Der Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos von 1997 bis 2002 in Europe verkauft wurde und seit 2005 во Русија под маркерното име Chevrolet wirdrolet vermarktet. Als ZAZ Lanos wird der…… Deutsch Wikipedia

Шевролет aveo- Конструктор ... Википедија на Француски

Шевролет aveo- Производител General Motors Production 2002 – сегашен претходник Daewoo Lanos… Википедија

Одделение на General Motors Corporation Тип ... Википедија

Шевролет Каптива ... Википедија

Chevrolet lacetti- Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia

Шевролет- Rechtsform Division / Marke Gründung 3. ноември 1911… Deutsch Wikipedia

Шевролет круз- Производител General Motors Исто така наречен Daewoo Lacetti Premiere Holden Cruze Production 200 ... Википедија

Шевролет Европа- GmbH Type GmbH, подружница на GM Korea Industry Automotive ... Википедија

Шевролет корса- 4 пуерта. Ел Шевролет Корса, е автомобил од туризмот во сегментот Б, произведен во Судамерика од производството на северноамериканскиот Џенерал Моторс, за марката Шевролет. Википедија Шпански Википедија

Книги

• Шевролет Ланос. Модели од 2005 година со мотор од 1,5 КС. Уред, одржување и поправка
• Шевролет Ланос. Модели од 2005 година со мотор од 1,5 КС. Прирачник за поправка и одржување,. Прирачникот дава чекор-по-чекор опис на процедурите за работа, поправка и одржување на автомобилите на Шевролет Ланос од 2005 година, опремени со бензински мотор 1, 5 ...

Во 1983 година беше формирано корејско-американско заедничко вложување наречено Daewoo Motor. Нејзини основачи станаа корпорацијата Даеву и концернот Џенерал Моторс. Првиот модел на брендот беше LeMans, познат на локалниот пазар како Daewoo Racer, тој беше произведен врз основа на првата генерација на Opel Kadett E. Во Русија, LeMans за прв пат се појави во 1993 година, веднаш стана еден од најпопуларните патнички автомобили. на домашниот пазар меѓу новите странски автомобили. По друга модернизација во март 1995 година, моделот беше преименуван во Nexia (Cielo за Кореја). Истата година Daewoo ја претстави Nexia на германскиот пазар. И две години подоцна, во 1997 година, автомобилот Daewoo Lanos го имаше своето деби во Јужна Кореја, заменувајќи го Daewoo Nexia.

Opel Kadett E се произведуваше од крајот на 1984 до 1991 година

Во 1995 година, врз основа на Opel Kadett E, беше развиен нов модел - Daewoo Nexia, кој сè уште е еден од најпродаваните автомобили од странско производство во Русија.

Автомобилот е создаден од специјалисти на Daewoo, заедно со специјалисти од дизајнерски центри во Западна Европа

При креирањето на Lanos беа анализирани 150 автомобили од слична класа со слични карактеристики и зафатнина на моторот.

На надворешноста на автомобилот работеле странци - познатото студио од Апенинскиот полуостров ItalDesign. Автомобилот има прилично незаборавен изглед. Оригинално тело со речиси совршена аеродинамична форма со голем наклон на шофершајбната и избалансирани пропорции, пространа и функционална внатрешност со елаборирана контролна табла, добар квалитет на градба и внимателно дизајнирани стилски решенија.

Daewoo Lanos - првиот внатрешен дизајн на Daewoo

Автомобилот Ланос беше развиен и пуштен во производство за 30 месеци и ја чинеше компанијата 420 милиони долари. Првично, Ланос не беше доставен во Русија. Сепак, во 2001 година беше склопен во фабриката „Донинвест“. Произведен е автомобил наречен Doninvest Assol. Дури и беше продадена мала серија автомобили. Но, тогаш нешто тргна наопаку, и нашето производство беше прекинато, а Ланос, веќе прекинат во Кореја, почна да се составува во полската фабрика ФСО и во украинскиот ЗАЗ, каде што произведуваше Запорожци.

Во 2003 година, Укравто потпиша договор со GM-Daewoo за создавање во ZAZ на целосно производство на автомобили Шевролет Ланос со капацитет до 90 илјади возила годишно, вклучувајќи не само заварување, бојадисување и монтажа, туку и печат. на делови од телото. Прототипот на овој Шевролет беше Daewoo Lanos.

Lanos со Chevrolet-крос на хаубата е подобрена верзија на стар корејски пријател

Во моментов, полноправното производство на Ланос под индексите Т-100 и Т-150 се врши во украинскиот ЗАЗ, само неколку делови доаѓаат од Кореја. Автомобилот се произведува со три типа на каросерија: седан, хечбек со 3 и 5 врати, но во Русија се испорачува само седан.

