց, այդ իսկ պատճառով Ibiza ST-ը, ինչպես և իսպանական ապրանքանիշի մյուս մոդելները, հազվագյուտ հյուրեր են մնում ռուսական ճանապարհներին:

Շարժիչներ:բենզին 1.6 (115 ձիաուժ) և 1.8 (140 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական կամ ռոբոտային 5-աստիճան և ավտոմատ 4-աստիճան
Ծավալը բեռնախցիկ: 490-1590 լ
Գինը: 624 650-ից մինչև 756 900 ռուբլի

Lacetti-ի հետ մեկտեղ, այն ռուսական շուկայի ամենահայտնի «թաղանթներից» է և, հետևաբար, մնաց հավաքման գծում նույնիսկ մոդելի հաջորդ սերնդի թողարկումից հետո: Նրա ժողովրդականության հիմնական պատճառը սպառողական որակների գերազանց հավասարակշռությունն է համարժեք գնի ֆոնի վրա:

Առավելությունները:ամուր և էրգոնոմիկ ինտերիեր՝ պատրաստված հաճելի նյութերից։ Սարքավորումների ինքնաբավ մակարդակ նույնիսկ հիմնական կազմաձևում: Իր ձգված բազայի շնորհիվ Astra J Caravan-ը շատ տեղ ունի հետևի ուղևորների և ուղեբեռի համար: Հուսալի էներգաբլոկներ՝ բավարար էներգիայի պաշարներով: Հարմարավետության և բեռնաթափման պատշաճ մակարդակ:

Թերությունները:բարոյապես հնացած արտաքին և ներքին դիզայն. Անհաջող EasyTronic ռոբոտային փոխանցումը հասանելի է 1.6 շարժիչի համար: Ամբողջական «մեքենայի» առկայությունը միայն ավելի հզոր 1.8 շարժիչով թանկարժեք հարդարման մակարդակներում:

Ford Focus III Վագոն

Շարժիչներ:բենզին 1.6 (85, 105, 125 ձիաուժ) և 2.0 (150 ձիաուժ), դիզելային 2.0 (140 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5-աստիճան և ռոբոտային 6-աստիճան
Ծավալը բեռնախցիկ: 482-1502 լ
Գինը: 634,000-ից մինչև 897,000 ռուբլի

Ստացել է տպավորիչ դիզայն, բազմաթիվ էլեկտրոնային «զանգեր և սուլիչներ» և էներգաբլոկների ավանդաբար լայն տեսականի: Սակայն նա կորցրեց իր պրագմատիկ որակները։

Առավելությունները:գերազանց կառավարում էներգատար կախոցի ֆոնին: Շարժիչի, փոխանցման տուփի և սարքավորումների համակցությունների ամենալայն ընտրություն: Լրացուցիչ ընտրանքների ընդարձակ ցանկ, ներառյալ վերջին էլեկտրոնային գաջեթները:

Թերությունները:դասի ամենամեծ բեռնախցիկը չէ: Ծավալային կենտրոնական կոնսոլի պատճառով այն նեղ է առջևի նստատեղերում։ Բոլոր բենզինային շարժիչների վրա ձգողականության բացակայություն: Դիզելային շարժիչով տարբերակների բարձր արժեքը:

Շարժիչներ:բենզին 1.6 (115 կամ 180 ձիաուժ) և 1.4 (140 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5-աստիճան և ավտոմատ 6-աստիճան
Ծավալը բեռնախցիկ: 500-1550 լ
Գինը: 709,500-ից մինչև 928,500 ռուբլի

Եվս մեկը, որի հիմնական առավելությունը ներդաշնակ և գրավիչ դիզայնն է։ Հարմարավետ ինտերիերը հաճելի է նաև աչքին և հպմանը։ Մնացածը բոլոր առումներով միջին մեքենա է։

Առավելությունները:ճկուն տուրբո շարժիչներ, կպչուն շասսի և հարմարավետ ծալովի համակարգ հետևի նստատեղերի համար: լրացուցիչ տարբերակների համար: Բարձրորակ և հարմարավետ ինտերիեր։

Թերությունները:ոչ օպտիմալ էրգոնոմիկա և վատ տեսանելիություն վարորդի նստատեղից: Չափազանց «թեթև» ուժեղացուցիչի կարգավորումների, ղեկի անբավարար արձագանքի պատճառով: 1.4 Turbo շարժիչը, չնայած իր հզորությանը, հարմարեցված է հանգիստ ճանապարհորդության համար:

Kia Cee'd SW

Շարժիչներ:բենզին 1.6 (122 կամ 126 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5-աստիճան և ավտոմատ 4-աստիճան
Բեռնախցիկի ծավալը. 534-1664 լիտր
Գինը: 709,900-ից մինչև 799,200 ռուբլի

Եվրոպայում ամբողջությամբ մշակված առաջին կորեական մեքենան անմիջապես հաջողակ ստացավ և համընկավ, այդ թվում՝ ռուս գնորդների ճաշակին։ Ճիշտ է, դրա արժեքը մի փոքր ավելի թանկ է թվում:

Առավելությունները:դասի ամենամեծ ուղեբեռի դարակներից մեկը, լավ էրգոնոմիկա, ընդարձակ հետևի բազմոց, սարքավորումների լավ մակարդակ:

Թերությունները:լավ ընտրանքների, սկզբնական բարձր գնի, ֆիքսված կոնֆիգուրացիաների, միջակայքում միակ շարժիչի միջակ դինամիկայի շնորհիվ:

Hyundai i30 Wagon

Շարժիչներ:բենզին 1.6 (130 ձիաուժ) և դիզելային 1.6 (128 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 6-աստիճան և ավտոմատ 6-աստիճան
Ծավալը բեռնախցիկ: 528-1642 լիտր
Գինը ՝ 729,000-ից մինչև 949,000 ռուբլի

Նոր թողարկված մեքենան աչքի է ընկնում իր տպավորիչ դիզայնով և սարքավորումների մեջ բազմաթիվ նորաստեղծ էլեկտրոնային տարբերակների առկայությամբ: Այնուամենայնիվ, բարձր արժեքը վախեցնում է ռուս գնորդներին:

Առավելությունները:գրավիչ տեսք, մեծ բեռնախցիկ, հարմարավետության լավ մակարդակ, թանկարժեք տարբերակների սարքավորումների հարուստ մակարդակ, դիզելային տարբերակի առկայություն։

Թերությունները:անհիմն բարձր գին, շարժիչների և փոխանցման տուփերի համեստ ընտրություն, ֆիքսված կոնֆիգուրացիաներ, բենզինային շարժիչի միջին արագության բնութագրեր, հարվածային կլանիչների էներգիայի սպառման կորուստ բարձր արագությամբ:

Շարժիչներ:բենզին 1.6 (102 ձիաուժ), 1.4 (122 ձիաուժ) և 1.8 (152 ձիաուժ), դիզելային 2.0 (140 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 5- կամ 6-աստիճան, ավտոմատ 6-աստիճան, ռոբոտ 7-աստիճան
Բեռնախցիկի ծավալը. 580-1630 լ
Գինը: 749,000-ից մինչև 999,000 ռուբլի

«Գոլֆի» դասի ամենախոշոր և ընդարձակ վագոնը սպառողական ընդհանուր որակներով առաջատարներից է ոչ միայն ռուսական շուկայում, այլև աշխարհում։ Ցավալի է միայն, որ այս տաղանդավոր մեքենայի գինը տեղին է։

Առավելությունները:դասի ամենամեծ և հարմարավետ բեռնախցիկը, տեղեկատու էրգոնոմիկա, ընդարձակ ինտերիեր, վարման և բեռնաթափման լավ հավասարակշռություն, շարժիչների և փոխանցման տուփերի լայն տեսականի:

Թերությունները:դասի ամենաթանկ մեքենան. Բողոքներ տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների և DSG նախընտրական փոխանցման հուսալիության վերաբերյալ:

Շարժիչ:բենզին 1.8 (140 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 6-աստիճան
Բեռնախցիկի ծավալը. 540-1530 լ
Գինը: 971000 ռուբլուց

Ռուսական շուկայում ամենամատչելի D դասի կայանը։ Թեև նշանակված միլիոն ռուբլու սահմաններում պահելու համար ստիպված կլինեք բավարարվել մեխանիկական փոխանցման հիմնական տարբերակով:

Առավելությունները:գրավիչ դիզայն, հիմնական տարբերակի սարքավորումների պատշաճ մակարդակ, մեխանիկական փոխանցման, շասսիի և ղեկի լավ կարգավորումներ՝ շեշտը դնելով խաղային վարելու վրա:

Թերությունները:բեռնախցիկի ծավալը ավելի ցածր դասի մեքենաների մակարդակի վրա է, նստատեղերի հետևի շարքը հարմար կլինի միայն միջին բարձրությունից ոչ բարձր ուղևորների համար, վատ տեսանելիություն:

Շարժիչ:բենզին 1.4 (122 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 6-աստիճան
Բեռնախցիկի ծավալը. 603-1716 լիտր
Գինը: 980,000 ռուբլիից

Մեքենա, որին շատերը հավատում են և ոչ առանց պատճառի։ Կետերից և ոչ մեկում Passat Variant-ը օտար չէ, իսկ բեռնախցիկի և ինտերիերի չափսերի առումով այն միանշանակ առաջատար է:

Առավելությունները:բեռնախցիկի և ինտերիերի ծավալը, հղումային էրգոնոմիկա, լավ դինամիկ բնութագրեր նույնիսկ բազային 1.4 շարժիչով, լավ մեկնարկային սարքավորում:

Թերությունները: 1.4 TSI շարժիչը պահանջում է զինծառայողների մեծ ուշադրություն:

Շարժիչ:բենզին 1.6 (150 ձիաուժ)
Անցակետ:մեխանիկական 6-աստիճան
Բեռնախցիկի ծավալը. 505-1462 լ
Գինը: 999,000 ռուբլուց

