Չինացի արտադրողները տեղում չեն կանգնում և նախանձելի օրինաչափությամբ ավելի ու ավելի շատ նոր մեքենաներ են թողարկում։ Եվ չգիտես ինչու, նրանց նոր իրերը շատ ավելի գրավիչ են, թեկուզ արտաքինից, քան AvtoVAZ-ի նոր իրերը։ Եվ եթե մենք բարելավեինք իրերը դերվայսի կառուցման որակով, ապա մեքենաները կլինեն առաջինը գնի և որակի հարաբերակցության առումով: Միևնույն ժամանակ կա այն, ինչ կա...

Նոր Lifan X60 քրոսովերը ինձ անձամբ ոչ ոքի չի հիշեցնում, իսկ ընդհանրապես կարելի է նմանատիպ մեքենաների բազմաթիվ օրինակներ տալ այլ մակնիշի։ Lifan-ի մեծ թերությունն այն է, որ այն առջեւի քարշակով քրոսովեր է։ Այն ի սկզբանե նախատեսված էր որպես ամենագնաց, բայց չորս անիվի շարժիչը մեքենան շատ ավելի թանկ կդարձներ: Իսկ չինացիները իրավացիորեն որոշել են, որ SUV սեգմենտում դեռ չեն կարողանա մրցել։

Քչերին թանկ կարժենա չինական մեքենաներ գնելը, նախապատվությունը կտրվի նույն գնային կատեգորիայի ավելի հայտնի ապրանքանիշերին։ Այսպիսով, նրանք որոշեցին այն դարձնել էժան և գեղեցիկ:

Դե, շատ գեղեցիկ մեքենա է ստացվել քաղաքի ճանապարհներով ու մայրուղիներով շարժվելու համար։ Ուղեբեռի խցիկի փոքր ծավալը կարելի է փոխհատուցել տանիքի վրա պարզեցված բեռնախցիկ տեղադրելով: Դրա համար արդեն կան ռելսեր։

Դե, հիմա ավելի մոտ է մարմնին: Դիտարկենք նոր X60 կրծկալի որոշ բնութագրեր:

Շարժիչ

Այս ամենագնացի շարժիչը ստացել է LFB479Q անունը։ Բայց իրականում դա Toyota-ի 1ZZ-FE-ի պատճենն է։ Շարժիչի ծավալը 1,8 է և հագեցած է շարունակական -i համակարգով։ Ինչպես ճապոնականը, այս շարժիչը երկարատև է, ինչը թույլ է տալիս զարգացնել լավ ձգողականություն ցածր ծնկաձև լիսեռի արագությամբ: Մխոցի տրամագիծը 79 մմ է, մխոցի հարվածը՝ 91,5 մմ:

Բայց շարժիչը դեռ տարբերվում է Էմգրանդից: X60-ի վրա այն ունի էլեկտրոնային գազի ոտնակ, իսկ Emgrand-ում 1.8 շարժիչը հագեցած է կաբելային շարժիչով։

Առնչվող տեսանյութ՝ Test drive Lifan x60

X Sixtieth-ի բոցավառման պարույրները անհատական ​​են յուրաքանչյուր մխոցի համար, ինչը, սակայն, իմ կարծիքով, որևէ շոշափելի օգուտ չի տալիս, այլ միայն հանգեցնում է ամբողջ կառուցվածքի արժեքի բարձրացմանը:

Դե, ես անմիջապես կանխատեսում եմ հարցը. որտե՞ղ է թերմոստատը Lifan X60-ի վրա: Այն գտնվում է ոչ ամենահայտնի վայրում։ Հենց թերմոստատի տեղում է, որ հովացուցիչը հոսում է ռադիատորից դեպի շարժիչ: Ահա երկու լուսանկար՝ պարզելու համար, թե որտեղ է գտնվում թերմոստատը:

Փոխանցում

X60-ն ունի 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ: Մեկ սկավառակի ճարմանդ՝ հիդրավլիկ շարժիչով: Կցորդիչի հնարավոր անսարքությունները: Կցորդիչի թրթռումը կարող է պայմանավորված լինել սկավառակի անհավասար սեղմմամբ, շարժիչ սկավառակի սայթաքմամբ: Կցորդիչը նույնպես կթրթռա, երբ սկավառակը յուղված է կամ ճարմանդը թուլացած է:

Ձեռքով փոխանցման աղմուկ

1. Յուղի բացակայություն կամ վատ որակ

2. Մաշված կամ վնասված առանցքակալներ

3. Մաշված կամ վնասված շարժակներ

4. Սինխրոնիզատորի վնաս:

Դժվարություն փոխանցել փոխանցումները

1. Պատառաքաղը դեֆորմացված է

2. Սինխրոնիզատորի օղակի մաշված կամ վնասված շփման կոն

3. Թերի հանդերձանքի ընտրության մեխանիզմ

4. Փոխանցման տուփի շարժիչ մալուխների վատ շարժունակություն:

Մշտական ​​արագության հոդերի անսարքություն

Առջևի ճռճռոցը, երբ անիվները շրջվել են և վարել ցածր արագությամբ, ցույց է տալիս արտաքին CV հանգույցը փոխարինելու անհրաժեշտությունը:

Ուղիղ գծով վարելիս արագացման սկզբում թրթռումը ցույց է տալիս ներքին CV հանգույցը փոխարինելու անհրաժեշտությունը

Սայլակ

Կասեցման տեսակը:

Հետևի կախոց - երեք - անկախ կապ, հետևի թևով

Պարամետր

Իմաստը

(չբեռնված մեքենա)Ծանոթագրություն Camber առջև-1 ° 12 ′ ± 30 ′ Առջևի անիվների ներքև -0 ° 43 ′ ± 30 ′ (-7,5 ~ -3,5 մմ) կարգավորելի կողային թեք (հղում) 11 ° 2 ′ ± 30 ′ Քամիչ (երկայնական թեքություն 2 ° 44 '± 30' Հետևի խցիկ -0 ° 57 '± 30' կարգավորելի Հետևի խցիկ -0 ° 6 '± 30' (-1,1 ~ 2,8 մմ) կարգավորելի

Կոմպրեսիոն շարժիչ

Ժամկետային շղթայի վրա նշանների տեղադրում Lifan X60 շարժիչի վրա այն փոխարինելիս

Ստորև բերված լուսանկարը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչպես պետք է ժամանակի նշաններ սահմանել շղթան փոխարինելիս:

Lifan x60-ն իր տեսքով բավականին գեղեցիկ քրոսովեր է: Արդյո՞ք այդքան լավ է գործել: Այս մասին ձեզ կպատմեն այս մեքենայի սեփականատերերի ակնարկները:

