Прашањето за загревање на моторот со почетокот на студеното време е една од најдискутираните теми. Ако ситуацијата со старите е јасна (императив е да се загрее таква единица пред патување, инаку моторот ќе работи нестабилно до одредено загревање, неуспеси, моторот заглави), тогаш сè не е толку едноставно . Има голем број на поддржувачи и противници на загревање на модерен мотор за вбризгување пред возење. Факт е дека моторите за вбризгување станаа многу понапредни технолошки единици, опремени со сложени, материјалите за производство на самите делови на енергетската единица се променети, моторните масла се подобрени итн.

Моторот со инјектор по ладно стартување работи сосема нормално, односно, всушност, можете веднаш да започнете да се движите. Во исто време, многу возачи сè уште се на мислење дека таков мотор мора претходно да се загрее, особено во зима. Други, од друга страна, тврдат дека модерен мотор не треба да се загрева. Во оваа статија ќе зборуваме за тоа дали е неопходно да се загрее моторот за вбризгување, на која температура треба да се загрее моторот во зима, како и како може да се подигне температурата на моторот со внатрешно согорување пред да се запали и како да се го олесни палењето на моторот во зима.

Прочитајте во оваа статија

Загревање на моторот во зима на модерен автомобил

За почеток, техничкиот прирачник за огромното мнозинство на модерни автомобили конкретно наведува дека моторот не треба да се загрева пред возење. Производителите обрнуваат внимание на фактот дека моторното масло и другите технички течности рамномерно се загреваат во движење при мали брзини. Со други зборови, производствените технологии и висококвалитетните технички течности ви овозможуваат да започнете да возите во нежен режим без многу оштетување на работниот век на моторот.

Забележете дека главната цел на ваквите изјави е желбата на производителите да ги убедат сопствениците на автомобили дека моторот не треба да се загрева. Ова е направено првенствено заради животната средина, а не заради зголемување на работниот век на енергетската единица. Добро познат факт е дека секој мотор се загрева побрзо во движење, а како што се зголемува температурата, почнува да работи и катализаторот. Сосема е очигледно дека загревањето во празен од трае подолго, а потрошувачката на гориво кога моторот се загрева во зима е зголемена. Поради овие причини, се препорачува да се загрее единицата во движење за да се намали токсичноста на издувните гасови што е можно поскоро.

Додаваме дека во многу европски земји на законодавно ниво постојат посебни норми кои забрануваат загревање или продолжено мирување на моторот во станбена зона итн. Со други зборови, немојте да го загревате моторот во зима или да го оставите моторот во мирување во лето, инаку возачот може да биде казнет. Имајќи го предвид фактот дека на територијата на ЗНД, автомобилот за голем број луѓе продолжува да биде предмет со голема материјална вредност и еколошките стандарди не се толку строги, зголемено внимание, пред сè, се посветува на услужливоста на енергетската единица. Исто така, треба да се додаде дека благата клима на Европа со нејзините умерени температури не може да се спореди со суровите услови за работа на моторите со внатрешно согорување во тешки мразови, кои се релевантни за нашите зими.

Поддржувачите на незагревање тврдат дека производителот на автомобили никогаш не би навел во упатството дека можете да возите веднаш, загревајќи го моторот во движење. Главниот аргумент е грижата за угледот на брендот, како и гаранциските обврски кон потрошувачот. Може да се согласи со ова, но само делумно. Општо прифатената практика денес е гаранција за нов автомобил, што е, во просек, 100-150 илјади км. километражата. Забележете дека овој индикатор го негува речиси секој модерен мотор без сериозни оштетувања. Со други зборови, безбедносната маржа претпоставува таква работа без греење, земајќи го предвид почитувањето на голем број дополнителни услови. Во исто време, не секој возач во ЗНД го менува својот автомобил за нов на крајот на гарантниот период, а исто така не е подготвен да го стори тоа по поминати 100-150 илјади километри. Со оглед на сето погоре, станува јасно дека ниту технологијата ниту најсовремените масла не можат сериозно да влијаат на законите на физиката и особеностите на работата на моторот со внатрешно согорување. Ако имате намера да го максимизирате животниот век на енергетската единица, тогаш моторот треба да се загрее.

Како и колку треба да го загреете моторот во зима

Така, решивме за потребата од загревање. Факт е дека многу луѓе погрешно ја земаат вкупната температура на моторот за температурата на течноста за ладење (тоа е овој индикатор што го прикажува мерачот на температурата на таблата со инструменти на цивилните автомобили). Не треба да се заборави дека за мотор со внатрешно согорување во зима, многу поважен индикатор е температурата на моторното масло. Степенот на загревање на маслото зависи од неговата флуидност, пумпливост и ефективноста на формирањето на заштитна фолија на деловите.

• Бидејќи е добро познато дека во ладен мотор, празнините се зголемуваат (деловите се намалуваат кога се ладат, а се шират кога се загреваат) и маслото се згуснува, тогаш станува јасно дека дури и минималните оптоварувања на моторот со внатрешно согорување може да доведат до дефекти. Со други зборови, притисокот во системот за подмачкување може да биде недоволен, маслениот слој се пробива, се појавува суво триење, се појавуваат гребење и други оштетувања на површините на натоварените елементи.

Исто така, важно е да се знае дека температурата на течноста за ладење и температурата на моторното масло се многу различни. Загревањето на течноста за ладење на 90 степени Целзиусови е придружено со фактот дека маслото се загрева до само 40-55 степени. Поради оваа причина, палењето на моторот во зима на ладно време значи дека на лубрикантот ќе му треба многу подолго за да се загрее во споредба со течноста за ладење. Можете исто така да додадете дека потрошувачката на бензин кога моторот се загрева во зима во движење ќе се зголеми во почетната фаза во споредба со потрошувачката на гориво при загревање во празен òд.

• Имајќи ги предвид горенаведените карактеристики, станува јасно дека е оптимално да се загрее автомобилот од 5 до 15 минути при брзина на мирување (во зависност од надворешната температура и одредени услови). На пример, на многу автомобили нема да биде можно да се отстрани замрзнатиот мраз и снег од шофершајбната додека не излезе топол воздух од дефлекторите и едноставно е небезбедно веднаш да се вози со ледено ветробранско стакло. Се разбира, некои возачи отстрануваат мраз со помош на специјални соединенија за одмрзнување или користат стругалка, но во овој случај ќе бидат потребни дополнителни финансиски трошоци за автохемија, а постои и ризик од гребење на шофершајбната. Удобноста може да се смета за уште еден тежок аргумент во корист на загревањето, па затоа не е особено пријатно да се влезе во замрзнатата внатрешност и веднаш да започнете да возите.
• Откако топол воздух почна да дува од каналите и стрелката за температура почна малку да се зголемува од минималната ознака, можете да почнете да се движите. Повеќе не е препорачливо дополнително да го загревате моторот во празен од, бидејќи моторот ќе се загрева многу бавно. При возење, потребно е да се движите непречено, со ниски брзини, притоа да не се врти моторот со внатрешно согорување над ознаката од 2-2,5 илјади вртежи во минута. Неприфатливи се и наглите забрзувања. Исто така, не треба да се заборави дека не треба да се загрева само моторот, туку и менувачот, како и шасијата. Според многу експерти, маслото во кутијата тешко се загрева во мирување и се загрева до работната температура само по 20-30 километри.

Ако извршите остри промени во режимите на оптоварување додека возите, тогаш голем број делови за парење се изложени на забрзано абење. Со други зборови, додека термичките празнини не се вратат во нормала и нема целосно разредување на работните течности, треба да се избегнуваат дури и средни оптоварувања на енергетската единица и другите компоненти на возилото. Игнорирањето на овие правила доведува до зголемена потрошувачка на моторно масло, постелнина, гребење итн.

Додаваме дека освен моторот страдаат и хидрауличните компоненти (регалка со серво волан), амортизерите и сл. Во процесот на загревање на таквите делови и склопови, неопходно е да се избегне движење во јами и остри вртења на тркалата под голем агол за неколку километри. Оваа изјава важи и за автомобили со погон на задните тркала / погон на сите тркала кои се опремени со менувачи наполнети со масло. Без претходно загревање на лубрикантот, овие елементи може брзо да откажат и под оптоварување. На крајот додаваме дека е потребно да се загреат двата мотори со. Факт е дека турбината е прилично чувствителен елемент на квалитетот на лубрикантот. Потребно е и минимално загревање при брзина на мирување за почетно разредување на маслото и другите технички течности, по што таквите единици дополнително се загреваат во движење.

Како да го запалите моторот во зима и да го олесните ладното палење

Ако автомобилот се управува во климатска зона каде што има значителен сезонски пад на температурата или мразовите се речиси постојани, тогаш треба да размислите како да го загреете моторот во зима пред да го стартувате. Употребата на решенија како што се инсталирање на предгрејач на моторот, електрично загревање на моторот во зима и други случувања во оваа област овозможуваат да се обезбеди лесно палење, да се зголеми ефикасноста и удобноста при работа на возилата со бензин и дизел при ниски температури .

Додаваме дека ако автомобилот се наоѓа во регион каде климата е умерена, тогаш ќе биде доволно да знаете како да го загреете моторот во зима без поголеми модификации. Зборуваме за . Во некои случаи, доволно е ќебе за автомобил, изолација на хаубата или дури и инсталирање на обична картонска клапа пред радијаторот. Овој пристап овозможува побрзо загревање по стартувањето и зголемување на времето на ладење на моторот во зима кога е паркиран.