«D» դասի ներկայացուցիչներից վերջինը, որը կարելի է գնել ավելի քիչ, քան մեկ միլիոն ռուբլի: Ավելին, նորաոճ և շատ հարմարավետ ֆրանսիական կայանի վագոնը կունենա բարձր պտտվող տուրբո շարժիչ, սարքավորումների գերազանց մակարդակ և, ամենակարևորը, սեփական օդային կախոց փողի դիմաց:

Առավելությունները:Գերազանց աղմուկի մեկուսացում և հարթ վազք, հարուստ հիմնական սարքավորումներ, գրավիչ դիզայն, կարգավորելի գետնից մաքրություն:

Թերությունները:իր դասի համար փոքր բեռնախցիկ, ցածր պտույտների ժամանակ ձգողականության բացակայություն, բարձրահասակ ուղևորների համար հետևի բազմոցի վրա ազատ տարածության բացակայություն:

Ահա ռուսական շուկայում ներկայացված մարդատար կայանների վագոնների գրեթե ամբողջական ցանկը։ Ռուսական կայարանային վագոններLada Kalina Wagon և Lada Priora Wagonտարբերվում են առավել մատչելի գնով, բայց չեն ներառվել վերանայման մեջ՝ ներքին ծագման պատճառով, և1 012 000 ռուբլի մեկնարկային գնով գրեթե ընկել է սահմանված շրջանակներում։

Ամեն դեպքում, նույնիսկ չնայած այս դասի մեքենաների ընդհանուր ցածր վաճառքին, ներքին շուկայում նրանց ընտրությունը բավական լայն է, որպեսզի ընտրեն կայան, որը հարմար է ինչպես հնարավորությունների, այնպես էլ գնի առումով:

Հոդված ամենահայտնի կայանային վագոնների, դրանց առանձնահատկությունների և բնութագրերի մասին: Հոդվածի վերջում `500 հազար ռուբլի արժողությամբ լավագույն 10 4WD կայանային վագոնների տեսանյութ:

Հոդվածի բովանդակությունը.

Նայելով ժամանակակից կայանային վագոնների մեքենաներին, դժվար է պատկերացնել, որ բոլորովին վերջերս դրանք արհամարհանքով կոչվել են «թափակներ» և օգտագործվել միայն մի շարք կենցաղային իրերով երկիր ուղևորությունների համար:

Թեև դրանք դեռ կարող են օգտագործվել քաղաքից դուրս էքսկուրսիաների համար, սակայն ուղու վրա նրանք հնարավորություն կտան ցանկացած սեդանի թե՛ արագությամբ, թե՛ դիզայնով:

Հանրաճանաչ կայարանային վագոնների վարկանիշ

10. Toyota Prius V

Prius շարքի չորրորդ որդին միջին չափի հիբրիդային կայանի վագոն է և Ամերիկայի լավագույն հնգյակը: Իր անվանման «V» տառը կարելի է համարել և՛ որպես «բազմակողմանիություն», և՛ որպես «բազմակողմանիություն», երկու տերմիններն էլ ճիշտ կլինեն:

Ճապոնացիների մտքում ընտանեկան մեքենան նրբագեղություն է, ոճ և թեթև դաժան գրավչություն: Աերոդինամիկայի առումով կոմպակտ ձևից հեռու, այն լավագույններից մեկն է արտադրական մեքենաների մեջ:

100 կմ-ի վրա սպառելով ընդամենը 5,5 լիտր վառելիք՝ այն իդեալական է քաղաքային օգտագործման համար, երբ պետք է երեխաներին դպրոց տանել և աշխատանքի գնալ:

Նրա ճակատային վահանակը նման է տիեզերանավի կառավարման վահանակին, այդպիսին է բոլոր տեսակի կոճակների առատությունը: Այնուամենայնիվ, արժե հասկանալ նրանց, և այս անսովոր ֆուտուրիստական ​​մեքենայով ճանապարհորդությունը շատ հարմարավետ կդառնա։

Էլեկտրաշարժիչը աշխատում է 1,8 լիտրանոց 4 մխոցանի 98 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, որոնք միասին արտադրում են 134 ձիաուժ։ Էլեկտրական շարժիչը ծրագրված է միանալու կանոնավոր ընդմիջումներով՝ անկախ արագությունից: Այս ամբողջ գործընթացը վերահսկվում է հիանալի մշակված կառավարման համակարգով, որը կարգավորում է վառելիքի սպառման և արագության ճիշտ հավասարակշռությունը: Հզորությունը գալիս է նիկել-մետաղ հիբրիդային մարտկոցից, որը լիցքավորվում է վերականգնողական արգելակման միջոցով: Իսկ լրացուցիչ «stop-start» ֆունկցիան թույլ է տալիս խնայել վառելիքը՝ ավտոմատ անջատելով շարժիչը մեքենայի ցանկացած կանգառի պահին։

9. Volvo V90

Շվեդական նորույթը Volvo S 90 սեդանի առջևի քարշակով արդիականացված տարբերակն է, որը նույնիսկ ունի նմանատիպ արտաքին։ Կայանային վագոնի համար մեքենան ունի շատ թեթև հետևի ծայր, ինչը ձեռք է բերվել թեք տանիքով դեպի C-սյուն, որն ունի հատուկ ընդմիջում, որն ընդգծում է դինամիկան:

Ներքին մասով նրանք նույնպես որոշեցին խելացի չլինել՝ պարտք վերցնելով ընկերակից սեդանից։ Լուսավորման և հարդարման նյութերի որակը մեքենան հասցնում է պրեմիում մակարդակի, որը համալրվում է 9 դյույմանոց էկրանով թվային գործիքների կլաստերով: Նրա օգնությամբ մեքենայի սեփականատերը կկարողանա կառավարել.

• կլիմայի վերահսկում;
• մուլտիմեդիա համակարգ;
• հեռախոս և ինտերնետ կապ;
• տաքացվող նստատեղերը, ինչպես նաև դրանց մերսման և օդափոխման հնարավորությունները։

Մոդելը հարուստ է նաև ակտիվ անվտանգության միջոցներով.

• Կրուիզ կոնտրոլ;
• PilotAssist համակարգ, որը մի տեսակ ավտոմատ օդաչու է, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս հանգստանալ երկար ճանապարհորդության ընթացքում;
• ճանապարհային նշանների և վարորդի ֆիզիկական վիճակի ճանաչման համակարգ՝ նրան արթնացնելու համար, երբ դուք շեղվում եք ընթացքից.
• վթարային արգելակման համակարգ այլ կենդանի և անշունչ առարկաների հետ վտանգավոր մոտիկության դեպքում.

Եվ վառելիքի ցածր սպառման ցուցանիշները ձեռք են բերվում Power Pulse տեխնոլոգիայի շնորհիվ:

Նրբագեղ, էլեգանտ մեքենան ունի մեկ թերություն՝ իր դասի համար այն ունի շատ փոքր բեռնախցիկ: Անգամ հաշվի առնելով հետին շարքի նստատեղերը ծալված, դրա ծավալը կազմում է ընդամենը 1526 լիտր։

8. Volkswagen Golf Sportwagen

Volkswagen Golf-ը միշտ եղել է գերմանական ավտոմոբիլային հրեշի ամենահայտնի մոդելներից մեկը: Golf SportWagen-ը ստեղծվել է Jetta SportWagen-ին փոխարինելու համար և հագեցած է ստանդարտ Golf շարժիչներով.

• 1.8 լիտրանոց 4 մխոց 170 ձիաուժ տուրբո լիցքավորմամբ;
• 2 լիտրանոց 150 ձիաուժ տուրբոդիզել.

Բեռնախցիկի ծավալը հետնամասով ծալված կազմում է 1883 լիտր՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ այն 30 սմ-ով ավելի երկար է, քան ստանդարտ հեթչբեքը։

Toyota Prius V-ի համեմատ այս մեքենան ծախսում է 6,5 լիտր 100 կիլոմետրում կամ 5,2 լիտր դիզելային վառելիքով: Դա թույլ կտա այն օգտագործել քաղաքային երթևեկության, մեծ թվով մարդկանց ծանրաբեռնված բեռներով տեղափոխելու և նույնիսկ արտաճանապարհային ճանապարհորդությունների համար:

7. BMW 5-Series

Այս մեքենան ձեզ կպարգևի հաճելի զբոսանք հարմարավետության և շքեղության մեջ: Այն դարձել է ավելի ընդարձակ, քան իր նախորդը և ձեռք է բերել 1700 լիտրանոց բեռնախցիկ։ Դիզայներներին հաջողվել է հասնել անհնարինին՝ մեքենան ինքնին իջել է 100 կգ քաշ, սակայն ստացել է մինչև 730 կգ բեռ տեղափոխելու հնարավորություն։ Ավտովարորդներին առաջարկվում են շարժիչի մի քանի տարբերակներ.

• բենզին 2 լիտր 252 ձիաուժ;
• բենզին 3 լիտր 340 ձիաուժ;
• դիզելային 2 լիտր 190 ձիաուժ;
• դիզելային 3 լիտր 265 ձիաուժ.

