Kiedy pojawiły się pierwsze samochody, osiągały wówczas po prostu bajeczną prędkość 30 km/h. Wtedy wydawało się to czymś nadprzyrodzonym, ale teraz taka postać wydaje się śmieszna, godna jedynie roweru. W końcu nowoczesny samochody masowe zdolny do rozpędzania się do 150-200 km/h całkowicie swobodnie, bez żadnych przeróbek.
Ale są też specjalne modele wyścigowe, dla których takie prędkości są bardzo małe. Potrafią rozpędzić się do 400 km/h. Naturalnie są produkowane w bardzo ograniczone ilości i są dostępne tylko dla bardzo bogatych ludzi. Można nimi jeździć tylko po gładkich drogach. Dlatego takie samochody służą bardziej jako symbole prestiżu, a nie wyścigi.
Takie modele są w stanie pokazać, czym jest naprawdę szybka jazda. Przyjrzyjmy się najfajniejszym samochodom wyścigowym współczesnego świata.
Produkcja tego hipersamochodu rozpoczęła się w 2-13 roku i nadal jest produkowana oczywiście w bardzo ograniczonych ilościach - tylko 7 sztuk rocznie. Taki jest rozwój libańskich specjalistów Firma W Motors, chociaż wiele innych firm motoryzacyjnych również przedstawiło swoje rozwiązania.
Samochód posiada silnik o pojemności 3,7 litra, a podwójne turbodoładowanie zapewnia mu moc 750 KM. Z. moc. Lykan Fenyr Supersport przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna ograniczona jest do 395 km/h. Mimo tak imponującej sylwetki nie jest to jednak najszybszy samochód wyścigowy świata, choć plasuje się w pierwszej dziesiątce.
W korpusie zastosowano części wykonane z tytanu i włókna węglowego, a w wykończeniu znajdują się diamentowe wstawki, prawdziwa skóra i hafty ze złotej nici. Dlatego bardzo bogaci ludzie kupują takie modele, jak np Arabscy szejkowie– koszt pierwszych modeli wyniósł ponad 3 miliony dolarów.
Ten Amerykański supersamochód, który był produkowany od 2005 do 2009 roku, ale nadal znajduje się na listach najlepszych samochodów wyścigowych. Samochód ten wyposażony jest w silnik z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 750 koni mechanicznych, który do setki osiąga w zaledwie 2,8 sekundy. Najwyższa zarejestrowana prędkość tego modelu to 399 km/h.
Model ten został pierwotnie opracowany jako model wyścigowy, dlatego nie posiada tak bogatego wykończenia jak poprzedni. Wszystko tutaj jest dostosowane do maksymalna prędkość– korpus z włókna węglowego, mobilny siedzenie kierowcy dla optymalnego rozłożenia ciężaru itp.
Produkcja szwedzkiego hipersamochodu rozpoczęła się w 2016 roku i jest nadal produkowana. To po prostu potwór, wyposażony w 5-litrowy silnik o mocy 1100 KM. Z.
W rezultacie, Koenigsegga Regery do setek może przyspieszyć w 2,7 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 410 km/h. Bez wątpienia model ten należy do najpotężniejszych samochodów wyścigowych na świecie, choć nie jest wśród nich pierwszym.
Kolejny amerykański supersamochód, który w testach wykazał prędkość maksymalną 421 km/h. Ogólnie planowano przyspieszyć ten samochód do 430 km/h, ale chłodzenie o pojemności 6,4 litra nie pozwoliło na osiągnięcie tej wartości.
Ten model ma wielka historia i przeszedł kilka pokoleń z wieloma modyfikacjami. Nie wszyscy zostali zwolnieni.
Ten samochód jest wyjątkowy, ponieważ jest samochodem elektrycznym. Po raz pierwszy zaprezentowano go publiczności w 2018 roku o godz Salon Samochodowy w Genewie. Taka była odpowiedź chorwackiej firmy samochodowej Model amerykański Tesla Roadstar i osobiście Elon Musk.
Każde koło tego samochodu wyposażone jest we własny silnik elektryczny, a ich łączna moc wynosi 1408 kW, czyli niesamowite 1914 KM. Z. Ten niesamowita moc sportowy samochód przyspiesza do setek w znikome 1,85 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 415 km/h. Ten najszybszy samochód elektryczny na świecie, a pod względem prędkości przyspieszania praktycznie nie ma konkurentów.
Automatyczny znana marka należy do najszybszych. 16-cylindrowy silnik wytwarza 1479 koni i przyspiesza do setek w zaledwie 2,5 sekundy, a najwyższa prędkość może osiągnąć 420 km/h, a prędkość ta jest specjalnie ograniczona elektronicznie. Zrobiono to, aby zapobiec przegrzaniu silnika i pęknięciu opony.
Jednocześnie jest to prawdopodobnie najpiękniejszy samochód wyścigowy na świecie. Jego konstrukcja wyróżnia się na tle innych szybkością i mocą. Wygląda przepięknie, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę koszt ponad 3 milionów dolarów.
Ten francuski hipersamochód wyposażony jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 1200 koni mechanicznych. Do setki dochodzi w 2,5 sekundy. W 2010 roku model Veyron Supersport wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa z Średnia prędkość 431 km/h, ale został pozbawiony rekordu z tego powodu, że tak modelu produkcyjnego z wyłączonym ogranicznikiem prędkości. Następnie, po długich próbach i sporach, protokół został ostatecznie zatwierdzony.
Ten amerykański hipersamochód był pretendentem do pobicia rekordu poprzedni model – Bugatti Veyron. Udało mu się osiągnąć prędkość 435 km/h, ale i tak nie dostał się do Księgi Rekordów Guinnessa, bo wymagana była średnia z co najmniej dwóch wyścigów, a ten był jeden. Dodatkowo, aby samochód mógł zostać uznany za samochód produkcyjny, potrzeba co najmniej 30 egzemplarzy, a Hennessey Venom GT został wypuszczony w wersji jednoczęściowej.
Niemniej jednak Hennessey Venom GT może poszczycić się kilkoma uznanymi rekordami, na przykład przyspieszeniem do 300 km/h w zaledwie 13,63 sekundy.
Szwedzki hipersamochód wyposażony w 8-cylindrowy 5-litrowy silnik ma kilka rekordów. To najszybszy wynik na świecie samochód produkcyjny, rozpędzając się do 445 km/h. To samochód, który osiąga rekordowe przyspieszenie do 400 km/h w 33,87 sekundy. I jest najszybszym samochodem na drodze publicznej, rozwijającym prędkość 456 km/h.
To produkcja, której produkcja rozpoczęła się dopiero w 2019 roku. Samochód będzie wyposażony w 7,6-litrowy silnik o mocy 1600 KM. Z. Planuje się, że pozwoli to wycisnąć rekordową prędkość 482 km/h, ale żadne rzeczywiste wyścigi nie zostały jeszcze przeprowadzone. W sumie planowane jest wyprodukowanie 24 egzemplarzy tego potwora, który ma realną szansę stać się najszybszym samochodem na świecie.
Jak widzimy, teraz najbardziej szybkie samochody zbliżają się już do słupka 500 km/h, ale jeszcze kilka lat temu nawet 400 uznawano za bajecznie dużą liczbę. Pod względem prędkości przyspieszania rekordzistą stał się samochód elektryczny. Technologie nie stoją w miejscu i całkiem możliwe, że już niedługo dowiemy się o pokonywaniu kolejnego ograniczenia prędkości.
Samochód jednomiejscowy (monoposto) przeznaczony do udziału w wyścigach samochodowych, w tym do ustanawiania rekordów prędkości (wyścigi rekordowe i „bolidy” samochodów superszybkich). Zagraniczne firmy zaczęły budować G.... ... Wielka encyklopedia radziecka
SAMOCHÓD WYŚCIGOWY- samochód jednomiejscowy (monoposto), przeznaczony do do zawodów dużych prędkości na zamkniętych (dla innych pojazdów) torach kołowych. Różni się od samochody osobowe niska waga, mocny silnik, układ kół (na zewnątrz nadwozia),... ...
samochód wyścigowy- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: pol. samochód wyścigowy vok. Rennwagen, m. rus. samochód wyścigowy...Sporto terminų žodynas
Samochód wyścigowy- samochód jednoosobowy do udziału w wyścigach samochodowych... Słownik motoryzacyjny
minisamochód wyścigowy- miniaturowy samochód... Słownik ortografii rosyjskiej
Bolid jednomiejscowy- Wyścigi Samochód Mercedesa Klasa Benza„Formuła 1”, 2011… Wikipedia
Samochód- (Samochody) Spis treści Spis treści 1. Historia powstania pierwszego samochodu 2. Historia marek Astona Martina Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Klasyfikacja Według przeznaczenia Według rozmiaru Według typu nadwozia Według przemieszczenia… … Encyklopedia inwestorów
Samochód- Benz Velo to jeden z pierwszych samochodów... Wikipedia
samochód- rzeczownik, m., używany. często Morfologia: (nie) co? samochód, dlaczego? samochód, (widzę) co? samochód, co? samochód, o czym? o samochodzie; pl. Co? samochody, (nie) co? samochody, dlaczego? samochody, (widzisz) co? samochody, co?... ... Słownik wyjaśniający Dmitriewa
SAMOCHÓD- (od auto... i łac. mobilis mobile, łatwo przemieszczający się) transport. pojazd bezgąsienicowy na kołach lub półgąsienicach, prowadzony przez własny pojazd. silnik. W zależności od przeznaczenia pojazdy mogą być osobowe (samochody osobowe i autobusy), towarowe,... ... Wielki encyklopedyczny słownik politechniczny
Książki
- Francuskie eksperymenty „Samochód wyścigowy” (2290 V/21-681), . Włączony metalowy samochód wyścigowy bateria słoneczna niczym dobry sportowiec ma kilka zalet jednocześnie: siłę, moc i szybkość. Posiada również bardzo udaną... Kup za 938 RUR
- Piórnik ze składanym paskiem „Samochód wyścigowy” (1 komora, bez wypełnienia) (PN-1959), . Piórnik ze składanym paskiem. 1 komora, bez wypełnienia. Rozmiar: 190 x 115 mm. Skład: karton, 100% poliester. Wyprodukowane w Rosji…
Pierwsze próby stworzenia maszyn zdolnych do transportu ludzi sięgają końca XVIII wieku. Wieloletnie badania w tej dziedzinie doprowadziły do powstania pierwszego samochodu z silnikiem wewnętrzne spalanie. Tego znaczącego odkrycia dokonali niemieccy inżynierowie Daimler i Benz w 1885 roku, co zapoczątkowało erę produkcji samochodów.
Szybki rozwój nauki i techniki nie pozwolił na zatrzymanie się w rozwoju maszyn. Oprócz prędkości samochodów projektanci zaczęli pracować nad innymi wskaźnikami: wytrzymałością, niezawodnością, łatwością obsługi, lekkością konstrukcji, wydajnością silnika. Na przełomie XIX i XX wieku osiągnięcia samochodów wyścigowych zostały przetestowane we Francji, która stała się centrum sportów motorowych. Prędkości wzrosły do 40 km/h, zanotowano pierwsze rekordy – 124 km/h.
Pod koniec rozpoczęła się I wojna światowa Nowa scena rozwój samochodów wyścigowych. Do konkursu chętnie włączyła się Młoda Rosja Radziecka, gdzie w 1924 roku projektanci Zakładów Lichaczowa zmontowali pierwszy samochód radziecki. Pojawiła się cała galaktyka znanych kierowców, którzy rywalizowali wyłącznie w samochodach krajowych.
Gwałtowny rozwój wieców i sposobów ich organizacji nastąpił w drugiej połowie XX wieku. Dystanse podczas zawodów wzrosły, a w większości krajów stowarzyszenia wyścigowe zaczęły aktywnie działać. Ciągła rywalizacja pomiędzy największymi obawy samochodowe, wymusiło wdrożenie nowych pomysłów, osiągnięć i osiągnięć.
