Jednak producenci regularnie wypuszczają modele, które należą do różne klasy, ale uparcie rywalizują w walce o serca miłośników motoryzacji na całym świecie. Dotyczy to szczególnie takich „żubrów” światowego przemysłu motoryzacyjnego, jak Mitsubishi i Volkswagen.
Nic nie stoi na przeszkodzie, aby z przyjemnością obserwować, jak doskonalą swoje kolejka, co z kolei wyciąga wniosek, która klasa potężnych myśliwców terenowych jest odpowiednia dla każdego z nas.
Jako przykład dwóch bardzo podobnych samochodów, z których jeden należy do SUV-ów, a drugi do crossoverów, są słynne Volkswagena Tiguana I Mitsubishi ASX. Przyjrzyjmy się im bliżej.
Argumenty stron
Przede wszystkim warto ocenić zużycie paliwa. Mitsubishi wyraźnie przewyższa konkurenta, zużywając mniej benzyny, zarówno w trybie mieszanym (oszczędność o 5%), jak i na autostradzie (różnica 10%). Poza tym ASX jest wyraźnie bardziej ostrożny środowisko. Jego emisja CO 2 jest o 22% niższa niż w Tiguanie.
Z kolei Volkswagen ma znacznie lepszy stopień sprężania – aż o 41%. Oznacza to, że uzyskanie tej samej mocy z Tiguana zajmie zauważalną ilość czasu. mniej paliwa niż ASX.
Tiguan ma też większą średnicę (o 6 mm) i skok (o 5,5 mm) tłoków. Dla Volkswagena oznacza to lepszy współczynnik wypełnienia, a także zmniejszenie całkowitego zużycia paliwa, co jest ważne.
Jeśli chodzi o standardową gwarancję, liderem jest Mitsubishi. W końcu jego gwarancja obejmuje 1 500 000 km, co znacznie przekracza gwarancje oferowane przez Volkswagena!
ASX waży też o 339 kg mniej niż Volkswagen ważny czynnik, co wpływa nie tylko na zużycie paliwa, ale także Odległość hamowania, dynamika przyspieszenia itp.
Jednak Volkswagen przyspiesza aż o 2,5 sekundy szybciej, osiągając upragnione 100 km/h w 8,9 sekundy. W szczególności wynika to z faktu, że Tiguan ma o 196 Nm większy moment obrotowy niż Mitsubishi. I również, maksymalna prędkość Volkswagen osiąga 201 km/h, zaś ASX jedynie 182 km/h.
Podsumujmy to
Ogólnie możemy stwierdzić, że te dwa samochody są siebie warte. Mocne, piękne, szybkie, są doskonałymi przedstawicielami swoich klas, radząc sobie w 100% z powierzonymi im zadaniami.
Gdzie teraz ludzie kupują samochody w Kazachstanie?
Doświadczeni miłośnicy samochodów to wiedzą dobry wybór modele samochodów z większości różni producenci można znaleźć na 1.kz – Pierwszym portalu motoryzacyjnym Kazachstanu. Znajdziesz tu nie tylko ogłoszenia o sprzedaży samochodów fabrycznie nowych, ale także używanych, nie odpraw celnych, a nawet tych przeznaczonych do ruchu prawostronnego.
Oprócz samochody osobowe, na 1.kz oferują Różne rodzaje transport towarowy, wodny, lotniczy i motocyklowy.
Jeśli szukasz części zamiennych do swojego własny samochód, spójrz na odpowiednią sekcję Pierwszego samochodu. Najróżniejsze oferty w całym kraju są do Twojej dyspozycji. Wystarczy wybrać najkorzystniejsze warunki.
W kolejnej części portalu dowiesz się, gdzie znajduje się najbliższa stacja obsługi lub wypożyczalnia samochodów. Tam możesz także skorzystać z mapy, aby znaleźć centrum tuningowe lub adres szkoły nauki jazdy w Twojej okolicy.
Cóż, na koniec spójrz na „Magazyn” Pierwszego Samochodu. Z pewnością znajdzie się tam wiele przydatnych informacji dla każdego właściciela samochodu, w tym najświeższe wiadomości motoryzacyjne.
VW Tiguan 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.
Silne strony:
Napęd na wszystkie koła i dobry prześwit- jego główne zalety.
Słabe strony:
Nie będę opisywał niedociągnięć - będzie to zabawne dla właścicieli samochodów Zhiguli.
Recenzja Volkswagena Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Część 2
Tak więc, przyjaciele, przebieg zbliża się do stu, a samochód nadal sprawia niespodzianki. Radość skończyła się, gdy Focusa 2 zastąpiono Hondą CRV. Nie będę go z nią porównywać, bo wybaczcie, VAG-o Philes. TsRV z silnikiem 2, 4 jest lepszy we wszystkim. Ma już przejechane prawie 50 tys.km. Bo jazda jest przyjemniejsza. Masz na myśli, że jeśli jedziesz gdzieś na dłuższy dystans, to Honda prowadzi, a VAG pali na uboczu. VAG jest przeznaczony wyłącznie do jazdy na krótkich dystansach w Moskwie, a także kontrowersyjny punkt, ponieważ zużycie paliwa w Tiguanie strasznie wzrasta wraz z wiekiem, a dealerzy i inni wykwalifikowani specjaliści twierdzą, że jest to norma.
Zacznijmy więc po kolei. Przepraszam, ale w tej klasie SUV-ów porównam je z CRV, ponieważ posiadam i użytkuję te dwa samochody.
W poprzednich recenzjach, jeśli pamiętacie, mówiłem o problemach związanych z Tigą. Chcę więc zwrócić Waszą uwagę na coś, czego nie miałam czasu napisać. Jest jeden bardzo ważny niuans Przy wymianie łańcuchów rozrządu podczas demontażu należy dokładnie sprawdzić każdą śrubę w układzie napinania łańcucha. Ponieważ od duże obciążenia są nakłute i odpowiednio ich szczątki mogą dostać się do środka, a to w związku z tym będzie cię kosztować dużo pieniędzy na naprawę silnika, co pod warunkiem gwarancji nie ma znaczenia, ale poza tym będzie cię to dużo kosztować pieniędzy.
Silne strony:
Czysto niemiecki, ze wszystkim, co to oznacza!!!
Słabe strony:
Są niuanse i jest ich wiele w porównaniu z Azjatami.
Japończycy i Koreańczycy są absolutnie bardziej niezawodni we wszystkim
Recenzja Volkswagena Tiguana 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011
Cześć przyjaciele! Od momentu powstania własności minął dokładnie rok VW Tiguan 2.0 TSI . W tym roku przejechałem na jego kołach dokładnie 10 000 km. Teraz możesz coś o nim napisać. Porównam to z moim ulubionym samochodem VW Golf V 1.4 TSI.
Samochód kupiłem dokładnie rok temu całkowicie spontanicznie. Tyle, że każdej zimy jestem przynajmniej kilka razy na Golfie, ale utknę w jakiejś zaśnieżonej i lodowatej dziurze, więc ani tu, ani tam nie jestem bez krawata. A zeszłej zimy znowu utknęłam na cudzym podwórku, tak że zostałam tam godzinę, nie mogąc nikogo poprosić, żeby mnie popchnął (sytuacja banalna – no cóż, nie było przechodniów i tyle!). Nagle widzę dziadka jadącego Padzherikiem; No cóż, poprosiłem go, żeby go zaczepił (zwłaszcza, że krawat miałem już przygotowany). Padzherik wyciągnął mój samolot bez wysiłku. Gdy tylko pożegnałem się z dziadkiem, dziękując mu za pomoc, od razu utknąłem ponownie dziesięć metrów od poprzedniej pozycji i na kolejne pół godziny. Przechodzień pomógł mnie wypchnąć. Gdy tylko wróciłem do domu, od razu zajrzałem do Internetu, próbując znaleźć coś z napędem na wszystkie koła. Przyglądałem się już wcześniej Tiguanowi, ale nie widziałem takiej potrzeby, chociaż samochód był całkiem dla mnie atrakcyjne. Po drodze przyglądałem się także konkurentom.