Популарноста на Шевролет Ланос беше причина за појавата на нов автомобил. Откако направи минимални промени во конфигурацијата и дизајнот, малку менувајќи ја надворешноста, ZAZ го лансираше објавувањето на ZAZ Sens. Како најблизок „роднина“, Сенс има единици и склопови обединети со Ланос. Така, на пример, пумпата за гориво, филтрите за гориво и воздух на претходникот се користат во системот за напојување. Моторот е инсталиран од сопствено производство - MeMZ со волумен од 1,3 литри и капацитет од 70 литри. со. Надвор, Sens потсетува на тоа како изгледаше Ланос во оригиналната верзија, а подоцна - Doninvest Assol. Кај Sens, задните светла имаат поинаков облик, а препознатливиот визир за усни виси над багажникот.

ZAZ Sens стана следбеник на Ланос, познат на широк круг на возачи

Меѓу главните предности на Chevrolet Lanos е цврстиот пасивен безбедносен систем: засилени предни и задни столбови на каросеријата поврзани со четири силни врски на покривот, безбедносни греди од челични цевки во предните и задните врати и под шофершајбната. И, исто така, греди во кутија што го вградуваат моторот и се способни да апсорбираат најголем дел од енергијата при фронтален удар. Основното возило е опремено со резервно тркало со целосна големина, челични бандажи од 14 инчи, браници во боја на каросеријата, греење на задното стакло, заклучување на багажникот со далечинско управување, звучен систем со 4 звучници. Од SE опрема па нагоре, инсталирано е воздушно перниче за возачот. За посебна цена, можете да добиете серво волан, клима уред, централна брава, електрични прозори и светла за магла.

Минимализмот на Chevrolet Lanos ќе им одговара пред се на оние на кои автомобилот ќе им биде првиот странски автомобил во животот. Багажниот простор е 322 литри. Задните седишта на автомобилот се преклопени во сооднос 60:40, со што се зголемува употребливиот волумен за складирање на багаж на 958 литри. Предна суспензија - тип McPherson, со шипка против превртување, задна - полунезависна. Суспензијата на Lanos е паметен сет на компромиси. Обезбедува добра контрола при голема брзина, добро ги апсорбира средните неправилности на површината на патот, но непријатно чука на малите. На нерамномерен пат, кога се вози со голема брзина, автомобилот може да почне да зева, да се појават непријатни тркалања. Важна карактеристика на суспензијата во домашни услови е нејзината издржливост.

Под хаубата на Lanos се наоѓа 1,5-литарски мотор со 86 КС. со., во издувниот систем се користи катализатор со нов дизајн. Ова му овозможува на автомобилот да се усогласи со стандардите за издувни гасови Еуро-3. Максималниот вртежен момент од 130 Nm се постигнува при 3400 вртежи во минута, што му овозможува на автомобилот да биде доста респонсивен, а возачот да се чувствува сигурен на патот.

Моторот Lanos - со дистрибуиран електронски систем за вбризгување - е сличен на моторите "Opel" што се користат на Kadett E и Ascona C. Недостаток на ова педигре е зголемената потрошувачка на гориво. Во урбаниот циклус, едвај е можно да се задржат во рамките на 9,5-10,0 l / 100 km. Ресурсот на моторот пред ремонт достигнува 400-500 илјади км.

Пред да одговорите на прашањето од интерес за читателите "каде се собира Chevrolet Lanos?" важно е да се напомене дека овој модел се нарекува и Daewoo Lanos. Ова е еден ист автомобил, со чие име често има забуни. Работата е што од 2005 година компанијата Daewoo е во сопственост на американскиот гигант General Motors. Затоа од тој момент на домашниот пазар моделот се вика Шевролет Ланос.

Сепак, нема да навлегуваме во демагогија и да преминеме на главното прашање на статијата.

Фото: Шевролет Ланос

Место на склопување

Веднаш треба да се забележи дека, и покрај големата популарност на моделот Chevrolet Lanos, домашните фабрики не го произведуваат овој модел. За Русија, автомобилот се извезува од Украина, каде моделот се нарекува ZAZ Lanos, а се произведува во автомобилската фабрика во Запорожје.

Фабриката во Запорожжја поминува низ целосен циклус на склопување на автомобили, кој вклучува производство на поединечни компоненти, заварување на каросеријата и внатрешно склопување, како и боење на автомобили и контрола на квалитетот.

Во 2009 година, филијалата на Запорожје престана да соработува со Џенерал Моторс. Затоа, името на моделот на рускиот пазар се смени во ZAZ Chance. Сепак, името е единственото нешто што се променило во моделот, бидејќи концептот на склопување, техничките карактеристики и другите аспекти на автомобилот остануваат исти.

Квалитет на градење

Фото: готови автомобили директно од лентата за склопување

Веднаш би сакал да забележам една важна точка: Шевролет Ланос привлекува домашни возачи првенствено поради фактот што автомобилот не е многу тежок за поправка, а на кој било пазар на автомобили можете да најдете многу потребни делови и компоненти. Сопствениците на Шерола Ланос не мора да чекаат со недели за испорака на потребните резервни делови.

Но, како што се испостави, овој плус е стап со два краја. На крајот на краиштата, како може да се надеваме на висококвалитетен автомобил, чии делови може да се добијат на секој агол.

Експертите негативно го забележуваат квалитетот на градбата на каросеријата, поединечните делови на кабината и внатрешноста како целина, како и дефинитивно не најдобрата боја. Главната причина за ова лежи во фактот што програмерите со сите достапни методи се обидоа да заштедат на процесот на склопување. И тие го направија ова за вкупните трошоци на автомобилот да бидат ниски, а секој граѓанин на Русија може да го купи.

Ако зборуваме за недостатоците подетално, тогаш пред сè вреди да се забележи неможноста на телото да се корозија. Самиот метал, од кој е склопен телото, е многу тенок, што често доведува до деформации. Пластиката што се користи во внатрешната облога исто така не е импресивна, бидејќи е многу нестабилна на гребење, но нема да се држи заедно. Како што е наведено погоре, бојата не е на највисоко ниво, што исто така придонесува за појава на корозија.

Оние кои веќе некое време возат странски автомобил, најверојатно нема да го сакаат аудио системот Chevrolet Lanos, пред се поради неговата примитивност и тесната функционалност. Затоа, искусните возачи препорачуваат веднаш да го заменат со нешто помодерно.

Изградете чекори на процесот

Фото: Процес на склопување на Lanos

Во моментов, технологијата на склопување на Chevrolet Lanos вклучува четири фази. Производството започнува со фактот дека со помош на опрема за пресување се произведуваат делови и компоненти за идниот Sherole Lanos. После тоа, деловите од телото се испраќаат во продавницата за заварување, каде што специјалисти, користејќи напредна јапонска и германска технологија, ги заваруваат заедно. Потоа, готовото тело се испраќа до работилницата за контрола на затегнатоста.

Во третата фаза, кога телото е веќе опремено со хауба и врати, се испраќа на бојадисување. Во посебна работилница се инсталирани 9 роботи кои се способни да обработуваат 32 тела на час.

Последната фаза ги вклучува сите завршни процеси на склопување, вклучително и инсталирање на енергетски единици и преноси. Обично, времетраењето на 4 фази на производство не надминува 2 минути.

Видео: обиколка на фабриката ЗАЗ

Карактеристики на склопување

Во фабриката во Запорожје, Chevrolet Lanos е опремен со три економични енергетски единици. Станува збор за мотори со волумен од 1,3 литри, 1,4 литри и 1,5 литри, соодветно. Сите тие успешно соработуваат со новиот менувач развиен од украински инженери.

Пред почетокот на склопувањето на Шевролет Ланос, продавниците на претпријатието Запорожје беа значително модернизирани. Американските инвеститори одвоија голема сума пари за надградба на опремата на фабриката.

Излез

Автомобилите Chevrolet Lanos на домашниот пазар се испорачуваат директно од фабриката во Запорожје „ZAZ“. Овој модел е многу баран во Русија, пред се поради неговата ниска цена. Сепак, како што сведочат прегледите на сопствениците, Chevrolet Lanos склопен во Украина има голем број недостатоци, чија причина за појава лежи во финансиската политика на компанијата, која се потпира на заштеди. И досега таа го прави тоа прилично добро.

Седан автомобил Шевролет Ланос

Daewoo Lanos, лесен (субкомпактен) седан или хечбек возило со погон на предни тркала дизајнирани и оригинално произведени од Daewoo, првпат беше претставен на Саемот за автомобили во Женева во 1997 година под името Daewoo Lanos како замена за Daewoo Nexia. Дизајниран е во соработка со голем број реномирани германски и британски инженерски компании во Daewoo R&D центарот во Вокинг. Телото на автомобилот е дизајнирано од италијанскиот дизајнер Џорџето Џуџаро (ItalDesign). Со влегувањето на Daewoo во концернот General Motors на 30 април 2002 година, автомобилот започна да се продава под брендот Chevrolet.

Позадина

Сè започна во 1992 година, кога заедничкото вложување помеѓу Daewoo и General Motors престана да постои. После тоа, Daewoo одлучи да развие нови автомобили за самостојно да ги замени старите. Развојната програма на Lanos започна во есента 1993 година со компаративна студија на конкурентни модели од дваесет различни производители, по што Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf беа прогласени за најважни конкуренти.

Lanos е дизајниран во соработка со голем број реномирани германски и британски инженерски компании во истражувачкиот центар Daewoo во Вокинг. Во развојот учествуваа следните компании: Rochester Products Division (мотор), Delco Electronics (сопирачки, вклучувајќи ABS), GM Powertrain Europe (автоматски менувач), Italdesign (тело, структурна анализа, електрична опрема, производство на прототипови), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( воздушно перниче) и Порше (концептен автомобил - дијагностика, структурна анализа, компоненти за суспензија и сопирачки, експериментално индустриско набљудување). Дизајнот на каросеријата е развиен од познатото италијанско студио ItalDesign под раководство на Џорџето Џуџаро. Неговиот дизајн беше избран врз основа на резултатите од натпреварот во кој учествуваа 4 варијанти на изгледот на автомобилот.

До крајот на 1995 година, веќе беа произведени 150 прототипови. Програмата за развој на модел вклучуваше многу тестови на различни локации. Безбедносниот тест вклучуваше тест на стабилност и доверливост при големи брзини, што се одржа на полигонот на Техничкиот центар во Вортинг (Велика Британија), како и тестирање на сопирачките на планината Гросглокнер во Австрија. Тестирање на ниски температури беше спроведено во Канада, Шведска и Русија (во Москва и Хабаровск), а тестирање на висока температура беше спроведено во САД (Долина на смртта), Оман (Назва), Австралија (Алис Спрингс), Шпанија (Барселона). ) и Италија (Нардо). Моторите, делумно копирани од Opel, беа рафинирани од специјалисти од инженерскиот оддел на Porsche.

Како резултат на тоа, автомобилот Ланос (со фабрички индекс Т100) беше развиен и пуштен во производство за 30 месеци и ја чинеше компанијата 420 милиони американски долари. Ова е првиот внатрешен дизајн на Daewoo. Малиот автомобил од средна класа (класа C) Daewoo Lanos, развиен на платформата Daewoo Nexia, за прв пат беше претставен на Саемот за автомобили во Женева во 1997 година, во истата година автомобилот започна да се произведува во Јужна Кореја. Моделот вклучуваше три каросериски стилови: хечбек со три врати, хечбек со пет врати и седан. Автомобилите беа опремени со мотори со работен волумен од 1,3 до 1,6 литри, со капацитет од 75 до 106 КС. Беше создадено и ограничено издание на Lanos Cabrio во задниот дел на кабриолет, кое беше произведено од 1997 до 2002 година. Отпрвин, Daewoo Lanos се произведуваа само во Кореја. Но, веќе во истата 1997 година Ланос започна да се собира во Полска во фабриката ФСО.

Во 2002 година беше создаден General Motors Daewoo Auto & Technology, по што Lanos започна да се продава под брендот Chevrolet на General Motors Corporation (GM). GM направи свои промени на надворешноста на автомобилот, имено: обликот на капакот на багажникот, решетката на ладилникот и задните браници, обликот на внатрешните рачки и облогите на страничните врати, обликот на задните светла.

Од 2004 година, Chevrolet Lanos се склопува во фабриката ZAZ. Официјалните испораки на автомобили во Русија под брендот Шевролет Ланос започнаа во 2005 година, а од 2009 година - под името ZAZ Chance

Преглед

Спецификации

Моќната единица на Chevrolet Lanos со волумен од 1,5 литри е развиена врз основа на моторот Daewoo Nexia со ист работен волумен од 1,5 литри, но содржи одредени разлики во дизајнот во системите за палење и напојување. За да се намали токсичноста на издувните гасови, енергетската единица е опремена со систем за рециркулација. За имплементација на стандардите Еуро-2, моделот е опремен со катализатор на издувни гасови. Моторот од 1,6 литри е со 16 вентили, со очигледно најдобри перформанси (моќност, економичност). Општо земено, опсегот на мотори на бројни клонови на Chevrolet Lanos кои постојат низ светот е многу поразновиден и покрај веќе именуваните корејски мотори, постојат и други варијации, на пример, со погонските единици на фабриката Мелитопол (MEMZ) на Модели ZAZ L-1300 / Sens, претставени со мотори со карбуратор 1, 3 литри и волумен на вбризгување од 1,3 литри и 1,4 литри.

Предната суспензија на Lanos е од типот MacPherson, независна, пружинска, со шипка против превртување. Задната суспензија е полунезависна, пролетна. Предните тркала се диск сопирачки, задните се барабан сопирачки. Уредот за управување е од типот на шипки, кај некои автомобили - со хидрауличен засилувач. Автомобилот се покажа доста маневрирачки, со мал радиус на вртење. Висината на растојанието од подлогата е 165 mm за возила наменети за земјите од ЗНД. Несомнена предност е пространиот багажник (395 литри), сепак, наслоните на седиштата, иако се расплетуваат, не формираат рамна површина со подот. Но, патниците во задниот дел ќе бидат тесни, особено за големите луѓе - влијае недостатокот на простор за колената.

Безбедносната опрема не свети со богатство. Во основната конфигурација на Lanos нема ниту воздушно перниче, се нуди само во верзијата SE. Автомобилот е опремен со инерцијални дијагонални безбедносни појаси за возачот, совозачот и најоддалечените патници во задниот ред, за средниот патник има појас за скутот. На тестовите за несреќа (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), автомобилот се покажа далеку од брилијантен. Ниските резултати во поместувањата (нецелосни три и две ѕвезди, соодветно) се поврзани со недоволна заситеност на технологиите за спречување на последиците во случај на несреќа. Од друга страна, и тоа не е лошо со оглед на ценовната категорија.

Модификации на моделската линија на семејството Ланос

• Daewoo Lanos, ака Chevrolet Lanos, седан со 4 врати е најчестиот модел. Ако споредиме колку чини нов Lanos, на ова се додаде и достапноста на резервни делови, „сештојадноста“ во однос на горивото, ќе стане јасно зошто најволно се користи странската кола на народот во земјите од поранешниот СССР. како такси автомобили.
• Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos хечбек со 5 врати. Надворешноста и внатрешноста речиси целосно го повторуваат изгледот на седанот.
• Daewoo Lanos Sport седан со 3 врати, познат и како купе Ланос. Псевдо-спортска верзија. Се враќаше во Јужна Кореја. Тој беше прекинат на крајот на 2003 година. Во моментов се смета за редок модел. Има предни и задни браници различни од седанот и хечбек со 5 врати, спојлер на визирот, „здолништа“, масивна задна оптика, „Спорт“ печати на предните браници, алуминиумски тркала. Lanos со 3 врати од 2003 година беше опремен со 1,6-литарски Opel мотор со 106 коњски сили и автоматски менувач. Забрзано до 200 km/h. Беше опремен со две предни воздушни перничиња, зајакнати безбедносни појаси, вклучително и за патниците на задните седишта. Поради фактот што моделот повеќе не се произведува, оригиналните делови од каросеријата, особено нестандардни, подолги од вообичаеното, вратите се во посебна побарувачка кај сопствениците.
• Daewoo Lanos II (фабрички индекс Т-150) е седан кој, по мало рестилирање и ребрендирање, се продава во Русија како нов Chevrolet Lanos, познат и како ZAZ Lanos. Има малку поинаква форма за задните светла, модифициран профил поради издолжената геометрија на задните браници и багажникот. „Muzzle“ се здоби со брендиран Chevrolet cross и поширока решетка на ладилникот. Воздушните перничиња се вклучени во каталогот на Chevrolet Lanos. Истовремено со почетокот на продажбата на Daewoo Lanos II во 2002 година, производството на овој модел беше прекинато во Кореја. Автомобилот Шевролет Ланос го отстапи местото на семејството Шевролет Авео. Од 2004 година до денес, автомобилите од линијата Ланос Т-100 и Т-150 целосно се склопуваат само во украинската фабрика АвтоЗАЗ.
• Daewoo Sens, ака ZAZ Sens, е нов автомобил Lanos склопен во Украина во задниот дел на седан со 4 врати. Фабрички индекс L-1300 со мотор и менувач од Tavria, што овозможи значително да се намали цената на автомобилот. Sens се опремени со неконвенционален за остатокот од семејството Ланос, мотор произведен во Мелитопол од MeMZ со волумен од 1,3 литри и моќност од 70 КС. Украинскиот Chevrolet Lanos 2008, наместо 1,3-литарски мотор, е опремен со нов 1,4-литарски MEMZ-317 мотор со 77 коњски сили произведен од истата фабрика Мелитопол со автоматски менувач произведен во Кореја. „Напојувањето“ на моторот беше причина што од крајот на 2008 година - почетокот на 2009 година на Sens (новиот Chevrolet Lanos) цената се зголеми за околу 7%. Поради завршување на договорот меѓу АвтоЗАЗ и Џенерал Моторс за користење на брендот Шевролет, Ланос 2009 се продава на рускиот пазар под марката ZAZ Chance.
• Lanos-pic-up или Lanos-van (пета) е ограничена серија составена во Украина како резултат на надградба. Комбето Chevrolet Lanos од 2005 година се склопува во AvtoZAZ.
• Lanos-Electro е еколошки концепт Lanos е автомобил најавен од истиот AvtoZAZ во рамките на Капитал автосалонот одржан во Киев во 2010 година. Зелениот автомобил Шевролет Ланос е опремен со осум батерии од 15 kW, што теоретски ви овозможува да возите околу 100 километри со едно полнење.
• Lanos-cabrio, ака Lanos Sport само без покрив - познат само во форма на слики - како визуелна идеја, храбар концептуален развој на Daewoo.

