Ogromny wybór opcji dla różnych kształtów i zastosowań nowoczesne samochody pozwalają na osiągnięcie prawdziwej niezależności dla kupującego. Miłośnicy kompaktowości wybierają małe klasy, koneserzy mocy wolą sportowe lub ogromne samochody z nieporęcznymi silnikami. Ale istnieje specyficzna klasa, która wywodzi się z amerykańskich farm i rancz. Ten przejezdne pickupy ze wszystkimi zaletami nowoczesnego SUV-a.

Większość wiodących światowych marek nabyła już taki samochód, więc wybór trzech najbardziej imponujących przedstawicieli tej klasy będzie dość trudny. Przedstawiciele Japonii, Europy i Ameryki zbiegną się dziś w rywalizacji o tytuł najlepszego pickupa naszych czasów, ale czy któryś z nich może wygrać?

Toyota Hilux - wyważona pod każdym względem

Japończycy proponują swoim wielbicielom niezwykłe ciekawe rozwiązania, które łączą w sobie wygodę, praktyczność i nowoczesność. Tak wygląda dla nas następna generacja. Toyotę Hilux który widział świat nie tak dawno temu. Aktualizacja została zaprezentowana we wszystkich krajach potencjalnie odnoszących sukcesy w tym samym czasie, więc konia pociągowego pozostawiono bez większych intryg.

To nie jedyny odbiór linia modelowa firmy, ale Hilux jest jednym z niewielu modeli faktycznie reprezentowanych na całym świecie. Jakość podzespołów i montaż tego auta graniczy z niewiarygodną przestrzenią, doskonałym komfortem i trwałością. Główne cechy techniczne pickupa nowej generacji Toyoty są następujące:

• mocny diesel jednostki mocy dla 144 i 171 koni mechanicznych;
• skrzynia mechaniczna biegi dla silnika juniora i automatyczne - dla seniora;
• system napęd na wszystkie koła, który pod względem funkcjonalności i ustawień przewyższa oferty wielu SUV-ów;
• dobrze zestrojone zawieszenie stanie się prawdziwym pomocnikiem w trudnych sytuacjach na drodze;
• układ kierowniczy pozwala z pewną przyjemnością prowadzić dużego pickupa.

Wysokiej jakości materiały i rozsądny układ wnętrz sprawiają, że Miejsce pracy kierowca jest nie tylko tradycyjnie bezpieczny, ale także bardzo wygodny. Rzeczywiście, duże pickupy opuściły klasę robotniczą i stały się zupełnie innym rodzajem transportu. W Toyocie Hilux kierowca i pasażerowie czują się nie gorzej niż w wielu samochodach klasy biznes. A mocny i trwały sprzęt uzupełnia wizerunek drogiego i wszechmocnego transportu.

Koszt Hiluxa w podstawowej konfiguracji wynosi 1,25 miliona rubli. Za te pieniądze można dostać wszechstronnego i wytrzymałego japońskiego SUV-a.

Volkswagen Amarok - dumny europejski pickup

Ze wszystkich pickupów dostępnych obecnie na rynku zdolność przełajowa Wersja niemiecka wyróżnia się nieskromnym wyglądem. Występując jako jeden z ostatnich na rynku, samochód ten musiał zaskakiwać publiczność nietypowymi rozwiązaniami. Wygląd stał się jednym z tych czynników – Amarok nie przyjął ogólnego kierunku koncernu, idąc własną drogą.

Duże i nieskromne formy samochodu przywodzą na myśl pochodzenie pickupa. Volkswagena nie można już nazwać producentem budżetowego sprzętu ludowego - ta marka odradza się i zaczyna sprzedawać drogie i niedrogie oferty z dala od wszystkich. Główne cechy Volkswagena Amaroka są następujące:

• są cztery całkowicie różne wersje pickup dla każdego klienta;
• Niemcy używali niezwykłego rozwiązania kolorystyczne dla niektórych konfiguracji, czyniąc je jasnymi i przyciągającymi wzrok;
• niektóre momenty w technologii zaskakują swoją praktycznością i ekonomicznymi cechami;
• doskonały silnik i proste, ale niezawodne skrzynie biegów sprawiają, że jazda samochodem jest pewna i przyjemna.

Szczególną uwagę publiczności przykuło wyposażenie Canyon, które jest prezentowane w jasnych kolorach i ma doskonałe dodatki do jazdy terenowej samochodu. Specjalne zmiany konstrukcyjne, szyny bagażnika i nieco zmodyfikowana sztywność nadwozia sprawiają, że można go nazwać Amarokiem samochód sportowo-użytkowy, a nie działająca ciężarówka. To właśnie niezwykła natura tego samochodu stała się kluczem do jego sukcesu na świecie.

Przedział cenowy dot Volkswagena Amaroka mieści się w przedziale od 1,2 do 1,9 miliona rubli. To też jest pewna różnica między modelami, bo często pickupy nie mają aż tak różnych poziomów wyposażenia.

Ford Ranger to najatrakcyjniejszy pickup na wielu rynkach

Swojej wizji stylowego i funkcjonalnego pickupa na światowym rynku nie przegapił również amerykański koncern Ford. Pomimo obecności w linii modelowej firmy różne maszyny w tym korpusie do sprzedaży w Ameryce inżynierowie opracowali nowy model wyruszyć w światową podróż. Ten Ford Ranger, która do dziś zaskakuje fanów mocnego i wytrzymałego sprzętu w wielu krajach.

Ranger stał się jednym z najbardziej dostępne samochody w swojej klasie, a także zaskakuje stylem i pozycjonowaniem. Piękne wzornictwo przyczyniło się do sukcesu modelu, ale głównymi powodami zakupu były następujące czynniki:

• obecność trzech typów doskonałych silników Diesla o mocy od 150 do 200 koni mechanicznych;
• duży potencjał samochodu pod względem zdolności terenowych - napęd na wszystkie koła z wieloma ustawieniami;
• doskonały luz, który nie przeszkadza komfortowa obsługa samochody;
• bogate wyposażenie, doskonałe wyposażenie nawet w podstawowej wersji;
• niezwykły amerykański urok, który jest jedną z cech charakterystycznych elitarnego SUV-a.

Zakup takiego samochodu naprawdę stanie się dla Ciebie prawdziwym świętem. To legendarne amerykańskie technologie, których nie da się pokonać. Mocne i ekonomiczne jednostki napędowe będą miłym uzupełnieniem listy zalet maszyny.

Wobec przystępna cena 1,15 miliona rubli i doskonały sprzęt wersji podstawowej, możemy spokojnie mówić o wspaniałej przyszłości ten pojazd mimo niezbyt dużej konkurencji. Zwracamy uwagę na małą jazdę próbną wideo Rangera:

Podsumowując

Wytrzymałe i piękne przejezdne pickupy z ogromną liczbą zalet stały się dziś elegancką opcją samochodową dla miłośników przejezdnych i mocnych pojazdów o maksymalnym stopniu praktyczności. Za przystępne pieniądze kupujący otrzymuje funkcjonalność SUV-a, praktyczność ciężarówki i co najważniejsze najlepsza technologia, które są obecne w arsenale firmy.

Świetne pickupy rzeczywiście wyrzeźbiły kawałek rynku SUV-ów, zgodnie z przewidywaniami twórców jednej z pierwszych ofert tego rodzaju w tej erze, Mitsubishi L200. Ale era tego japońskiego pioniera minęła, a jej miejsce zajęła bardziej trwała i nowoczesna oferta. Który z prezentowanych pickupów wybrałbyś jako swojego pracoholicznego SUV-a?

Tuż za Japończykiem w pierwszej piątce „Best Pickup” siedzi nasz stary przyjaciel. Krajowy pickup UAZ wspiął się na czwarte miejsce. W bazie jest wyceniony tak atrakcyjnie - od 767 tysięcy rubli, że wielu po prostu nie zauważa reszty korzyści. Ale na próżno. Pickup, zaktualizowany po Patriocie, ma nową osłonę chłodnicy, pojedynczy zbiornik paliwa, przedni panel i kierownicę z regulacją wysokości i zasięgu. I więcej dźwiękoszczelności! Prawda, wersje diesla odrzucony, teraz pod maską benzyna wolnossąca ZMZ-409 o pojemności 2,7 litra i mocy 135 KM. Nośność UAZ wynosi 725 kg. Czwarte miejsce, „UAZ Pickup”, ale jest do czego dążyć!

Przystojny Volkswagen Amarok drukuje „trojkę”, której nośność wynosi tonę. Podrywanie studentów na tym nie jest wstydem, ale kosztuje dwa miliony rubli. Dlatego noszenie w nim zardzewiałych rur i worków z nawozem jakoś nie wymyka się spod kontroli. Amarok jeździ jak dobry SUV, wygląda jak kiczowaty i kosztuje około 4 milionów w najwyższej wersji. Za to zasługuje na trzecie miejsce i… łączy kolejnego uczestnika rankingu.

Zaktualizowano Wersja Mitsubishi L200 pojawił się w zeszłym miesiącu i jest na co popatrzeć: opływowe kształty, skośne reflektory, mocny łuk na nadwoziu i wygodne stopnie wzdłuż drzwi. Nośność jest nieco mniejsza niż tona - 935 kg. Pod maską 2,4-litrowy turbodiesel próbuje w towarzystwie „mechaników”. L200 jest honorowany i kupowany w Rosji, to jest wina dobra kombinacja cena, jakość i wygląd. Śliczny, nie przegap tego. Za to będziesz musiał zapłacić porządną sumę 1 miliona 779 tysięcy rubli.

Rosyjscy kierowcy w końcu docenili segment pickupów. Wszystko idzie na rynek więcej samochodów z platformą ładunkową, odpowiednia dla trudne warunki nasze państwo. Sporządziliśmy ranking pickupów, w którym porównujemy samochody pod względem zdolności do jazdy w terenie, ceny, niezawodności i popularności w Rosji.

Ocena przejścia

Zidentyfikowaliśmy 7 pickupów, które dobrze spisują się w terenie:

1. Odbiór UAZ
2. Ford Ranger
3. ssangyong Actyon Sports

Modele te są w stanie prześcignąć nawet niektóre poważne SUV-y. A jeśli kupujący chce wyruszyć w teren swoim samochodem, należy zwrócić uwagę na modele z tej listy. A teraz więcej o każdym pickupie.

Odbiór UAZ

Pickup z Rosji.

Co zaskakujące, to rosyjski pickup, zbudowany na bazie UAZ Patriot, zajął pierwsze miejsce w rankingu jazdy terenowej. Niech nie różni się designem, jakością wykonania, wygodą, ale świetnie czuje się daleko poza miastem.

Japoński pojazd terenowy Mitsubishi L200.

Samochód ma imponujący prześwit (około 222 mm), który pozwala mu poradzić sobie z poważnym terenem. Ułatwia to obecność nowoczesnych zamków i zaawansowany układ napędu na wszystkie koła. Najpopularniejsza wersja zawiera 2,5 litra silnik wysokoprężny o pojemności 178 koni.

Wady:za długo zwis tylny- 1500 mm, co może przeszkadzać w aktywnej jeździe. Również recenzje kierowców podkreślają powolny układ kierowniczy, a nie najwyższej jakości plastik w kabinie.

Nowa wersja L200, która została wydana w 2015 roku, stała się jeszcze lepsza -.

Ford Ranger

Jasny amerykańskiego Forda Leśniczy.

Ford Ranger znajduje się poniżej L200 ze względu na swoją orientację na torze, ale nadal wykazuje doskonałe prowadzenie w terenie. Jego główne atuty to przestronne wnętrze, wysoki poziom wyposażenia. Najpopularniejszą wersją jest Ranger z 2,2-litrowym silnikiem jednostka diesla i 6-biegową skrzynią biegów.

Wady obejmują wnętrze i nadwozie dla amatora, wady ergonomii i apatyczny silnik wysokoprężny. W każdym razie samochód zasługuje na trzecie miejsce w rankingu. pickupy terenowe. UPD. Oficjalna sprzedaż zawieszony w Rosji.

SsangYong Actyon Sports

Nieoczekiwanie przejezdny SsangYong Actyon Sports.

Koreańskie firmy rzadko nas zadowalają porządne pickupy, ale SsangYong Actyon Sports przekroczył wszelkie oczekiwania. Jest przystępny cenowo, ale potężny samochód w stanie poradzić sobie z poważnym terenem. Najbardziej udana wersja obejmuje 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 149 koni mechanicznych i 6-biegową automatyczną.

SsangYong Actyon Sports ma ekonomię, doskonałe prowadzenie, ale jednocześnie cierpi na tym dynamika na torze. Kolejną wadą jest to, że jest za krótka. platforma ładunkowa(1305 mm).

Legendarna niezawodność, komfort, wydajność - taka jest Toyota Hilux. Gorzej jest z umiejętnością jazdy w terenie, odbiór znacznie omija Toyotę Highlander, ale Land Cruiser jest po prostu bardzo daleko.

Teraz pickup jest nieco przestarzały, ale nowa ósma generacja, która weszła na rynek w tym roku, doda korzyści Hiluxowi we wszystkich cechach -.

Nowa Toyota Hilux 8 generacji.

Ścisły niemieckiego Volkswagena Amarok

Niemiecki Amarok to solidne, drogie auto z naciskiem na moc i stabilność. Nie przeszkodziło mu to jednak w zajęciu szóstego miejsca w klasyfikacji przełajowej.

Pomimo dużej masy samochód ma niskie zużycie paliwa - 8,3 litra na 100 km Połączony cykl. Jedynym minusem Amaroka jest cena, a ponure wnętrze kabiny może się komuś nie podobać.

Ekonomiczny i wygodny Nissana Navarę.

Pickup Navara jest tylko dla lekki teren, powodem tego jest słaba ochrona dolnych i dolnych węzłów. Cierpienie tutaj i gładkość. Od pozytywne aspekty możesz podkreślić doskonałą dynamikę i prowadzenie, które pozwalają zamknąć oczy na niedociągnięcia.

Celowo wykluczyliśmy Land Rovera Obrońca z tyłu pickupa. Oczywiście można go zamówić u dealera, ale są one niezwykle rzadkie na drogach Rosji. Tak, jest to najbardziej znośny ze wszystkich standardowych przetworników na świecie.

Ocena niezawodności

Tutaj warto podkreślić tylko dwa pickupy - Toyota Hilux i Mitsubishi L200. Ci Japończycy mają potężną wzmocnioną konstrukcję kadłuba, która pozwala im przewozić dużą ilość ładunku bez uszkodzeń i sobie z tym poradzić wysokie obciążenia. Modele mają najniższą liczbę awarii sprzętowych w porównaniu z innymi pickupami.

Model L200 pierwotnie koncentrował się na jeździe terenowej, więc demonstruje najwyższy poziom nie tylko zdolności przełajowych, ale także niezawodności. Zabudowa pickupa osadzona jest na ramie dźwigara. Toyota Hilux nie pozostaje w tyle pod względem wytrzymałości i niezawodności, ale nie jest przeznaczona do prawdziwego off-roadu.

ranking popularności

Najpopularniejsze pickupy w Rosji na początku 2017 roku to:

1. - wszechstronny pickup, który poradzi sobie z różnymi zadaniami. Sprzedaż na rok 2016 - 3670 sztuk.
2. - udany produkt krajowy. Sprzedaż na rok 2016 - 3254 sztuki.
3. Znamy ten model. Sprzedaż na rok 2016 - 1517 sztuk.
4. - Samochód zdołał zająć tutaj czołowe miejsce. Sprzedaż na rok 2016 - 1127 sztuk.
5. SsangYong Actyon Sports – Świetna cena ceny i jakość. Sprzedaż na rok 2014 - 1934 sztuki. Teraz nie jest oficjalnie sprzedawany w Rosji.

Wersja krajowa nie bez powodu zajęła trzecie miejsce w rankingu najlepiej sprzedających się pickupów - UAZ Pickup ma przystępna cena, jednocześnie ma doskonałe wskaźniki dynamiki i drożności. Ech, nawet dodać niezawodność.

Ocena pickupa według ceny

Możesz dziś kupić nowy pickup za 729 tysięcy rubli, cena najdroższego przekracza 2 miliony rubli. Więcej powie Ci poniższa tabela - aktualne ceny na lipiec 2015, nasza pierwsza piątka:

1. Najlepszym pickupem terenowym jest Pickup UAZ.
2. Najbardziej niezawodnym pickupem jest Mitsubishi L200.
3. Najpopularniejszym pickupem w Rosji jest Toyota Hilux.
4. Najbardziej przystępnym cenowo pickupem jest UAZ Pickup.

Pickupy stają się ostatnio coraz bardziej interesujące dla wielu kierowców. Powodem jest ich wszechstronność, dobra zdolność do jazdy w terenie, wystarczająca zwrotność, zdolność do przewożenia większej ilości ładunku niż inne samochody i bezpretensjonalność. Nic dziwnego, że te „konie robocze” stają się coraz bardziej poszukiwane w Rosji.

Każdy z nich ma najbardziej akceptowalny stosunek ceny do jakości. Rozważmy przedstawicieli tej oceny bardziej szczegółowo.

Odbiór UAZ

Rosyjska oferta na rynek rosyjski jest dość skromna: tutaj prezentowany jest tylko UAZ Pickup w drugiej zmianie stylizacji. Najbardziej oczywistą zaletą tego rywala jest koszt: zakres cen waha się od 800 tysięcy do 1,15 miliona rubli, co w istocie stanowi dno rynku. To „dno” jest wspólne dla pickupa UAZ wraz z jednym z „Chińczyków” poniżej - Wielki Mur Wingle 5 wypada jednak korzystnie w porównaniu z tym drugim jest wyraźnie więcej szeroki zasięg modyfikacje, wydajniejszy silnik benzynowy… i charakterystyczne nadwozie.

Pomimo obecności czterech modyfikacji, gama silników nie jest zróżnicowana: tylko dobrze znany 2,7-litrowy silnik benzynowy(135 sił) i wyłącznie manualna skrzynia biegów.

Ostatecznie więc cała różnica w cenie to wyposażenie: w wersji podstawowej mamy do czynienia ze skromnym „przygotowaniem audio”, w topowym wyposażeniu widać system multimedialny na konsoli środkowej. Nie zaskoczy Cię swoimi rozmiarami, ale za te pieniądze kamera cofania, nawigator i 6 zainstalowanych głośników są już niezłe.

Zalety UAZ Pickup obejmują oczywiście humanitarną cenę, wady to raczej „posiekane” wnętrze i wygląd zewnętrzny.

Model ten jest oczywiście interesujący dla osób, które poszukują, inwestując minimum środków, aby uzyskać maksymalny zwrot.

Skrzydło Wielkiego Muru 5

Ten chiński pickup trudno nazwać pięknym: dość miejski (pod względem gładkich linii), wystarczająco nowoczesny (z tych samych powodów) - ale jakby złożony z konstruktora zrób to sam z różnych samochodów i marek. Co jednak nie przeszkadza mu w zajmowaniu czołowej pozycji w sprzedaży, bo jest tylko nieznacznie droższy od najtańszego UAZ-a – tylko 830 tys. Jest to jednak jego jedyna modyfikacja, więc szczerze mówiąc nie ma w czym wybierać.

Czy to konieczne? Użytkownicy zwracają uwagę na przyzwoitą ładowność Great Wall Wingle 5, bardzo przyjemne właściwości terenowe (tylna oś jest napędzana, przednia oś jest połączona mechanicznie), a nawet imponującą dynamikę: przy tylnym wietrze można rozwinąć 150-160 km / h. Prędkościomierz wskazuje do 200, ale bądźmy szczerzy – to nie jest samochód, którym chce się jechać z wiatrem.

O zaletach Great Wall Wingle 5 właściciele mogą mówić godzinami: przejezdny, wytrzymały, pracowity, bezpretensjonalny, ciepły i dość cichy. Główne podane mankamenty to malowanie (z czasem się łuszczy, szczególnie na dole) i po prostu czysto ludzka chęć włożenia diesla pod maskę. Ale oczywiście szczegóły: twarde (praktyczne) wnętrze z tworzywa sztucznego, w niektórych miejscach szczeliny w kabinie są większe niż oczekiwano, elektryczne szyby mają tryb opuszczania, ale nie mają trybu podnoszenia.

O charakterystyce: 2,2-litrowy silnik benzynowy o mocy roboczej 106 KM. i 190 Nm momentu obrotowego, dostępnego już na półce 2400-2800 obr./min. Skrzynia biegów - tylko mechaniczna

Foton Tunland

W przeciwieństwie do poprzedniego chińskiego pickupa, Foton Tunland jest znany na rosyjskim rynku od dość dawna: w swojej pierwszej (i wciąż jedynej) wersji produkowany jest od odległego 2012 roku. Wszystko może się zmienić w obecnym 2019 roku, bo w połowie zeszłego roku w Chinach zaprezentowano jego odnowioną wersję - znacznie nowocześniejszą z zewnątrz i wewnątrz. Opiszmy to na wszelki wypadek.

Nowoczesny wygląd i nowoczesne wnętrze z dotykowym wyświetlaczem multimedialnym - dobrze, ładnie, ale... Dorestyle sprzedawany jest w Rosji za 1,5 mln rubli na start, a to już zupełnie inna liga, gdzie europejsko-azjatyckie pickupy jak Mitsubishi L200 z Platforma Fiata Fullback już wkrótce ruszy.

Asortyment silników w Chinach jest reprezentowany przez trzy silniki:

2,4-litrowy silnik benzynowy (136 KM, 200 Nm);
2,8-litrowy turbodiesel Cummins (116 KM, 280 Nm);
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Cummins o zwiększonej do 163 KM mocy. i odbicia 360 Nm (wersja Foton Tunland S);

W tandemie - albo 5-biegowa „mechanika” albo 6-zakresowa „automatyczna” dla starszej wersji S. Czas pokaże, czy podobny asortyment będzie dostępny w Rosji, gdzie pickup jest prezentowany wyłącznie z 2,8-litrowym turbodieslem (163 KM, 360 Nm) i manualną skrzynią biegów.

Co więcej, sam czas eksploatacji rzeczywistego pickupa w Rosji pokazał zalety i wady Foton Tunland:

• Plusy obejmują przestronne wnętrze, dobrą nośność (około tony), przyjemne osiągi w terenie
• Wady to stosunkowo słaba obsługa klienta i dość kapryśny element elektryczny samochodu, z których tylko niektóre są „leczone przez ponowne uruchomienie” (włączanie i wyłączanie zapłonu)

Typowy pickup z Niemiec: Volkswagen Amarok

Pickup znany wszystkim marka niemiecka zaskakuje harmonijnym połączeniem mocy, wysokiej zdolności przełajowej i zapadającego w pamięć designu. A słynny niemiecki pragmatyzm pozwala przewozić nie tylko ciężki i gabarytowy, ale także pokryty błotem ładunek, przy minimalnych trudnościach.

Dość lakoniczny wygląd zewnętrzny wygląda bardzo świeżo i stylowo. Tutaj niejako podkreśla się bezużyteczność wszystkiego, co zbędne. Wygląd modele są bardzo harmonijne i pełne wdzięku. Kabina pickupa może być dwu- lub czterodrzwiowa.

Wnętrze Amaroka jest bardzo wygodne i funkcjonalne. Przestronne wnętrze uderzające wręcz bogactwem wyposażone jest w stylową konsolę z centrum multimedialnym, dwustrefową klimatyzację, wygodną wielofunkcyjną kierownicę, dobrze wyczuwalną deskę rozdzielczą i inne ciekawe rzeczy. Fotele mają sporo regulacji, a mnóstwo niezbędnych i przemyślanych drobiazgów sprawi, że podróż po Amaroce będzie naprawdę beztroska.

Główny Specyfikacje Amaroka:

3-litrowy turbodiesel, moc od 163 do 224 litrów. z. (w zależności od poziomu doładowania);

• Sześciobiegowa manualna lub ośmiobiegowa automatyczna;
• Napęd na cztery koła;
• Tarcze hamulcowe;
• Wspomaganie kierownicy.

Wśród Zalety Amaroka:

• duża moc;
• przestronne wnętrze i przedział ładunkowy;
• wysoka zdolność przełajowa, w tym na terenach górskich;
• doskonały sprzęt.

Od wady Amaroka Można wyróżnić:

• przednia szyba niskiej jakości;
• duża średnica toczenia;
• słaba izolacja akustyczna;
• dość wysoka cena.

Cena zaczyna się od 2 milionów 131 tysięcy rubli i może przekroczyć 3 miliony.

Amarok, charakteryzujący się tradycyjnym Niemiecka jakość, przyciągnie uwagę tych, którzy lubią podróżować, mając na to wolny czas i pieniądze, nie chcąc ograniczać się do ram pociągów i samolotów.

Premium wśród pickupów: Mercedes-Benz X-Class

Nie odbiegał od mody na pickupy i producenta tradycyjnie luksusowe samochody. Daimler-Benz stworzył własną wersję takiego samochodu, która jednak wykorzystuje bazę Nissana Navara, w tym wiele elementów technicznego wypełnienia, na przykład dźwignię zmiany biegów. W tym samym czasie projektanci Daimler-Benz wykonali dobrą robotę nad wyglądem swojego pickupa, a teraz szerokie „usta” osłony chłodnicy, wytłaczane błotniki i architektura zderzaka nadają mu przedstawiciela klanu Mercedesa. Jego wygląd zewnętrzny jest zarówno brutalny, jak i porywczy, a przednia maska, która zakrzywia się w dół, nadaje mu drapieżny militarny zarys.

Mercedes nie byłby mercedesem, gdyby pozwolił sobie zrobić przeciętne wnętrze nawet w pickupie: wnętrze obszyte jest prawdziwą skórą, tym samym drewnem i polerowanym aluminium. Najnowocześniejszy i najbardziej wyrafinowany sprzęt, w tym zaawansowany system multimedialny wyposażony w 8-calowy kolorowy ekran i obsługujący niemal wszystkie formaty oraz dwustrefowa klimatyzacja pozwolą cieszyć się komfortem siedząc w bardzo wygodnych fotelach.

Główny Specyfikacje klasy X:

różne wersje są wyposażone w silniki wysokoprężne o pojemności od 2,3 do 3 litrów, rozwijające moc od 160 do 258 KM. z.;

• Sześciobiegowa manualna lub siedmiopasmowa automatyczna;
• Napęd na cztery koła;
• Oba zawieszenia zależne;
• Tarcze hamulcowe;
• Zębatka i zębnikowy środek kierowniczy z hydraulicznym wzmacniaczem.

Wśród zalety Klasy X:

• wiele wersji;
• eleganckie „farsz” i wykończenie;
• duża moc;
• dość wysoka przepuszczalność.

Od minusy Klasa X Można wyróżnić:

• projekt częściowo zapożyczony;
• wysoka cena.

Cena zaczyna się od 2 i pół miliona rubli i spokojnie przekracza 4 miliony.

Klasa X od Mercedesa to najbardziej luksusowa opcja spośród rozważanych. pomimo tego wysoka przepuszczalność i moc, nadal jest bardziej odpowiedni dla krajobrazów miejskich i podmiejskich niż tajgi.

Wesoły klasyk: Nissan Navara

Ten pickup z ramą jest bardzo popularny w Rosji, ponieważ doskonale „trzyma się” w terenie, a jednocześnie jest bardzo mocny i wygodny, co pozwala mu z powodzeniem konkurować z dowolnymi rywalami.

Imponujący wygląd, zwłaszcza z „napompowanymi” nadkolami, czyni z niego czysto „męskie” auto.

Wnętrze modelu wyróżnia wysoka jakość wykończenia, wygodne fotele oraz bogate techniczne „wypełnienie”. Na szczególną uwagę zasługuje niesamowita ergonomia, która sprawia, że ​​zarówno zarządzanie Navarrą, jak i samo przebywanie tutaj jest bardzo komfortowe.

Przestrzeń ładunkowa pomieści nawet tonę wagi, a przemyślany system samoblokujących się klamer i pasów pozwala zabezpieczyć nawet najbardziej ładunek ponadgabarytowy niestandardowa konfiguracja.

Specyfikacje Nawara:

• Dwa silniki wysokoprężne, od 2,5 i 3 litrów, od 190 do 231 litrów. z. odpowiednio;
• Pięciobiegowa automatyczna lub sześciobiegowa manualna na 2,5 litra i siedmiobiegowa automatyczna na 3 litry;
• Napęd na tylne koła z możliwością połączenie wymuszone z przodu;
• Rama ze stali F-Alpha o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie;
• Tarcze hamulcowe;
• Tylne zawieszenie w postaci nieoszlifowanego mostka.

Wśród Korzyści z Navary:

• duża ładowność i wysoka niezawodność;
• wysoki poziom komfortu;
• duża moc i dobre prowadzenie;
• różne konfiguracje.

Od Wady Navary Można wyróżnić:

• dość wysokie zużycie paliwa;
• trudności w samodzielnej naprawie.

Cena waha się od miliona 300 tysięcy do 2 milionów.

Navara być może jest uniwersalną opcją zarówno na wyprawy wędkarskie, jak i na eksport płodów rolnych z kraju, ale sprawdzi się również dla każdego, kto nie ma zwykłego kufra.

Japoński samuraj pickup: Mitsubishi L200

Kolejny japoński pickup ma wyrazisty wygląd, charakteryzujący się płynnymi formami przodu i niejako spiczastym i „odwróconym” kształtem. przedział ładunkowy, co nadaje samochodowi sportową sylwetkę.

Wnętrze L200 charakteryzuje się szlachetnym połączeniem łatwości obsługi wszystkich funkcjonalnych urządzeń z luksusem wysokiej jakości materiałów użytych do wykończenia. Wnętrze L200 bardziej przypomina wnętrze prestiżowego SUV-a niż pickupa, „wyostrzonego” do celów użytkowych. Tu i dwustrefowa klimatyzacja, a także wielofunkcyjna kierownica i wygodna systemem multimedialnym, wyposażony w siedmiocalowy wyświetlacz i wiele więcej.

Najbardziej niezawodny odbiór? Toyotę Hilux

Hilux, wiodący swoją historię od 1968 roku i będący jednym z najpopularniejszych pickupów na świecie, słynie ze swojej „niezniszczalności”. Tylko „Hylax”, jako jedyny z samochodów, zdołał odwiedzić magnetyczny biegun północny i geograficzne południe. Ta maszyna jest porównywana z karabinem szturmowym Kałasznikow ze względu na swoją niezawodność i łatwość użytkowania.

Ósma generacja Highlax stała się nieco dłuższa, szersza, ale też niższa od poprzedniej. Nadwozie modelu stało się bardziej dynamiczne i sportowe, choć zrezygnowano z dodania do niego jakichkolwiek dodatkowych elementów.

Wnętrze bardzo się zmieniło, zbliżając się swoim poziomem do dekoracji wnętrz najdroższych SUV-ów. Teraz swobodnie pomieści się tu pięć osób, które będą zachwycone wieloma starannie przemyślanymi „drobiazgami”, typowymi tylko dla klasy premium.

Wyposażenie Hilux - przede wszystkim pochwała. Oto system bezkluczykowego uruchamiania silnika i dostępu do kabiny, mnóstwo różnych regulacji kierownicy i foteli, system multimedialny z dwoma ekranami, najnowocześniejszy system audio, składane lusterka i mnóstwo innych „dzwonków i gwizdków”.

Transport towarów na nowym „Hailaxie” stał się znacznie wygodniejszy, chociaż ładowność wynosi tylko 880 kg. Ale możliwości holowania przyczepy uległy poprawie, a parkowanie stało się bardzo proste dzięki kamerze cofania i specjalnym czujnikom.

Dane techniczne Hiluxa:

• najnowsze silniki wysokoprężne o pojemności 2,4 i 2,8 litra, o mocy od 150 do 177 KM. z.;
• Sześciobiegowa manualna na 2,4 litra i sześciobiegowa automatyczna na 2,8 litra;
• Napęd na cztery koła;
• Elektroniczny system IMT;
• Tarcze hamulcowe;
• Układ paliwowy Common Rail;
• Wspomaganie kierownicy.

Wśród Zalety Hiluxa:

• najwyższa niezawodność;
• doskonałe wyposażenie;
• niskie zużycie paliwa.

Od Wady Hiluxa Można wyróżnić:

• niska moc;
• niezbyt duża ładowność.

Cena zaczyna się od miliona 850 tysięcy i sięga 2 milionów 700 tysięcy rubli.

Ósma generacja legendarnego Highlaxa, zachowując wszystkie zalety charakterystyczne dla swoich poprzedników, stała się bardziej komfortowa i technicznie wyposażona, co czyni ją jeszcze bardziej poszukiwaną.

Tak więc ocena „Przetworniki 2018” obejmuje 6 modeli. Każdy z nich ma wiele zalet i niewielką liczbę wad. Dlatego wybór należy do kierowców. Jeśli ważniejsze są cechy „pracy”, to najczęściej wybierają UAZ, „Chińczyk” lub Nissan Navara, ale jeśli potrzebujesz większego komfortu, bardziej odpowiedni jest „Niemiec” - Amarok i Mercedes X-Class, Mitsubishi spodoba się miłośnikom aktywności na świeżym powietrzu, a Hilux - moim zdaniem będzie pasował absolutnie każdemu kierowcy, który chce kupić pickupa.

Zaktualizowano w styczniu 2019 r

Do tej pory ten typ samochodu, podobnie jak pickupy, jest nie mniej popularny niż większość. Podczas gdy niektórzy przeprowadzają sekcję na Cayennes, inni aktywnie wybierają dla siebie samochód, do którego w razie potrzeby mogą rozładować połowę mieszkania i jednocześnie ciągnąć przyczepę drugą połową.

Dla Amerykanów te samochody są taką samą tradycją, jak samochody typu muscle car lub stare dobre samochody, takie jak Chevy Impala z lat 60. i 70. I kupują taki sprzęt wyłącznie dla dobra sprawy. Rzeczywiście, w przeciwieństwie do nowoczesnych sedanów, samochody te są wykonane z wysokiej jakości materiałów, z oczekiwaniem na wiele lat eksploatacji.

Który pickup wybrać?

Koreańczycy, Japończycy, Amerykanie - wszyscy celują w prowadzenie. Każda firma stara się stworzyć najpopularniejsze, niezawodne i samochód jakości w tej klasie. Nie wszystkim się to udaje, ale są wyraźni liderzy. Jeśli chodzi o nowości na rynku, trudno teraz ustalić, czyją wzięła.

Japońskie pickupy zawsze słynęły z jakości, niezawodności i doskonałych, mocnych silników. Weź co najmniej ten sam pickup Hilux od Toyoty. Całkowicie niezniszczalny samochód, który przy całkowicie adekwatnej cenie jest w stanie łatwo i bez większych kłopotów spłacić sam za siebie. Jednocześnie nie psuje się tak często, dlatego inwestuje w duży samochód nie tak duży.

A potem w Detroit ludziom pokazano nowość - Toyotę Tacoma TRD. Maszyna o doskonałych osiągach terenowych. dostępny i wersja sportowa– Sport TRD. Do wyboru są wersje z silnikami o pojemności 2,7 i 3,5 litra. Ponadto obecność klimatyzacji w dwóch strefach, skórzane wnętrze, a nawet możliwość ładowanie bezprzewodowe gadżety. Bardzo przydatne, jeśli jesteś gdzieś bardzo daleko od domu. Dostępny z napędem na przód i na wszystkie koła.

Pokazano również odbiór Nissana na wystawie w Detroit. To kolejna generacja Titana, a raczej koncept, który pokazuje, jak widzą to twórcy.

Co obiecują producenci? Większa moc, mniejsze zużycie paliwa. Plus trzy opcje rozwiązań nadwozia. Nazwany nowym Nissanem Titan HD. Poprzedniej generacji udaje się dobrze czuć na rynku od ponad dziesięciu lat. Wraz z wypuszczeniem tego samochodu obiecują pojawienie się w linii silników wysokoprężnych V-8 o mocy 310 KM / 750 Nm. Wyposażony będzie w 6-biegowy automat. Jednocześnie nowa jednostka pozwoli zaoszczędzić 20% paliwa.

Moc wystarcza do holowania ponad pięciu ton i zapewnia ładowność 900 kg. W środku jest wszystko, włącznie z wentylacją foteli, nie wspominając już o klimatyzacji.

Kiedy będzie można kupić pickupa z silnikiem Diesla, jeszcze nie podano.

Wszystko na tej samej wystawie w Detroit było oświetlone i nowość od Korea Południowa- Koncepcja Santa Cruz. Hyundai, lub jak mówią w naszym kraju „Hyundai”, pokazał naprawdę stylowy i mocny samochód, któremu warto się oprzeć Japońscy konkurenci. Auto otrzyma ekonomicznego dwulitrowego „diesla” o mocy 190 KM, spalającego nieco mniej niż 8 litrów na 100 km. biegać.

Co kupić w Rosji?

W naszym kraju samochody sprawne w terenie i przystosowane do przewozu towarów to nie luksus, a konieczność. Nic dziwnego, że jest teraz tak wiele domowych produktów opartych na starym dobrym GAZ-66. Ale teraz mówimy wyłącznie o maszynach seryjnych.

Ktoś może powiedzieć, że mamy dość swoich. Weź przynajmniej ten sam UAZ. Fakt pozostaje faktem, ale trudno mówić o komforcie samego Huntera bez uśmiechu. Tak, a jego wypełnienie jest zbyt spartańskie. Tak, jeep Wołga jest tani. Ale na tym zazwyczaj kończą się główne zalety.

Druga opcja to „LADA 4×4 Pickup”. Wcześniej ten cud technologii nazywał się VAZ 2329 „Niva Pickup” lub „Niedźwiedź”. Teraz ma nawet wspomaganie kierownicy.

Ale ten samochód nie znajduje się w pierwszej dziesiątce najczęściej kupowanych pickupów w kraju. W przeciwieństwie do tego samego UAZ.

Przyjrzyjmy się rozkładowi sprzedaży. Po pierwsze, liczba chętnych na zakup pickupa w Rosji jest znacznie mniejsza niż liczba konsumentów tych samych jeepów. Po drugie, liderami tutaj nie są tańsze, ale bardziej niezawodne i praktyczne samochody. UAZ na 3 miejscu. A pierwszy jest zajęty przez Toyotę i Mitsubishi.

O popularności Hiluxa można mówić długo. Ale teraz chcielibyśmy objąć tę listę jako całość. Zawierał więc również dwa samochód Nissana. Po pierwsze jest to Navara, a po drugie - NP300.

Pierwszy produkowany jest przez Japończyków od 1986 roku. Teraz mamy do czynienia z czwartą generacją. Jest produkowany od 2014 roku. Druga jest zasadniczo modyfikacją drugiej generacji Navary.

Chińskie pickupy w Rosji również dobrze się sprzedają i znajdują się w pierwszej dziesiątce. W szczególności jest to Great Wall Wingle 5. Samochód jest produkowany na bazie jeepa Hover i jest montowany w Chinach, Bułgarii i Iranie od 2006 roku.

Cena samochodu w Rosji zaczyna się od 830 tysięcy rubli i, w zależności od konfiguracji, może osiągnąć nawet 915 tr, co, nawiasem mówiąc, jest tańsze niż „topowy” Hover H3.

O jakość „chińczyka” nie trzeba się martwić. Pozwolono mu sprzedawać nawet w Unii Europejskiej, co oznacza, że ​​wystarczy wysoka niezawodność. Jeden problem - w Rosji sprzedają go tylko z jednym rodzajem silnika - benzyną o pojemności 2,2 litra.

Pickup Mitsubishi stał się jednym z wyraźnych liderów. Stary dobry L200 jest w sprzedaży od 1978 roku. Wiele pokoleń się zmieniło, ale samochód nadal cieszy się popularnością.

Nowa generacja zaczęła być produkowana w 2006 roku. W niektórych krajach ten samochód jest znany jako Mitsubishi Triton. Istnieją wersje ze stałym i wtykowym napędem na wszystkie koła.

Następny na liście jest SsangYong Actyon Sports. Poza korpusem niewiele różni się od standardowej Aktion. W Rosji kosztuje ponad milion, ale jednocześnie dobrze się sprzedaje. Auto jest ekonomiczne. Spala około 6 litrów paliwa na 100 km. w cyklu podmiejskim.

Maszyna jest w stanie ciągnąć przyczepę o masie ponad 2 ton. Opcjonalnie z samochodu można po prostu zrobić statek kosmiczny, wyposażony we wszystko, co przyjdzie nam do głowy. Tutaj i stabilność kierunkowa(ESP), zabezpieczenie przed dachowaniem oraz przednie dwupoziomowe poduszki powietrzne.

Do wyboru są dwa silniki:

• Jednostka wysokoprężna 2.0XDi 149 KM
• Silnik benzynowy 2,3 l., 150 KM / 214 Nm.

Pudełka do wyboru 3:

• Automatyzacja E-Tronic. 6-biegowa Istnieje funkcja przełączania ręcznego.
• Mechanika 5 i 6 kroków. Pierwszy dotyczy wersji benzynowej.

Nowy pickup Renault Duster nie wszedł do pierwszych rzędów, ale ludziom się spodobał. Producenci "Duster" już próbowali. Następnie limitowana partia wyszła pod marką Dacia.

Nowe Renault otrzymało nazwę Oroch. Trudno to nazwać budżetem. To maszyna do konkretnych zadań, wygodna, wystarczająco mocna i praktyczna.

Jednocześnie cena pozostanie całkiem akceptowalna dla kupujących, których raczej nie stać na te same 200 funtów.

Jeśli jednak żałujesz pieniędzy, zawsze jest pickup UAZ za 650-700 tysięcy rubli. Nie chcesz? Następnie zbieraj. Za 700 można też kupić "Wingle" w "bazie".

Jazda próbna pickupami po raz kolejny pokazała, że ​​w tym kraju trzeba kupować traktory i koparki. Ponieważ wszystko inne nie zawsze radzi sobie z domowymi terenami. Metr Rosyjskie drogi można bezpiecznie umieścić w komorze miar i odważników.
Ale jeśli mówimy o lepiej krzyż, to na przykład Ford Ranger dobrze się prezentuje. Można go kupić w podstawowej konfiguracji za około 1,2 miliona rubli.

Ale w domu - w USA ten samochód nie znajduje się na szczycie. Wolą kawałki żelaza, jak Chevrolet Silverado.

amerykańskie pickupy

Nie każdy kupujący chce kupić amerykańskiego pickupa nawet w samej Ameryce. Nonsens? Zupełnie nie. W Stanach jest taka sama tendencja jak w Rosji. Modele zagraniczne są często uważane za bardziej niezawodne i lepszej jakości. W przypadku amerykańskiego konsumenta są to Toyoty i Nissany.

Jednak w dużej mierze zależy to od miejsca, miasta, stanu. Są całe regiony, w których kupują „patrioci”. sprzęt domowy. Jednak tam problem jest zwykle inny - samochód zmienia się co pięćdziesiąt lat. Wskazuje to również, że technologia jest dość wytrwała. Tak, a wiele osób woli kupić używany pickup, niż iść do salonu samochodowego i przepłacać za nowy. Gdzieś w Luizjanie nie można zmusić miejscowego do pójścia do firmowego sklepu.

Ludzie tutaj kochają samochody nie dla designu. Najważniejsze jest praktyczność i niezawodność. Być może to nie wystarczy dla 80% kupujących na świecie. Dlatego jeździmy na pięknych aluminiowych puszkach, które rozpadają się po trzech latach. Ale prawdziwy południowiec wolałby zjeść swoje buty niż jeździć „korytem” z pięknymi reflektorami. Ceni sobie jakość i trwałość.

Duże amerykańskie pickupy, jak unikaj barana 3500 Heavy Duty, mogą ciągnąć przyzwoity ładunek, a przyczepa ciągnie ponad pięć ton. Jednocześnie podawana jest normalna prędkość.

Jeśli chcesz czegoś naprawdę potwornego i nie szczędzisz pieniędzy na paliwo, to jest taka bestia jak Ford F-750 z silnikiem od 6,7 do 7,2 litra. Dopiero w 2016 roku wychodzi druga generacja.

Maszyna jest tak potężna, że ​​umieszcza się na niej różne urządzenia, takie jak dźwigi do pracy w dokach.

tanie pickupy

Czy wiesz, kto odbiera najtańsze pickupy i gdzie? Pomyśl o Chinach? Prawie. W rzeczywistości najtańszy mały pickup jest produkowany w Indiach. Maszyna o nazwie Multix kosztuje nieco ponad trzy i pół tysiąca dolarów. Ma mały silnik wysokoprężny o mocy 10 KM.

Co ciekawe, istnieje specjalna przystawka odbioru mocy. Możesz z niego zasilać narzędzia, a nawet używać go zamiast domowej elektrowni. Maszyna jest dostępna w różnych modyfikacjach, aż po samochody golfowe. Ten sam producent ma mocniejszy (27 KM) wariant o nazwie Flexituff za 4200 USD.

W Rosji raczej nie zobaczymy tego cudu inżynierii. I nie jest faktem, że taka maszyna byłaby praktyczna w naszych warunkach.

Na koniec proponujemy zapoznać się z szczerym filmem promocyjnym, który przygotował Renault w oczekiwaniu na premierę ich nowego produktu - pickupa Duster Oroch: