Montaż radia w samochodzie to zabieg kreatywny, ale wcale nie skomplikowany. Doświadczony właściciel samochodu, posiadający przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu elektrotechniki, z łatwością może samodzielnie podłączyć radio samochodowe. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Nieprawidłowe połączenie, co prowadzi do błędów podczas podłączania radia samochodowego

Nieprawidłowy montaż lub podłączenie radia samochodowego może być przyczyną następujących problemów:

1. Po wyłączeniu zasilania ustawienia radia samochodowego zostaną utracone.
2. Słuchanie muzyki przy dużej głośności powoduje znaczne zniekształcenia sygnał dźwiękowy, radio zaczyna się „zacinać” lub samoistnie wyłącza się.
3. Podczas postoju radio zużywa dużą ilość prądu, w wyniku czego akumulator jest stale rozładowywany, a gdy parkowanie długoterminowe Istnieje ryzyko, że samochód w ogóle nie uruchomi silnika.

Wszystkie wymienione powyżej problemy w 90 procentach przypadków powstają w wyniku nieprawidłowego podłączenia. Zapamietaj to nieprawidłowe połączenie Radia samochodowe mogą doprowadzić nie tylko do wyżej wymienionych problemów, ale także do pożaru samochodu.

Radia samochodowe, klasyfikacja według sposobu montażu

Nowoczesne radia samochodowe dzielą się na następujące typy (w zależności od sposobu montażu): stacjonarne i do zabudowy.

1. Zazwyczaj stacjonarne radia samochodowe są instalowane przez producentów samochodów już linia produkcyjna. Rozmiary niestandardowe a oryginalny kształt skutecznie chroni je przed kradzieżą.
2. Wbudowane radia samochodowe są z reguły wyposażone w specjalną zasłonę lub zdejmowaną przedni panel- urządzenia są proste, ale nie mniej skuteczne.

Złącza, przyłącza, oznaczenia

Instalując samodzielnie radio samochodowe, należy wziąć pod uwagę następujące funkcje:

1. Podłącz radio tylko zgodnie z instrukcją. Niezgodność tej zasady może doprowadzić do jego awarii lub nawet pożaru. Nie należy jednak korzystać z instrukcji montażu innego radia samochodowego, gdyż nawet jeden producent może mieć odmienne oznaczenia przewodów i wtyczek w zależności od modelu.
2. Pamiętaj, że okablowanie wielu pojazdów domowych od czasów radzieckich zostało zaprojektowane do instalacji radioodbiorników i radioodbiorników z ustawieniami mechanicznymi - może to powodować dodatkowe niedogodności.

Na przykład w samochodzie Zhiguli napięcie jest stale dostarczane na kabel zasilający radia, niezależnie od tego, jak kluczyk znajduje się w stacyjce. Jednak po przekręceniu kluczyka obwód elektryczny otwiera się na ułamek sekundy, co czasem wystarczy, aby wykasować wszystkie ustawienia z pamięci radia.

Procedura instalacji radia różni producenci i typy w rzeczywistości nie różnią się od siebie. Kontener bez radia samochodowego montuje się w standardowym gnieździe, po czym mocuje się go poprzez wygięcie metalowych płatków na zewnątrz po jego obwodzie.

1. Aby podłączyć radio samochodowe, nowoczesne samochody mają złącze zgodne ze standardem ISO. Aby się połączyć w tym przypadku musisz włożyć kostkę łączącą radia do odpowiedniego złącza ISO swojego samochodu.
2. W większości samochody krajowe i starsze pojazdy nie są wyposażone w złącze ISO. W takim przypadku aby zamontować radio należy zakupić odpowiednie złącze i samodzielnie je podłączyć. Z reguły przewody na tych złączach są podpisane i oznaczone.

Za podłączenie głośników odpowiadają następujące przewody:

1. RR – Tylny prawy.
2. RL – Tylny lewy.
3. FR – Przedni prawy.
4. FL – Przedni lewy.

Podłączając głośniki do radia samochodowego, należy zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację, w przeciwnym razie dźwięk będzie słaby, ponieważ akustyka w tej sytuacji będzie działać w przeciwfazie.

Aby podłączyć głośniki, należy użyć specjalnych przewodów głośnikowych, które zwykle są dołączone do radia samochodowego.

Zacisków przeznaczonych do podłączenia akustyki nie można łączyć z masą samochodu, gdyż w przeciwnym razie awaria radia będzie gwarantowana.

Okablowanie, przewody głośnikowe i ich oznaczenia

Głównym etapem podłączenia radia samochodowego jest podłączenie zasilania. To tutaj popełnia się najwięcej błędów.

Radio zasilane jest trzema przewodami - czarnym, czerwonym i żółtym.

GND (czarny) - idealnie podłączony do ujemnego bieguna akumulatora. Dopuszczalne jest jednak jego połączenie z karoserią, ze względu na małą moc radia samochodowego. Najpierw musisz podać dobry kontakt, oczyszczając złącze z tlenków i brudu. Można również użyć smaru kontaktowego, aby zabezpieczyć je przed utlenianiem.

ACC (czerwony) - sterowanie radiem samochodowym ze stacyjki. Przełączniki zapłonu w wielu samochodach mają położenie ACC. Po przekręceniu kluczyka w tę pozycję gniazdo zapalniczki, ogrzewanie wnętrza i radio samochodowe są zasilane, ale układ zapłonowy pojazdu nie jest zasilany.

12 V (żółty) - główny przewód zasilający. Zasilany jest przez niego wbudowany wzmacniacz, a także ma za zadanie zapamiętywać ustawienia radia. Ten drut Podłączany jest poprzez bezpiecznik bezpośrednio do akumulatora. Długość drutu od bateria do bezpiecznika nie powinna przekraczać 30 centymetrów.

Jak wybrać okablowanie w zależności od mocy

W systemach o mocy 30 watów na kanał lub większej każdy kanał ma swoje plusy i minusy. Zabronione jest ich zamienianie lub mylenie. Nie da się też uziemić głośnika podłączając minus do karoserii. Może to powodować zniekształcenia dźwięku. Nie w radiach duża moc Osoby z ręcznym strojeniem radia mogą mieć dwa lub cztery kolorowe przewody, a pary z czarnym paskiem mogą nie być dostępne. W tym przypadku dla wszystkich głośników „minus” jest podłączony do głównego przewodu ujemnego radia, który należy poprowadzić do karoserii.

Przewody połączeniowe są dołączone do praktycznie wszystkich systemów głośnikowych. Są to jednak przewody pomiarowe, a nie instalacyjne. Są one dołączone do testowania głośników po zakupie, a nie do użytku. Ich przekrój zwykle nie przekracza 0,25 – 0,5 m²m. Przewody te można stosować do akustyki pomocniczej tylko wtedy, gdy średnica zainstalowanego głośnika wynosi 10-13 centymetrów, a jego moc wynosi 15-20 W.

Do głównych głośników o mocy 40-100 W, które mają średnicę 16 centymetrów lub więcej, potrzebne są specjalne przewody akustyczne, których przekrój wynosi od 1 do 4 m², w zależności od mocy radia i głośników.

Wysokiej jakości izolacja - bezpieczeństwo elektryczne i przeciwpożarowe

Całe okablowanie musi być dobrze izolowane. Lepiej wybrać warstwę silikonową, ponieważ jest ona odporna na zmiany temperatury i nie pęka w mroźną pogodę. Ostrożnie ułóż przewody wokół wnętrza samochodu, unikając źródeł zasilania i innych odbiorców energii. Nie skręcaj ich ani nie zginaj pod ostrym kątem. Pamiętaj, aby nie miały one kontaktu z ciałami obcymi (ładunek w bagażniku, nogi itp.) znajdującymi się w kabinie lub na zakręcie.

Głośniki, instalacja, lokalizacje zapewniające dobrą akustykę

Przed instalacją system głośników a przed podłączeniem głośniki należy zamontować tak aby tylna lewa oś była skierowana w stronę pasażera, a prawa oś w stronę kierowcy. Nie zakrywaj membran torbami, pudełkami lub innymi przedmiotami osób trzecich. Aby głośniki zagrały w pełni, muszą „oddychać”. Zaleca się umieszczenie różnych sygnałów dźwiękowych i głośników wysokotonowych na przedniej szybie z dala od zakłóceń o niskiej częstotliwości, aby nadać wnętrzu większy efekt quad.

Notatka dla instalatorów radia samochodowego

Systemy dwuskładnikowe stają się coraz bardziej powszechne. Zaleca się umieszczenie ich odbojników w drzwiach lub tylnych sufitach, a nie w desce rozdzielczej. Wskazane jest umieszczenie głośników wysokotonowych dalej i z przodu.

Większość miłośników motoryzacji, którzy zmienili kilka samochodów, musiała zmierzyć się z procesem wymiany radia samochodowego lub instalacją nowego urządzenia. Jednostka główna systemu głośników jest wymieniana podczas procesu dostrajania radia samochodowego, w przypadku krytycznego uszkodzenia radia samochodowego.

Kupując używane radio samochodowe, audiofile muszą zainstalować nowe, wysokiej jakości radio samochodowe nowe auto. Wiele podstawowe modele Samochody krajowe sprzedawane są z opcją „przygotowania audio”. Oznacza to, że deska rozdzielcza jest wyposażona we wnękę do zainstalowania radioodtwarzacza (z podłączonym okablowaniem elektrycznym), a głośniki są zainstalowane w panelach drzwi.

Wielu entuzjastów samochodów instaluje radia samochodowe w wyspecjalizowanych warsztatach samochodowych, ale prosty proces Instalacja jest dostępna dla każdego kierowcy, który potrafi utrzymać śrubokręt i zna podstawy elektrotechniki. Niektóre niuanse instalacyjne wpływają na działanie jednostki głównej. Od sposobu podłączenia radia samochodowego do samochodu zależy jego pełna funkcjonalność, łatwość obsługi i bezpieczeństwo pozostałych mechanizmów samochodu.

Procedura demontażu starego radia samochodowego

Przed podłączeniem radia w samochodzie należy zdemontować starą radioodtwarzacz. Aby to zrobić, potrzebujesz:

1. Usuń ozdobną ramkę. Jeśli zamierzasz sprzedać radio samochodowe, wszystkie czynności należy wykonać ostrożnie, bez użycia brutalnej siły. Plastikowe elementy mocujące łatwo się łamią.
2. Zdejmij obudowę magnetofonu. W tym celu na bocznych końcach znajdują się specjalne rowki, przez które można wycisnąć zaciski sprężynowe.
3. Ostrożnie odłącz złącze przewodów elektrycznych i porównaj złącza starej i nowej jednostki głównej.
4. Jeśli stary system głośników nie ma złącza łączącego, należy ostrożnie odłączyć przewody. Może zaistnieć potrzeba oznaczenia przewodów instalacji samochodowej kolorową taśmą elektryczną.
5. Usuń stare płozy. Aby to zrobić, należy wycisnąć anteny sprężynowe za pomocą śrubokręta.

Instalacja nowego urządzenia

Korzystanie z adaptera

Aby włożyć korpus nowego radia samochodowego we wnękę deski rozdzielczej, należy powtórzyć operacje demontażu w odwrotnej kolejności. W nowych samochodach z „przygotowaniem audio” wystarczy porównać złącza radioodtwarzacza i okablowanie samochodowe przewodów od akumulatora i głośników. Każdy z znane marki akustyka samochodowa wykorzystuje złącza własnej konstrukcji, które różnią się konfiguracją

Jeśli złącza instalacji elektrycznej samochodu i nowego radia samochodowego pasują, wystarczy je połączyć i włożyć obudowę radioodtwarzacza na suwak we wnękę. W przypadku niedopasowanych złączy należy zakupić adapter, który jest dostępny dla wszystkich modeli głośników samochodowych.

Aby znaleźć adapter w handel detaliczny lub na rynku samochodowym nie ma możliwości wyjęcia złączy z radia samochodowego. Najłatwiej byłoby sfotografować oba złącza i spisać dokładne oznaczenia modelu radia samochodowego.

Podłączenie bez złącza i adaptera

Aby niezależnie podłączyć przewody, jeśli w systemie głośników samochodowych nie ma złącza, należy pamiętać kolor pinów akustyka samochodowa, która jest stosowana w standardowych systemach.

Do radia samochodowego podłączone są:

• przewód żółty (od bieguna dodatniego akumulatora),
• przewód czarny do masy pojazdu, czerwony (do wyłącznika zapłonu).

Od jednostki głównej odchodzą przewody o następujących kolorach i przeznaczeniu:

• fioletowy (plus prawy tylny głośnik);
• fioletowy z czarnym paskiem (minus prawy tylny głośnik);
• szary (plus prawy przedni głośnik);
• szaro-czarny (bez prawego przedniego głośnika);
• biały (plus lewy przedni głośnik);
• biało-czarny (minus lewy przedni głośnik);
• zielony (plus lewy tylny głośnik);
• zielono-czarny (minus lewy tylny głośnik).

Drogie radia samochodowe wykorzystują niestandardowe złącza z dodatkowymi wyjściami.

Jednostka główna może być wyposażona w następujące wyjścia:

• MUTE (funkcja wyciszenia, może być automatycznie skojarzona z podłączeniem opcji „hands free”);
• REMOTE (służy do podłączenia zewnętrznego wzmacniacza, dodatkowych głośników, subwoofera do radioodtwarzacza);
• ANT (reguluje automatyczne wysuwanie anteny samochodowej w samochodach wyposażonych w takie urządzenie);
• PODŚWIETLENIE (zmniejsza jasność ekranu podczas jazdy, po zatrzymaniu zwiększa podświetlenie wyświetlacza w celu ułatwienia regulacji).

Jeśli uważasz, że nie możesz samodzielnie zrozumieć złożoności podłączenia drogiego urządzenia (nie ma instrukcji dla radia samochodowego w języku rosyjskim), lepiej skontaktować się ze specjalistycznym serwisem samochodowym.

Jak prawidłowo podłączyć radio samochodowe, możesz szczegółowo zobaczyć na filmie:

Błędy przy podłączaniu radia samochodowego

Częstym błędem jest podłączanie żółtego przewodu zasilającego nie do akumulatora, a do stacyjki lub zapalniczki. Ten błąd nie jest niebezpieczny, ale zmniejsza moc jednostki głównej i jakość dźwięku (zwiększa ilość zakłóceń i zakłóceń).

Bardzo niebezpieczny błąd Podczas montażu radia samochodowego bieguny dodatni i ujemny akumulatora są nieprawidłowo podłączone. To połączenie płonie elektroniczne obwody odbiornik, radio, głośniki. W przypadku źle dobranych zacisków zasilania (podłączenie czerwonego przewodu do akumulatora) radio samochodowe może rozładować akumulator podczas długotrwałego postoju.

Na samostrojenie Podczas okablowania systemu głośnikowego nie należy używać przewodów aluminiowych, ale wielożyłowy kabel miedziany o przekroju 3-4 milimetrów kwadratowych. Na kablu od „plusa” akumulatora należy zainstalować dodatkowy bezpiecznik(o mocy 15 - 20 A), zabezpieczając jednostkę główną przed nadmiernymi prądami rozruchowymi.

