Pomimo tego, że w Rosji, a także na całej przestrzeni poradzieckiej, Ford Mustang nie jest najpopularniejszym samochodem; prawie każdy miłośnik motoryzacji zna ten model. Ale przede wszystkim Mustang stał się kultowy samochód wśród koneserów samochodów sportowych. Historia modelu rozpoczęła się w 1964 roku, kiedy wypuszczono na rynek pierwszego Mustanga, który stał się klasykiem gatunku motoryzacji i przez długi czas cieszył się ogromną popularnością. Pół wieku później Producenci amerykańscy postanowili ponownie zaskoczyć świat motoryzacji, organizując równie jasną premierę szóstej generacji legendarny samochód. Niestety nowy produkt na kontynent europejski trafi dopiero w 2015 roku. Ze względów marketingowych europejska sprzedaż samochodu sportowego planowana jest dokładnie rok później niż rozpoczęcie sprzedaży samochodu w Stanach Zjednoczonych. Nie wiadomo jeszcze oficjalnie, czy nowy produkt trafi do Rosji, jednak taka opcja nie jest wykluczona.

Opracowując wygląd Forda Mustanga 6. generacji, projektanci postanowili odejść od nadmiaru elementów stylu retro, nadając mu wygląd samochód nowoczesny wygląd, dla którego powierzchnia nadwozia została wyposażona w wiele aerodynamicznych stempli. Ale jednocześnie Amerykanie z powodzeniem poradzili sobie z zadaniem zachowania rozpoznawalnych szczegółów, które wyraźnie odzwierciedlałyby pierwszego Mustanga. I tak na przykład tylne światła są wykonane według klasycznych kanonów dla modelu - w forma trójki Pionowe paski. To prawda, twórcy najnowsza generacja Mustang poszedł dalej, wykorzystując tę ​​technikę przy projektowaniu kartek dziennych. światła do jazdy optyka głowy. Siatkowa osłona chłodnicy jest umieszczona na dwóch poziomach. Do tego stylowe żebra usztywniające oraz kolorowo połyskujący emblemat modelu w postaci konia.

Wizualną dynamikę samochodu nadają słupki A, które są wyraźnie przesunięte do tyłu, a także zwiększone wymiary. Nowy produkt stał się nieco niższy od swojego poprzednika (wysokość samochodu wynosi 1363 mm), wzrosła szerokość samochodu (ta liczba wynosi 1915 mm), ale długość samochodu sportowego, a także jego rozstaw osi, utrzymuje się niemal na tym samym poziomie (parametry te wynoszą odpowiednio 4783 mm i 2720 mm).

Kupić nowego Forda Mustang 2014-2015 będzie dostępny w jednej z dwóch wersji nadwozia: coupe i kabriolet. Warto zauważyć, że kabriolet jest wyposażony w wielowarstwowy dach z tkaniny wykonany z najnowocześniejszych materiałów. Czas potrzebny do otwarcia/zamknięcia dachu kabrioletu został skrócony o połowę do 7 sekund.

Układ wnętrza pozostaje niezmieniony. Podobnie jak w modelu poprzedniej generacji, we wnętrzu nowego Mustanga znajdują się cztery indywidualne siedzenia, w którym wygodnie pomieści się trzech pasażerów i kierowca. Wnętrze ozdobiono dość drogimi materiałami, panel przedni stał się bardziej ergonomiczny i ogólnie znacznie się zmienił. Wgłębienia przyrządów, a także dyfuzory układu ogrzewania i klimatyzacji, wykonane są w klasycznym okrągłym kształcie i doskonale komponują się ze stylową trójramienną kierownicą. Było miejsce w projektowaniu wnętrza samochodu i nowoczesne gadżety z których głównym jest centrum informacyjno-rozrywkowe z dużym wyświetlaczem LCD. Ekran jest wielofunkcyjny – wszystko jest na nim wyświetlane niezbędne informacje. Należy zauważyć, że wnętrze Forda Mustanga 2015 stało się znacznie większe wolna przestrzeń. Umożliwiło to nie tylko zwiększenie wymiarów korpusu, ale także zmiana układu wewnętrznej wyściółki. Zmniejszyła się także grubość tunelu centralnego.

