Wagon gondolowy 12 296 parametrów technicznych. Charakterystyka techniczna samochodów. Kolej Wschodniosyberyjska przyłącza się do międzynarodowej akcji edukacyjnej „Wielkie Dyktando Etnograficzne”

Firmy

Akredytowane firmy

Użytkownicy

Reklamy

Aktualne ogłoszenia

Oferty komercyjne

Samochody w reklamach

Samochody w transakcjach

Aktualności

01.11.2019 |16:16

Załadunek na Kolej Oktiabrską w październiku 2019 r. wyniósł 8,8 mln ton

Według danych eksploatacyjnych załadunek kolei Oktyabrskiej w październiku br. wyniósł 8,8 mln ton, czyli o 4,1% więcej niż wynika to z danych podobny okres 2018.

Taryfowa praca przewozowa w październiku 2019 r. wyniosła 15 mld tonokilometrów (+0,8% w porównaniu do roku ubiegłego), a praca przewozowa uwzględniająca przebieg pustych samochodów – 19,4 mld tonokilometrów (+0,4% w stosunku do roku poprzedniego).

Od stycznia do października 2019 r. na terenie Kolei Oktiabrskiej załadowano 84 mln ton (+0,4%), w tym:

  • ruda żelaza – 21,6 mln ton (+1,2% w porównaniu do analogicznego okresu 2018 r.);
  • ładunki budowlane – 20,7 mln ton (-4,6%);
  • surowce przemysłowe – 2 mln ton (+8,1%);
  • ładunki drewna – 3,8 mln ton (-2,1%);
  • ropa i produkty naftowe – 8,7 mln ton (+3,1%);
  • złom metali żelaznych – 326 tys. ton (+0,6%);
  • cement – ​​801 tys. ton (-15,9%);
  • nawozy – 16 mln ton (+2,5%).

Taryfowa praca przewozowa od stycznia do października br. wyniosła 147 mld tonokilometrów (+2,7% w stosunku do roku ubiegłego), praca przewozowa, uwzględniająca przebieg pustych samochodów, wyniosła 190 miliardów tonokilometrów (+2,2%), – poinformował serwis Komunikacja korporacyjna OJD.

01.11.2019 |16:31

Szybkie pociągi Łastoczka zastąpią dzienne pociągi kursujące na trasie Biełgorod – Moskwa

W związku ze wzrostem ruchu pasażerskiego, od dziś szybkie pociągi elektryczne „Lastochka” zastąpią dzienne pociągi pasażerskie nr 745/746 kursujące pomiędzy centrum wojewódzkim a stolicą. „Jaskółki” wystartują z Moskwy o 06:50 i przybędą do Biełgorodu o 13:50. Pociąg odjeżdża z Biełgorodu o godzinie 16:40, a do Moskwy przyjeżdża o 23:55.

Dziesięciosamochodowe „Jaskółki” serii ES2GP w konfiguracji „Premium” przeznaczone są dla 690 pasażerów. Każdy wagon wyposażony jest w monitory wideo i klimatyzatory.

Przypomnijmy, że 5 sierpnia 2019 roku pierwszy pociąg dużych prędkości „Łastoczka” odbył swój pierwszy lot na trasie Moskwa – Biełgorod – poinformowała służba łączności korporacyjnej Kolei Południowo-Wschodniej.

01.11.2019 |16:33

Przeładunki na Kolei Północnej w październiku 2019 r. wzrosły o 2,3%

Według informacji eksploatacyjnych załadunek na Koleę Północną w październiku 2019 r. wyniósł 5,2 mln ton, czyli o 2,3% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Praca przewozowa w październiku 2019 r. wyniosła 14 mld tonokilometrów taryfowych, co oznacza wzrost o 0,5% w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku. Praca przewozowa, uwzględniając przebieg pustych samochodów w tym samym czasie, wyniosła około 17,7 mld tonokilometrów taryfowych, czyli o 0,8% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Załadunek w okresie styczeń-październik 2019 r., według danych eksploatacyjnych, wyniósł ok. 54,6 mln ton, czyli o 5,2% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Na Koleję Północną załadowano:

  • produkty naftowe – 11,3 mln ton (-0,1% w porównaniu do stycznia-października 2018 r.);
  • ładunek drewna – 11,2 mln ton (+2%);
  • metale żelazne – 6,6 mln ton (+1,3%);
  • nawozy chemiczne – 5,6 mln ton (+3,3%);
  • węgiel kamienny – 4,2 mln ton (+31,1%);
  • ładunki budowlane – 3,9 mln ton (+28,7%);
  • rudy metali nieżelaznych, surowce siarkowe – 2,9 mln ton (+1,4%);
  • ruda żelaza – 0,8 mln ton (-8,4%);
  • złom metali żelaznych – 0,7 mln ton (-4,1%);
  • surowce przemysłowe i materiały formierskie – 0,7 mln ton (+5,7%);
  • ładunki w kontenerach – 3,1 mln ton (+18,1%).

Praca przewozowa od początku 2019 r. wyniosła 139,2 mld tonokilometrów taryfowych (+2,1 proc.), a praca przewozowa uwzględniająca przebieg pustych samochodów – 173,8 mld tonokilometrów (+1,4 proc.) – podał serwis komunikacji korporacyjnej SZD.

01.11.2019 |16:02

Przewozy pasażerskie Koleją Północną w okresie styczeń-październik 2019 r. wzrosły o 1,6%

Według danych eksploatacyjnych, w okresie styczeń-październik 2019 r. ze stacji Kolei Północnej odprawiło się ponad 12 mln pasażerów, o 1,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Spośród nich w długi dystans wysłano 5,9 mln (+6,2%), w ruchu podmiejskim – ponad 6,1 mln (-2,5%). Obroty pasażerskie w okresie styczeń-październik 2019 r. wyniosły ponad 4,9 mld pasażerokilometrów (+4,2%), w tym w ruchu dalekobieżnym – 4,7 mld pasażerokilometrów (+4,5%), w ruchu podmiejskim – 226,6 mln pasokilometrów (- 1,7%).

W październiku 2019 r. obsłużono ponad 1,1 mln pasażerów (+0,1%), z czego 545,5 tys. (+5,5%) to podróże międzymiastowe, 582,7 tys. (-4) podmiejskie, 5%). Obrót pasażerski wzrósł w porównaniu do roku poprzedniego o 5,4% i wyniósł 433,7 mln pasażerokilometrów, w tym w ruchu dalekobieżnym – 412,1 mln pasażerokilometrów (+6%), w ruchu podmiejskim – 21,6 mln pasażerokilometrów (-5%) – poinformował serwis komunikacji korporacyjnej SZD.

01.11.2019 |14:25

Przewozy pasażerskie na Kolei Oktyabrskiej w ciągu 10 miesięcy 2019 roku wzrosły o 5,7%

W ciągu 10 miesięcy 2019 roku ze stacji kolejowych i stacji Kolei Oktiabrskiej odjechało 141,8 mln pasażerów, czyli o 5,7% więcej niż w analogicznym okresie 2018 roku, z czego 17,5 mln (+8,3%) wysłano na trasy dalekobieżne. w ruchu podmiejskim – 124,3 mln (+5,3%).

