Może się zdarzyć, że od długości drogi hamowania będzie zależeć integralność karoserii i bezpieczeństwo pasażerów. Rozpędzony samochód po prostu nie może nagle zamarznąć po naciśnięciu hamulca, nawet jeśli stoją na nim ludzie. opony wysokiej jakości oraz sprawny system hamowanie. Po naciśnięciu pedału hamulca samochód w każdym przypadku pokonuje pewną odległość, a odległość ta nazywa się - drogi hamowania.
Kierowca musi stale obliczać długość drogi hamowania zgodnie z jedną z zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego, która mówi, że droga hamowania musi być mniejsza niż odległość do przeszkody.
W tej sytuacji wszystko zależy od reakcji i umiejętności kierowcy, im szybciej naciśnie hamulec i poprawnie obliczy długość drogi hamowania, tym szybciej i bardziej udany niż samochód Kierowco zwolnij.
Droga hamowania samochodu przy prędkości 60 km/h
Odkształcenie nadwozia w zderzeniu z prędkością 60 km/h
Odległość zatrzymania zależy również nie tylko od kierowcy, ale także od innych powiązanych czynników: jakości drogi, prędkości, warunki pogodowe, stany układ hamulcowy, urządzenia układu hamulcowego, opony samochodowe i wiele innych.
zauważ, że waga Samochód osobowy nie wpływa na długość drogi hamowania. Wynika to z faktu, że ciężar auta zwiększa bezwładność auta podczas hamowania, jednocześnie zapobiegając hamowaniu, ale zwiększa przyczepność opon ze względu na zwiększoną masę auta.
Te właściwości fizyczne znoszą się nawzajem, praktycznie bez wpływu na drogę hamowania.
Szybkość hamowania zależy bezpośrednio od sposobu hamowania. ostry hamulec do zatrzymania, spowoduje poślizg lub poślizg maszyny (jeśli maszyna nie jest wyposażona w system ABS).
Stopniowe prasowanie na pedale wciśnięty podczas jazdy dobra widoczność i spokojne otoczenie, nie nadaje się do sytuacji awaryjnych. Po naciśnięciu z przerwami możesz stracić kontrolę, ale szybko się zatrzymaj. Również możliwe schodkowe naciśnięcie(podobny efekt do System ABS).
Istnieją specjalne formuły, które pozwalają określić długość drogi hamowania. Spróbujemy obliczyć wzór na różne warunki, w zależności od rodzaju nawierzchni drogi.
Wzór na określenie drogi hamowania
Droga hamowania na suchej nawierzchni
Pamiętamy lekcje fizyki, gdzie ? jest współczynnikiem tarcia, g jest przyspieszeniem swobodnego spadania, a v to prędkość pojazdu w metrach na sekundę.
Sytuacja wygląda następująco: kierowca jedzie samochód Łada którego prędkość wynosi 60 km/h. Dosłownie 70 metrów dalej starsza kobieta, która zapominając o zasadach bezpieczeństwa pospiesznie go dogania taksówka o ustalonej trasie(standardowa sytuacja dla Rosji).
Użyjmy tego samego wzoru: 60 km/h = 16,7 m/sek. Suchy asfalt ma współczynnik tarcia 0,7, g - 9,8 m/s. W rzeczywistości w zależności od składu asfaltu wynosi od 0,5 do 0,8, ale nadal przyjmuje wartość średnią.
Wynik uzyskany przez formułę to 20,25 metra. Oczywiście ta wartość ma znaczenie tylko w idealnych warunkach, gdy maszyna jest wyposażona w wysokiej jakości guma oraz klocki hamulcowe, układ hamulcowy jest w dobrym stanie, podczas hamowania nie ślizgasz się i nie tracisz kontroli z powodu wielu innych wyidealizowanych czynników, których nie ma w naturze.
Ponadto, aby dokładnie sprawdzić wynik, jest jeszcze jeden wzór drogi hamowania:
S = Ke * V * V / (254 * Fs), gdzie Ke jest współczynnikiem hamowania, dla samochody osobowe równa się jeden; Фс - współczynnik przyczepności z powłoką 0,7 (dla asfaltu).
Zastąp prędkość pojazdu w km/h.
Okazuje się, że droga hamowania wynosi 20 metrów przy prędkości 60 km/h (w idealnych warunkach), jeśli hamowanie jest ostre i bez poślizgu.
Droga hamowania na nawierzchni: śnieg, lód, mokry asfalt
Samochody BMW na próbie
Współczynnik tarcia pomaga wskazać długość drogi hamowania przy różnych warunki drogowe. Szanse do różnych nawierzchni drogowych:
- Suchy asfalt - 0,7
- Mokry asfalt - 0,4
- Śnieg toczony - 0,2
Spróbujmy podstawić te wartości do wzorów i znaleźć wartości drogi hamowania dla nawierzchni drogi w różnych porach roku i w różnych warunkach pogodowych:
- Mokry asfalt - 35,4 m
- Śnieg walcowany - 70,8 metra
- Lód - 141,6 metra
Okazuje się, że na lodzie droga hamowania jest praktycznie siedem razy wyższy w stosunku do suchego asfaltu (jak również czynnik zastępczy). Jakość ma wpływ na drogę hamowania zimowe opony, właściwości fizyczne.
Testy wykazały, że dzięki systemowi ABS droga hamowania jest znacznie skrócona, ale nadal z lodem i śnieg abs nie wpływa, a raczej obniża skuteczność hamowania w porównaniu z układem hamulcowym bez ABS. Jednak w ABS w dużej mierze wszystko zależy od ustawień i obecności układu rozdziału siły hamowania (EBD).
Zaletą ABS w zimowy czas – pełna kontrola nad kontrolą pojazdu, co minimalizuje występowanie niekontrolowanego poślizgu podczas hamowania. Zasada Praca ABS podobne do hamowania krokowego w pojazdach bez ABS.
System ABS skraca drogę hamowania o: suche i mokry chodnik, ubity żwir, znakowanie.
Na lodzie i ubitym śniegu zastosowanie ABS wydłuża drogę hamowania o 15 – 30 metrów, ale pozwala zachować kontrolę nad autem, bez wpadania w poślizg. Ten fakt należy wziąć pod uwagę.
Jak hamować na motocyklu?
Prawidłowe hamowanie motocyklem to dość trudne zadanie. Może być hamowany tylne koło, przód lub dwa, płoza lub silnik. W przypadku nieprawidłowego hamowania wysokie prędkości możesz stracić równowagę. W celu obliczenia drogi hamowania motocykla przy 60 km/h dane te również są podstawiane do wzoru. Uwzględniając jednocześnie inny współczynnik hamowania i współczynnik tarcia.
Droga hamowania motocykli
- Suchy asfalt: 23 - 33 metry
- Mokry asfalt: 35 - 46 metrów
- Błoto i śnieg: 70 - 95 metrów
- Lód: 95 - 128 metrów
Drugim wskaźnikiem jest droga hamowania, gdy motocykl wpada w poślizg.
Każdy właściciel pojazdu powinien znać i być w stanie obliczyć długość drogi hamowania, a lepiej zrobić to wizualnie.
Należy pamiętać, że w razie wypadku drogowego na całej długości poślizgu, który pozostanie na nawierzchni drogi, możesz określić prędkość pojazdu przed zderzeniem z przeszkodą, co może wskazywać na przekroczenie dopuszczalna prędkość kierowcy i uczynić go sprawcą wypadku.
Droga hamowania to odległość, jaką samochód zajmuje całkowitemu zatrzymaniu od momentu uruchomienia układu hamulcowego.
W życiu codziennym termin ten jest często mylony z drogą hamowania, ale droga hamowania i droga hamowania to różne pojęcia. W tym drugim przypadku brana jest pod uwagę odległość, jaka upłynęła od momentu, gdy kierowca uświadomił sobie potrzebę hamowania do prędkości 0 km/h. Droga hamowania jest częścią drogi hamowania. 
Od czego zależy droga hamowania?
Rozpatrywany wskaźnik nie jest wartością stałą i może się zmieniać z wielu powodów. Wszystkie czynniki wpływające na ścieżkę hamowania można podzielić na dwie duże grupy: zależne od kierowcy i niezależne od kierowcy. Wśród powodów, które nie zależą od osoby za kierownicą, są:
- warunki drogowe;
- pogoda.
Nietrudno się domyślić, że w deszczu, śniegu czy lodzie odległość, jaką zajmie zatrzymanie samochodu, będzie większa niż na suchej nawierzchni. Hamowanie będzie długie i podczas jazdy po gładkim asfalcie, w którym nie dodano odprysków kamieni. Tutaj koła nie mają się o co zaczepić, w przeciwieństwie do szorstkich powierzchni.
Uwaga: Warto zauważyć, że zła jakość drogi (dziury, wyboje) nie prowadzi do zwiększenia odległości wymaganej do zatrzymania się. Tutaj rolę odgrywa czynnik ludzki. Próbując ratować zawieszenie, kierowcy rzadko się rozwijają wysoka prędkość na takich drogach. W związku z tym droga hamowania jest tutaj minimalna.
Czynniki zależne od kierowcy lub właściciela samochodu:
- stan hamulców;
- urządzenie systemowe;
- rodzaj opon;
- obciążenie pojazdu;
- prędkość ruchu.
Fakt, że długość drogi hamowania samochodu zależy bezpośrednio od stanu układu hamulcowego, nie wymaga dowodu. Samochód z uszkodzonym obwodem hamulcowym lub zużytymi klockami nigdy nie zatrzyma się tak szybko, jak pojazd sprawny. 
Wiele zależy od konstrukcji jednostek hamulcowych. Nowoczesne maszyny wyposażony w tył Tarcze hamulcowe i systemy wspomagania hamowania, mają znacznie lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania.
Z kolei obecność EBD z ABS nie zawsze przyczynia się do skrócenia odległości potrzebnej do zatrzymania. Na suchych, twardych nawierzchniach, gdzie blokowanie kół występuje tylko przy bardzo mocnym hamowaniu, system naprawdę skraca drogę hamowania. Jednak na gołym lodzie „inteligentny” asystent elektroniczny zaczyna spadać siła hamowania nawet przy lekkim nacisku na pedał hamulca. Jednocześnie samochód zachowuje sterowność, ale jego droga hamowania znacznie się zwiększa.
Od czego zależy tempo zwalniania? Oczywiście rodzaj opon. Tak więc na gołym, choć zmarzniętym asfalcie, a także w owsiance śnieżnej, tzw. "Rzepy" - zimowe opony nie wyposażone w kolce. Z kolei w lodzie i dalej zaśnieżone drogi najskuteczniejszy jest nabijany „gumą”.
Ważnym czynnikiem wpływającym na wielkość drogi hamowania jest prędkość i obciążenie maszyny.
Oczywiste jest, że lekki samochód jadący z prędkością 60 km/h zatrzyma się szybciej niż ciężarówka załadowana do pełna i poruszająca się z prędkością 80-100 km/h. Ten ostatni nie będzie mógł się szybko zatrzymać, zbyt duża dla niego prędkość i bezwładność.
Kiedy i jak marznie?
Obliczenie drogi hamowania może być wymagane w następujących przypadkach:
- badania techniczne pojazdu;
- sprawdzenie możliwości maszyny po sfinalizowaniu hamulców;
- badanie kryminalistyczne.
Z reguły przy obliczaniu stosuje się wzór S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs). Tutaj S to droga hamowania; Ke - współczynnik hamowania; V₀ to prędkość na początku zwalniania; Фс jest współczynnikiem przyczepności do powłoki.
Współczynnik przyczepności do drogi zmienia się w zależności od stanu nawierzchni i określa poniższa tabela:
| Warunki drogowe | fs |
|---|---|
| Suchy | 0.7 |
| Mokro | 0.4 |
| Śnieg | 0.2 |
| lód | 0.1 |
Współczynnik Ke jest wartością statyczną i jest równy jeden dla wszystkich najpopularniejszych samochodów osobowych.
Przykład: jak obliczyć drogę hamowania samochodu, gdy prędkościomierz pokazuje 60 km/h w deszczu? Podano: prędkość 60 km/h, współczynnik hamowania - 1, współczynnik przyczepności - 0,4. Rozważamy: 1*60*60/(254*0,4). W rezultacie otrzymujemy wartość 35,4, która jest długością drogi hamowania w metrach.
Tabela pokazuje, o ile metrów samochód będzie się poruszał, aż do całkowitego zatrzymania. Należy pamiętać, że nie są brane pod uwagę żadne inne wskaźniki (zakręty, wyboje na drodze, nadjeżdżający ruch itp.). Wątpliwe jest, aby w realnych warunkach na oblodzonej drodze samochód zdołał poślizgnąć się o kilometr i nie napotkać słupka czy zderzaka.
| Prędkość | Suchy | Deszcz | Śnieg | lód |
|---|---|---|---|---|
| km/h | metrów | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
Znaleźliśmy ciekawy kalkulator, który nie tylko oblicza wskaźnik w zależności od prędkości i warunków drogowych, ale również wyraźnie pokazuje cały proces. Usytuowany .
