Rywalizacja wśród japońskich crossoverów zawsze będzie gorąca i bezkompromisowa. Dziś dowiemy się, który samochód - Mazda CX 5 czy Toyota Rav 4 - jest bardziej odpowiedni dla rosyjskiego nabywcy.

Obydwa samochody kontynuują swoją nieprzejednaną walkę o serca klientów. Jednak charakter tej konfrontacji uległ pewnym zmianom. Podczas gdy Toyota w dalszym ciągu stawia na komfort, prezencję i niezaprzeczalną niezawodność, od 2017 roku zmieniły się priorytety twórców CX 5, który przyciągał dynamiką, psotą i sportowym stylem jazdy. Przedstawiamy porównanie Rav 4 2016 i zaktualizowanej Mazdy CX5.

Zewnętrzny

Rav4

Całkowicie przeprojektowana wersja Rav4 została wypuszczona w 2013 roku, a jej zmiana stylizacji została przeprowadzona w 2016 roku. Konstrukcja modelu stała się już dość nudna. Chociaż w tej chwili jest to nawet korzystne dla samochodu. Kiedy po raz pierwszy ukazała się zaktualizowana treść, wywołało to gorącą dyskusję. Niektórzy przyjęli to chętnie, inni zarzucali inżynierom nadanie samochodowi kobiecego kształtu.

Po zmianie stylizacji wygładzono wiele wad zewnętrznych, a po pewnym czasie niejednoznaczne odczucia związane z widokiem crossovera na drodze zaczęły znikać. Jednak obiektywne skargi dotyczące wyglądu pozostały. W szczególności tył samochodu budzi sprzeczne uczucia – piąte drzwi wyglądają zbyt płasko i nieestetycznie. Wyraźnie nie pasuje do ogólnego i teraz znajomego wyglądu.

Pozostała część nadwozia samochodu okazała się całkiem niezła. Patrząc na nią, nie znajdziesz wdzięku i wdzięcznych linii, nie wzbudzi w tobie entuzjastycznych uczuć. Wszystko jest proste, ale gustowne. Atrakcyjne, ale nie ekscytujące. Jednym słowem wszystko odbywa się „po Toyocie”.

Nie ma potrzeby długo rozwodzić się nad konstrukcją Toyoty Rav 4. Nie ma na świecie kierowcy, który nie zna tego samochodu. Jeśli chodzi o konkurenta, należy go rozważyć bardziej szczegółowo!

CX5

Nowa Mazda CX 5 jest bardzo podobna do wersji 2015, zarówno pod względem wizualnym, jak i liczbowym. Rozstaw osi pozostała taka sama. Szerokość i wysokość również pozostały niezmienione, a długość wzrosła zaledwie o 1 cm, co można wytłumaczyć zwiększonym występem przedniego zderzaka i osłony chłodnicy. Nawiasem mówiąc, słupki A zostały przesunięte o 30 mm w stronę środka, co wydłużyło maskę i nadało samochodowi dodatkowych odcieni agresji.

Patrząc na samochód z daleka nie będzie łatwo zauważyć znaczącą różnicę w partiach nadwozia. Jednak gdy podejdziesz bliżej, zdasz sobie sprawę, jak poważnie przeprojektowano projekt. Samochód otrzymał nowe przednie i tylne reflektory LED. Ważny szczegół - diody LED są teraz dostępne we wszystkich poziomach wyposażenia CX5 2017. Od ceny zależy jedynie ilość elementów LED w optyce.

Zderzaki zostały zmienione. Zmodernizowana fałszywa osłona chłodnicy wygląda elegancko, a jej linie płynnie przechodzą w relief reflektorów. Nawiasem mówiąc, stracił poziome chromowane wstawki i jest teraz wykonany w formie siatki.

Drzwi boczne stały się prostsze i pozbawione są wytłoczeń. Ale ta aktualizacja nie miała negatywnego wpływu na wygląd - i to jest miłe. Jak wyjaśnili inżynierowie, taka konstrukcja drzwi poprawi izolację akustyczną. Ale o dźwiękach w kabinie porozmawiamy później.

Reflektory stały się węższe i bardziej spiczaste. Pojawiły się nowe lusterka boczne. Krótko mówiąc, linii na korpusie jest mniej, a te, które pozostały, zostały zaostrzone. Wyglądało to tak, jakby inżynierowie usunęli niepotrzebne reliefy i wyraźniej podkreślili to, co zostało zachowane. Dzięki temu sylwetka stała się bardziej elegancka, harmonijna i agresywna.

Specjalne podziękowania dla twórców Mazdy za cierpliwość w wypolerowaniu całej karoserii samochodu jako całości. Patrząc na samochód nie ma poczucia braku równowagi jak np. w nowym Pazhdero Sport, gdzie inspiracje skończyły się po zaprojektowaniu „kapy” (patrz. porównanie Mitsubishi Pajero i Toyoty Prado).

Za wygląd Mazda CX 5 2017 zdecydowanie trafia w sedno. Chociaż Rav4 nie jest beznadziejnie brzydkim samochodem, jest też atrakcyjny. Ale konkurent okazał się o całą głowę wyższy, a nawet o dwie.

Wnętrze

CX5

Wnętrze nowego CX 5 jest bardzo podobne do modelu poprzedniej generacji. Nawet ergonomia jest podobna. Przyciski sterujące umieszczono w tym samym miejscu, co we wnętrzu CX 5 2016. Inaczej wygląda jednak deska rozdzielcza. Stało się trochę wypukłe i to wcale nie jest minus. Wygląda bardzo reprezentacyjnie! A materiały wykończeniowe na przednim panelu wyglądają lepiej i bardziej reprezentacyjnie niż w Rav 4.

Jeśli wcześniej siedzenia Mazdy trochę się zwisały i miały bardzo „absorbujące” podparcie boczne, co stwarzało niedogodności dla dużych kierowców, nowe siedzenia są wygodne i bardzo podobne do siedzeń Rav 4 2016.

Choć szycie i jakość skóry pozostały takie same, zmieniła się wyściółka siedzeń – w efekcie stały się one umiarkowanie sztywne i utraciły niewygodne podparcie boczne, które uciskało żebra dużych kierowców.

Raw 4

Jeśli chodzi o Rafika, jego wnętrze trudno konkurować na tle Mazdy. Materiały są trochę nieharmonijne, a miejscami nawet wyglądają na tanie. Jak na crossover na tym poziomie nie jest to fajne.

Od dawna krążą „legendy” na temat ergonomii Toyoty. Przyciski ogrzewania foteli i regulacji trybu sportowego zostały obniżone pod wypukłą częścią konsoli środkowej, co stwarza poważne utrudnienia w prowadzeniu. Po pierwsze trzeba do nich dotrzeć, a po drugie w ciemności po prostu ich nie widać. Trzeba zapamiętać lokalizację i nacisnąć je dotykiem.

Ogólnie rzecz biorąc, przyciski w Rav 4 są absurdalne: wydają się być wzięte z różnych samochodów, a nawet z różne pokolenia. Fotel kierowcy jest jednak wygodny. Kierownicę można regulować w różnych kierunkach i w szerokim zakresie, zapewniając najwygodniejsze dopasowanie.

W Toyocie Rav4 chciałbym zwrócić uwagę na duże i dobrze widoczne elementy sterujące. Dotyczy to zarówno przycisków konsoli środkowej, jak i tablicy rozdzielczej. Liczby są duże i jasne.

Istotną wadą, która stała się cechą wszystkich modeli Toyoty, jest wyświetlacz.

Tak, jest bardziej funkcjonalna niż wersja 2013 przed zmianą stylizacji. Jednak mocno spowalnia – reaguje z opóźnieniem, a „zacinanie się” systemu jest wyraźnie widoczne na ekranie. A grafika nie odpowiada już poziomowi z 2017 roku.

I znowu Mazda

Mazda CX 5 oferuje znacznie nowocześniejsze rozwiązania ekran dotykowy. Jego grafika jest lepsza, rozdzielczość jest wyższa, a jego funkcjonalność jest wyższa. Jedna wada: ekran jest doskonały i wygodnie się dopasowuje, ale został włożony w złym miejscu. Wystaje z górnej części konsoli, jakby był mocowany na rzep jak zwykły tablet. Nie harmonijne!

Poza tym projekt Mazdy jest doskonały - wygląda bogato, stylowo i nowocześnie. Nawiasem mówiąc, oprócz czujnika, systemem multimedialnym można sterować za pomocą elementów znajdujących się za dźwignią zmiany biegów. Jest to wygodne, ponieważ kierowca nie musi sięgać do ekranu podczas jazdy.

Mazda ma jeszcze jeden fajny dodatek, który czyni samochód nowoczesnym i zaawansowanym technologicznie. W zależności od konfiguracji producent oferuje 2 rodzaje wyświetlacza deski rozdzielczej. Pierwszy typ jest chowany. Jest niewielki i wznosi się nad deską rozdzielczą. Drugim jest projekcja danych na Przednia szyba. Wyświetla informacje nie tylko o dynamice pojazdu, ale także o utrzymaniu pasa ruchu.

Tylny rząd siedzeń

Przejdźmy do drugiego rzędu. Tutaj Toyota wyraźnie wygrywa. Pod względem komfortu na tylnej kanapie Rafikowi trudno znaleźć godną konkurencję. Rav 4 posiada dużą i wygodną sofę bez wyraźnego reliefu, na której wygodnie zmieści się trzech średnich pasażerów lub dwóch dużych pasażerów.

Bardzo mnie cieszy niemal całkowity brak centralnego tunelu pod stopami. Domyślnie podgrzewany jest spód sofy i oparcia, czego Mazda nie posiadała aż do 2017 roku. I przestrzeń na nogi pasażerowie z tyłu W Rav 4 jest ich ogromna ilość. Co więcej, oparcie odchyla się znacznie do tyłu.

Mazda CX 5 ma mniej miejsca. Chociaż sofa nie ustępuje pod względem komfortu swojemu konkurentowi, kąt oparcia nowy crossover nie mogę się pochwalić. Na papierze jest to widoczne, ale w rzeczywistości amplituda pochylenia jest na tyle niewielka, że ​​można jej nie zauważyć.

Pod twoimi stopami jest tunel. Zadowolony byłem jednak z podłokietnika, który ma przyciski ogrzewania fotela i dwa Wejście USB do ładowania urządzeń.

Opcje

Opcje zdecydowanie nie są mocną stroną CX 5. Tymczasem Rav 4 od dawna rozpieszcza swoich klientów bogatymi pakiet zimowy, podgrzewana kierownica i drugi rząd samochodów pojawiały się w Mazdzie dopiero w 2017 roku. To samo dotyczy napędu elektrycznego piątych drzwi. CX 5 nie posiada adaptacyjnego tempomatu, który automatycznie hamuje lub przyspiesza, a system multimedialny nie synchronizuje się z systemami iOS i Android. Jest system kontroli pasa ruchu, ale nie działa on dobrze. Nawet w maksymalna konfiguracja Wbudowana jest tylko jedna kamera.

Toyota Rav4 2017 posiada dobrze działający system widoczności dookoła, 4 kamery, a także systemy monitorowania martwego pola i kontroli pasa ruchu. „Rafik” jest na wyposażeniu adaptacyjny tempomat, który działa terminowo. Tego wszystkiego brakuje w nowej Mazdzie.

W obronie CX 5 możemy powiedzieć o nim układ automatyczny ustawienia oświetlenia. Samochód nie posiada świateł mijania i drogowych. Diody LED są wysyłane za pośrednictwem komputera, który analizuje porę dnia i obecność nadjeżdżających samochodów. Gwinty grzewcze są wbudowane w przednią szybę, ale znajdują się tylko w miejscach, w których gromadzi się śnieg.

Pień

Teraz bagażnik. To, co od razu rzuca się w oczy, to to, że w Rav 4 otwiera się nieco wyżej, choć w obu modelach można regulować wysokość otwarcia. Pojemność bagażnika nowego CX 5 pozostaje taka sama, więc Toyota ponownie wygrywa w tym wskaźniku, pokonując swojego kolejnego konkurenta - 577 litrów w porównaniu z 442 litrami.

Jeśli jest złożony tylne siedzenia– w Mazdzie można je opuścić bezpośrednio z bagażnika – sytuacja się nie zmieni. Toyota ma jeszcze więcej!

Izolacja akustyczna

A teraz o głównej innowacji Mazdy. Pamiętacie, co było denerwujące w poprzednich wersjach CX 5 i całej linii Mazdy? Izolacja akustyczna. Wydaje się, że podstawowym zadaniem inżynierów przy tworzeniu nowego modelu było właśnie rozwiązanie tego problemu. Poświęcili nawet charakter auta na rzecz wygody. Najwyraźniej marketerzy zaczęli na nowo zastanawiać się nad grupą swoich klientów.

Izolacja akustyczna jest naprawdę doskonała. Został ulepszony poprzez przeróbkę części nadwozia i wstawienie, gdzie to możliwe, materiałów wygłuszających. Nawet bagażnik jest teraz tapicerowany tym materiałem; Prawie nie ma już odsłoniętego plastiku. Inżynierom udało się osiągnąć swój cel, jednak aby to osiągnąć, musieli pójść na poważny kompromis.

Jakość jazdy

Obydwa auta przed wyjazdem Nowa wersja Zarzucano im, że są zbyt sztywne, więc inżynierowie obu firm solidnie popracowali nad błędami. Jednocześnie nikt nie stracił ostrości kontroli.

Zauważalne były zmiany w zachowaniu Mazdy CX 5. Spadła dynamika przyspieszania, a jednocześnie zniknęło poczucie krzywdy, jakiego doświadczał jego kierowca. Tak, zawieszenie stało się bardziej energochłonne, a pasażerowie czują się jeszcze bardziej komfortowo niż w Rav 4.

Ale Mazda straciła swój dawny charakter. Doceniono ją za to, że wywołała burzę emocji. Jednak wybuchową dynamikę silnika „uspokojono”, aby nie był zbyt głośny i nie zniweczył wysiłków inżynierów, którzy wprowadzili kilogramy izolacji akustycznej. Na tle powyższego deklarowane przez producenta 9 sekund do 100 km/h wydaje się fikcją.

Duża część mocy silnika pochodzi ze skrzyni biegów. Chociaż kierownica pozostaje równie wyraźna, a pod względem szybkości reakcji przewyższa nawet konkurenta. CX 5 posiada wbudowany system G-Vectoring Control, który inteligentnie rozkłada obciążenie na koła. Czyli wchodząc w zakręt komputer zwiększa nacisk na przednią oś dzięki czemu wejście w zakręt jest precyzyjne i nie zamazuje się. Toyota nie ma takiego systemu.

Ale nasze samochody pozycjonują się jako crossovery, dlatego ważne jest, aby je sprawdzić wydajność jazdy. Jeśli porównać pojazdy terenowe, wniosek jest oczywisty! Toyota i tylko Toyota!

CX 5 po prostu nie nadaje się do jazdy w terenie. Nie zapewnia regulacji napędu ani blokowania sprzęgła. Wszystko jest sterowane elektronicznie. Gdy tylko załadujesz zawieszenie, na wyświetlaczu pojawi się komunikat ostrzegawczy wskazujący, że jednostka się przegrzewa.

Dalsze użytkowanie może spowodować uszkodzenie. Trochę słabo jak na crossover. Tymczasem Rav 4 radzi sobie z każdą powierzchnią z niemal łatwością. Wniosek: na asfalt – Mazda, a na wszystko inne – Toyota.

Opcje i ceny

Toyota Rav 4 2017 oferuje klientom 3 typy silników:

1. Silnik benzynowy 2,0 litra. (146 KM);
2. Diesel o pojemności 2,2 litra (150 KM);
3. Pojemność benzyny 2,5 l (180 KM).

Wszystkie wersje z drugim i trzecim typem silnika są wyposażone w skrzynię biegów typu 6AT. Jednakże 2-litrową jednostkę można kupić z 6-biegową manualną lub CVT. Nawiasem mówiąc, ta modyfikacja daje również klientowi prawo wyboru rozstawu osi: 4x2 lub 4x4. Diesel i benzyna Rav4 2,5 litra są dostępne tylko z napędem na wszystkie koła. Ceny zaczynają się od 1449 tysięcy rubli i sięgają 2058 tysięcy, w zależności od konfiguracji.

Mazda ma tylko 2 typy silników: 2,0 l. 150 KM i 2,5 o mocy 194 KM. Jednocześnie dwulitrowe silniki są wyposażone zarówno w 6-stopniową manualną skrzynię biegów, jak i automatyczną skrzynię biegów. Wersja 6AT jest dostępna w konfiguracjach kół 4×2 i 4×4. Ręczna skrzynia biegów Można kupić tylko z napędem na przednie koła. Jeśli chodzi o 2,5-litrowy CX5, tę modyfikację można kupić wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Koszt podstawowej konfiguracji zaczyna się od 1 445 000, a maksymalnej – od 1 849 000 rubli. Biorąc pod uwagę, że Toyota ma wiele „działających” funkcji, których nie ma jej konkurent, różnica w cenie jest całkiem uzasadniona.

Więc co jest lepsze?

Spróbujmy teraz odpowiedzieć na główne pytanie – co jest lepsze: Rav 4 czy CX 5? Toyota jest bardzo przewidywalna. Jest niezawodny, prosty i funkcjonalny. A niezmontowany wystrój wnętrza można wybaczyć dzięki szerokiej gamie opcji, przestronności i wygodzie. Jeśli zależy Ci na praktyczności i nie potrzebujesz eleganckich linii, wybór padnie na Toyotę.

Trochę wideo

Tylko przez porównanie można zrozumieć, co jest lepsze, ta sama zasada dotyczy samochodów. W tym artykule porównamy dwa crossovery pochodzenia japońskiego. Dlaczego Toyota i Mazda są tak często porównywane? Odpowiedź jest prosta, wszystko ma związek z tym, że ceny samochodów dwóch firm będą w przybliżeniu takie same, więc w przypadku producentów produkujących samochody tej samej klasy, to dlaczego ich nie porównać.

Toyota i Mazda to od dawna ulubieńcy Rosjan

Najpierw porozmawiajmy o wyposażeniu samochodu. Od razu uderza fakt, że Toyota dostarcza na nasz rynek tylko dwa rodzaje silników w swoim SUV-ie. Pierwszy z nich jest dwulitrowy jednostka benzynowa o mocy 146 koni mechanicznych oraz 2,5-litrową jednostkę benzynową o mocy 180 koni mechanicznych. Niestety wersje z silnikiem Diesla nie są dostępne w Rosji. Ale Mazda jest gotowa zaoferować swoim klientom nieco więcej.

Mówiąc dokładniej, w sprzedaży dostępne są wersje z silnikami benzynowymi, jedna o pojemności 2 litrów, druga - 2,5. Warto dodać, że benzynowe wersje silników Mazdy charakteryzują się nieco większą mocą w porównaniu do konkurentów. Japońska marka samochodów dostarcza również na nasz rynek jeden 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 175 KM. Tak więc, przynajmniej pod względem wyboru silników, Mazda zdecydowanie wygrywa.

Jednak pod względem wyposażenia technicznego i elektronicznego Toyota od razu wychodzi na prowadzenie. Rav4 jest wyposażony w optykę ksenonową; samochody posiadają także elektroniczną blokadę sprzęgła, która przenosi moment obrotowy tylna oś i ma taką możliwość całkowite wyłączenie stabilizacja.

Cena Rav4 zaczyna się od 1 459 000 rubli, czyli faktycznie całkiem sporo. Ale ceny CX-5 zaczynają się od 1 349 000 rubli. W obu przypadkach samochody będą wyposażone w dwulitrowe silniki skrzynie mechaniczne przenoszenie

Wygląd

Jeśli mówimy o wyglądzie Toyoty rav4 2016, to wcześniej konstrukcja tego modelu była pozycjonowana jako damski SUV. Z tego powodu wielu przez cały okres istnienia crossovera było sceptycznych wobec tego modelu. Jednak dzisiaj projektanci Toyoty postanowili rozwiązać ten problem. Próbowali dodać do samochodu bardziej rygorystyczne kształty i linie. Praca ta została wykonana w celu przyciągnięcia męskiej publiczności, ale wygląd zewnętrzny samochodu był dość kontrowersyjny. Być może projektanci za bardzo przedłużyli przednią część samochodu, czyli zderzak, przez co wydaje się, że reflektory są ustawione za daleko.

Jeśli chodzi o projekt Mazdy, można zauważyć, że to CX-5 stał się pierwszym samochodem firmy, który ucieleśniał nowa filozofia projekt. Już na pierwszy rzut oka na tego SUV-a widać bardziej agresywną linię nadwozia, co sprawia wrażenie, że auto nie tylko wygląda jaśniej i bardziej wyraziście, ale też jest bardziej „jazdowe”. Ile kosztuje jedno zmrużenie reflektorów? Ma jednak jedną wadę: ze względu na szybki kształt samochód wydaje się mniejszy i niższy w porównaniu do konkurenta.

Podsumowując wygląd można powiedzieć jedno: samochód Mazda ma jaśniejszy wygląd. Bardziej nadaje się do młody człowiek, a kupujący otrzyma stylowy wygląd i te same możliwości pod względem pojemności. RAV4 z kolei jest bardziej odpowiedni dla spokojnych kierowców, ceniących wygodę i przestrzeń samochodu.

Salon Mazdy cx 5 2016 i Toyoty rav4 2016

Wnętrza samochodów radykalnie się oduczają. Mazda ma bardziej lakoniczny wystrój wnętrza, bez niepotrzebne szczegóły i formularze. Jednak układ samego panelu przedniego jest bardzo podobny do rozwiązania Niemiecka firma czyli BMW. Ekran multimedialny w Mazdzie jest nieco wpuszczony w samą deskę rozdzielczą, co chroni go przed odblaskami; sam interfejs jest dość przejrzysty, ale dziś jest nieco przestarzały.

Rav4 to zupełnie inna historia. Projektanci zdecydowali się na montaż kanciastego panelu przedniego, który stwarza wrażenie masywności i niezawodności. Jednak bez względu na to, jak odważna jest decyzja w projekcie samego panelu, istnieją pewne szczegóły, którym wyraźnie brakuje jakości. Przykładowo cała torpeda wykonana jest z twardego plastiku, a jakość przycisków i innych części przedniej części pozostawia wiele do życzenia.

Pozycja za kierownicą samochodów jest również uderzająco różna. W Rav4 przewidziano miejsca nie tylko dla szczupłego kierowcy i pasażerów, ale także dla większego typu osób, dlatego Toyota lepiej sprawdzi się pod względem komfortu dla osób dojrzalszych. W CX-5 wnętrze i siedzenia są bardziej kompaktowe, a siedzenia mają wyraźniejsze podparcie boczne. Dlatego ten wybór jest odpowiedni dla młodych ludzi lub osób w średnim wieku.

Z ergonomicznego punktu widzenia Toyota ponownie wygrywa tutaj; projektanci umieścili więcej różnych półek i pojemników na różne przedmioty. Mazda z kolei jest w tej kwestii bardziej skromna.

Jeśli przejdziesz do tylnego rzędu, od razu to zauważysz, ponieważ Rav-4 ma drzwi większy rozmiar lądowanie z powrotem będzie wygodniejsze. Również tylny rząd Toyoty ma więcej miejsca w porównaniu do Mazdy.

Jazdy i jazdy próbne

Jeśli porównasz oba samochody w ruchu, kierowca natychmiast zauważy różnicę w ideologii samochodów. Mazda będzie szybsza i bardziej dynamiczna, a zużycie paliwa będzie również skromne. Samochód czuje się bardzo pewnie w warunkach miejskich i jest zawsze gotowy do aktywnej jazdy. Zawieszenie pracuje znakomicie, samo auto mniej buja się na zakrętach, dzięki czemu ma bardziej precyzyjną kontrolę. Informacyjne będą nie tylko pedał gazu, ale także hamulce i kierownica. W wersji z automatyczną skrzynią biegów brakuje natomiast manetek przy kierownicy, co dodałoby kierowcy więcej emocji w trybie aktywnej jazdy.

Toyota z kolei jest trochę ciężka; w dynamice przyspieszania do 60 km na godzinę różnica w porównaniu do CX-5 nie będzie zauważalna, ale jeśli mówimy o więcej duże prędkości, wtedy samochód w tym przypadku bardzo leniwie przyspiesza. Skrętom towarzyszą rolki, które spowodują, że prędkość na takich zakrętach będzie mniejsza. Ale to wszystko tylko w warunkach miejskich. Jeśli pójdziesz do lekki teren, wtedy Rav4 będzie wyglądał solidniej niż jego konkurent. Potencjał terenowy Toyoty jest znacznie większy niż Mazdy, więc pokonywanie wszelkich przeszkód będzie łatwiejsze w Rav4

Wyniki porównania

Nie da się nazwać żadnego z dwóch zaprezentowanych samochodów lepszym lub gorszym. Producenci tych crossoverów podeszli do kwestii tworzenia swoich samochodów z zupełnie innych pozycji. Z jednej strony Mazda wydaje się znacznie atrakcyjniejsza i dynamiczna, z drugiej strony Rav4 jest bardziej przestronny, pojemny i ma potencjał terenowy. I dlatego grupa docelowa obu SUV-ów będzie inna. W przypadku CX-5 jego nabywcami z pewnością będą młodzi ludzie, ceniący styl i emocje z jazdy. A nabywcami Toyoty będą osoby rodzinne w średnim wieku, dla których liczy się przede wszystkim praktyczność użytkowania.

Tylko przez porównanie można zrozumieć, co jest lepsze, ta sama zasada dotyczy samochodów. W tym artykule porównamy dwa crossovery pochodzenia japońskiego. Dlaczego Toyota i Mazda są tak często porównywane? Odpowiedź jest prosta, wszystko ma związek z tym, że ceny samochodów dwóch firm będą w przybliżeniu takie same, więc w przypadku producentów produkujących samochody tej samej klasy, to dlaczego ich nie porównać.

Toyota i Mazda to od dawna ulubieńcy Rosjan

Opcje i ceny Mazdy CX 5 i Toyoty Rav4

Najpierw porozmawiajmy o wyposażeniu samochodu. Od razu uderza fakt, że Toyota dostarcza na nasz rynek tylko dwa rodzaje silników w swoim SUV-ie. Pierwsza z nich to dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 146 koni mechanicznych oraz 2,5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 180 koni mechanicznych. Niestety wersje z silnikiem Diesla nie są dostępne w Rosji. Ale Mazda jest gotowa zaoferować swoim klientom nieco więcej.

Mówiąc dokładniej, w sprzedaży dostępne są wersje z silnikami benzynowymi, jedna o pojemności 2 litrów, druga - 2,5. Warto dodać, że benzynowe wersje silników Mazdy charakteryzują się nieco większą mocą w porównaniu do konkurentów. Japońska marka samochodów dostarcza również na nasz rynek jeden 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 175 KM. Tak więc, przynajmniej pod względem wyboru silników, Mazda zdecydowanie wygrywa.

Jak chronić akumulator zimą i prawidłowo go używać - przeczytaj tutaj.

Tutaj dowiesz się również, jak własnoręcznie zmienić tapicerkę sufitu samochodu.

Jednak pod względem wyposażenia technicznego i elektronicznego Toyota od razu wychodzi na prowadzenie. Rav4 jest wyposażony w optykę ksenonową; samochody posiadają także elektroniczną blokadę sprzęgła, która przenosi moment obrotowy na tylną oś i ma możliwość całkowitego wyłączenia stabilizacji.

Wygląd

Jeśli mówimy o wyglądzie Toyoty rav4 2016, to wcześniej konstrukcja tego modelu była pozycjonowana jako damski SUV. Z tego powodu wielu przez cały okres istnienia crossovera było sceptycznych wobec tego modelu. Jednak dzisiaj projektanci Toyoty postanowili rozwiązać ten problem. Próbowali dodać do samochodu bardziej rygorystyczne kształty i linie. Praca ta została wykonana w celu przyciągnięcia męskiej publiczności, ale wygląd zewnętrzny samochodu był dość kontrowersyjny. Być może projektanci za bardzo przedłużyli przednią część samochodu, czyli zderzak, przez co wydaje się, że reflektory są ustawione za daleko.

Jeśli chodzi o projekt Mazdy, można zauważyć, że to CX-5 stał się pierwszym samochodem firmy, który ucieleśniał nową filozofię projektowania. Już na pierwszy rzut oka na tego SUV-a widać bardziej agresywną linię nadwozia, co sprawia wrażenie, że auto nie tylko wygląda jaśniej i bardziej wyraziście, ale też jest bardziej „jazdowe”. Ile kosztuje jedno zmrużenie reflektorów? Ma jednak jedną wadę: ze względu na szybki kształt samochód wydaje się mniejszy i niższy w porównaniu do konkurenta.

Podsumowując wygląd można powiedzieć jedno: samochód Mazda ma jaśniejszy wygląd. Jest bardziej odpowiedni dla młodego mężczyzny, a kupujący otrzyma stylowy wygląd i takie same możliwości pod względem przestronności. RAV4 z kolei jest bardziej odpowiedni dla spokojnych kierowców, ceniących wygodę i przestrzeń samochodu.

Salon Mazdy cx 5 2016 i Toyoty rav4 2016

Wnętrza samochodów radykalnie się oduczają. Mazda ma bardziej lakoniczny wystrój wnętrza, bez zbędnych detali i kształtów. Jednak układ samego panelu przedniego jest bardzo podobny do rozwiązania niemieckiej firmy, czyli BMW. Ekran multimedialny w Mazdzie jest nieco wpuszczony w samą deskę rozdzielczą, co chroni go przed odblaskami; sam interfejs jest dość przejrzysty, ale dziś jest nieco przestarzały.

Rav4 to zupełnie inna historia. Projektanci zdecydowali się na montaż kanciastego panelu przedniego, który stwarza wrażenie masywności i niezawodności. Jednak bez względu na to, jak odważna jest decyzja w projekcie samego panelu, istnieją pewne szczegóły, którym wyraźnie brakuje jakości. Przykładowo cała torpeda wykonana jest z twardego plastiku, a jakość przycisków i innych części przedniej części pozostawia wiele do życzenia.

Konstrukcja instrumentów Rav4 wygląda słabo, sprawia wrażenie, jakby została zapożyczona z budżetowego samochodu niższej klasy. Ale projekt deski rozdzielczej Mazdy jest znacznie ciekawszy i wygląda nowocześnie.

Pozycja za kierownicą samochodów jest również uderzająco różna. W Rav4 przewidziano miejsca nie tylko dla szczupłego kierowcy i pasażerów, ale także dla większego typu osób, dlatego Toyota lepiej sprawdzi się pod względem komfortu dla osób dojrzalszych. W CX-5 wnętrze i siedzenia są bardziej kompaktowe, a siedzenia mają wyraźniejsze podparcie boczne. Dlatego ten wybór jest odpowiedni dla młodych ludzi lub osób w średnim wieku.

Z ergonomicznego punktu widzenia Toyota ponownie wygrywa tutaj; projektanci umieścili więcej różnych półek i pojemników na różne przedmioty. Mazda z kolei jest w tej kwestii bardziej skromna.

Jeśli przejdziesz do tylnego rzędu, od razu zauważysz, że ze względu na to, że Rav-4 ma większe drzwi, wygodniej będzie usiąść. Również tylny rząd Toyoty ma więcej miejsca w porównaniu do Mazdy.

Jazdy i jazdy próbne

Jeśli porównasz oba samochody w ruchu, kierowca natychmiast zauważy różnicę w ideologii samochodów. Mazda będzie szybsza i bardziej dynamiczna, a zużycie paliwa będzie również skromne. Samochód czuje się bardzo pewnie w warunkach miejskich i jest zawsze gotowy do aktywnej jazdy. Zawieszenie pracuje znakomicie, samo auto mniej buja się na zakrętach, dzięki czemu ma bardziej precyzyjną kontrolę. Informacyjne będą nie tylko pedał gazu, ale także hamulce i kierownica. W wersji z automatyczną skrzynią biegów brakuje natomiast manetek przy kierownicy, co dodałoby kierowcy więcej emocji w trybie aktywnej jazdy. Toyota z kolei jest trochę ciężka; w dynamice przyspieszania do 60 km na godzinę różnica w porównaniu do CX-5 nie będzie zauważalna, ale jeśli mówimy o wyższych prędkościach, to samochód w tym przypadku podnosi się. prędkość bardzo leniwa. Skrętom towarzyszą rolki, które spowodują, że prędkość na takich zakrętach będzie mniejsza. Ale to wszystko tylko w warunkach miejskich. Jeśli jedziesz w lekkim terenie, Rav4 będzie wyglądał solidniej niż jego konkurent. Potencjał terenowy Toyoty jest znacznie większy niż Mazdy, więc pokonywanie wszelkich przeszkód będzie łatwiejsze w Rav4

Wyniki porównania

Nie da się nazwać żadnego z dwóch zaprezentowanych samochodów lepszym lub gorszym. Producenci tych crossoverów podeszli do kwestii tworzenia swoich samochodów z zupełnie innych pozycji. Z jednej strony Mazda wydaje się znacznie atrakcyjniejsza i dynamiczna, z drugiej strony Rav4 jest bardziej przestronny, pojemny i ma potencjał terenowy. I dlatego grupa docelowa obu SUV-ów będzie inna. W przypadku CX-5 jego nabywcami z pewnością będą młodzi ludzie, ceniący styl i emocje z jazdy. A nabywcami Toyoty będą osoby rodzinne w średnim wieku, dla których liczy się przede wszystkim praktyczność użytkowania.

procrossover.ru

Porównanie Mazdy CX-5 i Toyoty RAV4 - dziennik pokładowy Mazdy CX-5 Moby-Dick 2017 na DRIVE2

Po miesiącu podróży nową Mazdę CX-5 wyrobił sobie pewną opinię na temat samochodu. Teraz można spróbować go obiektywnie ocenić porównując z moją poprzednią Toyotą RAV4. Samochody tej samej klasy są bezpośrednimi konkurentami, co czyni porównanie jeszcze ciekawszym.

Do porównania:-Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus - kompaktowy crossover Toyoty RAV4 czwarta generacja, wyposażony w wolnossący silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra, bezstopniową skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Pakiet Comfort Plus jest przeciętny jak na RAV4. Wyprodukowana w 2014 roku w Japonii.-Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active to kompaktowy crossover Mazda CX-5 drugiej generacji, wyposażony w 2,0-litrowy wolnossący silnik benzynowy z technologią Skyactiv, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła typu plug-in. Wyposażenie aktywne jest przeciętne jak na CX-5. Wyprodukowano w 2017 roku w Japonii i już w całości zmontowano we Władywostoku.

Pełny rozmiar

Mazda CX-5 2017 vs Toyota RAV4 2014

Przejdę przez bardziej znaczące kryteria. I tak CX-5 kontra RAV4.

Design Moim zdaniem CX-5 ma ciekawszy design, choćby dlatego, że jest nowszy niż RAV4. Ogólnie rzecz biorąc, CX-5, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, z punktu widzenia projektowania, był wielkim sukcesem. Zewnętrznie samochód jest bardzo piękny, jest kilka akcentów, takich jak osłona chłodnicy, wygląd, ciekawe linie/krzywizny nadwozia. Siedząc w kabinie jesteś jeszcze bardziej zainspirowany, brawo Mazda, wnętrze jest bardzo przyjemne, wysokiej jakości materiały, doskonała ergonomia. W RAV4 jest z tym wszystkim problem, jest bardziej posiekany, niuanse nie zostały dopracowane.

Silnik Podobała mi się prostota RAV4. Bez względu na to, jaki olej lub benzynę wlejesz, Ravchik nadal będzie prowadził; czasami wydawało się, że po prostu go to nie obchodzi. Nie mogę na razie powiedzieć tego samego o CX-5, zobaczymy, co pokaże operacja. Ale tym, czego RAV4 nie miał, była dynamika przyspieszenia, która przy tej samej wielkości silnika i mocy w CX-5 jest o rząd wielkości lepsza. Cieszy też fakt, że nie ma funkcji start-stop (w obu autach).

Przekładnia CVT RAV4 jest nieco głośna. Nie przeszkadzało mi to, gdy się do tego przyzwyczaiłem i wiedziałem, że to on. Automatyczna skrzynia biegów w CX-5 trochę radzi sobie w korkach, co jest typowe dla przekładni automatycznej. Generalnie jestem zadowolony z działania obu jednostek, choć oczywiście klasyczny karabin maszynowy jest bardziej ceniony.

Możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła Ten temat zostawię na przyszłość, bo... Nie można było jeszcze ocenić możliwości terenowych CX-5. Powiem tylko, że z jazd testowych wideo wynika, że ​​RAV4 jest samochodem o nieco bardziej zaawansowanych możliwościach terenowych niż CX-5. Wolę jednak, aby CX-5 nie miał przycisku blokady siłowej. napęd na wszystkie koła, w razie potrzeby łączy się sam. Bardziej mi się to podoba, bo w RAV4, ze względu na słabą ergonomię, wciskanie tego przycisku podczas jazdy odpowiedni moment- to cała historia, jest poza zasięgiem wzroku i trzeba ją najpierw znaleźć.

Zawieszenie Oto bezwarunkowa wyższość Mazdy. Wydajność zawieszenia jest po prostu idealna w porównaniu do Toyoty. Małe i średnie nierówności drogi nie są odczuwalne. Duże otwory docierają bardzo cicho. Na wiejskiej drodze zawieszenie, zgodnie z oczekiwaniami, również się nie poddaje - samochód porusza się pewnie, bez drgań i wahań. W RAV4 każde uderzenie było bardzo wyraźnie przenoszone do kabiny. To było chyba najbardziej irytujące w Ravchiku.

Prowadzenie CX-5, mająca dziedziczną tendencję do ostrzejszej kontroli, jak przystało na Mazdę, prowadzi się znacznie ciekawiej. Toczy się mniej, skręca pewniej i szybciej reaguje na obrót kierownicy. Kierownica jest lekka jak w sedanie. Wszystko to prawie nie wystarczało Ravchikowi.

Wyposażenie Samochody są w przybliżeniu jednakowe pod względem wyposażenia. Co więcej, dzisiaj, w tej samej cenie, RAV4 ma kilka dodatkowych opcji. Obydwa samochody mają wszystko, czego potrzeba do wygodnej obsługi, a także kilka fajnych bonusów, takich jak nawigacja, światła drogowe i mijania LED, różne asystenty i tak dalej. Zaznaczę też, że Mazda jest milsza w podstawowych szczegółach. Jeść zamykacze automatyczne wszystkie szyby i ich oświetlenie, oświetlenie schowka podręcznego, automatyczne ryglowanie drzwi z wieloma konfigurowalnymi trybami momentu ryglowania i inne przyjemne drobiazgi, które niestety nie są dostępne w Toyocie.

Izolacja hałasu Ten CX-5 nie ma konkurencji. Proponuję przeczytać post o izolacji akustycznej i wszystko stanie się jasne. W RAV4 można by powiedzieć, że o tym zapomnieli.

Pojemność Zauważyłem wcześniej w komentarzach, że pojemność martwi wielu. Ogólnie rzecz biorąc, RAV4 jest bliski standardowi przestronności w swojej klasie. Dużo miejsca w obu rzędach siedzeń, duży bagażnik. CX-5 jest nieco mniejszy, ale rzeczywistość jest następująca. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i pasażera. Ja też siedzę całkiem wygodnie, z tyłu za sobą. Żona dalej tylny rząd Ja też nie wstydzę się dziecka w foteliku samochodowym. Bagażnik, dzięki płaskiej podłodze, bardziej kompetentnej i ergonomicznej zasłonie oraz brakowi siatki, jest bardziej przestronny i wygodny, choć prawdopodobnie mniej liczny. Ten sam wózek, paczki, torby mieszczą się bez problemu, a właściwie to jest to, czego potrzeba.

Jakość RAV4 był zadowolony z jakości swoich części, ale moim zdaniem CX-5 był lepszym samochodem zarówno ogólnie, jak i pod względem niuansów. Jakość materiałów jest doskonała, oszczędności są niesamowite. W kabinie wciskanie i kręcenie różnymi przyciskami to w ogóle przyjemność, co w RAV4 nie miało miejsca dosłownie.

Toyota i Mazda Sama marka Toyota zainspirowała większy globalizm; wydawało się, że jest gigantem motoryzacyjnym. Z całą pewnością nie dotyczy to Mazdy. Tanio nie ma, po prostu widać, że ta firma jest mniejsza. Tak, mniejszy, ale to czyni go bardziej ekskluzywnym. I jeszcze jeden niuans. Toyotę, np duża korporacja, jest sama Toyota – segment ludowy i Lexus – segment premium. Mazda ma tylko jedną markę. W rezultacie Mazda okazuje się nieco bardziej premium, bo... Nie ma możliwości rozdzielenia modeli na poszczególne segmenty.

Podsumowując, powiem, że będąc posiadaczem RAV4, nigdy nie myślałem, że samochód jest zły lub że nie odniósł żadnego szczególnego sukcesu. Raczej nim jeździłem i nie miałem żadnych problemów. I podróżowałbym dalej przez kilka kolejnych lat, gdyby nie smutny incydent. Co więcej, wybierając nowe auto W ciemno poszedłem zamówić nowego RAV4, ale z przyczyn ode mnie niezależnych nie wyszło. A w przypadku Mazdy wszystko poszło dobrze. I jestem bardzo zadowolony z tego, co mam. Mazda wykonała dobrą robotę przy nowym CX-5, samochód okazał się bardzo przyzwoity! Tym, którzy starają się dokonywać pragmatycznych wyborów, nie można pozazdrościć. Z tych samochodów lepiej wybrać sercem (lub duszą), który samochód jest łatwiejszy do oddychania, czy coś. Obydwa samochody są dobre, bez krytycznych wad i wyjątkowych przewag. Dodam tylko, że ani trochę nie żałowałem zakupu Mazdy. Jazda dwa razy z rzędu prawie identycznym samochodem jest co najmniej nudna.

To wszystko. Rozumiem, że absolutnie wszystkich niuansów nie można wyjaśnić w jednym poście, więc zostaw komentarze, zrozumiemy, co Cię interesuje lub co Twoim zdaniem jest niesprawiedliwie nie zauważone. Powodzenia wszystkim!

www.drive2.ru

Co jest lepsze - Toyota RAV 4 lub Mazda CX-5

Teraz przyszedł czas na testy zawodników wagi ciężkiej, tzw. nie tylko ze względu na ich masę własną, ale także ze względu na dynamiczny wygląd i charakter samochodów. Dziś są dwa crossovery, jak je nazywano od dawna, ale jakie! Łącząc oszałamiający wygląd i praktyczność, te samochody to marzenie do przetestowania. A teraz dostaliśmy taką szansę. Przeprowadźmy przegląd porównawczy Toyoty Rav 4 i Mazdy CX-5.

Samochód Toyota Rav 4

Idź prosto do bitwy

Fakt, że samochód niemal każdej wielkości i klasy powinien wyglądać jasno, został wprowadzony do solidnej koncepcji przez producentów Mazdy. Nie jest tajemnicą, że jazda ich samochodami to przyjemność. Chociaż niezachwiana filozofia Mazdy zmieniała się i rewidowała na przestrzeni lat, jej głęboka istota pozostała ta sama.

Jeśli chodzi o Toyotę, producenci tego japońskiego koncernu obiecywali powrót do produkcji modeli sterowników kilka lat temu. I ten zamiar producentów najwyraźniej przejawił się wraz z wypuszczeniem GT86 - samochodu w tym stylu sportowe coupe. Chociaż eksperci widzą przejaw charakteru kierowcy w konstrukcji nowoczesnego Rav 4. Ponadto na przestrzeni lat samochód ten stał się czymś w rodzaju bestsellera, gromadząc solidny bagaż lojalności klientów.

Toyota Rav 4 jest po prostu idealna pod względem łatwości codziennego użytkowania. Harmonijne kontury nadwozia i surowy „wyraz twarzy” tego crossovera nie podkreślają wygody tak bardzo, jak doskonała ergonomia i objętość bagażnika.

Jeśli chodzi o przedni panel Rav 4, to dzięki swojej warstwowej strukturze wygląda on znacznie ładniej niż wnętrze monolitycznej Mazdy CX-5. A w Rav 4 jest wyraźnie więcej wszelkiego rodzaju zacisznych półek, zakamarków i tym podobnych rzeczy.

Ale szczerze mówiąc, przyzwyczajenie się do nich zajmuje dużo czasu. Np. po co chować telefon na półce pod półką konsoli środkowej, jak sugerują producenci, skoro idealnie mieści się w uchwycie na kubek, który jest bliżej i nie trzeba za każdym razem sięgać Dostać to? Dodatkowo sam blok przycisków, w tym także tych przełączających tryb na „Sport”, co zauważalnie wyostrza reakcję samochodu, ukryty jest gdzieś głęboko pod konsolą środkową. Dlaczego, można się zastanawiać, było to konieczne, zwłaszcza jeśli pasażer, który chce włączyć podgrzewane siedzenia, musi zapytać o to kierowcę, ponieważ on sam nie może dosięgnąć tego przycisku.

Samochód Mazda CX-5

Jeśli chodzi o wnętrze Mazdy CX-5, zostało ono zaprojektowane zgodnie z klasyczną tradycją i wszystkie przyciski są widoczne. Znajduje się tu specjalnie zaprojektowana duża wnęka, w której można przechowywać tysiąc drobnych przedmiotów. Znajduje się bezpośrednio pod przyciskiem klimatyzacji, dzięki czemu nie marnuje się dużo wolnego miejsca. Podobało mi się także to, że uchwyty na kubki zostały przesunięte do tyłu i zaraz za automatyczną skrzynią biegów Mazdy, a właściwie jej wybierakiem, umieszczono multimedialną jednostkę sterującą. Wszystko jest wygodne i pod ręką. Chociaż ten system multimedialny jest trochę trudny w obsłudze. Na bloku zamontowana jest dość ciężka, metalowa podkładka, jednak żeby móc z niej skorzystać, trzeba pamiętać o rozmieszczeniu przycisków. Na początku zazwyczaj trzeba cały czas patrzeć na monitor i klawisze.

Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, konstrukcja Mazdy jest lepsza. Zadowolony z dużego ekranu dodatkowych informacji i trzech studzienek, wykonanych z designerskim gustem. Ale zestaw narzędzi Toyoty Rav 4 wygląda, szczerze mówiąc, znacznie gorzej. Ale nie ma szczególnych trudności z czytaniem informacji, a to jednak jest najważniejsze. Tylko tutaj znowu Toyota Rav ma 4 kluczyki do szyb elektrycznych, które wydają się archaiczne, co oferują automatyczna kontrola tylko dla kierowcy. W Mazdzie wręcz przeciwnie, dla wszystkich pasażerów.

Recenzja wideo Toyoty Rav 4:

Fotele Mazdy CX-5 są po prostu wspaniałe. W szczególności dotyczy to modyfikacji samochodu Supreme, gdzie siedzenia obszyto miękką skórą, a podparcia boczne wykonano w sportowym stylu.

Fotele najwyższej modyfikacji Toyoty Rav 4 Prestige z relingami dachowymi również są dobre. To prawda, że ​​​​tapicerka siedzeń Toyoty jest znacznie bardziej szorstka.

W teście mamy dwa samochody tych producentów z równą pojemnością silnika 2,2 iz silniki Diesla, ale moc Mazdy CX-5 wynosi 25 KM. więcej. Ciekawe jest również to, że producenci Mazdy CX-5 zadbali o wypuszczenie modyfikacji, która spodoba się kierowcom, którzy mają dość niepotrzebnych bajerów. Modyfikacją tą była Mazda CX-5 Diesel, zaprojektowana jako Active. Taki samochód kosztuje około 1405 tysięcy rubli rosyjskich. Nie ma tu zainstalowanych czujników parkowania, dostępu bezkluczykowego ani elektrycznie regulowanego fotela kierowcy. Ale wszystko obite jest kosztowną i przyjemną w dotyku tkaniną.

Jeśli chodzi o twórców Rav 4, pomyśleli także o wybrednych klientach i wypuścili modyfikację o nazwie Toyota Rav 4 Comfort Plus, która nie jest tak zelektryfikowana. Modyfikacja jest praktycznie pozbawiona różnych systemów pomocniczych, jak np. monitorowanie martwego pola.

Czy serca samochodów biją zgodnie?

Jazda testowa wideo Mazdy CX-5:

Wciskamy przycisk start i Toyota Rav 4 ożywa. To prawda, w zimna pogoda, na biegu jałowym silnik dudni jak traktor, lecz gdy się rozgrzeje jest już znacznie cichszy. 150 koni Toyoty Rav 4 w warunkach jazdy miejskiej, a nawet na drogach wiejskich wystarczy, aby wygodnie przemieszczać się z jednego punktu do drugiego. Jednocześnie wyprzedzanie w tym samochodzie zawsze jest przyjemne, ponieważ 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów działa idealnie. Ponadto w razie potrzeby możliwe będzie skorzystanie z trybu ręcznego, a biegi będzie można wymusić za pomocą wybieraka. Sytuacja ta może mieć znaczenie w zimowy czas roku.

Co ciekawe, Rav 4 z popularnym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym nie posiada manetek przy kierownicy, ale nasz model je posiada. Co więcej, co również jest godne uwagi, na wersja benzynowa Poziom 4, kiwając dźwignią w trybie S, można jedynie ograniczyć zakres przełączania, ustalając górną granicę, powyżej której automatyczna skrzynia biegów nie wzrośnie.

Silnik wysokoprężny Skyactiv Mazdy CX-5, który jest wyposażony w obniżony stopień sprężania, jak wspomniano powyżej, jest o 25 KM mocniejszy od silnika Toyoty. Jest to natychmiast odczuwalne, gdy samochody przyspieszają. Ponadto Mazda CX-5 ma sztywniejsze zawieszenie, co tłumaczy dreszczyk emocji z jazdy. Ale izolacja akustyczna Rav 4 jest wyższa niż w Mazdzie CX-5.

Jeśli chodzi o zakręty, pokonywanie Mazdy CX-5 to przyjemność. Rolek praktycznie nie czuć, a kierownica Mazdy jest „krótka”, co zostało intelektualnie wykonane znakomicie. Ale Mazda CX-5, delikatnie mówiąc, nie może znieść progów zwalniających, które często można spotkać na ulicach miast. Wskazane jest ostrożne omijanie tych przeszkód, w przeciwnym razie da się odczuć sztywne zawieszenie i wyraźne uderzenia w kabinie. Tak i kiedy wysoka prędkość Hałas powstający podczas tarcia opon o nawierzchnię z łatwością przenika do wnętrza Mazdy CX-5.

Bagażnik Toyoty Rav 4

Ale Toyota Rav 4 jest cichsza. Może można to wytłumaczyć nie tylko wysokiej jakości izolacją akustyczną? W końcu zawieszenie Rav 4 jest znacznie luźniejsze niż zawieszenie Mazdy CX-5, chociaż producenci obecnej generacji podejmowali próby nadania nowemu modelowi większej brutalności. Samochód prowadzi się w miarę przejrzyście, bez obsesyjnie sztucznego wysiłku w strefie bliskiej zera.

Skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła

Niesamowita jest także wydajność skrzyni biegów Mazdy CX-5. Automatyczna skrzynia biegów szybko zmienia biegi i ma się wrażenie, że koła są połączone z silnikiem. To uczucie wynika w szczególności z faktu, że przemiennik momentu obrotowego w skrzyni Mazdy jest blokowany w szerszym zakresie prędkości. Ponadto Mazda CX-5 jest wyposażona w europejski system I-stop, który automatycznie wyłącza silnik w korkach. Opcja ta pozwala nie tylko zadbać o środowisko, ale także pozwala znacząco zaoszczędzić paliwo.

Ale Rav 4 nie ma tak przydatnej opcji.

Warto zauważyć, że oba crossovery są dziś wyposażone w silniki wysokoprężne z automatycznie włączanym napędem na wszystkie koła, co nie staje się taką zaletą w terenie. Czym innym jest jechać błotnistą podmiejską drogą do daczy lub parku w zaspie śnieżnej, a czym innym pokazywać cuda terenowe, takie jak nasza Niva (a dlaczego nie?).

Moment włączenia sprzęgła w Mazdzie CX-5 jest trudny do uchwycenia, a początkującemu, który po raz pierwszy zasiadł za kierownicą tego pojazdu, może się wydawać, że napęd jest tutaj stały, a nie typu plug-in.

Inaczej jest w przypadku Rav 4. Tylna oś jest połączona z obudową znacznie wyraźniej, a w razie potrzeby można także zablokować sprzęgło. Jeśli chodzi o blokowanie mechanizmów różnicowych międzyosiowych, w tym przypadku symulowane jest to przez hamulce.

Bagażnik samochodu Mazda CX-5

Napęd na wszystkie koła włącza się automatycznie w trybie Sport. W takim przypadku aż połowa całkowitej liczby obrotów momentu obrotowego jest przenoszona na tylną oś.

Bagażnik Toyoty Rav 4 został zaprojektowany w taki sam sposób, jak wnętrze - skomplikowany i niezrozumiały. Przykładowo, aby umieścić pod podłogą koło zapasowe, japońscy inżynierowie z czysto azjatycką skrupulatnością wpadli na pomysł zbudowania prawdziwego podium, otoczonego takimi zakamarkami, że utrata tam czegokolwiek cennego jest równoznaczna do straty.

Mazda CX-5, choć podłoga jest płaska, budzi wątpliwości co do zbyt dużej wysokości załadunku.

Ogólnie rzecz biorąc, oba crossovery są dobrze wyposażone i całkiem nieźle radzą sobie na drodze. Ich ceny są porównywalne, a wybór będzie zależał od indywidualnych preferencji. Można powiedzieć, że pytanie o te dwa skrzyżowania staje się filozoficzne, gdzie nie ma lepszej ani gorszej opcji. W końcu gromadzenie przewag w trakcie dystansu lub pokazywanie ich na mecie to to samo.

Zalety i wady

Charakterystyka techniczna Mazdy CX-5

Model samochodu:	Mazdy CX-5
Kraj producenta:	Japonia
Typ nadwozia:	kombi/5/5
Liczba drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2191
Moc, KM/obr./min:	175/4500
	420/2000
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	9.4
Typ napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	7,0/5,3/5,9
Wymiary, DxSxW, mm:	4555/1840/1670
Podstawa, mm:	2700
Masa własna, kg:	1629
Tom zbiornik paliwa:	58
Objętość bagażnika, l:	403-1560
Cena, rubel rosyjski:	1 366 000

Zacznijmy od zalet Mazdy CX-5:

• W niektórych wersjach Mazda jest wyposażona w szyberdach;
• zainstalowany jest system start-stop;
• potężny silnik;
• dobra prędkość maksymalna;
• stosunkowo niska cena;
• świeże spojrzenie na wnętrze, skrojone według klasycznych wzorów;
• instrumenty ukryte sportowo w studniach;
• dogodna lokalizacja konsoli środkowej i wnęki na drobne przedmioty;
• brak jakichkolwiek tajnych zakamarków;

A teraz o wadach Mazdy CX-5:

• złożona multimedialna jednostka sterująca, choć dogodnie zlokalizowana;
• tylko drogie wersje są wyposażone w czujniki parkowania;
• niepotrzebna wysokość załadunku bagażnika;
• brak napędu elektrycznego w tylnej klapie.

Teraz Toyota Rav 4, która ma swoje zalety:

• liczne półki i nisze;
• elektrycznie regulowany fotel kierowcy;
• automatyczny tryb okien, jednak tylko po stronie kierowcy;
• dobry podział panelu przedniego na konwencjonalne poziome warstwy;
• lakoniczna tablica przyrządów;
• wygodny ekran pod prędkościomierzem, na którym możesz wyświetlić wskaźnik systemu śledzenia pasa ruchu;
• wygodny tryb ręcznej skrzyni biegów z dużymi możliwościami;
• wyposażony w kamerę cofania w prawie wszystkich wersjach;
• przestronna i wygodna kanapa tylna, podzielona na sekcje odchylające się pod różnymi kątami;

I są pewne wady:

• niezrozumiałe podium w bagażniku;
• zbyt wiele nisz i zakamarków, w których nie można się zgubić na długo;
• zawieszenie zbyt miękkie;
• Stosunkowo gorzej wygląda tapicerka siedzeń.

Charakterystyka techniczna Toyoty Rav 4

Model samochodu:	Toyoty Rav4
Kraj producenta:	Japonia
Typ nadwozia:	kombi/5/5
Liczba drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2231
Moc, KM/obr./min:	150/3600
Maks. Fajny. moment obrotowy, Nm przy obr./min:	340/2000-2800
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	10
Typ napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	6.5
Wymiary, DxSxW, mm:	4570/1845/1670
Podstawa, mm:	2660
Masa własna, kg:	1715
Pojemność zbiornika paliwa:	60
Objętość bagażnika, l:	577
Cena, rubel rosyjski:	1 405 000

Co powiedzieć? Toyota Rav 4 to doświadczenie, niezawodność i imponujące wyniki sprzedaży, które wyznaczają standardy w swojej klasie. Ale czy to jedyny pewny sposób na osiągnięcie wysokości? Wątpliwe jest, jeśli spojrzysz na Mazdę CX-5, która, że ​​tak powiem, wyraźnie pokazuje, że przełom technologiczny w niczym nie ustępuje ewolucji.

Krótko mówiąc, podsumowanie jest takie: jeśli potrzebujesz energicznego i dynamicznego samochodu, to Mazda CX-5 będzie bardziej odpowiednia, a jeśli potrzebujesz większego komfortu, spójrz na Toyotę Rav 4.

ocena-avto.ru

Toyota Rav 4 i Mazda CX5 – analiza porównawcza

Porównanie samochodów Rav4 i Mazda CX 5 to jedna z ulubionych rozrywek miłośników motoryzacji ostatnie lata. Obydwa samochody są typowo „japońskie”, oba są standardowymi crossoverami, oba mają podobne charakterystyki, a nawet wygląd. Wszystko to stwarza bogaty grunt dla kontrowersji. Spróbujmy wyjaśnić. A więc Mazda cx 5 czy Toyota Rav 4 – który samochód jest lepszy?

Toyoty Rav4

Jeśli zamierzasz porównać Toyotę Rav 4 z MazdąCX5, lepiej zacząć od Toyoty, jako bardziej tradycyjnego uczestnika naszego rynku samochodowego. Pierwsza generacja Toyoty Rav 4 została pozycjonowana jako samochód dla młodych ludzi. Dlatego za podstawę przyjęto obwód zwrotnicy.

Samochód jak najbardziej komfortowy w mieście, szybki na autostradzie, ale który jednak w każdej chwili może wjechać w piekło – to podejście najściślej odzwierciedla filozofię młodzieżowego samochodu Toyoty.

I chociaż przedstawiciel pierwszego pokolenia rodziny opuścił fabryczną linię montażową w 1994 roku, samochód zachował i rozwinął ogólną koncepcję, pozostawiając w przeszłości niedociągnięcia „chorób dziecięcych”.

Silnik i podwozie

Umówmy się od razu - omówimy tylko opcje konfiguracji, które są oficjalnie dostarczane na terytorium Rosji. W Federacji Rosyjskiej crossover Toyota Rav4 jest dostępny z dwiema opcjami silnika, różniącymi się pojemnością: 2 i 2,5 litra, o mocy odpowiednio 140 i 180 koni mechanicznych.

Ważny! W obu przypadkach silnik jest benzynowy. Toyota Rav4 w wersji z silnikiem diesla niestety nie jest oficjalnie importowana do Rosji.

Samochód posiada stały napęd na wszystkie koła, co znajduje odzwierciedlenie w nazwie (RecreationActiveVehicle4 – liczba oznacza cztery napędzane koła). Mówiąc o podwoziu Toyoty Rav4 nie sposób nie zauważyć możliwości zablokowania elektronicznego sprzęgła odbioru mocy w tylna oś, co niemal zamienia crossovera w uczciwego SUV-a. Prawie - poza dość skromnym (jak na standardy SUV-ów) silnikiem.

Zewnętrzny

Choć w zamierzeniu projektantów wygląd samochodu miał być młodzieńczy, początkowo pierwsza generacja Rav 4 mocno „utknęła” w definicji kobiety. I nie jest to zaskakujące: na tle brutalnych jeepów charakterystycznych dla epoki lat 90. elegancki SUV wyglądał najlepszy scenariusz jak młodsza siostra terenowego zdobywcy diesla.

Pracując nad Rav4 2017, programiści postanowili radykalnie zmienić sytuację – i muszę przyznać, że im się to udało. Stało się tak w dużej mierze za sprawą ducha czasów – żarłoczne giganty z napędem na wszystkie koła, które zajmowały półtora miejsca parkingowego, jeśli nie już przeszłości, to z pewnością przestały dominować w krajobrazie miasta. Dzieje się tak za sprawą wahań cen paliw czy też zwiększonej świadomości kierowców, którzy zaczęli bardziej myśleć o otaczającym ich świecie i otaczających ich ludziach – temat na osobną dyskusję. Faktem jednak jest, że crossovery nie są już „błazenami” wśród gigantów.

Dodatkowo sami projektanci dali z siebie wszystko: bardziej wystający zderzak najnowszej generacji Rav4 przypomina potężną brodę hollywoodzkiego superbohatera. Wbudowane reflektory zaczęły wyglądać bardziej agresywnie. Zdaniem niektórych nawet za dużo. Ogólnie rzecz biorąc, przeprojektowanie w celu przyciągnięcia męskiej publiczności można uznać za sukces, o czym świadczy dynamika sprzedaży.

Wnętrze

Wnętrze Toyoty Rav4 stanowi kontynuację pomysłów z zewnątrz: kanciasty panel przedni w całości wykazuje podobieństwa do land cruiserów z lat 90., które były kiedyś prawdopodobnie największym marzeniem obecnych właścicieli crossoverów.

Projektanci wnętrz zapewne kierowali się zasadą „duzi chłopcy, więcej zabawek”, mnogością elementów sterujących różne systemy, wszelkiego rodzaju „skręty”, „przełączniki” i „popychacze” są podkreślane i wystające na wszelkie możliwe sposoby. „Interfejs” kierowcy samochodu głośno i pewnie deklaruje, że miejsce kobiety w tej kabinie jest na prawym siedzeniu (oczywiście w europejskiej kabinie z kierownicą po lewej stronie).

Projektanci Toyoty wyraźnie zadbali o to, aby nawet dość duży kierowca czuł się komfortowo za kierownicą Rav4. Staromodny design urządzeń mówi także o orientacji na bardziej dojrzałego odbiorcę. Głównym przesłaniem jest to, że Toyota rośnie i rozwija się razem ze swoim właścicielem. Młody i obiecujący kierowca Rav4 1994 stał się zamożnym i szanowanym właścicielem czwartej generacji Rav4 2017.

Odniesienie! Podstawowe wyposażenie ToyotaRav 4 2016 będzie kosztować kupującego z Rosji 1 459 000 rubli.

MazdaCX5

Co może zrobić przeciwko Tobie Twój najbliższy konkurent?

Mazda CX-5 weszła do produkcji w 2011 roku, półtorej dekady później niż jej konkurent z Toyoty. Samochód został już opracowany z uwzględnieniem doświadczeń z podobnymi crossoverami, co pozwoliło ominąć wiele „grabów”, na które udało się wkroczyć jego poprzednicy.

W ten sposób projektantom udało się zmniejszyć masę głównych komponentów i zespołów bez utraty funkcjonalności. O tym, że samochód odniósł wyraźny sukces, świadczy już fakt, że Mazda CX-5 dwukrotnie z rzędu została samochodem roku w Japonii – w 2012 i 2013 roku.

Silnik i podwozie

ToyotaRav4 i Mazda CX5 mają tę samą pojemność silników benzynowych - 2 i 2,5 litra, ale Mazda CX-5 jest reprezentowana na rynku rosyjskim z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Moc diesla wynosi 175 koni mechanicznych.

Konstrukcja podwozia to stały napęd na wszystkie koła. Recenzje kierowców zwracają uwagę na doskonałą wydajność przemiennika momentu obrotowego, który pozwala na korzystanie z automatu nawet w terenie.

Europejska wersja Mazdy CX-5 (czyli dostarczana do Rosji) jest wyposażona w dość kontrowersyjny system i-stop - „inteligentny stop”, który automatycznie wyłącza silnik, gdy samochód stoi na dłuższy czas, na przykład w korku, na światłach lub na przejeździe kolejowym.

To jest interesujące! To ciekawe samochody Mazdy Model CX-5 sprzedawany w Japonii nie jest wyposażony w system i-stop. Jakie wnioski z tego wynikają, jest kwestią otwartą.

I-stop pozwala zmniejszyć hałas i emisję spalin, a jednocześnie zauważalnie marnuje się żywotność silnika, czego nie uzasadniają skromne oszczędności paliwa. Wielu uważa system i-stop za zdecydowaną wadę Mazdy, choć nie ma ku temu dobrego powodu – i-stop zawsze można wyłączyć.

Zewnętrzny

Patrząc na sylwetkę Mazdy CX-5 nie sposób nie zauważyć szybkości samochodu, podkreślonej licznymi konturami. Wydaje się, że to nie projektanci i konstruktorzy nadawali kształt korpusowi, a samo napływające powietrze „lizało” opływowy profil wykonany z ciekłego metalu.

Ale wszystko ma też swoje wady: dzięki swoim szerokim kształtom crossover Mazdy wydaje się stosunkowo bardziej kompaktowy i niski, co może nie zadowolić przekonanych „kierowców Jeepa”, dla których samochód jest wyznacznikiem statusu i znaczenia.

Wnętrze

Pierwsze słowo, które przychodzi na myśl, patrząc na wnętrze Mazdy CX-5 2016, jest lakoniczne. Elementy sterujące na panelu kierowcy wydają się być ograniczone do minimum. Jednak po bliższym przyjrzeniu się staje się jasne, że funkcjonalność prowadzenia samochodu nie została w żaden sposób naruszona, projektanci po prostu nie uznali za konieczne popisywanie się tym.

Ekran multimedialny jest wpuszczony w panel, co po pierwsze korzystnie oddaje styl wybrany przez projektantów, a po drugie dobrze chroni przed odblaskami słońca i odbiciami reflektorów innych osób.

Ogólnie wnętrze Mazdy cx5 2017 jest bardziej „nowoczesne”, futurystyczne, ale jednocześnie godne szacunku, co przypomina uznaną ikonę stylu w świecie motoryzacji - BMW.

Odniesienie! Rosjanin, który zdecyduje się zostać właścicielem oficjalnej Mazdy CX-5, będzie musiał wydać co najmniej 1 349 000 rubli. Jeśli wybierzesz według ceny, Mazda będzie Twoją opcją.

Wyniki porównania wymiarów samochodów przedstawiono poniżej:

Toyota rav4 czy Mazdacx 5 – co jest lepsze? Trudno dać jednoznaczną odpowiedź na to pytanie.

Mazdacx 5 i Toyota rav4 to typowi przedstawiciele nowoczesnej klasy crossoverów. Jeśli w zasadzie podzielasz filozofię samochodu na każdą okazję, to w każdym modelu znajdziesz dla siebie zalety i wady. Cóż, ostateczny wybór należy do Ciebie!

Tylko dokładne porównanie pomaga określić, który z nich jest rzeczywiście lepszy. Zasada ta dotyczy również samochodów, dlatego dziś spróbujemy porównać Rav 4 i Mazdę CX 5. Porównanie tych dwóch japońskich crossoverów wynika z faktu, że należą one do mniej więcej tej samej kategorii cenowej i pod względem parametrów inne cechy są dość porównywalne, więc ciekawie będzie dowiedzieć się, który z tych samochodów jest bardziej niezawodny i w jakich warunkach.

Wyposażenie samochodu

Koncern motoryzacyjny Toyota sprzedaje na rynku rosyjskim tylko dwa swoje silniki. Pierwszy 2-litrowy silnik benzynowy ma moc 146 koni mechanicznych, a drugi silnik jest nieco większy - 2,5 litra przy 180 KM. Jednostki wysokoprężne nie są dostępne w Rosji, czego nie można powiedzieć o Mazdzie, która wprowadziła na nasz rynek szerszą kategorię możliwych opcji.

Obecny na rynku rosyjskim następujące silniki od Mazdy:

• Dwulitrowa benzyna.
• Benzyna 2,5 litra.
• Silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 175 KM.

Jeśli porównamy w tym podzespole, Mazda odniesie miażdżące zwycięstwo, ponieważ oprócz szerszej gamy prezentowanych jednostek, silniki benzynowe tej marki są także mocniejsze w porównaniu do silników Toyoty.

Jeśli jednak sprawdzisz wyposażenie techniczne, bardziej preferowana okaże się Toyota. Toyota Rav 4 jest wyposażona w optykę ksenonową, a samochody są również wyposażone w funkcję elektronicznej blokady sprzęgła. Ta okoliczność pozwala przenieść moment obrotowy na tylną oś samochodu.

Zewnętrzna część samochodu

Wygląd zewnętrzny Rav 4 przez wielu był postrzegany ze sporym sceptycyzmem, gdyż nadwoziu i innym elementom wyglądu samochodu wyraźnie brakowało pewnej brutalności. Teraz problem ten został praktycznie rozwiązany, ponieważ projektanci w 2016 roku dodali bardziej rygorystyczne formy, co znacząco przyciągnęło zainteresowanie męskiej połowy kupujących. Jednak wysiłki twórców budzą wiele kontrowersji, ponieważ przednia część crossovera okazała się nienaturalnie wydłużona, co wpłynęło na wygląd reflektorów - stały się dość mocno osadzone.

Jeśli chodzi o CX-5, jego wygląd jest znacznie bardziej agresywny, co z pewnością przypadnie do gustu miłośnikom samochodów sportowych i „jazdy”. Jednak ulepszony wygląd zewnętrzny zrobił okrutny żart samochodowi - na zewnątrz wydaje się nieco mniejszy i niższy w porównaniu z Toyotą. A niezawodność nadwozia Toyoty jest wyższa.

Ogólnie rzecz biorąc, Mazda wygląda bardziej kolorowo i nowocześnie, dlatego często wybierają ją młodzi ludzie, którzy ponad wszystko cenią wygląd samochodu. Toyota Rav 4 również wygląda przyzwoicie, ale z zewnątrz jest pewien konserwatyzm, dlatego ogólnie przyjmuje się, że ten samochód jest przeznaczony dla ludzi biznesu i osób w średnim wieku. Chociaż wszystkie te kategorie są zbyt subiektywne, aby mówić ze 100% pewnością.

Wnętrze samochodu

Wybierając, który jest bardziej niezawodny i lepszy - CX 5 czy Rav 4, bardzo ważne jest, aby zwrócić uwagę na wnętrze tych samochodów. Ciekawostek jest tu sporo, bo wnętrza tych japońskich crossoverów zupełnie się od siebie różnią. Wnętrze Mazdy zaprojektowano nieco minimalistycznie, bez zbędnych dodatków. Dostępny jest standardowy zestaw funkcji i przycisków, które są w pełni dostępne dla kierowcy.

Pod przyciskiem klimatyzacji znajduje się dość przestronna nisza, w której można przechowywać różne drobiazgi. Za wybierakiem automatycznej skrzyni biegów znajduje się sterowanie systemem multimedialnym. Jednym słowem wszystko jest tu rozmieszczone tak, aby kierowca mógł swobodnie dotrzeć do głównych układów sterowania, nie wkładając w to większego wysiłku.

Panel przedni wygląda bardziej harmonijnie w Toyocie. Dodatkowo Rav 4 posiada w kabinie wiele różnych półek, na których możesz przechowywać swoje rzeczy osobiste itp. Wygląda jednak na to, że twórcy trochę przesadzili z taką funkcjonalnością, bo ich zrozumienie zajmuje trochę czasu. Funkcjonalność wnętrza również rodzi pytania. Przycisk ogrzewania fotela jest dostępny tylko dla kierowcy, tj. pasażer musi poprosić kierowcę o włączenie tej funkcji, bo sam po prostu nie może do niej dotrzeć. Pozostałe przyciski umieszczono pod konsolą środkową, co znacznie utrudnia dostęp do nich.

Oprócz konserwatyzmu i archaizmu na zewnątrz Rav 4, widać to również w niektórych elementach jego wnętrza. W szczególności mówimy o kluczykach do szyb elektrycznych, które ponownie są dostępne tylko dla kierowcy, a nie dla pasażerów. W Mazdzie podobne problemy NIE.

Porównanie wnętrza chciałbym kontynuować z opisem foteli samochodowych. W zasadzie oba crossovery mają siedzenia bardzo wysokiej jakości, ale tutaj znowu Mazda ma niewielką przewagę. Czysto pod względem wrażeń dotykowych, ich siedzenia są nieco bardziej miękkie, podczas gdy tapicerka Toyoty wygląda dość szorstko.

Z kolei Toyota wygrywa pod względem komfortu w kabinie. Dzięki temu, że jego boczne drzwi są większe, przestrzeń pomiędzy tylnymi i przednimi siedzeniami jest również większa, dzięki czemu pasażerowie z tyłu czują się bardziej komfortowo.

Jazda próbna crossoverem

Obraz byłby niepełny, gdybyśmy nie spróbowali porównać tych samochodów bezpośrednio w akcji, tj. wymagana jazda próbna. Toyota reaguje wystarczająco szybko na przycisk start, ale jeśli dzieje się to w sezonie zimowym, jej silnik ryczy dość głośno. Ale gdy się nagrzeje, problem ten znika, więc nie bądź zbyt wybredny w tym względzie. 150 koni mechanicznych silnika wystarcza do normalnej jazdy po mieście, a także po drogach wiejskich.

Film testowy z Infocar

Chciałbym szczególnie zauważyć, że wyprzedzanie samochodów w Toyocie jest po prostu doskonałe. Wyjaśnia to stabilna praca 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Silnik Diesla Mazdy trochę mocniejszy od silnika Toyota, ale na drodze ta różnica jest dość zauważalna. Zawieszenie CX-5 jest również twardsze, co przekłada się na bardziej agresywną jazdę. Warto zaznaczyć, że zużycie benzyny nie wzrasta z tego powodu, utrzymując się w rozsądnych granicach. Przy tych wszystkich zaletach warto zauważyć, że Mazda ma znacznie gorszą izolację akustyczną, więc Toyota wygrywa pod tym względem.

Sztywność zawieszenia Mazdy, w przeciwieństwie do Toyoty, objawia się podczas pokonywania progów zwalniających, dlatego podczas wykonywania tego manewru trzeba zachować szczególną ostrożność. W przeciwnym razie wszyscy pasażerowie wyraźnie odczują szok kontaktu. Często prowadzi to do problemów z zawieszeniem, dlatego naprawa tego urządzenia jest dość powszechna wśród tego samochodu.

Dane techniczne

Wybierając Mazdę CX-5 lub Toyotę Rav 4, należy zwrócić uwagę na parametry techniczne crossoverów. Na początek spójrzmy na dane dotyczące Mazdy:

• Producent – ​​Japonia.
• Typ nadwozia – kombi.
• Ilość drzwi – 5.
• Pojemność silnika wynosi 2191 centymetrów sześciennych.
• Wskaźnik mocy – 175 KM.
• Moment obrotowy – 420 Nm.
• Przyspieszenie do 100 km na godzinę – 9,4 s.
• Typ skrzyni biegów – 6 automatycznych skrzyń biegów.
• Zużycie paliwa – 7 litrów na 100 km.
• Wymiary (DxSxW) – 455,5 cm/184 cm/167 cm.
• Waga – 1629 kg.
• Prześwit – 215 mm.
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 58 litrów.
• Pojemność bagażnika – 403 l.
• Średni koszt to 1,366 miliona rubli.

Rozważmy podobne cechy Rav 4:

• Producent – ​​Japonia.
• Typ nadwozia – kombi.
• Ilość drzwi – 5.
• Pojemność silnika wynosi 2231 centymetrów sześciennych.
• Wskaźnik mocy – 150 KM.
• Moment obrotowy – 340 Nm.
• Prześwit – 197 mm.
• Przyspieszenie do 100 km na godzinę – 10 s.
• Typ skrzyni biegów – 6 automatycznych skrzyń biegów.
• Zużycie paliwa wynosi 6,5 litra na 100 km.
• Wymiary (DxSxW) – 457 cm/184,5 cm/167 cm.
• Waga – 1715 kg.
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 60 litrów.
• Pojemność bagażnika – 577 l.
• Średni koszt to 1,4 miliona rubli.

Na podstawie powyższych danych można stwierdzić, że strona techniczna tych samochodów jest w dużej mierze podobna, z niewielkimi różnicami.

Plusy i minusy samochodów

Na podstawie informacji uzyskanych podczas testów możesz stworzyć podsumowanie. Zacznijmy od opisania zalet Mazdy CX-5:

• Pakiet zawiera system start-stop.
• Jest szyberdach.
• Całkiem niezła moc silnika.
• Maksymalna prędkość Całkiem przyzwoity jak na tę klasę auta.
• Cena Mazdy jest niższa niż Toyoty.
• Pomimo klasycznego stylu wnętrza, niektóre jego elementy wyglądają dość oryginalnie.
• Dogodna lokalizacja tablicy rozdzielczej i przycisków.

Ale są też wady, o których warto wspomnieć:

• Wyrafinowany system sterowania systemem multimedialnym.
• Czujniki parkowania występują tylko w elitarnych wersjach.
• Klapa tylna nie ma napędu elektrycznego.

Oto główne zalety Toyoty Rav 4:

• Obecność dużej liczby różnych półek w kabinie.
• Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie.
• Tablica przyrządów została zaprojektowana dość lakonicznie.
• Dostępność kamery cofania.
• Wygodne siedzenia z tyłu dla pasażerów.

Istnieją również pewne wady:

• Nie jest jasne, dlaczego w bagażniku znajduje się podium.
• Zawieszenie nie jest wystarczająco sztywne.
• Fotele nie wyglądają tak wysokiej jakości jak te Mazdy.

Recenzje właścicieli wskazują, że nie ma jednoznacznej opinii, co jest lepsze – Mazda CX-5 czy Rav 4. Jednak wybór samochodu jest sprawą czysto indywidualną dla każdej osoby, która może określić zalety i wady dopiero w trakcie eksploatacji. konkretny samochód. Jeśli je ocenimy, możemy stwierdzić, że Mazda wygląda bardziej dynamicznie i estetycznie, ale Rav 4 ma większą przestronność, co niektórzy kierowcy cenią znacznie bardziej.

Podsumowując można powiedzieć, że koneserzy szybkiej i dynamicznej jazdy z pewnością wybiorą Mazdę CX-5, natomiast miłośnicy komfortu i stabilności wybiorą Toyotę Rav 4. Niestety często okazuje się, że w jednym samochodzie trudno znaleźć idealne połączenie cech i zalet, dlatego muszę się głowić nad wyborem.

Filmy o tych samochodach

Modernizacja Mazdy

Operacja zimowa od właściciela Mazdy

„Big Test Drive” opowiada o Ravie 4

Igor Burtsev opowie o Toyocie RAV4

2telegi.ru

Toyota RAV 4 i Mazda CX 5: crossovery zaprojektowane do różnych celów

Przed zakupem tego lub innego przedmiotu z reguły oceniamy go według różnych parametrów i oczywiście porównujemy produkt z analogami. Oczywiście, jeśli mówimy o zakupie niskobudżetowym, globalne podejście do tej kwestii nie ma znaczenia, jednak jeśli masz zamiar kupić samochód, warto jak najbardziej szczegółowo porównać go z analogami. Oferujemy Ci cechy porównawcze samochody takie jak Mazda CX 5 czy Toyota RAV 4. Obydwa te modele należą do kategorii crossoverów produkcji japońskiej i są dość często porównywane, ponieważ należą do tej samej klasy. Przygotowaliśmy dla Ciebie szczegółowa analiza charakterystykę tych crossoverów w kluczowych aspektach.

Zapraszamy do porównania dwóch popularnych crossoverów

Sugerowane konfiguracje i cena dla modelu

Przede wszystkim warto porozmawiać o wyposażeniu omawianych analogów. Marka Toyota oferuje potencjalnym nabywcom modelu RAV 4 jedynie 2 opcje układu napędowego:

• silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy około 146 koni mechanicznych;
• mocniejsza wersja, również zasilana benzyną, o mocy 180 koni mechanicznych i pojemności 2,5 litra.

Na rynku światowym Toyota jest również prezentowana z silnikiem Diesla, jednak marka nie wprowadziła tego sprzętu na rynek rosyjski.

W tej sprawie Marka japońska Mazda przygotowała dla swoich klientów znacznie szerszy wybór. Oferowane są oczywiście silniki benzynowe o pojemności 2 lub 2,5 litra. Jednak elektrownie Mazdy są znacznie mocniejsze. Dodatkowo wersja z silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra i 175 konie mechaniczne.

Mazda przegrywa z rywalem pod względem wyposażenia

Pod względem elektroniki i wyposażenia technicznego Mazda niewątpliwie przegrywa z modelem RAV 4. Ten ostatni posiada fabrycznie zamontowaną optykę ksenonową, a także posiada system blokujący elektroniczne sprzęgło, które przenosząc całkowicie moment obrotowy na tylną oś, posiada tzw. możliwość całkowitego wyłączenia stabilizacji.

Często decydujący jest taki czynnik jak cena samochodu, ponieważ niektóre cechy samochodu można poświęcić, jeśli trzeba zapłacić za model wygórowaną cenę. Koszt Toyoty zaczyna się od 1,459 mln rubli, podczas gdy Mazda w podobnej konfiguracji będzie kosztować od 1,349 mln.

Modele zewnętrzne

Porównując wygląd zewnętrzny modeli warto zacząć od Toyoty. Wcześniej był projektowany jako SUV, przeznaczony głównie dla kobiet. To zdeterminowało kształt i ogólny charakter projektu, dlatego opinia publiczna była dość sceptyczna wobec modelu. Tymczasem marka wyeliminowała problem, wprowadzając do nadwozia surowe i wyraźne linie oraz klasyczną geometrię, aby zainteresować męską publiczność. Można śmiało powiedzieć, że wygląd zewnętrzny RAV 4 okazał się niejednoznaczny. Maska i zderzak crossovera są dość wydłużone, przez co reflektory wyglądają na dość głęboko osadzone.

Efekt prac marki nad nadwoziem Toyoty jest niejednoznaczny

Z kolei pomysł Mazdy, model CX 5, jest pierwszym krokiem marki w kierunku realizacji nowy koncept projektowanie wszystkich produktów. Samochód sprawia wrażenie „jeżdżącego” dzięki agresywnym liniom i rygorystycznym detalom na zewnątrz. Ponieważ ogólny kształt samochodu wygląda na bardzo szybki, czysto wizualnie wydaje się on mniejszy niż jego odpowiednik marki Toyota.
Mazda CX 5 - ucieleśnienie nowej koncepcji stylistyki zewnętrznej japońskiej marki

Salony, które nie mają ze sobą nic wspólnego

Wnętrze Mazdy zostało zaprojektowane lakonicznie i nie implikuje żadnych dodatków. Wykorzystuje jednak bardzo skuteczne elementy:

• panel przedni zaprojektowano w stylu nowoczesnych BMW;
• Aby ekran systemu multimedialnego nie odbijał odblasków, jest on lekko wpuszczony w deskę rozdzielczą;
• skuteczne boczne podparcie siedzeń;
• deska rozdzielcza modelu wygląda dość nowocześnie i prestiżowo;
• specjalnie zaprojektowane kompaktowe siedzenia.

Niestety prosty, intuicyjny interfejs multimedialny Mazdy jest wciąż nieco przestarzały.

Wnętrze Toyoty jest bardzo niezawodne

Dzięki zamontowaniu kątowej deski rozdzielczej wnętrze RAV 4 sprawia wrażenie bardzo solidnego i masywnego. Tymczasem wielu elementom we wnętrzu zdecydowanie brakuje jakości. Mowa o przyciskach i desce rozdzielczej wykonanych z niskiej jakości plastiku. Nawiasem mówiąc, Mazda ze swoimi kompaktowymi siedzeniami przegrywa z Toyotą pod względem miejsc dla kierowcy i pasażerów. Fotele RAV 4 są odpowiednie zarówno dla szczupłych pasażerów, jak i większych osób. Poziom ergonomii jest również wyższy w Toyocie, ponieważ w kabinie znajduje się wystarczająca liczba półek i kieszeni przeznaczonych na szeroką gamę drobnych przedmiotów.

Wszystko to sprawia, że ​​biorąc pod uwagę wnętrza Mazdy CX 5 lub jej odpowiednika – Toyoty RAV4, możemy dojść do wniosku: Toyota jest bardziej przestronna, ergonomiczna i wygodna.

Wnętrze Mazdy jest proste i lakoniczne

Wyniki kontroli i jazdy próbnej

Jeśli chcesz porównać RAV 4 i Mazdę CX 5, warto również zwrócić uwagę na to, jak crossovery zachowują się na drodze. Doświadczony kierowca odczuje różnicę w prowadzeniu każdego modelu już w pierwszych minutach jazdy próbnej. Zatem w ramach tego wydania Mazdę można scharakteryzować w następujący sposób:

• ostrość i wrażliwość na manipulacje kierowcy;
• wyraźny dynamizm;
• bardzo skromne zużycie paliwa;
• dobre prowadzenie na zakrętach;
• Samochód doskonale reaguje nie tylko na pedał gazu, ale także na użycie układu hamulcowego.

Ogólnie crossover Mazdy dobrze radził sobie w warunkach miejskich. Niestety wersja z automatyczną skrzynią biegów nie jest porównywalna ze swoim manualnym odpowiednikiem pod względem sterowania, gdyż brakuje jej manetek przy kierownicy.

Sterowanie samochodami ujawnia się w różne warunki

Mówiąc o Toyocie, trzeba powiedzieć, że ten samochód jest dość ciężki do uniesienia. Jeśli przy małych prędkościach różnica między crossoverami praktycznie nie jest odczuwalna, to po przekroczeniu 60 km na godzinę różnice stają się oczywiste. Toyota przeznaczona jest przede wszystkim do lekkiego użytku terenowego, jednak w warunkach miejskich radzi sobie raczej słabo:

• niska prędkość na zakrętach;
• mocne przechylenie podczas pokonywania zakrętów;
• powolne przyspieszanie i tak dalej.

Toyota ujawni zatem swój potencjał w warunkach terenowych, ale Mazda świetnie poradzi sobie w mieście.

Te crossovery są przeznaczone różne rodzaje powłoki

Różnice w crossoverach są subiektywne

Zatem po porównaniu Mazdy CX 5 i Toyoty RAV cztery doszliśmy do następujących wniosków:

• Mazda oferuje potencjalnym nabywcom większy wybór w tej kwestii elektrownie, ale wyposażenie Toyoty jest znacznie solidniejsze.
• Wygląd zewnętrzny Mazdy jest jaśniejszy i bardziej zapadający w pamięć, dlatego ten crossover jest idealny dla młodych ludzi, którzy chcą kupić stylowy samochód. Toyota tak zrobi optymalne rozwiązanie dla tych, dla których priorytetem jest wygoda i przestrzeń w samochodzie.
• Mazda zrobi dla młodych osób o szczupłej budowie ciała, natomiast RAV4 będzie idealną opcją dla starszych pasażerów o „szczupłej” sylwetce. Ponadto, dzięki dużym drzwiom, Toyota ma znacznie wygodniejszą pozycję za kierownicą i daje pasażerom możliwość umieszczenia wszystkich swoich drobiazgów w specjalnych szufladach i kieszeniach, czego nie oferuje skromniejsze wnętrze Mazdy.
• Do jazdy po mieście najlepiej nadaje się Mazda, natomiast Toyota świetnie radzi sobie w terenie.

Wybierz zwrotnicę zgodnie z przyszłymi warunkami pracy

Zalety i wady

Charakterystyka techniczna Mazdy CX-5

Model samochodu:	Mazdy CX-5
Kraj producenta:	Japonia
Typ nadwozia:	kombi/5/5
Liczba drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2191
Moc, KM/obr./min:	175/4500
	420/2000
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	9.4
Typ napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	7,0/5,3/5,9
Wymiary, DxSxW, mm:	4555/1840/1670
Podstawa, mm:	2700
Masa własna, kg:	1629
Pojemność zbiornika paliwa:	58
Objętość bagażnika, l:	403-1560
Cena, rubel rosyjski:	1 366 000

Charakterystyka techniczna Toyoty Rav 4

Model samochodu:	Toyoty Rav4
Kraj producenta:	Japonia
Typ nadwozia:	kombi/5/5
Liczba drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2231
Moc, KM/obr./min:	150/3600
Maks. Fajny. moment obrotowy, Nm przy obr./min:	340/2000-2800
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	10
Typ napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	6.5
Wymiary, DxSxW, mm:	4570/1845/1670
Podstawa, mm:	2660
Masa własna, kg:	1715
Pojemność zbiornika paliwa:	60
Objętość bagażnika, l:	577
Cena, rubel rosyjski:	1 405 000

Nie można zatem powiedzieć, że pierwszy lub drugi crossover jest obiektywnie lepszy od drugiego. Prawie wszystkie ich wady są subiektywne. W każdym razie obie marki z całą odpowiedzialnością podeszły do ​​kwestii opracowania tych crossoverów, choć ucieleśniały zupełnie różne koncepcje.

jp4x4.ru

Toyota RAV4 z 2013 r. vs Mazda CX-5 z 2014 r.: Porównanie crossoverów

Źródło 1gai.ru

Dyskusja na temat artykułu w temacie na forum: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

Który crossover jest lepszy, RAV4 czy CX-5?

Eksperci z kilku popularnych zagranicznych publikacji przetestowali dwa popularne modele crossoverów: Toyotę RAV4 z 2013 roku i Mazdę CX-5 z 2014 roku. Jak myślisz, kto zdobył więcej pozytywnych ocen? Który crossover był lepszy? Czytać szczegółowa jazda próbna porównanie tych dwóch samochodów w naszej recenzji.

W bitwie dwóch crossoverów były prawie dwa równe samochody pod względem właściwości i wyposażenia. Przed rozpoczęciem testów Toyota RAV4 miała pewną przewagę dzięki bardziej wyrafinowanemu systemowi napędu na wszystkie koła. Eksperci postanowili nie testować tych średniej wielkości SUV-ów na zwykłym, okrągłym torze samochodowym, lecz wybrali trudniejszą trasę, aby naprawdę przekonać się na różnych odcinkach drogi, który crossover lepiej radzi sobie z niezbyt łatwą trasą i zasługuje na nagrodę za dynamikę jazdy.

W teście wzięły udział oba samochody wyposażone w czterocylindrowe silniki o pojemności 2,5 litra i 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów przenoszenie CX-5 ma nieco większą moc i wynosi 192 KM. i maksymalny moment obrotowy 256 N.m. w porównaniu do RAV4, 180 KM. i maksymalny moment obrotowy 233 Nm.

Oprócz podobnych właściwości silnika oba crossovery mają prawie takie same waga całkowita: RAV4 waży 2130 kg, CX-5 jest o 85 kg lżejszy i waży 2045 kg. Zużycie paliwa w obu autach jest również niemal identyczne: zużycie paliwa CX-5 w cyklu mieszanym wynosi 7,3 l/100 km, zaś RAV4 nieco mniej niż 6,8 l/100 km.

Który crossover ma zalety?

Dzięki bardziej inteligentnemu systemowi kompletne Napęd Toyoty RAV4 wysyła moc do tylne koła znacznie lepiej niż Mazda CX-5. Pomimo tego, że oba modele bazują na Napęd na przednie koła Crossover RAV4 efektywniej przenosi moment obrotowy na tylną oś.

Zatem w trybie sportowym RAV4 przekazuje do tylnych kół do 10 procent więcej mocy niż Mazda, gdy tylko kierowca skręci kierownica.

Również inteligentny system Napęd na wszystkie koła Toyota RAV4, przy stwierdzeniu braku prowadzenia samochodu, może przenieść do 50 procent mocy na tylne koła. Ale to nie wszystko. Kluczowa różnica Zdaniem Toyoty wobec Mazdy RAV4 ma równą moc na wszystkich czterech kołach przed wejściem w zakręt.

Eksperci zauważyli ten fakt przed testami na torze, że RAV4 powinien mieć przewagę nad CX-5 w zakrętach. Czy sprawdza się to w praktyce, jak okazało się podczas testów?

Dzięki tej imponującej technologii napędu na wszystkie koła Toyota RAV4 powinna być wyraźnym zwycięzcą w porównaniu z Mazdą CX-5, znacznie szybciej kończąc testy na torze. Ale w rzeczywistości okazało się zupełnie odwrotnie. W teście na zakrzywionym torze RAV4 był 1,5 sekundy za CX-5. I to z korzyścią dla technologii napędu na wszystkie koła.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Mazda naprawdę zasługuje na szczególną pochwałę. W odróżnieniu od Toyoty budżet całej firmy Mazda jest kilkukrotnie mniejszy. Ale mimo to Mazda produkuje samochody bardzo wysokiej jakości, które odgrywają ważną rolę na rynku światowym. Dlatego fakt, że crossover CX-5 okazał się lepszy pod względem właściwości dynamicznych niż RAV4, w rozwój którego zainwestowali, jest znacznie więcej pieniędzy niż w Mazdzie, budzi szacunek.

RAV4 jest znacznie cięższy w zakrętach niż CX-5. Warto jednak zauważyć, że oba crossovery mają tendencję do znacznego toczenia się na zakrętach, niż byśmy tego chcieli. Jednak, jak zauważyli eksperci, crossover Mazda budzi większą pewność i poczucie bezpieczeństwa podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Ponadto sztywne zawieszenie Mazdy CX-5 zachowuje się mniej obciążone niż w Toyocie RAV4. Chociaż w obu samochodach zastosowano to samo niezależne zawieszenie przednie (kolumny MacPhersona), na tych odcinkach drogi, na których RAV4 wydaje się niepewny i bardzo miękki, CX-5 prowadzi się drogą z niezwykłą precyzją.

Porównaj samochody

Przed przetestowaniem tych popularnych crossoverów z lat 2013-2014 eksperci postawili na RAV4 z jeszcze jednego powodu. W przeciwieństwie do RAV4, CX-5 nie może całkowicie wyłączyć systemu kontroli stabilności, co przy bardziej agresywnym stylu jazdy nie pozwala na w pełni sportową jazdę.

Tak więc, wyłączając ten system w RAV4, kierowca crossovera usunął elektroniczne ograniczenie maksymalnego przyspieszenia, co przyczyniło się do rozwoju maksymalna moc samochód. I odwrotnie, w CX-5, ze względu na niemożność wyłączenia elektronicznego układu kontroli stabilności, system nie zapewniał możliwości rozwinięcia maksymalnej mocy, ponieważ przy najmniejszym spadku przyczepności system zmniejszał prędkość obrotową silnika, zapobiegając możliwie najszybciej uniknąć pełnego pokonywania zakrętów.

Warto zauważyć, że CX-5 nadal ma przycisk wyłączający kontrolę stabilności, ale po pierwsze, przez długi czas nie będzie można wyłączyć tego systemu, ponieważ po chwili włączy się on automatycznie. Ponadto, gdy system jest wyłączony, w przypadku najmniejszej utraty przyczepności przynajmniej na jednym kole, system włączy się automatycznie w celu wyrównania samochodu poprzez zmniejszenie prędkości obrotowej silnika i redystrybucję momentu obrotowego pomiędzy wszystkimi kołami samochodu.

Podczas testów eksperci nie wyłączali na długo elektronicznego systemu stabilizacji Mazdy, co doprowadziło do jeszcze bardziej zauważalnej przewagi CX-5 w porównaniu z RAV4. Warto również dodać, że Mazda CX-5 ma znacznie lepsze zawieszenie tylne, które jest znacznie bardziej miękkie niż w Toyocie. Na nierównościach i dziurach tylne zawieszenie RAV4 ze względu na swoją sztywność nie zapewni komfortu pasażerom z tyłu. Podobno firma Toyota ze względu na swoją twardość Tylne zawieszenie Zdecydowałem, że tego nie zrobię w drogi sposób zwiększyć obsługę crossovera.

W rezultacie Mazda w porównaniu do RAV4 wygląda bardziej sportowo, dynamiczniej i wygodniej, zapewniając komfortową jazdę po nierównych drogach. W testach na prostej zjazdowej o niewielkim wzniesieniu Mazda CX-5 z łatwością zwyciężyła dzięki przewadze w zakresie przyspieszenia i lepiej zestrojonemu zawieszeniu.

PODSUMOWANIE: Mazda CX-5 2014 jest lepsza, ale nie we wszystkim

Porównując wygląd obu crossoverów, zdecydowanym zwycięzcą jest Mazda CX-5 z 2014 roku. Ale wnętrze niezaprzeczalnie przypomina Toyotę RAV4 z 2013 roku. Oprócz lepszego wykończenia Toyoty, RAV4 ma więcej miejsca na tylnych siedzeniach i więcej wysoka nośność.

Ale w większości oba samochody są prawie takie same. Jeśli cenisz sportową dynamikę i stylistykę crossovera, wybierz CX-5. Jeśli bardziej zależy Ci na objętości przestrzeni ładunkowej w bagażniku i nie tylko stylowe wnętrze wnętrza samochodu, to warto wybrać RAV4 - ale naprawdę trzeba się pogodzić ze sztywniejszym zawieszeniem.

Zatem pomimo wielu zalety techniczne systemy napędu na wszystkie koła Toyoty RAV4, w nominacji do najlepszego crossovera sportowy charakter, wśród nie drogie samochody, stało się, zdaniem wielu zagranicznych ekspertów motoryzacyjnych, Crossover Mazdy CX-5.

Toyota RAV4 z 2013 roku

Plusy:

Dobry układ napędu na wszystkie koła Tryb sportowy poprawia prowadzenie

Wygodne wnętrze i duży bagażnik

clubcx5.ru

Porównanie najsłynniejszych crossoverów: Toyota RAV4 z 2013 roku i Mazda CX-5 z 2014 roku

Wielu uważa te dwa samochody za prawie równe. Ale to absolutnie nie jest prawdą. Jakie są ich główne różnice?

Wielu ekspertów przywiązywało dużą wagę do faktu, że Toyota RAV4 2013 ma napęd na wszystkie koła, podczas gdy Mazda CX-5 nie ma tego wyróżnienia. Do określenia dynamiki jazdy wybrano najtrudniejsze trasy dla tego typu samochodu. Z kolei CX-5 nie ustępuje mocą, która wynosi 192 KM w porównaniu do 180.

Maksymalny moment obrotowy również przemawia na korzyść Mazdy: 256 Nm w porównaniu z 233.

Masa samochodów, choć niewielka, jest różna. Z kolei Toyota RAV4 2013 jest o 85 kilogramów cięższa od Mazdy CX-5, czyli 2130 kilogramów masy netto. CX-5 z kolei spala o 1,5 paliwa więcej, co dla wielu kierowców jest dość istotne.

Gdzie są największe zalety?

Dzięki napędowi na wszystkie koła Toyota RAV4 2013 transmituje więcej mocy szczególnie na tylnych kołach, co zapewnia samochodowi doskonałą dynamikę i prędkość. I chociaż dwa samochody mają napęd na przednie koła, Toyota RAV4 2013 nadal przenosi większość swojej mocy na tył, co nie raz zostało zauważone przez ekspertów. Wielokrotnie przeprowadzano także testy na zakrętach. Panowała wielka pewność, że Mazda również pod tym względem ustąpi swojemu rywalowi.

Ale cóż to była za niespodzianka, gdy Toyota straciła 1,5 sekundy.

Jeśli chodzi o markę Mazda, osobliwością jest to, że budżet tego samochodu jest kilkakrotnie mniejszy. Ale mimo to nadal produkowane są samochody wysokiej jakości, a liczba entuzjastów przekracza dziesiątki tysięcy. Biorąc pod uwagę tak dużą różnicę w budżecie, Mazda CX-5 wypadła w tym teście bardzo dobrze i samochód ten naprawdę zasługuje na szacunek.

Jakie wnioski można wyciągnąć?

RAV4 radzi sobie znacznie gorzej w zakrętach niż Mazda. Mazda budzi jednak większe zaufanie pod względem dynamiki, w przeciwieństwie do Toyoty.

CX-5 naprawdę radzi sobie z drogą, pozwalając poczuć prędkość i całą dynamikę ruchu. Z kolei Toyota RAV4 2013 znacznie ustępuje pod tym względem Mazdzie.

Toyota RAV4 2013 przyspiesza do 100 km/h w 9 sekund, zaś Mazda robi to w 7 sekund. Pojemność Toyoty RAV4 2013 ma 90 litrów, a Mazda CX-5 w tym przypadku jest gorsza od 58 litrów, choć różnica nie jest duża. Jednak wyniki nadal same siebie zaskakują.

Te dwa samochody w ogóle zasługują na szacunek i w pełni je uzasadniają kategoria cenowa.

Recenzja wideo i porównanie Toyoty RAV4 2013 i Mazdy CX-5 2014

Czy nowy produkt na rynku będzie w stanie konkurować z najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie?

Wymiary, mm

4550x1840x1680

Rozstaw osi, mm

Średnica toczenia, m

Prześwit, mm

Objętość bagażnika, l

Masa własna, kg

typ silnika

benzyna L4

Objętość robocza, metry sześcienne cm

Maks. moc, KM/obr./min

Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min

Przenoszenie

6-biegowy automat

Opony przód/tył

Maks. prędkość, km/godz

Czas przyspieszania 0-100 km/h, s

Objętość zbiornika, l

Techniczny Charakterystyka Toyoty RAV4 2.5
Wymiary, mm	4605x1845x1715
Rozstaw osi, mm
Średnica toczenia, m
Prześwit, mm
Objętość bagażnika, l
Masa własna, kg
typ silnika	benzyna L4
Objętość robocza, metry sześcienne cm
Maks. moc, KM/obr./min
Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min
Przenoszenie	6-biegowy automat
Opony przód/tył
Maks. prędkość, km/godz
Czas przyspieszania 0-100 km/h, s
Zużycie paliwa (średnie), l/100 km
Objętość zbiornika, l

Autor Dmitrij Zajcew, felietonista magazynu Avtopanorama Wydanie Autopanorama nr 2 2018 Zdjęcie: Kirill Kalapov