Obroty pasażerskie od początku roku wzrosły o 5,2% i na koniec 10 miesięcy wyniosły 17,9 mld pasażerokilometrów (+5,2%), w tym dalekobieżne – 13,1 mld pasażerokilometrów (+5,1%), w ruch podmiejski – 4,8 mld pasażerokilometrów (+5,4%).

W październiku 2019 r. ze stacji kolejowych i stacji Kolei Oktiabrskiej odjechało 14,9 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 3,2% w stosunku do października 2018 r. Liczba pasażerów w pociągach podmiejskich wyniosła 13,3 mln osób (+2,9%), w pociągach dalekobieżnych – 1,6 mln (+5,8%).

Obrót pasażerski na terenie Kolei Oktiabrskiej w październiku 2019 r. wyniósł ponad 1,6 mld pasażerokilometrów i był o 2,4% wyższy niż w październiku ubiegłego roku. Obroty pasażerskie na trasach dalekobieżnych w październiku 2019 r. wyniosły 1,1 mld pasażerokilometrów (+2,4 proc.), a w ruchu podmiejskim – 494 mln pasażerokilometrów (+2,7 proc.) – podał serwis komunikacji korporacyjnej Kolei.

01.11.2019 |12:53

Przewozy pasażerskie Koleją Południowo-Uralską w okresie styczeń-październik 2019 r. wzrosły o 1,5%

Według danych eksploatacyjnych, w październiku 2019 r. ze stacji Kolei Ural Południowy odprawiło się ponad 755 tys. pasażerów, o 0,4% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Z tego w ruchu podmiejskim – 537,5 tys. pasażerów (+0,8%), w ruchu dalekobieżnym – 217,7 tys. (+13%).

Obroty pasażerskie w październiku 2019 r. wyniosły 255 mln pasokilometrów, czyli o 0,2% więcej niż w analogicznym okresie 2018 r., w tym w ruchu podmiejskim – 28,4 mln pasokilometrów (+2,2%), w ruchu dalekobieżnym – 226,6 mln pasażerów -km (na poziomie ubiegłego roku).

W ciągu zaledwie 10 miesięcy 2019 r. obsłużono ponad 7,8 mln pasażerów (+1,5% w porównaniu do analogicznego okresu 2018 r.), z czego 2,3 mln pasażerów (+4,3%) na trasach dalekobieżnych, 5 na trasach podmiejskich, 0,5 mln pasażerów (+0,5%).

Obrót pasażerski na Kolei Południowej od początku 2019 r. wzrósł o 1,4% w porównaniu do roku ubiegłego i wyniósł 3 mld pasażerokilometrów, w tym w ruchu podmiejskim – 296,6 mln pasażerokilometrów (+2,9%) w ruchu dalekobieżnym - 2,78 miliarda pasażerokilometrów (+1,2%), podał serwis komunikacji korporacyjnej Kolei Ural Południowy.

01.11.2019 |11:11

W pierwszym roku działalności w regionie Perm pociągi elektryczne Lastochka przewiozły ponad 400 tysięcy pasażerów

1 listopada minął rok od uruchomienia szybkich pociągów elektrycznych Lastochka w obwodzie permskim kolei swierdłowskiej. W tym czasie pociągami elektrycznymi przewieziono 425 tys. osób.

W rozkładzie na rok 2019 Lastochka wykonuje 8 lotów dziennie w rejonie Kama: na trasie Perm – Vereshchagino (czas podróży to 1 godzina 53 minuty) oraz na trasie Perm – Kungur – Kishert (czas podróży to 1 godzina 50 minut). Biorąc pod uwagę wprowadzenie w czerwcu i październiku dodatkowych codziennych pociągów dużych prędkości z Permu do Kishert i Vereshchagino, ruch pasażerski na tych trasach znacząco wzrósł (+17,1%).

Projekt dokumenty podróżne Do Łastoczki można udać się we wszystkich podmiejskich kasach biletowych PPK SA, w terminalach samoobsługowych, na stronie internetowej firmy, a także za pośrednictwem aplikacji mobilnych Pasażerowie Kolei Rosyjskich i Podmiejskie. Sprzedaż biletów rozpoczyna się z 10-dniowym wyprzedzeniem. Podróż możliwa jest na biletach jednorazowych i abonamentowych; Obowiązują wszystkie rodzaje świadczeń ustalone dla przejazdów koleją podmiejską.

„Jaskółki” – tabor nowej generacji produkcja krajowa, zaprojektowany z uwzględnieniem języka rosyjskiego cechy klimatyczne, normy technologiczne, specjalne wymagania bezpieczeństwa i ochrony środowisko i spełnienie życzeń najbardziej wymagającego pasażera. Każdy wagon jest wyposażony system klimatyzacji, trwa dezynfekcja powietrza za pomocą promieniowania ultrafioletowego, poinformował serwis komunikacji korporacyjnej kolei swierdłowskich.

01.11.2019 |09:59

1 listopada w trybie „wirtualnego sprzęgu” wyruszyły pierwsze pociągi towarowe z Chabarowska do Nachodki

1 listopada o godzinie 07:55 czasu moskiewskiego 2 odjechały ze stacji Chabarowsk-2 w kierunku stacji Nachodka-Wostocznaja Kolei Dalekiego Wschodu pociągi towarowe Przez Nowa technologia- w tzw. trybie sprzęgania wirtualnego.

Technologia kontroli interwałowej polega na synchronicznym ruchu dwóch różnych pociągów z zachowaniem minimalnej dopuszczalnej odległości od siebie. W lokomotywach instalowane są radiomodemy, za pomocą których bezpiecznym kanałem cyfrowym transmitowane są stany pracy pociągu i prowadzona jest komunikacja pomiędzy pociągami wiodącymi i prowadzonymi. Twórcą tego systemu jest Instytut Badawczo-Projektowy Informacji, Automatyki i Komunikacji w Transportu Kolejowym (NIIAS).

Wprowadzenie technologii poprzedziło duże wydarzenie Praca przygotowawcza. Specjaliści NIIAS przeprowadzili szkolenia techniczne i praktyczne dla kierowców i dyspozytorów. Wstępne testy eksploatacyjne zakończyły się sukcesem, podczas których ustalono i utrzymano pięciominutowy odstęp między pociągami dla napędzanego pociągu.

Konieczność wprowadzenia nowych technologii w organizacji ruchu pociągów wynika z rozwoju ruchu towarowego na Daleki Wschód. W ciągu ostatnich 15 lat wolumen przewozów wzrósł ponad dwukrotnie, a przed koleją stoi podstawowe zadanie zaspokojenia rosnących potrzeb przemysłu i biznesu w branży transportowo-logistycznej.

Rozkład jazdy przewiduje przejazd w ciągu doby 5 par pociągów w „wirtualnym sprzęgu”. Zastosowanie tej technologii, jeśli zostanie w pełni wykorzystana, we wszystkich „wątkach” harmonogramu, może pozwolić na zwiększenie wydajność odcinek dla 15 pociągów – podał serwis komunikacji korporacyjnej Kolei Dalekiego Wschodu.