Բոլոր շարժիչները գալիս են 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, միայն 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչի համար է 6-աստիճան մեխանիկական:

Մոդելը հարմարեցված էր նստատեղերի երկրորդ շարքը ծալելու կոճակներով, ինչպես նաև հինգերորդ դռան ապակու անհատական ​​բացման գործառույթով և բեռնախցիկի էլեկտրական կափարիչով:

6. Audi A4 Allroad Quattro

Նույնիսկ չնայած երկարաձգված գլխարկին, մեքենան ցուցադրում է ուժ և ոճ իր ողջ արտաքինով: Ուղևորության հարմարավետության և արտաճանապարհային կատարողականության աստիճանը մոդելը դնում է բոլորովին այլ մակարդակի վրա իր կատեգորիայում: Լիաքարշակությունը և գետնից բարձրացված հեռավորությունը բացում են բացարձակապես բոլոր ճանապարհները այս մեքենայի համար:

Հզոր բամպերը, սպորտային առջևի ծայրը, ալիքաձև լուսարձակները, ռադիատորի ագրեսիվ վանդակաճաղը ստեղծում են տպավորիչ և հիշվող մոդել: Առաջարկվող շարժիչները թույլ են տալիս 150-272 ձիաուժ արագություն, իսկ հարմարվողական կափույրները կարող է կարգավորել հենց վարորդը՝ կոճակի պարզ սեղմումով։ Բեռնախցիկի ծավալը կազմում է ընդամենը 1510 լիտր, սակայն մեքենայի ընդհանուր քաշը կրճատվել է 12 կգ-ով։

Շքեղ սրահը կարող է համալրվել վիրտուալ վահանակով, որն ունի բոլոր տեսակի օգտակար և զվարճալի գործառույթների հսկայական շարք: Իսկ պաշտպանիչ տեխնոլոգիաների բազմազանությանը ավելացվել է ևս մեկը՝ օգնականը կցասայլով մանևրելու ժամանակ։

5. Subaru Outback

Այս կայանային վագոնը երկար ժամանակ եղել է ընտանիքի սիրելին ամբողջ աշխարհում՝ ստանդարտ, բայց կարևոր հատկանիշների տպավորիչ շարքով:

Քաղաքային պայմաններում մեքենան շատ սովորական կթվա, և դրա կոշտ կախոցը վարորդին հասկանալիորեն կտեղեկացնի աղմուկի և թրթռումներով ճանապարհային բոլոր փոսերի մասին: Նրա տպավորիչ չափերը չեն խանգարում, որ այն լինի շատ արագաշարժ և դինամիկ ընտանեկան մեքենայի համար:

Քաղաքային ռեժիմում վառելիքի սպառումը մոտավորապես 12 լիտր է, ինչը բավականին ստանդարտ է 2,5 լիտրանոց շարժիչի համար: 3,6 լիտրանոց շարժիչով սպառումը կկազմի մոտ 15 լիտր։

Ավելի լավ է գնել Subaru Outback-ը երկրային ճանապարհորդությունների, ձկնորսության և որսի սիրահարների համար, ինչպես նաև շատ բաներով զբոսանքների համար: Լիաքարշակով մեքենան, նույնիսկ կցասայլով, կհաղթահարի ցանկացած փոս, ձնակույտ և ցեխ:

4. Renault Logan MCV

Գործնական, էլեգանտ, 5 տեղանոց կայանի վագոնը ծալված մեջքով առաջարկում է 1518 լիտր բեռնախցիկի օգտակար տարածք: Կուպը հարմար է հեշտ մուտքի և բեռնման ցածր բարձրության համար, ինչը շատ օգտակար է կին վարորդների համար՝ գնումներ պահելու կամ երեխաների ճանապարհին խանգարելու համար:

Ներքին հարդարանքը նման է համանուն սեդանի, թեև հարդարման և նյութերի որակը տեղափոխվել է զգալիորեն ավելի լավ մակարդակի: Դիզայներները չեն պարտադրել չափազանց արտաքին փայլ, հետևաբար, լակոնիկ, կոպիտ ձևերը անմիջապես ուշադրություն չեն գրավում: Բայց 1,5 լիտրանոց 84 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը հիանալի աշխատանք է կատարում իրեն վերապահված առաջադրանքով, չնայած ինքնին մեքենայի բավականին ցածր գնին:

Սա բավականին խնայող մոդել է, որը ծախսում է մինչև 6 լիտր ավտոմայրուղու վրա և մինչև 5 լիտր քաղաքային բնակավայրերում:

3. Skoda Octavia A7 Combi

Ընկերության դիզայները այս մոդելին տվել է շատ գունեղ «դեմք»՝ հիմնովին փոխելով երկարաժամկետ հայեցակարգը։ Պարզ պարզությունն ու ներդաշնակությունը, Mercedes-ի վրա ֆիքսված լուսարձակները, ընդլայնված տրապեզոիդ լույսերը և երկարաձգված ռադիատորի վանդակաճաղի ազդեցությունը մոդելը դարձրեցին շատ դինամիկ:

Փոխվել է նաև ինտերիերը. հայտնվել է ֆունկցիոնալ մուլտիմեդիա վահանակ, լակոնիկ վահանակը չի շեղում վարորդի ուշադրությունը, իսկ գրպանների և տակդիրների առատությունը, փոփոխության համար նախատեսված տարայի և հեռախոսի համար պահարանի առկայությունը ինտերիերը դարձնում է հատկապես հարմարավետ:

Հետևի նստատեղին նստած ուղևորներին նույնպես հարմարավետ կզգան՝ նրանց տրամադրության տակ կան անհատական ​​օդորակիչներ, մոխրաման և որպես լրացուցիչ տարբերակ՝ տաքացվող բազմոց։

Մոդելը ձեզ հնարավորություն է տալիս 4 հնարավոր շարժիչների ընտրություն.

• բազային բենզին 105 ձիաուժ 1.2 լիտր;
• բենզին 140 ձիաուժ 1,4 լիտր;
• բենզին 180 ձիաուժ 1,8 լիտր;
• տուրբոդիզել 143 ձիաուժ 2 լ.

Ստացա մեքենա և նորագույն տեխնոլոգիա, որը նախկինում չէր տեղադրվել իր նախորդների վրա: Օրինակ՝ բախումից հետո ավտոմատ արգելակման համակարգը, որը վթարային իրավիճակում կանխում է մեքենայի անվերահսկելի շարժումը և կրկնվող հարվածները։

Հարմարվողական լուսավորությունը հարմարվում է ձեր հարևաններին երթևեկության ժամանակ՝ միևնույն ժամանակ ակտիվացնելով դինամիկ շրջադարձի գործառույթը: Իսկ Pre-Crash տեխնոլոգիան, որը գործարկվում է հարվածից, ինքնուրույն փակում է բոլոր բաց պատուհաններն ու լուսամուտները:

Թափքի թեթև խառնուրդը հարթեցնում է մոդելի բավականին մեծ չափերը, որի 1558 լիտրանոց բեռնախցիկը այն բարձրացնում է D մակարդակի թանկարժեք մեքենաների դասի։

2. Chevrolet Cruze Station Wagon

Առջևի քարշակով կայանի վագոնն ունի մի տեսակ «փեշ», որը պաշտպանում է բամպերի եզրը կայանման ժամանակ վնասվելուց։ Դեպի ծայրը թեքված տանիքը, ռադիատորի ագրեսիվ վանդակաճաղը, կտրատված լուսարձակները մոդելին տալիս են սպորտային, համարձակ տեսք:

Հիմնական սարքավորումներն ունեն բոլոր անհրաժեշտ հարմարությունները, ներառյալ ջերմային դիմապակին և բորտ-համակարգիչը: Բարձրորակ հավաքումը լիովին պաշտպանում է կողմնակի աղմուկից, իսկ 1478 լիտրանոց բեռնախցիկը թույլ կտա տեղադրել ամենամեծ իրերը:

1,6 և 1,8 լիտրանոց բենզինային շարժիչներն արագություն են ձեռք բերում մինչև 190 կմ/ժամ՝ յուրաքանչյուր հարյուր կիլոմետրի համար կլանելով 6,4 լիտր վառելիք:

1. Fiat 500L

Արտաքին կոմպակտ և ներսից շատ ընդարձակ, այն վաստակել է քաղաքային ամենագնացի համբավ: Մոդելը հագեցած է նստատեղերի երեք շարքով, իսկ սրահի երկարությունն այնպիսին է, որ կարող է տեղավորել 2,4 մետր երկարությամբ բեռ։ Չնայած քառակուսի ձևին՝ թափքն ունի արիստոկրատական ​​նրբագեղություն, իսկ ռադիատորի գրիլը ժպիտ է հիշեցնում։

Ինտերիերը թողնում է աննկարագրելի տպավորություն՝ պանորամային տանիք, թավշյա կամ գունավոր նյութերից պատրաստված դեկորատիվ ներդիրներ, ոճային սենսորային էկրան, տարատեսակ կուպեներ, գզրոցներ և գրպաններ։

Ընդարձակ բեռնախցիկը շարժական միջնորմով բաժանված է 2 խցիկի, որոնց չափերը կարող են ինքնուրույն փոփոխվել։

Fiat 500L-ը ճանաչվել է իր դասի անվտանգության առաջատարը: Բացի հիմնական գործառույթներից՝ անվտանգության բարձիկներ և վարագույրներ, ABS, BAS, ESC, այն առաջարկում է հետաքրքիր տեխնոլոգիա: City Brake Control-ը, որն ակտիվանում է դիմապակու վրա տեղադրված լազերային սենսորով, ավտոմատ կերպով արգելակում է մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ վարորդի կողմից չտեսնված խոչընդոտի առաջ: Սա մեծապես կօգնի նորեկներին չբախվել մայթերին կամ ծաղկե մահճակալներին:

Մոդելը համալրված է 2 շարժիչով՝ 1,4 լիտրանոց բենզինով, որը կարող է զարգացնել մինչև 170 կմ/ժ արագություն, և 1,3 լիտրանոց տուրբոդիզել, որը հասնում է 165 կմ/ժ արագության։

Վառելիքի սպառումը որոշվում է 8,3 լիտր բենզինային շարժիչի վրա և 5,0 լիտր տուրբոդիզելում՝ քաղաքային պայմաններում։

Արդյունավետ ֆունկցիոնալությամբ համեմատաբար ցածր գինը ուշադրություն է հրավիրում երիտասարդ ընտանիքների մոդելի վրա:

Լավագույն 10 4WD կայանային վագոնների տեսանյութը 500 հազար ռուբլու համար.

Բելառուսները սիրում են դիզելային կայաններ: Այս պոստուլատը ծնվել է մեր երկրի տարածքում առաջին Passat B3-ի հայտնվելու ժամանակ։ Հետո «դիզելն» ավելի էժան էր, քան բենզինը, իսկ բուն դիզվառելիքը կարելի էր ձեռք բերել կես գնով։ Այսօր ժամանակներն այլ են՝ դադարեցին դիզվառելիք լցնել, բենզինը հիմա ավելի էժան է, քան դիզվառելիքը, իսկ Եվրոպայից դժվար թե հնարավոր լինի լավ դիզվառելիք քշել։ Բայց գործնական և խնայող մեքենաների հանդեպ սերը մատով չի կարելի խեղդել, ուստի մեր հայրենակիցներից շատերը շարունակում են ավտոբարախոլկայում դիզելային կայաններ փնտրել: Մենք փորփրեցինք գովազդները և ընտրեցինք 10 ամենահետաքրքիր «տնակները», որոնք աշխատում են ծանր վառելիքով: Հոդվածում բերված բոլոր օրինակները փոխարժեքով արժեն մինչև 5 հազար դոլար՝ օգտագործված շուկայում ամենահայտնի գինը։ Հետաքրքիր է, որ վարկանիշում ներառված են բոլորովին այլ սեգմենտների կայանային վագոններ՝ գոլֆի դասից մինչև բիզնես դաս։

Մեր գումարի դիմաց մենք, ամենայն հավանականությամբ, կգնենք նախնական ոճավորող C5 մինչև 2001թ. Ingolstadt-ը այս մոդելի համար առաջարկել է մի քանի դիզելային ագրեգատներ: Ամենաթույլը 1,9 լիտրանոց TDI-ն է՝ 110 ձիաուժ։ հետ։ Եվ կան նաև 2,5 լիտրանոց 180 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներ։ Երբեմն դուք կարող եք գտնել լիաքարշակ A6 C5 quattro (կար միայն 2,5 լիտրանոց միավոր): Նման կայանային վագոնի բեռնախցիկի ծավալը տատանվում է 455-ից մինչև 1590 լիտր: Դուք կարող եք բեռնել այնքան կարտոֆիլ, որքան յոթ ամիս միջին ընտանիքի համար:

BMW 5-Series E39

Մեկ այլ գերմանական բիզնես դասի կայանը՝ մինչև 5 հազար դոլար արժողությամբ, BMW 5-Series-ն է E39-ի հետևի մասում։ Ոմանք այս մոդելն անվանում են «վերջին իրական հնգյակը»: Ամենից հաճախ «երեսուն իններորդը» հանդիպում է մեր 4-դռնանի տարբերակում, բայց դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել վագոն: Մեքենայի վրա դրվել է երեք դիզելային շարժիչ՝ 2, 2,5 և 2,9 լիտր ծավալով։ Առաջինն իր լավագույն տարիներին զարգացրեց 136 ձիաուժ։ հետ., ամենահզորը 184-հզ.

Հիմնական տարբերությունը Audi-ից. E39 կայանային վագոնները հետևի քարշակ են: Սա մյունխենյան մեքենաները դարձնում է ավելի վարորդական, ուստի դատարկ գյուղական ճանապարհով ամառանոցից ճանապարհին կարող եք զվարճանալ (երթևեկության կանոնների շրջանակներում): Բեռնախցիկի ծավալը փոքր-ինչ պակաս է A6-ի ծավալից՝ 410 լիտր 5 տեղանոց տարբերակում և 1525 լիտր՝ հետևի բազմոցը ծալած:

Citroen c5

Citroen-ի ամենասիրված մոդելներից մեկը մեր երկրում։ Ժամանակին քննադատները ոչ շողոքորթորեն խոսում էին առաջին C5-ի «ձկան» դիզայնի մասին, սակայն ավելի ուշ շուկան փորձեց այս մոդելը, և այն դարձավ շատ հայտնի: Այսօր Բելառուսում նոր C5-ները գործնականում չեն վաճառվում, սակայն օգտագործվածները շարունակում են մեծ պահանջարկ ունենալ:

Հինգ հազար փոխարժեքով մենք կարող ենք վերցնել նախաստիլինգային C5 կայանի վագոնը մինչև 2004 թվականը։ Մեքենան համալրված էր երկու դիզելային շարժիչով՝ 2 և 2,2 լիտր ծավալով։ Երկուսն էլ առկա են մեր շուկայում: Ամենափոքր միավորը արտադրել է 90 լիտր: հետ, բարձրագույն դիզելային շարժիչը զարգացրեց 136 լիտր: հետ։ Իհարկե, մրցավազք չէ, բայց բեռնախցիկը ունի 563 լիտր ծավալ: Նստատեղերը ծալած վիճակում ցուցանիշը հասնում է 1658 լիտրի։ Սակայն C5-ը մեկ հատվածով ցածր է Audi A6-ից և BMW 5-Series-ից:

Ford mondeo

Մեր հաջորդ հերոսը՝ Ford Mondeo-ն, պատկանում է D սեգմենտին։ Հայտնի մեքենա՝ գերազանց սպասարկումով։ Թույլ կետը մարմինն է։ Բայց 5000 դոլարով դուք կարող եք գտնել երրորդ սերնդի արժանապատիվ Mondeo առանց ժանգի: Ինչպես C5-ը, այն, ամենայն հավանականությամբ, կլինի «նախանորոգված» Mondeo-ն մոտ 2000-2003 թվականներին:

Եվրոպացիներն ունեին միայն մեկ դիզելային շարժիչ Mondeo կայարանային վագոնի համար՝ 2 լիտրանոց: Հզորությունը, կախված մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 90-ից մինչև 130 լիտր: հետ։ Հարյուրավոր նույնիսկ ամենահզորների արագացումը տևում է 10 վայրկյան, բայց հինգերորդ դուռը բացելով՝ հայտնվում ես 540 լիտրանոց քարանձավում, որը կարող է իր տարածությունը հասցնել 1700 լիտրի։ Կովը կտեղավորվի։

Mercedes E-Class

Վարկանիշում նշելով Audi A6-ը և BMW 5-Series-ը, մեղք կլիներ մոռանալ Mercedes E-Class-ի մասին։ Մեր կողմից նշված գումարի համար դա կլինի ցանկացած մոդելային տարվա «լյուպատի» E210։ Եթե ​​դուք փնտրում եք լավ սարքավորված և ստուգված վիճակ, ապա պետք է ընտրեք «dorestyle»: Գնացեք թողարկման տարին՝ կան տարբերակներ 1999 թվականի թողարկումից հետո: Ընդհանրապես, ամեն ճաշակի համար:

Հաճախ հանդիպում են նաև 2 լիտրանոց ավելի հզոր տարբերակներ (82 կամ 101 ձիաուժ)։ Ավելի քիչ տարածված է 125 ձիաուժ հզորությամբ 2,2 լիտր դիզելային շարժիչը: Մեքենան բավականին համեստ տեսք ունի, սակայն Astra G-ն այդքան արագ չի հնանում։ Կայանային վագոնի բեռնախցիկի ծավալը 460 լիտր է։ Հետևի նստատեղերը ծալելով՝ ստանում ենք 1500 լիտր։

Peugeot 307

Astra-ի անմիջական մրցակիցը Peugeot 307 SW-ն է, որը վաճառքի է հանվել 2001 թվականի ամռանը։ Մեր շուկայում գրեթե բոլոր դիզելային 307-երը հագեցած են 90 կամ 107 լիտր ծավալով 2 լիտրանոց շարժիչով։ հետ։ Սակայն երբեմն լինում են նաև հիմնական 1,4 լիտրանոց տարբերակներ՝ 68 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Սա, անկեղծ ասած, թույլ մոդել է և հարմար է միայն գյուղի շուրջ հազվագյուտ ճանապարհորդությունների համար. արագացում մինչև հարյուրավոր՝ մինչև 16 վայրկյան: Փոխանցման տուփը `միայն 5-աստիճան «մեխանիկա»:

Բացի գրավիչ տեսքից և հարմարավետ «երկար ճանապարհորդության» կախոցից, Peugeot 307 կայանի վագոնն առաջարկում է նաև պատշաճ բեռնախցիկ՝ մինչև 1540 լիտր: Ճիշտ է, 5 տեղանոց տարբերակում ցուցանիշը համեմատաբար փոքր է՝ 340 լիտր։ Բայց մեքենան ունի շատ գեղեցիկ ինտերիեր և լավ համբավ ունեցող դիզելային շարժիչներ:

Renault Laguna

Մեր շուկայում ամենահայտնի մոդելներից մեկը: Եվրոպայից մեզ են հասել հարյուրավոր դիզելային «Լագուն» և շարունակում են ձեռքից ձեռք անցնել։ Այսօր երկրորդ սերնդի Laguna կայանի վագոնը հեշտությամբ կարելի է տեսնել «հնգյակի համար»: Մոդելի առավելությունների թվում է գերազանց սրահը, որպես կանոն, բազմաթիվ տարբերակներով։ Բոլոր վարորդներին ծանոթ է «Laguna»-ի փակվող առջևի վահանակը՝ ոճային և գործնական:

Octavia կայանային վագոնն աշխատում էր հայտնի 1,9 լիտրանոց տուրբոդիզելով, որը կարելի է գտնել այն ժամանակվա գրեթե բոլոր Volkswagen մոդելների գլխարկի տակ: Շարժիչի ամենաթույլ փոփոխությունները զարգացրել են 68 ձիաուժ: հետ։ Ամենահզորը՝ 110 լիտր։ հետ։ Կային տարբերակներ ինչպես առջևի, այնպես էլ լիաքարշակով։ Բեռնախցիկի ծավալը Octavia-ի ուժեղ կողմերից մեկն է՝ այն տատանվում է 548-ից մինչև 1512 լիտր:

Volkswagen passat

Մեր ամենահայտնի դիզելային կայանի վագոնը մնում է Volkswagen Passat-ը: Մեր գնով դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել Passat B5 տարբերակը: Այս սերունդը փոխել է ողջ Passat ընտանիքի վեկտորը ավելի «պրեմիում» ուղղությամբ։ Ինչ-որ մեկը B5-ը համարում է ամենաանհաջող մոդելը, ինչ-որ մեկը, ընդհակառակը, սիրում է այս մարմինը: Ամեն դեպքում, Passat B5-ը մեր շուկայում շատ տարածված մեքենա է:

Գրեթե բոլոր դիզելային B5-երը հագեցած են 1,9 լիտրանոց տուրբո շարժիչով։ Այս շարժիչի հզորությունը տատանվում է 90-ից 115 ձիաուժ։ հետ։ Passat B5-ի 2,5 լիտրանոց 150 ձիաուժ հզորությամբ TDI հազվադեպ է լինում: Տարբերակներից շատերը առջեւի քարշակ են, բայց կարելի է գտնել նաև 4x4: Մեր սիրելի վագոնի բեռնախցիկի ծավալը մոտ 500 լիտր է: Հետևի շարքը ծալելով՝ այն հասցնում ենք 1600 լիտրի։ Բայց տանկի ծավալը փոքր է՝ 62 լիտր։

Onliner.by-ի տեքստի և լուսանկարների վերատպումն արգելվում է առանց հրատարակչի թույլտվության:

Բոլորը ցանկանում են քրոսովերներ, այն այս օրերին նորաձև է: Մեքենաների այս դասը իսկապես ունի մի շարք կարևոր առավելություններ, որոնք չունեն մեկ այլ դասի մոդելները։ Ղեկի մոտ նստելու բարձր դիրք, գետնից բարձր հեռավորություն, լավ հզորություն, համեմատաբար բարձր միջքաղաքային կարողություն: Քրոսովերը իսկապես գործնական մեքենա է: Բայց ո՞վ կարող է այս ամենահռչակավոր գործնականում մրցել քաղաքային ամենագնացների հետ: Եթե ​​վերցնենք մեքենաներ, ապա կա միայն մեկ տեսակի ավտոմեքենա, որը շատ առումներով ի վիճակի է շանսեր տալ իրենց լիաքարշակ գործընկերներին՝ դասական կայանի վագոնները։ Մենք ցույց կտանք բոլոր առավելություններն ու թույլ կողմերը ութ զույգ մեքենաների օրինակով: Յուրաքանչյուրն ունի մեկ քրոսովեր և մեկ ավտովագոն ավտոմոբիլային արդյունաբերության յոթ համաշխարհային մետրից. , (Dacia),և .

Ավելի քան տասը տարի է, ինչ բանավեճը չի թուլանում, թե ում հայեցակարգն է ավելի լավը, կիսաբեռնատար մեքենայի ստեղծման հին ունիվերսալ մոտեցումը, թե թեթև ամենագնացի նորաձևությունը, որն ունակ է ոչ միայն տեղափոխել հարյուր կամ երկու կիլոգրամ: իրեր և տրեյլերի տպավորիչ չափս, բայց չխրված:

Հավատարիմների երկու ճամբարների վեճերը կարող են շատ բան հանգեցնել, ինչպես կայանային վագոնների, այնպես էլ ամենագնացների դասի օգտին: Սկզբունքորեն երկուսն էլ իրավացի կլինեն այս մրցույթում, սակայն փաստերին անդրադառնալով՝ ավելի ստույգ կարելի է ասել, թե նրանցից ով կհաղթի առօրյայում։ Դա կլինի ավելի ազնիվ և ճշգրիտ:

Երկու հիպոստազները համեմատելու այս դժվարին խնդիրը գերմանացիները վերցրել են Autobild ամսագրից՝ մրցույթին ներկայացնելով 16 մեքենա և ապամոնտաժելով դասերի առավելությունները ընդհանուր առմամբ և հատուկ մոդելների համար:

հղում Ավտոբիլդ

Ավելի ու ավելի շատ գնորդներ հակված են գնելու առանց շրջանակի ամենագնացներ: Ամեն նոր տարվա հետ նրանց բաժինն ավելանում է։ Եթե ​​2015-ին ամենագնացների տեսակարար կշիռը կազմում էր 18,7%, ապա 2016-ին այն արդեն մոտ 21% էր, ինչը տոկոսային հարաբերակցությամբ նրանց դարձնում է երկրորդ սեգմենտը մեքենաների կոմպակտ դասից հետո, որը կազմում է 25%: Նման պայմաններում ավտոարտադրողները փորձում են հնարավորինս հագեցնել ավտոմեքենաների շուկան նոր քաղաքային ամենագնացներով։ Մեր օրերում արդեն դժվար է պատկերացնել գոնե մեկ իրեն հարգող ավտոմոբիլ, որի արտադրական գծում փոքր ամենագնաց չկա։ Ավելին, նախկինում հստակ սահմանված դասերի միջև սահմանները, ըստ գերմանական auto ամսագրի, գնալով ավելի են լղոզվում՝ միաձուլվելով մեկ ամբողջության մեջ՝ ստիպելով գնորդներին գումար ծախսել նոր ապրանքների վրա: Վերջին տարիների նորաձեւ նորույթ՝ էլեգանտ արտաճանապարհային կուպեՄերսեդեսGLCԿուպեն հաճախորդի համար մրցավազքի ամենավառ օրինակն է:

Քրոսովերներն արդեն շահե՞լ են, թե՞ դեռ հաղթել են:

Բայց ի՞նչ շոշափելի օգուտներ է այն իրականում առաջարկում, բացի նստատեղերի բարձր դիրքից և ճանապարհների տարբեր մակերևույթների վրա ամենաթողության լուսապսակից: Ուղևորային կայանները շանս չունե՞ն իրենց հզոր մրցակիցների նկատմամբ։ Պարզվեց, որ ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ, քանի որ ամենօրյա շահագործման դեպքում կայանային վագոնները կարող են շատ ավելի շատ առավելություններ տալ, մասնավորապես՝ ավելի լավ կառավարում, ավելի հարմար բեռնախցիկ՝ ներքին տարածքը փոխելու համար հարուստ գործառույթներով, հարմարավետություն, վարելու լավ կատարում։ և գործառնական ծախսերը: Գերմանացի մասնագետների հետազոտության արդյունքները զարմացրել են մեզ և անտարբեր չեն թողնի...

Կարծիք կա, որ ամենագնացները մրցակցությունից դուրս են։ Այդպե՞ս է, մարդատար մեքենայի հիմքի վրա ստեղծված կայանը կարո՞ղ է մրցակցել նրանց հետ։ Այս հարցին կպատասխանեն այստեղ հավաքված 16 համադասարանցի մեքենաները։

Երկու Volkswagen, Passat և Tiguan: Ո՞վ է ավելի հայտնի:

Երկուսն էլ իրենց դասի ամենահայտնի և սպառողական կարգի մեքենաներից են: Հատկապես դժվար է պարզել, թե ով է ավելի լավը համեմատելով VW Passat-ի հետ: Ո՞ր մեքենան է իսկապես ավելի լավը:

VW Tiguan, մոդայիկ, բարձրորակ քրոսովեր, հարմարավետ և չափավոր մանևրելու հնարավորություն։ Աշխարհի ավտոմոբիլիստների ճանաչումը նրան բավական արագ հասավ: Ցավոք սրտի, ինչպես այս օրերին Volkswagen-ի բոլոր ապրանքները, Tiguan-ը իր նախնիների նման «ժողովրդական մեքենան» չէ, ուստի գինը կծում է: Հարուստ կամընտիր բեռը կարող է գնորդին տալ ընտրության ազատություն՝ սկսած տեղեկատվական ժամանցի նորագույն համակարգերից մինչև վարորդին և ուղևորներին ճանապարհային պատահարներից պաշտպանելու բարդ գործառույթներ և անվտանգության այլ համակարգեր և էլեկտրոնային օգնականներ:

110 մմ երկարությամբ անիվային բազայով և մեքենայի ներսում աղմուկի ցածր մակարդակով Passat-ը հիանալի է միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար: Tiguan-ը չի կարող պարծենալ դրանով, քրոսովերը ավելի շատ կապված է քաղաքին և ոչ այնքան երկար ճանապարհորդություններին A կետից B կետ:

Tiguan-ը հաստատ անհարմար չի կարելի անվանել, բայց այն դեռ մի փոքր զիջում է իր ուղևորային գործընկերոջը, չնայած այն հանգամանքին, որ երկու մեքենաներն էլ գալիս են հարմարվողական DCC շասսիով:

Passat-ն ավելի շատ տեղ ունի, և ցածր վայրէջքի պատճառով ավելի հարմար է իրերը բեռնել հինգերորդ դռան բացվածքի մեջ, քան քրոսովերի մեջ: Մասամբ դրա վրա ազդում է մեքենայի 160 մմ հեռավորությունը, քրոսովերում այն ​​բարձրացվում է մինչև 200 մմ:

Մյուս առավելությունն այն է, որ կայանային վագոնի բեռնախցիկի ծավալն ավելի մեծ է (1,780 լ), քան Tiguan-ը (1,650 լ): Բացի այդ, երկար իրերը կարելի է տեղափոխել կայանի վագոնով: Երկրորդ շարքի նստատեղերը ամբողջությամբ ծալված լինելու դեպքում բեռնախցիկի երկարությունը կկազմի 2 մետր, Tiguan-ի համար՝ 1,7 մետր։