Jak zwiększyć intensywność spowolnienia
Z powyższego stało się jasne, co nazywa się drogą hamowania i od czego zależy ten wskaźnik. Czy jednak możliwe jest skrócenie odległości potrzebnej do zatrzymania samochodu? Być może! Można to zrobić na dwa sposoby - behawioralny i techniczny. Najlepiej, jeśli kierowca łączy obie metody.
- Metoda behawioralna - możesz skrócić drogę hamowania wybierając niską prędkość na śliskich i mokrych drogach, uwzględnij stopień obciążenia samochodu, poprawnie oblicz zdolności hamowania samochodu w zależności od jego stanu i rok modelowy. Tak więc rozwój „Moskwicza” z 1985 r. nie będzie w stanie spowolnić tak skutecznie, jak współczesny ” Hyundai Solaris”, nie wspominając o bardziej szanowanych i zaawansowanych technologicznie modelach.
- Metoda techniczna to metoda zwiększania zdolności hamowania polegająca na zwiększeniu mocy układu hamulcowego i wykorzystaniu mechanizmów pomocniczych. Producenci nowoczesnych pojazdów aktywnie wykorzystują takie metody do ulepszania hamulców, wyposażając swoje produkty systemy przeciwblokujące, systemy wspomagania hamowania, bardziej wydajne tarcze hamulcowe, klocki.
Należy pamiętać, że skrócenie czasu potrzebnego do postoju jest jednym ze sposobów na zapewnienie bezpieczeństwa podróży. Dlatego każdy kierowca musi stale monitorować stan techniczny jego " Żelazny Koń”, w odpowiednim czasie w celu konserwacji i naprawy układu hamulcowego. Ponadto ważne jest, aby wybrać prędkość poruszania się z uwzględnieniem otoczenia: pory dnia, warunków drogowych, modelu samochodu i tak dalej.
Nie bez powodu znaki mają zalecaną prędkość dla pojazdów 60 km/h, ponieważ kierując się tą liczbą kierowca może bezpieczny ruch i zatrzymaj się na czas. Jest to szczególnie ważne w przypadku nieprzewidzianej sytuacji, w której musisz zastosować hamowanie awaryjne lub ostry manewr. Jeśli nadal musisz zwolnić, to droga hamowania, w ta sprawa, wyniesie około 25 metrów, ale na wynik ma wpływ wiele aspektów, takich jak: waga samochodu, jakość opon, łatwość serwisowania i wiele innych. Przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo.
Jeśli nawierzchnia drogi, czyli asfalt, jest sucha, hamowanie będzie minimalne, ponieważ przyczepność jest doskonała. Mokry asfalt wydłuży drogę hamowania ze względu na zdolność wody do zmniejszania tarcia. Jeśli weźmiemy pod uwagę inną drogę, na przykład, gdzie na powierzchni jest ziemia, to droga również się zwiększa, to samo można powiedzieć o betonie, ze względu na jego gładkość. W liczbach nie jest to 25, ale już 125 metrów, znowu przy 60 kilometrach na godzinę.
Aplikacja ABS
Ten system jest rozszyfrowany jako Anti-Lock i służy do skrócenia drogi hamowania. Jak to działa? Okazuje się, że gdy kierowca maksymalnie wciśnie pedał hamulca, system zapobiega całkowitemu zablokowaniu kół. W przeciwnym razie nastąpi poślizg i nie będzie mowy o sterowalności.
W każdym razie musisz monitorować stan układu hamulcowego, ponieważ może to nawet nie pomóc.
Waga samochodu i opon
Samochód będzie bardzo trudny do pokonania duża masa więc nigdy nie zapomnij zachować dystansu. Najlepiej, jeśli kierowca z wyprzedzeniem przygotuje się do podróży i będzie wiedział, jaką drogę hamowania ma jego samochód. Nie mniej ważną rolę odgrywa wzór bieżnika, obecność kolców, sezonowość itp. w ogóle, dzięki czemu opony spełniają wiele wymagań. Jest to szczególnie prawdziwe i jednocześnie niebezpieczne, gdy opona jest już zużyta i zużyta, a droga jest mokra. W takim przypadku droga hamowania będzie bardzo długa i może doprowadzić do wypadku.
Każdy kierowca przynajmniej raz okazał się być dosłownie kilka sekund od wypadku, kiedy trzeba mieć czas na zwolnienie. Jednak nie może stać jak samochód zakopany na komendę. Odległość, jaką pokona od momentu rozpoczęcia hamowania do całkowitego zatrzymania, nazywana jest drogą hamowania. Konieczna jest umiejętność oszacowania drogi hamowania tak, aby była ona zawsze mniejsza niż odległość do przeszkody na drodze.
Długość drogi hamowania zależy od wielu różnych czynników. Tutaj i reakcja kierowcy oraz poziom działania układu hamulcowego samochodu, a także czynniki zewnętrzne, takie jak materiał toru i warunki pogodowe. I oczywiście decydującą rolę odgrywa prędkość samochodu w momencie hamowania. Powstaje pytanie - jak obliczyć drogę hamowania samochodu we wszystkich tych warunkach? Do ogólnych obliczeń wystarczy trzy główne czynniki - współczynnik hamowania (Ke), prędkość (V) i współczynnik przyczepności (Fc) do toru.
Wzór do obliczania drogi hamowania samochodu
Wzór z tabeli obliczający drogę hamowania wygląda tak: S=Ke*V*V/(254*Fs). Współczynnik hamowania konwencjonalnego lekki samochód równa się jeden. Współczynnik tarcia na suchej nawierzchni wyniesie 0,7. Dla przykładu weźmy przypadek, gdy samochód porusza się po suchej drodze z prędkością 60 km/h. Wtedy droga hamowania będzie równa 1*60*60/(254*0,7)=20,25 metra. Na lodzie (Fs=0,1) hamowanie potrwa siedem razy dłużej - 141,7 metra!
Na podstawie wyniku widzimy, jak bardzo droga hamowania auta z tabeli zależy od stanu toru i warunków pogodowych.
Długość drogi hamowania jest odwrotnie proporcjonalna do współczynnika przyczepności do toru. Mówiąc najprościej, im gorzej „trzyma się droga”, tym dłuższa maszyna zwalnia. Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo zmianom współczynnika (Fs):
- z suchym asfaltem - 0,7;
- na mokrym asfalcie - 0,4;
- jeśli toczy się śnieg - 0,2;
- oblodzona droga - 0,1.
Te liczby pozwalają nam zobaczyć, jak zmieni się droga hamowania w zależności od warunków. Jak już wspomniano, przy prędkości 60 km/h na suchej drodze samochód zwolni 20,25 metra, a na lodzie – 141,7. Na mokry tor droga hamowania wyniesie 35,4 metra, a na śniegu - 70,8.
Rodzaje hamowania
Rodzaje hamowania
Należy również pamiętać, że ważną rolę odgrywa sposób hamowania:
- Ostre naciśnięcie może wpędzić samochód w niekontrolowany poślizg.
- Stopniowe naciskanie pedału będzie działać z dobrą widocznością i czasem, ale nie jest używane w nagłych wypadkach.
- Przerywane hamowanie z kilkoma wciśnięciami pedału do zatrzymania spowoduje szybkie zatrzymanie samochodu, ale wiąże się również z utratą kontroli.
- Stopniowy nacisk pozwoli Ci zablokować koła bez utraty kontaktu z pedałem.
Hamowanie z ABS
System ABS działa dokładnie na zasadzie hamowania krokowego, a jego głównym zadaniem jest nie dopuścić do wpadnięcia samochodu w niekontrolowany poślizg. ABS nie blokuje całkowicie kół, pozostawiając kierowcy kontrolę nad pojazdem. Liczne testy wykazały, że ABS skróci drogę hamowania na suchej lub mokrej nawierzchni, a także świetnie sprawdza się na szutrze. Ale w innych warunkach system częściowo traci na wartości.
V warunki zimowe ABS wydłuży drogę hamowania o 15-30 metrów podczas jazdy po śniegu lub lodzie. Jednocześnie system pozostawia kierowcy kontrolę nad samochodem, co może mieć krytyczne znaczenie podczas jazdy po lodzie.
Tabela tarcia w różne prędkości
Pamiętać słabe punkty ABS - błotnista ziemia i glina. Na nich droga hamowania może się również wydłużyć niż przy całkowicie „ręcznym” hamowaniu. Ale kontrola nad samochodem też pozostanie.
Jak określić prędkość samochodu na drodze hamowania?
W przypadkach, w których nadal nie było możliwe spowolnienie w czasie, konieczne jest określenie prędkości, z jaką pojazd poruszał się w momencie rozpoczęcia hamowania. Ogólny wzór na obliczenie „początkowej” prędkości hamowania wygląda tak: V = 0,5*t3*j + √2*S*j. W takim przypadku rolę odgrywają następujące czynniki:
- t to czas narastania zwalniania maszyny. Mierzone w sekundach;
- J- spowolnienie samochodu podczas hamowania. Mierzone w m/s2. Według GOST na suchym torze j=6,8 m;
- c2, a na mokro – 5 m/s2;
- S- długość toru hamulcowego.
Przyjmijmy warunki, w których tЗ=0,3 sekundy, tor hamowania ma 20 metrów, a tor jest suchy. Wtedy prędkość wynosi 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 m/s = 72,86 km/h.
Zasadniczo do określenia prędkości na początku hamowania stosuje się trzy metody:
- Wyznaczanie na podstawie drogi hamowania.
- Definicja zgodnie z prawem zachowania pędu.
- Oznaczanie przez deformację samochodu.
Zaletami pierwszej metody są prostota i szybkość, duża liczba badań i dokładne wyniki. Druga metoda jest dobra, ponieważ może być stosowana w przypadku braku śladów hamulców, daje dokładny wynik i jest przydatna podczas kolizji z nieruchomymi samochodami. Trzecia różni się tym, że uwzględnia zużycie energii na odkształcenie maszyny.
Każda metoda ma też swoje wady. W pierwszym przypadku jest to niemożność użytkowania w przypadku braku śladów opon. W drugim - kłopotliwe obliczenia, aw trzecim - duże ilości tego, co należy wziąć pod uwagę, i niska dokładność obliczeń.
Każdy kierowca wie, że często od wypadku dzieli nas zaledwie ułamek sekundy. Samochód jadący z określoną prędkością nie może zamarznąć w miejscu, jakby przyrośnięty do miejsca, po wciśnięciu pedału hamulca, nawet jeśli ma się opony Continental, które tradycyjnie zajmują wysokie miejsca w ocenach oraz klocki hamulcowe o wysokim współczynniku ciśnienia hamowania.
Po wciśnięciu hamulca samochód nadal pokonuje pewną odległość, którą nazywamy drogą hamowania lub hamowania. Tak więc droga zatrzymania to przebyta odległość pojazd od momentu uruchomienia układu hamulcowego do całkowitego zatrzymania. Kierowca musi przynajmniej w przybliżeniu umieć obliczyć drogę hamowania, w przeciwnym razie nie będzie przestrzegana jedna z podstawowych zasad bezpiecznego poruszania się:
- droga hamowania musi być mniejsza niż odległość do przeszkody.
Otóż w grę wchodzi taka umiejętność, jak szybkość reakcji kierowcy – im szybciej zauważy przeszkodę i naciśnie pedał, tym wcześniejszy samochód przestanie.
Długość drogi hamowania zależy od takich czynników:
- prędkość ruchu;
- jakość i rodzaj nawierzchni - mokry lub suchy asfalt, lód, śnieg;
- stan opon i układu hamulcowego pojazdu.
Należy pamiętać, że taki parametr jak waga auta nie wpływa na długość drogi hamowania.
Duże znaczenie ma również sposób hamowania:
- ostre wciskanie do oporu prowadzi do niekontrolowanego poślizgu;
- stopniowy wzrost ciśnienia - stosowany w spokojnym otoczeniu i przy dobrej widoczności, w sytuacje awaryjne nie dotyczy;
- przerywane wciskanie – kierowca kilkakrotnie naciska pedał do zatrzymania, auto może stracić kontrolę, ale zatrzymuje się wystarczająco szybko;
- wciskanie stopniowe - działa na tej samej zasadzie, kierowca całkowicie blokuje i zwalnia koła bez utraty kontaktu z pedałem.
Istnieje kilka wzorów, które określają długość drogi hamowania i zastosujemy je dla różnych warunków.
suchy asfalt
Drogę hamowania określa prosty wzór:
Z przebiegu fizyki pamiętamy, że μ to współczynnik tarcia, g to przyspieszenie swobodnego spadania, a v to prędkość samochodu w metrach na sekundę.
Wyobraź sobie sytuację: jedziemy VAZ-2101 z prędkością 60 km / h. Na 60-70 metrach widzimy emeryta, który zapominając o jakichkolwiek zasadach bezpieczeństwa, pędził przez jezdnię za minibusem.
Zastępujemy dane we wzorze:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- współczynnik tarcia dla suchego asfaltu i gumy wynosi 0,5-0,8 (zwykle przyjmuje się 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Otrzymujemy wynik - 20,25 metra.
Oczywiste jest, że taka wartość może dotyczyć tylko idealnych warunków: dobra jakość opony i hamulce wszystko w porządku, hamujesz jednym mocne wciskanie i wszystkie koła, dopóki nie wpadły w poślizg i nie straciły kontroli.
Możesz dwukrotnie sprawdzić wynik, używając innej formuły:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke to współczynnik hamowania, dla samochodów osobowych jest równy jeden; Fs to współczynnik przyczepności do powłoki - 0,7 dla asfaltu).
Zastąp prędkość w kilometrach na godzinę do tego wzoru.
Otrzymujemy:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metra.
Zatem długość drogi hamowania na suchej nawierzchni dla samochodów osobowych poruszających się z prędkością 60 km/h, w idealnych warunkach, wynosi co najmniej 20 metrów. I to przy ostrym hamowaniu.
Mokry asfalt, lód, toczony śnieg
Znajomość współczynników przyczepności z chodnik, możesz łatwo określić drogę hamowania w różnych warunkach.
Szanse:
- 0,7 - suchy asfalt;
- 0,4 - mokry asfalt;
- 0,2 - ubity śnieg;
- 0,1 - lód.
Podstawiając te dane do wzorów otrzymujemy następujące wartości długości drogi hamowania przy hamowaniu z prędkością 60 km/h:
- 35,4 m na mokrej nawierzchni;
- 70,8 - na ubitym śniegu;
- 141,6 - na lodzie.
Oznacza to, że na lodzie długość drogi hamowania wzrasta siedmiokrotnie. Nawiasem mówiąc, na naszej stronie znajdują się artykuły na ten temat i. Również bezpieczeństwo w tym okresie zależy od właściwy wybór zimowe opony.
Jeśli nie jesteś fanem formuł, to w sieci możesz znaleźć proste kalkulatory drogi zatrzymania, których algorytmy są zbudowane na tych formułach.
Odległość zatrzymania z ABS
Głównym zadaniem ABS jest zapobieganie wpadnięciu samochodu w niekontrolowany poślizg. Zasada działania tego systemu jest zbliżona do zasady hamowania stopniowego – koła nie są całkowicie zablokowane, dzięki czemu kierowca zachowuje możliwość prowadzenia auta.
Liczne testy pokazują, że z Hamulec ABS krótsza droga do:
- suchy asfalt;
- mokry asfalt;
- żwir walcowany;
- na arkuszu z tworzywa sztucznego.
Na śniegu, lodzie lub błotnistej glebie i glinie skuteczność hamowania z ABS jest nieco zmniejszona. Ale jednocześnie kierowcy udaje się zachować kontrolę. Warto również zauważyć, że długość drogi hamowania w dużej mierze zależy od ustawień ABS oraz obecności EBD (system dystrybucji siły hamowania).
Krótko mówiąc, fakt, że masz ABS, nie daje Ci przewagi zimą. Droga hamowania może być dłuższa o 15-30 metrów, ale wtedy nie traci się panowania nad autem i nie zbacza z trasy. A na lodzie ten fakt wiele znaczy.
Droga hamowania motocykla
Nauka prawidłowego hamowania lub zwalniania na motocyklu nie jest łatwym zadaniem. Można hamować przednie, tylne lub oba koła jednocześnie, stosuje się również hamowanie silnikiem lub poślizg. Jeśli hamujesz nieprawidłowo wysoka prędkość możesz bardzo łatwo stracić równowagę.
Droga hamowania motocykla również jest obliczana z powyższych wzorów i wynosi 60 km/h:
- suchy asfalt - 23-32 metry;
- mokry - 35-47;
- śnieg, błoto - 70-94;
- czarny lód - 94-128 metrów.
Druga cyfra to droga hamowania poślizgowego.
Każdy kierowca lub motocyklista powinien znać przybliżoną drogę hamowania swojego pojazdu przy różnych prędkościach. Rejestrując wypadek, funkcjonariusze policji drogowej mogą określić prędkość, z jaką samochód poruszał się na całej długości poślizgu.
