Piasta koła jest ważną częścią podwozia samochodu. Aby swobodnie obracać się na osi, umieszcza się w nim łożysko. Podczas pracy zużywa się i konieczna staje się wymiana łożyska koła. Sygnałem o zużyciu łożyska koła mogą być trzaski, drgania i zbaczanie auta z kursu podczas jazdy w linii prostej.

Dlaczego łożysko w piaście?

Tarcza koła lub obręcz koła jest przymocowana do kołnierza piasty. Zainstalowane są na nim również elementy układu hamulcowego. Jeśli koła przymocowane do piasty są napędzane, działa jako część przekładni samochodowej. Piasta przedniego koła skrętnego jest elementem układu kierowniczego. Średnica piasty jest znacznie większa niż jej otworu wewnętrznego, w którym wciskane jest łożysko. Jego długość zwykle przekracza średnicę tego otworu.

Wysoka wytrzymałość i konstrukcja piasty nie wymaga częstej wymiany. Jednocześnie wymianę wciśniętego w nie łożyska koła należy wykonywać częściej. Ta część utrzymuje ciężar maszyny wraz z innymi podobnymi łożyskami, umożliwiając obracanie się kół. Łożyska stożkowe jednorzędowe są zwykle stosowane w piastach osi napędzanych, które nie podlegają dużym obciążeniom. Do wiodących stosuje się łożyska stożkowe dwurzędowe, które wytrzymują dwukrotnie większe obciążenie niż łożyska jednorzędowe.

Łożyska piasty mają konstrukcję zamkniętą, co oznacza, że ​​mogą być używane do prawie całkowitego zużycia. Nie trzeba ich dosmarowywać. Jednak terminowa wymiana łożyska koła jest konieczna przede wszystkim dlatego, że zapewnia bezpieczny ruch pod wpływem dużych obciążeń promieniowych i bocznych.

Kiedy zmienić namiar?

Łożysko koła bezpośrednio wpływa na zdolność pojazdu do jazdy po drodze bez narażania osób wsiadających i wysiadających z pojazdu. Jeśli choć jedno z tych łożysk ulegnie awarii, istnieje ryzyko niekontrolowania pojazdu i sytuacji awaryjnej. Aby na czas zrozumieć, czy łożysko koła wymaga wymiany, należy co kilka tygodni obracać każdym kołem obiema rękami, aby wykryć luzy lub obce dźwięki.

Oznaki konieczności wymiany łożyska koła to:

• ujawniając zauważalny luz w kole, gdy kołysze się w różnych płaszczyznach;
• pojawienie się podczas ruchu monotonnego buczenia wydobywającego się z koła;
• wycie lub hałas, który znika z ostrym zakrętem;
• gorącej w dotyku piasty lub kołpaka piasty.

Przyczyną takich zjawisk może być utrata smarowania z powodu wysokiej temperatury, wymywanie, jeśli samochód często pokonuje przeszkody wodne. Drobny piasek i pył ścierny mogą dostać się do obudowy łożyska.

W każdym razie powinieneś pomyśleć o tym, jak wymienić łożysko koła. W końcu jego zużycie wpływa również na bicie kierownicy podczas jazdy samochodem. Zwykle ta procedura jest przeprowadzana po 110-130 tys. Km. przebieg. Jednak liczba ta może się różnić w zależności od warunków pracy samochodu i stylu jazdy. Uważa się, że co czwarty samochód z przebiegiem przekraczającym setki tysięcy kilometrów wymaga szczególnej uwagi na stan takich łożysk. Aby zapobiec problemom z nimi, zasadą dla właścicieli samochodów powinno być regularne diagnozowanie łożysk kół we własnym zakresie lub korzystając z usług serwisu samochodowego.

Jednocześnie należy pamiętać, że próby samodzielnej naprawy lub wymiany łożyska piasty po niższej cenie nie przyniosą niczego dobrego, ponieważ nie można go naprawić. Jeśli się nie powiedzie, wystarczy go wymienić.

Czego potrzebujesz do wymiany łożyska koła

Aby wymienić łożysko koła własnymi rękami, musisz być bardzo ostrożny i nie przeceniać swojej siły. Na stacji paliw jest to o wiele łatwiejsze i szybsze. Większość z tych przedsiębiorstw zatrudnia doświadczonych rzemieślników, którzy używają profesjonalnych narzędzi do wybijania łożyska z piasty.

Po podjęciu decyzji o samodzielnym wykonaniu prac należy odpowiedzieć sobie na pytanie, jak zdjąć łożysko koła i jak je wymienić na nowe.

Aby to zrobić, musisz przygotować:

• nowe łożysko, najlepiej wyprodukowane w Europie, pierścienie ustalające i nakrętka piasty;
• schemat piasty i szczegółowe instrukcje pracy;
• pomieszczenie naprawcze z imadłem i dobrym oświetleniem naprawianego urządzenia;
• specjalne urządzenie do usuwania łożysk;
• komplet kluczyków i główek z pokrętłem;
• szczypce z okrągłymi końcówkami, które mogą być potrzebne do usunięcia pierścienia ustalającego;
• tłuszcz (litol);
• kawałek rury o długości do metra, jak dźwignia.

Przed rozpoczęciem pracy należy dokładnie zastanowić się, jak najlepiej zdemontować łożysko piasty. Robiąc to po raz pierwszy, najlepiej zaprosić asystenta. Na szczególną uwagę w przygotowaniu zasługuje ściągacz do łożysk kół. Może być używany do ostrożnego demontażu łożyska bez uszkadzania koła lub innych części maszyny. Lepiej wcześniej zapoznać się z jego strukturą i zasadą działania. Zazwyczaj taki ściągacz do łożysk piasty ma dość proste urządzenie.

Opiera się na metalowym pręcie i połączonych z nim dwóch lub trzech metalowych nóżkach. Ich końce są zagięte do wewnątrz. Wygodnie jest przesuwać łapy wzdłuż trzonu, aby ułatwić chwyt. Można je obracać, aby zdjąć łożysko lub inne części, a użycie dostarczonych zacisków ułatwia usunięcie uszkodzonego łożyska. Aby usunąć zakleszczone łożyska na stacji obsługi, do demontażu łożyska koła można użyć zarówno ściągacza mechanicznego, jak i hydraulicznego. Obsługa narzędzia do demontażu łożysk wymaga ostrożności i uwagi. Tutaj młot i dryf są niedopuszczalne, ponieważ gniazdo piasty może zostać uszkodzone.

Wymiana łożyska przedniego koła

Podejmując decyzję o wymianie łożyska przedniego koła, weź pod uwagę jego lokalizację. W końcu to przednie zawieszenie jest głównym elementem wpływającym na prowadzenie samochodu. Dlatego lepiej wykonać tę pracę za pomocą ściągacza, który pomaga bez problemu usunąć takie łożysko. Przede wszystkim trzeba naprawić samochód w wygodnej do pracy pozycji. Wrzuć pierwszy bieg i umieść ograniczniki pod kołami, zaciągnij hamulec ręczny.

Wymiana łożyska przedniego koła wymaga starannego przygotowania miejsca pracy. Powinieneś dokładnie zbadać części, z którymi masz do czynienia, dowiedzieć się, jak najlepiej zdjąć łożysko, przygotować niezbędne narzędzia. Należy pamiętać, że na przednich piastach kół napędowych można zamontować dwa łożyska.

Aby wymienić łożysko piasty przedniego koła, musisz:

1. Za pomocą śrubokręta zdejmij pokrywę łożyska z przedniego koła oraz poluzuj i poluzuj nakrętkę piasty.
2. Odłóż koło.
3. Przywiąż zacisk do części zawieszenia, aby nie zwisał na przednim przewodzie hamulcowym. Następnie wykręć śrubokrętem i wyjmij ze zwrotnicy.
4. Odkręć śruby tarczy hamulcowej od piasty i wyjmij.
5. Użyj śrubokręta, aby podważyć pierścień ustalający i wyjąć.
6. Wyciśnij łożysko koła za pomocą ściągacza.
7. Sprawdź gniazdo łożyska, oczyść je z korozji i brudu, starego smaru, nałóż nowy smar.
8. Wciśnij nowe łożysko do piasty za pomocą ściągacza, nie przekrzywiając go.
9. Wymień pierścień ustalający.
10. Zabezpiecz łożysko na osi podkładką oporową i nakrętką.
11. Dokręcając nakrętkę, wyreguluj obrót koła, aby wyeliminować luz.

Po zakończeniu pracy wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy w łożysku nie słychać hałasu. Następnie ponownie sprawdź, czy nie ma luzów w układzie kierowniczym. Istnieją inne sposoby wymiany łożyska przedniego koła. Metodę wybijania można zastosować poprzez przycięcie rury na odpowiednią średnicę, podgrzanie piasty itp. Wymaga to uwagi i staranności.

Doświadczeni mechanicy wiedzą, jak wymienić łożysko tylnego koła. Ta procedura jest znacznie łatwiejsza niż wymiana przodu. Piasty tych łożysk na tylnym niezależnym zawieszeniu są praktycznie takie same jak przednich. Jedyną różnicą jest brak zwrotnicy. Typ łożyska może się różnić w zależności od modelu maszyny.

Wymiana łożyska tylnego koła

Przed wymianą łożyska na tylnej piaście należy jak zwykle zdjąć koło i bęben hamulcowy, odkręcić nakrętkę piasty. Klocki hamulcowe nie muszą być dotykane. Po zdjęciu piasty za pomocą ściągacza wyjmij łożysko z jego gniazda. Wymiana łożyska tylnego koła odbywa się po dokładnym zbadaniu otworu, w którym się znajdowało, oczyszczeniu go i usunięciu ewentualnych zadziorów.

Piasta musi być wolna od kurzu i brudu, starego smaru. Łożysko tylnego koła należy wymienić dopiero po wykonaniu tych procedur i nasmarowaniu gniazda łożyska litem. W tym celu wciśnij łożysko ściągaczem do oporu i załóż pierścień ustalający. Zamontuj cały zespół w odwrotnej kolejności. Obficie napełnić gniazdo łożyska smarem. Zamknij go zatyczką osadzoną na szczeliwie.

Wymiana łożysk kół może różnić się w zależności od pojazdu. Nowoczesne samochody mogą być wyposażone w szereg łatwo uszkodzonych urządzeń elektronicznych, które należy usunąć podczas wymiany łożyska. Dlatego jeśli nie jesteś wysoko wykwalifikowanym mechanikiem samochodowym, lepiej powierzyć tę pracę serwisantom samochodowym.

Camber warto też zrobić po wymianie łożyska koła. Odsłonięty wygięcie zbieżne poprawi trzymanie się drogi przez samochód na zakrętach i prostych, usunie wibracje, a także zmniejszy zużycie opon i zużycie paliwa. Wibracje mogą również pojawić się z powodu krzywo włożonego łożyska. Aby go wyeliminować, musisz ponownie wybić łożysko i sprawdzić dokręcenie nakrętek koła.

Wielu ekspertów zgadza się, że w VAZ 2109, podobnie jak w innych samochodach krajowych, łożysko tylnej piasty (ZPS) jest słabym punktem. Nie wynika to ze złej jakości produktów. Winny jest stan dróg.

Biorąc pod uwagę stan nawierzchni, a także konieczność posiadania samochodu zawsze gotowego do jazdy, wymianę uszkodzonego łożyska należy przeprowadzić w odpowiednim czasie. W przeciwnym razie konsekwencje eksploatacji samochodu ze zużytym łożyskiem zagrażają kosztownym naprawom i wypadkom.

Kiedy jest zamiennik

Łożysko tylnego koła powinno być wymieniane nie później niż co 100 tysięcy kilometrów. Ale realia naszych dróg i jakość produktów są takie, że w rzeczywistości zasób elementu jest zauważalnie mniejszy niż określony okres.

Praktyka pokazuje, że ZPS trzeba zmieniać co 50-60 tys. kilometrów, a w niektórych przypadkach nawet częściej. Najlepiej skupić się na oznakach zużycia, a nie na przebiegu.

Objawy awarii

Samo auto podpowie, że czas zmienić ZPS, podając odpowiednie znaki:

• Podczas jazdy z tyłu pojazdu słychać hałas, silne buczenie lub stukanie;
• W łożysku wykryto luz.

Sprawdzanie statusu

Jeśli na twoim VAZ 2109 pojawił się jeden ze znaków, konieczne jest po kolei podniesienie tylnych kół i upewnienie się, czy problem rzeczywiście dotyczy łożysk. Dla tego:

• Podnieś koła i obróć je ręcznie;
• Słuchaj wszelkich obcych dźwięków podczas obracania kołem;
• Jeśli usłyszysz charakterystyczny szum, oznacza to zużycie łożyska koła;
• Sprawdź zespół pod kątem luzów. W takim przypadku koła muszą być zawieszone;
• Mocno chwyć górną część koła i odciągnij od siebie i do siebie;
• Jeśli łożysko jest w dobrym stanie, koło się nie poruszy, to znaczy nie będzie luzu;
• Jeśli nastąpi nagromadzenie, będziesz musiał wymienić ZPS.

Wybór ZPS

Wybierając łożysko tylnego koła, należy skupić się na wymaganych cechach i producentach, którzy obecnie produkują ZPS odpowiednie dla VAZ 2109.

Zacznijmy od cech. Wyboru należy dokonać na korzyść łożysk o poniższych parametrach.

Do tylnej piasty zastosowano kulkowe, skośne, dwurzędowe łożysko typu zamkniętego.

Porozmawiajmy teraz o producentach. Jest ich kilka, z których każda ma swoją własną charakterystykę.

Producent łożysk	Osobliwości
VBF z zakładu w Wołgogradzie	Kierowcy uważają tę instalację łożyskową za dość niezawodną i sprawdzoną. Ważnym plusem jest to, że podróbki wołgogradzkiego producenta są dość rzadkie na rynku.
Łożyska Zakładu Saratowskiego - SPZ	Bliski wariant fabryki w Wołgogradzie, która słynie z niezawodności i cieszy się imponującą popularnością wśród właścicieli samochodów krajowych. Trochę więcej podróbek
	Są to produkty tej samej fabryki w Saratowie, tylko dla konsumentów budżetowych. Łożyska dość tanie są mniej trwałe. W przeciwnym razie nie ma poważnych skarg na jakość
20 punktów GPP. Roślina Kursk	W dzisiejszych czasach bardzo rzadko spotyka się produkty tego zakładu, ponieważ przedsiębiorstwo produkowało łożyska jeszcze w czasach ZSRR i przez pewien czas po zakończeniu swojego istnienia. Obecnie produkcja nie jest prowadzona, ale sporadycznie można znaleźć pozostałości łożysk. Jakość jest doskonała (ZSRR, obojętnie jak), jednak zatrzymanie produkcji nie pozwoli ci łatwo ją znaleźć. Może już ich nigdzie nie ma

Wymiana

Ponieważ wyniki testów wykazały, że stare łożysko tylnego koła już się sprawdziło, należy je wymienić.

Wiele osób ignoruje hałas i szum ZPS do pewnego czasu. Ale jeśli nie dokonasz napraw na czas, grozi to poważnymi problemami, które mogą skutkować następującymi konsekwencjami:

• Początkowo szum i hałas będą nieprzyjemne z powodu nieprzyjemnych dźwięków. Wielu kierowców jest przyzwyczajonych do komfortu, więc zrobią wszystko, aby pozbyć się hałasu;
• Jeśli nadal będziesz ignorować problematyczne łożysko, wkrótce będziesz musiał wymienić nie tylko je, ale cały słupek C. A to jest poważna strata finansowa;
• Zużycie łożysk doprowadzi do nieprawidłowego działania systemu roboczego. Stąd samochód może zachowywać się w najbardziej nieprzewidywalny sposób, zwiększając prawdopodobieństwo wypadku.

Nie żartuj sobie z problemem ZPS, a raczej natychmiast po wykryciu oznak jego awarii przystąp do naprawy.

1. Po sprawdzeniu opuść maszynę na ziemię i poluzuj nakrętkę piasty i śruby koła.
2. Zdejmij ozdobną zaślepkę z nakrętki piasty, następnie odblokuj nakrętkę, poluzuj dokręcenie i zdejmij łączniki z łbem gniazdowym z dźwignią, aby zwiększyć siłę. Należy pamiętać, że te nakrętki są dokręcone z dużym momentem, więc trzeba się pocić.
3. Poluzuj napięcie śrub kół.
4. Podnieś za pomocą podnośnika stronę, od której rozpoczniesz naprawę. W takim przypadku samochód musi znajdować się na pierwszym biegu w punkcie kontrolnym.
5. Zdejmij koło.
6. Zdejmij klocki i bębny hamulcowe, co pozwoli całkowicie odkręcić nakrętkę piasty i odłożyć ją na bok wraz z podkładką oporową.
7. Teraz pozbyłeś się wszystkiego, co zbędne, dlatego możesz uzbroić się w specjalny ściągacz do wyciskania piasty z osi.

1. Będziesz potrzebował imadła, aby pomieścić zdjęty hub. Bez nich usunięcie łożyska będzie dość problematyczne. Nie zapomnij usunąć wcześniej pierścienia ustalającego.
2. Za pomocą trzpienia, ściągacza, wypchnij stare łożysko.
3. Piasta jest niezwykle ważna do obróbki, płukania, usuwania wszelkich zabrudzeń.
4. Dopiero po oczyszczeniu piasty można wcisnąć nowe łożysko, odpowiadające wymaganym parametrom VAZ 2109.
5. Wymień pierścień ustalający. Lepiej też go wymienić, niż używać starego pierścienia.
6. Wciśnij piastę na właściwe miejsce za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy. Siła jest koniecznie przyłożona do wewnętrznego pierścienia nowego łożyska, a nie do zewnętrznego.
7. Wystarczy złożyć węzeł, postępując w odwrotnej kolejności. W tym przypadku nie powinny pojawić się poważne trudności.
8. Ostatnim krokiem jest obowiązkowa wymiana starej nakrętki mocującej piastę. Niepożądane jest używanie starej nakrętki. Po zamontowaniu elementów złącznych zablokuj nakrętkę.
9. Przeprowadź podobną operację z drugą piastą. Eksperci zalecają wymianę łożysk tylnej piasty parami, aby ich zużycie było takie samo i równomierne. Ponadto, jeśli jedno łożysko ulegnie awarii, wkrótce nastąpi drugie. Po co odkładać już obowiązkowe wydarzenia.

Właściwe podejście do wymiany, właściwy dobór łożyska piasty tylnej zgodnie z deklarowanymi parametrami są gwarancją udanej naprawy Twojego VAZ 2109. Nie zwlekaj z rozwiązaniem takiego problemu, w przeciwnym razie spowoduje to dla Ciebie poważne koszty finansowe lub, nie daj Boże, wypadek.

Łożysko piasty koła tylnego ma za zadanie zapewnić jej swobodny obrót na czopie (oś piasty), a także równomierny rozkład obciążeń udarowych powstających podczas ruchu maszyny. Samochody VAZ-2114 są z reguły wyposażone w łożyska tylnych kół modelu 256706, które mają dwurzędową konstrukcję styku kątowego kulkowego typu zamkniętego. Charakteryzują się dużą prędkością obrotową, ale jednocześnie nie są przystosowane do dużych obciążeń. Niektórzy rzemieślnicy instalują łożyska wałeczkowe (model 537906), aby zwiększyć nośność swoich samochodów. Są w pewnym sensie mocniejsze, choć mają stosunkowo niską prędkość obrotową. Zewnętrznie te dwa typy łożysk praktycznie niczym się nie różnią, podobnie jak nie różnią się ceną i właściwościami, chociaż łożyska kulkowe z jakiegoś powodu stały się bardzo popularne.

Jak rozpoznać wadliwe łożysko koła?

Oryginalne łożyska tylnych piast VAZ-214 „pracują” wystarczająco długo i mogą wytrzymać do 70-100 tysięcy kilometrów. A nawet w przypadku awarii jednego lub dwóch, natychmiast kontynuują pracę. Nie oznacza to wcale, że możesz dalej jeździć na świadomie uszkodzonych łożyskach, ale jeśli znajdziesz z nimi problemy, zawsze będziesz miał szansę dojechać do serwisu lub własnego warsztatu.

Oznaki wadliwego łożyska piasty tylnej to:

• szum, wycie, szelest w okolicy odpowiedniego koła podczas jazdy;
• chrupnięcie podczas przechodzenia małych nieprawidłowości;
• ogrzewanie piasty;
• luz koła (wykrywany przez poluzowanie koła z podnośnikiem).

Wybór części zamiennych

Do wymiany łożyska piasty tylnej potrzebne będzie nie tylko samo łożysko, ale także nakrętka koła. Przynajmniej tego wymaga producent maszyny. Udając się do salonu samochodowego lub na rynek nowego łożyska koła, nie zaszkodzi wiedzieć, która część jest odpowiednia dla Twojego samochodu i którym producentom możesz zaufać.

Poniższa tabela przedstawia sprawdzone marki z numerami katalogowymi łożysk do produkowanej przez nich tylnej piasty VAZ-2114.

ŁADA	21083104020
LEMFOERDER	2006801
SKF	VKBA 559
ZKL	2108-3104020
TRISCAN	853070201
A.B.S.	200068
SPIDAN	26727
SNR	R17204
Mastersport	2108-3104020
MEYLE	2146330001
SCT NIEMCY	SCP 1307
SBS	1401762312
AUTOKIT	1,28
OPTYMALNY	802658
FLENNOR	FR891547
NK	762312
MOOG	LA-WB-11604
MGA	KR3106
IPD	309110
DŁUGO	8751615
PLACET	4178737
Marketoem	2108-3104020
LSA	21083104020
FEBEST	DAC30600037
PŁETWA WIELORYBIA	HB321
PIERWSZA LINIA	FBK468
Kemp	77644281
KAWE	FR891547
CORTECO	19017731
BREDA LORETT	CR 2552
BORG & BECK	BWK468
Złożony	CX 081
CORAM	CR001
Euroex	2108-3104020

Jakie narzędzia i środki są wymagane

Aby samodzielnie wymienić łożysko piasty tylnej, będziesz potrzebować:

• klucz balonowy;
• Jacek;
• głowa na „30” z najdłuższym uchwytem;
• ograniczniki na przednie koła;
• nacisk na zabezpieczenie podnośnika (mocny kikut, cegły itp.);
• młotek;
• szczypce okrągłe;
• zadzior lub mały śrubokręt płaski;
• specjalny ściągacz do piasty (jeśli występuje);
• mały pręt do podważania, dłuto, para drewnianych klocków, imadło (jeśli nie ma ściągacza);
• palnik gazowy (odpowiedni jest również palnik gazowy);
• klucze do „10”, „12”, „13”;
• smar;
• Suche ubranie;
• asystent (najlepiej).

Kolejność prac

1. Zaparkuj samochód na poziomej powierzchni, włącz pierwszy bieg.

2. Zabezpiecz je hamulcem postojowym i ogranicznikami przednich kół.

3.Jeżeli felgi są wyposażone w kołpaki, zdejmij je.

4. Za pomocą śrubokręta zdjąć odpowiednią nakrętkę nakrętki piasty koła.

5. Pod kołpakiem znajduje się samozabezpieczająca nakrętka piasty. Aby „odblokować” nakrętkę, użyj młotka i bitu (śrubokrętu), aby wyrównać dwa wgłębienia na jej boku.

6. Umieść 30 mm łeb na nakrętce piasty i spróbuj ją odkręcić. Jeśli to nie zadziała za pierwszym razem, potraktuj dostępną część gwintu czopowego płynem WD-40 lub podobnym. Jeśli jest możliwość przyciągnięcia asystenta, poproś go, aby usiadł w przedziale pasażerskim i wcisnął pedał hamulca, aby trwale unieruchomić samochód. Aby zwiększyć siłę nacisku na głowę, należy maksymalnie wydłużyć jej rączkę. Aby to zrobić, możesz użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy.

7. Po zerwaniu nakrętki nie odkręcaj jej całkowicie.

8.Użyj klucza kulkowego, aby odkręcić żądane śruby koła.

9. Podnieś korpus maszyny za pomocą podnośnika z odpowiedniej strony. Całkowicie odkręć śruby koła, zdemontuj koło.

10.Za pomocą klucza 10 (może 12) odkręć kołki prowadzące bębna.

11. Zwolnij hamulec postojowy. Jeśli to możliwe, zwolnij linkę hamulca postojowego. Ułatwi to wyjęcie bębna.

12. Spróbuj wyjąć bęben chwytając go obiema rękami i poluzowując, pociągnij do siebie. Jeśli to nie zadziała, weź kawałek drewna i postukaj nim w bęben po obwodzie. Miejsce styku wewnętrznej krawędzi bębna z piastą spryskać płynem WD-40. Wyjmij bęben.

13. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty. Zdejmij z niego podkładkę.

14.Jeśli jest ściągacz, zamocuj go jak pokazano na zdjęciu i wyjmij piastę.

15. Jeśli nie masz w swoim arsenale ściągacza, użyj małego drążka do podważania. Dociśnij jego koniec do tarczy hamulcowej i podważ wystającą część piasty częścią roboczą. Możesz też wziąć koło i obracając je do siebie, przykręcić do piasty. Teraz chwyć się go obiema rękami i bujając się, przyciągnij go do siebie ostrymi ruchami. Jeśli ta opcja również nie działa, znajdź dwie długie śruby i wkręć je w otwory w piaście. W tym celu śruby mocujące głowicę cylindrów silników VAZ 2108, 09, 14, 15 są idealne.

16. Po zdjęciu piasty z osi zwróć uwagę, czy łożysko jest całkowicie wyjęte, czy też bieżnia wewnętrzna pozostaje na czopie. Jeśli zostanie, delikatnie strąć go małym dłutem, uderzając w jego tył.

17. Weź szczypce okrągłe i użyj ich do zdjęcia pierścienia osadczego łożyska.

18. Zamocuj piastę w otworze imadła lub pomiędzy dwoma prętami i ostrożnie wybij łożysko kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy, innym starym łożyskiem lub tą samą głowicą „30”.

19. Po wybiciu łożyska, oczyść gniazdo w piaście suchą szmatką, nasmaruj jego powierzchnie boczne.

20. Podgrzej piastę palnikiem gazowym. Ułatwi to montaż nowego łożyska.

21. Gdy piasta jest gorąca, umieść ją na drewnianym klocku, umieść nowe łożysko na gnieździe, połóż na nim kolejny drewniany klocek. Uderz w klocek młotkiem, aż łożysko zostanie osadzone. Pożądane jest, aby uderzenie padało na wewnętrzną bieżnię łożyska (jest znacznie grubsza i mocniejsza niż zewnętrzna).

22. Zamontuj pierścień osadczy łożyska.

23.Umieścić piastę na osi i używając kawałka drewna jako podkładki i młotka wbić ją w oś.

24. Wymień podkładkę, przykręć nową nakrętkę.

25. Zamontuj koło w odwrotnej kolejności.

26. Dokręć całkowicie nakrętkę piasty na kole już zamontowanym i stojącym na ziemi. W przypadku wyposażenia w klucz dynamometryczny dokręcić momentem 186,3-225,6 Nm. Nie zapomnij zaciąć boków nakrętki.

Dla większej jasności obejrzyj film tematyczny:

Kiedy pojawiają się dźwięki i hałasy nietypowe dla sprawnego samochodu, zdecydowanie należy poszukać źródła ich pochodzenia. Jeśli hałas, który pojawia się w ruchu pochodzi z tylnych kół i zmienia swój ton podczas manewrów, należy wymienić łożysko piasty tylnej.

Sprawdzenie łożyska i przygotowanie do naprawy

W referencyjnej literaturze samochodowej można znaleźć informacje o tym, jakie zasoby mają niektóre części samochodowe. Żywotność to ok. 100 tys. km. Ta liczba jest bardzo arbitralna.

Na to, jak długo łożyska kół mogą być używane, mogą mieć wpływ takie czynniki, jak:

• użytkowanie pojazdu i styl jazdy;
• stan jezdni w regionie, w którym samochód jest używany;
• jakość wcześniej zainstalowanych części;
• częsty przewóz towarów, nierównomierny rozkład towarów, przeciążenie, korzystanie z przyczepy.

W przeciwieństwie do piast przednich kół, tylne często borykają się z faktem, że konieczność wymiany łożyska piasty pojawia się znacznie wcześniej, niż oczekuje kierowca. Biorąc pod uwagę, że zdecydowana większość samochodów produkowanych przez krajowy i zagraniczny przemysł samochodowy ma napęd na przednie koła, należy rozważyć kwestie diagnostyki i tylnych kół właśnie takich aut.

Pojawienie się charakterystycznego hałasu z tylnych kół w ruchu to tylko pierwsza oznaka zużycia łożyska. Aby rozpocząć pracę, musisz upewnić się, że „diagnoza” jest poprawna. Tylne koła należy zawieszać jedno po drugim, podnosząc róg nadwozia za pomocą podnośnika.

Koło musi się kręcić i słuchać dźwięku, który z niego dobiega w swobodnym obrocie. Zużyte łożysko będzie wydawać charakterystyczny dźwięk zamiast cichego. Dodatkowo możesz brać kierownicę z różnych stron obiema rękami i sprawdzać luz osiowy, ciągnąc je prawą lub lewą ręką.

Jeżeli wymiana łożyska piasty tylnej jest nieunikniona, należy przygotować narzędzia:

• Jacek;
• zestaw kluczy do naprawy samochodu;
• szmaty, WD-40;
• stół warsztatowy z imadłem;
• ściągacze specjalne lub domowej roboty.

Nowe łożysko zostało celowo pominięte na liście, ponieważ jego zakupu należy dokonać po demontażu starego. Niekiedy po zdemontowaniu zespołu konieczna jest wymiana łożyska wraz z piastą lub czopem.

Jak samodzielnie wymienić łożysko piasty tylnej?

Każda praca w garażu zaczyna się od założenia kombinezonu, uwolnienia miejsca naprawy od zbędnych przedmiotów i zaaranżowania oświetlenia. Co więcej, wszystko jest dość proste.

Należy przestrzegać następującego algorytmu:

• wrzucony na pierwszy bieg, przednie koła mocowane na „buty”;
• zdejmuje się kapturek ochronny piasty i za pomocą rdzenia wygina się wgniecenie z boku nakrętki;
• klucze nasadowe łamią nakrętkę piasty i śruby koła;
• koło jest zawieszone poprzez podniesienie rogu korpusu za pomocą podnośnika;
• koło jest odkręcone i usunięte;
• wkręcając śruby w wyjmowane otwory lub przedmuchując drewnianą podkładkę, bęben hamulcowy jest usuwany;
• nakrętka piasty jest odkręcona;
• piasta jest zdejmowana z półosi (jeśli piasta jest bardzo łatwo zdejmowana z osi sworznia królewskiego, może to wskazywać na silne zużycie gniazda. Może być konieczna wymiana sworznia królewskiego). Aby szybko zdjąć piastę, można do niej przykręcić koło i pociągnąć obiema rękami lub użyć specjalnego ściągacza;
• pierścień ustalający i uszczelnienie olejowe są usuwane z piasty;
• za pomocą odcinka rury o odpowiedniej średnicy wybija się łożysko z piasty;
• piastę i półoś sworznia królewskiego należy oczyścić z brudu, starego smaru, śladów korozji, nasmarować gniazdo bieżni łożysk.

Na tym etapie kończy się demontaż zespołu piasty. Po wykonaniu tej operacji po raz pierwszy nawet niedoświadczony kierowca będzie mógł nauczyć się, jak wymienić łożysko tylnej piasty własnymi rękami. Naprawdę nie ma w tym nic skomplikowanego.

Instalowanie nowego łożyska

Aby samochód mógł ponownie jechać należy zakończyć prace i wykonać następujące operacje technologiczne:

• nowe łożysko jest wciskane w piastę (nie wbijane!). Można do tego użyć imadła lub długiej śruby z dużymi podkładkami. Do ostatecznego osadzenia łożyska można użyć podkładki dystansowej ze starego bieżni łożyska;
• nowa uszczelka olejowa jest również instalowana na swoim miejscu za pomocą prasy lub lekkiego uderzenia młotkiem w drewnianą listwę. Podczas montażu łożyska i uszczelki olejowej konieczne jest zapewnienie równomierności ich zanurzenia, aby uniknąć zniekształceń;
• zespół piasty jest zainstalowany na wale osi czopa. Bieżnię wewnętrzną łożyska piasty zakłada się poprzez lekkie uderzenia młotkiem w odcinek rury, którego średnica wewnętrzna jest nieco większa niż średnica półosi;
• nakrętka piasty jest dokręcona (mocno). Kołnierz nakrętki jest wygięty w rowek znajdujący się na wale osi, zainstalowana jest nasadka ochronna;
• bęben hamulcowy jest założony;
• koło jest przykręcone;
• sprawdzany jest obrót koła na nowym łożysku;
• samochód jest wyjęty z podnośnika.

Jak widać z opisu, wymiana łożysk nie jest szczególnie trudna, co pozwala właścicielom samochodów wykonać tę manipulację samodzielnie, oszczędzając pieniądze na wizytach w serwisie samochodowym.

Bardzo ważnym elementem jest łożysko tylnego koła dla Łady Grants. Jest to ważne, ponieważ zapewnia odpowiednią rotację kół. W wyniku swojej eksploatacji łożysko podlega znacznym obciążeniom, dlatego do jego produkcji wykorzystywane są materiały odporne na zużycie. Jednak bez względu na to, jakie trwałe materiały zostaną użyte, z biegiem czasu część zawodzi.
Ze względu na duże znaczenie urządzenia, jego wymiana jest obowiązkowa, gdy tylko pojawią się pierwsze oznaki awarii.

Objawy uszkodzonego łożyska tylnego koła w Grant

Aby wymienić element na czas, musisz znać objawy wskazujące na jego niesprawność. Poniżej znajdują się niektóre z bardziej powszechnych:

1. Wibracje podczas jazdy. Wibracje można wyczuć zarówno na karoserii auta, jak i na kierownicy podczas jazdy. Gdy pojawią się takie znaki, natychmiast przeprowadza się dokładną diagnozę i (lub) wymianę węzła.
2. Pojawienie się specyficznego buczenia, chrupania podczas ruchu. Takie dźwięki wskazują na uszkodzenia mechaniczne, zniszczenie mechanizmu piasty (elementy kuliste).

Przyczyny awarii

Poniżej znajdują się 2 najczęstsze przyczyny awarii podzespołów:

1. Utrata szczelności łożyska. Faktem jest, że w korpusie produktu znajduje się pewna ilość smaru, aby zmniejszyć tarcie elementów wewnętrznych ze sobą. Smar jest utrzymywany przez specjalne osłony ochronne wykonane z gumy lub tworzywa sztucznego. W związku z tym materiały te z czasem ulegają degradacji, co prowadzi do stopniowej utraty smarowania i uszkodzenia elementu piasty.
2. Wielki zasób produkcji. Bez względu na to, jak ostrożnie prowadzisz samochód, z biegiem czasu większość komponentów i elementów staje się bezużyteczna. Każda część ma swoją żywotność. Łożysko nie jest wyjątkiem, którego wydajność wynosi około 60 tysięcy kilometrów. W niektórych przypadkach (regularna lub okresowa jazda w dołach, w warunkach zwiększonego zużycia) element psuje się znacznie wcześniej niż powyższe wskaźniki.

Jak wymienić łożysko tylnej piasty Lada Granta

Prace związane z demontażem, montażem elementu będą wymagały specjalnych narzędzi, a mianowicie:
- specjalny ściągacz do piast;
- dłuto;
- ściągacz pierścieni zabezpieczających (lub szczypce okrągłe);
- główka na „30” lub klucz o tym samym wymiarze;
- imadło;
- ściągacz do wciskania, wyciskania łożysk;
- wkrętak płaski.

A więc zacznijmy, poniżej 14 szczegółowych etapów pracy:

1. Zdejmij plastikową nakładkę ochronną z tylnego koła.
2. Przenosimy dźwignię zmiany biegów do pozycji „1. bieg”. Aby samochód nie przetaczał się pod przednimi kołami, kładziemy podpory.
3. Poluzowujemy moment dokręcania nakrętki piasty (najwygodniej jest użyć długiej dźwigni). Odkręć trochę, poluzuj dokręcenie śrub mocujących koło.
4. Za pomocą niezawodnego podnośnika podnosimy tylną stronę auta, gdzie faktycznie zmienia się łożysko.
5. Odkręć nakrętki i zdejmij tylne koło z kołków. Demontujemy bęben hamulcowy.
   
6. Odkręcamy i zdejmujemy nakrętkę piasty, wyjmujemy podkładkę oporową.
   
7. Bierzemy w ręce przygotowany wcześniej ściągacz i ostrożnie odciskamy piastę z osi.
8. Teraz bierzemy piastę, instalujemy i zaciskamy w imadle. Usuwamy pierścień ustalający (użyj ściągacza).
   
9. Wyciskamy łożysko z tylnej piasty. Następnie za pomocą szczoteczki z metalowym włosiem oczyszczamy wewnętrzną przestrzeń piasty z brudu. Wciskamy nowy produkt z powrotem. Nie zapomnij o prawidłowym zainstalowaniu specjalnego pierścienia ustalającego.
10. Korzystając z okazji oczyszczamy elementy układu hamulcowego z rdzy i brudu.
11. Piastę nakładamy z powrotem na element osi. Wkładamy bęben hamulcowy z powrotem na miejsce i ponownie zakładamy koło.
12. Dokręć śruby koła. Puść podniesioną część samochodu, aż koło mocno dotknie podłoża.
13. Dokręć mocno nakrętkę piasty za pomocą klucza z długim ramieniem (lub specjalnego klucza do piasty). Odkładamy plastikową nasadkę ochronną na swoje miejsce.
14. Aby sprawdzić efekt wykonanej pracy, uruchamiamy silnik samochodu i ruszamy w drogę.

Na tym kończy się wymiana łożyska tylnego koła (Lada Grant). Jak widać, proces nie jest zbyt skomplikowany. Wszystko czego potrzebujesz to dobre specjalistyczne narzędzie i trochę wolnego czasu.