Kiedyś w celach informacyjnych jeździliśmy z żoną po miejskich salonach, żeby obejrzeć crossovery. Bardzo podobał mi się Peugeot 3008, ale był to samochód z napędem na jedno koło. Wsiadanie i wysiadanie z Toyoty RAV 4 to nie moja bajka. Oglądałem Renoshki Duster i Koleos. Cóż mogę powiedzieć? Jeżdżę Golfem od kilku lat. Gdyby nie on, może Koleos mógłby się jakoś spodobać. Ale był golf. Przyjrzałem się także Chevroletowi Captivie oraz Oplu Mocha i Antara. Captiva nie jest moja. Mocha też (nie wziąłbym jej nawet ze względu na nazwę). Mniej więcej podobała mi się Antara (bardzo podobna do niemieckiego samochodu prawie we wszystkim, ale wciąż prostsza). Myślałam o tym na wszelki wypadek, ale nie spodobał mi się rozmiar – był za duży. Od razu powiem – nie lubię dużych samochodów, a mój ideał mógłby taki być Golf z napędem na wszystkie koła. Nawet gdy miałem Transportera, z wielką przyjemnością przesiadałem się do mojego VAZ Four, gdy musiałem pojechać gdzieś na większą odległość. Cóż, po prostu szaleję na punkcie Golfa. Dlatego też rozglądałem się za Skodą Yeti, ale nawet w najdroższej konfiguracji była ona prostsza w środku niż mój Golf Trendline i z jakiegoś powodu zupełnie nie mogłem znaleźć dla siebie wygodnej pozycji podczas jazdy. Niemniej jednak miałem na myśli ten samochód, ale mojej żonie kategorycznie się to nie podobało.
VW Tiguan 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.
Silne strony:
Napęd na wszystkie koła i dobry prześwit to jego główne zalety.
Słabe strony:
Nie będę opisywał niedociągnięć - będzie to zabawne dla właścicieli samochodów Zhiguli.
Recenzja Volkswagena Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Część 2
Tak więc, przyjaciele, przebieg zbliża się do stu, a samochód nadal sprawia niespodzianki. Radość skończyła się, gdy Focusa 2 zastąpiono Hondą CRV. Nie będę go z nią porównywać, bo wybaczcie, VAG-o Philes. TsRV z silnikiem 2, 4 jest lepszy we wszystkim. Ma już przejechane prawie 50 tys.km. Bo jazda jest przyjemniejsza. Masz na myśli, że jeśli jedziesz gdzieś na dłuższy dystans, to Honda prowadzi, a VAG pali na uboczu. VAG jest przeznaczony wyłącznie do jazdy na krótkich dystansach w Moskwie i jest to również kwestia kontrowersyjna, ponieważ zużycie paliwa w Tiguanie strasznie rośnie wraz z wiekiem, a dealerzy i inni wykwalifikowani ludzie twierdzą, że jest to norma.
Zacznijmy więc po kolei. Przepraszam, ale w tej klasie SUV-ów porównam je z CRV, ponieważ posiadam i użytkuję te dwa samochody.
W poprzednich recenzjach, jeśli pamiętacie, mówiłem o problemach związanych z Tigą. Chcę więc zwrócić Waszą uwagę na coś, czego nie miałam czasu napisać. Podczas wymiany łańcuchów rozrządu istnieje jeden bardzo ważny niuans; podczas demontażu należy dokładnie sprawdzić każdą śrubę w układzie naprężenia łańcucha. Ponieważ kłują pod dużym obciążeniem, w związku z czym ich pozostałości mogą dostać się do środka, a to będzie kosztować dużo pieniędzy na naprawę silnika.
