Odtajniono nową prezydencką limuzynę „Cortege” produkcji rosyjskiej (16 zdjęć). Nowy ZIL dla prezydenta: zdjęcia, charakterystyka Nowa limuzyna ZIL

Projekt „Cortege” (domowy samochód prezydenta Rosji) wysadził w powietrze społeczność internetową i wywołał wiele domysłów i plotek. Podczas gdy Marussia Motors oferuje szkice przyszłego samochodu, ZIL-4112R nie jest nawet prototypem, ale pełnoprawnym nowoczesnym samochodem. Pracownicy "Depo-ZIL" powiedzieli całą prawdę o prezydenckiej limuzynie. Relacja naszych kolegów z AvtoVesti.

Chociaż zaczęli mówić o projekcie Cortege kilka miesięcy temu, rosyjska fabryka zaczęła opracowywać limuzynę dla głowy państwa w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny okazał się być w stylu klasycznym, którym Breżniew nadal jeździł, ale salon jest w najlepszych tradycjach Rolls-Royce'a. Są oczywiście w tym aucie i rzeczy, które mało kto lubi. Sami Zilovici o nich wiedzą. " Pierwszym z nich są reflektory. Potem - koła, ich konstrukcja. To jak dobre buty. Pojawia się wiele pytań. Nowe technologie zmieniają kształt maszyny. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt samochodu. Dużo wysiłku zajęło nam podciągnięcie go do klasycznego stylu.”- wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Silnik jest jeszcze stary, gaźnikowy, rozwija 315 KM, ale jeśli samochód trafi do produkcji na małą skalę, to zostanie zamówiony u zewnętrznego producenta. Ale skrzynia biegów jest nowa, automatyczna, sześciobiegowa, bez problemu wytrzymuje 250 km/h. Został opracowany przez amerykańską firmę Allison na zlecenie firmy Depo-ZIL (na zdjęciu poniżej po lewej stara, po prawej nowa).

Dyrektor generalny „Depo-Zil” Siergiej Sokołow: „ Skontaktowaliśmy się z dwiema największymi firmami - ZF i Allison. Pierwsza tworzy transmisje dla Europy, druga dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. Allison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Naszemu samochodowi daleko do samochodu osobowego, więc logiczniej było skontaktować się z amerykańską firmą. Ponadto Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, podczas gdy ZF nie ma».

Nie powiedzieć, że wnętrze nie jest ekscytujące, to nic nie mówić. W kabinie ZIL-4112R znajduje się sześć miejsc – cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) oraz dwa z przodu (w tym kierowcy). Tylne siedzenia prezydenckiej limuzyny nie ustępują miejscami w klasie biznes Airbus A380 – tak samo wygodne, szerokie i miękkie. Oczywiście, podobnie jak w Maybachu, można tu spać, wysuwając siedzenie do przodu i odchylając oparcie. Wszystko dookoła jest pokryte beżową skórą i ciemnobrązowym drewnem.

Szczerze mówiąc szereg szczegółów (na przykład przyciski) zapożyczono od Mercedesa: „ Istnieje możliwość opracowania nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, zgodę. Pracy jest jeszcze dużo, a my jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić, ale generalnie – zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzcę projektu „Cortege”».

Za naciśnięciem przycisku krzesła po przeciwnej stronie składają się i wraz z konsolą środkową zamieniają się w rodzaj blatu barowego.

W kabinie znajduje się również gniazdko 220 V, dzięki czemu można bez problemu pracować na laptopie. W środku jest też mała lodówka - a zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie był pomyślany jako specjalny schowek na „walizkę jądrową”.

Siergiej Sokołow: ” GON ma specyficzne wymagania dotyczące samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne przegródki. Po drugie, ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie to ochrona przed słoną wodą. Oczywiście w środku musi być zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostały odsunięte, aby zrobić miejsce na płyty pancerne. Wewnątrz będzie tak samo za darmo, ale waga samochodu wzrośnie o półtorej do dwóch ton».

System informacyjno-rozrywkowy Sony umożliwia pasażerom sterowanie treściami multimedialnymi i wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie.

Warto zwrócić uwagę na jednostkę klimatyzacyjną, nawet otrzymali na nią patent. Zadanie podziału tylnej komory na strefy o różnych temperaturach zostało rozwiązane za pomocą tzw. „żyrandola”, który tworzy niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Zilovites są pewni, że w żadnym innym samochodzie nie ma czegoś takiego. „Mercedes” i „Maybach” są konwencjonalnie wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane.

Deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym stylu, ale wiele danych można powielić dzięki projekcji na przedniej szybie.

Opatentowana jest również konstrukcja „montażu drzwi”. Faktem jest, że w większości limuzyn przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą przyzwoitej długości. Jest niezbędny dla sztywności ciała. A Zilovites udało się obejść bez stojaka: dzięki sprytnemu systemowi zamków, gdy są zamknięte, środkowe drzwi są wbudowane w strukturę energetyczną nadwozia, w rzeczywistości zamieniają się w środkowy filar.

Samochód jest już wyposażony w systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne - przednią, przednią i boczną. Sergey Sokolov: „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi wykonujemy układ hamulcowy. Teoretycznie teraz samochód musiałby udać się do serwisu testowego Bosh w celu przetestowania. Proszą o samochód na sześć miesięcy, aby ustawić programy pracy ABS i ESP. Od 2006 roku minęło dużo czasu, a oni sami proponują nam nowe rozwiązania, nowe klocki ”.

Wbrew plotkom Władimir Putin jeszcze nie widział samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa. W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL-a, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedaż całego projektu klientowi zewnętrznemu: " Takie propozycje otrzymaliśmy m.in. z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby dotrwała ona do końca. Nie chcę się zatrzymać w połowie. Ten projekt jest niezależną jednostką. Musi iść dalej".

Na podstawie materiałów: "

Internet jest pełen doniesień o projekcie „Cortege”, w ramach którego powstanie samochód krajowy dla prezydenta Rosji. Ale tylko zakład ZiL ma gotowego pretendenta do zwycięstwa w konkursie. Prezydent jeszcze nie widział samochodu, ale AvtoVesti był w stanie dokładnie go zbadać.

Bardzo serdecznie przywitali nas pracownicy "Depo-ZiL" (jednej ze spółek zależnych ZiL-a, która pracuje nad projektem limuzyny prezydenckiej). I nie dlatego, że na warsztaty montażu słynnych limuzyn przyszliśmy już dokładnie rok temu, aby przekazać czytelnikom „AvtoVestey” więcej szczegółów. Dzięki dumie i znajomości branży, z jaką każdy pracownik opowiada o nowym aucie, od razu widać, że w ciągu siedmiu lat prezydencka limuzyna stała się dla Zilovitów czymś więcej niż tylko pracą. I to nie jest przejęzyczenie. Chociaż o projekcie „Cortege” zaczęli mówić dopiero kilka miesięcy temu, rozwój samochodu ZIL-4112R rozpoczął się w 2006 roku - to wtedy projektanci fabryczni narysowali pierwsze szkice.

Kruszywa

Jednak głównym „szkicem” były limuzyny z czasów sowieckich. Obecny pretendent do roli prezydenckiej machiny zachował swój rozpoznawalny styl - i konstrukcyjnie ma z nimi wiele wspólnego. Nie należy jednak myśleć, że mówimy o „przestylizowaniu” samochodu, którym Breżniew nadal jeździł. Raczej mamy przed sobą koktajl tego, co pozostało niezmienione, co zostało gruntownie zmienione i co zostało wynalezione na nowo.

Długość auta to 6430 cm, dla porównania to jak dwa auta Oka lub półtora Łada Grants.

Dobrym przykładem jest silnik. Blok cylindrów jest taki sam jak w samochodach radzieckich, ale wiele części (np. głowica bloku) i układów (układ wydechowy lub chłodzący) zostało ulepszonych lub unowocześnionych. „Ten sam 7,7-litrowy silnik jest instalowany w kabrioletach ZiL, które biorą udział w paradach na Placu Czerwonym”, mówi Siergiej Sokołow, dyrektor generalny Depo-Zil. Euro-4 „A jednak później pod maską będzie zupełnie inna silnik.Nie zdecydowaliśmy jeszcze gdzie dokładnie go zamówimy, ale mówimy o zamawianiu u zewnętrznego producenta.Teraz robienie wszystkiego samemu to utopia.Możesz zapłacić rozsądną kwotę i kupić wszystko, czego potrzebujesz od firm, które mają pracują w swojej dziedzinie od wielu lat.” Stary silnik Zilovsky (nadal gaźnikowy!) Rozwija 315 KM. Nowy silnik wyposażony w układ wtryskowy powinien wytwarzać 360-380 KM.

Po lewej trzybiegowa skrzynia biegów zaprojektowana w Związku Radzieckim. Po prawej nowy sześciobiegowy „automat” amerykańskiej firmy Allison

„Mamy nową skrzynię biegów, automatyczną, sześciobiegową. Stary samochód na trzech prędkościach osiągał prędkość 200 km/h. Będzie co najmniej 250 km/h. Jeśli chcesz, myślę, że możesz przyspieszyć samochód do 300 kilometrów na godzinę, ale ma to szczególne znaczenie – mówi Sokołow. Jednostka została opracowana przez amerykańską firmę Allison na zlecenie Depo-ZIL. Wielu znanych na całym świecie producentów samochodów składa tam podobne zamówienia – w końcu niewielu z nich samodzielnie produkuje skrzynie biegów. "Skontaktowaliśmy się z dwiema największymi firmami - ZF i Allison. Pierwsza tworzy skrzynie biegów dla Europy, druga dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. A Allison produkuje skrzynie zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Nasz samochód jest daleki od jest samochodem osobowym, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy, zwłaszcza że Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, a ZF nie – mówi Sokołow. Według niego Amerykanie stworzyli pudełko pod klucz w dwa i pół roku.

Pomiędzy siedzeniami a ścianą nadwozia pozostaje imponująca szczelina. To jest kolba do montażu kapsuły pancernej

Duży brat

Wnętrze auta ekscytuje. Gdy tylko tylne drzwi się otworzą, spojrzenie pada na eleganckie skórzane wnętrze w kremowym kolorze. Miejsca w prezydenckiej limuzynie są jak miejsca w klasie biznes Airbus A380. Szeroki, miękki, wygodny. Jeśli chcesz, możesz je przesunąć do przodu, odchylić oparcie - i spać prawie jak w łóżku. We wnętrzu auta znajduje się sześć siedzeń – cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) oraz dwa z przodu (w tym kierowcy).

Całe wnętrze utrzymane jest w tym samym stylu - beżowa skóra i ciemnobrązowe drewno. Nawiasem mówiąc, wnętrze samochodu zostało schowane przez rosyjskich rzemieślników. Według Sokołowa, przybyli do ZiL przedstawiciele wielu firm, japońskich i niemieckich, „przyznali, że salon był tu uszyty perfekcyjnie. Szyli rosyjscy przedsiębiorcy, wymyślili rosyjscy projektanci”.

To prawda, że wiele detali (na przykład przyciski) zapożyczono od Mercedesa, czego Zilovici nie ukrywają. „Możliwe jest opracowywanie nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, zielone światło. Pracy jest jeszcze dużo, a my jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić ”, mówi dyrektor generalny Depo-ZIL. W aucie jest jeszcze wiele do zapamiętania, a szef „Depo-ZiL” jest gotów swobodnie o każdym z tych momentów mówić, ale generalnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzca projektu „Organizm”. A jeśli głowa państwa doceni propozycję zakładu Lichaczowa, przypomni sobie samochód, aby komar nie podważał nosa.

Teraz kabina wyposażona jest w dotykowy wyświetlacz Sony, który umożliwia pasażerom sterowanie systemem multimedialnym, a także wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie, która jest jednocześnie ekranem.

Samochód jest już wyposażony w systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne - przednią, przednią i boczną. Przegroda między przedziałem kierowcy a główną przestrzenią przedziału pasażerskiego jest jednocześnie ekranem, na którym można wyświetlać obraz z kamer (aż w nocy w podczerwieni). „Kiedy zasłony są zaciągnięte, pasażerowie nie widzą niczego dookoła. Aby nie było poczucia izolacji, oddzielenia od świata, włącza się kamera. Ma kąt widzenia 180 stopni. Siergiej Sokołow.

Krzesła naprzeciwko głównych siedzeń składają się za naciśnięciem przycisku i wraz z konsolą środkową zamieniają się w rodzaj blatu barowego

Możesz już wyjąć laptopa i pracować - w kabinie jest gniazdko 220 V. Światło ogólne można wyłączyć zostawiając lampę punktową - tak jak w samolocie. W środku jest też mała lodówka - a zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie był pomyślany jako specjalny schowek na „walizkę jądrową”.

„GON ma określone wymagania dla samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne schowki. Po drugie ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie ochrona przed słoną wodą. Oczywiście w środku musi być zamontowana kapsuła pancerna. , siedzenia są odsunięte w ten sposób, aby zostawić miejsce na blachy pancerne. Wewnątrz będzie równie wolne, ale masa samochodu wzrośnie o półtora do dwóch ton "- mówi Sokołow.

Bar był pierwotnie tajnym schowkiem. W samochodzie powinno być kilka takich „tajemnic”. Wszystkim nam oczywiście nie pokazano

Deska rozdzielcza nowej limuzyny Zilovsky niewiele różni się od „porządnej” starej - zachowano ogólny „układ” i poszczególne szczegóły, takie jak czcionki. Mówią, że kierowcy nie narzekają na klasyczny design. Ale czas zbiera swoje żniwo – a wiele wskazań można powielić dzięki projekcji na przedniej szybie.

Żadnych tajemnic

Zilovites nie ukrywają, że pracują w bliskim kontakcie z wieloma zagranicznymi firmami. „Współpracujemy z Boschem. Razem z nimi robimy układ hamulcowy. Teoretycznie teraz auto powinno jechać na testy Bosh na poligon testowy. Jeszcze go nie oddajemy, bo kwestia pokazania limuzyny do prezes nie został jeszcze rozwiązany. Proszą o regulację samochodu przez pół roku. Programy pracy ABS i ESP. Dużo czasu minęło od 2006 roku, a oni sami proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki - wyjaśnia kierownik projektu.

Wybrane przez kierowcę parametry są wyświetlane na środku przedniej szyby. Ciekawe, że przycisk otwierania bagażnika nie jest pod ręką, a nad głową kierowcy - na suficie

Najtrudniejszym momentem w tym aucie jest zawieszenie. W rzeczywistości jest zapożyczony z tych bardzo sowieckich samochodów. „Limuzynę zbudowała mała ekipa, czasy były niesprzyjające, pieniędzy nie starczyło” – wyjaśnia Sokolov.

Dlatego też konstrukcję zawieszenia trzeba było zapożyczyć ze starego samochodu, modyfikując poszczególne części - na przykład piastę: dopiero potem stało się możliwe „wpasowanie” w projekt bardziej nowoczesnego układu hamulcowego. „To jest próbka robocza, strawna. Wszystkie kremlowskie ZIL zostały użyte na tej zawiesinie, uznano ją za dość niezawodną. Ma swoje wady, które udało nam się wyeliminować. Ale kosztują niewiele krwi. Bez ingerencji w strukturę - drążki skrętne, resory zostały, zależny tylny most, ale jak na ciężką maszynę nie jest źle. Chciałbym dalej to zmieniać. Czekamy na dofinansowanie, sygnał z góry - wyjaśnia Sokołow. Na papierze jest już nowe zawieszenie - całkowicie niezależne, ze sprężynami zamiast resorów piórowych. Ale realizacja projektu w metalu wymaga czasu i pieniędzy.

Do tej pory jednostka sterująca wykonana jest na wzór i podobieństwo analogicznych układów „Mercedesa”. Ale w ZiL-u mówią, że mają własne opracowania – po prostu je później wdrożą.

Klimatyzator do samochodu powstał w Niżnym Nowogrodzie. Zadanie podziału tylnej komory na strefy o różnych temperaturach zostało rozwiązane za pomocą tzw. „żyrandola”, który tworzy niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Zilovites są pewni, że w żadnym innym samochodzie nie ma czegoś takiego. „Mercedes” i „Maybach” są konwencjonalnie wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane. I nawet otrzymaliśmy patent na ten system, jest tak wyjątkowy” – mówi z dumą Sokolov.

Opatentowano również projekt „zespół drzwi”. Jeśli zwrócisz uwagę na większość limuzyn, łatwo zauważyć, że przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą przyzwoitej długości. Wielu producentów nie miałoby nic przeciwko zastąpieniu ich innymi, środkowymi drzwiami. Tak, aby drzwi środkowe i tylne otwierały się w różnych kierunkach. I żeby nie było między nimi żadnego stojaka - tylko szerokie, dwumetrowe drzwi. Ale pragnienia nie pokrywają się z możliwościami: nie jest możliwe zapewnienie niezbędnej sztywności ciała. I zrobili to Zilovici: dzięki sprytnemu systemowi zamków w stanie zamkniętym środkowe drzwi są wbudowane w strukturę władzy ciała, w rzeczywistości zamieniają się w środkowy filar. A tak przy okazji, niektórzy producenci poprosili już ZiL o sprzedaż tej technologii.

Są oczywiście w tym aucie i rzeczy, które mało kto lubi. Sami Zilovici o nich wiedzą. „Pierwsze to reflektory. Potem koła, ich konstrukcja. To jak dobre buty. Wygląda na to, że wiele pytań. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt auta - wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Reflektory to wstępny projekt: w ostatecznej wersji układ elementów zostanie zachowany, a blok soczewkowy (po którym ocenia się piękno reflektorów) otrzyma bardziej wyrafinowany design

Pracownicy zakładów ZIL, którzy od ponad sześciu lat pracują nad projektem limuzyny dla prezydenta, sprawiają wrażenie grupy podobnie myślących patriotów. Inżynierowie z niecierpliwością czekają na ocenę ich pracy przez głowę państwa. Wbrew plotkom Władimir Putin jeszcze nie widział samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa.

W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL-a, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedaż całego projektu klientowi zewnętrznemu. "Takie propozycje otrzymaliśmy na przykład z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby zobaczyć ją do końca. Nie chcę się zatrzymywać w połowie. Ten projekt jest samodzielną jednostką dalej” – mówi dyrektor „Depo-ZiL”. I aż strach wyobrazić sobie, co stanie się z ZiL-em, jeśli owoce jego pracy nie będą potrzebne jego własnemu krajowi.

W programie „Telewizja centralna” na kanale NTV prezydent Rosji Władimir Putin powiedział, że nowa rosyjska limuzyna została opracowana i jest obecnie testowana. Prezydent nie sprecyzował, o jakim modelu mówi, ale najprawdopodobniej miał na myśli limuzynę ZIL-4112R.

„ZIL-4112R” został opracowany przez specjalistów „Depo ZIL” LLC i jest następcą legendarnego modelu 114. Ale w przeciwieństwie do tego ostatniego, nowość ma zmodyfikowaną konstrukcję, ulepszone właściwości jezdne i ergonomię wnętrza, a także ulepszoną układ chłodzenia i zasilania. Zmieniono również typ silnika – z gaźnika na wtrysk.

Ponadto pojemność generatora została zwiększona ze 100 do 150 amperów, a 16-calowe koła zastąpiono 18-calowymi kołami.

zdjęcie limuzyny Putina

W salonie nowości znajdują się cztery fotele VIP wyposażone w napęd elektryczny, funkcje wentylacji i ogrzewania, składane stoliki, dwa ekrany TFT. Do dekoracji użyto skóry i drogiego drewna.

zdjęcie z salonu

Charakterystyka techniczna nowego prezydenta ZIL

Pod maską zainstalowano 400-konny silnik V8 o pojemności 7,7 litra. Skrzynia biegów to 5-biegowa automatyczna, opracowana przez amerykańską firmę Allison. Waga limuzyny ZIL-4112R wynosi około 3,5 tony.

Samochód nie ma jeszcze pancerza. Zakład poinformował, że po przetestowaniu i zatwierdzeniu przez władze istniejącego modelu może pojawić się wersja pancerna.

Twórcy ZIL-4112R mają nadzieję, że wkrótce Władimir Putin przejdzie ze służby Mercedes-Benz S-Guard Pullman na krajową limuzynę.

Choć na początku zeszłego roku zaczęli mówić o projekcie Cortege, rosyjska fabryka zaczęła opracowywać limuzynę dla głowy państwa już w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny okazał się być w stylu klasycznym, którym Breżniew nadal jeździł, ale salon jest w najlepszych tradycjach Rolls-Royce'a. Są oczywiście w tym aucie i rzeczy, które mało kto lubi. Sami Zilovici o nich wiedzą. „Pierwsze to reflektory. Potem koła, ich konstrukcja. To jak dobre buty. W wyglądzie pojawia się wiele pytań. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt samochodu ”.

Dyrektor generalny Depo-Zil Sergey Sokolov: „Skontaktowaliśmy się z dwiema największymi firmami - ZF i Allison. Pierwsza tworzy transmisje dla Europy, druga dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. Allison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Naszemu samochodowi daleko do samochodu osobowego, więc logiczniej było skontaktować się z amerykańską firmą. Ponadto Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, podczas gdy ZF nie.”

Powiem szczerze, że wiele detali (np. przyciski) zapożyczono od Mercedesa: „Możesz opracować nowe, a my na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, zgoda. Pracy jest jeszcze dużo, jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić, ale generalnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzcę projektu Cortege.

Za naciśnięciem przycisku krzesła po przeciwnej stronie składają się i wraz z konsolą środkową zamieniają się w rodzaj blatu barowego.

Sergei Sokolov: „GON ma pewne wymagania dotyczące samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne przegródki. Po drugie, ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie to ochrona przed słoną wodą. Oczywiście w środku musi być zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostały odsunięte, aby zrobić miejsce na płyty pancerne. Wewnątrz będzie równie wolny, ale waga samochodu wzrośnie o półtora do dwóch ton ”.

System informacyjno-rozrywkowy Sony umożliwia pasażerom sterowanie treściami multimedialnymi i wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie.

Deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym stylu, ale wiele danych można powielić dzięki projekcji na przedniej szybie.

Wbrew plotkom Władimir Putin jeszcze nie widział samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa. W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL-a, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedając cały projekt klientowi zewnętrznemu: "Takie propozycje przyszły do nas na przykład z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby ją zobaczyć do końca. Nie chcę się zatrzymywać w połowie. Ten projekt jest samodzielną jednostką. Musi iść dalej.”

W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a głowa państwa zostanie przewieziona na uroczystość inauguracji nową limuzyną rodzimej produkcji. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem o roboczej nazwie „Cortege”. Nowa limuzyna będzie najwygodniejsza, zabezpieczona i wyposażona we wszystkie możliwe środki komunikacji.

Jak dowiedziały się media, zachowano środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.

Tak więc szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, jak się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - zgodnie z planem 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany są nie tylko ważne, ale są realizowane" - powiedział... Co więcej, prototyp, który nikomu nie zostanie pokazany, aby zachować intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.

„Musimy wysłać pierwszą partię przedprodukcyjną pod koniec 2017 roku odpowiednio do FSO, co zobaczycie na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” - napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.

Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5 000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w rezerwację „prezydencką” i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione w handlu państwowym dla kierownictwa władz).

„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że dla top managerów wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.

Eksperci, w tym światowi eksperci branży motoryzacyjnej, już teraz przyznają, że marka „Cortege” (czyli „samochód jak prezydent”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa – i jego pojazdy eskortujące.

„Jak wiadomo, projekt „Cortege” obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w zabudowie SUV-ów i minibusów dla osób towarzyszących – potwierdzają eksperci.

„Stylizację pod stalinowską limuzyną ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego, który mógłby ma podobny kształt” – udostępniają media, analizując ujawnione dane o projekcie „Tuple”.

"Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i wojskowa, a także wszelkiego rodzaju specjalne" gadżety " Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na benzynę – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i postsowieckich limuzyn dla kierownictwa kraju.

Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, te w limuzynie „muszą być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i strzelców maszynowych.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów komunikacyjnych i innych subtelności.

"Dokładne informacje o konstrukcji" samochodów pancernych " są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie.

„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z zapasem powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki do przechowywania różnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „amerykański samochód prezydenta jest dobry, jeśli ma się trochę kłopotów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodu mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.

„Będzie władza, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – być może tymi słowami można opisać główną limuzynę Orszaku”, jeden z uczestników rozwoju projektu Orszaku podzielił się z jednym z uczestników rozwoju Orszaku projektu, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.

„FSO i GON muszą wcześniej otrzymać samochody projektu „Cortege” dla ich rozwoju, szkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa – każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. trasy, w razie niebezpieczeństwa i tak dalej” – wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś „połączy” pojawienie się projektu „Cortege” w mediach w 2016 r., pojawi się on w mediach i będzie dyskutowany – ale na pewno nikt nie będzie wiedział „nadzienia”.

Charakterystyka techniczna nowego prezydenta ZIL

Przeczytaj także