Na samodzielny montaż Akustyka samochodu musi unikać nadmiernej długości przewodów i ich skrzyżowań. Skręcony, zagięty drut może szybko się strzępić, powodując zwarcie. Krzyżujące się przewody powodują zakłócenia elektromagnetyczne, widoczne w postaci świszczącego oddechu i trzaskania głośników.

Jeżeli wnęka w „desce rozdzielczej” samochodu jest większa niż wymiary korpusu radia samochodowego, należy wypełnić boczne szczeliny i dolną szczelinę pianką arkuszową lub pianką poliuretanową. Wyeliminuje to grzechotanie plastiku i metalu oraz wibracje systemu głośnikowego.

Poświęcając czas na montaż złącz ISO i bezpieczników, szukając adapterów i oznaczając przewody, w przyszłości bez problemu wymienicie radio na nowszy model.

Prawidłowo zamontowane radio zapewni Ci wiele przyjemnych chwil i umili trudy długotrwałej jazdy czy parkowania w miejskich korkach.

Radio to nieodzowny atrybut każdego człowieka nowoczesny samochód. Z reguły zamiast standardowego urządzenia kupuje się bardziej funkcjonalny sprzęt. W każdym razie radio musi być prawidłowo podłączone. Pamiętaj, że istnieje kilka opcji rozwiązania tego problemu. W tym artykule wymienimy główne metody połączenia Radio samochodowe.

Prawie wszystkie urządzenia tego typu są dziś wyposażone w uniwersalne złącze, dzięki któremu nawet początkujący miłośnik motoryzacji poradzi sobie z połączeniem. W sprzedaży dostępne są także różne adaptery, które mogą ułatwić to zadanie. Inną możliwością jest podłączenie przewodów według schematu kolorystycznego (zwykle jest to dostarczane z radiem).

Podłączenie do akumulatora

Wielu kierowców próbuje podłączyć radio bezpośrednio do akumulatora. W takim przypadku możesz zapewnić urządzeniu optymalną moc. Umożliwi to również słuchanie muzyki bez konieczności włączania zapłonu lub specjalnego przycisku (przyjrzymy się tym sposobom poniżej).

Zasilanie dostarczane jest trzema głównymi przewodami – żółtym, czerwonym i czarnym.

• czerwony przewód– dodatni, łączy się z dodatnim biegunem akumulatora;
• żółty przewód– dodatni, łączy się z dodatnim biegunem akumulatora poprzez bezpiecznik (10-20 A), odpowiada za zasilanie pamięci ustawień radia;
• czarny drut– masa, podłączana w dowolnym dogodnym miejscu do karoserii lub podłączana do innego podobnego kabla.

Ważny! Nie zapomnij o bezpieczniku, aby uniknąć zwarcia.

Wadą bezpośredniego podłączenia radia z akumulatora jest to, że na postoju radio często pobiera energię (szczególnie chińskie produkty mało znanych marek). W rezultacie pewnego pięknego dnia silnik Twojego samochodu może po prostu nie uruchomić się z powodu całkowicie rozładowanego akumulatora. Dlatego zalecamy połączenie przy użyciu jednej z poniższych metod.

Optymalne opcje podłączenia radia samochodowego:

• przez wyłącznik zapłonu;
• za pomocą przycisku;
• poprzez system alarmowy.

Blokada zapłonu

Aby rozwiązać problem ewentualnego rozładowania akumulatora podczas długich okresów bezczynności, większość właścicieli samochodów podłącza radio do stacyjki. Musisz znaleźć przewód zasilający grupa kontaktowa stacyjkę i przykręcić (przylutować) do niego czerwony przewód od radia. Żółty przewód podłączamy do dodatniego bieguna akumulatora (dzięki temu ustawienia są zawsze zapisywane w pamięci). Czarny przewód jest jak zwykle uziemiony. Słuchanie muzyki przy wyłączonym zapłonie nie będzie już możliwe.

Oddzielny przycisk

Jeden z najbardziej odpowiednie opcje podłączenia – wyjście osobnego przycisku, który wyłączy/włączy zasilanie radia samochodowego. W takim przypadku czerwony przewód należy przylutować nie do przewodu stacyjki, a do jednego z zacisków przycisku. Drugi pin przycisku jest podłączony do akumulatora. Zasadniczo możesz samodzielnie kontrolować zasilanie. Przed zaparkowaniem na noc wystarczy nacisnąć przycisk. Nie będziesz już zależny od położenia kluczyka w stacyjce.

Możliwość podłączenia poprzez system alarmowy również ma prawo istnieć. Najważniejsze jest użycie przekaźników stykowych i diody. Ten schemat nie jest zbyt powszechny, więc nie będziemy się nad nim szczegółowo rozwodzić.

wnioski

Nagłośnienie w samochodzie jest niezbędne, ponieważ dzięki niemu podróżowanie staje się o wiele wygodniejsze. Przyjrzeliśmy się najpopularniejszym opcjom podłączenia radia akumulator. Który wybrać, zależy od Ciebie. W każdym razie zauważamy, że wszystko należy zrobić ostrożnie, ponieważ o tym mówimy obwód elektryczny. Nie należy zaniedbywać zasad bezpieczeństwa, ponieważ zwarcie nie jest najprzyjemniejszym zjawiskiem, które może mieć bardzo smutne konsekwencje.