01.11.2019 |10:08

Do końca 2019 roku na linii kolejowej Swierdłowsku powstanie 5 nowoczesnych przejść dla pieszych przez tory kolejowe

30.10.2019 |12:59

Projekty turystyczne JSC FPC zostały zwycięzcami Ogólnorosyjskiej Nagrody Turystycznej „Trasa roku”

W Iżewsku odbył się finał Ogólnorosyjskiej Nagrody Turystycznej „Trasa Roku” – nagrody branżowej przyznawanej na podstawie wyników otwartego konkursu ogólnorosyjska konkurencja projekty za osiągnięcia w dziedzinie twórczości i rozwoju szlaki turystyczne. W tym roku do konkursu wzięły udział 542 projekty z 63 regionów kraju.

Nowy międzyregionalny projekt „Pociąg na plener” kujbyszewskiego oddziału JSC FPK i regionalnego organizatora wycieczek „Opowieść o wędrówkach” zdobył Grand Prix w kategorii „Najlepsza trasa międzyregionalna” i został uznany za najlepszy w ogólno- Poziom rosyjski. Projekt kulturalno-turystyczny „Do teatru lepiej jechać pociągiem” zajął drugie miejsce w kategorii „Najlepsza trasa weekendowa”.

Obydwa projekty mają na celu popularyzację podróży koleją, rozwój turystyki krajowej i kreowanie wizerunku regionu Samara jako regionu o unikalnych zasobach przyrodniczych, środowiskowych oraz historyczno-kulturowych – poinformował serwis komunikacji korporacyjnej SvD.

30.10.2019 |11:22

Kolej Wschodniosyberyjska przyłącza się do międzynarodowej akcji edukacyjnej „Wielkie Dyktando Etnograficzne”

1 listopada o godzinie 11:00 czasu lokalnego w obwodzie irkuckim i Republice Buriacji odbędzie się międzynarodowe wydarzenie edukacyjne „Wielkie Dyktando Etnograficzne”, poświęcone Dniu Jedności Narodowej. Na kolei wschodniosyberyjskiej miejsca do pisania dyktand zostaną zorganizowane na stacjach w Irkucku (Irkuck-Pasażer) i Ułan-Ude.

Akcja ma na celu wzmocnienie pokoju międzyetnicznego, harmonizację stosunków międzyetnicznych, a także zwrócenie uwagi na nauki etnograficzne. Mieszkańcy Rosji i obce kraje którzy mówią po rosyjsku, bez względu na wykształcenie, przynależność społeczną, religię i obywatelstwo.

Zadania dyktowane będą składać się z 30 pytań: 20 pytań wspólnych dla wszystkich i 10 pytań regionalnych, unikalnych dla każdego przedmiotu. Uczestnicy mają 45 minut na napisanie dyktanda. Maksymalna ilość punkty za wykonanie wszystkich zadań - 100.

Dla tych, którzy z jakiegoś powodu nie będą mogli sprawdzić swojej wiedzy na portalach regionalnych, od 1 do 4 listopada na oficjalnej stronie dużego dyktanda etnograficznego zorganizowane zostaną testy online.

W zeszłym roku dyktando napisało 392 tysiące osób w 4567 serwisach w Rosji i za granicą. W obwodzie irkuckim akcję wsparło około 1500 uczestników – podał serwis komunikacji korporacyjnej VSJD.

30.10.2019 |09:37

W okresie styczeń-wrzesień 2019 r. ze stacji Kolei Wschodniosyberyjskiej do kierunków eksportowych wysłano ponad 21,9 mln ton ładunków

Generalnie wskaźnik odpowiada poziomowi z ubiegłego roku. Dla poszczególnych nomenklatur ładunków jest zapisywany pozytywna dynamika. Zwiększono wolumen przesyłek węgla, wyrobów metalowych, metali żelaznych i nieżelaznych oraz nawozów chemicznych.

W ciągu 9 miesięcy Kolej Wschodniosyberyjska załadowała w kierunku eksportu w porównaniu do analogicznego okresu 2018 roku:

  • węgiel kamienny – o 881,4 tys. ton więcej (+10,1% w porównaniu do okresu styczeń-wrzesień 2018 r.);
  • metale nieżelazne – o 61,8 tys. ton więcej (+6,9%);
  • chemiczne i nawozy mineralne- 8,7 tys. ton więcej (+20,3%);
  • zboże – o 0,8 tys. ton więcej (+5,5%);
  • pozostałe artykuły spożywcze – o 7,1 tys. ton więcej (+101,7%);
  • ładunek drewna – o 707,7 tys. ton mniej (-9,3%);
  • ton ropy i produktów naftowych – o 226,3 tys. ton mniej (-7,2%);
  • papier – o 90,2 tys. ton mniej (-6,4%);
  • chemikalia – o 13,8 tys. ton mniej (-12,1%);
  • ładunki budowlane - o 1 tys. ton mniej (-5,4%);
  • surowce przemysłowe - o 0,7 tys. ton mniej (-5,8%);
  • sól – o 0,1 tys. ton mniej (-3%).

Główny przepływ ładunków w 2019 r. pochodził z Chin (46,2%), Japonii (37,7%) i Mongolii (4,2%).

Przewóz ładunków importowych Koleją Wschodnią wzrósł w ciągu dziewięciu miesięcy o 11,4%. Wolumen przewiezionych ładunków z importu wyniósł ponad 1,8 mln ton. Wzrost widać w takich pozycjach, jak ładunki ropy naftowej (16,6-krotny wzrost), rudy (+15,2%), metale żelazne (+6,2%), podał serwis komunikacji korporacyjnej VSJD.

30.10.2019 |09:43

Pracownicy kolei Dalekiego Wschodu rozmawiali z celnikami o możliwości przyspieszenia odprawy celnej towarów na przejściach granicznych

Zagadnienia zwiększenia efektywności współdziałania Kolei Dalekiego Wschodu z Administracją Celną Dalekiego Wschodu w transporcie towarów koleją były omawiane na międzyregionalnej radzie koordynacyjnej. Na spotkaniu, które odbyło się w Chabarowsku pod przewodnictwem pełniącego obowiązki. Wzięli w nim udział szef kolei Dalekiego Wschodu Igor Filatow, przedstawiciele urzędu celnego, władz i struktur biznesowych.

Jak zauważył Igor Filatov, jednym z najważniejszych obszarów transportu towarów eksportowych do odbiorców w regionie Azji i Pacyfiku są kolejowe przejścia graniczne. Przez 9 miesięcy tego roku przewieziono ładunki eksportowe o wartości 9,2 mln ton, ładunki importowe – 176 tys. ton. Największy udział w obrotach towarowych – 85% – przypada na kolejowy punkt kontrolny Poograniczny (stacja Grodekowo). Wolumen eksportu przez ten punkt kontrolny wzrósł w tym roku o 7,6% (z 7,2 do 7,8 mln ton), importu o 28,3% (z 125,2 do 160,6 tys. ton).

Podczas spotkania odbyła się konstruktywna dyskusja nad najpilniejszymi kwestiami w celu opracowania skutecznych działań mających na celu eliminację strat i zwiększenie efektywności transportu towarów eksportowych przez kolejowe punkty kontrolne. Między innymi poruszono kwestię ograniczenia liczby rozłączeń wagonów załadowanych ładunkiem drewna, w oparciu o wyniki kontroli państwowych organy kontrolne. Tym samym w ciągu 9 miesięcy liczba zatrzymanych samochodów na przejściu granicznym w Pograniczach wzrosła 1,6-krotnie, podczas gdy skuteczność wykrytych naruszeń wyniosła zaledwie 30%.

Przedstawiciele dalekowschodniego centrum terytorialnego marki usługi transportowe przedstawił szereg propozycji. Sposób użycia wstępna charakterystykaładunek dostarczony przez przewoźnika w w formacie elektronicznym, przeprowadzanie kontroli celnej drewna na stacjach załadunku, zwiększanie liczby wydziałów kontroli celnej na stacji Grodekowo itp., poinformowała służba komunikacji korporacyjnej Kolei Dalekiego Wschodu.

30.10.2019 |10:10

Na cześć 4. rocznicy „Jaskółek” na linii głównej w Swierdłowsku kolejarze organizują bezpłatną wycieczkę do Niewiańska

5 listopada minęły 4 lata od uruchomienia szybkich pociągów elektrycznych Łastoczka na kolei swierdłowskiej. Na cześć tego wydarzenia firma Sverdlovsk Suburban Company JSC przygotowała prezent dla mieszkańców regionu.

W wakacyjny weekend 4 listopada pasażerowie pociągu elektrycznego nr 7063 „Lastoczka” na trasie Jekaterynburg – Niżny Tagil (odjazd o godz. 8:37 czasu lokalnego) będą mogli wziąć udział w bezpłatnej pieszej wycieczce po Niewiańsku. O godzinie 10:00 będzie stoisko w pobliżu dworca kolejowego w Niewiańsku wygodny autobus, który zabierze wszystkich do punktu początkowego wycieczki.

Goście będą spacerować starożytnymi uliczkami miasta, poznać życie mieszczan i pracę fabryki w Niewiańsku na przełomie XIX i XX wieku oraz zobaczyć jeden z najbardziej tajemniczych zabytków architektury I połowa XVIII wiek - krzywa wieża w Niewiańsku Demidowów. Czas spaceru wynosi 1,5 godziny.

Aby wziąć udział w wycieczce należy zarejestrować się on-line i przed rozpoczęciem wycieczki okazać przewodnikowi bilet Lastochka nr 7063.

Dokumenty podróży dla Lastochki możesz wystawić w podmiejskich kasach biletowych i terminalach samoobsługowych SPK SA, na stronie internetowej firmy, a także za pośrednictwem Aplikacja mobilna"Przedmieście". Sprzedaż rozpoczyna się z 10-dniowym wyprzedzeniem. Wchodząc do pociągu elektrycznego, oprócz biletu, należy okazać dokument tożsamości.

W ciągu 4 lat z Lastochki w obwodzie swierdłowskim skorzystało ponad 4,5 miliona pasażerów. Obecnie pociągi dużych prędkości kursują z Jekaterynburga do Niżnego Tagila, Sierowa (przez Kuszwę), Szalii (przez Kuzino), Kamenska-Uralskiego i Talicy. Od listopada 2018 roku „Jaskółki” ukazują się w Region Permu: w kierunkach Perm - Kungur - Kishert i Perm - Vereshchagino. Pasażerów przyciąga wygodny tabor, dogodne rozkłady jazdy i optymalne ceny – podaje służba komunikacji korporacyjnej SvD.

29.10.2019 |15:17

RZD Logistics i grupa Freight Village RU wspólnie rozbudują infrastrukturę magazynową w parku przemysłowym Vorsino

JSC RZD Logistics, największy operator logistyki multimodalnej w krajach WNP i krajach bałtyckich oraz JSC FVK, struktura macierzysta grupy spółek Freight Village Ru, zawarły umowę o współpracy w zakresie rozwoju usług logistycznych w parku przemysłowym Vorsino.

Odpowiedni dokument został podpisany przez pierwszego zastępcę dyrektora generalnego logistyki kolei rosyjskich JSC Andrei Tonkikh i dyrektora wykonawczego FVK JSC Jurija Jurija na terenie Międzynarodowego Forum Transportu i Logistyki „PRO//Dvizhenie.1520”, które odbywa się od 28–30 października w mieście Soczi.

Spółki planują utworzenie nowego obiektu infrastruktury terminalowo-magazynowej na terenie wioski cargo Vorsino, co poszerzy zakres usług centrum logistycznego Vorsino i przyciągnie dodatkowe wolumeny eksportowych i importowych skonsolidowanych przesyłek towarowych przewożonych w transporcie 40-stopowym i Kontenery 20-stopowe. W nowych obiektach magazynowych możliwe będą także wszelkiego rodzaju operacje magazynowe: sortowanie, etykietowanie, konsolidacja/dekonsolidacja ładunków, odprawa celna, w tym ładunki wymagające zachowania warunków temperaturowych.

Do końca pierwszego kwartału 2020 roku strony wspólnie opracują biznes plan rozwoju infrastruktury terminalowo-magazynowej na terenie Freight Village Vorsino.

„Konieczność stworzenia nowoczesnego, wielotemperaturowego magazynu tymczasowego składowania związana jest w dużej mierze z rosnącym przepływem ładunków kontenerowych z logistyki kolei rosyjskich, a także ciągłą koniecznością poszerzania listy usług dla naszych klientów, aby byli oni lepsi i jednocześnie bardziej dostępne Nowe możliwości magazynowe pozwolą na zwiększenie wolumenu skonsolidowanych ładunków w kierunkach importu i eksportu – przesyłki LCL są obecnie szczególnie poszukiwane przez spedytorów w Rosji i Chinach. FVK JSC jest naszym niezawodnym partnerem w zakresie szerokiej gamy kontenerów usług i cieszymy się z rozszerzenia współpracy z tą firmą” – zauważył Dyrektor generalny JSC „RZD Logistics” Wiaczesław Walentik.

„Od 2012 roku realizujemy projekt wioski towarowej na terenie parku przemysłowego Vorsino. Rozumiejąc potrzeby rynku, stale poszerzamy zakres usług i tworzymy odpowiednią infrastrukturę dla specyficznych potrzeb klientów. Koncepcja rozwoju Spedycji Projekt Village Vorsino zakłada budowę ok. 500 tys. mkw. nieruchomości magazynowych, z czego wybudowano już 75 tys. Planujemy jak najszybciej opracować szczegóły projektu i rozpocząć budowę obiektu. Następny rok. Jestem pewien, że zgromadzone doświadczenie i kompetencje pozwolą nam zrealizować projekt w maksymalnym możliwym zakresie. krótki czas„- podkreślił dyrektor wykonawczy JSC „FVK” Jurij Jurijew.

29.10.2019 |10:54

Na stacjach kolejowych Zlatoust, Kurgan, Troitsk i Shumikha zakończono prace remontowe

We wszystkich rejonach Kolei Południowej modernizowana jest infrastruktura zespołu dworcowego: prowadzone są prace remontowe stacja kolejowa i platformy, architektura krajobrazu.

Na stacji Shumikha zakończono remont elewacji stacji: wymieniono hole wejściowe, zmodernizowano dekoracje i attykę dachu. W Zlatoust wyremontowano tunel dworcowy – zmodernizowano strop, wykonano hydroizolację. Na terenie stacji Kurgan prowadzono prace mające na celu poprawę i wymianę nawierzchni asfaltowej płyty chodnikowe, w parku dworcowym stacji Troitsk - zaktualizowano oświetlenie.

Trwa dostosowywanie obiektów infrastruktury podmiejskiej do potrzeb pasażerów niepełnosprawnych. Jak poinformowała służba komunikacji korporacyjnej kolei South Ural Railway, na peronach Wiazowa i Szumicha zainstalowano przewodniki dotykowe.

29.10.2019 |11:00

Za 3 kwartały 2019 roku przedsiębiorstwa Kolei Rosyjskich w granicach Kolei Północnej zapłaciły podatki w wysokości 13,4 mld rubli

W okresie styczeń-wrzesień 2019 r. przedsiębiorstwa JSC Kolei Rosyjskich przeszły do ​​skonsolidowanych budżetów, a także do środków pozabudżetowych w regionach, przez które przebiega Kolej Północna, 13 miliardów 366 milionów rubli z tytułu podatków i składek ubezpieczeniowych. Kwota zapłaconych podatków wzrosła o 5,9% w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego.

Dla przedmiotów Federacja Rosyjska Koleje Rosyjskie SA i jej oddziały strukturalne w regionach są dużymi i stabilnymi podatnikami. Na podstawie wyników trzech kwartałów SZD przekazał do budżetów regionalnych i lokalnych 6,6 miliarda rubli. Budżet obwodu archangielskiego oddziału Kolei Rosyjskich JSC uzupełniono o 1 miliard 650 milionów rubli. Składki do budżetu Republiki Komi wyniosły 1 miliard 291 milionów rubli. Do budżetów obwodu Wołogdy przekazano 1 miliard 219 milionów rubli, do obwodu jarosławskiego 1 miliard 27 milionów rubli.

Do budżetu Jamalsko-Nienieckiego Okręgu Autonomicznego, obwodu kostromskiego – 468 mln rubli, a obwodu iwanowskiego – 156 mln rubli przekazano 764 mln rubli.

Składki ubezpieczeniowe oddziałów Kolei Rosyjskich OA do budżetu federalnego Federacji Rosyjskiej w obwodzie jarosławskim wyniosły około 6,8 miliarda rubli, w obwodzie archangielskim - 4 miliony rubli, podał serwis komunikacji korporacyjnej SZD.

Wózek gondolowy 4-osiowy z klapami w podłodze bez klocka hamulcowego

4-osiowy, całkowicie metalowy wagon gondolowy model 12-296-01 z lukami w podłodze przeznaczony jest do transportu obojętnych ładunków masowych, wielkogabarytowych, które nie wymagają zabezpieczenia przed opadami atmosferycznymi. Wagon gondolowy może być również używany do transportu ładunków piętrowych i sztukowych z mocowaniem, zgodnie z przepisami załadunkowymi. Ściany czołowe i boczne wykonane są ze spawanej konstrukcji z blach i słupków. Ściany końcowe mają elementy krzyżowe sztywność. Do rozładunku luków masowych gondola wyposażona jest w luki rozładunkowe. Aby zabezpieczyć ładunek masowy przed wywiewaniem, na zewnętrznych powierzchniach ścian nadwozia gondoli przewidziano urządzenia do mocowania tymczasowego schronu.

Parametr

Oznaczający

Maksymalna masa tary, t

Ładowność, t

Objętość ciała, m 3

Długość korpusu w świetle wewnątrz, mm

Szerokość korpusu wewnątrz w świetle wzdłuż górnych listew, mm

Wysokość ciała wewnątrz, mm

Długość wzdłuż osi złączy automatycznych, mm

Maksymalna szerokość, mm

Wysokość od poziomu główki szyny, mm

Liczba luków rozładunkowych, szt.
Dodaj model do porównania Porównaj modele Wyczyść listę porównawczą

Wagon gondolowy z włazami w podłodze przeznaczony jest do przewozu ładunków obojętnych, masowych, wielkogabarytowych, nie wymagających zabezpieczenia przed opadami atmosferycznymi. Wózek gondolowy może być również używany do transportu towarów układanych w stosy i sztuki, wraz z ich zabezpieczeniem zgodnie z wymogami przepisów załadunkowych. Może być stosowany w sieci kolejowej Rosji, WNP i krajów bałtyckich. Samochód wyposażony w sprzęg automatyczny, przekładnię ciągnącą, automatyczny hamulec, automatyczny tryb cargo, hamulec postojowy. Nadwozie samochodu ma konstrukcję całkowicie metalową. Do rozładunku ładunków masowych samochód wyposażony jest w luki rozładunkowe w podłodze.

Charakterystyka techniczna samochodu

Model:12-296
Numer modelu:688
Nazwa:Samochód gondolowy
Typ samochodu:Wózek gondolowy 4-osiowy z klapami w podłodze bez klocka hamulcowego
Dodatkowa charakterystyka:Nie zawiera specyfikacji
Funkcja modelu:Z rozładunkiem włazy i zaślepione ściany czołowe (drzwi)
Specjalizacja księgowa modelu:uniwersalna gondola
Producent:Spółka Akcyjna Ałtaj Budowa wagonów towarowych (znaczek 22)
Materiał korpusu:09G2S, 09G2D, 09G2, 09G2SD-12
Wózek:18-100
Oś samochodu:4
Szerokość toru:1520 mm
Dostępność platformy przejściowej:NIE
Szybkość budowy:120 kilometrów na godzinę
Kontener samochodowy (minimum):23,0 t
Kontener samochodowy (maksymalny):24,5 t
Ładowność:69,5 t
Tom:76,0 m3
Maksymalne obliczone obciążenie statyczne od pary kół na szynach:235,0 kN
Baza samochodowa:8650 mm
Wymiary wewnętrzne samochodu
Wysokość:2060 mm
Szerokość:2911 mm
Długość:12722 mm
Wymiary zewnętrzne samochodu
Wysokość od poziomu główki szyny:3495 mm
Maksymalna szerokość:3180 mm
Wymiary według GOST 9238-2013:1-T
Długość wzdłuż osi łączników automatycznych:13920 mm
Długość ramy:12700 mm
Wysokość podłogi od poziomu główki szyny:1419 mm
Wysokość łącznika automatycznego od poziomu główki szyny:1040..1080 mm
Rok rozpoczęcia masowej produkcji:2003
Standardowy okres użytkowania:22

Przebiegi między naprawami i harmonogram planowych napraw modowanego samochodu. 12-296

Naprawa nietrwała (DR) poBudynki3 lata
Naprawa zajezdni (DR) przed pierwszą wyremontować(KR)1 rok
Naprawa zajezdni (DR) po pierwszym remoncie (CR)1 rok
Remont (CR)2 lata
Naprawy główne (CR) poBudynki11 lat
Przebieg poBudynki210 tys. km
3 lata
Naprawa w zajezdni (DR)110 tys. km
2 lata
Remont (CR)160 tys. km
2 lata
Remont z przedłużeniem żywotności (CRP)210 tys. km
3 lata

Zdjęcia wagonu

Inne modyfikacje modelu samochodu 12-296

Charakterystyka różne modyfikacje ogólnie podobne, zakłady produkcyjne, udźwig i modele wózków mogą się różnić. Aby zobaczyć różnice, możesz skorzystać z porównywarki wagonów (przycisk pod nagłówkiem modelu wagonu u góry strony).

