MOSKWA, 12 grudnia 2012 r. Sojusz Renault-Nissan i państwowa korporacja „Russian Technologies” utworzyły spółkę joint venture, która będzie posiadać wszystkie swoje udziały w kapitale zakładowym OJSC „AVTOVAZ” i stanie się stabilnym, długoterminowym akcjonariuszem kontrolnym dla największych firma samochodowa w Rosji i właściciel marki LADA.
Prezydent Sojuszu Renault-Nissan Carlos Ghosn ogłosił dziś utworzenie spółki joint venture Alliance Rostec Auto BV podczas ceremonii w Moskwie wraz z dyrektorem generalnym Rosyjskiej Korporacji Państwowej Technologii, Prezesem Zarządu AVTOVAZ Siergiejem Chemezowem i Prezes OJSC AVTOVAZ Igor Komarow.
„Dzisiejsze historyczne porozumienie to wyjątkowa umowa, która przyniesie korzyści wszystkim trzem markom: Renault, Nissan i LADA, i wyznaczy nowy etap owocna współpraca”, zauważył pan Ghosn. - „To wspólne przedsięwzięcie przyspieszy nasz rozwój w Rosji i przyczyni się do wzrostu konkurencyjności AVTOVAZ, lidera rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego”.
Zgodnie z warunkami umowy sojusz Renault-Nissan zainwestuje 23 miliardy rubli (równowartość 742 milionów dolarów amerykańskich). W wyniku tych inwestycji Renault-Nissan otrzyma do połowy 2014 roku 67,13% kapitału wspólnego przedsięwzięcia. Następnie spółka joint venture będzie właścicielem 74,5% AVTOVAZ.
Renault zainwestuje we wspólne przedsięwzięcie około 11,3 miliarda rubli (366 milionów dolarów). Renault planuje pozyskać 50,1% udziałów w spółce joint venture do czerwca 2014 r. Nissan zainwestuje 11,7 miliarda rubli (376 milionów dolarów). Nissan planuje w tym samym okresie pozyskać 17,03% udziałów w spółce joint venture.
W tym samym okresie Rosyjska Korporacja Państwowa Technologies otrzyma 32,87% udziałów we wspólnym przedsięwzięciu.
Po sfinalizowaniu transakcji w 2014 roku powstająca spółka joint venture nabędzie wszystkie udziały AVTOVAZ, które obecnie należą do Troika Dialog Investments Limited. Transakcja obwarowana jest odpowiednimi warunkami zawieszającymi, których należy bezwzględnie przestrzegać.
Razem na rzecz wzrostu gospodarczego w Europie
Rada Dyrektorów Alliance Rostec Auto BV rozwiąże strategiczne kwestie i cele oraz stanie się platformą dyskusji dla Sojuszu Renault-Nissan i Rosyjskiej Korporacji Państwowej Technologies.
W ramach umowy prezes Renault-Nissan Carlos Ghosn zostanie prezesem zarządu spółki joint venture Alliance Rostec Auto. W skład Zarządu wchodzić będą:
Trzej przedstawiciele Sojuszu Renault-Nissan: Dominique Thormann, dyrektor finansowy Renault, Joseph Peter, dyrektor finansowy Nissan, Bruno Anselin, starszy wiceprezes Renault i dyrektor operacyjny na region Eurazji;
Dwóch przedstawicieli Rosyjskiej Korporacji Państwowej Technologii: Siergiej Czemezow, dyrektor generalny Rosyjskiej Korporacji Państwowej Technologii i Igor Zawiałow, zastępca dyrektora generalnego Państwowej Korporacji Rosyjskich Technologii.
Zarząd AVTOVAZ zostanie powiększony z 12 do 15 członków. Ze strony sojuszu Renault-Nissan będzie w nim wchodzić 8 przedstawicieli, których kandydatury muszą zostać zatwierdzone przez Nadzwyczajne Zgromadzenie Akcjonariuszy AVTOVAZ. Odbędzie się ono 12 lutego 2013 r. Siergiej Czemezow pozostanie Prezesem Zarządu AVTOVAZ, od czerwca 2013 r. na przemian z Carlosem Ghosnem na stanowisku Zastępcy Prezesa Zarządu.
„Rosyjski rynek motoryzacyjny staje się liderem w Europie pod względem sprzedaży samochodów” – powiedział dyrektor generalny korporacji Siergiej Czemezow. - Do 2020 roku AVTOVAZ wraz ze swoimi partnerami planuje osiągnąć roczny poziom produkcji ponad 1 miliona samochodów, których jakość będzie spełniać najwyższe światowe standardy. Dzięki partnerstwu z sojuszem Renault-Nissan powstaną nowe, nowoczesne i wysokopłatne miejsca pracy dla mieszkańców miasta Togliatti i regionu Samara.”
Umowa zostaje zawarta osiem miesięcy później wielkie otwarcie Prezydent Rosji Władimir Putin o nowej linii produkcyjnej w AVTOVAZ w Togliatti, zdolność produkcyjna która produkuje do 350 tysięcy samochodów rocznie. Linia ta stanie się platformą wspólnego korzystania z platform samochodowych. Wiosną 2012 roku kompleks produkcyjny został już uruchomiony produkcja ŁADA Largusa, a wczoraj produkcja nowego Nissana Almery, który ukaże się dnia pełna moc wiosną 2013 r. W 2013 r. fabryka będzie produkować na tej linii pięć modeli trzech marek – LADA, Renault i Nissan. Inwestycje w ten projekt wyniosą około 400 milionów euro.
„Wzmocnienie naszego partnerstwa jest naturalnym etapem praca ogólna, - powiedział AVTOVAZ Prezydent Igor Komarow. - Wczoraj AVTOVAZ stał się już firmą wielomarkową - rozpoczęliśmy produkcję samochodu dla Nissana w Togliatti. Przyspieszenie integracji poprawi efektywność ogólnych wysiłków i zwiększy udział w rynku.”
Dodatkowe informacje:
Grupa AVTOVAZ jest częścią sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi i produkuje samochody wg pełny cykl produkcja i części samochodowe dla 4 marek: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Obszar produkcji Grupy zlokalizowane są w Togliatti – JSC AVTOVAZ oraz w Iżewsku – LLC LADA Iżewsk.
Marka LADA reprezentowana jest w segmentach B, B+, SUV i LCV, których jest ich 5 rodziny modelowe: Vesta, XRAY, Largus, Granta i 4x4. Marka zajmuje 20% rynku rosyjskiego samochody osobowe. Oficjalna sieć dealerów marki jest największa w Rosji - około 300 centrów dealerskich.
Biznes, 11 marca, 09:19
Media donosiły o możliwym zamknięciu fabryk Renault i Nissan ...japońska agencja Kyodo, powołując się na źródła. Ghosn stał na czele przedsiębiorstwa Renault-Nissana BV do czasu aresztowania w Japonii 19 listopada 2018 r.... Przywództwo 12 marca Nissana, Renault i Mitsubishi zorganizują wspólną konferencję prasową w Jokohamie. Były szef Sojusz Renault-Nissana-Mitsubishi jest oskarżane o ukrywanie przychodów o łącznej wartości 80 milionów dolarów. Według prokuratury obwiniał także Ghosna Nissana ich... Carlos Ghosn ustępuje ze stanowiska szefa Renault ...usunięty ze stanowisk kierowniczych w Nissana. Carlos Ghosn ustępuje ze stanowiska prezesa i dyrektora generalnego Renault wieczorem 23 stycznia powiedział... . Na czele zarządu stanie prezes Michelin Jean-Dominique Senard. Ghosna, który również stał na czele Nissana Motor został aresztowany w Japonii 19 listopada pod zarzutem ukrywania dochodów i wykorzystania majątku Nissana w celach prywatnych. Kilka dni później zarząd japońskiego producenta samochodów... Władze francuskie zdementowały doniesienia o możliwej fuzji Renault i Nissana ... Burmistrz zauważył, że Francji zależy na prawidłowym funkcjonowaniu i trwałości sojuszu Renault I Nissana. Dzień wcześniej japońska gazeta Nikkei napisała, że delegacja rządu francuskiego... odwiedzająca Tokio powiedziała stronie japońskiej, że będzie dążyć do zjednoczenia Renault I Nissana do holdingu. Jak wynika z publikacji, w związku ze wzrostem... Media dowiedziały się o żądaniu Francji połączenia Renault i Nissan ...stronę japońską, która będzie dążyć do zjednoczenia francuskiego producenta samochodów Renault z japońskim Nissana w jedną spółkę holdingową. Donosi o tym japońska gazeta... Paryż ponownie naciska na fuzję. Nissana sprzeciwia się, obawiając się, że rząd francuski, który jest udziałowcem Renault, będzie miał szansę wpłynąć na politykę zjednoczonego... Senara. Teraz obie firmy tworzą sojusz, Renault kontroluje 43% Nissana, a ten - 15% Renault. Były menedżer najwyższego szczebla Nissana Carlos Ghosn w grudniu 2018 r.... Joint venture Renault-Nissan i Rostec zostało jedynym udziałowcem AvtoVAZ Alliance Rostec Auto B.V. – wspólne przedsięwzięcie sojuszu Renault-Nissana i państwowa korporacja Rostec - zwiększyły swoje udziały w AvtoVAZ do 100%... Czemezow przemawiał pod koniec maja. W tym czasie wspólne przedsięwzięcie Renault-Nissana a Rostec posiadał 83,5%. W październiku firma ogłosiła... Nissan odkłada decyzję w sprawie nowego dyrektora Zarząd trzech zewnętrznych dyrektorów sojuszu Renault-Nissana-Mitsubishi odłożył kwestię kandydatury na szefa zamiast aresztowanego za ukrywanie... formalnie pozostał na stanowisku dyrektora generalnego Renault. W rzeczywistości do pełnienia swoich funkcji powołany został Thierry Bolloré. Ghosn formalnie pozostaje także głową sojuszu Renault-Nissana-Mitsubishi. trzydzieści ... Ministerstwo Przemysłu i Handlu nie uznało aresztowania Ghosna za zagrożenie dla pracy Renault-Nissan w Rosji Praca sojuszu Renault-Nissana-Mitsubishi w Rosji i negocjacje w sprawie zawarcia specjalnej umowy inwestycyjnej z AvtoVAZ..., podaje TASS. „Decyzje podejmowane przez takich duża firma jak sojusz Renault-Nissana, są akceptowane według określonej procedury i nigdy nie są od nikogo zależne... zdaniem urzędnika, przedstawicieli sojuszu Renault-Nissana-Mitsubishi poinformowało Ministerstwo Przemysłu i Handlu o aresztowaniu Ghosna. Ghosn został aresztowany 19 listopada. W Nissana doszedł do wniosku, że on... Aresztowanie szefa Renault-Nissan-Mitsubishi zostało przedłużone o dziesięć dni Sąd rejonowy w Tokio przedłużył areszt szefa sojuszu Renault-Nissana-Mitsubishi Carlos Ghosn i główny menedżer Greg Kelly przez dziesięć... Times cytując źródła w zarządzie Nissana, Ghosn planował połączenie spółki z Renault. Miało to nastąpić w ciągu kilku miesięcy. Dzień wcześniej władze francuskie zaproponowały wprowadzenie tymczasowego przywództwa w Renault. Według strony internetowej firmy Ghosn, który jest „tymczasowo niepełnosprawny… Nissan ujawnił szczegóły śledztwa prowadzonego przeciwko dyrektorowi generalnemu sojuszu ... dyrektorzy i dyrektor generalny sojuszu Renault-Nissana-Podejrzewa się, że Mitsubishi Carlosa Ghosna zgłasza zaniżone dochody. Informujemy o tym na stronie internetowej Nissana. Producent samochodów będzie to kontynuować przez… komunikat. Dyrektor naczelny Nissana Hiroto Saikawa zaproponuje zarządowi firmy zwolnienie Ghosna i Kelly’ego… Renault. W 1999 roku został dyrektorem wykonawczym Nissana po połączeniu z Renault a w 2001 roku awansował na stanowisko dyrektora generalnego firmy. Nissana ... Szef sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi został aresztowany w Japonii ...Przywódca Japonii został zatrzymany sojusz samochodowy Renault-Nissana-Mitsubishi, jeden z odnoszących największe sukcesy menedżerów światowego przemysłu motoryzacyjnego, Carlos Ghosn. Poprzednio Nissana donosił o wewnętrznym śledztwie... jednego z najsłynniejszych menadżerów branży motoryzacyjnej na świecie, szefa sojuszu Renault-Nissana-Mitsubishi Carlosa Ghosna. Poinformowała o tym gazeta i kanał telewizyjny Yomiuri...Biznes, 29 marca 2018, 15:42
Bloomberg dowiedział się o rozmowach na temat fuzji Nissana i Renault ...Gona. Francuski Renault SA i japoński Nissana Firma Motor. negocjują fuzję w celu wzmocnienia swojego sojuszu (tzw Renault Nissana), pisze Bloomberg od… miesięcy. Wcześniej Carlos Ghosn obiecał zawarcie sojuszu Renault I Nissana"nieodwracalny". Złożył rezygnację ze stanowiska dyrektora generalnego Nissana aby skupić się na zjednoczeniu... 10,7 miliona samochodów, Toyota - 10,4 miliona przedstawicieli Alliance Renault-Nissana w odpowiedzi na prośbę RBC odmówił komentarza na temat „plotek i spekulacji… Renault-Nissana Renault Renault-Nissana Renault Renault Renault-Nissana ... Współwłaściciel AvtoVAZ stał się największym producentem samochodów na świecie ...wraz z ożywieniem popytu w Rosji. Jak wynika z wyników za I półrocze br. Renault-Nissana sprzedał na całym świecie 5,268 miliona samochodów, raportuje Financial.... Sprzedaż samochodów Renault na całym świecie wzrosła o ponad 10% i wyniosła 1,879 mln samochodów. Zatem, Renault-Nissana stał się największy producent... Renault z pracy w Rosji wyniosła 3 mln euro, jak zauważa FT, Rosja jest obecnie za Renault największy rynek po Francji. Wspólne przedsięwzięcie Renault-Nissana ... Renault Renault Renault-Nissana AvtoVAZ odłożył drugi etap dodatkowej emisji akcji o wartości ponad 46 miliardów rubli. ... emisja papierów wartościowych” – czytamy w komunikacie. Jak wyjaśnił przedstawiciel Interfaxowi Renault(posiada 40,7% akcji głównego akcjonariusza AvtoVAZ Alliance Rostec Auto… kwiecień 2018 r. włącznie” – powiedział. Według przedstawiciela w Renault oczekujemy, że faza zamkniętej subskrypcji zakończy się do końca 2017 roku... Alliance Rostec Auto B.V. (wspólne przedsięwzięcie Rostec i sojuszu Renault-Nissana). W wyniku dodatkowej emisji producent samochodów może pozyskać około 95,275 miliardów dolarów... ... wyjaśnione. W Renault Renault-Nissana Renault-Nissana Renault-Nissana Renault-Nissana Renaissance Capital sprzeda swoje udziały w AvtoVAZ ... wyjaśnione. W Renault w sobotę 3 czerwca nie odpowiedzieli na prośbę RBC. Renaissance Capital odmówił komentarza. Sojusz Renault-Nissana i „Rostec…”. - RBC) - 51 miliardów rubli, Renault-Nissana- 32 miliardy rubli, w rezultacie będziemy mieli 25% akcji, Renault-Nissana- około 75% udział wspólnego przedsięwzięcia (Sojusz ... dla głównych akcjonariuszy i wierzycieli niepełnoetatowych, czyli Rostec i Renault-Nissana. Zatem krąg potencjalnych nabywców [akcji Renaissance] w ogóle…Biznes, 27 marca 2017, 19:19
Renault-Nissana Renault-Nissana Renault-Nissana. Waleria KomarowaBiznes, 27 marca 2017, 19:19
Reuters poinformował o planach wycofania AvtoVAZ z giełdy w 2017 r ...udział banku inwestycyjnego Renaissance Capital, podał Reuters, powołując się na źródła. Renault-Nissana oraz państwowa korporacja Rostec, która poprzez Alliance Rostec Auto BV jest właścicielem... w kolejnej transakcji, nie precyzują źródła Reutersa. Teraz wspólne przedsięwzięcie sojuszu Renault-Nissana i Rostec posiada 64,6%, a pozostali posiadacze papierów wartościowych - 11… „może następnie odsprzedać swoje udziały w AvtoVAZ spółce joint venture Rostec i Renault-Nissana.Biznesowy, 20 marca 2017, 18:30
Renault-Nissana Renault-NissanaBiznesowy, 20 marca 2017, 18:30
Akcjonariusze AvtoVAZ zatwierdzili dodatkową emisję o wartości 46,25 miliarda rubli. ... Rostec Auto B.V., za pośrednictwem której korporacja państwowa Rostec i sojusz Renault-Nissana posiada 64,6% AvtoVAZ. W wyniku dodatkowego problemu producent samochodów może przyciągnąć… lata. „Przekształcimy pożyczki udzielone przez sojusz Renault-Nissana i Rostec. Sojusz ma około 34 miliardów rubli, a... Renault-Nissana Renault-Nissana Renault-Nissana i Rostec. Sojusz ma około 34 miliardów rubli, a... Udział głównego akcjonariusza AvtoVAZ spadł do 64,6% ... dodatkowy udział emisyjny Alliance Rostec Auto BV (JV Rostec i sojuszu Renault-Nissana) spadło z 74,5 do 64,6%, jak wynika z komunikatu… RBC) rozłożyły się następująco: Rostec – 21,2% (było 24,5%), Renault-Nissana- 40,7% (było 47,04%). Jak już wcześniej napisało RBC, drugi... rok. „Przekształcimy pożyczki udzielone przez sojusz Renault-Nissana i Rostec. Sojusz ma około 34 miliardów rubli, a... Renault-Nissana Renault-Nissana Renault zresetować i Renault Renault-Nissana - 25 ... Rostec zamienia cały dług AvtoVAZ na akcje ... 2017, skonwertujemy pożyczki udzielone przez sojusz Renault-Nissana i Rostec. Sojusz ma około 34 miliardów rubli i... Chemezow. Wyjaśnienie, że zakończy to proces dokapitalizowania. Sojusz Renault-Nissana i Rostec na początku 2016 roku informowali, że rozpoczęli... zadłużenie Renault zresetować i Renault Wnosi także dodatkowe pieniądze, dzięki czemu my [Rostec] nadal mamy 25% udziałów plus jedna akcja, Renault-Nissana - 25 ... Bulten-Rus będzie produkował elementy złączne dla Renault-Nissan i AvtoVAZ ... „Bulten-Rus” został dostawcą elementów złącznych dla projektów przemysłowych sojuszu Renault-Nissana i AvtoVAZ (ARNPO) – podaje służba prasowa Grupy GAZ. "Umowa na... Straty AvtoVAZ wzrosły ośmiokrotnie ... 200,4 tys. samochodów i zestawów montażowych pod marką Łada, Renault, Nissana i Datsun – o 30% mniej niż rok wcześniej. Bez uwzględnienia… ze strony akcjonariusza – Alliance Rostec Auto BV (Rostec JV, Renault I Nissana), posiadający pakiet 74,51%. Interfax już wcześniej informował, że... Wymaga to jednak zgody rządu i zagranicznych udziałowców – sojuszu Renault-Nissana. Wyniki AvtoVAZ za pierwszą połowę roku są dość oczekiwane ze względu na trudne... Duma Państwowa zaproponowała uproszczenie legalizacji tuningu samochodów ...w jego adresie Romanowicz. Zakład Sojuz-96 produkujący akcesoria dla producentów samochodów Renault, Nissana, Toyota, zaczęła otrzymywać masowe skargi klientów, powiedział RBC szef działu... Zaczarowane pokolenie: dlaczego nasi menedżerowie najwyższego szczebla nie są mile widziani na emigracji ... dyrektorzy generalni korporacji wyłaniających się z rynków wschodzących: Brazylijczyk Carlos Ghosn in Renault Nissana, Hindus Ajay Banga w MasterCard, Tidjane Thiam z Wybrzeża Kości Słoniowej w Credit... Renault-Nissana Renault Renault Renault Renault Renault AvtoVAZ pożyczy 20 miliardów rubli. zapłacić za części zamienne ....V., którego akcjonariuszami są Renault-Nissana(67,1%) i Rostec (32,9%). W jakim celu AvtoVAZ pożycza pieniądze Renault, w materiałach do... kapitału). W lutym dwa największym akcjonariuszem zakład - Renault i Rostec - ogłosiły gotowość dokapitalizowania AvtoVAZ. Renault obiecał wpłacić pieniądze, Rostec - skapitalizować część... w tym spłacić dług Renault„ – mówi ekspert. Inną opcją jest pożyczka Renault zostaną zamienione na akcje AvtoVAZ – dodaje menadżer…Biznes, 15 marca 2016, 14:23
Uratuj przed bankructwem: z czego słynie nowy prezes AvtoVAZ Nicolas More? …” – w komunikacie cytuje się słowa Prezesa Zarządu AvtoVAZ i Prezydenta Renault-Nissana Carlosa Ghosna. Według dyrektora generalnego Rostec Siergieja Chemezowa, którego słowa… budują Renault pracuje od 2000 roku: przeszedł drogę od dyrektora ds. zakupów części zamiennych i akcesoriów do wiceprezesa Renault-Nissana w sprawie zakupów... wyniki pracy AvtoVAZ w 2015 roku akcjonariusze zgodzili się na dokapitalizowanie zakładu: Renault-Nissana zapewni wsparcie finansowe, Rostec jest gotowy przeliczyć nawet 52 miliardy rubli...Biznes, 29 lutego 2016, 02:32
Media donosiły o poszukiwaniach zastępcy szefa AvtoVAZ Bo Anderssona. ... RBC powiedziano, że obaj akcjonariusze AvtoVAZ są niezadowoleni z pracy Anderssona - sojusz Renault-Nissana i państwowa korporacja Rostec (obie firmy odmówiły komentarza). Wcześniej... AvtoVAZ i jego spółki zależne będą nadal działać nieprzerwanie.” Przedstawiciele Renault, Nissana i Datsun nie skomentowali możliwej zmiany w zarządzie AvtoVAZ, przedstawiciel... ... Renault I Nissana Renault i przewodniczący sojuszu Renault-Nissana Renault-Nissana Renault-Nissan zapowiedział wypuszczenie samochodów z autopilotem w ciągu najbliższych 4 lat ... Renault I Nissana ogłosiła, że w ciągu najbliższych czterech lat wyprodukuje kilkanaście samochodów m.in automatyczna kontrola. Dyrektor generalny Renault i przewodniczący sojuszu Renault-Nissana... autostrada jest autonomiczna, jeśli nie ma potrzeby zmiany pasa. Renault-Nissana w tym roku uruchomiona zostanie także aplikacja dot urządzenia mobilne Który... Renault Dostawcy mówili o zawieszeniu przenośnika AvtoVAZ ... Sojusz Renault-Nissana. W piątek w AvtoVAZ doszło do nieplanowanego przystanku linii B-0, na której montowane są Łada Largus i modele sojuszu Renault-Nissana - Renault Sandero, Logana i Nissana Almera, dwóch dostawców fabryki w Togliatti powiedziało RBC. Przez...Sojusz Renault-Nissan, który w październiku przejął kontrolę nad Mitsubishi Motors, sprzedał w 2016 roku 9,96 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 17% w porównaniu z rokiem poprzednim. Nissan kupił Mitsubishi Motors za 2,3 miliarda dolarów w październiku 2016 roku po skandalu związanym z fałszowaniem wyników efektywność paliwowa Samochody Mitsubishi, co obniżyło kapitalizację rynkową spółki. W ubiegłym roku sojuszowi nieznacznie zabrakło do pierwszej trójki największych producentów samochodów– Volkswagen (10,31 mln), Toyota Motor (10,18 mln) i General Motors(GM; 10,01 mln). W latach 2011–2015 Renault-Nissan sprzedawał 8–8,5 mln samochodów rocznie.
Do 2008 roku GM był liderem na rynku światowym przez ponad 70 lat. Toyota wyprzedziła ją w kryzysowym roku i utrzymywała prowadzenie do 2016 roku, tracąc pierwsze miejsce na rzecz GM jedynie w 2011 roku z powodu problemów z produkcją samochodów po trzęsieniu ziemi i tsunami w Japonii. W 2016 roku Volkswagen, mimo że pod koniec 2015 roku wstrząsnął nim skandal z emisją spalin do silników Diesla, wyprzedził Toyotę i stał się największym producentem samochodów na świecie.
GM jest w trakcie wychodzenia z kilku rynków, które uważa za zbyt nierentowne dla siebie, takich jak Europa i Indie. Toyota wielokrotnie podkreślała, że celem firmy nie jest przywództwo w sprzedaży, ale najważniejszy jest harmonijny wzrost sprzedaży i rentowność.
Koncern francusko-japoński stał się jednym z niewielu globalnych graczy, któremu udało się wyprzedzić przeciętny dynamika wzrostu w całej branży od początku dekady, wynosząca 5,5%. W 2016 r. na całym świecie sprzedano ponad 87,6 mln samochodów osobowych, z czego czterech największych producentów samochodów stanowiło 46,1% – podaje WSJ.
W piątek Renault odnotowało rekordowy zysk operacyjny w wysokości 1,8 miliarda euro za pierwszą połowę 2017 roku, a przychody wzrosły o 17% rok do roku, do 29,5 miliarda euro. Carlos Ghosn powiedział, że wyniki Renault zapewniły „solidny fundament” dla kolejnego planu strategicznego, który zostanie zaprezentowany w październiku.
NA Rynek rosyjski, gdzie spółka wcześniej poniosła znaczne straty, zysk za półrocze wyniósł 3 mln euro. Rosyjski rynek samochodowy został mocno dotknięty kryzysem gospodarczym, ale Renault skorygowało obecnie swoje prognozy sprzedaży dla tego rynku na ponad 5% wzrost. „Rynek, którego nie uważaliśmy za mocny, znacznie się ożywił” – powiedziała analitykom Clotilde Delbo, dyrektor finansowa grupy. Na początku tygodnia inny francuski producent samochodów, Peugeot, podwyższył swoje prognozy dla rynku rosyjskiego.
Jednak słaba rentowność Renault rozczarowała analityków, a akcje spółki spadły w piątek o 7,2%, co pokazało najgorszy niski poziom od czerwca 2016 roku. Pomimo 10% wzrostu sprzedaży, marża operacyjna wzrosła zaledwie o 0,1 p.p. do 6,2%, a w segmencie motoryzacyjnym jedynie do 4,8% (wzrost o 0,1 p.p.). Wyniki Renault postawiły go w niełatwej sytuacji w porównaniu z krajowym rywalem, Grupą PSA, która odnotowała marżę na poziomie 7,3% przy stosunkowo płaskiej sprzedaży.
K:Firmy założone w 1999 roku
Działalność
W Chinach
W czerwcu 2003 r. pomiędzy Chińskie firmy Dongfeng i japoński Nissan utworzyły spółkę joint venture Dongfeng Motor Company. Fabryka znajduje się w Wuhan w Chinach. Na liście samochodów znajdują się: Nissan Sunny, Nissan Bluebird, Nissan Teana i Nissan Tiida. Do 2014 roku planuje się produkcję pewnej liczby pojazdów na platformie samochodowej D.
Daimler i Sojusz
7 kwietnia 2010 roku, w celu poprawy jakości i wymiany nowoczesnych technologii, a także ograniczenia wspólnych kosztów, niemiecka firma Daimler zawarła strategiczne porozumienie z Sojuszem. W pierwszym kroku Daimler nabędzie po 3,1% udziałów w Renault i Nissanie, z kolei Renault i Nissan będą miały po 1,55% udziałów w Daimlerze. Dzięki wspólnym zakupom i zastosowaniu dużej liczby standardowych części samochodowych i nowoczesne technologie przedsiębiorstwa znacząco obniżą swoje koszty. W w tym przypadku części i technologie są przeznaczone do modeli mini samochodów: Daimler Smart i Renault Twingo
W USA
W styczniu 2012 roku firmy ogłosiły, że wspólnie rozpoczną produkcję silników w fabryce Nissana w Tennessee dla Mercedes-Benz.
W Indiach
W 2010 roku sojusz otworzył fabrykę w Indiach, w mieście Chennai, w której będzie produkowany Nissan Micra. Wydajność nowego przedsiębiorstwa wynosi 400 000 samochodów rocznie. Według stanu na rok 2012 liczba pracowników indyjskiego zakładu wynosiła 6000, w tym 457 menedżerów, 810 kontrolerów jakości, 4831 pracujących operatorów, średni wiek pracowników na produkcji od 24 lat.
W Brazylii
Na początku października 2011 roku szef sojuszu Carlos Ghosn spotkał się z prezydent Brazylii Dilmą Rousseff i ogłosił, że sojusz zamierza zwiększyć produkcję w Brazylii do 2016 roku. W szczególności zostanie rozszerzona produkcja istniejącej fabryki Renault w Kurytybie Nowa roslina Nissan z planowanym centrum produkcyjno-badawczym
W Rosji
W czerwcu 2012 r. Sojusz Renault Nissan wystartował montaż testowy samochodów Nissan Almera Classic i Nissan Bluebird Sylphy w fabryce AVTOVAZ w Togliatti. Rozpoczęło się w 2013 roku produkcja masowa i sprzedaż samochodów.
Napisz recenzję na temat artykułu „Renault Nissan (sojusz)”
Notatki
Zobacz też
Spinki do mankietów
Fragment charakteryzujący Renault Nissan (sojusz)
Podczas moich „spacerów” spotkałam wielu różnych, wspaniałych gości, którzy przyjeżdżali z wizytą do Świętego Papieża. Byli to kardynałowie i kilka nieznanych mi osobistości bardzo wysokiego szczebla (co oceniałem po ich ubiorze oraz tym, jak dumnie i niezależnie zachowywali się w stosunku do innych). Ale po opuszczeniu papieskich komnat wszystkie te osoby nie wyglądały już na tak pewne siebie i niezależne, jak przed wizytą na przyjęciu... Przecież dla Caraffy, jak już mówiłem, nie miało znaczenia, kto stoi przed z niego była, jedyna ważna dla Papieża była JEGO WOLA. I nic innego się nie liczyło. Dlatego bardzo często widywałem bardzo „obskurnych” gości, usiłujących jak najszybciej opuścić „gryzące” komnaty papieskie…W jeden z tych samych, absolutnie identycznych „ponurych” dni, nagle zdecydowałem się zrobić coś, co mnie prześladowało od dawna – aby w końcu odwiedzić złowrogą piwnicę papieską… Wiedziałem, że prawdopodobnie będzie to „obarczone konsekwencjami, ”, ale oczekiwanie na niebezpieczeństwo było sto razy gorsze niż samo niebezpieczeństwo.
I zdecydowałem...
Schodząc po wąskich kamiennych schodach i otwierając ciężkie, niestety znajome drzwi, znalazłem się w długim, wilgotnym korytarzu śmierdzącym pleśnią i śmiercią... Nie było oświetlenia, ale dalsze poruszanie się nie stanowiło większego problemu, ponieważ zawsze miał dobre wyczucie kierunku w ciemności. Wiele małych, bardzo ciężkich drzwi niestety zmieniało się jedno po drugim, całkowicie zagubionych w głębi ponurego korytarza... Przypomniały mi się te szare ściany, przypomniałem sobie grozę i ból, który towarzyszył mi za każdym razem, gdy musiałem stamtąd wracać... Ale nakazałam sobie być silna i nie myśleć o przeszłości. Powiedziała mi, żebym po prostu poszedł.
Wreszcie straszny korytarz się skończył... Po dokładnym wejrzeniu w ciemność, na samym końcu od razu rozpoznałem wąską żelazne drzwi, za co kiedyś tak brutalnie zginął mój niewinny mąż... mój biedny Girolamo. I za którym zwykle słychać było przedziwne ludzkie jęki i krzyki... Ale tego dnia z jakiegoś powodu nie było słychać zwykłych dźwięków. Co więcej, za wszystkimi drzwiami panowała dziwna, martwa cisza... Już prawie myślałem, że Karaffa w końcu opamiętał się! Ale od razu się złapała – tata nie należał do tych, którzy się uspokoili i nagle stali się milsi. Tyle, że na początku brutalnie go torturował, żeby dowiedzieć się, czego chce, później najwyraźniej zupełnie zapomniał o swoich ofiarach, zostawiając je (jak odpady!) na „łasce” katów, którzy je dręczyli. ..
Ostrożnie podchodząc do jednych z drzwi, cicho nacisnąłem klamkę – drzwi ani drgnęły. Potem zacząłem to wyczuwać na ślepo, mając nadzieję, że znajdę zwykły rygiel. Ręka natrafiła na ogromny klucz. Przekręcając je, ciężkie drzwi wpełzły do środka ze zgrzytem... Ostrożnie wchodząc do sali tortur, zacząłem szukać zgasłej pochodni. Ku mojemu wielkiemu żalowi nie było krzemienia.
„Spójrz trochę w lewo…” – nagle rozległ się słaby, wyczerpany głos.
Wzdrygnąłem się ze zdziwienia - ktoś był w pokoju!.. Szperając ręką po lewej ścianie, w końcu znalazłem to, czego szukałem... W świetle zapalonej pochodni, dużej, szeroko otwartej, chabrowej oczy błyszczały tuż przede mną... Opierając się o zimną kamienną ścianę, siedział wyczerpany mężczyzna, przykuty szerokimi żelaznymi łańcuchami... Nie mogąc dobrze przyjrzeć się jego twarzy, przybliżyłem ogień i cofnąłem się zaskoczony - na brudnej słomie, całej umazanej własną krwią, siedział... kardynał! A po jego randze od razu zrozumiałem, że był jednym z najwyższych rangą, najbliżej Świętego Papieża. Co skłoniło „ojca świętego” do tak okrutnego potraktowania swojego potencjalnego następcy?!.. Czy Caraffa w ogóle traktował „swoich” z takim samym okrucieństwem?..
– Czy jest pan bardzo chory, Wasza Eminencjo? - W czym mogę pomóc? - zapytałem, rozglądając się zdezorientowany.
Szukałem choćby łyka wody, żeby napić się nieszczęsnego człowieka, lecz nigdzie nie było wody.
„Spójrz w ścianę... Tam są drzwi... Trzymają tam wino dla siebie...”, jakby odgadując moje myśli, szepnął cicho mężczyzna.
Znalazłem wskazaną szafkę - rzeczywiście stała tam butelka, która śmierdziała pleśnią i tanim, kwaśnym winem. Mężczyzna się nie poruszył, ostrożnie podniosłem go za podbródek, próbując dać mu się napić. Nieznajomy był jeszcze dość młody, miał około czterdziestu do czterdziestu pięciu lat. I bardzo niezwykłe. Przypominał smutnego anioła torturowanego przez zwierzęta, które nazywały siebie „ludźmi”... Twarz miał bardzo szczupłą i delikatną, ale bardzo regularną i przyjemną. A na tej dziwnej twarzy, jak dwie gwiazdy, jasne, chabrowe oczy błyszczały wewnętrzną siłą... Z jakiegoś powodu wydawał mi się znajomy, ale nie mogłem sobie przypomnieć, gdzie i kiedy mogłem go spotkać.
Nieznajomy jęknął cicho.
- Kim jesteś, Monseigneur? Jak mogę ci pomóc? – zapytałem ponownie.
„Nazywam się Giovanni… nic więcej nie musisz wiedzieć, Madonno…” – mężczyzna powiedział ochryple. -Kim jesteś? Jak się tu dostałeś?
„Och, to bardzo długa i smutna historia…” Uśmiechnąłem się. – Nazywam się Isidora i nic więcej nie musisz wiedzieć, monsieur…
- Wiesz, jak stąd wyjść, Isidoro? – kardynał uśmiechnął się w odpowiedzi. - Jakimś cudem tu trafiłeś?
„Niestety, tak łatwo stąd nie wyjdą” – odpowiedziałam ze smutkiem. „Przynajmniej mój mąż nie mógł... A ojciec tylko doszedł do ognia”.
Giovanni spojrzał na mnie bardzo smutno i skinął głową, pokazując, że wszystko rozumie. Próbowałam podać mu wino, które znalazłam, ale nic nie pomogło – nie był w stanie wypić nawet najmniejszego łyka. „Patrząc” na niego na swój sposób, zdałem sobie sprawę, że pierś biedaka została poważnie uszkodzona.
Przejmując firmę AvtoVAZ i jej markę Łada, Renault-Nissan liczyło na czerpanie zysków z ogromnego rynku rosyjskiego. Jednak kryzys i lokalne obyczaje skomplikowały to zadanie.
Kiedy Nicolas Maure przybył do Togliatti w lutym ubiegłego roku, musiał nie tylko nauczyć się języka rosyjskiego, spotkać się z przedstawicielami lokalnych władz i zagłębić się w stos papierów produkcyjnych... Ku jego wielkiemu zaskoczeniu nowemu francuskiemu szefowi AvtoVAZ zaproponowano przejść program szkoleniowy wraz ze swoimi ochroniarzami. W lasach Wołgi uczył się obsługi karabinu maszynowego. „Wystrzeliłem 500 nabojów w sylwetki terrorystów i miałem siniaka na całym ramieniu” – mówi. „W Rosji wszystko jest w jakiś sposób męskie”.
Więc były prezydent Rumuńska Dacia odkryła urok Togliatti, przypominający Czasy sowieckie miasto liczące 700 tysięcy mieszkańców, z ulicami szerokimi jak pasy startowe i rzędami domów szarymi jak więzienia. Nie mówiąc już o temperaturze, która spada do -25°C. Orzeźwiający! Biznes w Rosji to walka. Zwłaszcza jeśli chodzi o postawienie na nogi tak narodowego giganta jak AvtoVAZ, producent popularnej marki samochodów Łada.
Odkąd Renault-Nissan dołączył do zarządu w 2008 roku, sojusz zainwestował w firmę ponad miliard euro. W ciągu zaledwie ośmiu lat jego sprzedaż spadła z 640 tys. do 269 tys. W 2015 roku straty przekroczyły 900 mln euro, a w pierwszych dziewięciu miesiącach 2016 roku wyniosły 498 mln. Nie ma jednak mowy o poddaniu się. Pod delikatnym naciskiem Moskwy Renault (już bez Nissana) rozpoczęło nawet proces dokapitalizowania AvtoVAZ, w wyniku którego firma miałaby posiadać 70% kapitału przedsiębiorstwa. I zamieni się w prawdziwą „córkę”. „Renault chce skonsolidować nierentowną produkcję, co wpłynie na zyski operacyjne” – ostrzega Philippe Houchois, analityk Jefferies z Londynu.
Jak strateg Carlos Ghosn mógł tak wiele przeoczyć? Na jego obronę warto powiedzieć, że w dobie fuzji z AvtoVAZ perspektywy były po prostu genialne. „Rosja stawała się największym rynkiem samochodowym w Europie, wyprzedzając nawet Niemcy” – mówi Emmanuel Quidet z Ernst & Young.
W Rosji liczba samochodów wynosi 350 na tysiąc mieszkańców w porównaniu do 650 w Europie Zachodniej. Ponad 50% całkowitej floty pojazdów (40 milionów) ma więcej niż dziesięć lat. Po zaśnieżonych drogach wciąż jeżdżą starożytne samochody Zhiguli, czyli pierwsze Łady, które produkowane były od lat 70-tych do końca 80-tych na bazie Fiata 124...
Niestety podbój rynku nie poszedł zgodnie z planem. Po pierwsze, fala uderzeniowa kryzysu hipotecznego nie oszczędziła rosyjskiej gospodarki. Sytuację dodatkowo pogorszyły załamanie cen ropy, dewaluacja rubla i zachodnie sankcje po aneksji Krymu. Branża motoryzacyjna okazał się jedną z głównych ofiar: prawie 45% spadek sprzedaży od 2012 roku (z 2,7 do 1,5 mln). Zagraniczni producenci, którzy rozpoczęli produkcję w kraju, musieli liczyć się z konsekwencjami. Opel zdecydował się więc spakować walizki.
Ford, Toyota i PSA opuściły żagle w oczekiwaniu na lepsze czasy. Renault-Nissan faktycznie stał się liderem rynku dzięki AvtoVAZ, którego gigantyczna fabryka w Togliatti produkuje Renault (przemianowane na Dacia), Nissan i Datsun. Dlatego odwracać Bardzo trudno tu coś dać.
Tak czy inaczej, niepowodzenia sojuszu nie wynikały wyłącznie z kryzysu. Lokalna kultura biznesowa również odegrała pewną rolę. Weźmy na przykład zarządzanie przedsiębiorstwem. „W AvtoVAZ istnieje dziwny system współprzewodniczenia. Zawsze zastanawiasz się, ile tak naprawdę posiada Renault-Nissan, skoro ma związane ręce” – mówi Eric Faron, konsultant, który rozumie rynek rosyjski.
Kontekst
Renault: przywróć porządek w Rosji
„Wall Street Journal”, 13.04.2016Renault-Nissan jest na siłę wciągany do AvtoVAZ
Wyzwolenie 03.11.2010Łada chce produkować piękne samochody
Die Welt 09.07.2016Sojusz zwiększy swój udział w rynku rosyjskim
Toyo Keizai 24.12.2014 Kto więc tak naprawdę podejmuje decyzje? W kwietniu ubiegłego roku w wyniku dziwnych przetasowań Carlos Ghosn ustąpił stanowiska prezesa zarządu Siergiejowi Skworcowi, dyrektorowi generalnemu państwowej korporacji Rostec (akcjonariusza AvtoVAZ). W radzie zasiadają także inne osoby bliskie rządowi, m.in. odpowiedzialny za stosunki z rządem Eduard Vaino. Jego syn Anton Vaino został niedawno mianowany szefem sztabu prezydenta Władimira Putina. Oznacza to, że Moskwa uważnie monitoruje przebieg spotkań.W takich warunkach podejmij decyzję poważne problemy wcale nie jest to łatwe. Przekonał się o tym poprzednik Nicolasa Mory, Szwed Bo Andersson, pierwszy cudzoziemiec na czele AvtoVAZ. własne doświadczenie. W latach 2013–2016 zmniejszył o połowę swoją znacznie przekroczoną liczbę pracowników i wbił sobie w głowę potrzebę renegocjacji czasami podejrzanych umów z wieloma lokalnymi producentami. W rezultacie wszyscy, od przewodniczącego zakładowego związku zawodowego (38 tys. członków!) Siergieja Zajcewa, po szefa Rostca Siergieja Chemezowa i burmistrza Togliatti Siergieja Andriejewa, zaczęli domagać się jego głowy. A w zeszłym roku poleciała. Najwyraźniej sojusz został postawiony przed faktem dokonanym.
Przed Nicolasem More stoi zatem trudne zadanie. Aby się o tym przekonać, wystarczy wejść na teren zakładu (600 hektarów), nad którym wisi niebieski budynek administracyjny. Na punkcie kontrolnym strażnicy uważnie monitorują osoby wchodzące i wychodzące. Ludzie w niebieskich marynarkach o obojętnych twarzach chodzą po samochodach, sprawdzają dokumenty pasażerów, zaglądają pod siedzenia, zaglądają do bagażnika i prawie pod maskę. „Muszą pilnować, żeby nikt nie zabrał części zamiennych” – wyjaśnia przepraszająco przedstawiciel fabryki…
Kradzież jest tutaj powszechny problem? W każdym razie skala jest imponująca. Hutnictwo, odlewnictwo, produkcja silników i skrzyń biegów... Z wyjątkiem opon prawie wszystko jest produkowane na miejscu. To absurd w obecnej dobie intensywnej specjalizacji. I chyba nie trzeba tłumaczyć, że dziś mechanizm działa w zwolnionym tempie. Fabryka, która jest w stanie wyprodukować milion samochodów, ma 45% mocy produkcyjnych. W obecnych okolicznościach linie montażowe Decyzją kierownictwa pracują tylko cztery z pięciu dni. Jedynym wyjątkiem był najnowocześniejszy B0, który sojusz zainstalował w 2012 roku za 400 milionów euro.
Tylko i tak już niskie wynagrodzenia (średnio 430 euro, 290 euro dla pracowników – główny czynnik konkurencyjności) spadły o 20%. AvtoVAZ zaprasza pracowników do udziału w pracach publicznych, za które płaci rząd. „Niedawno odmalowaliśmy kościoły w mieście” – mówi Nicolas More.
Aby wesprzeć zakład, przeniósł także do Togliatti produkcję nadwozi Dacii w celu montażu w zakładzie w Oranie w Algierii, które do niedawna były produkowane w Rumunii. Jeszcze jeden ważne zadanie jest zgodność z zachodnimi standardami produkcji. Choć nie uda się tego szybko osiągnąć. Pod względem produktywności fabryka w Togliatti jest o 25% niższa od produkcji Dacii w Pitesti w Rumunii.
Nie najlepsza wydajność Można tu zobaczyć nawet zmodernizowane warsztaty. Fabryka silników Sandero, Logan i Nissan Almera, która montuje również skrzynie biegów, stosuje japońską „kaizen” (metodę ciągłego doskonalenia). Przy wejściu Alexander Egorov pokazuje tabelę z wykresami i diagramami: wskaźniki porównawcze kilkunastu fabryk z całego świata dotyczące takich parametrów, jak produktywność, jakość, czas produkcji itp. Wszystko to oczywiście jest ciekawe, ale lokalne przedsiębiorstwo pozostaje w tyle pod niemal wszystkimi kryteriami...
Warto powiedzieć, że AvtoVAZ przeszedł długą drogę. Był czas, kiedy kupujący Ładę mógł podnieść maskę i odkryć, że brakuje kilku części zamiennych. Z przyjściem Jakość Renault poprawiło się, chociaż nadal nie powinieneś tracić czujności. Na ścianach montowni B0, w której produkowane są Łady, Dacie i Nissany, wiszą zdjęcia pokazujące, czego należy unikać. Na jednym zdjęciu pracownicy pracują z pierścionkami na rękach, ryzykując zarysowaniem powłoki. Z drugiej strony klamra paska staje się źródłem zagrożenia. „Na każdej zmianie załogi rezerwujemy pięć minut na przypomnienie instrukcji” – wyjaśnia brygadzista.
Pozostaje tylko przywrócić wizerunek marki. Kupujący często wolą samochody zagraniczne (zwłaszcza koreańskie) od Ladama, pomimo ich niska cena(od 5 tysięcy 500 do 12 tysięcy euro). „Zamierzamy nieco podnieść status produktu, zachowując jednocześnie przystępność cenową, trwałość i łatwość naprawy” – mówi Nicolas More. Jego marzenia sięgają nawet do wznowienia eksportu. Nie tylko do byłych bratnich krajów, ale także do Afryki, na Bliski Wschód, a nawet Zachodnia Europa. „Myślimy o następcy ŁADA 4x4, który miałby lepsza zdolność przełajowa i konkurencyjność pod względem bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska” – mówi. Osiągnięcie wszystkiego będzie bardzo trudne...
Materiały InoSMI zawierają oceny wyłącznie z mediów zagranicznych i nie odzwierciedlają stanowiska redakcji InoSMI.