W czasie, gdy miłośnik motoryzacji użytkuje swój samochód, jest stale gotowy coś ulepszyć i wprowadzić zmiany. Za jedno z tych ulepszeń można uznać instalację radia. Biorąc pod uwagę, że stare samochody były rzadko wyposażane standardowy system, ten problem jest pilny. A nowe samochody rzadko mogą pochwalić się wysokiej jakości systemem, dlatego wiele osób zastanawia się, czy nie zmieniać radia. W tym artykule podpowiemy Ci, jak wszystko poprawnie zainstalować i podłączyć, aby było bezpiecznie.

W dzisiejszych czasach rzadko można spotkać samochód, który w ogóle nie posiada systemu audio, bo muzyka potrafi umilić drogę. Zapobiega zasypianiu kierowcy, co nie jest nieistotnym plusem. W nowoczesnych systemach audio można słuchać muzyki ze znanych nośników, takich jak pendrive, dyski czy telefon. Ponadto więcej drogie modele może być wyposażony w pełnoekranowe ekrany, obsługujące wideo, oglądanie telewizji, a nawet funkcję nawigacji. Oczywiście tak wyposażone moduły są znacznie droższe i wymagają od właścicieli specjalnych umiejętności, których wielu nie ma, i zmuszeni są zwrócić się do specjalistów w celu połączenia.

Ale ci, którzy wybierają opcja budżetowa, mogą z łatwością samodzielnie obsłużyć połączenie. Jeśli ręce, jak mówią, wyrastają z miejsca, z którego są potrzebne, nie powinny pojawić się problemy z instalacją. W końcu wystarczy mieć minimalne pojęcie o tym, jak działa Układ elektryczny samochód, umieć podłączyć przewody i mieć trochę dokładności.

Jak się połączyć?

Do pracy najprawdopodobniej potrzebne będą szczypce, śrubokręt, taśma elektryczna, multimetr (opcjonalnie), a także ostrożność podczas demontażu paneli dekoracyjnych wnętrza. Podczas rutynowej wymiany starego radia na nowy system, nie powinno być problemów, bo głośniki są zamontowane, pozostaje tylko wymienić samo urządzenie. Wystarczy sprawdzić integralność okablowania, a także prawidłowe podłączenie głośników.

Jedyny problem może pojawić się, jeśli nowy system audio ma różne złącza do podłączenia. Ale z reguły istnieje jeden światowy standard, a mianowicie złącze ISO. Ale jeśli coś się stanie, zawsze możesz kupić wymagany adapter; w sklepach i na rynkach jest mnóstwo takich „dobrych”. Możliwe, że nowe radio jest już wyposażone w kilka adapterów; dokładnie sprawdź zawartość pudełka.

Przy pierwszym podłączeniu radia zwróć uwagę jakie przewody będą odpowiednie, muszą być wykonane z miedzi beztlenowej i mieć odpowiedni przekrój 2-4 mm.

Podłączenie radia samochodowego

Spójrzmy na najbardziej podstawowe przykłady połączeń. Jest ich tylko cztery, każdy ma swoją listę zalet i wad; na ich podstawie sam zdecyduj, co będzie dla Ciebie ważniejsze. Każde nowoczesne radio ma dwa przewody dodatnie, żółty i czerwony. Główny przewód, czyli pamięć, odpowiada za zapisanie wszystkich ustawień radia; najczęściej jest podłączony do „minusa”. Czerwony przewód to przewód „zasilający”, odpowiada za jego włączenie. Jest też czarny przewód (minus), który jest podłączony do korpusu.

Przez wyłącznik zapłonu

Ta metoda jest uważana za najbezpieczniejszą i optymalną. Do każdego radia dołączona jest instrukcja opisująca tego typu połączenie. Ale pomimo punkty pozytywne, co do którego zgadza się większość miłośników motoryzacji, jest też minus, a mianowicie brak możliwości słuchania muzyki bez włączonego zapłonu lub włączonego silnika. Podłączenie według tego schematu jest najprostsze, należy podłączyć żółty przewód (plus) do dodatniego bieguna akumulatora. Czarny przewód idzie do stacyjki, odpowiada za jej włączenie. I minus za masę samochodu. Dzięki tego typu połączeniu nie musisz się martwić, że bateria się wyczerpie.

Bezpośrednio

Ten typ jest najczęstszy ze względu na łatwość instalacji. Czarny przewód jest podłączony do masy samochodu, żółty i czerwony przewód są połączone ze sobą i podłączone do jednego zacisku dodatniego. Muzyki można słuchać nawet bez zapłonu, należy jednak pamiętać, że metoda ta prowadzi do rozładowania akumulatora, nawet gdy radio jest wyłączone.

Podłączanie do przycisku

Dzięki tej metodzie połączenie wykonujemy za pomocą zapłonu. Jedyną różnicą jest to, że czerwony przewód nie będzie podłączony bezpośrednio do zamka, ale do przycisku, który z kolei idzie do plusa akumulatora. Zaleta tego typu połączenia jest oczywista, możliwość odłączenia prądu do radia podczas długotrwałego postoju. Możliwe jest także słuchanie muzyki bez zapłonu.

Przez alarm

Kierowcy często zastanawiają się, czy jadąc na zakupy i wracając do domu, wyłączyli muzykę. Zasada podłączenia jest taka, że ​​system audio będzie włączany i wyłączany przez alarm. Ten typ połączenia zmniejsza również upływ prądu, ponieważ w przypadku ustawienia alarmu radio jest automatycznie odłączane od zasilania. Do podłączenia potrzebne będą dwa przekaźniki z pięcioma stykami i para diod. Konkretny schemat instalacji można znaleźć w Internecie dla każdego samochodu, ponieważ rodzaj podłączenia może się znacznie różnić. Od w różne samochody, rodzaje alarmów, własna kolorystyka przewodów.

Wniosek

Niezależnie od rodzaju podłączenia należy pamiętać, że w obwodzie należy uwzględnić jeden bezpiecznik (10-20A). Być może jest to już zapewnione w samym samochodzie lub w radiu droższych modeli.

Kupując samochód, w większości przypadków od razu otrzymujemy zamontowany system audio, czy to standardowy, czy też preinstalowany przez dealera samochodowego. Wyjątkiem może być samochód w najbardziej budżetowej konfiguracji lub używany, z którego troskliwy sprzedawca skutecznie go zdemontował. Ogólnie rzecz biorąc, może nadejść czas, kiedy ta wiedza może ci się przydać jak podłączyć radio w samochodzie.

Artykuł jest zarówno przewodnikiem, jak i zbiorem wskazówek, jednak nie odzwierciedla wszystkich możliwe opcje montażu, zależy to od Twojej wyobraźni i konstrukcji konkretnego samochodu. To też chcę Cię ostrzec samodzielny montaż wyprodukowane przez Ciebie i dla awarie sprzętu i Autor artykułu nie ponosi odpowiedzialności za błędy w połączeniu.

1. Wybór miejsca montażu radia.

Radio w samochodzie można zamontować w dowolnym miejscu, byle jakie odpowiednie miejsce. Zwykle w projekcie panelu przedniego i konsoli przewidziano na to miejsce, można go nawet zainstalować na desce rozdzielczej lub przymocować do wspornika pod panelem, ogólnie wszystko zależy od twoich pragnień i projektu samochód. Należy wziąć pod uwagę wymiary montażowe radia, takie jak głębokość montażu; oblicza się ją biorąc pod uwagę długość korpusu urządzenia i złącza z przewodami z tyłu. Na przewody powinno być wystarczająco dużo miejsca, biorąc pod uwagę ich długość, aby był do nich łatwy dostęp przy wyjmowaniu radia. Magnetofon montuje się w siedzisku za pomocą metalowego kosza (sanek). Mocuje się go do panelu za pomocą metalowych płatków, a radio wkłada się do tego kosza i mocuje.

2. Opcje podłączenia radia w samochodzie.

Istnieją trzy rodzaje podłączenia: 1 - stare i prawie nieużywane - poprzez kosz montażowy radia (jest to z czasów, gdy nie było zdejmowanych paneli i radio było całkowicie wyjmowane); 2 - łączenie przewodów radiowych poprzez lutowanie lub skręcanie; 3 - połączenie poprzez złącze ISO.

Pierwsza i druga opcja polega na podłączeniu przewodów radia do głośników i zasilania poprzez lutowanie lub skręcenie; w tym przypadku demontaż lub wymiana radia będzie trudna; konieczne będzie przecięcie przewodów i ponowne ich podłączenie. Do tego połączenia zaleca się lutowanie, ale w samochodzie jest to trudne. Podczas łączenia poprzez skręcanie przewody należy dokładnie oczyścić z tlenków i bezpiecznie skręcić. W przypadku lutowania i skręcania konieczne jest dobre zaizolowanie połączeń; rurka termokurczliwa jest do tego idealna, ale można to też zrobić w staromodny sposób - taśmą izolacyjną.

Opcja podłączenia poprzez złącze ISO jest najbardziej uniwersalna, ponieważ... Większość radioodbiorników samochodowych sprzedawana jest z tym złączem. Układ pinów złącza jest ustandaryzowany i praktycznie nie różni się pomiędzy różnymi producentami. Ale nawet jeśli jakikolwiek styk zostanie zainstalowany w niewłaściwym miejscu, można go łatwo zmienić. Styki z przewodami w złączu można usunąć poprzez ściśnięcie plastikowej blokady igłą. W przypadku podłączenia poprzez złącze ISO, wkręca się je jednorazowo w instalację samochodową metodą lutowania lub skręcania, a następnie radio samochodowe podłącza się wyłącznie za pomocą tego złącza. W każdym razie jak podłączyć radio wybierasz dla siebie.

3. Rodzaje radioodbiorników samochodowych.

Radia samochodowe mają standardowe wymiary i nie podlegają zmianom różne firmy, jedynym wyjątkiem będzie głębokość montażu, może się ona różnić. Rozmiar radia jest oznaczony jako DIN (jest to jedno standardowe miejsce), jest 1DIN, jest też 2DIN. Te ostatnie są dwukrotnie wyższe i są zazwyczaj centrami multimedialnymi z dużym ekranem.

