Obiektem marzeń prawdziwych koneserów smaku prędkości, kolekcjonerów poczucia jedności z samochodem i drogą jest bezkompromisowy, legendarny samochód sportowy Nissana GTR. modyfikacje tego samochodu z 2013 roku są niesamowite: przyspieszenie do 100 km/h w 2,8 s, maksymalna prędkość- 315 km/h!

Wreszcie jest w sprzedaży w naszych salonach! To prawdziwy cud z Japonii - nie tylko „nominalna” zgodność z klasą samochodów „samochód supersportowy”, ale jego prawdziwa dekoracja! Jego niezła historia rozpoczęła się w 1989 roku, kiedy Kraj Kwitnącej Wiśni postawił na Japońskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych w wyścigach międzynarodowych. Na triumf nie trzeba było długo czekać: wszyscy trzej zwycięzcy zawodów okazali się pilotami tej rodzącej się legendy.

Po rozpoczęciu na wideo pierwszego odcinka filmu „Szybcy i wściekli” zobaczysz czterokołowego przyjaciela Briana (Vin Diesel) Nissana GTR R34 z kierownicą po prawej stronie podczas wyścigów ulicznych. To film wyjątkowy, przeznaczony dla koneserów szybkości. Głównymi bohaterami są supersamochody sportowe, często koncepcyjne. Podczas kręcenia zdjęć główny reżyser „nie mógł zrezygnować” z samochodów oferowanych przez korporacje, firmy tuningowe i prywatnych amatorów musiał wybierać spośród ponad 200 samochodów… Jednak ten sportowy samochód to czerwona nitka; w filmie oraz w szóstej części „Szybkich i wściekłych” Nissan GTR R35 jest jego pełnym główny bohater. Samochód charakteryzuje się konstruktywnym wzrostem potencjału prędkościowego nie poprzez mechaniczne „obcięcie” masy, ale poprzez zastosowanie innowacji.

O Nissanie GTR możemy rozmawiać długo. Charakterystyka techniczna najnowszej modyfikacji jest jednak bardziej wymowna: dwudrzwiowe czteromiejscowe coupe z napędem na wszystkie koła, pojemność silnika 3799 cm 3 (!), sześciobiegowa automatyczna skrzynia przełożenie opór aerodynamiczny- 0,26. Wymiary samochodu robią wrażenie, jest naprawdę przestronny. Ale coupe to coupe, wszystko tutaj służy Jej Królewskiej Mości Speed, odpowiednio, pozycja kierowcy jest sportowa, pozycja siedzenia jest nachylona. Wymiary samochodu pod względem długości, szerokości i wysokości wynoszą odpowiednio 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Rozstaw osi(2780 mm) gwarantuje niezwykłą stabilność supersportowego samochodu Nissan GTR. Charakterystyka techniczna „sportowca” wyraźnie nie dotyczy dróg wiejskich, na co wymownie wskazuje jego długość 105 mm. Minimalny promień skrętu wynosi 6,05 m. Zbiornik paliwa mieści 74 litry wysokooktanowej benzyny.

Z potężnym sercem Żelazny Koń współpracuje z podwójnym turbodoładowaniem VR38DETT o mocy 550 KM. s., zapewniający moment obrotowy 632 N/m (jednakże profesjonalne strojenie zwiększa tę liczbę do prawie 700 KM. Z.). Przód i tylne hamulce- tarczowa, perforowana, wentylowana. Przednie zawieszenie jest dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe, oba są wyposażone w aluminiowe wahacze. Recenzje entuzjastów samochodów zwracają uwagę na „wytrzymałość” Nissana GTR.

Parametry techniczne zapewniają także możliwość jego codziennego użytkowania. To nie jest samochód „szklarniowy”, to samochód dla duszy, pozwalający cieszyć się szybkością i sterownością. To jest nieodłączne cicha praca silnik, stosunkowo prosta konserwacja, nawet po wyścigach na bardzo trudnych torach. Cena oferowana przez salony samochodowe to 150 tys. dolarów.

W ramach targów motoryzacyjnych w Tokio, które odbyły się w listopadzie 2013 r. Światowa premiera„naładowana” wersja supersamochodu Nissan GT-R z przedrostkiem Nismo, opracowana staraniem „dworzanina” o tej samej nazwie dywizja sportowa Japońska firma. Najszybszy seryjny Nissan otrzymał jeszcze bardziej agresywny wygląd w porównaniu do standardowa maszyna, ulepszony silnik i ponownie dostrojone podwozie.

Zewnętrznie Nissan GT-R Nismo wyróżnia się zaawansowaniem zestaw aerodynamiczny ciała z szerokim przodem i wydłużonym tylne zderzaki, a także duży błotnik z włókna węglowego wieńczący pokrywę bagażnika. A takie modyfikacje nie tylko sprawiają, że samochód wygląda bardziej groźnie, ale także zwiększają siłę docisku przy prędkości 300 km/h o 100 kg.

„Naładowane” coupe osiąga długość 4681 mm, szerokość 1895 mm i wysokość 1370 mm, a rozstaw osi zajmuje 2780 mm długości całkowitej. Samochód z wyposażeniem waży 1720 kg (tylko 20 kg lżejszy od zwykłej wersji).

Wnętrze Nissana GT-R Nismo różni się od „prostego” GT-R kierownicą i osłoną przyrządów obszytą zamszem z czerwonymi przeszyciami, kubełkowymi fotelami Recaro z ramą z włókna węglowego i regulowanym oparciem, a także jak szeroko rozpowszechnione kontrastowe czerwone szwy. Według innych parametrów dekoracji różne wersje coupe są identyczne.

Dane techniczne. Supersamochód w wersji Nismo napędzany jest 3,8-litrowym silnikiem V6, który różni się od jednostki podstawowej nowym dolotem i wydechem, dostrojonym zapłonem, mocniejszą pompą paliwa i wysokowydajnymi turbosprężarkami z wyścigowej modyfikacji GT3.
Wytwarza 600 „klaczy” przy 6800 obr./min i 652 Nm maksymalnego ciągu przy 3200–5800 obr./min i jest sprzężony z 6-biegowym, preselektywnym „robotem” z parą sprzęgieł i zaawansowanym napędem na wszystkie koła ATTESA-ETS z sprzęgło wielopłytkowe oraz mechanicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy.

Dynamika Nissana GT-R Nismo jest iście huraganowa – od startu do pierwszej „setki” „strzela” w zaledwie 2,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 320 km/h. Średnie zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 12 litrów na każde 100 km przejechanych kilometrów.

Sercem „naładowanego” supersamochodu jest zawieszenie Premier Midship z niezależnym zawieszeniem zawieszenie dwuwahaczowe z przodu i wielowahaczowy z tyłu. Jednocześnie jest wyposażony w dostrojone sprężyny i elektronicznie sterowane w trzech trybach amortyzatory Bilstein DampTronic. Zębatkowy układ kierowniczy GT-R Nismo został zaktualizowany wzmacniacz elektryczny elementy sterujące i zamontowane na wszystkich kołach Tarcze hamulcowe wentylowane jednostkami 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu.

Oprócz wersja drogowa„Nismo-supersamochód” jest także dostępny w wersji gąsienicowej GT1 I GT3, które są przygotowane specjalnie do udziału w różnych seriach wyścigowych. Takie samochody wyróżniają się nie tylko potężnym wyglądem z wyraźnym elementy aerodynamiczne, ale także „wyścigowe” wnętrza i części techniczne.

• Pod Maska Nissana GT-R R35 Nismo GT1 napędzany jest 5,6-litrowym silnikiem V8 generującym 600 KM i 650 Nm ciągu.
• a GT3 ma 3,8-litrowy turbodoładowany sześciocylindrowy silnik o mocy 543 KM i 637 Nm.

Wyposażenie i cena. Na rynku amerykańskim Nissan GT-R Nismo jest oferowany w cenie zaczynającej się od 149 990 dolarów (w Rosji oficjalna sprzedaż supersamochody nie są jeszcze w budowie).
W „bazie” samochód wyposażony jest w komplet poduszek powietrznych, zawieszenie adaptacyjne, strefowa klimatyzacja, system audio premium, 20-calowe kute felgi Rays, centrum multimedialne, przednie fotele Recaro, skórzane wykończenia oraz cała gama nowoczesne systemy bezpieczeństwo.

Od tego czasu minął zaledwie rok Ostatnia aktualizacja supersamochód Nissan GTR 2012, a Japończycy ponownie przygotowali szereg aktualizacji dla flagowego modelu, którego światowy debiut miał miejsce w połowie listopada na Tokyo Motor Show.

Tym razem firma nie poruszyła wyglądu GT-R, ale dokładnie nad nim pracowała farsz techniczny. Na przykład optymalizując działanie dolotu i układ wydechowy inżynierom udało się wydobyć dodatkowe 20 KM z 3,8-litrowej szóstki bi-turbo. i 20 Nm.

Opcje i ceny Nissan GTR R35 (2015)

AT6 – 6-biegowa automatyczna, AWD – napęd na wszystkie koła

Tym samym moc silnika w Nissanie GTR R35 2012 rok modelowy wzrosła z 530 do 550 KM. (choć wcześniej obiecywali aż 570 sił), a maksymalny moment obrotowy wynosi 627 Nm i dostępny jest w zakresie od 3200 do 5800 obr/min. Coupe przyspiesza od zera do setek w 2,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 315 km/h.

Oprócz, zaktualizowanego Nissana GTR 35 otrzymał zmodernizowaną skrzynię biegów i podwozie, wzmocnioną konstrukcję komora silnika i od tego momentu do mechanizmu różnicowego wlewa się olej wyścigowy. Również po raz pierwszy samochód będzie miał asymetryczne ustawienie zawieszenia, zależne od położenia kierownicy.

Warto zwrócić uwagę na pojawienie się kamery cofania we wszystkich wersjach, a nabywcy wersji Premium Edition i EGOIST będą mogli za dodatkową opłatą zamówić montaż mocnych hamulców węglowo-ceramicznych.

Zaktualizowano Nissana GTR 2013

W listopadzie 2012 roku na Los Angeles Auto Show japoński producent samochodów zaprezentował wersja zmodernizowana Supersamochód GTR Rok modelowy 2013, który otrzymał szereg ulepszeń technicznych.

Pod maską samochodu pozostał ten sam silnik V6 o mocy 550 koni mechanicznych (627 Nm) i pojemności skokowej 3,8 litra, ale odtąd był on wyposażony w nowy wtryskiwacze paliwa, zmodyfikowany zawór nadmiarowy ciśnienia doładowania i specjalna przegroda w misce olejowej.

Ponadto otrzymano zaktualizowanego Nissana GTR R35 2013 ulepszone zawieszenie z wyregulowanymi amortyzatorami i przednim stabilizatorem stabilność boczna, a sztywność nadwozia coupe zwiększono poprzez zamontowanie wzmocnień pod deską rozdzielczą i przy osłonie silnika.

I choć moc silnika modelu pozostała taka sama, zmodernizowany GTR „stracił” 0,1 sekundy przy przyspieszaniu od zera do setek - teraz samochód spędza na tym ćwiczeniu 2,7 sekundy, a czas okrążenia na torze Nürburgring Nordschleife został skrócony do 7 minut i 18,6 z.

Sprzedaż nowego produktu w Rosji rozpoczęła się w pierwszej połowie 2013 roku. Cena nowego Nissana GTR 2016 zaczyna się od 6 050 000 rubli za wersję Premium Edition i modyfikację Czarna Edycja prosząc o 6 150 000 rubli. W najwyższej wersji koszt modelu wynosi 6 250 000 rubli.

Japoński producent kontynuuje udoskonalanie Nissana GT-R (R35) - jego kolejna zaktualizowana modyfikacja zadebiutowała na Salon Samochodowy w Tokio 2013 w listopadzie. Zaprezentowali także „naładowaną” wersję modelu ze studia o mocy 600 koni mechanicznych.

Tak więc Nissan GTR z roku modelowego 2014 nabył adaptacyjną optykę głowicy LED i diodę LED tylne światła, opcjonalny tylny błotnik z włókna węglowego montowany do pokrywy bagażnika z włókna węglowego (waży dokładnie o połowę mniej niż standardowy) oraz nowy opcjonalny lakier zewnętrzny Gold Flake Red Pearl.

Tym razem nie poruszono silnika samochodu, ale zawieszenie, hamulce i sterowniczy. Inżynierowie ponownie skonfigurowali amortyzatory i zmodyfikowali stabilizator, co zmniejszyło poziom hałasu i wibracji. Supersamochód został także wyposażony w nowe opony Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT w rozmiarze 255/40R20 z przodu i 285/35R20 z tyłu.

Do rejestracji Wnętrze Nissana GTR 2014 jest oferowany w trzech wersjach kolorystycznych, w tym w nowej kolorystyce kości słoniowej. Kierownica otrzymał skórzane wykończenia. Sprzedaż nowego produktu w Japonii rozpoczęła się 2 grudnia, pierwsze „na żywo” samochody dotarły do ​​Rosji dopiero w kwietniu 2014 roku, a zamówienia rozpoczęły się 13 marca. Ceny nie uległy zmianie.

„Japoński zabójca Porsche” – to przezwisko, które się przyjęło Supersamochód Nissana GT-R z wewnętrznym, fabrycznym oznaczeniem R35, którego premiera dosłownie grzmiała w Tokio wystawa samochodów w październiku 2007 roku. Jeśli jednak w ich ojczyźnie dwudrzwiowy egzemplarz pojawił się w sprzedaży w ciągu kilku miesięcy, Amerykanie musieli na niego czekać do lipca 2008 roku, a Europejczycy nawet do marca 2009 roku.

Już w 2009 roku Japońskie coupe przeszedł pierwszą modernizację, debiutując na Tokyo Auto Show. Zewnętrznie samochód się nie zmienił, ale otrzymał nowe wyposażenie i dostrojone zawieszenie. W 2010 roku GT-R otrzymał bardziej znaczącą aktualizację - nie tylko zmodyfikowano wygląd zewnętrzny i wprowadzono drobne zmiany we wnętrzu, ale także wzmocniono silnik i zmodyfikowano zawieszenie.

Kolejna „porcja” ulepszeń została wlana do supersamochodu w 2012 roku - tym razem projektantom nie pozwolono nad nim pracować, ale inżynierowie musieli pracować: zmodernizowali silnik, zwiększyli sztywność nadwozia i majstrowali przy ustawieniach podwozia, zwiększając stabilność dwudrzwiowego przy dużych prędkościach.

Ostatni na dzisiaj zmiana stylizacji Nissana GT-R R35 przetrwał w 2014 roku - w jego ramach Japończycy „wyczarowali” technologię, czyniąc samochód łatwiejszym w prowadzeniu i wygodniejszym, a także dodali nowe „chipy” do funkcjonalności.

Wygląd Nissana GT-R pozbawiony jest jakichkolwiek udoskonaleń konstrukcyjnych, jak ma to miejsce w przypadku supersamochodów europejskich marek, ale całym swoim wyglądem emanuje mocą, nieustraszonością i wrodzoną chęcią rozdzierania przestrzeni fasetowanymi „szerokimi ramionami” " ciało. Słowo „brutalny” doskonale pasuje do opisu „japońskiego” wyglądu zewnętrznego - marszczące brwi, ogromna szczęka przedni zderzak, wyraźną, trzyczęściową sylwetkę i „strome” nadkola mieszczące 20-calowe „rolki”. Cóż, największe wrażenie robi wysoka rufa z typowymi okrągłymi latarniami i kwartetem „luf dużego kalibru”.

Pod względem wymiarów Rozmiary GT-R samochód jest duży: 4670 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości. Pomiędzy osiami wersji dwudrzwiowej znajduje się odległość 2780 mm, a pod spodem prześwit 105 mm. W stanie „bojowym” masa supersamochodu wynosi 1740 kg.

Wnętrze Nissana GT-R nie „popisuje się” żadnymi cechami premium, ale wygląda pięknie, spokojnie i nowocześnie, a raczej przypomina kokpit z wysokim tunelem pośrodku. Stylowa wielofunkcyjna „kierownica” ze słynnym logo, nietypowo zaaranżowana tablica przyrządów z dominującym obrotomierzem i centralna konsola zwrócona w stronę kierowcy z wielofunkcyjnym ekranem, pojedynczy moduł „klimatyzacji” i systemu audio oraz trzy „przełączniki” sterujące kontroluj ustawienia głównych komponentów samochodu - jeśli projekt jest nieco prosty, funkcjonalność jest nienaganna.

Wnętrze supersamochodu ma wysoki poziom wykończenie i wysokiej jakości materiały - wysokiej jakości tworzywa sztuczne, wstawki z włókna węglowego, skóra sztuczna lub prawdziwa.

Salon Jiti-era urządzony jest według formuły „2+2”. Z przodu znajdują się sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, o wyraźnym profilu z dobrym podparciem po bokach i wystarczającymi zakresami regulacji. Oto kilka oddzielnych tylne siedzenia raczej dziecięce - jest tu ciasno i na długość, i na wysokość.

Bagażnik Nissana GT-R z indeksem R35 jest dość przestronny, szczególnie jak na standardy supersamochodu - 315 litrów pojemności użytkowej i całkowicie płaska podłoga. Samochód nie jest wyposażony w „zapasowe”, gdyż jest „obuty” w opony typu run-flat.

Dane techniczne. Komora silnika Japońskie coupe jest wyposażone w benzynowy „sześć” VR38DETT w kształcie litery V o pojemności 3,8 litra (3799 centymetrów sześciennych) z blokiem cylindrów odlanym z aluminium, dwiema turbosprężarkami IHI zdolnymi wytworzyć ciśnienie 1,75 bara, mechanizm zaworowy ze zmiennymi fazami rozrządu na wlocie i układem smarowania mokrej miski olejowej. Maksymalna moc silnika wynosi 540 Konie mechaniczne przy 6400 obr/min i 628 Nm momentu obrotowego dostarczanego na koła w zakresie od 3200 do 5800 obr/min (początkowo jednostka generowała 480 „głowic” i 588 Nm).

Standardowo Nissan GT-R jest wyposażony w 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów opracowaną wspólnie z firmą BorgWarner oraz zaawansowaną technologię napęd na wszystkie koła ATTESA-ETS ze sprzęgłem wielotarczowym GKN sterowane elektronicznie i samoblokujący mechaniczny mechanizm różnicowy tylna oś. W normalnych warunkach jazdy supersamochód ma napęd na tylne koła, ale podczas poślizgu kół, przyspieszania i pokonywania zakrętów aż 50% ciągu przenoszone jest przez podwójny stalowy wał napędowy na przednie koła.

Od zera do pierwszych 100 km/h japońskie coupe z roku modelowego 2015 „wyrzuca” w zaledwie 2,8 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 315 km/h. W mieszanych warunkach jazdy GT-R spala średnio 11,7 litra paliwa na „setkę” (przynajmniej tyle, co wskazuje „paszport”), w cyklu miejskim spala 16,9 litra, a na autostradzie – 8,8 litra.

Nissan GT-R oparty jest na platformie PM (Premier Midship) z silnikiem przesuniętym do rozstawu osi i skrzynią biegów z dwoma wały kardana, dzięki czemu supersamochód ma niemal idealny rozkład masy na osiach - 54:46 na korzyść przodu. Nadwozie samochodu wykonano ze stali, natomiast przednią „kapę” wykonano z włókna węglowego, a część elementów wykonano z aluminium (sztywność skrętna wynosi 50 000 Nm/stopień).

„W kręgu” coupe jest wyposażone niezależne zawieszenie, montowane na rurowych ramach pomocniczych. Przód ma konstrukcję z podwójnymi wahaczami, a tył ma konfigurację wielowahaczową. Wszystkie wersje bez wyjątku „pochwalają” adaptacyjne amortyzatory Bilstein DampTronic z trzema trybami pracy – „Normal”, „Comfort” i „R”.
Przedstawiono sterowanie kierownicą w samochodzie mechanizm zębatkowy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy ze zmiennym przełożenie. Mocny układ hamulcowy supersamochodu o indeksie R35 wyrażają wentylowane tarcze o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z przodu. tylne koła(są ściskane odpowiednio przez zaciski sześcio- i czterotłoczkowe), a także Systemy ABS, ESP i inne.

Opcje i ceny. Po rosyjsku Rynek Nissana GT-R 2015 jest oferowany w konfiguracji Premium Edition w cenie zaczynającej się od 5 100 000 rubli.
Lista jego standardowego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, dwustrefową klimatyzację, premium System audio Bosego z jedenastoma głośnikami, Optyka LED, czujniki deszczu i światła, 20-calowe felgi, system Diagnostyka Pokładowa, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele oraz kompleks multimedialny z nawigacją i kamerą cofania.
Ponadto w samochodzie zainstalowana jest technologia sportowa dynamiczna stabilizacja, system wspomagania ruszania pod górę, wzmacniacz hamowanie awaryjne, ABS, ESP i inne „gadżety” zapewniające bezpieczeństwo.