Charakterystyki samochodów uzyskano z otwarte źródła, jeśli znajdziesz jakieś błędy lub nieścisłości, skontaktuj się z nami w celu skorygowania.

Dodaj model do porównania Porównaj modele Wyczyść listę porównawczą

4-osiowy, całkowicie metalowy wagon gondolowy model 12-296-01 z lukami w podłodze przeznaczony jest do transportu obojętnych ładunków masowych, wielkogabarytowych, które nie wymagają ochrony przed opadami atmosferycznymi. Wagon gondolowy może być również używany do transportu ładunków piętrowych i sztukowych z mocowaniem, zgodnie z przepisami załadunkowymi. Ściany czołowe i boczne wykonane są ze spawanej konstrukcji z blach i słupków. Ściany czołowe posiadają poprzeczne usztywnienia. Do rozładunku luków masowych gondola wyposażona jest w luki rozładunkowe. W celu zabezpieczenia przed wywiewaniem ładunku masowego na zewnętrznych powierzchniach ścian nadwozia gondoli przewidziano urządzenia do mocowania tymczasowego schronu.

Charakterystyka techniczna samochodu

Model:12-296-01
Numer modelu:775
Nazwa:Samochód gondolowy
Typ samochodu:Wózek gondolowy 4-osiowy z klapami w podłodze bez klocka hamulcowego
Dodatkowa charakterystyka:Nie zawiera specyfikacji
Funkcja modelu:Z rozładunkiem włazy i zaślepione ściany czołowe (drzwi)
Specjalizacja księgowa modelu:uniwersalna gondola
Producent:Spółka Akcyjna Ałtaj Budowa wagonów towarowych (znaczek 22)
Materiał korpusu:09G2S, 09G2D, 09G2, 09G2SD-12
Wózek:18-2128
Oś samochodu:4
Szerokość toru:1520 mm
Dostępność platformy przejściowej:NIE
Dostępność hamulca postojowego:Jeść
Możliwość montażu buforów:NIE
Szybkość budowy:120 kilometrów na godzinę
Kontener samochodowy (minimum):23,0 t
Kontener samochodowy (maksymalny):24,0 t
Ładowność:70,0 ton
Tom:83,0 m3
Maksymalne obliczone obciążenie statyczne od pary kół na szynach:230,5 kN
Baza samochodowa:8650 mm
Liczba luków rozładunkowych14 szt.
Kąt otwarcia pokryw środkowych luków31°
Kąt otwarcia pokryw luków nad wózkami29°
Kąt otwarcia pokryw luków powyżej Cylinder hamulca 27°
Wymiary wewnętrzne samochodu
Wysokość:2060 mm
Szerokość:2911 mm
Długość:12722 mm
Wymiary zewnętrzne samochodu
Wysokość od poziomu główki szyny:3495 mm
Maksymalna szerokość:3130 mm
Wymiary według GOST 9238-2013:1-T
Długość wzdłuż osi łączników automatycznych:13920 mm
Długość ramy:12700 mm
Rok rozpoczęcia masowej produkcji:2004
Standardowy okres użytkowania:22
Opis na stronie producenta

Przebiegi między naprawami i harmonogram planowych napraw modowanego samochodu. 12-296-01

Naprawa nietrwała (DR) poBudynki3 lata
Naprawa zajezdni (DR) przed pierwszym remontem (CR)1 rok
Naprawa zajezdni (DR) po pierwszym remoncie (CR)1 rok
Remont (CR)2 lata
Naprawy główne (CR) poBudynki11 lat
Przebieg poBudynki210 tys. km
3 lata
Naprawa w zajezdni (DR)110 tys. km
2 lata
Remont (CR)160 tys. km
2 lata
Remont z przedłużeniem żywotności (CRP)210 tys. km
3 lata

Zdjęcia wagonu

Inne modyfikacje modelu samochodu 12-296-01

  • Wózek gondolowy model 12-296-01, oddział Kemerovokhimmash JSC „Altaivagon”, produkowany od 2019 roku

Charakterystyka różnych modyfikacji jest ogólnie podobna, producenci, ładowność i modele wózków mogą się różnić. Aby zobaczyć różnice, możesz skorzystać z porównywarki wagonów (przycisk pod nagłówkiem modelu wagonu u góry strony).

Charakterystykę samochodów uzyskano z otwartych źródeł; jeśli znajdziesz jakieś błędy lub nieścisłości, skontaktuj się z nami w celu skorygowania.

"model 12-132-02"

"model 12-175"

"model 12-1295"

"model 12-1302"

"model 12-1293"

"model 12-9085"

„model 12-296-01”

Wagony kryte:

"model 11-280 (138m3)"

"model 11-276 (122m3)"

„model 11-K001 (120 metrów sześciennych)”

Platformy:

„platforma pod kontenery-cysterny model 13-4012-09”

„platforma z podłogą drewniano-metalową, model 13-4012 (13300mm)”

„platforma do kontenerów o dużej pojemności i pojazdów kołowych model 13-9007 (18300mm)”

„platforma dla zestawy kołowe»

„Platforma dla zestawów kołowych”

Dane techniczne

  • Ładowność nie większa niż 69,5 tony.
  • Masa własna - 24±0,5t
  • Długość wagonu gondoli wzdłuż osi sprzęgła autozłączy wynosi co najmniej 13920 mm
  • Objętość nadwozia - 88m3
  • Podstawa wagonu gondolowego - 8650mm
  • Podstawa wózka - 1850mm
  • Wysokość od główki szyny do listwy górnej - 3780mm
  • Wymiary wewnętrzne korpusu:
    • długość w świetle - 12750mm
    • wysokość - 2365mm
  • Wymiary według GOST 9238:
    • ciała - 1-VM
    • wózki - 02-VM
  • Model wózka - 18-100

Uniwersalny wagon gondolowy: model 12-132-02

Wagon gondolowy przeznaczony jest do ogólnego użytku sieciowego na kolejach Federacji Rosyjskiej, WNP i krajów bałtyckich o rozstawie toru 1520 mm do przewozu ładunków masowych nieagresywnych, masowych, niepylących, masowych o temperaturze nie przekraczającej przekraczającej +100 C, co nie wymaga osłony przed opadami atmosferycznymi, a także zabezpieczanie towarów ułożonych w stosy i sztuki, zgodnie z wymogami przepisów dotyczących załadunku i zabezpieczania ładunków o temperaturze nieprzekraczającej +100 C.

Wózek gondolowy wykonany jest w wersji „U” kategorii 1 według GOST 15150, zapewniającej niezawodność eksploatacyjną przy dolnych temperaturach pracy i maksymalnej temperaturze minus 50C.

Dane techniczne:

  • Ładowność nie większa niż 69,7t.
  • Masa własna - 23,8±0,5t
  • Maksymalne obliczone obciążenie statyczne od zestawu kołowego na szynach - 230,3 kN (23,5 tf)
  • Długość wagonu gondolowego wzdłuż osi sprzęgła autozłączy wynosi nie mniej niż 13920 mm
  • Objętość nadwozia - 77 m3
  • Prędkość projektowa - 120 km/h
  • Podstawa wagonu gondolowego - 8650mm
  • Podstawa wózka - 1850mm
  • Szerokość zewnętrzna wzdłuż regałów do górnego wykończenia - 3158mm
  • Wysokość od główki szyny do listwy górnej - 3490mm
  • Wymiary wewnętrzne korpusu:
    • długość w świetle - 12750mm
    • szerokość w świetle w części środkowej - 2911mm
    • wysokość - 2075mm
  • Wymiary według GOST 9238:
    • ciała - 1-VM
    • wózki - 02-VM
  • Ilość luków rozładunkowych - 14 szt.
  • Model wózka - 18-100
  • Złącze automatyczne typu SA-3 niesztywne

Wagon gondolowy 12-175

Czteroosiowy wagon gondolowy 12-175 z solidnym zaokrąglonym dnem został wyprodukowany przez Państwowe Stowarzyszenie Produkcyjne Uralvagonzavod i jest przeznaczony do transportu ładunków masowych, wielkoczęściowych, sztukowych i innych nieagresywnych ładunków, które nie wymagają ochrony przed opadami atmosferycznymi . Samochód ten może przewozić ładunki masowe, niepylące, masowe z rozładunkiem na wywrotkach i w temperaturze nie przekraczającej 100 stopni Celsjusza. dolna granica temperatura, w której osiągana jest niezawodność eksploatacyjna kolejki gondolowej wynosi minus 50 stopni Celsjusza.

Wagon gondoli nie posiada drzwi końcowych ani luków rozładunkowych.

Nośność wagonu gondolowego 12-175 sięga 69 ton, masa własna wagonu gondolowego wynosi 25 ton, a objętość nadwozia 88 metrów sześciennych. Powierzchnia podłogi gondoli wynosi 37 m2.

Wagon gondolowy 12-175 może poruszać się z prędkością konstrukcyjną 120 km/h.

Model wagonu gondolowego wyposażony jest w hamulec postojowy i nie posiada platformy przejściowej.

Dane techniczne

Wagon gondolowy 12-1295

Przeznaczony do transportu ładunków jednostkowych i masowych wymagających ochrony przed opadami atmosferycznymi.

Dane techniczne

  • Ładowność 75t
  • Tara, 24,5±0,5%t
  • Całkowita objętość korpusu 86, m3
  • Wymiary zgodnie z GOST 9238-83 1-VM
  • Wymiary wewnętrzne korpusu, mm
    • długość w świetle 12768
    • wysokość 2300

Wagon gondolowy 4-osiowy model 12-1302


Przeznaczenie: do transportu ładunków masowych, wielkogabarytowych, sztukowych i innych, które nie wymagają ochrony przed opadami atmosferycznymi.

Dane techniczne

  • Typ samochodu - 600
  • Ładowność, t - 70,5
  • Masa własna samochodu, t - 23,5
  • Statyczne obciążenie osiowe, kN(tf) - 230 (23,5)
  • Objętość ciała, m3: 77
  • Rozmiar 1-VM
  • Podstawa samochodu, mm 8650
  • Długość, mm:
    • wzdłuż osi sprzęgła złączy automatycznych 13920
    • wzdłuż belek końcowych ramy - 12780
  • Maksymalna szerokość, mm - 3165
  • Maksymalna wysokość od najwyższego poziomu główek szyn, mm - 3500
  • Liczba osi, szt. - 4
  • Model wózka 2-osiowego - 18-100
  • Dostępność platformy przejściowej - nie
  • Dostępność hamulca postojowego - tak
  • Wymiary wewnętrzne korpusu, mm:
    • szerokość - 2911
    • długość - 12750
    • wysokość - 2065
  • Kąt nachylenia pokryw luków podczas rozładunku, stopnie:
    • średni - 31
    • nad wozami - 22
    • nad cylindrem hamulcowym - 27
  • Obecność drzwi końcowych - nie
  • Liczba luków rozładunkowych, szt. - 14
  • Rok produkcji produkcja masowa - 2006

Możliwość montażu buforów - nie

Wagon gondolowy 12-1293

Wózek gondolowy model 12-1293 Przeznaczony do transportu ładunków masowych.

  • Ładowność 70t
  • Tara, 24±0,5%t
  • Objętość nadwozia 86 m3
  • Liczba luków rozładunkowych 14
  • Wymiary zgodnie z GOST 9238-83 1-VM
  • Wymiary wewnętrzne korpusu, mm
    • długość w świetle 12768
    • szerokość w świetle wzdłuż górnych listew 2928
    • wysokość 2300
  • Model wózka 18-100

Samochód gondolowy model 12-9085

Uniwersalny czteroosiowy, całkowicie metalowy wagon gondolowy z nadwoziem o zwiększonej objętości. Ładowność 70t. Wagon gondoli posiada 14 luków rozładunkowych. Nadwozie i włazy gondoli wykonane są ze stali: 09G2S, 09G2D, 10KhNDP. Podwozie- dwa wózki dwuosiowe mod. 18-100

Wagon gondolowy przeznaczony jest do przewozu ładunków obojętnych, masowych, wielkogabarytowych, które nie wymagają zabezpieczenia przed opadami atmosferycznymi. Gondola może być również wykorzystywana do transportu towarów sztaplowanych i sztukowych wraz z ich zabezpieczeniem zgodnie z przepisami załadunkowymi

Może być stosowany na sieci drogowej Rosji, WNP i krajów bałtyckich. Samochód wyposażony jest w hamulec postojowy i automatyczny tryb cargo. Konstrukcja wagonu gondolowego 12-9085 jest chroniona patentem Federacji Rosyjskiej na wzór użytkowy nr 74610 „Wagon gondolowy”.

Maksymalna nośność, tj.

Wysokość wagonu od poziomu główek szyn, mm

Tara, t.

Długość samochodu wzdłuż osi sprzęgła automatycznych sprzęgów, mm

Załaduj z zestawu kołowego na szynę, tf.

Wysokość wewnątrz wzdłuż ściany bocznej, mm

Prędkość budowy, km/h

Maksymalna szerokość wózka, mm

Wymiary GOST 9238

Szerokość korpusu wewnątrz, mm

Objętość ciała, metry sześcienne

Długość ciała wewnątrz, mm

Model wózka

Liczba luków rozładunkowych, szt.

Model 12-296-01

4-osiowy, całkowicie metalowy wagon gondolowy model 12-296-01 z lukami w podłodze, przeznaczony do przewozu obojętnych, wielkogabarytowych ładunków nie wymagających zabezpieczenia przed opadami atmosferycznymi. Wagon gondolowy może być również używany do transportu ładunków piętrowych i sztukowych z mocowaniem, zgodnie z przepisami załadunkowymi. Ściany czołowe i boczne wykonane są z konstrukcji spawanej z blach i stojaków. Ściany czołowe posiadają poprzeczne usztywnienia. Do rozładunku luków masowych gondola wyposażona jest w luki rozładunkowe. W celu zabezpieczenia przed wywiewaniem ładunku masowego na zewnętrznych powierzchniach ścian nadwozia gondoli przewidziano urządzenia do mocowania tymczasowego schronu.

Wagony zakryte

4-osiowy kryty (CMGV) z poszerzonymi drzwiami, model 11-280 (138m3)

  • Model samochodu 11-280
  • Masa własna samochodu, t 26
  • Nośność, kg 68000
  • Długość korpusu wewnątrz, mm 15724
  • Szerokość korpusu wewnątrz, mm 2764
  • Wymiary w świetle mm:
    • drzwi 3802x2334
    • luk załadunkowy w dachu - O 400
  • Objętość ciała, m3 138
  • Podstawa samochodu, mm 12240
  • Długość, mm:
    • wzdłuż osi sprzęgła złączy automatycznych 16970
    • ale belki końcowe ramy 15750
  • Maksymalna szerokość, mm 3266
    • maksymalnie 4693
    • do poziomu piętra 1286
  • Liczba osi, szt. 4

4-osiowy kryty (CMGV), z poszerzonymi drzwiami, platformą przejściową, model 11-276 (122m3)


  • Przeznaczenie: do transportu towarów wymagających ochrony przed opadami atmosferycznymi
  • Model samochodu 11-276
  • Masa własna samochodu, t 26
  • Nośność, kg 68000
  • Długość korpusu wewnątrz mm 13844
  • Szerokość korpusu mm
    • wewnątrz 2764
    • na ramce 2790
  • Wysokość korpusu wzdłuż ściany bocznej, mm 2800
  • Wymiary jasne mm
    • drzwi 3802x2334
    • właz załadunkowy w ścianie bocznej 614x363
  • Objętość ciała, m3
    • bez dachu 104
    • pełny, biorąc pod uwagę kubaturę dachu 122
  • Podstawa samochodu, mm 10000
  • Długość mm
    • wzdłuż osi sprzęgła złączy automatycznych 15360
    • wzdłuż belek końcowych ramy 14 570
  • Maksymalna szerokość, mm 3266
  • Wysokość od najwyższego poziomu główek szyn, mm
    • maksymalnie 4688
    • do poziomu piętra 1286

4-osiowy kryty (CMGV), model 11-K001 (120 metrów sześciennych)



  • Przeznaczenie: do transportu towarów wymagających ochrony przed opadami atmosferycznymi
  • Model samochodu 11-K001
  • Masa własna samochodu, t 22,88
  • Nośność, kg 68000
  • Długość korpusu wewnątrz, mm 13844
  • Szerokość korpusu wewnątrz, mm 2760
  • Wysokość korpusu wzdłuż bocznej ściany, mm 2791
  • Jasne wymiary, mm
    • drzwi 2000x2296
    • Właz załadunkowy w ścianie bocznej 690x370
    • luk załadunkowy w dachu O 400
  • Objętość ciała, m3
    • do poziomu włazu 88,33
    • pełna łącznie z kubaturą dachu 120,15
  • Wysokość od najwyższego poziomu główek szyn, mm
    • maksymalnie 4650
    • do poziomu piętra 1280
  • Podstawa samochodu, mm 10000
  • Długość, mm
    • wzdłuż osi sprzęgła złączy automatycznych 14730
    • wzdłuż belek końcowych ramy (długość ramy) 13870
  • Maksymalna szerokość, mm 3228

Liczba osi, szt. 4

Platformy

Platforma 4-osiowa do kontenerów-cystern (kontenerów-cystern), model 13-4012-09

Dane techniczne

  • Przeznaczenie: do transportu (kontenerów-cystern) kontenerów-cystern
  • Model samochodu 13-4012-09
  • Masa własna samochodu, t 18,24
  • Nośność, kg 72000
  • Powierzchnia, m2 36,8
  • Wymiary wewnętrzne, mm:
    • długość 13300
    • szerokość 2770
  • Ilość ograniczników do mocowania pojemników, szt. 8
  • Podstawa samochodowa, mm 9720
  • Długość, mm.
    • wzdłuż belek końcowych ramy 13400
  • Maksymalna szerokość, mm 2870
  • Wysokość od najwyższego poziomu główek szyn, mm:
    • maksymalnie 1400
    • aż do poziomu piętra 1310

Platforma 4-osiowa z podłogą drewniano-metalową, model 13-4012 (13300mm)

Dane techniczne

  • Przeznaczenie: do transportu kontenerów o dużej pojemności 20 i 40 stopowych o masie brutto 10, 20 i 30 ton w ilości:
    • 2x20 stóp;
    • 3x20 stóp;
    • 1x40 stóp;
    • 1 x 40 stóp i 1 x 20 stóp;
    • a także sprzęt kołowy: żurawie samochodowe, ładowacze czołowe, samochody ciężarowe, specjalistyczny sprzęt samochodowy, budynki mobilne i kabiny.
  • Model samochodu 13-9007
  • Masa własna samochodu, t 25,2
  • Nośność, kg 68000
  • Powierzchnia, m2 52,8
  • Wymiary wewnętrzne
    • długość ciała, mm 18300
    • szerokość korpusu, mm 2870
  • Wymiary podłogi z otwartymi bokami, mm
    • długość 18300
    • szerokość 2870
  • Wysokość boku, mm
    • żadnych podłużnych
    • koniec 400
  • Liczba boków, szt
    • żadnych podłużnych
    • koniec 2
  • Podstawa samochodu, mm 13900
  • Długość, mm:
    • wzdłuż osi sprzęgła automatów 19620
    • wzdłuż belek końcowych ramy 18400
  • Maksymalna szerokość, mm 3056
  • Wysokość od najwyższego poziomu główek szyn, mm
    • maksymalnie 1742
    • do poziomu piętra 1395
  • Liczba osi, szt. t 4
  • Ilość przystanków do mocowania pojemników, szt:
    • napiwek 20

Platforma 4-osiowa dla zestawów kołowych

Dane techniczne

  • Przeznaczenie: do transportu zestawów kołowych z prawem wjazdu na tory Kolei Rosyjskich
  • Model samochodu DVZ
  • Masa własna samochodu, t 24
  • Nośność, kg 70000
  • Ilość przewożonych par kół w jednym kontenerze, szt. 12
  • Liczba pojemników, szt. 3
  • Wymiary pojemnika, mm
    • długość 4520
    • szerokość 1998
  • Podstawa samochodowa, mm 9720
  • Długość, mm
    • wzdłuż osi sprzęgła złączy automatycznych 14620
    • ale belki końcowe ramy 13400
  • Maksymalna szerokość, mm 2870
  • Wysokość od szczytu głów szyn

maksymalnie, mm 3400

Przeczytaj także