Standardowy 2DIN różni się od zwykłego 2DIN konstrukcją panelu przedniego, jest wykonany w stylu panelu samochodowego, na którym jest montowany, aby pasował do wnętrza. Ponadto standardowy 2DIN może mieć różne złącza i ich układy pinów, więc jeśli tak jest standardowe radio samochodowe z jakiegoś samochodu i chcesz go zamontować u siebie, wtedy mogą pojawić się pewne problemy. Na przykład w standardowe radia Hyundai/KIA może nie mieć wbudowanego wzmacniacza audio i działają tylko z zewnętrznym. Faktem jest, że takie urządzenia są przeznaczone do użytku konkretny samochód, konkretnej marki, dzięki czemu producent może zastosować takie typy złączy, jakie chce.

Wymiary urządzeń 1DIN (wys. x szer.) to 50x180mm, a urządzeń 2DIN 100x180mm, głębokość jak pisałem wcześniej mogą się różnić.

4. Co i gdzie podłączyć.

Zatem powoli zbliżamy się do głównego pytania, jak podłączyć radio, czyli co i gdzie podłączyć. W zwykłym radiu główne złącze ISO zawiera co najmniej 12 przewodów, to wystarczy, aby podłączyć 4 głośniki, zasilić radio i zasilić antenę. Każdy drut ma swój własny kolor, co pomaga określić ich przeznaczenie i nie mylić ich ze sobą. Kolorystyka tych drutów również jest mniej lub bardziej ujednolicona, choć często się od siebie różnią. Na tylnym panelu znajdziemy także inne złącza do podłączenia anteny, zmieniarki CD, urządzeń USB, pilota, mikrofonu (jeśli dostępny jest tryb głośnomówiący), a także wyjścia liniowe do podłączenia zewnętrznego wzmacniacza.

Złącze główne zawiera co najmniej 12 przewodów: trzy do podłączenia zasilania radia, 8 do głośników i przewód do zasilania anteny. Niektóre modele mogą mieć więcej przewodów; czasami dodawany jest przewód do sterowania podświetleniem wyświetlacza. Przeznaczenie każdego przewodu można znaleźć w instrukcji montażu radia; czasami na obudowie znajduje się naklejka z przeznaczeniem przewodów. Jeśli nie ma instrukcji ani naklejek, możesz określić przeznaczenie przewodów na podstawie ich koloru. Najpierw znajdujemy zasilacz – są to trzy przewody, gruby czarny, żółty i czerwony. Czarny jest podłączony do masy samochodu, czerwony jest podłączony do stacyjki do styku Acc (Akcesoria, akcesoria), żółty jest podłączony do plusa akumulatora. Przewody głośnikowe podzielono na 4 pary: białą, szarą, zieloną i fioletową. Każda para ma dwa przewody, jednolity kolor i na przemian z czarnym. Przewód w jednolitym kolorze jest podłączony odpowiednio do plusa głośnika, a drugi odpowiednio do minusa głośnika. Biała para przewodów jest przeznaczona do lewego głośnika przedniego, para szara do prawego przedniego głośnika, para zielona do lewego tylnego, a para fioletowa do prawego tylnego głośnika. W złączu znajduje się również przewód koloru niebieskiego, pojawia się na nim +12V po włączeniu radia, jest ono potrzebne do zasilenia aktywnej anteny radia, ale z tego samego powodu można zdalnie włączyć zewnętrzny wzmacniacz podłączając go do styku Remote radia listwa zaciskowa wzmacniacza.

W opcji podłączenia pokazanej na powyższym rysunku przewód czerwony jest podłączony do stacyjki; w tym przypadku radio włącza się tylko wtedy, gdy kluczyk znajduje się w stacyjce i jest ustawiony w pozycji Acc. Aby radio działało bez kluczyka w stacyjce należy połączyć ze sobą przewód czerwony i żółty i podłączyć do akumulatora +12V.

Jeżeli auto posiada „przygotowanie audio” tj. Złącze ISO i przewody już są, podłączone do instalacji elektrycznej samochodu, to przed podłączeniem radia należy sprawdzić przewody na złączu samochodu i radia, szczególnie ważne jest sprawdzenie zbieżności przewodów zasilających; .

Aby podłączyć się do przewodów pojazdu, należy dysponować schematem połączeń tego pojazdu, aby zlokalizować punkty połączeń ze stacyjką, dodatnim zaciskiem akumulatora i masą. Z masą wszystko jest proste - można podłączyć w dowolne miejsce, do metalu na korpusie za pomocą śruby z nakrętką lub listwy uziemiającej. Jeśli nie ma schematu elektrycznego samochodu, to uzbrojony w woltomierz będziesz musiał samodzielnie poszukać wymaganego przewodu. Ale możesz znacznie uprościć zadanie, przewód dodatni z akumulatora jest zawsze obecny na listwie zaciskowej BPR (zespół bezpieczników i przekaźników), możesz wsunąć woltomierz we wszystkie grube przewody. Można też poprowadzić oddzielny przewód bezpośrednio do dodatniego bieguna akumulatora. Za pomocą woltomierza znajdź biegun dodatni włącznika zapłonu w pozycji Acc.

Ważny! Podłączając radio do instalacji należy zastosować przewody o odpowiednim przekroju, a na przewodach dodatnich zamontować bezpieczniki!

Przewody muszą mieć taki sam przekrój jak te wychodzące z radia samochodowego; można wziąć większy przekrój, ale nie mniejszy. Podłączając do okablowania, nie zapomnij o zaizolowaniu połączeń; każdy zawodny styk lub odsłonięty przewód może doprowadzić do zwarcia, a nawet pożaru.

Po podłączeniu zasilania do radia można przystąpić do podłączenia głośników. Zwykle ich lokalizacja może się różnić regularne miejsca znajdują się w desce rozdzielczej lub we wnękach drzwiowych tylnej półki. Wybierając głośniki, zwróć uwagę na ich rozmiar, powinien on pasować do siedziba w samochodzie. Jeśli nie zapewniono standardowych miejsc, będziesz musiał je wykonać samodzielnie, w tym celu może być konieczne zdemontowanie części obudowy w celu określenia miejsc odpowiednich do instalacji.

Na zdjęciu powyżej pokazałem dla przykładu standardowe miejsca montażu głośników w desce rozdzielczej, drzwiach oraz tylnej półce. Możliwe, że podczas przygotowywania audio głośniki są już tam fabrycznie zamontowane. Jeśli jest już okablowanie, należy je doprowadzić do miejsca, w którym radio jest zainstalowane; jeśli nie, będziesz musiał je zainstalować samodzielnie. Zawsze lepiej jest brać przewody o większym przekroju (1,5 - 2 mm2), są one oczywiście droższe, ale straty prądu i napięcia w takich przewodach będą mniejsze. Zawsze wybieraj linkę; są one bardziej odporne na załamania na zakrętach. Lepiej wzmocnić okablowanie w drzwiach, w miejscach, w których przechodzi ono do nadwozia, nakładając na nie rurkę falistą (jeśli nie ma tego w konstrukcji samochodu). Zatem po podłączeniu przewodów od głośników do radia można podłączyć wszystko. Przy podłączaniu głośników trzeba zwracać uwagę na + i -, ale jak je pomieszasz to nic złego się nie stanie. Łatwo jest sprawdzić poprawność polaryzacji w okablowaniu, wziąć zwykłą baterię 1,5 V i podłączyć ją do przewodów wychodzących z głośnika, jeśli dyfuzor idzie do góry, to przewody są podłączone prawidłowo, jeśli dyfuzor idzie do wewnątrz, polaryzacja jest zmienna wywrócony. Jeśli głośniki mają dużą moc, ruch dyfuzora z akumulatora 1,5 V może nie wystarczyć i można podać większe napięcie, ale nie należy podawać napięcia 12 V do instalacji elektrycznej samochodu, ponieważ może to szybko spalić cewkę głośnika.

Po podłączeniu zasilania do radia i podłączeniu głośników można już je włączyć i słuchać muzyki, ale radio też zostało. Jeśli jest przygotowanie audio, czyli jest też wtyczka od anteny, można ją zamontować na błotnikach samochodu lub na dachu. Jeśli nie ma standardowej anteny, biegniemy do sklepu i wybieramy tę, która nam się najbardziej podoba, ale nie zapominamy, że trzeba będzie ją przymocować do ciała. Istnieje wiele rodzajów uchwytów antenowych i musisz wybrać taki, który najlepiej pasuje do konstrukcji Twojego samochodu, nie uszkadzając nadwozia. Możesz też kupić antenę na rzep, będzie się trzymać wewnątrz przednia szyba. Bardzo często takie anteny mają małą skrzynkę wzmacniacza; do takiej anteny potrzebny będzie niebieski przewód ze złącza ISO, o czym pisałem wcześniej. Jakąkolwiek antenę wybierzemy, będzie ona podłączona do radia w specjalnym złączu do anteny, a przewód pomiędzy anteną a tą wtyczką powinien być tylko koncentryczny, nazywany jest też „kabelem radiowym” lub kablem ekranowanym, a czasami nieświadomi ludzie nazywają go „kablem telewizyjnym”. Kabel koncentryczny należy wybierać tylko dlatego, że w samochodzie jest wiele źródeł zakłóceń radiowych, które mogą mieć wpływ na jakość odbioru radia.

Na zdjęciu przykładowy wtyk antenowy do radia samochodowego i kabel koncentryczny. Większość anten jest już sprzedawana z takim przewodem, ale są wyjątki.

Po zamontowaniu radia i głośników, rozciągnięciu i podłączeniu wszystkich przewodów pozostaje tylko skonfigurować radio i cieszyć się wykonaną pracą!

Możesz przeczytać o podłączeniu zewnętrznego wzmacniacza mocy do radia i o tym, jak samodzielnie wykonać subwoofer.

Mam nadzieję i artykuł jak podłączyć radio Przyda Ci się, powodzenia w łączeniu!!!

Kopiując ten artykuł pamiętaj o podaniu linku do źródła.