Za długa historia W rozwoju samochodów wyścigowych miało miejsce wiele ciekawych incydentów i zgromadziły się ciekawe fakty:
Samochód wyścigowy
samochód jednomiejscowy (monoposto) przeznaczony do udziału w wyścigach samochodowych, w tym do ustanawiania rekordów prędkości (wyścigi rekordowe i samochody superszybkie – „bolidy”).
Zagraniczne firmy zaczęły budować stacje benzynowe. po 1900 r. Klasyfikacja i wymagania techniczne do G.a. regulują przepisy Międzynarodowego Kodeksu Sportowego przyjętego w 1962 roku i jego załączników opracowanych przez komisję sportową Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA).
Według pojemności silnika (l) i masy własnej (kg) G. a. są podzielone na grupy ≈ formuły wyścigowe: 1 (do 3 l, nie mniej niż 500 kg), 2 (do 1,6 l, nie mniej niż 450 kg), 3 (do 1 l, nie mniej niż 400 kg). Stosowana jest także formuła 4 (silnik motocykla do 250 cm3), która nie jest oficjalnie zatwierdzona przez FIA. Rekord-G. A. Z silniki turbinowe gazowe przydzielonych do osobnej klasy. Najlepsze silniki G. a. Silniki Formuły 1 mają moc do 110 kW/l (150 KM/l) przy 12 000 obr./min i stopień sprężania 11≈12 oraz 4-zaworową konstrukcję, która zapewnia prędkość obrotową silnika przy lepszym napełnieniu cylindrów. Na wszystkich G.a. wzory 1 i 2 wykorzystują urządzenia z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Z reguły G. a. mają wielostopniowe (pięciobiegowe) skrzynie biegów. Sprzęgła są zwykle dwutarczowe. Hamulce tarczowe, wentylowane; Szerokość felg i opon jest większa niż w konwencjonalnych samochodach osobowych (ponad 400 mm). G. a. produkowane są w ZSRR. formuła 4 Zakładu Napraw Samochodów w Tallinie, samochody sportowe ZIL-112S, rekordowe samochody wyścigowe „Kharków-7” i samochody z turbiną gazową „Pioneer”.
Najbardziej znany z budowy węglowodorów. Czy firmy zagraniczne Lotus (Wielka Brytania), Porsche (Niemcy), Ford, Włochy. Fabryka Ferrari itp.
Absolutny światowy rekord prędkości na lądzie został ustanowiony 23 października 1970 roku przez G. Gabelicha (USA) w pojeździe rakietowym Blue Flame, ≈1014,294 km/h. Absolutny światowy rekord prędkości samochodu należy do R. Summersa (USA) ≈ 658,5 km/h (1965).
Dosł.: Bekman V.V., Samochody wyścigowe, wyd. 2, Leningrad, 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia
Samochód wyścigowy
Samochód wyścigowy- samochody zaprojektowane i zbudowane specjalnie na potrzeby zawodów samochodowych - zarówno do wyścigów masowych, jak i do ustanawiania rekordów prędkości. W przeciwieństwie do seryjnych samochodów drogowych samochody sportowe, wyścigowe mają najlżejsze nadwozie, którego brakuje wielu ważne węzły zarządzanie i bezpieczeństwo. Pojazdy te generalnie nie są dopuszczone do ruchu po drogach publicznych.
Samochody wyścigowe, w odróżnieniu od zwykłych produkowanych samochodów osobowych, nie są stworzone do przewozu pasażerów, ale do zawodów, żeby się przekonać możliwości techniczne samochód i jego prowadzenie.
Udział w wyścigach wymaga od takich samochodów dużej prędkości i właściwości aerodynamicznych. Samochody wyścigowe mają więcej mocy silnik, niewielka waga, dzięki czemu mogą szybko przyspieszać i sięgać duże prędkości, a także stale na zmianę.
Samochody wyścigowe produkowane są jako działy sportowe duże koncerny samochodowe (takie jak AMG koncern Daimler-Benz) oraz małe prywatne firmy utworzone w celu zbudowania jednego modelu. Z reguły takie firmy projektują tylko karoserię i niektóre jej elementy, a najważniejszą i najtrudniejszą w produkcji część - silnik - dostarczają im duże firmy produkujące samochody.
Jeśli masz już dość futbolu, nie spiesz się z wyrzuceniem telewizora.
Łóżka, toalety, Balony, kosiarki, a nawet trumny i dynie – wszystko, co nie służy jako samochody wyścigowe! Ale najbardziej popularne są nadal samochody. Ale które i jak dokładnie w nich konkurować, to także pytanie ogromny wybór. Razem z Discovery Channel porozmawiamy o pięciu głównych rodzajach wyścigów samochodowych. Po co to jest? Tak, poza tym „Speed Week” zbliża się do finału na Discovery Channel. Jego bohaterowie są gotowi rzucić iskry z toru w imię zwycięstwa.
Nr 1. Wyścigi torowe
Mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar Championship, zdjęcie Mercedes-AMG
Trasa:
Zamknięte tor wyścigowy złożona konfiguracja z dużą liczbą zwojów.
Zakres: Zasady.Na papierze warunki są proste: musisz przejechać kilka okrążeń szybciej od przeciwników i sprawnie pokonywać zakręty. Ale w rzeczywistości wszystkie te spinki do włosów, wierzchołki, eskie i szykany przynoszą pilotom i widzom mnóstwo adrenaliny. Wyścigi torowe to to, o czym marzy każdy: prędkość, samochody wyścigowe z dużą ilością guzików, kombinezony nieodporne na spalanie paliwa, ryk silników, pisk opon... Ogólnie rzecz biorąc, to dość męska muzyka.
Formuła 1 to legendarne wyścigi torowe klasy design na samochodach z odkrytymi kołami, wywodzące się z brytyjskich wyścigów konnych. To mistrzostwa świata, w których wszystko jest najlepsze: najbardziej szybkie samochody, największe budżety, odnoszący największe sukcesy kierowcy i najfajniejsze zespoły inżynieryjne walczące o mistrzostwo swoich konstruktorów. Etapy nazywane są Grand Prix, aby dostać się do każdego z nich trzeba spełnić wiele warunków, a sam udział w nich to marzenie każdego zawodnika. W tym roku walka również zapowiada się gorąco, choć w Formule 1. Nie ma nikogo lepszego niż gwiazdy tych wyścigów w sportach motorowych: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen… Nazwy mówią same za siebie.
NASCAR – Krajowe Stowarzyszenie Wyścigów samochody produkcyjne(National Association of Stock Car Auto Racing), od którego wzięła się nazwa NASCAR Cup Series, głównych mistrzostw w wyścigach samochodowych w Stanach Zjednoczonych, których przodkiem są nielegalne wyścigi przemytników. Ukryte pod lekkimi nadwoziami stylizowanymi na samochody cywilne najmocniejszy silnik, a pilot jest niezawodnie chroniony przez klatkę bezpieczeństwa. Na każdym z 36 etapów wyścigowych w roku samochody stale skręcają na torze w lewo, starając się nie zderzyć z trybuną lub przeciwnikami. Eksplozja koła, gruz wielu samochodów, zderzenie z dużą prędkością z betonową ścianą i bójka na mecie – to wszystko NASCAR. A najfajniejszym kierowcą jest Richard „The King” Petty, który nie tylko rozsławił te wyścigi, ale także zapewnił im sukces finansowy.
Indy 500 (także Indianapolis 500 i The 500) twierdzi, że jest najstarszym regularnym wyścigiem samochodowym na świecie (choć uważamy, że jest to sycylijska Targa Florio), jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów torowych na świecie, którego początki sięgają 1911 roku. Samochody pokonują trasę liczącą 800 km torem zwanym „starą cegielnią”: przez długi czas nawierzchnia była zbudowana z cegieł, które obecnie pozostały jedynie na starcie i mecie. W Pole Day, po wyścigach kwalifikacyjnych, ustalana jest kolejność kierowców na starcie; w Push Day, przegrani są eliminowani. Przed wyścigiem właściciele toru mówią: „Panowie, uruchomcie silniki!” (i panie, jeśli są obecne). Wyścigi Indy 500 są transmitowane w telewizji przez miliony widzów z całego świata różne kraje, a już pod koniec maja będzie można wszystko zobaczyć na własne oczy, łącznie z wyjątkową tradycją: lider na mecie pije nie szampana, jak w innych wyścigach, ale mleko. Ale w nagrodę dostaje milion dolarów, więc może uzbroić się w cierpliwość.
Oto słynny tor w Indianapolis. Zdjęcie: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
Nr 2. Rajd
Trasa:
Zamknięte są głównie drogi publiczne.
Powłoka:asfalt, gleba, żwir, lód, śnieg, piasek, kamienie.
Zasady.Każdy rajd to zarówno egzamin, jak i loteria. Na torze odbywają się wyścigi na zwykłych drogach, odcinki specjalne, a nawet super odcinki specjalne – są one trudniejsze, a tu toczy się poważna walka na umiejętności i czas. Nie ma barier sezonowych, więc nie zawsze z góry wiadomo, jaką nawierzchnię napotkają piloci w drodze z punktu A do punktu B. W rajdach oczywiście istnieje szczegółowy opis trasa - transkrypcja wyrażona przez nawigatora. Ale to, że życzliwie informują o odskoczni lub pit przed nami, wcale nie ułatwia sprawy. Za główną konkurencję w tej kategorii uważa się WRC (Świat Rajdowe Mistrzostwa) to Rajdowe Mistrzostwa Świata pod patronatem FIA, które odbywają się o każdej porze roku.
Rajdowe Mistrzostwa Rosji- kontynuacja radzieckiej serii wyścigowej, główny projekt turniejowy Rosyjskiej Federacji Samochodowej i możliwość otrzymania wraz z tytułem najlepszego kierowcy w kraju przepustki do wielkiego sportu motorowego. Warunki są na ogół proste: w Twoim samochodzie są wszystkie dokumenty uporządkowane, a Ty sam usunąłeś z niego żółtą naklejkę „U”. tylna szyba, otrzymał licencję RAF i jest gotowy przejść wszystkie etapy z maksymalnym zyskiem.
W tym miejscu wspomnimy także o rajdach, choć z rajdami mają one niewiele wspólnego. Długość takich wyścigów mierzona jest w tysiącach kilometrów, często przebiegają one przez terytorium kilku krajów i trwają tygodniami. Zapraszamy do przeczytania naszej relacji z rajdu Jedwabnego Szlaku.
Dakar to dawny rajd „Paryż – Dakar”, który obecnie odbywa się w Ameryce Południowej, coroczny transkontynentalny maraton, w którym biorą udział profesjonaliści i amatorzy różne klasy, od samochodów osobowych po quady i ciężarówki (w tym ostatnim tradycyjnym faworytem jest rosyjski zespół KAMAZ-master). Każdy uczestnik ma przy sobie nawigator i tracker GPS nagły wypadek i „legenda” - mapa, po której musisz się poruszać. Oszuści są usuwani z wyścigu w niełasce, ale zdarza się to rzadko - niewielu jest takich, którzy chcą wyruszyć w mglistą przyszłość ponad wydmami i kamieniami. Zwycięzcą zostanie ten, kto dotrze pierwszy i nie załamie się po drodze – dosłownie i w przenośni. Przez cały dzień wyścigu kierowcy i samochody pracują do granic swoich możliwości, a wszelkie awarie trzeba naprawiać w nocy, a nie w zasłużonych godzinach snu. Dlatego w Dakarze kolarze często są zabierani z toru do łóżka szpitalnego, aby odzyskać siły.
KAMAZ-master w Dakarze. Zdjęcie: Eric Vargiolu/DPPI
Budapeszt – Bamako(lub Wielki Bieg Afrykański) – największy na świecie amatorski rajd z Węgier do Mali pod hasłem „Każdy, z czymkolwiek, w każdym przypadku”. Nie ma żadnych warunków: skład załogi, rodzaj transportu, dokładność trasy i czas nie są istotne, a do mety można dojść nawet piechotą. Najważniejsze jest, aby po drodze pomóc głodującym afrykańskim dzieciom i innym biednym ludziom. Nie, to nie brodaty żart, ale sens całej akcji: uczestnicy rajdu przekazali np. ambulans szpitalowi w Mali, wykopali studnię w wiosce, kupili lekarstwa dla przychodni w slumsach, podręczniki dla dzieci i rowery dla kobiet, które mają długą drogę do pracy. Za najlepszą pomoc przyznawana jest nagroda Matki Teresy – nie żeby wszystko było zrobione dla niej, ale miło, prawda?
Biegnij Budapeszt - Bamako, 2016. Fot. BudapesztBamako
Nr 3. Trofeum
Trofeum Ładoga Forest, 2017. Zdjęcie: www.ladoga-throphy.ru
Trasa:
nierówny teren.
Powłoka:bagna, rzeki, nieoczekiwane opady, dziewiczy śnieg, błoto.
Zasady.Piloci rajdowi na trofea nie liczą się Rosyjskie drogi Kłopot: kiedy Komitet RAF wybiera trasę według zasady „im gorzej, tym lepiej”, ma więcej niż wystarczająco opcji. To jest terytorium napęd na wszystkie koła, duży prześwit, błotniki i blokady mechanizmów różnicowych. Piloci przeszkolonych SUV-ów, motocykli i quadów muszą pokonać tor przeszkód bez opóźnień, błędów i awarii. Ostatni warunek nie jest łatwy do spełnienia: na liniowych i nawigacyjnych odcinkach specjalnych prawdopodobieństwo wypadków i przymusowych postojów przekracza 146%, dlatego załogi są wyposażone z wyprzedzeniem w łopaty, porywacze, wyciągarki, liny i nieustraszonych nawigatorów, którzy są gotowi wspiąć się po pas -głęboko w błocie. Trofeum to jeden z niewielu turniejów, w których zwyczajowo pomaga się zawodnikowi: jeśli utonie w bagnie, bo przechodziłeś obok, żadne zwycięstwo tego nie naprawi.
Trofeum wyprawy- najdłuższy na świecie zimowy rajd samochodowy, podczas którego do dziewiczych warunków terenowych dodawane są zimne i logiczne zadania. Trzeba nawigować, jechać, wyprzedzać, szukać punktów na trasie i żyć warunki wędrówki przez całe dwa tygodnie, przenosząc się z Murmańska do Władywostoku. W 2015 roku postanowiono organizować wyścig raz na pięć lat, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kolejny odbędzie się w 2020 roku. Obiecana nagroda dla zwycięzcy to 100 tysięcy dolarów. Istnieją mniejsze odpowiedniki Expedition-Trophy za granicą: w Chorwacji (Chorwacja-Trophy), Nowej Zelandii (Outback Challenge), Ukrainie (Ukraine-Trophy) i Malezji (Raforest Challenge).
Expedition-Trophy, 2015. Zdjęcie: wyprawa-trofeum.ru
Ładoga Trophy - nalot ze startem i metą na Placu Św. Izaaka w Petersburgu. Uczestnicy na zaawansowanych motocyklach, motocyklach trofeowych, quadach i pojazdach terenowych mają do pokonania tor o długości 1200 km, z czego trudne odcinki specjalne mają długość 150-400 km, w zależności od trasy opisanej w legendzie. „Ładoga” ma dziewięć kategorii, w tym quady, sport i turystyka, w tym roku odbywa się rajd trofeów w Karelii i Obwód Leningradzki odbędzie się w dniach 26 maja – 3 czerwca.
Las Ładoga 2017
Susanin Trophy to międzynarodowy rajd odbywający się w Kostromie, który wspierany jest przez lokalne media i władze regionalne, a na liście stu uczestniczących załóg znajdują się białoruskie, gruzińskie, kazachskie i Rosyjskie drużyny z różnych miast. Jednym z ulubionych obiektów publiczności są „punkty widza”: to banery, do których jeeperzy muszą dotrzeć w określonym przez legendę czasie i dotknąć ich ręką, nie wysiadając z samochodu. Nawigator wykonuje zdjęcie próbne, a widzowie mogą wejść w kadr i jednocześnie w historię zdobycia trofeum. Podobnie jak rajd Budapeszt – Bamako, Susanin Trophy ma element charytatywny: od 2009 roku uczestnicy pomagają jednemu z domów dziecka w regionie, a co roku nowemu.
Nr 4. Wyścigi wytrzymałościowe
24-godzinny wyścig Le Mans, 2017
Trasa:
zamknięte tory wyścigowe.
Zakres: Zasady.Nazwa mówi sama za siebie: trzeba wykazać się nie tylko umiejętnościami, ale także hartem ducha i ciała. I technologia! Podobnie jak zwykli śmiertelnicy, piloci mają potrzeby takie jak jedzenie i sen, ale podczas wyścigów najważniejsza jest droga, prędkość i przestrzeganie zasad. W mistrzostwach świata biorą udział dwie klasy prototypowe i dwie klasy touringowe – GT. W pit stopach piloci zmieniają się i sprawdzają stan samochodów: trzeba przejechać tor jako pierwszy w swojej klasie, ale przeszkadzają awarie, których naprawa czasami zajmuje godzinę lub dłużej.
24-godzinny wyścig Le Mans (24 Heures du Mans) to najstarszy na świecie wyścig wytrzymałościowy, który odbywa się we Francji na torze Sarthe od 1923 roku. Zwycięzcą zostaje załoga, która w ciągu 24 godzin była w stanie pokonać największy dystans, gdyż cel tego wyścigu był zawsze jeden – wyłonienie najbardziej niezawodnego i ekonomiczny samochód. Wyścigi odbywają się latem, a upał często sprawia problemy, ale nic nie stoi na przeszkodzie tym, którzy chcą nosić symboliczną „Potrójną Koronę” wyścigów długodystansowych, zwyciężając także 24-godzinny wyścig w Daytona i 12-godzinny wyścig w Sebring . Nawiasem mówiąc, wyścig Le Mans to także część potrójnego połączenia wszystkich sportów motorowych: zwycięstwa w nim, wyścigów Formuły 1 i IndyCar. Autorytet 24-godzinnego wyścigu Le Mans jest taki, że zwycięstwo w tym wyścigu przez wielu kierowców i zespoły uważane jest za ważniejsze niż zwycięstwo w całych mistrzostwach świata.
24-godzinny wyścig w Spa to coroczny wyścig Królewskiego Klubu Samochodowego Belgii na torze Spa-Francorchamps, drugi najstarszy po francuskim wyścigu kierowców codziennych. Po raz pierwszy odbył się w 1924 r. Zawodnicy ścigają się po siedmiokilometrowym ringu, starając się zarówno chronić samochód, jak i wyprzedzić rywali, pokonać pogoda, zmęczenie i głód. „24-godzinne Spa” wcale nie jest spa, o którym mówią dziewczyny: nie będzie można się zrelaksować.
24 godziny na Nürburgringu- wyścig istniejący od 1970 roku i organizowany przy wsparciu największego niemieckiego klubu samochodowego w Europie (i na świecie!), ADAC. Nie bez powodu tor Nürburgring Nordschleife nazywany jest „Zielonym Piekłem” – jest jednym z najbardziej niebezpieczne trasy na świecie. Na starcie na Nordschleife, która jest podzielona na trzy grupy, na linię startu staje 220 samochodów sportowych. Jeźdźców jest około ośmiuset, po trzy do sześciu osób na załogę, z których każdy ma prawo spędzić za kierownicą nie więcej niż dwie i pół godziny. Nawiasem mówiąc, zawodniczka Sabine Schmitz podbiła „Zielone Piekło” w 1996 roku, a rok później ponownie podjęła wyzwanie – i wygrała.