Ամենագնացն ունի անհերքելի հաղթաթուղթ՝ նստատեղերի հարմարեցման համակարգ։ Օրինակ, հետևի նստատեղը կարող է հորիզոնական շարժվել 180 մմ: Մեջքի նստարանն ունի նաև պառկելու ֆունկցիա, ինչը այն դարձնում է ավելի գործնական, քան Passat-ը:

Իրականում երկու Volkswagen-ների միջև տարբերությունը նվազագույն է, ուստի գինը որոշիչ դեր կխաղա այստեղ: Ռուսաստանի նոր ավտոմեքենաների շուկայում Passat B8 մոդելը տատանվում է 1,790,000-ից 150 ձիաուժ 1,4 լիտրանոց TSI-ով մինչև 2,310,000 ռուբլի, որը պետք է վճարվի 180 ձիաուժ հզորությամբ 1,8 լիտրանոց TSI-ի համար:

Volkswagen Tiguan-ը կարժենա ավելի քիչ՝ 1,459,000 ռուբլի 125 ձիաուժ հզորությամբ 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով մոդելի համար: եւ 2.139.000 ռուբլի 2.0 լիտրանոց TSI-ի համար 220 ձիաուժ հզորությամբ: և 4Motion լիաքարշակ համակարգ:

Եզրակացություն. «Passat-ը մեքենա է գիտակների և պահպանողականների համար, այն իր սեգմենտում ազնիվ և բարդ տեսք ունի, Tiguan-ն ավելի հարմար է իր կարգավորվող հետևի նստատեղով հարմար ճշգրտման համակարգով: Ամենագնացների ստանդարտ առավելությունները, ինչպիսիք են նստատեղերի ավելի բարձր դիրքը և ավելի լավ երկրաչափական միջքաղաքային հնարավորությունները լրացվում են ավելի ցածր գնով, ինչը կանխորոշում է քրոսովերի հաղթանակըՏիգուան.

Հաղթող: Volkswagen tiguan

Ամենագնացներընդդեմ կայանային վագոնների՝ 1:0

BMW X1 vs BMW 3-Series, բավարացիները սխալ հասկացա՞ն քրոսովերի հետ կապված:

ՄենամարտBMW X1 (մոդելF48) ընդդեմBMW 3-Series Touring (վերափոխվածմոդելF31):

Ամենագնացներընդդեմ կայանային վագոնների՝ 1:1

C դասի կայանի վագոն և GLC Coupe, ո՞վ է ավելի սառը:

Տիտանների երրորդ դիմակայությունը.Mercedes-ԲենցԳ-ԴասարանT-Մոդել և նորաձևGLCԿուպե, արագընթաց քրոսովեր՝ մրցարշավի վարորդի պատրաստությամբ։ Ո՞վ է լինելու առջևում.

Հարմարավետությունը պարտադիր է: Դուք գիտեք, որ Mercedes-Benz-ը հայտնի է իր տպավորիչ շարժումներով և հարմարավետության որոշ կախարդական մակարդակով: Սովորաբար այդ հատկությունները վերագրվում են Mercedes մարդատար ավտոմեքենաներին։ Բայց ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, քրոսովերներն ամենևին էլ հետ չէին մնում իրենց քաղաքացիական գործընկերներից։ Համատարած տեղանքի եղբայրությունը նաև ցույց է տալիս հարմարավետության, անվտանգության և վստահ վարվելու ամենաբարձր մակարդակը գրեթե ցանկացած պայմաններում:

Ինչպե՞ս են դա հաջողվել մասնագետներին։ Դա պարզ է, օրինակ, վերցրեք GLC 250D Coupe-ն և 250D կայանի մոդելը, որոնք նույնական են դրան:

Նախ, երկու մոդելներն էլ ունեն օդային կախոց: Նրանց շարժիչները նույնպես նույնն են՝ 211 հզոր բենզինային շարժիչներ։ Երկու մեքենաներն էլ ունեն լիովին անկախ բազմակողմանի կախոց:

Այնուամենայնիվ, կան տարբերություններ, որոնք չեն խաղում GLC քրոսովերի ձեռքում: կշռում է 135 կգ-ով ավելի և զգալիորեն բարձր է թեստի ժամանակ իր մարդատար ավտոմեքենայի մրցակցից: Սա նշանակում է միայն մեկ բան, որ բեռնաթափումը, չնայած այն իդեալին մոտեցնելու բոլոր մշակողների փորձերին, որոշակի վարման ռեժիմներում դեռ զիջում է մարդատար կայանի վագոնին:

Ի պաշտպանություն, ասենք, որ չնայած տպավորիչ սանձարձակ քաշին (1,8 տոննա), ամենագնացն իրեն բավական սպորտային է պահում՝ վարորդին առաջարկելով հուզումների ողջ շրջանակը նույնիսկ ոլորապտույտ ճանապարհներին:

Պետք է միայն անկյուններում ավելի ճկուն գործել և չորսդռնանի կուպե-քրոսովերից չպահանջել անհնարինը` գերազանցելով մայրուղու դժվարանցանելի տեղանքով անցնելու թույլատրելի արագությունը։

Այլ թերությունները բխում են GLC-ի արտաքին տեսքի ֆանտազիայից: Ավելի քիչ բեռնախցիկի ծավալը պետք է զոհաբերվեր հանուն մոդելի ժամանակակից տեսքի: Ի՞նչ ենք մենք տեսնում հետևի հայելու միջոցով: Տանիք, գլխի հենարաններ և հետևի սյուներ, լավ է, որ GLC Coupe-ի համար նախատեսված է առնվազն հետևի տեսախցիկ:

Եզրակացություն. Ավելի կառավարելի, ավելի արագ, արագաշարժ և ավելի մեծ բեռնախցիկով. գործնականում ամեն ինչ խոսում է ընտրության օգտինT-Մոդել. Այդ ամենի հետ մեկտեղ GLC Coupe-ն Գերմանիայում արժե 3000 եվրո ավելի թանկ և ավելի քիչ գործնական է, քան կայանային վագոնը: Ուստի ընտրությունն ակնհայտ է. Նրանք, ովքեր ցանկանում են հարմարավետություն իրենց ընտանիքի համար, վագոնը մրցակցությունից դուրս է: Ում համար նորաձեւությունը մնում է գլխավորը, ընտրում էGLC.

Հաղթող T-Model

Ամենագնացներընդդեմ կայանային վագոնների՝ 1:2

Ռինգի կապույտ անկյունում՝ Kia Optima: Ռինգի կարմիր անկյունում՝ Kia Sportage:

Կորեական մենամարտ. Kia Sportage-ը տարբերվում էOptima-ն մի փոքր ավելի բարձր հարմարավետություն ունի:

Կորեական ամենագնացին հաջողվեց այն, ինչ նախկինում ցուցադրել էր միայն Tiguan-ը հանպատրաստից համեմատական ​​փորձարկման ժամանակ, ամենագնացը ցույց տվեց, որ ի լրումն ավելի կայուն բեռնաթափման, կարողացավ ապահովել հարմարավետության ավելի մեծ մակարդակ՝ այս ուղղությամբ մի փոքր գերազանցելով կայանի վագոնը:

Ինտերիերը լավ մտածված է, կարելի է ասել ամենափոքր մանրուքին։ Այստեղ սխալվելու բան չկա։ Ընդհակառակը, ամեն ինչ տրամաբանական է և շատ հեշտ օգտագործման համար: Sportage-ը փորձարկածները կարողացել են համոզվել դրանում մեքենայի հետ ծանոթանալու առաջին իսկ րոպեներից։ Ավելորդ էր դրան վարժվել։

Փափուկ, զգայուն կախոց, տնտեսական 2.0 լիտրանոց դիզելային շարժիչի հանգիստ շահագործում առանց ավելորդ թրթռումների և աղմուկի:

Optima-ն ունի իր առավելությունները. Ավելի քիչ քամու ուժգնացում, նվազագույն գլորում անկյուններում, կայանի վագոնը ավելի քիչ վառելիք է սպառում և ունի մի փոքր ավելի մեծ բեռնախցիկ:

Եզրակացություն. Երկուսն էլ բավականին նման են, բայց Sportage-ը ի վերջո հաղթում է տարբեր ճանապարհների վրա իր հարմարավետության և մեծ կարողությունների շնորհիվ:

Հաղթող: Kia sportage

Ամենագնացներընդդեմ կայանային վագոնների՝ 2:2

Renault Megane-ը գնորդի համար պայքարում հեշտությամբ շրջանցում է Renault Kadjar-ին

Megane-ը հեշտությամբ դրեց 2015 թվականի նորույթն իր ուսադիրների վրա,RenaultՔաջար.