Опции и конфигурации Chevrolet Lanos

Поставата Lanos беше претставена со четири главни опции за конфигурација:

• S - минималната основна конфигурација на Chevrolet Lanos, практично гол - без електрични прозорци, ЦД-плеери или други корисни опции. Официјалните дилери имаа шега дека дури и прашањето колку чини Шевролет Ланос се смета за непристојно.
• SE - малку поинаков од основната конструкција. Во опциите се додадени електричното задно стакло, браник што одговара на бојата на каросеријата и заден фар за магла.
• SE Plus - комплетот вклучува електричен регулатор на фаровите, делумно поцинкувани делови од телото.
• SX - ЦД плеер, магнетофон, радио, електрични прозорци, електрични ретровизори, предни светла за магла.
• Ограничено издание на Lanos Sport - извесно време оваа облога се нудеше со опции слични на SE + SX, црна и црвена кожа и металик сребрена внатрешна облога. За ваков Chevrolet Lanos, цената не беше воопшто буџетска и, во зависност од количината на полнење, можеше да ја размрда дури и имагинацијата на сопствениците на Maserati.

Моментално произведен, украинскиот нов Chevrolet Lanos е достапен во три главни опции за конфигурација:

• S - во основниот склоп, автомобилите се опремени со пластични браници во боја на каросеријата, резервно тркало со целосна големина, заден тросед што се преклопува во сооднос 6/4 и електрично загреано задно стакло. Ланос Шевролет е текстилен салон, најчесто монохроматски.
• SE - таков автомобил Ланос има серво волан, електрични предни стаклени подигачи, две предни воздушни перничиња на страната на возачот.
• SX - новиот Lanos 2012 е опремен со централна брава, тахометар, предни и задни светла за магла, клима уред.

Предности и недостатоци на автомобилот

• Звучната изолација остава многу да се посакува, моторот (при високи вртежи), работата на суспензијата, бучавата на вентилаторот на грејачот јасно се слушаат во кабината, меѓутоа, за многу возачи, цената го покрива овој досаден недостаток.
• 1,5-литарскиот мотор со осум вентили има влечење и е добро координиран со менувачот, но неговата мала моќност од 86 КС веројатно нема да ги задоволи љубителите на брзо возење.
• Управувањето исто така не е дизајнирано за активни возачи, бидејќи при големи брзини тешко ви дозволува да ја задржите траекторијата.
• На сопирачките им недостасува информативна содржина, ABS е многу корисен на лизгави патишта, но е достапен само како опција во поскапите нивоа на опрема.
• Вратите се отвораат и затвораат прилично нежно, но во исто време испуштаат карактеристичен звук на мелење, но многумина се подготвени да го простат тоа, споредувајќи ги со домашните автомобили.
• Станувањето на возачкото седиште за висок човек е само крајно непријатно, како самото возачко седиште. Прилагодувањето е неефикасно, така што возачот со извонредна висина нема да има каде да се оддалечи; кога се обидува да се прилагоди, ќе мора да избере помеѓу удобноста за рацете или практичноста за притискање на педалите.
• Задното седиште е прилично тесно за три лица: надворешните ги потпираат страничните потпори со главите, а удобноста на просечниот патник не е за завидување. Dacia Logan, на пример, со своето луксузно совозачко седиште, очигледно не им одговара на Lanos.
• Преглед и ретровизори. Од возачкото седиште, погледот не може да се нарече успешен - ширината на предните столбови на каросеријата остава многу да се посакува, и покрај фактот што надворешните ретровизори се прилично големи, патот не е многу добро видлив во нив.
• Бришачите на шофершајбната оставаат прилично неисчистена површина на горниот дел од шофершајбната.
• Внатрешноста на автомобилот е бедна спартанска, сè е строго и без важничене, внатре е тврда сива пластика. Преградени џебови на предните врати и скромна преграда за ракавици.
• Страничните прозорци се креваат и спуштаат со мал напор.
• Волуменот на багажникот е прилично скромен, но може да се зголеми со прво преклопување на задното седиште.
• Но, потрошувачката на бензин во урбаниот циклус е прилично нескромна, 10,4 литри на 100 km што ги ветува производителот се претвораат во 12-13 литри, особено за новите автомобили кои се во фаза на работа. Сепак, причината често може да биде ниска оценка на бензин.

Откако ги анализиравме објавите во печатот и на специјализираните сајтови, ја одредивме „црвената цена“ за Ланос, во зависност од годината на издавање. Да направиме резервација дека поради фактот што километражата лесно се врти, можете воопшто да ја игнорирате километражата што ја декларирал продавачот. Само имајте на ум дека во просек автомобил поминува околу 25-30 илјади километри годишно. Односно, 5-годишниот Ланос поминал најмалку 125-150 илјади километри.

• ДО 4 K $Најдовме околу 5 автомобили за таа цена. Сите се произведени пред 2003 година и имаат оштетувања на телото. Моторот е ремонтиран најмалку двапати. Лоша е и состојбата со подвозјето. А најлошо е салонот кој е толку валкан што треба да направите неколку хемиско чистење за да се ослободите од стариот мирис. Ќе чини уште 2,5-3 илјади долари за да се постави таков автомобил во ред.Но, имајте на ум дека ако геометријата на каросеријата се наруши по сериозна несреќа, автомобил од која било возраст не може да се направи целосно услужен.
• 4-7 илјади долариЗа такви пари може да се најде горе-долу жива кола од 2003-2005 година, но со значителни мани. На пример, „мртов“ мотор, стуткани браници, проблеми со шасијата и електрониката. Ако има само еден или два проблеми и геометријата на телото не е нарушена, тогаш можете да купите таков автомобил, но треба веднаш да ги поправите сите дефекти (еден дефект повлекува друг). Значи, можете да направите целосен ремонт за 700 долари, да ја поминете шасијата - за 500 долари или, на пример, да го замените пригушувачот - за 200 долари. Односно, треба да го планирате купувањето така што најмалку 1-1,5 илјади долари ќе останат во резерва. Но, ако сè е истрошено, на пример, автомобилот работел во такси, тогаш реставрацијата ќе потрае најмалку 3 илјади долари. Тоа е, има смисла да се гледа понова кола.
• 7-9 илјади долариЗа такви пари, можете да земете добра опција за возраст од 5 до 2 години. Згора на тоа, има смисла да се плати повеќе за добар пакет: HBO, клима уред, дополнителна опрема и добар радио магнетофон. Моторот, шасијата и каросеријата на оваа возраст, доколку сопственикот тргнал по автомобилот и не навлегол во сообраќајна несреќа, се живи.

Опрема

Автомобилот се продава во неколку модификации: S (основна), SE (подобрена) и SX (удобност). За разлика од основната верзија, верзијата SE има серво волан, предни електрични прозорци, клима уред, тахометар и централна брава. Уште повеќе се претпочита автомобилот во конфигурацијата SX: има предни светла за магла, воздушно перниче, а воланот се прилагодува висината. Покрај тоа, автомобилот е опремен со ABS, а тркалата се 14 инчи (на вообичаеното - 13 инчи).

Мотори 1,5 и 1,6 литри: технички нијанси

Lanos е опремен со мотори од 1,5 L (86 КС) и 16 вентили 1,6 L (106 КС). Двата мотора се слични на дизајнот на „Opel“ од 80-тите (од моделите Kadett E и Ascona C). Недостаток на двете е големата потрошувачка на гориво во градот (околу 10 литри на 100 km).

На прв поглед, подобро е да купите автомобил со помоќен мотор. Но, механичарите на различни бензински пумпи велат дека во случај на негов неуспех, ремонтот ќе чини една третина повеќе (1000 долари наместо 600-700), а имајќи го предвид фактот дека избираме сосема нов автомобил, можеби ќе биде потребен капитал во неколку месеци. Забележете дека и двата мотори се чувствителни на скршен временски ремен - вентилите се свиткани. Затоа, ве советуваме да ги замените ременот и ролерите веднаш по купувањето на нов автомобил. Во исто време, мајсторите што ја прават замената ќе ја проверат пумпата за вода за протекување („живее“ околу 200 илјади км).

Исто така, ве советуваме да обрнете внимание на системот за ладење, чија неисправност може да доведе до предвремен ремонт. Ова е лесно да се направи: стартувајте го автомобилот, оставете го моторот да се загрее и почувствувајте ја долната цевка на системот за ладење. Ако не се загрее, треба да го смените термостатот. Во исто време, погледнете го вентилаторот на системот за ладење: ако не се вклучи по загревањето, треба да го смените сензорот одговорен за ова. И, се разбира, не треба да има истекување во системот.

Со правилно одржување, работниот век на моторите е околу 300 илјади км, или околу 10 години. Но, поради нискиот квалитет на нашиот бензин, моторите често не поминуваат ни 150 илјади. Знак за неизбежен ремонт е синиот чад од оџакот на незагреан мотор.

По договорената километража, први се предаваат заптивките на вентилите, привршуваат и хидрауличните кревачи - поправката ќе чини околу 300 долари. Исто така, поради слаб бензин, пумпата за гориво може да се расипе: мрежата на филтерот е затнат, изгорува поради прекумерно оптоварување.

Друг проблем кој е заеднички за многу автомобили постари од 5 години е електричарот. Сензорите се вклучени, високонапонските жици не се во функција. Затоа, најдобро е да ги замените овие делови по купувањето (100 долари). Сепак, опишаните недостатоци се својствени за автомобилите на кој било производител.

Гледаме во внатрешноста и телото

Често е можно да се врати историјата на автомобилот од состојбата на внатрешноста. Прво, погледнете го воланот: по 200 илјади км, тој е толку полиран што веќе сјае. Ако староста на автомобилот е мала, тогаш најверојатно работел во такси или некаде во компанија. Дури и ако воланот бил сменет пред продажбата, педалите со истрошени гумени влошки исто така можат да ја проценат таквата километража.

Сега преклопете ги потпирачите за грб на седиштата од задниот ред. Ако стоката се превезувала со автомобил (на пример, возел надзорник), ќе има знаци на истрошеност на неа. За истото зборува и багажникот кој се носи одвнатре. Патем, ако пластичните држачи на багажникот се оштетени или не се доволни, тогаш тоа е отстрането заради поправка на каросеријата - автомобилот е скршен.

Можете да ја потврдите оваа претпоставка со отстранување на резервното тркало - по набрзина направена поправка, под него ќе има траги од заварување и / или кит.

Со прицврстувачите можете да одредите и дали браниците се отстранети: занаетчиите обично ставаат не-мајродни завртки, што е веднаш видливо. Сфатете го сериозно: предниот браник можеше да се отстрани по несреќа (несреќата беше скриена со замена на хаубата).

Колку чини Шевролет Ланос?

Од 2009 година, Lanos се продава на рускиот пазар во повеќе од 12 модификации. За остатоците од увезениот Chevrolet Lanos, цената од 2012 година е приближно еднаква на цената на украинскиот Lanos-Chances (ZAZ Chance) и започнува од 250-260 илјади рубли... Најскапите Lano се хечбековите со 5 врати со мотори од 1,5 литри во конфигурацијата SX. За таков автомобил Ланос, цената започнува од 355 илјади рубли... За сумата може да се купи ZAZ Lanos од 250 до 350 илјади рубли, во зависност од типот на каросеријата, моќноста на моторот и опремата. Украиизираниот Lanos ZAZ Sens вреди да се нарача 220 илјади рубли... Се продава комбе Ланос (ZAZ Lanos Pickup). за 250-280 илјади рубли... За која било боја во металната верзија, треба да платите околу 5 илјади рубли. На секундарниот пазар за 2007 Lanos, цената е најмалку половина од цената на Chevrolet Lanos од последните години на производство.

Цената на новиот Chevrolet Lanos во минимална конфигурација започнува од износот на нарачката 250 илјади рубли, што му овозможува на автомобилот самоуверено да се задржи на листата на најпродавани автомобили. Нешто повисоката цена на Chevrolet Lanos да остане во магацините на официјалните дилери не ги спречува да се продаваат не помалку активно од новите ZAZ Chances. Плановите на руското претставништво на AvtoZAZ се да освои најмалку 2% од автомобилскиот пазар и да ја задржи титулата еден од најпродаваните буџетски автомобили во светот за Chevrolet Lanos 2012.

Видео

Извори на

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html