Մեքենան, ի թիվս այլ բաների, ունի երկու անվտանգության բարձիկ, բոլոր չորս էլեկտրական ապակիները՝ ավտոմատ փակիչով (ակտիվացվում է առանցքային վահանակի փակման կոճակը երկար սեղմելով): Իրականացվում է նաև լույսի ավտոմատ միացում մթության սկզբում։ Այժմ դա տեղին չէ, ուստի նրանք որոշեցին դա անել. լուսային սենսորը ժապավենով ծածկեք, իսկ ղեկի սյունակի անջատիչը դրեք AUTO դիրքում: Այժմ հեռավոր ճառագայթը կմիանա, երբ բոցավառումը միացվի և կհանգչի այն անջատվելուց 30 վայրկյան հետո:

Մեքենան հագեցած է ստանդարտ անվտանգության համակարգով։ Այն արձագանքում է դռների բացմանը, չնայած չկա գլխարկի և բեռնախցիկի սենսոր: Բայց ստանդարտ ստեղնի վրա կա կոճակ հեռավոր բեռնախցիկի բացման համար:

Առավելագույն արագություննշված է 170 կմ/ժ Արագացում մինչև 100 կմավելի քան 14 վայրկյան Վառելիքի ծախսըհամակցված ցիկլում 8,2 լիտր 100 կմ-ում: Իրականում այն ​​մի փոքր ավելի բարձր է՝ մշտական ​​խնդիրների և թթվածնի սենսորի անսարքության պատճառով։ Զսպել քաշը 1330 կգ. Սա մեքենայի զանգվածն է վազքի վիճակում, այսինքն՝ բոլոր հեղուկներով, ծախսվող նյութերով, բայց առանց վարորդի և ուղևորների։ Առավելագույն թույլատրելի քաշը 1705 կգ. Սա քրոսովերի թույլատրելի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունն է, այսինքն՝ արտադրողի կողմից թույլատրված բեռներով, վարորդով և ուղևորներով զանգվածը։

Առանձնահատկություններ Lifan x60 - Շարժիչ

Շարժիչը անվանվեց LFB479QԱյն չորս մխոցանի շարժիչ է՝ 1,8 լիտր ծավալով։ Շարժիչի հզորությունը 132 ձիաուժ 6000 rpm-ում: 16 փականային շարժիչ՝ ժամանակացույցի շղթայով: Հագեցած է vvt-i. Ոլորող մոմենտ 168 Նմ / 4200 պտ/րոպ, Այսինքն՝ 4200 պտ/րոպում շարժիչն ունի լավագույն արագացում:

Շարժիչի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում ... Որոշ մեքենաների շարժիչներում թակոցներ են լինում: Հազվադեպ՝ հարյուր մեքենային մոտ 2-3 շարժիչ։ Երաշխիքով ամբողջ շարժիչի հավաքածուն փոխված է։ Գործարանը մշտապես աշխատում է դիզայնի բարելավման ուղղությամբ, այսպես ասած՝ «սորվել սխալներից»։

Lifan x60 փոխանցման բնութագրերը

Մեկ սկավառակով մեխանիկական ճարմանդ, հիդրավլիկ ճարմանդ: Սա նշանակում է, որ կալանքի մալուխ չկա, և սկավառակները քամվում են հիդրավլիկ բալոնների միջոցով: Լցված արգելակային հեղուկով: Կցորդիչի գլխավոր բալոնը փոխելը մի փոքր անհարմար է, այն գտնվում է դժվարամատչելի տեղում և միացված է։ x60-ի փոխանցման տուփը մեխանիկական հինգաստիճան է: Իրականում առանձնահատուկ բան չկա, հետընթաց փոխանցումը սինխրոնիզատոր չունի, ուստի միանում է մի փոքր հրումով։

Lifan x60 շասսիի բնութագրերը

Lifan-ը հագեցած է առանց խողովակի ցածր պրոֆիլի անվադողերով: Անվադողերի ճնշումը 290 կՊա: Հարկ է նշել, որ բարձր պրոֆիլի անվադողերը շատ ավելի լավ տեսք ունեն մեքենայի վրա: Անվադողերի տեղադրման տրամագիծը 16 դյույմ է: Չափը 215 x 65 է, այսինքն՝ կողային պատի բարձրությունը հավասար է անվադողի լայնության 65%-ին (215 մմ): Առջևի կասեցման տեսակը MacPherson. Հետևի կախոցը բազմակողմանի անկախ է:Նման կախոցը շատ ավելի փափուկ է ճանապարհի բախումները կուլ տալու համար:

Lifan x60 ղեկի բնութագրերը

Ղեկը x60 դարակի և պինիոնի վրա. Lifan-ի հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի հետ կապված աննշան խնդիրներ են նկատվել, մասնավորապես՝ գուր խողովակը հաճախ է պայթում: Անսարքությունը վերացվում է երաշխիքով և այս պահին, հավանաբար, արտադրողն արդեն փոխել է խողովակի կամ համակարգի դիզայնը՝ քաղաքացիների հետագա խնդրանքներից խուսափելու համար։ Ղեկը կարգավորելի է միայն բարձրությամբ և դա, իմ կարծիքով, բավարար չէ։

Lifana x60 արգելակման համակարգի բնութագրերը

Lifan-ի արգելակման համակարգը կրկնակի միացում է՝ վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչով: Հագեցած է ABS-ով` հետևի անիվների ճնշումը կարգավորելու գործառույթով EBD: Առջևի և հետևի արգելակները սկավառակային արգելակներ են, իսկ կայանման արգելակի համար կան առանձին բարձիկներ, բայց արդեն թմբուկի մեջ։

4.5 / 5 ( 2 ձայներ)

Չինական մեքենաների արտադրությունն այժմ բուռն ընթացքի մեջ է, ինչի մասին են վկայում մեքենաների վաճառքի աճն ու մոդելների տեսականու անընդհատ ընդլայնումը։ Հետևաբար, Մոսկվայում ռուս ավտովարորդներին ցուցադրվել է առջևի քարշակով Lifan X60 բոլորովին նոր քրոսովեր, որը հավաքվելու է Չերքեսսկ քաղաքում՝ Derways գործարանում։

Այս ամենագնացը ռուսական շուկայում չինական արտադրության ամենաշատ վաճառվող մեքենաներից է։ Բայց բոլորն էլ հասկանում են, որ ավտոշուկան այսօր կանգուն չէ, և սեփական դիրքերը պահպանելու համար ընկերությունները պետք է թարմացնեն իրենց մեքենաները։ Սա չանցավ Միջին Թագավորության քրոսովերին: Restyling-ը անդրադարձավ արտաքին և ներքին տեսքին, նոր սարքավորումներին և նոր փոխանցման տուփին: Ամբողջ Lifan տեսականին։

Ավտոմեքենայի պատմություն

Lifan չինական ավտոմոբիլային կորպորացիան հիմնադրվել է 1992 թվականին: Արդեն մեկ տասնամյակ ընկերությունը արտադրում է սեդաններ, հեչբեկներ և միկրոֆուրգոններ, որոնց արտաքին տեսքը հաճախ կրկնօրինակվում էր ճապոնական արտադրության հանրաճանաչ մեքենաներից։

Երբ սկսվեց 21-րդ դարի երկրորդ տասնամյակը, ընկերության ղեկավարությունը որոշեց ընդլայնել սեփական շարքը քրոսովերի միջոցով: Որպես հիմք նրանք վերցրեցին 3-սերիան, որը շատ է սիրում չինական ավտոարտադրողները։ Որպես օրինակ կարող եք հիշել նրա կլոնը.

Ընկերության դիզայներական անձնակազմը փոխել է արտաքին տեսքը։ Կոնցեպտի տարբերակը ցուցադրվել է 2010 թվականին Շանհայի ավտոսրահում։ Արդարության համար հարկ է նշել, որ չինական մոդելը ճիշտ կկոչվի «վագոն բարձրացված գետնից մաքրությամբ», քանի որ այն ունի ավելի բազմակողմանիություն, քան արտաճանապարհային զարգացման ռեսուրսները:

Սակայն իրականում դա «կոմպակտ դասի ամենագնաց» է, որը տեխնիկապես կարդում է Toyota-ի «անօրինական պատճենը»։

Արտաքին տեսք

Եթե ​​բառացիորեն առաջին անգամ նայեք Lifan X60-ին, ապա հեշտությամբ կարող եք նկատել նմանատիպ որակներ ճապոնական հայտնի Toyota RAV4 քրոսովերի հետ։ Եվ դա հենց այդպես է, քանի որ ճապոնացու արտաքին տեսքը և նրա կազմվածքը բավականին հավանել են չինացի դիզայներական անձնակազմը։

Բացի այդ, ոչ միայն Լիֆանը որոշեց օրինակ օգտագործել Toyota-ն, այլ օրինակ՝ Chery-ն։ Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն Cherie Tiggo-ի, Lifan X60 քրոսովերի արտաքին պատկերում կարելի է հետևել ամերիկյան և կորեական մեքենաներին բնորոշ որակներին: Ընդհանրապես, մեքենայի արտաքին տեսքը չի կարելի վանող անվանել, բայց այն նաև եզակի անվանել։

Անիվի կամարները բավականին դաջված են և քրոսովերին ապահովում են ամուր և սպորտային որակներ։ Մեքենայի լուսարձակներն ունեն լրացուցիչ կարգավորումներ, որոնց օգնությամբ մեծանում է գերազանց տեսանելիությունը։ Քրոմո վանդակաճաղը մի փոքր թեքվում է և բավականին արդյունավետ տեսք ունի, երբ համակցված է ծակող օպտիկական լուսավորության համակարգի հետ:

Շատ տարօրինակ է, որ մառախուղի լապտերների տեղադրման սովորական վայրում կա օժանդակ լուսավորության բլոկ, մինչդեռ մառախուղի լույսերը գտնվում են բոլորից ներքեւ։ Այս գործողությունը չի կարելի հաջողակ անվանել, քանի որ մարմնի վրա չիպսերից լրացուցիչ պլաստիկ պաշտպանություն չկա։

Տրամաբանական է, որ մանրախիճի վրա ակտիվ վարելու դեպքում հնարավոր կլինի տարբեր թերություններ հայտնաբերել ներկերի վրա, ինչը շատ նվազագույն է։ Հետևի տեսանելիության կողային հայելիներն ունեն մեծ ձև և չեն պահանջում օժանդակ ճշգրտումներ՝ մեքենան վարողին փոխելու ժամանակ։

Lifan X60 ավտոմեքենայի ծայրամասային հատվածը լավ տեսք ունի լույսը ուժեղացնող օպտիկայի շնորհիվ, որի մեջ տեղադրված է լուսադիոդային համակարգը, որը կազմում է trapezoid: Եթե ​​ուշադիր նայեք մեքենային, ապա կարող եք տեսնել մարմնի թեքված մասերը, ինչը պերճախոս կերպով ցույց է տալիս անցքերի տարբեր հաստությունը:

Չինական ամենագնացների արտաքին տեսքը միտումներ ունի, որոնք ուղղված են քրոսովերների արտադրությանը։ Մեքենան տարբերվում է նույնիսկ իր «համակցողներից» ռելիեֆի և ուռածության առկայությամբ։

Ինտերիեր

Էժան ամենագնացի ինտերիերն ունի չափավոր հարմարավետ նստատեղեր 5 հոգու համար, որոնց թվում է նաև վարորդը: Վահանակը բաղկացած է երեք խորքային հորերից և աչքի չի ընկնում իր տեղեկատվական բովանդակությամբ։ Առջևում տեղադրված վահանակն ունի երկու մակարդակ և զանգվածային կենտրոնական վահանակ, որի վրա տեղադրված են պարզ երաժշտություն և օդափոխության և ջեռուցման համակարգը կարգավորելու կոճակներ:

Եթե ​​խոսենք հարդարման նյութերի և ինտերիերի հավաքման որակի մասին, ապա յուրաքանչյուր մարդ այլ կարծիք կունենա: Օրինակ, եթե դուք տեղափոխեք չինական Lifan X60 քրոսովեր VAZ 2106-ով, վարորդը պարզապես չի ուրախանա, և եթե վարորդը նստի նույն Toyota RAV4 ամենագնացից, նա կգտնի իրեն արդեն հայտնի շատ տարրեր Lifan-ում: տնակում, բայց այս մասերը կպատրաստվեն բոլորովին այլ որակով, ինչը բնորոշ է չինական հավաքներին:

Հարկ է նշել, որ մեքենայում գտնվելու ժամանակ զգացվում է էժան պլաստիկի հոտը, թեև ոչ ֆենոլային, բայց այնուամենայնիվ։ Հարկ է նաև նշել դժվարությունները՝ կապված դռների վատ ռետինե կնիքների առկայության, ներքին և շարժիչի բաժնի վատ ձայնամեկուսացման, հավաքման թերությունների հետ. այս ամենը առկա է կանոնավոր կերպով:

Բավականին մեծ դիֆերենցիալով սահմանված պեդալների միջև նվազագույն հեռավորությունը հանգեցնում է մեքենայի ռիսկային կառավարմանը։ Եթե ​​խոսենք թերությունների մասին, ապա վարորդի համար նախատեսված ձեռնոցների խցիկը բավականին փոքր ծավալ ունի և հաճախ կարողանում է առանց որևէ պատճառի բացվել:

Երեք ուղևորները, ովքեր նստած են հետևի նստատեղերին, զգում են ազատ տարածություն և հարմարավետ դիրք։ Հետաքրքիրն այն է, որ նստատեղերի երկրորդ շարքի թիկնակն ունի թեքության անկյունի ճշգրտում։ Ինձ բավականին զարմացրեց ուղևորների ոտքերի մոտ ազատ տարածության քանակը, կարծես մեծ սեդանի մեջ եք:

Նույնիսկ ավելի բարձրահասակ ուղեւորները կկարողանան բավականին հարմարավետ նստել, իսկ ծնկները անհարմարություն չեն զգա։ Հետևում նստած ուղևորների համար հաճելի դետալ կլինի՝ նստատեղի և բազկաթոռի թեքության կարգավորումը:

Եթե ​​նստում եք մեքենայի ղեկի ետևում, ապա, ցավոք, զգում եք, որ պատշաճ կողային հենարան չկա, թեև նստատեղերը բավականին հարմարավետ են, բայց ղեկի հետ կապված չեք կարող հարմարավետ նստել։ Գոյություն ունի նստատեղերի հարմարեցումներ՝ ձեր ուզած հարմարանքը ընտրելու համար, բայց այն փաստը, որ ղեկի կարգավորումներ չկան, փորձը մի փոքր ավելի է վատացնում:

Ներքին կաշվե զարդարանքը նույնպես այս մեքենայի հաղթաթուղթը չէ։ Եթե ​​նայեք առջևում տեղադրված մեքենայի վահանակին, կհասկանաք, որ սա ինչ-որ տեղ արդեն տեսել եք՝ կրկին Toyota Rav4: Չնայած չինացիները կրկին կրկնօրինակել են հայտնի քրոսովերի ինտերիերը, սակայն չի կարելի ասել, որ այն ամբողջական կարբոնային պատճեն է։

Դիզայներներին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է մի փոքր ցուցադրել իրենց երևակայությունը և ավելացնել սեփական պահերը։ Դա միայն ճակատային վահանակն է: Հինգերորդ դռան մասին ասեմ, որը բացելու և փակելու համար պետք է ֆիզիկական մեծ ջանք գործադրել։ Ալգորիթմը մտածված չէր, կարելի է ներսից կոճակով բացել պոչի դուռը կամ սեղմել ստեղնը, իսկ արտաքին բռնակ ուղղակի չկա։

Բեռնախցիկի տրամադրության տակ կա 405 լիտր, ինչը ընդհանուր առմամբ բավականին լավ արդյունք է։ Սակայն սա դեռ ամենը չէ, անհրաժեշտության դեպքում կարելի է օգտակար տարածքը հասցնել 1170 լիտրի՝ կախված նրանից, թե ինչպիսին կլինի նստատեղերի երկրորդ շարքի դիրքը։ Եթե ​​մեքենան բեռնում եք մինչև առաստաղ, ապա ստանում եք 1638 լիտր: Lifan X60 շարժիչի առանձնահատկությունները նկարագրված են ստորև:

Տեխնիկական պայմաններ

Էներգաբլոկ

Էլեկտրաշարժիչի ընտրություն չկա: 1,8 լիտր ծավալով այս մեկ շարժիչը արտադրում է 128 ձիաուժ և կարող է աշխատել AI-92-ի վրա։ Այն ունի չորս բալոն, 16 փական և փոփոխական փականի ժամանակացույց: Այս շարժիչը մշակվել է Ռիկարդոյի բրիտանացի ինժեներների հետ միասին:

Շարժիչը համապատասխանում է CO2 արտանետումների եվրոպական ստանդարտին՝ EURO-4: Հենց այս պատճառով է, որ չինական արտադրության Lifan X60 ամենագնացի դինամիկ բաղադրիչը միջակ է: Տեղափոխելիս ամենակարևոր թերությունը սկիզբն է: Արագացուցիչի անհաջող ճշգրտման պատճառով շարժման սկզբում տեղի է ունենում մշտական ​​սայթաքում:

Ըստ պաշտոնական ներկայացուցիչների՝ քրոսովերը առաջին հարյուրին հաղթահարում է 11,2 վայրկյանում, սակայն իրականում այս արդյունքը 3,3 վայրկյանով ավելի է։ Առավելագույն արագությունն ապահովվել է 170 կմ/ժ մակարդակում։

Ցածր պտույտների դեպքում շարժիչը գործնականում չի զգացվում, այն կյանքի է կոչվում միայն այն ժամանակ, երբ պտույտները միացված են: Ընկերությունը պաշտոնապես հայտարարել է 100 կմ-ի վրա վառելիքի սպառման մասին՝ 8,2 լիտր համակցված ռեժիմում։ Lifan X60 շարժիչն ակնհայտորեն բարելավման կամ շարժիչի նոր տարբերակների կարիք ունի:

Փոխանցում

Չնայած իր ողջ դաժանությանը, Lifan X60-ը չունի պատշաճ արտաճանապարհային ներուժ: Հիմնական մեղավորը միայն առջևի շարժիչի առկայությունն է։ Ռուսաստանի Դաշնության ավտոշուկա է գնում միայն առջևի քարշակով մոդելը: Կան երկու փոխանցման տուփեր՝ հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ և անընդհատ փոփոխվող CVT փոփոխիչ: Էլեկտրոնային գազի ոտնակ:

Կասեցում

Եթե ​​խոսենք կասեցման մասին, ապա չինացի ինժեներները առջևում օգտագործել են McPherson-ի հենարաններ, իսկ հետևի անիվների վրա՝ ժամանակի փորձարկված բազմակցման համակարգ: Թակված կախոցը հիանալի է աշխատում ճանապարհի բոլոր տեսակի թերությունների դեպքում:

Մեծ փոսին բախվելիս փոքր ցնցումներ են փոխանցվում մեքենայի սրահին։ Չնայած մեքենան գետնից բարձր հեռավորություն չունի, ոլորաններում շրջվելիս մեքենան մի փոքր գլորվում է։

ղեկ

Սակայն հիդրավլիկ ղեկի և արգելակման համակարգի գործառույթը պարզապես տհաճորեն զարմացնում է: Ղեկը պտտելիս անիվներն իրենք են արձագանքում մեծ ուշացումով, ինչը հանգեցնում է մեքենայի տեղեկատվական ցածր պարունակության և կառավարելիության։

Արգելակային համակարգ

Արդյունավետ արգելակելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ սեղմել արգելակման ոտնակը, ինչը լավ չէ։ Ի դեպ, այս մեքենայի արգելակման համակարգը ներկայացված է սկավառակային մեխանիզմների տեսքով բոլոր անիվների վրա։

Երբ դա տեղի է ունենում, թվում է, թե արգելակման համակարգի հետ կապված խնդիր կա: Նաև շատ մտահոգիչ է մեքենայի հիմնական բաղադրիչների և հավաքների երաշխիքային ժամկետը, որը կազմում է ընդամենը 1 տարի կամ 30000 կմ:

Չափերը (խմբագրել)

Չինական Lifan X60 արտաճանապարհային մեքենան ունի 4325 մմ երկարություն, 1790 մմ լայնություն և 1690 մմ բարձրություն: Անիվային բազան 2600 մմ է, իսկ հողից՝ 179 մմ, ինչը, սկզբունքորեն, լավ արդյունք չէ, թեև վատ չէ՝ հաշվի առնելով մեր ճանապարհների որակը։

Մեքենան հագեցած է պողպատե կամ թեթև խառնուրդ անիվներով՝ 16 դյույմ չափսերով։ Մարմնի ներկման տարբերակները ներառում են վեց գունային տատանումներ: Սպիտակը ստանդարտ է, և դուք ստիպված կլինեք հավելյալ վճարել արծաթագույն, մոխրագույն, կապույտ, բալի կամ սև գույներով ներկելու համար: Lifan X60-ը կշռում է 1330 կգ։

Կրոսովերի վերականգնում

Չինական Lifan ավտոմոբիլային ընկերությունը, հավանաբար, աշխարհի չեմպիոնն է սեփական մեքենաների ռեսթայլինգի հաճախականությամբ։ Սա նաև ազդեց հանրաճանաչ առջևի քարշակ X60 քրոսովերի վրա, որը միայն 2015 թվականի ամռանը ենթարկվեց աննշան փոփոխությունների, որոնք ազդեցին արտաքին տեսքի և տեխնիկական աշխատանքի վրա:

Ընդամենը մեկ տարի անց ընկերությունը թողարկեց նոր Lifan X60-ը, որը փոփոխություններ էր մտցնում արտաքին և ինտերիերի մեջ: Հետաքրքիր է, որ ռուսական շուկայի համար 2017 մոդելային տարվա մեքենաները սկսել են վաճառվել արդեն 2016 թվականի դեկտեմբերին։

Արտաքին տեսք

Փաստորեն, Lifan X60 2017-ը կտրուկ չի փոխվել: Մեքենան ստացել է փոխված ռադիատորի գրիլ և նոր բամպերներ։ Այնուամենայնիվ, դրա շնորհիվ քրոսովերը այժմ ավելի ժամանակակից և գրավիչ տեսք ունի: Կան կոտրված գծեր, որոնք դաժանություն են հաղորդում ամենագնացի արտաքին տեսքին:

Lifan X60-ն ունի սկզբունքորեն նոր դեմք, փոքր լուսարձակներ, որտեղ կան հալոգեն ցածր լույսի տարրեր և ցերեկային լույսերի անփոփոխ նորաձև գծեր: Առջևի լուսարձակները նախագծվել են Hawk-Eye կոնցեպտին համապատասխան:

Վանդակաճաղը փոխարինվել է նորով՝ մեջտեղում մեծ հորիզոնական շերտով։ Հենց դրա վրա տեղ գտավ LIFAN անվանատախտակը: Ներքևում տեղադրվել է մեծ բամպեր՝ կոկիկ «մառախուղ-լուսարձակներով» տեղադրված անսովոր ձևով։ Այս անգամ որոշվեց դրանք տեղադրել, վերջապես, ավելի բարձր։

Կողքից և մեջտեղում ամենագնացը համալրված էր օդի մեծ ընդունիչներով։ Հետաքրքիր է, որ չինական արտադրության նորույթը գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է իր տարողունակ «հարազատ» Lifan Myway-ի առջևի հատվածը, բայց, այնուամենայնիվ, «դնչկալն» ավելի առնական ու անկյունային է դուրս եկել։

Կողային հատվածը արտաքին հայելիների ձևի հստակ փոփոխություններ ունի։ Ի դեպ, հայելիների վրա նրանք հարմար տեղադրեցին ցուցիչի կրկնող ժապավենները, որոնք մի փոքր բարակեցին։ Չինացի մասնագետները որոշել են ընդլայնել եզակի «սահադաշտերի» թիվը։ Այժմ, բացի 16 և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներից, կվաճառվեն նաև 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։

Առջևի անիվների մեծ կամարներն անխափան կերպով միաձուլվում են կլորացված բամպերի մեջ: Հետևի հատվածը նույնպես ստացել է գեղեցիկ ավելի սպորտային տեսք և այն համալրվել է մի զույգ կեղծ արտանետվող պորտերով: Կան նաև փոփոխված լամպերի «չափեր», որոնք պատրաստված են լուսադիոդների միջոցով։

Սրահ

Չինական մեքենայի ներսում իրականացվել է աշխատանքների մեծ ցուցակ, ուստի ինտերիերը լավ ձևափոխվել է: Սրահն ունի լիովին կատարելագործված կենտրոնական վահանակ, որի վրա տեղադրված է եղել մուլտիմեդիա համակարգի բավականին մեծ գունավոր էկրան՝ նախատեսված 8 դյույմ անկյունագծով, սենսորային կառավարմամբ աջակցող, օդորակման թյունինգի թարմացված մոդուլներ և աուդիո համակարգ։

Lifan X60 2017-ի ներքին հարդարման մեջ օգտագործվում են բարելավված որակի նյութեր։ Շատ վարորդներ կգնահատեն ներդիրների առկայությունը, որոնք պատրաստված են ածխածնի տակ: Սա հստակ երևում է Lifan X60-ի լուսանկարից։

Մեքենայի առավելագույն կատարումը ստացել է ներքին հարդարում` համակցված կաշվից, 8 դյույմանոց գունավոր էկրանով` սենսորային կառավարմամբ և արբանյակային նավիգացիոն համակարգի և հետևի տեսախցիկի աջակցությամբ: Նրանք չեն մոռացել օդորակման համակարգի, առջեւում տեղադրված նստատեղերի և արտաքին հայելիների տաքացման գործառույթի, ինչպես նաև էլեկտրական կարգավորման աջակցության մասին։

Բացի այդ, նոր մոդելը ստացել է բոլոր անհրաժեշտ թարմացումները, օգնականները և անվտանգության համակարգերը, որոնք առկա են այսօր ցանկացած մեքենայի մեջ: Վարորդի դիմաց ինժեներները տեղադրել են օրիգինալ վահանակը՝ լուսադիոդային լուսավորությամբ։ Պարզվում է, որ տորպեդոյի երկաստիճան ճարտարապետությունը խախտվել է արտահայտիչ կոնսոլից։

Վահանակ

Սարքերը, աուդիո համակարգի ինտերֆեյսի հետ միասին, լուսավորված են հաճելի կապույտ գույնով։ Մուլտիմեդիա համակարգն աջակցում է Bluetooth-ին, իսկ կարգավորումների կոճակները սկսեցին տեղադրվել ղեկի շյուղերի վրա։ Ընդհանուր առմամբ, հարդարումը կատարվել է բարելավված որակի պլաստիկից։

Ստանդարտ տարբերակն արդեն ստացել է ABS, վթարային արգելակման ուժի բաշխման համակարգ, երկու անվտանգության բարձիկներ, բարձրությամբ կարգավորվող ղեկի սյուն, էլեկտրական հայելիներ, առջևի և հետևի ապակիների էլեկտրական շարժիչ ֆունկցիա, կենտրոնական փական և լույսի սենսոր:

Առանձին տարբերակով տեղադրված են առջևի նստատեղերի ջեռուցման և միկրոլիֆտ, կայանման սենսորներ, էլեկտրական լյուկ, հետևի տեսախցիկ, օգնական՝ վերևից սկսելիս, կլիմատ-կոնտրոլ և ներսի կաշվե պաստառապատում կրկնակի զանգվածային կարով։ Ընկերությունն ասում է, որ լավ աշխատանք է կատարել ձայնամեկուսացման հարցում:

Գինը և կազմաձևումը

Հասկանալի է, որ չինական մեքենաների ամենակարեւոր հատկանիշներից մեկը դրանց արժեքն է։ Ռուսաստանի Դաշնության շուկայում ի սկզբանե մեքենան առաջարկվում էր մի քանի ամբողջական հավաքածուներով՝ ստանդարտ «Basic» և բարելավված «Standart» (LX): Մեխանիկական փոխանցման տուփով ամենաէժան սարքավորումները գնահատվում են 599900 ռուբլի:

Այն ներառում է հետևյալի առկայությունը.

• ABS + EBD;
• կենտրոնական փական;
• մի զույգ անվտանգության բարձիկներ;
• էլեկտրական պատուհաններ;
• աուդիո համակարգեր;
• ռադիո երկու բարձրախոսով;
• տանիքի ռելսեր;
• հալոգեն լուսարձակներ ուղղիչով;
• կողային հայելիների էլեկտրական շարժիչ:

«Ստանդարտ» կոնֆիգուրացիան գնահատվում է 654,900 ռուբլի և ունի, ի լրումն արդեն նշվածի, առջևի մառախուղի լույսերի, օդորակիչի, աուդիո համակարգի (ռադիո + CD / MP3 4 բարձրախոսի համար), դեկորատիվ անիվների գլխարկների առկայություն:

Հետագայում ավելացվել է նաև «Comfort» փաթեթը, որտեղ առկա են «քրոմ փաթեթ», տաքացվող կողային հայելիներ, ալյումինե անիվներ, էներգաբլոկի պաշտպանություն, կաշվե սրահ, վարորդի նստատեղը կարգավորելու ավելի շատ տարբերակներ, տաքացնելու տարբերակ։ վարորդի նստատեղ, կայանման սենսորներ և 6 սյունակով աուդիո համակարգ։

Այս փոփոխությունը գնահատվում է 679,900 ռուբլի: Առաջատար «Luxury» սարքավորումն արդեն կարժենա 699 900 ռուբլուց և ներառում է «բազմղեկի» առկայությունը, ուղևորի նստատեղը տաքացնելու գործառույթը և տանիքում տեղադրված լյուկը։ Ամենաթանկ կոնֆիգուրացիան «Comfort» գալիս է փոփոխիչով և գնահատվում է 729,900 ռուբլի:

Մեր շուկայի համար 2017 թվականի մոդելը հանդես կգա 4 տարբերակով՝ Basic, Standard, Comfort և Luxury: Հիմնական կոնֆիգուրացիան կարժենա 679900 ռուբլիից, իսկ ամենավերինը՝ 839900-ից պակաս: «Comfort» տարբերակից հասանելի փոփոխիչ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է վճարել 70.000 ռուբլի):

Հիմնական սարքավորումները ներառում են 2 անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրականությամբ աշխատող արտաքին հայելիներ, 4 էլեկտրական ապակիներ, աուդիո համակարգ, հիդրավլիկ ղեկ, ABS և EBD համակարգեր: Ստանդարտ տարբերակը, բացի վերը նշվածից, ունի տաքացվող վարորդի նստատեղ, օդորակիչ և «մառախուղի լույսեր»:

Հարմարավետությունը ստացել է բեռնախցիկի պաշտպանություն, կաշվե նստատեղեր, տաքացվող արտաքին հայելիներ, տաքացվող ուղևորի նստատեղեր, հետևի կայանման սենսորներ, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, քրոմապատ դռների բռնակներ և էներգաբլոկի դեկորատիվ զարդարանք:

Luxury-ն արդեն ունի բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, մուլտիմեդիա համակարգ՝ սենսորային էկրանի աջակցությամբ և 6 բարձրախոս (որը ներառում է նավիգացիոն համակարգ և հետևի տեսախցիկ), ինչպես նաև տանիք:

Ընտրանքներ և գներ

Սարքավորումներ	Գին	Շարժիչ	Տուփ	Շարժիչ միավոր
1.8 Հիմնական MT	679 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	մեխանիկա (5)	ճակատ
1.8 Ստանդարտ MT	759 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	մեխանիկա (5)	ճակատ
1.8 Comfort MT	799 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	մեխանիկա (5)	ճակատ
1.8 Luxury MT	839 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	մեխանիկա (5)	ճակատ
1.8 Comfort CVT	859 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	փոփոխական արագությամբ շարժիչ	ճակատ
1.8 Շքեղություն + MT	859 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	մեխանիկա (5)	ճակատ
1.8 Շքեղ CVT	899 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	փոփոխական արագությամբ շարժիչ	ճակատ
1.8 Շքեղություն + CVT	919 900	բենզին 1.8 (128 ձիաուժ)	փոփոխական արագությամբ շարժիչ	ճակատ

Աղյուսակում ներկայացված գները 2017 թվականի դեկտեմբեր ամսվա համար են։

Կողմ եվ դեմ

Մեքենայի առավելությունները

• Մեքենայի գերազանց տեսք;
• Մեքենայի համեմատաբար ցածր արժեքը;
• Ընդարձակ բեռնախցիկ;
• Crossover-ի տեսանելիության պատշաճ մակարդակ;
• Մեքենայի ներսը ընդարձակ է և հարմարավետ;
• Լավ կասեցում;
• Նրբագեղ հետևի LED օպտիկա
• Ցանկացած կոնֆիգուրացիայի հարուստ սարքավորումներ;
• Լավ միջերկրային կարողություն;
• ընդունելի հողային մաքրություն;
• Վերջին սերունդն ունի անսովոր և ոճային լուսավորության համակարգ;
• Կան տարբեր էլեկտրոնային աջակցության համակարգեր;
• վառելիքի բավականին ցածր սպառում;
• Դուք կարող եք ծալել հետևի բազմոցի թիկունքները և ավելացնել բեռնափոխադրման համար օգտագործելի տարածքը.
• Վերջին տարբերակը ստացել է ավելի լավ ինտերիեր;
• 2017 մոդելն ունի սենսորային էկրանով տեղեկատվական ժամանցային համակարգ;
• Կան ածխածնային ներդիրներ;
• Հաճելի հանգստացնող հետևի լուսավորություն:

Մեքենայի թերությունները

• Վատ կարգավորված ղեկ և վարորդի նստատեղ;
• Փոքր ձեռնոցի խցիկ վարորդի համար;
• Էներգաբլոկի վատ դինամիկա;
• Կարճ երրորդ հանդերձում;
• Չկա չորս անիվի շարժիչ;
• Արգելակի վախեցնող կատարում;
• Ղեկի ուշ արձագանքը ղեկի պտույտներին;
• Այնուամենայնիվ, էներգաբլոկի ցածր հզորությունը նման քրոսովերի համար.
• Պոչամբարը բացելիս և փակելիս ավելորդ ջանք;
• Երաշխիքային ժամկետը տագնապալի է.
• Ցածր մաքրություն;
• Էլեկտրաշարժիչների ընտրություն չկա.
• կողային աջակցության բացակայություն;
• Կառուցման որակը և օգտագործվող նյութերը դեռ հեռու են եվրոպական մրցակիցներից.
• Արտադրողի կողմից հայտարարված դինամիկ ցուցանիշները չեն համապատասխանում իրականությանը։

Թյունինգ

Դիտելով Lifan X60-ի լուսանկարը, չկա ձեր մեքենան կարգավորելու բուռն ցանկություն, այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ ցանկանում են մի փոքր զարդարել իրենց մեքենան, որպեսզի այն տարբերեն քաղաքի մեքենաների ընդհանուր հոսքից: Օրինակ, դուք կարող եք տեղադրել թափքի հավաքածու, որն իր մեջ ներառում է բամպերի ժապավեններ, հետևի վթարի ճաղավանդակներ, կողային գոգեր և շեմերի ժապավեններ:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք երեսկալներ, դեֆլեկտորներ և սփոյլերներ, ապա կարող եք մի փոքր թարմացնել և անհատականացնել ձեր մեքենան՝ դրան ավելացնելով արտաքին թյունինգ: Նման պարագաները տեղադրվում են բավականին հեշտությամբ, և դա չի պահանջում հատուկ ուսուցում, ուստի այս ընթացակարգը կարող է իրականացվել ցանկացած սպասարկման կայանում կամ ձեր ավտոտնակում: Բացի այդ, որոշ վարորդներ լարում են լուսարձակները, որպեսզի մեքենան վառ և ոճային տեսք ունենա:

Բենզինային շարժիչներ արտադրողների թվում համաշխարհային շուկայում առաջատար տեղերից մեկը զբաղեցնում է չինական Lifan Industry Co արդյունաբերական խումբը։ ՍՊԸ (Lifan Group). Lifan շարժիչը արտադրվում է ընկերության կողմից լայն տեսականիով:

Lifan Group-ի ձեռնարկությունները արտադրում են էներգաբլոկներ, որոնք հաջողությամբ տեղադրվում են.

• ցանկացած բեռնատարողությամբ մեքենաներ;
• մոպեդներ և մոտոցիկլետներ;
• պոմպեր և մամլիչներ;
• այգի, ձյուն մաքրող և կենցաղային տեխնիկա։

Lifan շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը համապատասխանում են համաշխարհային ստանդարտների պահանջներին, իսկ գնի/որակի օպտիմալ հարաբերակցությունը ընկերությանը հնարավորություն է տալիս մրցակցել էներգաբլոկների ամենահայտնի արտադրողների հետ:

Առանձնահատուկ հետաքրքրություն են ներկայացնում ավտոմոբիլային բենզինային շարժիչները, որոնք մշակվել են բրիտանական Ricardo ինժեներական ֆիրմայի հետ համագործակցությամբ: Արդյունավետ համագործակցության օրինակ է Lifan LFB479Q շարժիչը, որը տեղադրված է Lifan X 60 քրոսովերի վրա։

Բացի այդ, ընկերության ինժեներները, օգտագործելով աշխարհի առաջատար արտադրողների զարգացումները, ինքնուրույն նախագծում են հուսալի ավտոմոբիլային շարժիչներ: Այսպիսով, LF48Q3 բենզինային շարժիչը, որը նախատեսված է Lifan Solano մոդելի համար, մշակվել է Toyota 4A-EF լիցենզավորված գործակալի հիման վրա, որը երկար ժամանակ եղել է հուսալիության և որակի ստանդարտ ամբողջ աշխարհում:

Lifan ավտոմեքենայի շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը

ՊԱՐԱՄԵՏՐՆԵՐ	ԻՄԱՍՏՈՒԹՅՈՒՆ
Բալոնների աշխատանքային ծավալը, cc	Կախված շարժիչի տեսակից. 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Հզորություն, hp Հետ	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Մխոցի տրամագիծը, մմ	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Սեղմման հարաբերակցությունը	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Մխոցի հարված, մմ	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Բալոնների քանակը	4
Բոցավառման ալգորիթմ	1 - 3 - 4 -2
Մատակարարման համակարգ	Բաշխված վառելիքի ներարկում
Այրման պալատի ձևը	Սանր (LFB479Q) Սեպ (LF481Q3)
Գազի բաշխման մեխանիզմ	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Քսայուղային համակարգ	Համակցված (լակի և ճնշում)
Յուղի ծավալը, լ	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Յուղի տեսակը	SG կատեգորիայից ոչ ցածր (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Սառեցման համակարգը	Հովացուցիչ նյութի հարկադիր շրջանառություն
Վառելիքի տեսակը	Բենզին առանց կապարի A-92, A-95
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Շարժիչը տեղադրվել է հետևյալ մեքենաների վրա՝ Lifan X 60 և Lifan Solano։