Արտաքինից գեղեցիկ ամենագնացը լավ էր գործում նորմալ ճանապարհի վրա: Չափավոր անաղմուկ, բավականին հարմարավետ, բավականին արձագանքող շարժիչով: Այնուամենայնիվ, Քաջարի լռությունը արագ ընդհատվում է, քանի որ ամենագնացը հարվածում է կոպիտ ճանապարհին: Նման պայմաններում օրգանիզմը զուրկ է կոշտությունից, առաջանում են տհաճ ճռռոցներ և այլ օտար ձայներ։ Ոչ ֆրանսիական ամենագնացի և չափազանց երկար ավտոմատ փոխանցման, փափուկ ղեկի և, կրկին, մարմնի անբավարար կոշտ կառուցվածքի օգտին:

Դա չի նշանակում: Վագոնն ավելի կայուն է, ավելի անաղմուկ, թափքի կոշտությամբ ամեն ինչ կարգին է։ Մարդատար մեքենան իրեն շատ ավելի լավ է զգում ճանապարհից դուրս:

Եզրակացություն. Փորձարկման ժամանակ տպավորություն ստեղծվեց, որ այն մի փոքր թերի է:Մեգանն ավելի հարուստ տեսք ունի իր ֆոնին և իրեն ավելի վստահ է պահում ճանապարհին։

Հաղթող: Renault Megane

Ամենագնացներընդդեմ կայանային վագոնների՝ 2:3

Audi Q2 vs A3 վագոն

Նոր Audi Q2-ը բավականին կոմպակտ չափսեր ունի և ուղղված է A3 Sportback-ից կախվածություն ունեցող երկրպագուների կյանքի բարելավմանը: Որո՞նք են նրա շանսերը:

Նրա համար ոչ միայն լավի ամենալավ թշնամին է, այլև նորը: Թարմ Audi Q2-ը հայտնվում է տեղում՝ կոմպակտ, բարձրահասակ, նորաձև, պրեմիում և տեխնիկապես բարդ: Դժվար Ավանտը մտածելու շատ բան ունի:

Չնայած արտաքին տարբերություններին, երկու մեքենաների ինտերիերը պատրաստված է նմանատիպ ոճով։ Մեծ 12,3 դյույմանոց TFT էկրանը կդառնա ինտերիերի առանցքը, որի շուրջը պտտվում է վարորդի ողջ ճանապարհային կյանքը: Նավիգացիան, ժամանցը և շատ այլ օգտակար ու հարմար գործառույթներ էլ ավելի հասանելի կդառնան։

Բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկություններն ու բարելավումները բոլորը չէ, որ երկու մեքենաները դարձնում են գերմանական դպրոցի գերազանց ներկայացուցիչներ: Կառավարելիությունը բացարձակապես կարևոր դեր է խաղում երկու մոդելների գրավչության մեջ: Հատկապես փոքր կայանային վագոնում այն ​​լավագույնն է:

Փորձարկված մեքենաների փոխանցման տուփը բաղկացած է երկու լիտրանոց դիզելային (150 ձիաուժ, 340 Նմ) շարժիչից և վեց (Audi A3) կամ յոթ փոխանցումներով (7) փոխանցման տուփերից: Audi A3-ը մի փոքր ավելի լավ է վարվում, քան իր քրոսովերը: Այնուամենայնիվ, տարբերությունը փոքր է.

Եզրակացություն. Երկու մոդելներ իրար դեմ գնացին: Երկու մեքենաներն էլ տեխնոլոգիապես զարգացած են, գրեթե նույն չափսի են և հավասարապես թանկ են։ ԱռավելություններիցQ2 - բարձրություն և ավելի լավ տեսանելիություն: Կայան վագոնAudiA3-ն ավելի արագաշարժ է ճանապարհին և ավելի խնայողաբար վառելիք: Գերադասենք մարդատար ավտոմեքենան անվանել հաղթող։

Հաղթող: Audi A3

Ամենագնացներընդդեմ կայանային վագոնների՝ 2:4

Իրական ամենագնաց Փոշեկուլընդդեմ աշխատանքային ձիու Լոգանի

Ըստ էության, Renault (Dacia) Duster-ը արտաճանապարհային հավակնություն ունի և այդ պատճառով կարճատև ճանապարհորդությունից հետո գերմանացիները գերադասեցին օրվա մնացած մասը անցկացնել Լոգանում։

Չափազանց կարճ առաջին և երկրորդ փոխանցումներ, ոչ շատ սուր և արձագանքող ղեկ, որը համեմատվում էր առագաստանավի հին ղեկի հետ, նավերի հետ զուգահեռները շարունակվում էին փափուկ կախոցի շնորհիվ, որի պատճառով մեքենան փոթորիկներով փոթորկում է հնգյակի պես: կետի փչում.

Duster-ը, թերևս, միակ մեքենան է թեստի ժամանակ, որը կարող է նվաճել իրական արտաճանապարհը: Սա նրա համար և՛ պլյուս է, և՛ մինուս։

Ներքին ավտոմոբիլային շուկայի առաջարկներից կարելի է առանձնացնել մի քանի մոդելներ։ Նրանց կոճղերը տպավորիչ են իրենց ծավալներով, և նրանց տեսքը գոհացնում է արևմտյան դիզայնի նմանությանը: Նման կայանային վագոնների արժեքը դրանք մատչելի է դարձնում բոլորի համար։

«Լադա Լարգուս» («Լարգուս խաչ»)

Յոթ տեղանոց կենցաղային մեքենա, որը շուկայում հայտնվեց 2011 թվականին և անմիջապես հայտնի դարձավ ընտանեկան գնորդների շրջանում։ Բոլոր յոթ նստատեղերի առկայության դեպքում մեքենայի հետևի մասը դառնում է փոքր՝ ընդամենը 130 ձիաուժ: Բայց եթե հանեք երրորդ շարքը, ապա բեռնախցիկի ծավալը ավելանում է մինչև 560 լիտր, իսկ բազմոցը ծալած՝ մինչև 2300 լիտր։ Այն հաճախ օգտագործվում է ոչ միայն արձակուրդի համար, այլ նույնիսկ տեղափոխելու համար։ «Lada Largus»-ի թողունակությունն ավելի բարձր է, քան արտասահմանյան շատ մեքենաների։ Նման մեքենայի արժեքը 675 հազար ռուբլիից է: Արտադրողը թողարկել է նաև օգտակար կոմերցիոն մոդել՝ F 90 Largus ֆուրգոնը՝ մինչև 2350 լիտր ծավալով։ Սարքավորումներից կա միայն մեկ անվտանգության բարձիկ՝ ABS ճանապարհներին արտակարգ արգելակման և տանիքի ռելսերի առկայության համար։

Ուշադրություն.

Գրեթե բոլոր կայանային վագոնները, ի տարբերություն ամենագնացների, ունեն նստատեղերի երրորդ շարքը, որը կարող է ցանկացած պահի ծալվել: Երեխաներ ունեցող ընտանիքի համար նման մեքենա գնելն անվտանգ չէ։ Պետք է հիշել, որ կրճատված բեռնախցիկը խոցելի է դարձնում վերջին նստատեղերը։ Երեխաները, նման դեպքերում, լավագույնս տեղադրվում են երկրորդ շարքում:

Lada Vesta SW / Vesta SW Cross

Շատ գեղեցիկ մեքենա՝ պարզեցված ձևերով, որը հիշեցնում է ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաները։ Կոմպակտ դասում այս կայանի վագոնը ամենահարմարավետն է և ընդարձակը: Դրա արժեքը մոտավորապես 700-730 հազար ռուբլի է: Lada Vesta SW-ի գետնից մաքրությունը 203 մմ է: Ճիշտ ձևի բեռնախցիկը ուղիղ գծերով ունի մինչև 1350 լիտր ծավալ։ Lada Vesta-ն կարող է դիմակայել մինչև 400 կիլոգրամ քաշի։ Համեմատած այլ առաջարկների հետ՝ սա շատ քիչ է լիարժեք հարմարավետություն փնտրող մեծ ընտանիքի համար:

Lada Granta կայարանային վագոն

Հինգ հոգու համար նախատեսված կոմպակտ մեքենան՝ ուղևորների լրիվ բեռնվածությամբ, կարող է տեղափոխել առավելագույնը 350 լիտր: Անիվի բարձր կամարները, ցավոք, թաքցնում են բեռնախցիկի ծավալի մի մասը, որն ընդամենը երկու ուղևորով ավելանում է մինչև 1000 լիտր: Lada Granta-ն հասանելի է միջին եկամուտ ունեցող ընտանիքի համար, քանի որ դրա արժեքը 550 հազ. Ունի երեք շարժիչ 1,6 լիտր, մինչև 90 ձիաուժ։ Հիմնական սարքավորումները քիչ են՝ մեկ անվտանգության բարձիկ, բայց կա ABS (արտակարգ իրավիճակներում արգելակման ուժեղացուցիչ): «Comfort» տարբերակն ունի ներկառուցված երկու անվտանգության բարձիկներ, կա բորտ-համակարգիչ, էլեկտրական ղեկ, նստատեղերի տաքացում, օդորակիչ։ Արժեքը, համապատասխանաբար, ավելանում է 100-150 հազար ռուբլով:

Լադա Կալինա

Lada Kalina-ն տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ ընտանիք է, բայց, ցավոք, մեծ ընտանիքի համար նույնիսկ կայանային վագոնները ծավալով չեն տարբերվում։ Թափքը չի գերազանցում 4090 մետրը, իսկ բեռնախցիկը, եթե լինեն ուղեւորներ, կլինի ընդամենը 360 լիտր։ Առանց լավ սարքավորումների արժեքը բյուջետային է `450 հազար ռուբլիից: Ավելի հարմարավետ մոդելն արժե 100 հազարով ավելի և ունի՝ ղեկի կառավարում, բեռնատար համակարգիչ, էլեկտրական վերելակներ, անվտանգության բարձիկներ։ Այն արտադրվում է ինչպես ավտոմատ փոխանցման տուփով, այնպես էլ 106 ձիաուժ հզորությամբ մեխանիկական կառավարմամբ։

Lada Kalina Cross

Գետնից ավելի բարձր հեռավորությամբ այս տարբերակը ի սկզբանե նախատեսված էր որպես ռուսական ավտոարդյունաբերության հարմարավետ, եթե ոչ էլիտար տարբերակ, բայց այն թողարկվեց պարզեցված տարբերակով՝ ութ փական շարժիչ՝ 90 ձիաուժ հզորությամբ: Մեկ անվտանգության բարձիկով, կլիմատ-կոնտրոլով, բորտ-համակարգիչով և նստատեղերի տաքացմամբ, դրա գինը, նախորդ մոդելի համեմատությամբ, բարձրացել է մինչև 570 հազ. Եթե ​​բոլոր ուղեւորները ներսում են, ապա բեռնախցիկի ծավալը կլինի 450 լիտրի սահմաններում։ Որքան լավ է սարքավորումը, այնքան բարձր է արժեքը: Սակայն բազմանդամ ընտանիքի համար Lada Kalina-ն դեռ հարմարավետ մեքենա չի լինի։

Արտասահմանյան կայարանային վագոններ

Արտասահմանյան մոդելների շարքում շատ ավելի շատ լավ մեքենաներ կան մեծ բեռնախցիկով։ Հուսալի են, գեղեցիկ, գերազանց սարքավորումներով։ Միակ թերությունը դրանց բարձր արժեքն է, քանի որ այն ամենը, ինչ արտադրվում է արտասահմանում կամ մեր մայրցամաքի եվրոպական մասում, մի քանի անգամ ավելի թանկ արժե։

Skoda Octavia Combi

Լավ, յոթ տեղանոց մեքենա, կատալոգների կատեգորիայի, հինգ ուղեւորներով 600 լիտր ծավալով և մեկ վարորդով մինչև 1718 լիտր: Վերջին շարքը բաժանված է երկու առանձին նստատեղերի, որոնք վերածվում են մեքենայի հատակին։ Հագեցած է հատուկ ռելսերով, անվտանգության բարձիկներով, ABS համակարգով, բորտ-համակարգչով։ Արժեքը 1,300,000 ռուբլիից:

Դա հետաքրքիր է!

