7.2.5. Wymiana silentbloków wahaczy tylnych
Przy pewnych umiejętnościach, silentbloki można wymienić bezpośrednio na samochodzie, odkręcając śruby mocujące belkę do wsporników nadwozia i wyjmując występy belki ze wsporników, ale wygodniej jest wykonać tę pracę na zdemontowanej belce tylnego zawieszenia (patrz Figa. "Wymiana belki tylnego zawieszenia").
Bardzo wygodne jest zastąpienie cichych bloków specjalnym urządzeniem (ściągaczem), ale możesz wykonać pracę za pomocą improwizowanych środków.
Będziesz potrzebować: cichego usuwania bloków lub trzpienia.
Podczas używania ściągacza
1. Przed wyciśnięciem podgrzać ucho dźwigni gorącym powietrzem do temperatury 50-75°C, po uprzednim wycięciu piłą do metalu dwóch nacięć W() na zewnętrznej tulei cichego bloku, aby wyrównać występy tulei montażowej 15. Wciskanie odbywa się w następującej kolejności: założyć korpus narzędzia 4 na ucho dźwigni od zewnątrz, założyć tuleję montażową 5 z występami na śrubie 6 włóż śrubę w otwór amortyzatora, nałóż na nią Odwrotna strona ucho podkładki dźwigni 3, oprzyj ją w korpusie urządzenia 4 i dokręć nakrętkę 2 do momentu wypchnięcia amortyzatora.
2. Wciśnij tuleje z wyciętymi wycięciami w oba wahacze tylnego zawieszenia W urządzenie mocujące w następującej kolejności: zainstaluj korpus narzędzia 11 na uchu dźwigni od zewnątrz, wyrównując oznaczenia A na korpusie oprawy i uchu dźwigni, pokazanym strzałką; założyć podkładkę oporową 12 na śrubę 13, włożyć ją w ucho dźwigni, założyć nowy silentblok 10 na śrubę, tuleję montażową 9 z występami i przykręcić nakrętkę 8. Ustawić silentblok względem dźwigni, jak pokazano na i dociśnij go równo z końcem ucha dźwigni .
Podczas korzystania z improwizowanych środków wykonać następujące operacje.
1. Zamontować belkę w imadle i wycisnąć silentblok trzpieniem o odpowiedniej średnicy lub ściągaczem.
Przyjechał do nas samochód do naprawy kia sportage(KIA Sportage), wydanie 2012, z 2-litrowym silnikiem, Napęd na przednie koła, przebieg 92 tyś km. Problem jest głośny Tylne zawieszenie, przy uderzeniu w małą nierówność słychać okropny ryk. Przeprowadzona diagnostyka wykazała, że ciche klocki tylnego drążka wzdłużnego stały się bezużyteczne, konieczna jest ich wymiana. Pokażemy ci szczegółowe zdjęcie oraz samouczek wideo, jak to zrobić samodzielnie w garażu.
Podnieś samochód, usuń tylne koła. Odkręcamy dwie nakrętki o 10, które przytrzymują kabel hamulec ręczny, tym samym kluczem odkręć nakrętkę mocującą przewód czujnika ABS.
Odkręcamy kluczem 14, te 4 śruby:
Teraz dźwignia po jednej stronie jest „zwolniona”. Zrzucamy linkę hamulca ręcznego, w tym celu usuwamy korek i wyciągamy go z haka. Korek jest wygodnie usuwany za pomocą zwykłych szczypiec:
Następnie ściągamy go z haka rękami. Za pomocą głowicy 19 odkręcamy dwie śruby cichych bloków (lewy i prawy):
Podczas odkręcania należy trzymać dźwignię tak, aby nie spadła na głowę. Na dźwigni nakładamy znaki, aby założyć nowy cichy blok dokładnie w ten sam sposób, bez przesunięcia.
Bierzemy nowy cichy blok, mamy go oryginalny od KIA, numer zamówienia 55274-3W000, umieszczamy na nim również znaki, względem których będziemy go wciskać. Do prasowania potrzebowaliśmy kawałka rury o średnicy wewnętrznej 84, odłożyliśmy ją, położyliśmy trzpień na górze 82, wycisnęliśmy stary cichy blok za pomocą prasy:
Z drugiej strony dociskamy nowy cichy blok, wcześniej wyrównujemy go zgodnie z naszymi znakami. Robimy tłoczenie. Należy pamiętać, że ciche klocki mają mocowania o różnej długości, wychodzi krótki:
Wewnątrz jest długi, a cichy blok wystaje bardziej do wewnątrz niż na zewnątrz. Wykonujemy instalację połączenia gwintowane Zalecam natychmiastowe smarowanie smar miedziany. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, film pokazuje krok po kroku cały proces montażu.
Wideo wymiana cichego bloku tylnego wahacza wleczonego w KIA Sportage.
Zapasowy film wideo, jak wymienić silentblok tylnego wahacza wzdłużnego w KIA Sportage:
.. 190 191 ..
Kia Sportage III. TYLNE ZAWIESZENIE
CECHY KONSTRUKCYJNE
Tylne zawieszenie niezależne, wielowahaczowe (dwie dźwignie poprzeczne w samochodzie z napędem na przednie koła i trzy dźwignie poprzeczne w samochodzie z napędem na wszystkie koła i po jednym wahaczu wzdłużnym z każdej strony), z amortyzatorami teleskopowymi, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem stabilność rolki.
Amortyzator 1 (Rys. 7.3) tylnego zawieszenia pełni funkcję elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia, jest wyposażony w zderzak dociskowy i górne wsparcie. Amortyzator jest połączony ze zwrotnicą 9 za pomocą śruby. Poprzeczne dźwignie 3, 7 i są przymocowane do pięści 9 i belki poprzecznej b za pomocą cichych klocków.
Obciążenie nadwozia przenoszone jest przez oddzielnie zamontowaną sprężynę 2 (patrz rys. 7.3 i 7.4).
Dźwignia sterująca 4 (patrz ryc. 7.4) jest przymocowana do pięści 6 za pomocą przegub kulowy, a do belki poprzecznej 1 - za pomocą cichego klocka.
Ramię wleczone 8 (patrz ryc. 7.3) łączy pięść z korpusem przez cichy blok. Poprzeczka tylnego zawieszenia jest przymocowana do podłużnic nadwozia.
Stabilizator 5 z zamontowanym na nim Gumowe tuleje połączona z poprzeczką za pomocą dwóch wsporników, a z wahaczem dolnym 7 tylnego zawieszenia - za pomocą rozpórek stabilizujących 4.
Tylne zawieszenie pojazd z napędem na wszystkie koła pokazany na ryc. 7,5.
Kąty pochylenia tylne koła wyreguluj śruby mimośrodowe dolnych wahaczy poprzecznych do belki poprzecznej tylnego zawieszenia.
Zbieżność tylnych kół jest regulowana za pomocą śrub mimośrodowych do mocowania dźwigni sterujących 4 (patrz ryc. 7.4) do poprzeczki tylnego zawieszenia.
Ryż. 7.3. Tylne zawieszenie samochodu z napędem na przednie koła (widok z tyłu): 1 - amortyzator; 2 - wiosna; 3 - górna dźwignia poprzeczna; 4 - stabilizator; 5 - drążek stabilizatora; b - poprzeczka tylnego zawieszenia; 7 - dolna dźwignia poprzeczna; 8 - ramię wleczone; 9 - pięść tylnego zawieszenia
Ryż. 7.4. Tylne zawieszenie samochodu z napędem na przednie koła (widok z przodu):
Rycina 7.5. Tylne zawieszenie pojazdu z napędem na wszystkie koła: 1 - stabilizator; 2 - amortyzator tylnego zawieszenia; 3 - stabilizator; 4 - pięść tylnego zawieszenia; 5 - dolna dźwignia poprzeczna; b - wiosna; 7 - górna dźwignia poprzeczna; 8 - rama pomocnicza tylnego zawieszenia; 9 - dźwignia sterująca; 10- wahacz wzdłużny
Jesteśmy w trakcie remontu Samochód Kii Sportage (Kia Sporteydzh), 2 litry, wydanie 2012, w którym należy wymienić ciche klocki przednie ramię. Pokażemy Ci, jak możesz to zrobić samodzielnie tak szybko i poprawnie, jak to możliwe.
Problem jest w przednich cichych blokach, są rozdarte, emitują nieprzyjemny dźwięk, ale skoro zdejmujemy już manetkę, to przy okazji wymienimy też tylne, żeby nie trzeba było tam znowu jechać.
Zdejmij przednie koła i podnieś samochód. Poluzowujemy przednią śrubę cichego bloku, używając głowicy na 17:
Odkręcamy również nakrętki na przegubie kulowym od dołu (o 17) i od góry śruby (o 17):
Głowa nie pasuje do góry, więc użyj klucza oczkowego. Następna śruba cichy blok tylny, tutaj głowa ma 19, nakrętka ma 19 na górze:
Wygodny jest tutaj stabilizator do dźwigni „nie związany”, idzie do zębatki. Dźwignia nie tylko odsuwa się od przegubu kulowego, dlatego konieczne jest zastosowanie dwóch trzech uderzeń młotkiem w jeden i drugi kołek, aby kula się odsunęła:
Teraz dźwignię można wyciągnąć. Markerem zaznaczamy „odpływ” gumy, aby później w ten sam sposób założyć nowy cichy blok:
Mamy nowe ciche bloki oryginalny numer przód 54551-2S000, tył 54584-2S000 w katalogu części zamiennych. Przed wyciśnięciem starych cichych bloków poluzowujemy je trochę metalowym śrubokrętem i młotkiem wzdłuż krawędzi, gdzie nie ma gumy:
Dzięki temu obciążenie prasy może być mniejsze. Wyciskamy za pomocą prasy trzpieniowej i głowicy na 27 lub 28:
To samo robimy z drugim cichym. Wciskamy nowe, wcześniej części i ich siedzenia smarować smar silikonowy. Układamy odpływy zgodnie z naszymi znakami i wciskamy je:
Naciśnij przednią w ten sam sposób. Kładziemy dźwignię w odwrotnej kolejności. Zgodnie z zasadami ciche klocki muszą być dokręcone w samochodzie pod obciążeniem, idealne byłyby opcje otwór widokowy. Następnie możesz to zrobić przy załamaniu zbieżności.
Wymiana wideo cichych bloków przedniej dźwigni w KIA Sportage:
Kopia zapasowa wideo, jak wymienić ciche klocki przedniej dźwigni w Kia Sportage:
Głównymi oznakami awarii przegubu CV Kia Sportage będzie chrupanie, trzaskanie lub stukanie w obszarze koła podczas obracania i luz zawiasów, gdy wał napędowy się kołysze - powodem jest wyciek smaru z powodu pęknięcia pylnika. Takiej usterki nie da się naprawić (części stały się bezużyteczne z powodu opadnięcia na nie brudu i wilgoci) i zawias należy wymienić. Nie warto nim ciągnąć, gdyż jazda z nieudanym granatem może doprowadzić do pęknięcia zacisku hamulca i całkowitego unieruchomienia auta. Wymiana zewnętrznego przegubu homokinetycznego nie odbywa się osobno - ze względu na pierścień ustalający nie można go zdemontować i należy zamontować cały zespół napędowy, tym bardziej, że oryginalny przegub sprzedawany jest tylko zmontowany z napędem. Ważne jest, aby pamiętać, że wymiana pylnika zewnętrznego i wewnętrzny przegub CV jest również obowiązkowy podczas naprawy tego urządzenia. Cała praca zajmie co najmniej 3 godziny w serwisie samochodowym.
Ceny za wymianę przegubu CV Kia Sportage
Wymiana przegubu CV zewnętrzna
z 1"900 pocierać.
Zapasowy bagażnik SHRUS vnutr/external
z 1"600 pocierać.
Wymiana przegubu kulowego kia sportage
Przegub kulowy to niewielka część podwozia, na którą jest narażony zwiększone obciążenie, zwłaszcza w SUV-ach, do których należy Kia Sportage. Ona jest nieczynna z powodu szybka jazda pojazd terenowy i przeciążony. Opowiedzą ci o uszkodzonym przegubie kulowym: pukanie w okolicy koła podczas jazdy po wyboistych drogach, skrzypienie zawieszenia podczas skręcania, nierównomierne zużycie opony, pogorszenie stabilności maszyny podczas jazdy. O pewnych modyfikacjach łożysko sferyczne zmienia się wraz z wahaczem, ponieważ jest to mechanizm nierozłączny.
Ceny za wymianę przegubu kulowego Kia Sportage
Wymiana przegubu kulowego
z 1"000 pocierać.
Wymiana cichych bloków dźwigni kia sportage
Ciche bloki dźwigni Zawieszenie Kii Sportage może działać poprawnie do 100 tysięcy kilometrów, ale ze względu na zwiększone obciążenia zawieszenia złe drogi a przeciążenie samochodu może je unieruchomić dwa razy szybciej. Dlatego systematyczny monitoring stanu tych części podczas konserwacji jest kluczem do poprawnej pracy całego zawieszenia. Wymiana amortyzatorów przednich i tylnych wahaczy jest konieczna, gdy gumowa część odkleja się od metalowego siedziska, pęka, puchnie lub w inny sposób uszkodzenie mechaniczne. Silentblok to niewielka część, ale do jego wymiany potrzebuję specjalnej prasy (w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia dźwigni), a czasem trzeba będzie go wymienić jako zespół z dźwignią. Co zrobić w twoim przypadku, podpowie mistrz w serwisie samochodowym.
Ceny wymiany cichych bloków dźwigni Kia Sportage
Wymiana cichego bloku dźwigni przedniego / tylnego zawieszenia
z 1"600 pocierać.
Wymiana dźwigni Kia Sportage
Stabilność zawieszenia Kia Sportage zależy od sprawności jego dźwigni - odkształcenia i pęknięcia spowodowane najechaniem na wyboje lub uderzenie w przeszkodę, korozja spowodowana wilgocią może prowadzić do naruszenia geometrii zawieszenia, a tym samym do zwiększonego obciążenia na samochód i do niebezpieczne sytuacje podczas jazdy. Aby uniknąć awarii całego zawieszenia, należy na bieżąco kontrolować stan dźwigni - jest to wygodne podczas planowej konserwacji. Jeśli nadal potrzebujesz naprawy, najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym - ta praca wymaga nie tylko dużo czasu (na przykład wymiana przedniego przedramię może zająć około 3 godzin, a wymiana tylne ramię co najmniej 2), ale także specjalne wyposażenie (wymagana jest specjalna prasa do wyciskania przegubów dźwigni). Kupując części zamienne, pamiętaj o tym dla niektórych Modyfikacje Kii Dźwignie Sportage są sprzedawane zmontowane z przegubem kulowym.
Ceny za wymianę dźwigni Kia Sportage
Wymiana przedniego dolnego wahacza
z 1"600 pocierać.
Wymiana tylnego wahacza
z 1"000 pocierać.