Silne strony:
Czysto niemiecki, ze wszystkim, co to oznacza!!!
Słabe strony:
Są niuanse i jest ich wiele w porównaniu z Azjatami.
Japończycy i Koreańczycy są absolutnie bardziej niezawodni we wszystkim
Recenzja Volkswagena Tiguana 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011
Cześć przyjaciele! Od momentu powstania własności minął dokładnie rok VW Tiguan 2.0 TSI . W tym roku przejechałem na jego kołach dokładnie 10 000 km. Teraz możesz coś o nim napisać. Porównam to z moim ulubionym samochodem VW Golf V 1.4 TSI.
Samochód kupiłem dokładnie rok temu całkowicie spontanicznie. Tyle, że każdej zimy jestem przynajmniej kilka razy na Golfie, ale utknę w jakiejś zaśnieżonej i lodowatej dziurze, więc ani tu, ani tam nie jestem bez krawata. A zeszłej zimy znowu utknęłam na cudzym podwórku, tak że zostałam tam godzinę, nie mogąc nikogo poprosić, żeby mnie popchnął (sytuacja banalna – no cóż, nie było przechodniów i tyle!). Nagle widzę dziadka jadącego Padzherikiem; No cóż, poprosiłem go, żeby go zaczepił (zwłaszcza, że krawat miałem już przygotowany). Padzherik wyciągnął mój samolot bez wysiłku. Gdy tylko pożegnałem się z dziadkiem, dziękując mu za pomoc, od razu utknąłem ponownie dziesięć metrów od poprzedniej pozycji i na kolejne pół godziny. Przechodzień pomógł mnie wypchnąć. Gdy tylko wróciłem do domu, od razu zajrzałem do Internetu, próbując znaleźć coś z napędem na wszystkie koła. Przyglądałem się już wcześniej Tiguanowi, ale nie widziałem takiej potrzeby, chociaż samochód był całkiem dla mnie atrakcyjne. Po drodze przyglądałem się także konkurentom.
Kiedyś w celach informacyjnych jeździliśmy z żoną po miejskich salonach, żeby obejrzeć crossovery. Bardzo podobał mi się Peugeot 3008, ale był to samochód z napędem na jedno koło. Wsiadanie i wysiadanie z Toyoty RAV 4 to nie moja bajka. Oglądałem Renoshki Duster i Koleos. Cóż mogę powiedzieć? Jeżdżę Golfem od kilku lat. Gdyby nie on, może Koleos mógłby się jakoś spodobać. Ale był golf. Przyjrzałem się także Chevroletowi Captivie oraz Oplu Mocha i Antara. Captiva nie jest moja. Mocha też (nie wziąłbym jej nawet ze względu na nazwę). Mniej więcej podobała mi się Antara (bardzo podobna do niemieckiego samochodu prawie we wszystkim, ale wciąż prostsza). Myślałam o tym na wszelki wypadek, ale nie spodobał mi się rozmiar – był za duży. Od razu powiem – nie lubię dużych samochodów, a moim ideałem mógłby być Golf z napędem na wszystkie koła. Nawet gdy miałem Transportera, z wielką przyjemnością przesiadałem się do mojego VAZ Four, gdy musiałem pojechać gdzieś na większą odległość. Cóż, po prostu szaleję na punkcie Golfa. Dlatego też rozglądałem się za Skodą Yeti, ale nawet w najdroższej konfiguracji była ona prostsza w środku niż mój Golf Trendline i z jakiegoś powodu zupełnie nie mogłem znaleźć dla siebie wygodnej pozycji podczas jazdy. Niemniej jednak miałem na myśli ten samochód, ale mojej żonie kategorycznie się to nie podobało.