Չկարծեք, թե յոթ տեղանոց կայանները թանկ են տերերի համար։ Դրանց սպառումը միջինում 8-ից 14 լիտր է։ Համեմատության համար ամենագնացներում այն ​​կարող է հասնել 18-20 լիտրի։ Շատերը կարծում են, որ օգտագործված մեքենա գնելով կարելի է գումար խնայել, սակայն պետք է իմանալ, որ որքան հին է մեքենան, այնքան բենզինի ինքնարժեքը բարձր է։

Hyundai i40 կայանի վագոն

Շատ ընդարձակ մեքենա՝ 4,77 մ երկարությամբ, որը մեծ ընտանիքներին առաջարկում է հսկայական քանակությամբ իրերի պահեստավորում։ Ծավալը տատանվում է 555 լիտրից (երրորդ շարքի նստատեղերը ծալված) մինչև 1700 լիտր (երրորդ շարքի նստատեղերը ծալված): Արժեքը կախված կլինի կոնֆիգուրացիայից, միջինում 1300 հազ.

Volkswagen passat

Վագոն, որը ներսից շատ ավելի կարճ է, քան արտաքինից է երևում: Նրա երկարությունը 4,77 մ է, սակայն մարմնի մեջ մեծ քանակությամբ իրեր են ներառված։ Նստատեղերը ծալած՝ 1800 լիտր, նստատեղերը ծալած՝ 650 լիտր։ Այս մեքենան էժան չէ։ Դրա արժեքը 1,700,000-ից մինչև 2,100,000 ռուբլի է:

Kia cee`d SW

Արտագնա սերնդի մեքենա, բայց դեռ գրավիչ իր արժեքով (950 հազար ռուբլուց) և լավ բեռնախցիկի առկայությամբ, որը զիջում է միայն Skoda Octavia-ին: Ծավալը, բոլոր յոթ ուղեւորներին տեղավորելիս, 1800 լիտր է, հինգ ուղեւորին տեղավորելիս՝ 650 լիտր։

Mazda 6 kombi

Ավտոշուկայում այս մոդելը համարվում է ամենագեղեցիկներից մեկը։ Երրորդ շարքի ապամոնտաժման դեպքում ծավալը գրեթե 1700 լիտր է: Եթե ​​երրորդ շարքը հավաքվի, ապա ծավալը կկազմի 530 լիտր: Արտասահմանյան մեքենայի երկարությունը 4800 մետր է, արժեքը՝ 1 100 000 ռուբլուց։

Audi A4 Avant

Յոթ նստատեղով փոխակերպվող մոդել։ Բեռնախցիկը պահում է 505 լիտրից մինչև 1510 լիտր: Առաստաղի և ուղղաձիգների մեջ կան միջնորմի համար նախատեսված ամրացումներ, որոնք կարող են առանձնացնել ուղևորների խցիկը առաջին շարքի նստատեղերից: Մեքենան հագեցած է խորշերով, ներքին լույսերով և 12 Վ վարդակներով։ Այս մեքենայի գինը սովորական գնորդի համար անհասանելի է: Այն սկսվում է երկու միլիոն ռուբլուց, և դրա աճը կախված է հարմարավետությունից և սարքավորումներից:

Subaru-ի դուրսբերում

Ճապոնական լիաքարշակ մեքենա, որը կուրախացնի միջքաղաքային ճանապարհորդությունների սիրահարներին, քանի որ նրա բեռնախցիկը կարող է տեղավորել մեծ քանակությամբ պայուսակներ և ճամպրուկներ։ Ծավալը 565 լիտրից մինչև 1850 լիտր։ Կախված փոփոխությունից, գինը տատանվում է 2,689,000-ից մինչև 3,539,900 ռուբլի:

Toyota Avensis Station Wagon

Այս մեքենայի երկարությունը 4,82 մետր է։ Հուսալի և ընդարձակ օգնական մեծ ընտանիքի համար: Բեռնախցիկի բեռնատար ծավալը 550 լիտրից մինչև 1700 լիտր։ Փաթեթը ներառում է ղեկի կառավարում, բորտ-համակարգիչ, ABS համակարգ, անվտանգության բարձիկներ, լուսավորություն։ Նոր մոդելի արժեքը մեկ միլիոն ռուբլուց է։

Skoda Superb Combi

Բիզնես դասի մեքենա՝ շատ ընդարձակ բեռնախցիկով՝ 660-ից 1950 լիտր։ Դրա գինը 1,80 միլիոն ռուբլուց է: Վերջին մոդելում բեռնախցիկը ավելացել է 28 լիտրով, իսկ երկրորդ և երրորդ շարքերը հավաքելիս այն պարզապես հսկայական է թվում։ Դրան է տանում մի խորշ, որի բարձրությունը հասնում է մեկ մետրի։ Դռան մեջ կարող է տեղադրվել սենսոր, որը բացում է այն ոտքի մեկ շարժումով ստորին բլոկի երկայնքով (հետևի բամպերի տակ): Կափարիչի տակ կա գործիքների խցիկ:

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Արտասահմանյան բիզնես դասի մեքենա, գերազանց հարմարավետություն, ավելի քան 4 միլիոն ռուբլի արժողությամբ: Բեռնախցիկի ծավալը 640-ից 1820 լիտր է, ենթակա է վերափոխման։ Այս մոդելը մեծացրել է գետնի մաքրությունը և հատակի գործիքների խորշը: Եթե ​​ծալեք երկրորդ շարքը, ապա հատակի մակերեսը ամբողջովին հարթ կլինի։

Volvo V90

Հարմարավետ վագոն՝ հագեցած լավագույն ABS անվտանգության համակարգով և ներկառուցված անվտանգության բարձիկներով: Տարողությունը, հինգ տեղանոց կոնֆիգուրացիայով՝ 560 լիտր։ Յոթ նստատեղի համար նախատեսված տարողությունը 1525 լիտր է: Մեքենայի երկարությունը գրեթե հինգ մետր է։ Արժեքը 3,3 միլիոն ռուբլիից:

Peugeot 508 SW

Նվեր համաշխարհային շուկայում ֆրանսիացի ավտոսիրողների համար։ Գումարի արժեքը՝ հուսալի, անվտանգ և գեղեցիկ մեքենա՝ 33500 եվրո արժողությամբ։ Բեռնախցիկ 600լ-ից մինչև 1600լ, երկարությունը գրեթե հինգ մետր է։ Ժամանակակից սարքավորումներն ու անվտանգությունը մեծ բոնուս կլինեն ցանկացած ընտանիքի համար։

Kia Optima Sport Wagon

Kia-ի երկրպագուները ուրախ կլինեն տեսնել այս կայանի վագոնը՝ 5552-ից 1686 լիտր բեռնատարողությամբ: Ընկերությունը նաև հիբրիդային մոդել է ներկայացրել շուկա։ Նախորդ մեքենաների կրկնակի խողովակների փոխարեն, այս մեկը աջ կողմում ունի երկու ծխատար խողովակ:

Renault Talisman Grand Tour

Մեկ այլ լավ մոդել՝ ընդարձակ բեռնախցիկով 580-ից մինչև 1870 լիտր: Նրա երկարությունը գրեթե հինգ մետր է։ Մեքենան շատ հուսալի է և կարող է դիմակայել երկար ճանապարհներին, այդ թվում՝ ուղևորների և ուղեբեռի տեղափոխմանը։ Նման շքեղ մեքենայի արժեքը 25 հազար եվրոյից է։ Արտադրողները գոհացրել են բոլորին՝ թողարկելով Renault Talisman Grand Tour-ը ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ շարժիչներով:

Porsche Panamera Sport Turismo

Executive կարգի կայանի վագոն, միակն այս հատվածում։ Այս մոդելի բեռնախցիկը 20 լիտրով մեծ է նախորդ թողարկման համեմատ: Սրահը նույնպես շատ ավելի լայն է դարձել՝ ծալելով նստատեղերի հետևի շարքը, կարող եք շահել 1400 լիտր տարածք։ Հիբրիդային տարբերակն ունի 1300 ձիաուժ։ Այս շքեղ մեքենայի արժեքը վեցուկես միլիոնից է:

Սա մեքենաների ամբողջ շարքը չէ, այլ միայն ամենահայտնի մոդելների թոփ 20-ը: Մեքենա ընտրելիս պետք է կենտրոնանալ անվտանգության վրա։ Ժամանակակից սարքավորումները կօգնեն փրկել ընտանիքի բոլոր անդամների կյանքը։ Իսկ լիարժեք պաշտպանության համար անհրաժեշտ է օգտագործել մանկական նստատեղեր և ամրագոտիներ: