Kiedy Twój przodek jest fenomenem marketingowym, protoplastą plemienia i legendą, musisz poszukać kogoś, kto będzie do niego pasował. Każdy element projektu, każdy przecinek w charakterystyce – wszystko zostanie rozebrane. Jednak komu teraz jest łatwo? Dziś sam Mustang piątej generacji jest odpowiedzialny za wszystkich i wszystko.

Poza

W ojczyźnie był samochodem prostego studenta. Żyłem od chwili do chwili i nie zawracałem sobie tym głowy. Ale na emigracji są lajki, sesje zdjęciowe, kciuki w górę, spojrzenia o różnym stopniu zazdrości i niekończące się pytania „ile wysiłku, ile to kosztuje”. Efekt wow jest porównywalny z wyglądem supersamochodu minimalnym kosztem. Czysto amerykańskie podejście, ale schemat działa i jest bezproblemowy! A co najważniejsze – stuprocentowe uznanie, o które zabiegał Jay Maze, wiceprezes Forda ds. designu, który nadzorował projekt piątego Mustanga.

Tuning nie wchodzi w grę; seryjny samochód typu muscle car jest mniej powszechny w Rosji niż Wołga w USA. Od prostego prostaka po poważnego faceta wyglądającego jak samochód pokazowy SEMA. Trudno oderwać wzrok od dwukolorowej kolorystyki z efektem kameleona, a body kit GT bardzo pasuje temu łajdakowi. Koła pochodzą od starszego brata, a spojler Roush na bagażniku jest hołdem dla jednego z najlepszych pogromców Mustanga.

Wewnątrz

Zamiłowanie do stylu retro nie jest tanią przyjemnością. Wiele osób ma dość siły tylko na zewnątrz. Mustang taki nie jest. Kształt panelu przedniego jest gorącym powitaniem wnętrza założyciela armii konnej Forda. Wysoki, masywny panel przedni z dwoma wizjerami, duża kierownica nie przypominająca sportowego samochodu ze słynnym koniem na tricolorze, automatyczna dźwignia w kształcie litery T – pedanteria projektantów w odtworzeniu atmosfery lat 60. po prostu urzeka.

Biorąc pod uwagę niską cenę wywoławczą, design nadwozia i wnętrza jest prezentem, dlatego narzekanie na dominację odbijającego się echem plastiku i wielkość szczelin jest po prostu nieprzyzwoite. Pakiet nazywa się Premium, ale za pogodę odpowiada klimatyzacja, a na liście luksusowych opcji znajduje się jedynie elektryczny fotel kierowcy, skórzane wykończenia i rzadkie u Mustanga podgrzewane siedzenia. Ale jakie efekty specjalne! Urządzenia retro w chromowanych studzienkach mogą błyszczeć wszystkimi kolorami tęczy w 125 różnych opcjach. Atmosferę dyskoteki dopełnia 1000-watowy system audio o intuicyjnej nazwie Shaker 1000. Na pokładzie Mustanga mogą bawić się cztery osoby, ale honor i szacunek należą się tylko tym z przodu, którzy mają możliwość wypocząć w wygodnych fotele przystosowane do odchylanych siedzeń i podróży na długich dystansach.

W ruchu

Ci, którzy uważają, że Mustang jest nie do pomyślenia bez wielolitrowego V8, mogą odpocząć. Dziś udamy, że jesteśmy amerykańskimi studentami i wypróbujemy podstawową wersję V6 z automatyczną skrzynią biegów. Moc – bezwstydna jak na początkową wersję 210 KM, na konkretnym przykładzie, przy lekkiej ręce tunerów, zamieniona na 230 KM. To jest ta wersja, a nie Shelby GT 500, Bullitt i inne Super Wąż Wykonałem modele do kasy głównej.

Mustang nie może obejść się bez konserwatyzmu motorycznego. W dobie silników litrowych z trzema turbinami cholernie miło jest wiedzieć, że pod maską kryje się „sześć” dronów o pojemności skokowej przypominającej nowoczesne V8. Stworzony do ciągnięcia pickupów i SUV-ów, 4-litrowy silnik V6 czuje się jak w domu pod maską kucyka. Solidny moment obrotowy 325 Nm jest dostępny przy 3500 obr./min, a informujący pedał gazu jest zawsze do Twojej dyspozycji. Oznacza to, że przez większość czasu wskazówka obrotomierza oscyluje leniwie w okolicach 2000 obr./min, gdy rozsiadasz się wygodnie na fotelu i cieszysz się pewnym, ale płynnym przyspieszaniem.

Taka idylla jest możliwa tylko na płaskiej wiejskiej autostradzie, gdzie Mustang jest gotowy godzinami nieść niemęczących kierowców aż po horyzont. Przechylenie na zakrętach jest niewielkie, nie jest to pełnowymiarowy samochód z ramą. NA dobry asfalt Mustang stoi pewnie na łuku, ale wystarczy najmniejsza nierówności lub, nie daj Boże, koleina - i przygotuj się na rodeo. Poradzenie sobie z zależnym tylnym zawieszeniem podczas doganiania coupe przy dużych prędkościach to zadanie dla doświadczonych kowbojów. Dziki koń galopuje, gdzie chce. Aktywność jest jednocześnie męcząca i ekscytująca, w której odporne na większość nieprawidłowości zawieszenie daleko mu do ostatniego asystenta.

Ford Mustang V
Zużycie paliwa na 100 km

W Rosji Mustang jest niechętnym tyranem. Przechodnie, słysząc głośnego Jankesa, z niecierpliwością czekają na przedstawienie. Sąsiedzi z dołu rzeki, zauważając muskularne ciało kołyszące się zachęcająco pod wpływem najmniejszego dodania gazu, żądają wyścigu. Odpowiedź dla wszystkich jest taka sama – pedałuj w podłogę, ale pamiętaj o braku kontroli trakcji i ABS. Pod rykiem silnika i efektami specjalnymi dymu tylna oś zaczyna tańczyć. Wreszcie złapawszy chwyt, koń, prawie wstając, rzuca się do przodu. Dla tych, którzy nie śledzą Instagrama, to nie moja wina!

Efektów jest wiele, ale skuteczność... zawieszenie seryjne Zapomnij o pokonaniu jakiegokolwiek poważnego przeciwnika. Paszport siedem sekund do stu? Może będziesz miał szczęście odpowiednie opony i sucha pogoda. Ale co to za różnica, kiedy wszyscy na ciebie patrzyli? I nikt nie będzie pamiętał, na czym był przeciwnik i czy w ogóle tam był.

O to właśnie chodzi w Mustangu. Jest mistrzem popisów i idealnym projektantem dla dorosłych. Nie będzie? Zamontuj sprężarkę. Korba? Znudzi Ci się wybieranie opcji modyfikacji zawieszenia. Nie lubisz plastiku? Pokryj wnętrze skórą. Albo nie martw się i po prostu baw się dobrze. Nie możesz wyprzedzić AMG ani M-ku, ale możesz z łatwością ukraść dziewczynę jej kierowcy.

Historia zakupów

Denis i jego żona Yana od dawna marzyli o samochodzie na kucykach. Kiedy w 2014 roku marzenie zaczęło nabierać realnych kształtów, okazało się, że w granicach 800 000 rubli można było liczyć tylko na Mustanga. Priorytetem były wersje przyjazne podatkowo z silnikiem V6 i najlepiej z automatyczną skrzynią biegów. Ponieważ w Petersburgu jedyną przystępną opcją było coupe V 8 4.6 z manualną skrzynią biegów, które rozczarowywało stanem nadwozia i wnętrza, musieliśmy zwrócić uwagę na Moskwę.

Tam wiśniowy Mustang, który pierwotnie był przeznaczony do zakupu, okazał się dość nędzny z wyglądu. Prawie na każdym panelu nadwozia były rysy i odpryski. Całkowite przemalowanie nie było częścią planów Denisa i Yany, więc ruszyli dalej. Ostatni na liście był jasnoniebieski sześciocylindrowy Mustang. Widząc wypolerowane na połysk ciało, siedząc w zadbanym czarnym skórzanym wnętrzu, gdzie w powietrzu unosił się zapach drogich perfum, Denis i Yana od razu się w sobie zakochali. I tak było: rok 2007, przebieg 140 000 km potwierdzony Carfaxem, dwóch właścicieli w całej historii eksploatacji, bogate wyposażenie– 800 000 rubli nie zostało wydanych na próżno. Postanowiono podtrzymać tradycję rejestracji Mustanga dla dziewcząt; coupe jest wymienione jako „Yana”.

Naprawa

Eksploatacja:

Mustang Denisa i Yany nie jest jedyny samochód, więc w ciągu trzech lat ich osobisty przebieg wyniósł 19 000 km.

Krótka specyfikacja techniczna:

Silnik:

Moc:

Przenoszenie:

Regularna konserwacja co 5000 km:

Wymiana oleju (oryginał Motorcraft – 2500 rubli) i filtrów (olej – 800 rubli, powietrze – 1000 rubli, kabina – 900 rubli)

01 /3

Nie ma problemów z materiałami eksploatacyjnymi silnika. Jednostka 4,0 V 6 jest dobrze znana, powiedzmy, z czwarta generacja Eksplorator Forda. Inne części, jeśli weźmiesz dobry amerykański nieoryginalny, są zawsze dostępne w Moskwie. Oryginał wykonywany jest na zamówienie z odpowiednim okresem oczekiwania. Ale Denis jest zwolennikiem i planuje wszystkie naprawy z wyprzedzeniem. Jedyną trudnością jest to, że zdobycie części ciała jest problemem. Trzeba je albo sprowadzić na zamówienie z USA po znacznych cenach, albo zdemontować. Ale w tym drugim przypadku musisz zrozumieć, że zepsuty Mustang zostaje natychmiast zabrany wśród „swoich” i do czasu otwarta sprzedaż rzadko dochodzi do skutku.

Strojenie

Istnieje kilka ulepszeń technicznych. Denis zmodyfikował wydech, zastępując standardową rurę Y rurą H i instalując wydech Dynomax. Lekki tuning chipów poprawił przyczepność na niskich obrotach i dał Mustangowi 230 KM. wszystkie 210. We wnętrzu pojawiło się wykończenie z włókna węglowego, maskujące nieprezentalny standardowy plastik i drobne uszkodzenia. Nieoryginalne radio JVC, które z jakiegoś powodu zostało zamontowane zamiast standardowego, zostało zastąpione topowym modelem Mustang Shaker 1000 (1000 W), któremu towarzyszyły dwa niestandardowe subwoofery w drewnianej obudowie. Instalacja nie obyła się bez trudności - musieliśmy przywrócić okablowanie, które usunęli poprzedni instalatorzy.

Początkowo nadwozie zostało przekształcone przez dwa czarne paski wzdłuż nadwozia w stylu Mustanga GT i spojler Roush na pokrywie bagażnika. Po około roku jazdy w ten sposób Denis i Yana zdecydowali, że bladoniebieski kolor nie pasuje do ich samochodu na kucyku. Po przejrzeniu kilku opcji przekształcenia samochodu zdecydowano się na powłokę Plasti Dip z efektem kameleona, za pomocą której Mustang został przekształcony w styl jednego z samochodów pokazowych SEMA. Radość z nowego wyglądu była krótkotrwała – wyskoczył szyjka wypełniająca Wąż stacji benzynowej pozostawił na karoserii plamy, których nie da się usunąć poprzez pranie. Przybywając, aby przywrócić powłokę, Denis po konsultacji z rzemieślnikami zdecydował się dodatkowo pokryć korpus lakierem. Teraz powłoka nie boi się rozpuszczalników i innych chemikaliów i w razie potrzeby można ją łatwo usunąć. Nowy wizerunek dopełnił montaż kół R 19, sekwencyjnych tylnych świateł z wersji odnowionej oraz pełny zestaw nadwozia z Mustanga GT, w tym oryginalna osłona chłodnicy z nowymi PTF. Chińska optyka ustąpiła miejsca oryginalnym odnowionym reflektorom (15 000 rubli za używany zestaw).

Plany

W najbliższym czasie konieczna będzie wymiana tylnych wahaczy. Denis planuje wykorzystać części Ford Racing, podobnie jak w wersji Shelby. Części zostały już zakupione (14 500 rubli za komplet). Hamulce zostaną wzmocnione poprzez zainstalowanie zestawu przednich mechanizmów czterotłokowych (50 000 rubli). Jeśli chodzi o tuning, planowane jest odświeżenie wyglądu za pomocą 20-calowych kół i zamontowanie na masce wlotu powietrza z wersji GT. Bliżej kolejnego sezonu nastąpi modyfikacja układu wydechowego.

Historia modelu

Piąty Mustang, wykonany w stylu retro pierwszej generacji, pojawił się w 2005 roku, zastępując swojego niezbyt udanego poprzednika. Silnik podstawowy w przypadku coupe lub kabrioletu stał się 4.0 V6 o mocy 210 KM. O stopień wyżej znalazł się ośmiocylindrowy GT rozwijający moc 305 KM. Obie wersje mogły być wyposażone w pięciobiegową manualną lub automatyczną. W 2007 roku dołączył do nich Shelby GT500 o mocy 507 koni mechanicznych, z doładowanym silnikiem V8 5,4 i sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

W 2009 roku model przeszedł zewnętrzną zmianę stylizacji, a w 2010 roku otrzymał nowe silniki. Zakres silnika teraz otwarto V6 3.7 (309 KM), następnie V8 5.0 (417 KM), a GT500 dodał 50 KM.

Następny rok modelowy wprowadził do Mustangów reflektory LED, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i opcjonalne sportowe fotele Recaro. Wersja GT rozwinęła teraz 426 KM, a GT500, dzięki nowemu V8 5.8, wszystkie 672 KM.

Produkcja piątego Pokolenie Mustanga ukończono w 2013 roku.

Szósta generacja legendarnego amerykańskiego muscle cara Forda Mustanga w nadwoziach typu fastback coupe i kabriolet zadebiutowała światowo w styczniu 2014 roku na międzynarodowej wystawie w Detroit, ale jej premiera odbyła się 5 grudnia 2013 roku (jednocześnie w sześciu miastach na całym świecie - w Dearborn, Los Angeles, Barcelonie, Nowym Jorku, Sydney i Szanghaju).

W porównaniu do poprzednich modeli samochód zmienił się radykalnie - otrzymał piękną stylistykę, nowoczesne podzespoły techniczne, nowe silniki i niedostępne wcześniej wyposażenie.

W połowie stycznia 2017 r. „Amerykanin” przeszedł planowaną aktualizację, której jedną z głównych innowacji było pojawienie się 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamiast 6-biegowej. Ford jednak na tym nie poprzestał i gruntownie wstrząsnął całym samochodem: „odświeżyli” jego wygląd, poprawili wnętrze, dodali nowe opcje, zmodernizowali silniki i usunęli z oferty 3,7-litrowy silnik wolnossący.

Zewnętrznie Mustang szóstej generacji jest piękny i dość nowoczesny, ale wciąż pozostaje w nim element prymitywności. Opływowe i szerokie nadwozie muscle car z długą maską, niską linią dachu i krótkim tyłem zwieńczone jest „złym” przednim i stylowym tylnym oświetleniem, co razem tworzy mocny i szalenie brutalny obraz. Obrazu dopełniają ogromne „rolki” kół mierzących od 18 do 20 cali.

„szósty” Ford Mustang jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – coupe typu fastback i kabriolet z dachem z wielowarstwowego materiału. „Zamknięty” dwudrzwiowy egzemplarz ma 4784 mm długości, 1381 mm wysokości (kabriolet jest o 13 mm wyższy) i 1916 mm szerokości, a „otwarty” samochód jest o 13 mm wyższy. W muscle carach rozstaw osi wynosi 2720 mm, niezależnie od rozwiązania.

Wnętrze Mustanga wygląda organicznie i stylowo i jak na „rasowy” samochód sportowy przystało, przypomina kokpit samolotu. Charakterystyczny symetryczny panel przedni w centralnej części skrywa 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego, „trapez” instalacji multimedialnej oraz kwartet przełączników sterujących ustawieniami jazdy. Za ciężkim, wielofunkcyjnym „pączkiem” o trójramiennym kształcie znajdują się „cylindry” prędkościomierza i obrotomierza z kolorowym wyświetlaczem komputer pokładowy pośrodku (opcjonalnie dostępna jest „rysowana” tablica wskaźników z 12-calowym ekranem i szeregiem ustawień). Do dekoracji używa się głównie materiałów wysokiej jakości, ale zdarzają się również tworzywa sztuczne o twardych fakturach.

Dla pasażerów z przodu w Fordzie Mustang szósty generacji, zainstalowano anatomiczne krzesła o wytrzymałym profilu, elektryczne napędy regulacji i wentylację, ale w mocne wersje ustępują miejsca wiadrom Recaro. Zarówno coupe jak i kabriolet tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub pasażerów kompaktowych ze względu na ograniczoną przestrzeń w nogach i nad głową.

Tom Bagażnik w przypadku Mustanga w wersji coupe jest to 408 litrów, w przypadku kabrioletu liczba ta zmniejsza się do 332 litrów ze względu na mechanizm składanej markizy.

Miękki dach wersji „otwartej” jest półautomatyczny i nie ma możliwości jego przekształcenia w ruch.

Dane techniczne. Dla Forda Mustanga 6. generacji przygotowano dwa standardowe w specyfikacji europejskiej modyfikacje benzyny, z których każdy jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie 10-biegową automatyczną skrzynię biegów:

• Podstawowa wersja muscle cara jest wyposażona w 2,3-litrowy silnik EcoBoost cztery z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, którego moc wynosi 317 Konie mechaniczne przy 5500 obr/min i 432 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr/min. Z takim „sercem” samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h, a jego „żarłoczność paliwa” nie przekracza 8-10 litrów w mieszanych warunkach jazdy na każde "sto."

• Komora silnika wersji „topowej”. GT napełniony 5,0-litrowym ośmiocylindrowym silnikiem w kształcie litery V z kombinowanym wtryskiem benzyny, generującym 421 „koni” przy 6500 obr./min i 530 Nm momentu obrotowego. W rezultacie Mustang pokonuje szarpnięcie od startu do 100 km/h w 4,8 sekundy, a „maksymalne” możliwości są ustalone na 250 km/h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa przez samochód waha się od 12 do 13,6 litra na 100 km.

Przed aktualizacją (przeprowadzoną w styczniu 2017 r.) w USA oferowana była także inna jednostka - 3,7-litrowa szóstka w kształcie litery V z rozproszonym zasilaniem paliwem, wytwarzająca 305 „klaczy” przy 6500 obr./min i 366 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min . minuta.

„szósty” Ford Mustang zbudowany jest na nowym „wózku”, podobnym architekturą do platformy CD4 z napędem na przednie koła, który całkowicie „popisuje się” niezależne zawieszenie– Kolumny MacPhersona z systemem podwójnych zawiasów z przodu i zaawansowanym „multi-wahaczem” w ramie pomocniczej z tyłu. Za dodatkową opłatą wyposażenie dwudrzwiowe adaptacyjne amortyzatory MagneRide, wypełniony płynem magnetoreologicznym (co przed aktualizacją było przywilejem wyłącznie „gorących” modyfikacji GT350/GT350R).
Amerykański muscle car wyposażony jest w zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, który posiada trzy tryby pracy – Normal, Sport i Comfort. Wszystkie koła są wyposażone w mocne, wentylowane tarcze układ hamulcowy(rozmiar przednich mechanizmów, w zależności od wersji, waha się od 320 do 380 mm) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”. Domyślnie wszystkie wersje Mustanga są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Oprócz wersji podstawowych w palecie Forda Mustanga znalazło się także więcej opcji „naładowanych”, a jedną z nich jest Shelby GT350. Wraz z jeszcze bardziej agresywnym wygląd i pewnym modyfikacjom we wnętrzu, samochód ten ma lekkie nadwozie, wzmocnione zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i skuteczny układ hamulcowy z zaciskami Brembo. Ale najważniejsze jest w nim 5,2-litrowy silnik V8 Voodoo, który wytwarza 533 „ogierów” przy 7500 obr./min i 582 Nm przy 4750 obr./min.

Nawet więcej ciekawa wersja – Shelby GT350R. Ma tę samą jednostkę napędową co samochód bez litery „R”, ale jednocześnie jego nadwozie jest jeszcze lżejsze, felgi wykonane są z włókna węglowego, a funkcjonalność obejmuje elementy wyposażenia „wyścigowego”.

Cóż, najbardziej „ekstremalną” wydajnością Mustanga szóstej generacji jest Kobra Królewska GT. Zewnętrznie taki samochód mięśniowy nie różni się zbytnio od swojego zwykłego „brata”, a główny nacisk kładziony jest na poprawę części technicznej.

Napędza go 5,0-litrowy silnik V8 z doładowaniem, którego moc przekracza 600 koni mechanicznych. W rzeczywistości „King Cobra” to kompletny pakiet modyfikacji silnika oraz innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. W USA sprzedaż odnowionego Forda Mustanga rozpocznie się jesienią 2017 roku, a do krajów Starego Świata trafi na początku 2018 roku (możliwe, że jego sprzedaż rozpocznie się w Rosji).
NA Rynek europejski w szczególności w Niemczech „szósty” Ford Mustang w rozwiązaniu sprzed reformy jest sprzedawany po cenie 38 000 euro (~2,42 mln rubli przy obecnym kursie wymiany) za coupe typu fastback, a kabriolet będzie kosztować 4000 euro więcej . Muskularny samochód powinien dotrzeć do Rosji, ale dokładnie, kiedy to nastąpi, wciąż nie wiadomo.
W „bazie” samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych (kabriolet ma pięć), ABS, system multimedialny z kolorowym ekranem, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, akcesoria elektryczne, tempomat i wiele innych nowoczesnych funkcji.

Zaktualizowany Ford Mustang szóstej generacji rzeczywiście zaktualizował swój kształt, a producent dokładnie wyjaśnił, jakie zmiany otrzymał nowy produkt. Przyjrzyjmy się szczegółom zmiany stylizacji szóstego Mustanga.

Szósta generacja legendarnego samochodu sportowego Ford Mustang została pokazana publiczności nie po raz pierwszy. Ale nikt nie wiedział nic o zmianie stylizacji; niezawodnie wiadomo było, że niektóre części samochodu zostaną zmodernizowane.

Na pierwszy rzut oka nie ma specjalnych różnic, ale jeśli porównasz, możesz łatwo zrozumieć, gdzie i co. Przede wszystkim różnice ukryte są w przednim zderzaku i osłonie chłodnicy, a także w zaktualizowanym kształcie maski. Przedni zderzak stał się niższy od podłoża o 20 mm w porównaniu z Fordem Mustangiem przed zmianą stylizacji. W ślad za tymi częściami zmieniła się także optyka samochodu sportowego, zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Teraz bez wyjątku będzie to dioda LED, światła przeciwmgielne stały się nieco mniejsze i tylna optyka zmienił swój kształt, choć przedni w rejonie kierunkowskazów również zmienił swój kształt. Zamiast wskazywać w górę, teraz patrzy w dół.

Zmiany wprowadzono również w zaktualizowanym Fordzie Mustangu, jest to nowy 12-calowy wyświetlacz LCD na desce rozdzielczej; przed zmianą stylizacji Mustang miał zwykłą klasyczną deskę rozdzielczą. Jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa, system ostrzegania przed kolizją czołową, system rozpoznawania pieszych, jak oraz system utrzymywania pasa ruchu.

System multimedialny oparty na SYNC Connect w połączeniu z FordPass z łatwością pomoże zsynchronizować smartfon kierowcy i pozwoli zdalnie sterować Fordem Mustangiem za pomocą smartfona, a także zobaczyć na mapie, gdzie znajduje się samochód.

Więcej zmian zaszło w części technicznej samochodu sportowego. Niezależnie od konfiguracji, wszystkie Fordy Mustangi będą wyposażone w amortyzatory twarde, a także nowe stabilizatory poprzeczne, aby lepiej pokonywać ostre zakręty z dużą prędkością.

Zmienił się także silnik, wolnossący 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 304 KM. przed zmianą stylizacji został wysłany na emeryturę. Teraz pod maską nowego Forda Mustanga znajdzie się 2,3-litrowa turbodoładowana czwórka EcoBoost, która jest w stanie wytworzyć większy moment obrotowy, choć producent nie podał jeszcze dokładnych danych. Jeśli chodzi o 5-litrowy silnik V8. ma wtedy zwiększony stopień sprężania z 11:1 do 12:1, a także maksymalny moment obrotowy i moc.

W Ameryce Północnej obie opcje silnika nowego Forda Mustanga można połączyć z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. manualna skrzynia biegów, natomiast w wersjach wyposażenia z silnikiem V8 montowane będzie sprzęgło dwutarczowe i dwumasowe koło zamachowe. Opcjonalnie zaktualizowany Ford Mustang może być wyposażony w dziesięciobiegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami zmiany biegów za kierownicą. Jak zauważa producent, nowa automatyczna skrzynia biegów różni się od poprzedniej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów szybszą zmianą biegów i mniejszymi stratami tarcia.

W Ameryce Północnej odnowionego Forda Mustanga należy spodziewać się pod koniec jesieni tego roku, jeśli chodzi o aktualizację Wersja europejska Na temat Mustanga nie ma jeszcze żadnych informacji.

Zdjęcia zaktualizowanego Forda Mustanga:

Pomimo tego, że w Rosji, a także na całym obszarze poradzieckim, Ford Mustang jest daleki od najpopularniejszego samochodu, prawie każdy miłośnik motoryzacji zna ten model. Ale przede wszystkim Mustang stał się kultowy samochód wśród koneserów samochodów sportowych. Historia modelu rozpoczęła się w 1964 roku, kiedy wypuszczono na rynek pierwszego Mustanga, który stał się klasykiem gatunku motoryzacji i przez długi czas cieszył się ogromną popularnością. Pół wieku później Producenci amerykańscy postanowili ponownie zaskoczyć świat motoryzacji organizując równie spektakularną premierę szóstej generacji legendarnego samochodu. Niestety nowy produkt na kontynent europejski trafi dopiero w 2015 roku. Ze względów marketingowych Sprzedaż europejska Samochód sportowy planowany jest dokładnie rok później niż rozpoczęcie sprzedaży samochodu w Stanach Zjednoczonych. Nie wiadomo jeszcze oficjalnie, czy nowy produkt trafi do Rosji, jednak taka opcja nie jest wykluczona.

Opracowując wygląd Forda Mustanga 6. generacji, projektanci postanowili odejść od nadmiaru elementów stylu retro, nadając mu wygląd samochód nowoczesny wygląd, dla którego powierzchnia nadwozia została wyposażona w wiele aerodynamicznych stempli. Ale jednocześnie Amerykanie z powodzeniem poradzili sobie z zadaniem zachowania rozpoznawalnych szczegółów, które wyraźnie odzwierciedlałyby pierwszego Mustanga. I tak na przykład tylne światła są wykonane według klasycznych kanonów dla modelu - w forma trójki Pionowe paski. To prawda, twórcy najnowsza generacja Mustang poszedł dalej, wykorzystując tę ​​technikę przy projektowaniu kartek dziennych. światła do jazdy optyka głowy. Siatkowa osłona chłodnicy jest umieszczona na dwóch poziomach. Do tego stylowe żebra usztywniające oraz kolorowo połyskujący emblemat modelu w postaci konia.

Wizualną dynamikę samochodu nadają słupki A, które są wyraźnie przesunięte do tyłu, a także zwiększone wymiary. Nowy produkt stał się nieco niższy od swojego poprzednika (wysokość samochodu wynosi 1363 mm), wzrosła szerokość samochodu (ta liczba wynosi 1915 mm), ale długość samochodu sportowego, a także jego rozstaw osi, utrzymuje się niemal na tym samym poziomie (parametry te wynoszą odpowiednio 4783 mm i 2720 mm).

Kupić nowego Forda Mustang 2014-2015 będzie dostępny w jednej z dwóch wersji nadwozia: coupe i kabriolet. Warto zauważyć, że kabriolet jest wyposażony w wielowarstwowy dach z tkaniny wykonany z najnowocześniejszych materiałów. Czas potrzebny do otwarcia/zamknięcia dachu kabrioletu został skrócony o połowę do 7 sekund.

Układ wnętrza pozostaje niezmieniony. Podobnie jak w modelu poprzedniej generacji, we wnętrzu nowego Mustanga znajdują się cztery indywidualne siedzenia, w którym wygodnie pomieści się trzech pasażerów i kierowca. Wnętrze ozdobiono dość drogimi materiałami, panel przedni stał się bardziej ergonomiczny i ogólnie znacznie się zmienił. Wgłębienia przyrządów, a także dyfuzory układu ogrzewania i klimatyzacji, wykonane są w klasycznym okrągłym kształcie i doskonale komponują się ze stylową trójramienną kierownicą. W wystroju wnętrza samochodu znalazło się miejsce na nowoczesne gadżety, z których głównym było centrum informacyjno-rozrywkowe z dużym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym. Ekran jest wielofunkcyjny – wyświetlane są na nim wszystkie niezbędne informacje. Należy zauważyć, że wnętrze Forda Mustanga 2015 stało się znacznie większe wolna przestrzeń. Umożliwiło to nie tylko zwiększenie wymiarów korpusu, ale także zmiana układu wewnętrznej wyściółki. Zmniejszyła się także grubość tunelu centralnego.

Podobnie jak jego poprzednicy, nowy Ford Mustang ma napęd na tylne koła. W Europie samochód będzie oferowany w jednej z dwóch opcji jednostki napędowe. Twórcy samochodu rolę juniora, czyli bazowego silnika, przypisali zupełnie nowej jednostce napędowej z linii EcoBoost (dosłownie na kilka miesięcy przed oficjalną prezentacją Mustanga jednostka ta zadebiutowała pod maską crossovera Lincoln MKC ). Czterocylindrowy silnik o pojemności roboczej 2,3 litra wyposażony jest w turbodoładowanie i układ bezpośredniego wtrysku mieszanka paliwowa oraz układ zmiennych faz rozrządu. Przy maksymalnym momencie obrotowym 407 N*m moc tego silnika deklarowana jest na 309 KM.

Flagowa jednostka do samochodów Europy i Północy Rynek amerykański będzie dobrze znany 8-cylindrowy silnik, który przeszedł niewielką modernizację. Objętość robocza takiego silnika wynosi 5 litrów, a po zainstalowaniu nowego kolektor dolotowy moc silnika zbliżyła się do poziomu 430 KM. Nie mniej imponujący jest wskaźnik momentu obrotowego, który wynosi 529 N*m. Co więcej, jak wynika z oświadczenia oficjalni przedstawiciele firmą produkcyjną, w najbliższej przyszłości o pojemności flagowy silnik planowane jest zwiększenie go do 500 KM.

Początkowy etap sprzedaży Forda Mustanga z lat 2014-2015 przewiduje wyposażenie go w te same skrzynie biegów. Są to 6-biegowe manualne i automatyczne skrzynie biegów, znane m.in do poprzedniej generacji modele. To prawda, że ​​​​modernizacja również nie ominęła tych jednostek. Dzięki temu manualna skrzynia biegów zmienia biegi znacznie płynniej, a automatyczna skrzynia biegów posiada dodatkowe łopatki zmiany biegów. tryb ręczny znajduje się w pobliżu kierownicy. W późniejszym okresie planowana jest wymiana 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów na innowacyjną 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Zawieszenie nowego Mustanga zostało przekształcone w wręcz rewolucyjny sposób. Wszystkie zmiany zostały wprowadzone na potrzeby potencjalnych nabywców z Europy. Zachowując układ przedniego zawieszenia z kolumnami MacPhersona, amerykańscy inżynierowie przeprojektowali całą konstrukcję, stosując system podwójnych zawiasów. Umożliwiło to zamontowanie z przodu potężnych hamulców, których rozmiar tarczy, w zależności od konfiguracji pojazdu, może sięgać 380 mm. Tylne zawieszenie nie opiera się jak dotychczas na belce, lecz na integralnej konstrukcji wielowahaczowej z dużą ilością elementów aluminiowych.

Wspomaganie kierownicy ustąpiło miejsca najnowszemu elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, którego tryb pracy można wybrać niezależnie. Oczywiście nowy Ford Mustang 2015 będzie wyposażony w kompleks asystenci elektroniczni kierowcy, zapewniając komfort i bezpieczeństwo poruszania się przy każdej prędkości. Tym samym system ręcznego ustawiania trybu pracy kluczowych podzespołów samochodu pozwala kierowcy na samodzielne dostosowanie reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu czy zmianę algorytmu pracy skrzyni biegów. I na przykład wersje samochodu sportowego wyposażone w silnik z najwyższej półki otrzymają funkcję „Launch Control”, zapewniającą błyskawiczny start z miejsca.

Rozpoczęcie sprzedaży Forda Mustanga 6 w Stanach Zjednoczonych zaplanowano na połowę kwietnia 2014 roku, w dzień półwiecza modelu. Ceny samochodów na rynek amerykański zostaną ogłoszone w przeddzień rozpoczęcia sprzedaży.

Zdjęcie Forda Mustanga 2015

Na początku grudnia, podczas trzynastego roku salonu samochodowego w Detroit, odbyła się światowa premiera coupe Forda Mustanga szóstej generacji z fabrycznym indeksem S550, który wkrótce trafił na linię produkcyjną fabryki w Flat Rock (Michigan).

Sprzedaż modelu na rynku lokalnym rozpoczęła się jakiś czas po wystawie, a w dwa tysiące piętnaście Mustang dotarł do Europy. Amerykanie planowali rozpocząć pełnoprawne dostawy samochodu sportowego do Rosji, jednak firmę przerwał wybuch kryzysu.

Wkrótce dwudrzwiowy musiał stawić czoła poważnej konkurencji w postaci. Nie chcąc poddać się temu drugiemu, specjaliści Forda pilnie rozpoczęli planowaną zmianę stylizacji. Zaktualizowana wersja został zaprezentowany publiczności w styczniu 2017 roku i otrzymał bardziej agresywny wygląd zewnętrzny, a także pewne zmiany w wyposażeniu technicznym.

Cena w Rosji

Wiele osób interesuje, ile kosztuje Ford Mustang 2019 w Rosji, ale niestety nigdy nie zaczęli dostarczać nam tego modelu, chociaż firma miała takie plany. Wiadomo, że cena dwudrzwiowego samochodu w USA zaczyna się od 25 680 dolarów (1 592 000 rubli po stawce 62 rubli za dolara), za kabriolet żądają od 31 180 dolarów (~ 1 933 000 rubli), a topowego Mustanga GT będzie kosztować 35 190 dolarów (~ 2 181 000).

Ale samo mnożenie dolarów przez ruble jest nieprawidłowe, ponieważ w tym przypadku nie bierze się pod uwagę kosztów dostawy do Rosji, ceł i innych wydatków, które również dużo się sumują. W rezultacie możemy założyć, że amerykańską cenę można bezpiecznie pomnożyć przez co najmniej dwa, a nawet więcej.

Zewnętrzny

Ford Mustang 2018-2019 w nowym nadwoziu cieszy oko smukłym i szybkim wyglądem, co od razu pokazuje, że jest to samochód o wybuchowym charakterze. Z przodu sportowy samochód ma sześciokątną pionową osłonę chłodnicy z chromowanym koniem pośrodku i agresywny zderzak.

Podczas zmiany stylizacji kształt tego ostatniego został znacząco zmieniony – otrzymał dostosowany kształt centralnego wlotu powietrza, a konstrukcja bocznych sekcji przypomina teraz kły. Wąskie reflektory są teraz w całości wykonane w technologii LED, a opcjonalnie dostępne są diodowe światła przeciwmgielne.

Wersja 2018 może pochwalić się muskularną maską, której przednia krawędź jest o 20 mm niższa niż w samochodzie sprzed reformy. Nowy Ford Mustang ma dynamiczną sylwetkę z długim „nosem” i przesuniętą do tyłu kabiną – obrazu dopełnia spadzisty dach i agresywne przetłoczenia (szczególnie efektownie prezentuje się linia nad tylnymi nadkolami).

Lusterka wsteczne są małe, a kształt ich obudów pomaga zminimalizować hałas aerodynamiczny. Mają także wbudowane lampy, które wyświetlają markowego konia na nawierzchni drogi ciemny czas dni.

Z tyłu Mustanga VI zachowano charakterystyczne trójwymiarowe i trójsekcyjne światła, które w modelu szóstej generacji są umieszczone na czarnym podłożu, poniżej którego znajduje się sześciokątna sekcja tablicy rejestracyjnej.

W zależności od wybranej modyfikacji konstrukcja rur wydechowych jest różna. Wersja z młodszym silnikiem otrzymała parę naboi rury wydechowe, natomiast topowa wersja z silnikiem V8 ma po bokach działa dwulufowe.

Należy pamiętać, że Forda Mustanga 2018 można kupić nie tylko jako coupe, ale także jako kabriolet. Ten ostatni posiada wielowarstwowy miękki dach, a zastosowanie napędu elektrycznego pozwoliło Amerykanom skrócić proces składania dachu do ośmiu sekund.

Europejska wersja modelu wyposażona jest w 19-calowe felgi z oponami 255/40, choć w USA baza obejmuje 17-calowe felgi z oponami 235/55. W sumie do samochodu typu muscle car dostępnych jest 12 opcji felg aluminiowych. Paletę kolorystyczną uzupełniono odcieniami Royal Crimson (ciemna czerwień) i Orange Fury (pomarańcz).

Salon

Na papierze nowy Ford Mustang ma czteromiejscowe wnętrze z klasycznym układem siedzeń „2 + 2”, ale w rzeczywistości dla pasażerów z tyłu jest bardzo mało miejsca, a w drugim rzędzie wygodnie zmieszczą się tylko dzieci.

Ale co do wystroju wnętrza nie ma żadnych zastrzeżeń: konstrukcja panelu przedniego z symetrycznymi wizjerami i okrągłymi owiewkami wentylacyjnymi to swego rodzaju nawiązanie do stylistyki lotniczej, co wynika także z unifikacji z wersjami z kierownicą po prawej stronie.

W bazie samochód sportowy wyposażony jest w analogową tablicę przyrządów, składającą się z dwóch dużych tarcz obrotomierza i prędkościomierza, a także umieszczonego pomiędzy nimi ekranu komputera pokładowego, a później producent dodał możliwość zamówienia samochodu z wirtualnym zestawem wskaźników.

Ten ostatni jest zapożyczony z supersamochodu Ford GT - przekątna wyświetlacza została zwiększona do 12,0 cali. Funkcjonalność takiego uporządkowania pozwala dostosować styl wyświetlania informacji specjalnie dla siebie.

Kierowca i pasażerowie Mustanga mogą korzystać z systemu multimedialnego Sync Connect z 8,0-calowym ekranem ekran dotykowy MyFord Touch. Ten kompleks rozrywkowy obsługuje Android Auto i Apple CarPlay, a także posiada hotspot Wi-Fi. Dodatkowo nie możemy nie wspomnieć o funkcji FordPass, za pośrednictwem której wdrażamy pilot niektóre funkcje samochodu.

Podczas zmiany stylizacji Amerykanie starali się ulepszyć materiały wykończeniowe, a także dodali kilka nowych opcji tapicerki siedzeń i poszerzyli listę wyposażenia. Możesz teraz na przykład zamówić podgrzewaną kierownicę do swojego samochodu.

Dane techniczne

Przez całkowite wymiary Nowy model Forda Mustanga 2018 osiąga odpowiednio długość, szerokość i wysokość 4784, 1916 i 1381 mm. W porównaniu do modelu piątej generacji coupe było o 5, 38 i 23 mm krótsze, szersze i niższe, rozstaw osi bez zmian - 2720 mm.

Warto zauważyć, że inżynierom udało się zmniejszyć konstrukcję samochodu o 180 kg. Tak znaczący wynik osiągnęli dzięki więcej szerokie zastosowanie stali o dużej wytrzymałości i zastosowaniu technologii zgrzewania punktowego.

Również Mustang nowy otrzymał absolutnie nowe zawieszenie: Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona z systemem podwójnych zawiasów, z tyłu zastosowano niezależne aluminiowe wielowahaczowe. Hamulce w samochodzie to wentylowane hamulce tarczowe.

Mustang sprzed reformy był oferowany z 3,7-litrowym wolnossącym silnikiem V6 o mocy 300 KM. i 379 Nm, jednak po zmianie stylizacji pozbyli się tej opcji. W tej chwili linię jednostek napędowych reprezentują dwa silniki.

Bazę stanowi czterocylindrowy silnik Ecoboost o pojemności 2,3 litra i mocy 314 koni mechanicznych (474 ​​Nm), natomiast topowy Modyfikacje Mustanga GT 2018 opiera się na 5,0-litrowym silniku V8, który po aktualizacji otrzymał wtrysk kombinowany a stopień sprężania wzrósł z 11:1 do 12:1. Silnik ten wytwarza 426 koni mechanicznych i 530 Nm momentu obrotowego.

Domyślnie oba silniki współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a ostatecznie porzucono podobną automatyczną skrzynię biegów na rzecz nowoczesnej 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Ten ostatni został opracowany przez specjalistów Forda wspólnie z koncernem General Motors i zapewnia szybszą zmianę biegów. Model posiada wyłącznie napęd na tylne koła.

Samochód sportowy ma kilka trybów jazdy, w tym najbardziej ekstremalny preset Track. Każdy z nich korzysta z unikalnych ustawień automatyczna skrzynia, silnik, układ stabilizacji i wzmacniacz elektryczny kierownica Tryby można przełączać za pomocą przycisku Wybieralne tryby napędu na panelu przednim.

Ponadto Ford Mustang 2018-2019 ma solidny zestaw elektronicznych asystentów, w tym system utrzymywania pasa ruchu i funkcję ostrzegania zderzenia czołowe z funkcją wykrywania pieszych.