Նկարագրություն

Չինական Lifan LFB479Q և LF481Q3 շարժիչները կառուցվածքային առումով ներգծային չորս մխոցային էներգաբլոկ են երկու վերևի լիսեռներով և 16 փականով մխոցի գլխիկով (DOHC 16V):

Նրանց դիզայնը շատ ընդհանրություններ ունի, օրինակ, նույն տեսակի քսում և հովացման համակարգեր: Վառելիքը մատակարարվում է բազմակետ ներարկման մեթոդով՝ էլեկտրոնային կառավարվող շնչափող փականով:

Այնուամենայնիվ, շարժիչների նախագծման մեջ զգալի տարբերություններ կան: Օրինակ:

• LF481Q3 շարժիչում ժամանակային մեխանիզմը շարժվում է գոտիով, որի ծառայության ժամկետը չի գերազանցում 100 հազար կմ-ը, իսկ LFB479Q-ում այդ նպատակով օգտագործվում է անվտանգության մեծ սահման ունեցող մետաղական շղթա.
• LF481Q3 շարժիչի այրման պալատը, ի տարբերություն LFB479Q-ի, ունի սեպաձև ձև, որն ապահովում է վառելիքի այրման բարձր արագություն և նվազեցնում հովացուցիչ նյութի կորուստը.
• LF481Q3 շարժիչի մխոցի հարվածը ավելի քիչ է, քան մխոցի անցքը (կարճ հարված շարժիչ), որը պահանջում է ավելի բարձր պտույտ/րոպե առավելագույն հզորություն ձեռք բերելու համար.
• շարժիչները և էլեկտրոնային կառավարման համակարգերը տարբերվում են: LFB479Q էներգաբլոկը հագեցած է VVT-i փականների ժամանակի արդյունավետ փոփոխական համակարգով, որը թույլ է տալիս ստանալ առավելագույն պտտող մոմենտ (168 Նմ) արդեն 4200 պտ/րոպում: ր.

Թյունինգ

Չինական LFB479Q և LF481Q3 շարժիչները մասնագիտացված թյունինգ ստուդիայում կարող են ենթարկվել CHIP թյունինգի:

Մասնագետների կողմից իրականացվող շարժիչի թյունինգը թույլ կտա.

1. Բարձրացնել հզորությունը:
2. Վերացրեք գործարանային ծրագրային ապահովման թերությունները, որոնք հանգեցնում են անկանխատեսելի ցնցումների և ցնցումների:
3. Բարձրացնել ծառայության ժամկետը:
4. Բարելավել էլեկտրոնային գազի ոտնակի արձագանքումը:
5. Կրճատել վառելիքի սպառումը.
6. Բարձրացնել ոլորող մոմենտների արժեքը:

Որոնվածի համար օգտագործեք OBDII ախտորոշիչ միակցիչը, որը, որպես կանոն, գտնվում է ոտնակի հատվածում:

Lifan ցածր էներգիայի շարժիչներ

Lifan Group-ի աշխատանքում առաջնահերթություններից է 2,5-ից 15 լիտր տարողությամբ բենզինային շարժիչների մշակումն ու սերիական արտադրությունը:

Նրանց թվում կան նաև մոդելներ.

• էլեկտրական մեկնարկիչով;
• կրճատման հանդերձումով;
• ավտոմատ կալանքով;
• լուսավորության կծիկով։

Այս շարժիչները տեղադրվում են.

1. Մոտոբլոկներ.
2. Էլեկտրական գեներատորներ.
3. Շարժիչային քարշակային մեքենաներ, շարժիչային ճախարակներ և այլն:

Այս տեսակի արտադրանքի տիպիկ ներկայացուցիչը Lifan190F-R միագլան շարժիչն է, 15 ձիաուժ հզորությամբ և նախատեսված է կուլտիվատորների և այլ ցածր էներգիայի սարքավորումների վրա տեղադրելու համար: Այն առանձնանում է իր երկարակեցությամբ և խնայողությամբ, իսկ նվազեցնող հանդերձանքի առկայությունը թույլ է տալիս ընդլայնել դրա կիրառման շրջանակը։

Բացի այդ, շարժիչը հագեցած է լուսավորման կծիկով, որը հնարավորություն է տալիս միացնել անհրաժեշտ սարքավորումները ոչ ավելի, քան 40 Վտ ընդհանուր հզորությամբ:

Այն սկսելու համար օգտագործվում է տրանզիստորի բռնկման համակարգ, որն ապահովում է հուսալի շահագործում բոլոր աշխատանքային պայմաններում:

Մեր խանութ-սրահից կարող եք գնել նոր կամ պայմանագրային Lifan X60 շարժիչ: Lifan X60-ի շարժիչը (ICE) սովորաբար գնվում է, եթե հին շարժիչի վերանորոգումը հնարավոր չէ: Բացի այդ, եթե, օրինակ, միայն մխոցների խմբի անվանական չափերը գնում են շարժիչին, և ծնկաձև լիսեռը պետք է սրվի, ապա մնում է միայն մեկ այլ շարժիչ գնելու տարբերակը:

Դուք կարող եք գնել շարժիչ (ICE) Lifan X60-ի համար հետևյալ տարբերակներից.

1. Օգտագործված շարժիչ Lifan X60- սա շարժիչ է, որը հանվել է մեկ այլ մեքենայից և ենթադրաբար կարող է աշխատել։ Որպես կանոն, նման շարժիչները հանվել են վնասված մեքենաներից։ Ոմանք ունեն վազքի տվյալներ, ոմանք՝ ոչ: Երկրորդ ձեռքի շարժիչի երաշխիք - գնման օրվանից 5-ից 30 օր: Փաստորեն, երաշխիքը ավարտվում է տեղադրման և դրա ֆունկցիոնալության ստուգման պահին:

2. Շարժված շարժիչ Lifan X60- սա շարժիչ է, որն ուներ խնդիրներ, որոնք հաճախորդը չէր ցանկանում շտկել կամ պահեստամասերի առաքման ժամանակը շատ երկար էր: Հաճախորդը թողնում է նման շարժիչը մտածողին, և նա կամաց-կամաց գնում է անհրաժեշտ պահեստամասերը և վերանորոգում: Որպես կանոն, բացի նախորդ խնդրի նոր մասերից, փոխվում են շարժիչի բոլոր միջադիրները և յուղի կնիքները: Վերամշակված շարժիչները սովորաբար վաճառվում են առանց կցորդների: Սա ամենահազվագյուտ տեսակն է, և եթե առկա է, ապա ավելի լավ է անմիջապես նման շարժիչ գնել: Վերամշակված ներքին այրման շարժիչի երաշխիքը 3 ամիս է կամ 20000 կմ։ վազքը.