Podobnie jak jego poprzednicy, nowy Ford Mustang ma napęd na tylne koła. W Europie samochód będzie oferowany z jedną z dwóch opcji układu napędowego. Twórcy samochodu rolę juniora, czyli bazowego silnika, przypisali zupełnie nowej jednostce napędowej z linii EcoBoost (dosłownie na kilka miesięcy przed oficjalną prezentacją Mustanga jednostka ta zadebiutowała pod maską crossovera Lincoln MKC ). Czterocylindrowy silnik o pojemności roboczej 2,3 litra wyposażony jest w turbodoładowanie i układ bezpośredniego wtrysku mieszanka paliwowa oraz układ zmiennych faz rozrządu. Przy maksymalnym momencie obrotowym 407 N*m moc tego silnika deklarowana jest na 309 KM.

Flagową jednostką do samochodów na rynku europejskim i północnoamerykańskim będzie doskonale znany 8-cylindrowy silnik punkt mocy, który przeszedł niewielką modernizację. Objętość robocza takiego silnika wynosi 5 litrów, a po zainstalowaniu nowego kolektor dolotowy moc silnika zbliżyła się do poziomu 430 KM. Nie mniej imponujący jest wskaźnik momentu obrotowego, który wynosi 529 N*m. Co więcej, jak wynika z oświadczenia oficjalni przedstawiciele firmą produkcyjną, w najbliższej przyszłości o pojemności flagowy silnik planowane jest zwiększenie go do 500 KM.

Początkowy etap sprzedaży Forda Mustanga z lat 2014-2015 przewiduje wyposażenie go w te same skrzynie biegów. Są to 6-biegowe manualne i automatyczne skrzynie biegów, znane m.in do poprzedniej generacji modele. To prawda, że ​​​​modernizacja również nie ominęła tych jednostek. Dzięki temu manualna skrzynia biegów zmienia biegi znacznie płynniej, a automatyczna skrzynia biegów posiada dodatkowe łopatki zmiany biegów. tryb ręczny znajduje się w pobliżu kierownicy. W późniejszym okresie planowana jest wymiana 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów na innowacyjną 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Zawieszenie nowego Mustanga zostało przekształcone w wręcz rewolucyjny sposób. Wszystkie zmiany zostały wprowadzone na potrzeby potencjalnych nabywców z Europy. Zachowując układ przedniego zawieszenia z kolumnami MacPhersona, amerykańscy inżynierowie przeprojektowali całą konstrukcję, stosując system podwójnych zawiasów. Umożliwiło to zamontowanie z przodu potężnych hamulców, których rozmiar tarczy, w zależności od konfiguracji pojazdu, może sięgać 380 mm. Tylne zawieszenie nie opiera się jak dotychczas na belce, lecz na zintegrowanej konstrukcji wielowahaczowej z dużą ilością elementów aluminiowych.

Wspomaganie kierownicy ustąpiło miejsca najnowszemu elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, którego tryb pracy można wybrać niezależnie. To naturalne nowego Forda Mustang 2015 będzie wyposażony w kompleks asystenci elektroniczni kierowcy, zapewniając komfort i bezpieczeństwo poruszania się przy każdej prędkości. Tym samym system ręcznego ustawiania trybu pracy kluczowych podzespołów samochodu pozwala kierowcy na samodzielne dostosowanie reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu czy zmianę algorytmu pracy skrzyni biegów. I na przykład wersje samochodu sportowego wyposażone w silnik z najwyższej półki otrzymają funkcję „Launch Control”, zapewniającą błyskawiczny start z miejsca.

Początek Sprzedaż Forda Premiera Mustanga 6 w USA zaplanowana jest na połowę kwietnia 2014 r., w 50. rocznicę powstania modelu. Ceny samochodów na rynek amerykański zostaną ogłoszone w przeddzień rozpoczęcia sprzedaży.