Треба да се напомене дека повеќето модерни аларми за автомобили денес се опремени со корисна функција што ви овозможува да реализирате автоматско загревање на моторот во зима. Покрај тоа, дури и ако првично нема таква опција, можете да ја инсталирате. Ова решение ви овозможува да го стартувате моторот од далечина, односно автомобилот веќе ќе се загрева со брзина на мирување до моментот кога возачот има намера да патува. Автоматското стартување може да се конфигурира така што автомобилот ќе стартува, на пример, на секои два часа. Ова ќе го спречи моторот да се лади премногу за време на паркирањето, што ги минимизира можните проблеми со ладно стартување при големи мразови непосредно пред патувањето.

Прочитајте исто така

Како правилно да се загрее моторот на автомобилот. Карактеристики на загревање мотори со карбуратор, инјектор и инсталиран ТНГ, како и дизел мотори.

Карактеристики на работа и одржување на мотор со внатрешно согорување. Што треба да направите за да го задржите моторот да работи што е можно подолго без ремен.

Буквално врескаат луѓето да престанат да ги загреваат нивните замрзнати мотори секогаш кога автомобилот е во мирување. Ни се чини дека информацијата е вредна за внимание како тема за расудување. Затоа, го претставуваме за нашите читатели.

Суровите зимски услови се предизвик за вашиот автомобил, но можете да ги направите уште попредизвикувачки ако поминувате некое време загревајќи го моторот секое утро кога го палите автомобилот пред да возите. Ако е така, тогаш вие, уште еден од многуте возачи, мислите дека е важно да го загреете моторот на автомобилот при лер, а тоа е важно за да го заштитите моторот во студената сезона. тоа ќе направи повеќе штета отколку добро!

Вака категорично започнува овој напис-совет. Продолжи понатаму. Прибл. авторот.

Разговаравме со машинскиот инженер и поранешен возач на драг трки, Стивен Чиати, за овој распространет мит дека треба да го загреете автомобилот во зима.

Во изминатите 26 години, Чиати работеше - главно во бензински мотори - и моментално ја надгледува целата работа на моторите со внатрешно согорување во Националната лабораторија Argonne во Илиноис.

Одејќи директно на поентата, Чиати објасни дека во мирување на ладно, автомобилот не само што троши повеќе гориво, туку и при ова испирање се случува, чистење на маслото, критичните компоненти со кои всушност работи моторот, имено од цилиндрите и клиповите.

Во овој момент на читање, стана јасно дека оваа теорија е нешто ново и вреди да се слуша. Затоа продолжив да читам и дознав интересни точки.

Теорија. Зошто не е препорачливо да се загрее моторот во зима

Во нормални услови, работи на мешавина од воздух и пареа од гориво, во нашиот случај бензин. Кога смесата ќе влезе во цилиндерот, клипот го компресира, во одреден момент скока искра, што на крајот доведува до согорување на горивото, ставајќи го моторот во движење.

Но, кога надвор е ладно, полошо ќе испари. Самиот автомобил првично го компензира тоа со додавање на повеќе бензин во воздушната мешавина - која како што знае секој искусен возач се нарекува „богата мешавина на гориво“ и тука започнуваат проблемите.

„Ова е проблем затоа што всушност додавате дополнително гориво во комората за согорување за да го изгори, а дел од него се навлегува на ѕидовите на цилиндерот, повеќе отколку што е потребно“, објасни машинскиот инженер Стивен Чиати. „Бензинот е одличен растворувач и лесно ќе ја измие тенката фолија со масло од ѕидот на цилиндерот ако се остави да работи во ладни услови со брзина на мирување подолг временски период“.

Со текот на времето, својствата за чистење на горивата може да „имаат штетен ефект врз лубрикантите и животниот циклус на нештата како што се клипните прстени и облогите на цилиндрите“, кои се клучни за работата на групата цилиндар-клип, за правилното функционирање на моторот .

Исход:Спротивно на популарното верување, загревањето на моторот и празен од на ладно време ќе го скратат животниот век на моторот.

Како што може да се види од кратка теоретска екскурзија, бензинот, кога ќе се создадат одредени услови, е сериозен непријател на некои елементи на моторот. Всушност, има зрно разум во ова. Во теорија, сè е точно. Но, каков практичен совет би дал американски машински инженер?

Едноставно решение за заштита на моторот

За среќа, вашиот автомобил не работи на богата смеса во текот на зимата. Ова се случува само кога моторот е ладен. Штом вашиот мотор се загрее до +4 степени Целзиусови, автомобилот се враќа на својата нормална стапка на потрошувачка на гориво.

Дали сте веројатно уверени дека ефикасно и безбедно го загревате моторот во лер? , моторот е сеуште ладен.

„Во лер ќе биде потребно премногу долго за да се загрее моторот до работна температура, а додека тоа не се случи, мозокот на моторот ќе продолжи да испраќа богата мешавина на гориво во цилиндрите за да се осигура дека има доволно гориво во цилиндрите за правилно испарување и согорување. .

Најбрзиот начин да го загреете моторот е да го користите за намената, со други зборови, да го возите!

Многумина ќе се спротивстават, но како можете веднаш да отидете во незагреан автомобил ?! При температури под нулата, сите лубриканти, масла и технички течности (масло за пренос или течност во хидрауличниот засилувач, на пример) се многу ладни, па затоа не можат да ги извршуваат своите работни функции или заштитни функции на 100%.

Како пример, написот ја опишува работата на хидрауличниот засилувач на незагреан автомобил. Велат дека течноста во него е ладна, што значи дека е густа, што значи дека хидрауличниот засилувач нема да работи правилно, па дури и може да пропадне. Не е тоа? На што Стивен одговара, се ќе биде во ред и еве зошто ...

Побрзо ќе го загреете маслото кога ќе почне да „работи“ и да се прелева во системот, ако автомобилот полека вози кратко време по палењето на моторот. Стивен му одговорил дека е доволно да се загрее 30 секунди или 1 минута, и можеш да тргнеш на патот.

За жал, не беа обезбедени температурни ограничувања. На крајот на краиштата, одењето до -25 не е исто како да започнете со -5. Но, најверојатно температурите не паѓаат под -10, -15 степени, така што авторите на статијата немаа никакви прашања за ова.

Да, ќе почувствувате дека автомобилот ќе се однесува малку поинаку, ќе биде премногу мазен во своето работење, „гума“. Но, истото чувство ќе се појави со вообичаеното долго загревање на автомобилот на студ.

Повторно, логично е дека автомобилот не се состои само од мотор, туку содржи и многу корисни и важни делови. Сите површини за триење или ротирачки површини се подмачкуваат, што, како и маслото во моторот, се згуснува и, во ладна состојба, привремено губи дел од своите заштитни способности. Овие делови, исто така, треба да ја завршат работата за растурање на лубрикантот. Тоа може да се направи само во движење.

Така, почетокот на движењето однапред (ГЛАВНО ВАЖНО И ТОЧНО ДВИЖЕЊЕ) ќе може да го загрее моторот и да го забрза маслото во менувачот, маснотиите во спојниците CV, главините и другите делови на автомобилот.

Заклучокот на Стивен Чиати:времето за загревање на моторот треба да се даде точно онолку колку што ви е потребно за чистење на стаклата на вашиот автомобил од снег и мраз.

Не возете ги коњите!

Оваа точка во американската статија е нагласена. Како што рековме, малку повисоко, товарот НЕ треба да се дава на незагреан автомобил.

Внимавајте со работата на педалата за гас веднаш по излегувањето. Потребно е време за вашиот мотор да се загрее до работната температура. Вообичаено се потребни 5 до 15 минути додека се вози автомобил за да се достигне работниот опсег. Ако веднаш ја притиснете педалата за гас на подот, ништо добро нема да се случи со моторот, тој ќе доживее сериозни оптоварувања, кои, доколку се појават систематски, може да доведат до предвремени дефекти.

Плус, топол мотор ќе ја зголеми потрошувачката на гориво и севкупно вашиот автомобил ќе работи најмалку 12% помалку ефикасно.

Затоа, не обидувајте се да возите ладен автомобил. Нема да добиете ништо друго освен зголемена потрошувачка на гориво и абење.

Се потсетуваме уште еднаш, во загревањето ПОТРЕБНИ СИТЕ ЕЛЕМЕНТИ НА АВТОМОБИЛ, па дури и ако, како и обично, го загревате моторот со брзина на мирување, речиси до идеалната работна температура, брзината на вашето движење за првите неколку километри на патот идеално не треба да надминува 40 km/h - 50 km/h . Особено е важно да се следат промените на брзината за да се избегне оштетување на менувачот.

Корените на митот за „задолжително загревање на моторот во ладно време“

Некои митови се жилави, обврската дека автомобилот треба да се разработи на ладно време не е исклучок. Митот се роди во деновите кога автомобилските мотори се напојуваа со карбураторски системи.

До 1980 година, карбураторите беа примарен систем за снабдување со гориво за моторот. Малку подоцна почнаа да се развиваат пософистицирани електронски системи за вбризгување гориво.

Клучната разлика помеѓу енергетските системи е тоа што електронското вбризгување гориво има сензор кој постојано ја снабдува правилната мешавина на воздух/гориво до цилиндрите. Машините со карбуратори го немаа овој важен мерач.

Прашањето е како брзо да го загреете автомобилот, загрижува многу сопственици на автомобили со почетокот на студеното време. На крајот на краиштата, неопходно е да се загрее не само самиот мотор, туку и внатрешноста. Постојат неколку ефективни методи кои ќе ви помогнат брзо да го загреете автомобилот во зима. За да го направите ова, можете да користите специјални влошки во системот за ладење, да користите автоматско загревање, да го загреете моторот и/или внатрешноста со преносни фен за коса, да користите специјални грејачи, термички акумулатори. Подолу е листа на методи кои ќе помогнат да се загрее автомобилот во најкус можен рок, дури и при најтешки мразови.

За почеток, наведуваме општи препораки, за кои нешто што мора да го знае секој сопственик на автомобилживеат во соодветните географски широчини. Пред сè, треба да запомните дека треба да го загреете моторот само во мирување, за да не нанесете значително оптоварување на него. Бидете сигурни да внимавате. И не вклучувајте никакви електрични апарати кога автомобилот не е вклучен. Оставете го моторот да започне и да се загрее нормално. За некои современи странски автомобили, тие можат да се загреваат во движење, но под услов да се два предуслови. Прво, при мали вртежи на моторот (околу 1000 вртежи во минута). И второ, ако мразот надвор е незначителен (не помал од -20 ° и предмет на употреба на моторно масло со соодветен вискозитет). Сепак, сепак е подобро да се загреат дури и странски автомобили во празен од, бидејќи на овој начин можете да го зачувате ресурсот на моторот, особено механизмот на чудак.

• доводот за воздух до шпоретот мора да се вклучи од улица;
• префрлете ги перформансите на контролата на климата на минималната вредност (ако е достапна, во спротивно постапете на ист начин со шпоретот);
• овозможете го режимот на дување на прозорци;
• вклучете го вентилаторот на шпоретот или контролата на климата;
• ако има загреано седиште, можете да го вклучите;
• кога температурата на течноста за ладење е околу + 70 ° C, можете да го вклучите топлиот режим на шпоретот, паралелно исклучувајќи го доводот на воздух од улицата.

Со горенаведениот алгоритам на дејства, возачот ќе мора да ги издржи првите неколку минути на негативна температура, но опишаната постапка гарантирано ќе го забрза загревањето и на моторот и на самата внатрешност.

Што се однесува до времето во кое вреди да се загрее моторот, по правило, за ова се доволни 5 минути. Сепак, тука има неколку нијанси. Ако имате стар автомобил, чиј мотор не се загрева толку брзо, тогаш овој пат можеби нема да биде доволно. Но, според сегашните сообраќајни прописи, возилото не може да биде на преполно место со мотор кој работи во празен òд. повеќе од 5 минути... Во спротивно предвидена е парична казна. Но, ако автомобилот е паркиран во гаража или на паркинг, тогаш ова барање може да се занемари. И додека моторот се загрева, можете и странични ретровизори.

За брзо загревање, поефикасно ќе биде да користите дополнителни уреди и уреди дизајнирани да го забрзаат загревањето на единицата за напојување на возилото.

Зошто воопшто да се загрее колата

Пред да продолжиме да го разгледуваме прашањето како брзо да се загрее автомобилот, неопходно е да се открие зошто воопшто е неопходно да се изврши оваа постапка. Постојат голем број причини за одговорот на ова прашање. Меѓу нив:

• При негативни температури, процесните течности истурени во различни системи на автомобилот се згуснуваат и не можат целосно да ги извршуваат функциите што им се доделени. Ова се однесува на моторното масло, подмачкување на лежиштата (вклучително), течноста за ладење итн.
• Геометриските димензии на поединечните моторни единици се менуваат во замрзната состојба. Промените, иако мали, се сосема доволни за промена на празнините меѓу деловите. Соодветно на тоа, кога работите во ладен режим, нивното абење ќе се зголеми и вкупниот ресурс на моторот ќе се намали.
• Ладниот мотор работи нестабилно, особено под оптоварување. Ова се однесува и на старите карбуратори и на помодерните мотори со вбризгување. Може да има празнини во неговата работа, намалување на потисната сила и намалување на динамичките карактеристики.
• Ладниот мотор троши повеќе гориво... Ова се должи на фактот дека за кратко време е неопходно значително да се подигне температурата на металната единица и нејзините поединечни делови.

Така, дури и краткорочното загревање на моторот на негативни температури значително ќе го продолжи животниот век на моторот и другите механизми на машината.

Како да го забрзате загревањето на моторот

Списокот на уреди кои помагаат да се забрза загревањето вклучува 4 главни:

• електрични предгрејачи за греење;
• течни предгрејачи;
• термички акумулатори;
• грејачи на линии за гориво.

Сите тие имаат свои предности и недостатоци. Сепак, од оваа листа, ќе ги разгледаме само првите два вида, бидејќи останатите не се многу популарни поради различни причини, вклучително и ниска ефикасност, сложеност на инсталацијата, работа, како и штетата што тие можат да ја донесат на поединечните компоненти на машината. .

Електрични грејачи

Постојат четири типа на овие грејачи:

Електричен грејач

• блок;
• гранки цевки;
• пренослив;
• надворешен.

Овој тип на грејач е најоптимален, бидејќи може да се користи дури и во најтешкиот мраз, а овие уреди не ја губат својата ефикасност. Нивниот единствен значаен недостаток е потребата од надворешен штекер за домаќинство со напон од 220 V, иако има и автономни електрични грејни плочи, тие се многу скапи, а нивната ефикасност е исклучително мала, особено при тешки мразови.

Течни грејачи

Пример за автономен грејач

Второто име им е гориво, бидејќи работат со гориво. Колото користи керамичка игла која влече помалку струја за загревање од металната игла. Автоматизацијата на системот е конфигурирана на таков начин што грејачот може да се вклучи во секое време, дури и кога возачот не е наоколу. Ова го прави погодно да се загрее автомобилот пред да тргнете.

Предностите на автономните грејачи вклучуваат висока ефикасност, леснотија на користење, директна автономија, широки можности за прилагодување и програмирање. Недостатоците се зависност од батерија за складирање, висока цена, сложеност на инсталацијата, некои модели зависат од квалитетот на употребеното гориво.

На современите автомобили, постојат дури и системи како што се греење со издувни гасови, но ова е премногу тешко и невозможно е да се нарача инсталација на автомобили што не се предвидени за такви системи.

Кој грејач е подобар за моторот: електричен или автономен

Ајде да разгледаме различни типови грејачи на моторот - електрични и автономни. Ќе ги научиме силните и слабите страни на Start M, Alliance, Webasto, Eberspasher и другите грејачи. Кој е подобро да се стави

Постојат неколку евтини и ефективни методи со кои можете да го поедноставите зимскиот старт на моторот и брзо да го загреете до работната температура. И покрај нивната едноставност, тие се навистина ефикасни (иако во различен степен), бидејќи се користат повеќе од една деценија од сопственици на автомобили во различни делови на нашата земја.

Значи, запомнете дека за брзо загревање на моторот, можете:

Еден од методите е да се изолира радијаторот.

Работењето на автомобил во руската реалност подразбира дека ќе мора да работи неколку месеци на температури под нулата. Речиси секој возач го знае правилото дека во зима, пред возење, автомобилот мора да се загрее неколку минути. Многу возачи го оставаат моторот да работи некое време во лето пред да тргнат на патување. Но, дали современите мотори навистина треба да се загреат пред возење?

Производителите на автомобили често укажуваат во книгата за техничка операција дека моторот инсталиран во автомобилот не треба да се загрева. Според нив, оваа постапка е бесмислено трошење гориво, а во многу земји целосно е забрането долготраен лер, особено во населените места. Излегува дека автомобилот не треба да го загрева моторот? Не, сè не е толку едноставно, и во рамките на овој напис предлагаме да размислиме зошто моторот треба да се загрее и што ќе се случи ако тоа не се направи пред патувањето.

Можни проблеми при ракување со ладен мотор

Упатството за возилото на производителот не секогаш содржи ажурирани информации за регионот каде што се користи возилото. Многу странски автомобили се продаваат во Русија, но техничката литература за нив не е секогаш прилагодена на реалноста на нашата земја. Без загревање на моторот пред патувањето, возачот ризикува да ја донесе потребата од ремонт на моторот што е можно повеќе. Да разгледаме подетално зошто е неопходно да се загрее моторот пред да се вози.

Температура на моторното масло

Секој возач знае дека маслото мора да се смени навремено, но не секој разбира како работи елементот за подмачкување во моторот. Кога работи моторот, маслото „тече“ низ него, како крв низ човечкото тело. Кога моторот ќе застане, маслото се влева во картерот и само мал слој масло останува на компонентите на моторот. Колку подолго не пали моторот, толку е помал овој филм и поопасно е да се оди на патување без да се загрее моторот.

Во топла сезона, потребни се околу 30 секунди за моторното масло да се распрсне низ каналите по палењето на моторот и да почне да ја врши својата работа. Затоа, во првите 30 секунди по палењето на моторот, не можете да одите на патување ниту во лето. Во зима ситуацијата се влошува, бидејќи за време на мирување, маслото станува густо поради ниската температура, а потребно е дополнително време за да помине низ целиот круг на подмачкување и да влезе во работната температура.

Ако не се загрее моторното масло, се зголемува не само абењето, туку и висок ризик од критично оштетување на единицата на моторот, што ќе бара итна поправка.

Работа

За да се заробат јаглеродните честички, струготини и други остатоци акумулирани во моторното масло, во автомобилот е инсталиран филтер. Главната работна површина на филтерот е микро-пора хартија низ која тече маслото. Остатоците се заробени во хартијата и колку е помалку вискозно маслото, толку полесно ќе помине низ филтерот.

Кога моторното масло не може да помине низ елементот на филтерот, бајпас вентилот се отвора и маслото се испраќа до моторот без филтрирање. Така, нечистотијата влегува во моторот, а ако во овој момент почнете да го движите автомобилот, абењето на моторните единици ќе биде максимално.

Загревањето на моторот за добро поминување на маслото е неопходно и во топлите и во студените сезони. На температури под минус 10 степени Целзиусови, се препорачува да се загрее автомобилот најмалку 10 минути за маслото да стане помалку вискозно и добро да се филтрира.

Скреперка за масло и прстени за компресија

Ако почнете да возите автомобил со ладен мотор, постои висок ризик од оштетување на стругалката за масло и прстените за компресија кои се наоѓаат на жлебовите на клипот. Како што знаете, прстените се инсталирани во моторот за да се отстрани вишокот на масло и да се создаде компресија. За време на работата, тие се предмет на сериозни оптоварувања, бидејќи се тријат на ѕидовите на цилиндерот.

Многу возачи забележале дека неколку секунди по палењето на моторот, тој работи со зголемени брзини, кои по некое време се спуштаат. Ова се должи токму на ударот на цилиндрите на моторот. Кога се загреваат, цилиндрите, како и секој метал, се шират за неколку микрони, поради што се ослободуваат од компресија на прстенот. Во истиот момент, елементите на моторот почнуваат да се подмачкуваат поефикасно.

Ако цилиндрите на моторот не се загреат пред да започне движењето, возачот ризикува да ги оштети не само прстените, туку и цилиндрите.

Хидраулични подигачи и хидраулични затегнувачи

Хидрауличните подигнувачи и хидрауличните затегнувачи, кои се неопходни за затегнување на ланецот, ја коригираат работата на вентилите на моторот во современите автомобили. За работа, маслото мора да се пумпа во елементите, што се случува откако ќе се загрее до работната температура. Ако почнете да го движите автомобилот без да го загреете лубрикантот, празнините ќе се поправат со мала ефикасност.

Дефект на сензорот за масло

Вистински проблем за модерните автомобили е дефектот на сензорите за масло кога моторот е ладен. Пластичните сензори под притисок на густото масло се оштетуваат ако почнете да возите, а автомобилот почнува да сигнализира за недостаток на лубрикант во картерот.

Овој проблем е релевантен за машините во кои се инсталирани сензори за масло во пластично куќиште. Ако елементот е направен претежно од метал, неисправноста може да не се забележи.

Како што можете да видите, неколку елементи на моторот одеднаш ризикуваат да бидат оштетени или неисправни ако почнете да возите на незагреан мотор. Но, колку е поголема температурата на околината, толку помалку треба да го загреете моторот. Производителите на автомобили, не препорачувајќи загревање на моторот, зборуваат за долго паркирање со работен мотор, што ја зголемува потрошувачката на гориво и ја загадува околината. Само за да се заштити животната средина, на возачите не им се препорачува загревање на моторот пред возење, на самиот мотор не влијае негативно загревањето доколку работи правилно.

Колку да се загрее колата во зима и лето

Загревањето на моторот е неопходно за компетентна работа, и тешко е да се расправаме со тоа. Во зависност од температурата на околината, може да потрае различни времиња за да се загрее моторот:

• Под -30 ° C. Неопходно е да се загрее моторот од 10 до 15 минути, така што моторното масло се „загрее“ до работната температура;
• -10 ° C до -30 ° C. Можете да се ограничите на загревање на моторот за 7-10 минути;
• + 10 ° C до -10 ° C. Доволно е да се загрее автомобилот за 4-7 минути;
• Над + 10 ° С. Потребни се не повеќе од 1-3 минути за да се загрее за моторното масло да се распрсне низ моторот и да достигне работна температура.

Во странските земји, каде што се произведуваат поголемиот дел од странските автомобили и за кои се изготвени упатства, температурата ретко паѓа под -10 ° C. Затоа производителите не препорачуваат загревање на моторот пред возење, притоа забележувајќи дека неколку минути работа на моторот е доволно за маслото да се истури низ него и можете да започнете да возите. Во Русија, каде температурите често паѓаат многу под -10 ° C, работата на моторот без претходно загревање ќе резултира со дефект на моторот.

Прашањето за потребата од загревање на моторот во зима е сè уште отворено, возењето со незагреан мотор ја намалува неговата издржливост. Условите на ниска температура доведуваат до згуснување на маслото, што го попречува неговиот пристап до делови и доведува до намалување на квалитетот на шасијата.

Загревањето на автомобилот во зима е предуслов доколку сакате долг сервис.

Дали треба да ја загревам колата во зима

На автомобилите направени пред десет години им треба долг период на загревање, а на модерните модели на возила им требаат неколку минути за да ги подобрат перформансите на моторот. Постојат следниве причини за потребата да се загрее моторот во зима:

• зависноста на густината и корисни својства на маслото од температурниот режим;
• на студ, празнините се истрошија побрзо;
• губење на динамиката, забрзување на возењето при ниски температури;
• можност за зголемување на потрошувачката на гориво;
• намалена видливост и зголемен ризик од несреќи како резултат.

Прекумерното задебелување на моторното масло негативно влијае на работниот век на механизмите - кога деловите се помалку подмачкани, а вртежите се високи, отпорноста на абење се намалува. По загревањето, маслото ја добива саканата конзистентност, враќајќи ги неговите корисни својства. Во овој случај, моторот има доволно подмачкување, работниот век се зголемува.

Расчистувањата на суперладен мотор отстапуваат од утврдената норма, што доведува до ризик од брзо абење при големи брзини. По загревањето на моторот, тие доаѓаат во нормална состојба. Нестабилноста на работата се изразува во губење на динамиката на возење, „кивање“ на механизмот.

Овој тип на движење доведува до прекумерна потрошувачка на гориво како реакција на разликата во температурата на мешавината воздух-гориво и околината. Малку е веројатно дека ќе го добиете задоволството да возите во ладен автомобил, а стаклото покриено со мраз ја намалува видливоста, што го зголемува ризикот да влезете во сообраќајна несреќа.

Како правилно да го загреете моторот

Ако неправилно го загреете моторот, неговиот ресурс ќе се намали. Компетентниот пристап кон познавањето на постапката за загревање на автомобилот ќе ве спаси од непотребни проблеми и ќе го продолжи животниот век на возилото. Ќе биде правилно:

• почнете со батеријата, за да не ги губи својствата под влијание на студот, - вчитајте ја со вклучување на долгото светло 15 секунди. Овој пат е доволно за да се загрее електролитот;
• исклучете го долгото светло за да ја вратите батеријата во рок од 30 секунди;
• затворете го радијаторот однадвор за да го забрзате процесот (или фрлете филц одозгора);
• стартувајте го моторот;
• ако менувачот е механички, притиснете ја педалата на куплунгот за да го ослободите коленестото вратило, менувачот и држете 2-3 минути за да се загрее маслото;
• кога автомобилот не запали, направете пауза 2-3 минути за да ја вратите батеријата. Неопходно е да се осигура дека стартерот ротира не подолго од 20 секунди. Ако автомобилот не стартува понатаму, време е да одите на смена на проблеми;
• откако ќе се запали моторот, вклучете го шпоретот за да се загрее внатрешноста - воздухот прво ќе влезе во него, а потоа на шофершајбната. Ова ќе избегне појава на микропукнатини помеѓу стаклото и телото;
• патувајте со минимална брзина (40 km/h) за да го загреете моторот повеќе.

Откако ќе помине 5-6 километри од патот, возилото ќе ги врати своите функции и ќе биде подготвено за работа во нормален режим на голема брзина.

Популарни заблуди

Постојат широко распространети митови меѓу возачите поврзани со загревање на автомобилот. Некои од нив се неосновани или претерани. Ајде да обрнеме внимание на вообичаените заблуди.

• Првиот мит: ако го загреете автомобилот со брзина на мирување, ќе се потроши повеќе гориво.Се случува прекумерна потрошувачка на гориво, но тоа е забележливо само ако автомобилот се загрее 20-30 минути. За 2-3 минути загревање, бензинот ќе се троши помалку, но механизмите ќе работат правилно.
• Вториот мит: штетно е да се загрее моторот.Ова се должи на формирањето на наслаги на катран на вентилите. Тие можат да се заглават поради лабаво прицврстување на седиштето, но моторот нема целосно да откажа. Наместо тоа, турбините може да се скршат ако автомобилот не се загрее. Штетно е да се направи без претходно загревање.
• Третиот мит: во зима можете да направите без загревање на автомобилот.Всушност, ако не се ограничите на барем мал период на загревање од 2 минути, клипната машина ќе стане неупотреблива. Горивото слабо ќе испари, а на механизмот ќе се формира кондензација, што ќе доведе до абење поради корозија. Кога таков кондензат кој содржи сулфур и вишок вода ќе влезе во моторното масло, филтрите ќе се затнат заедно со каналите.

Не ги сфаќајте сериозно заблудите за загревање на автомобилот, но можете да обрнете внимание на некои детали.

Важни карактеристики

Начинот на кој се снабдува горивото, со помош на инјектор или карбуратор, не ја менува шемата за греење. Моторот започнува на ист начин, но има карактеристики што треба да се земат предвид.

Ако автомобилот работи на дизел гориво, тогаш запомнете дека има три вида - со различен октански број, температура на палење:

• лето - за температурни услови во рамките на +1 степени и погоре;
• зима - се користи на температури од 0 до -30 степени;
• арктик - се користи во северните географски широчини.

Проблеми со стартувањето на машината може да настанат поради употребата на летно гориво во текот на зимата.
Погледнете видео како да го загреете автомобилот:

Исход

Со вграден компјутер, можете лесно да одредите кога ќе заврши загревањето. Во отсуство на електроника и присуство на мотор со карбуратор, греењето на маслото се сигнализира со стрелката на сензорот за температура за течноста за ладење кога се движи и брзината на мирување се намалува. Процесот ќе заврши кога температурата ќе се искачи на 50 степени. Не се препорачува веднаш да се зголеми брзината. Откако течноста за ладење ќе се загрее до 80 степени, можете да забрзате.

Темелното загревање на автомобилот во зима ќе го продолжи работниот век со сопирање на абењето на механизмите. Важно е да го загреете моторот, но не треба да бидете премногу ревносни - во сè е потребна мерка.