Zdjęcie Forda Mustanga 2015

Zaktualizowany Ford Mustang szóstej generacji rzeczywiście zaktualizował swój kształt, a producent dokładnie wyjaśnił, jakie zmiany otrzymał nowy produkt. Przyjrzyjmy się szczegółom zmiany stylizacji szóstego Mustanga.

Szósta generacja legendarnego samochodu sportowego Ford Mustang została pokazana publiczności nie po raz pierwszy. Ale nikt nie wiedział nic o zmianie stylizacji; niezawodnie wiadomo było, że niektóre części samochodu zostaną zmodernizowane.

Na pierwszy rzut oka nie ma specjalnych różnic, ale jeśli porównasz, możesz łatwo zrozumieć, gdzie i co. Przede wszystkim różnice ukryte są w przednim zderzaku i osłonie chłodnicy, a także w zaktualizowanym kształcie maski. Przedni zderzak stał się niższy od podłoża o 20 mm w porównaniu z Fordem Mustangiem przed zmianą stylizacji. W ślad za tymi częściami zmieniła się także optyka samochodu sportowego, zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Teraz bez wyjątku będzie to dioda LED, światła przeciwmgielne stały się nieco mniejsze i tylna optyka zmienił swój kształt, choć przedni w rejonie kierunkowskazów również zmienił swój kształt. Zamiast wskazywać w górę, teraz patrzy w dół.

Wewnątrz zaktualizowany Ford Mustang również ma zmiany, jest to nowy 12-calowy wyświetlacz LCD na desce rozdzielczej; przed zmianą stylizacji Mustang miał zwykłą klasyczną deskę rozdzielczą. Jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa, system ostrzegania przed kolizją z przodu, system rozpoznawania pieszych, a także system trzymania pojazdu system zostanie teraz zainstalowany na listwie.

System multimedialny oparty na SYNC Connect w połączeniu z FordPass z łatwością pomoże zsynchronizować smartfon kierowcy i pozwoli zdalnie sterować Fordem Mustangiem za pośrednictwem smartfona, a także zobaczyć na mapie, gdzie znajduje się samochód.

Więcej zmian zaszło w części technicznej samochodu sportowego. Niezależnie od konfiguracji, wszystkie Fordy Mustangi będą wyposażone w amortyzatory twarde, a także nowe stabilizatory poprzeczne, aby lepiej pokonywać ostre zakręty z dużą prędkością.

Zmienił się także silnik, wolnossący 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 304 KM. przed zmianą stylizacji został wysłany na emeryturę. Teraz pod maską nowego Forda Mustanga znajdzie się 2,3-litrowa turbodoładowana czwórka EcoBoost, która jest w stanie wytworzyć większy moment obrotowy, choć producent nie podał jeszcze dokładnych danych. Jeśli chodzi o 5-litrowy silnik V8. ma wtedy zwiększony stopień sprężania z 11:1 do 12:1, a także maksymalny moment obrotowy i moc.

W Ameryce Północnej obie opcje silnika nowego Forda Mustanga można połączyć z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. manualna skrzynia biegów, natomiast w wersjach wyposażenia z silnikiem V8 montowane będzie sprzęgło dwutarczowe i dwumasowe koło zamachowe. Opcjonalnie zaktualizowany Ford Mustang może być wyposażony w dziesięciobiegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami zmiany biegów za kierownicą. Jak zauważa producent, nowa automatyczna skrzynia biegów różni się od poprzedniej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów szybszą zmianą biegów i mniejszymi stratami tarcia.

W Ameryce Północnej odnowionego Forda Mustanga należy spodziewać się pod koniec jesieni tego roku, jeśli chodzi o aktualizację Wersja europejska Na temat Mustanga nie ma jeszcze żadnych informacji.

Zdjęcia zaktualizowanego Forda Mustanga:

Generacje produkowane są od 2005 roku i nadal cieszą się dużym popytem, ​​który jest stymulowany między innymi wypuszczeniem na rynek różnych wersji specjalnych modelu oraz wielu modyfikacji opcji z niezliczonych studiów tuningowych.

Ale amerykański producent samochodów już dawno zaczął przygotowywać zupełnie nowego Forda Mustanga szóstej generacji, którego prototypy niejednokrotnie uchwyciły kamery szpiegowskie. I wreszcie 5 grudnia 2013 roku odbyła się oficjalna prezentacja coupe i kabrioletu kultowego samochodu, a ich Światowa premiera miało miejsce podczas Salonu Samochodowego w Detroit w 2014 r.

Zewnętrznie Ford Mustang (2015-2016) w nowym nadwoziu otrzymał przód wykonany w stylu podobnej sześciokątnej osłony chłodnicy, która jest już stosowana w (europejskim Mondeo) i optyce z wąską głowicą. Ale rufa pod wieloma względami przypomina samochód poprzedniej generacji, podobnie jak profil, którego główną zmianą była tylna boczna szyba przymocowana do środkowego słupka.

Przez całkowite wymiary Ford Mustang 2015 okazał się nieco krótszy, szerszy i niższy od poprzedniej wersji samochodu, natomiast rozstaw osi (2720 mm) pozostał taki sam. Teraz długość samochodu wynosi 4782 (-5 mm), szerokość - 1893 (+38 mm), wysokość - 1394 (-23 mm). Ponadto od razu zmniejszono masę coupe o 180 kg, głównie ze względu na więcej szerokie zastosowanie w projektowaniu stali o dużej wytrzymałości i technologii zgrzewania punktowego.

Wśród innych cech nowego Forda Mustanga 6 warto zwrócić uwagę na pojawienie się niezależnego tylnego zawieszenia zamiast belki oraz czterocylindrowy 2,3-litrowy silnik EcoBoost turbo o mocy 317 KM. (432 Nm), chociaż wcześniej w samochodzie montowano tylko silniki V6 i V8.

Wszystko to sprawiło, że nowy Ford Mustang VI był szybszy i bardziej ekonomiczny, a także wpłynęło pozytywnie na jego prowadzenie. Ponadto, po raz pierwszy od 50 lat od rozpoczęcia produkcji pierwszych Mustangów, wreszcie zacznie się ich oficjalna sprzedaż na Rynek europejski.

Oprócz wersji z wspomnianym już silnikiem, nabywcy ze Starego Świata będą mogli nabyć topową modyfikację GT z 5,0-litrowym silnikiem V8 rozwijającym 421 KM. i 530 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W Stanach Zjednoczonych dostępny jest również nowy, wolnossący silnik V6 o mocy 300 koni mechanicznych (379 Nm) i pojemności skokowej 3,7 litra, który zastąpił poprzednią „szóstkę” o pojemności 3,5 litra.

Opcje skrzyni biegów dla wszystkich modyfikacji to sześciobiegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów (SelectShift). Nowy Ford Mustang (2015-2016) z silnikiem turbo przyspiesza od zera do setek w 5,8 sekundy, a wersja z pięciolitrowym silnikiem robi to dokładnie o sekundę szybciej.

Należy pamiętać, że wyposażenie nowego produktu obejmuje funkcję sterowania wektorem ciągu szybki start dla najwyższej wersji z manualną skrzynią biegów i systemem pozwalającym kierowcy za pomocą przełączników na konsoli środkowej zmieniać ustawienia wspomagania kierownicy, reakcję silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia, a także algorytmy działania układu kierowniczego układ stabilizacji i skrzynia biegów.

Dodatkowo system multimedialny SYNC z 8-calowym ekranem ekran dotykowy i sterowanie głosowe, a opcjonalnie można zainstalować nawigację i system audio premium z 12 głośnikami. Sprzedaż europejska Modele wprowadzono na rynek latem 2015 roku, a producent zdecydował się także na dostawę samochodu do Rosji. Planujemy rozpocząć sprzedaż Mustanga pod koniec roku, ale nie ma jeszcze informacji o cenach i poziomach wyposażenia.

Zaktualizowano Forda Mustanga 2018

W styczniu 2017 r Firma Ford przedstawione zaktualizowany Mustang 2018 rok modelowy. Samochód sportowy otrzymał przeprojektowany wygląd zewnętrzny, stał się nieco mocniejszy i można go teraz zamówić z nową dziesięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Wyróżnić zaktualizowany Ford Mustang 2017-2018 od wersji sprzed reformy może mieć inny kształt reflektorów i zmodyfikowaną konfigurację modułów LED tylne światła. Poza tym specjaliści Amerykańska firma Dostosowano kształt i położenie maski, dzięki czemu „nos” sportowego samochodu obniżył się o 20 mm.

Ale wystrój wnętrza zaktualizowanego Forda Mustanga 2019 pozostaje taki sam, ale teraz w przypadku nowego modelu można zamówić cyfrowy panel z 12,0-calowym konfigurowalnym wyświetlaczem LCD.

Zmianie uległa także gama jednostek napędowych. Firma zrezygnowała z 3,7-litrowego silnika V6, więc teraz samochód można zamówić z 2,3-litrowym silnikiem EcoBoost lub ulepszonym 5,0-litrowym V8.

Ten ostatni otrzymał zmodyfikowany wtrysk bezpośredni i podwyższony stopień sprężania z 11:1 do 12:1, co pozwoliło zwiększyć wydajność jednostki i poprawić jej wskaźniki zużycia paliwa. Dokładne parametry silnika nie zostały jeszcze ujawnione.

Domyślnie silniki sparowane są z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która w odnowionej wersji modelu posiada dwumasowe koło zamachowe oraz sprzęgło z dwiema tarczami. Opcjonalnie oferowana jest nowa 10-biegowa skrzynia biegów. automatyczna skrzynia, zapewniając szybszą zmianę biegów niż poprzednia sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Lista wyposażenia nowego Forda Mustanga 2019 stała się zauważalnie bogatsza dzięki dodaniu nowych systemów bezpieczeństwa. Samochód sportowy otrzymał system utrzymywania samochodu na danym pasie ruchu oraz funkcję ostrzegania zderzenia czołowe. Dostępna jest również wersja z topowym silnikiem V8 system wydechowy ze zmienną objętością.

Sprzedaż nowego produktu w Stanach rozpocznie się jesienią 2017 roku, nie ma informacji o cenach.

Szósta generacja legendarnego amerykańskiego muscle cara Forda Mustanga w nadwoziach typu fastback coupe i kabriolet zadebiutowała światowo w styczniu 2014 roku na międzynarodowej wystawie w Detroit, ale jej premiera odbyła się 5 grudnia 2013 roku (jednocześnie w sześciu miastach na całym świecie - w Dearborn, Los Angeles, Barcelonie, Nowym Jorku, Sydney i Szanghaju).

W porównaniu do poprzednich modeli samochód zmienił się radykalnie - otrzymał piękną stylistykę, nowoczesne podzespoły techniczne, nowe silniki i niedostępne wcześniej wyposażenie.

W połowie stycznia 2017 r. „Amerykanin” przeszedł planowaną aktualizację, której jedną z głównych innowacji było pojawienie się 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamiast 6-biegowej. Ford jednak na tym nie poprzestał i gruntownie wstrząsnął całym samochodem: „odświeżyli” jego wygląd, poprawili wnętrze, dodali nowe opcje, zmodernizowali silniki i usunęli z oferty 3,7-litrowy silnik wolnossący.

Zewnętrznie Mustang szóstej generacji jest piękny i dość nowoczesny, ale wciąż pozostaje w nim element prymitywności. Opływowe i szerokie nadwozie muscle car z długą maską, niską linią dachu i krótkim tyłem zwieńczone jest „złym” przednim i stylowym tylnym oświetleniem, co razem tworzy mocny i szalenie brutalny obraz. Obrazu dopełniają ogromne „rolki” kół mierzących od 18 do 20 cali.

„szósty” Ford Mustang jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – coupe typu fastback i kabriolet z dachem z wielowarstwowego materiału. „Zamknięty” dwudrzwiowy egzemplarz ma 4784 mm długości, 1381 mm wysokości (kabriolet jest o 13 mm wyższy) i 1916 mm szerokości, a „otwarty” samochód jest o 13 mm wyższy. W muscle carach rozstaw osi wynosi 2720 mm, niezależnie od rozwiązania.

Wnętrze Mustanga wygląda organicznie i stylowo i jak na „rasowy” samochód sportowy przystało, przypomina kokpit samolotu. Charakterystyczny symetryczny panel przedni w centralnej części skrywa 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego, „trapez” instalacji multimedialnej oraz kwartet przełączników sterujących ustawieniami jazdy. Za ciężkim, wielofunkcyjnym „pączkiem” o trójramiennym kształcie znajdują się „cylindry” prędkościomierza i obrotomierza z kolorowym wyświetlaczem komputer pokładowy pośrodku (opcjonalnie dostępna jest „rysowana” tablica wskaźników z 12-calowym ekranem i szeregiem ustawień). Do dekoracji używa się głównie materiałów wysokiej jakości, ale zdarzają się również tworzywa sztuczne o twardych fakturach.

Dla pasażerów z przodu w Fordzie Mustang szósty generacji, zainstalowano anatomiczne krzesła o wytrzymałym profilu, elektryczne napędy regulacji i wentylację, ale w mocne wersje ustępują miejsca wiadrom Recaro. Zarówno coupe jak i kabriolet tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub pasażerów kompaktowych ze względu na ograniczoną przestrzeń w nogach i nad głową.

Tom Bagażnik w przypadku Mustanga w wersji coupe jest to 408 litrów, w przypadku kabrioletu liczba ta zmniejsza się do 332 litrów ze względu na mechanizm składanej markizy.

Miękki dach wersji „otwartej” jest półautomatyczny i nie ma możliwości jego przekształcenia w ruch.

Dane techniczne. Dla Forda Mustanga 6. generacji przygotowano dwa standardowe w specyfikacji europejskiej modyfikacje benzyny, z których każdy jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie 10-biegową automatyczną skrzynię biegów:

• Podstawowa wersja muscle cara jest wyposażona w 2,3-litrowy silnik EcoBoost cztery z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, którego moc wynosi 317 Konie mechaniczne przy 5500 obr/min i 432 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr/min. Z takim „sercem” samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h, a jego „żarłoczność paliwa” nie przekracza 8-10 litrów w mieszanych warunkach jazdy na każde "sto."

• Komora silnika wersji „topowej”. GT napełniony ośmioma cylindrami Silnik V przy 5,0 litrach wtrysk kombinowany benzyna, generująca 421 „koni” przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 530 Nm. W rezultacie Mustang pokonuje szarpnięcie od startu do 100 km/h w 4,8 sekundy, a „maksymalne” możliwości są ustalone na 250 km/h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa przez samochód waha się od 12 do 13,6 litra na 100 km.

Przed aktualizacją (przeprowadzoną w styczniu 2017 r.) w USA oferowana była także inna jednostka - 3,7-litrowa szóstka w kształcie litery V z rozproszonym zasilaniem paliwem, wytwarzająca 305 „klaczy” przy 6500 obr./min i 366 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min . minuta.

„szósty” Ford Mustang zbudowany jest na nowym „wózku”, podobnym architekturą do platformy CD4 z napędem na przednie koła, który całkowicie „popisuje się” niezależne zawieszenie– Kolumny MacPhersona z systemem podwójnych zawiasów z przodu i zaawansowanym „multi-wahaczem” w ramie pomocniczej z tyłu. Za dodatkową opłatą wyposażenie dwudrzwiowe adaptacyjne amortyzatory MagneRide, wypełniony płynem magnetoreologicznym (co przed aktualizacją było przywilejem wyłącznie „gorących” modyfikacji GT350/GT350R).
Amerykański samochód typu muscle car jest wyposażony w układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem wzmacniacz elektryczny, posiadający trzy tryby pracy – Normalny, Sport i Komfort. Wszystkie koła są wyposażone w mocne, wentylowane tarcze układ hamulcowy(rozmiar przednich mechanizmów, w zależności od wersji, waha się od 320 do 380 mm) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”. Domyślnie wszystkie wersje Mustanga są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Oprócz wersji podstawowych w palecie Forda Mustanga znalazło się także więcej opcji „naładowanych”, a jedną z nich jest Shelby GT350. Wraz z jeszcze bardziej agresywnym wygląd i pewne modyfikacje we wnętrzu, taki samochód ma lekkie nadwozie, wzmocnione zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i efektywnego systemu hamulce z zaciskami Brembo. Ale najważniejsze jest w nim 5,2-litrowy silnik V8 Voodoo, który wytwarza 533 „ogierów” przy 7500 obr./min i 582 Nm przy 4750 obr./min.

Nawet więcej ciekawa wersja – Shelby GT350R. Ona ma przypisane to samo jednostka mocy, taki sam jak samochód bez litery „R”, ale jednocześnie jego nadwozie jest jeszcze lżejsze, felgi wykonane są z włókna węglowego, a funkcjonalność obejmuje elementy wyposażenia „wyścigowego”.

Cóż, najbardziej „ekstremalną” wydajnością Mustanga szóstej generacji jest Kobra Królewska GT. Zewnętrznie taki samochód mięśniowy nie różni się zbytnio od swojego zwykłego „brata”, a główny nacisk kładziony jest na poprawę części technicznej.

Napędza go 5,0-litrowy silnik V8 z doładowaniem, którego moc przekracza 600 koni mechanicznych. W rzeczywistości „King Cobra” to kompletny pakiet modyfikacji silnika oraz innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. Sprzedaż w USA odnowiony Ford Mustang zadebiutuje jesienią 2017 roku, a do krajów Starego Świata trafi na początku 2018 roku (niewykluczone, że jego sprzedaż rozpocznie się w Rosji).
Na rynku europejskim, a w szczególności w Niemczech, „szósty” Ford Mustang w rozwiązaniu sprzed reformy sprzedawany jest za cenę 38 000 euro (~2,42 mln rubli przy obecnym kursie walutowym) za coupe typu fastback i kabriolet. kosztuje o 4000 euro więcej. Muskularny samochód powinien dotrzeć do Rosji, ale dokładnie, kiedy to nastąpi, wciąż nie wiadomo.
W „bazie” samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych (kabriolet ma pięć), ABS, systemu multimedialnego z kolorowym ekranem, dwustrefową klimatyzacją, kamerą cofania, akcesoriami elektrycznymi, tempomatem i wieloma innymi nowoczesnymi funkcjami.

Bród Najpierw Mustang Generation został po raz pierwszy zaprezentowany na Wystawie Światowej w Nowym Jorku 17 kwietnia 1964 roku i wywarł ogromne wrażenie na publiczności. Początkowa wersja samochodu z silnikiem 2,8 litra (102 KM) przyspieszała jedynie do 150 km/h. Ale lista opcji obejmowała silniki V8 o mocy do 380 KM, automatyczną skrzynię biegów i wiele innego wyposażenia. Pierwszy Ford Mustang był oferowany w trzech wersjach nadwozia: coupe, fastback i kabriolet. Na przestrzeni lat produkcji wydłużył się z 4613 do 4923 mm.

Produkcja pierwszych modeli trwała do 1973 roku. W sumie światło dzienne ujrzało prawie trzy miliony samochodów pierwszej generacji. Wersja „podstawowa” została wyceniona na 2368 dolarów (obecnie około 18 500 dolarów).

II generacja, 1973–1978

Drugi Ford Mustang, skrócony do 4445 mm, opracowany na bazie kompaktowego, został wypuszczony w 1973 roku. Samochody były wyposażone w 2,3-litrowy silnik czterocylindrowy (89 KM), 2,8 V6 (106 KM) lub 4,9-litrowy silnik V8 (131-141 KM). Samochód oferowany był w dwóch wersjach: dwudrzwiowe coupe lub trzydrzwiowy hatchback

Pomimo słabej dynamiki i złego prowadzenia, do 1978 roku sprzedano około 1,1 miliona samochodów, a ceny zaczynały się od 3134 dolarów.

Trzecia generacja, 1978–1993

Trzecia generacja Forda Mustanga trwała na linii montażowej od 1978 do 1993 roku. W tym czasie ponownie go wydłużono do 4562 mm, a do produkcji wykorzystano lżejsze materiały. Poprzednią gamę silników uzupełnił 2,3-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy (118 KM), a mocniejsze (do 203 KM) silniki z wtryskiem paliwa zaczęły pojawiać się pod maskami Mustangów dopiero w 1983 roku.

Rezultatem zmiany stylizacji „trzeciego” Mustanga w 1986 roku był Mustang SVT, którego moc wzrosła do 238 KM. „osiem” 4,9 litra. W ciągu zaledwie 15 lat wyprodukowano 2,6 miliona samochodów trzeciej generacji. Samochód był również sprzedawany w Rynek amerykański pod imieniem .

IV generacja, 1993–2004

Pojawiły się plany GM dotyczące ożywienia modelu wyprodukowany przez Forda do rozwoju Mustanga czwarta generacja w 1993 r. Nowe auto opierał się na wzmocnionej starej platformie. Rozstaw osi nieznacznie wzrosły, hamulce stały się hamulcami tarczowymi w „bazie”, a za dodatkową opłatą zainstalowano ABS.

„Podstawowa” wersja „czwartego” Mustanga została wyposażona w 3,8-litrowe silniki V6 (147–193 KM), a wersje GT, Cobra i Mach I wyposażono w silniki 4,9 V8 (218–243 KM) i 4,6 litra (264-390 KM). Od tego czasu do sprzedaży zaczęły trafiać wyłącznie modele z nadwoziem coupe lub kabriolet. Cena wywoławcza wzrosła z 10 810 dolarów do 13 365 dolarów (obecnie około 22 000 dolarów).

W 1998 roku podczas zmiany stylizacji przeprojektowano nadwozie samochodu w duchu designu New Edge, poprawiono izolację akustyczną i system kontroli trakcji, a najlepsze wersje Cobry otrzymały niezależną Tylne zawieszenie. Produkcja czwartej Pokolenie Mustanga ustał w 2004 r., kiedy to wyprodukowano około 1,6 miliona pojazdów.

Piąta generacja, 2004–2014

Pierwszy egzemplarz Forda Mustanga piątej generacji został wypuszczony w 2004 roku. Nowe samochody miały uproszczone zawieszenie i wnętrze; samochody bazowały na własnej platformie D2C.

Nowy Mustang był wyposażony w silniki V6 4.0 (231 KM) i V8 4,6 litra (304-450 KM) połączone z pięcio- i sześciobiegowymi skrzyniami biegów. manualna skrzynia biegów biegów lub pięcio- i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wersje „naładowane” z silnikami V8 5.4 i 5.8 osiągały moc do 672 KM.

Koszt „podstawowego” modelu wyniósł 19 000 dolarów (obecnie około 24 000 dolarów). W 2009 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, ale nie uchroniło go to przed spadkiem sprzedaży.

6. generacja, 2014

Samochód sportowy Ford Mustang szóstej generacji zadebiutował na rynku amerykańskim we wrześniu 2014 roku, a w 2015 roku samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany w Europie – po raz pierwszy w historii modelu. Firma Ford odmówiła sprzedaży Mustangów w Rosji.

Coupe i kabriolety są wyposażone w silnik turbo 2.3 EcoBoost (317 KM) lub silnik wolnossący V8 5.0 o mocy 421 KM. s., a Ford Mustang jest również wyposażony w silnik V6 3.7 rozwijający moc 300 koni mechanicznych. Samochody są wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub automatyczna skrzynia z tą samą liczbą kroków. Wszystkie wersje posiadają napęd na tylne koła.

W amerykańskim Rynek Forda Mustang oferowany jest w cenie 23,5 tys. dolarów Zachodnia Europa samochód kosztuje od 35 tysięcy euro.