Kupiłeś samochód od automatyczna skrzynia biegi? Pewnie zastanawiacie się jak prawidłowo użytkować taki samochód, bo prawidłowe działanie przedłuży żywotność automatycznej skrzyni biegów i pomoże uniknąć niepotrzebnych awarii. Automatyczna skrzynia biegów to złożony i kosztowny mechanizm, spójrzmy, jak prawidłowo go używać.
Początek ruchu
Każda podróż zaczyna się od uruchomienia i rozgrzania silnika. Nie spiesz się, aby od razu zacząć działać. Jeśli temperatura na zewnątrz jest powyżej zera, wystarczy odczekać minutę lub dwie, aż olej rozprowadzi się po skrzyni i wróci do trybu pracy. Pamiętaj, że im zimniej jest na zewnątrz, tym dłużej trwa nagrzewanie, więc przy zimnej pogodzie nie zaszkodzi stać z włączonym silnikiem przez 10 minut lub dłużej. Ponadto będzie to również plus dla silnika samochodu.
Możesz użyć tego, aby przełączyć się na redukcja lub awans w tryb ręczny w określonych sytuacjach, bez opuszczania możliwości automatycznej skrzyni biegów. Na przykład podczas wyprzedzania zaleca się redukcję biegu, aby uzyskać niezbędną moc.
Oto najpopularniejsze tryby, jakie można dziś spotkać w samochodach. Inni mogą mieć więcej, ale to może być konkretny samochód, dlatego warto zapoznać się z instrukcją obsługi w celu uzyskania instrukcji. Na prawidłowe użycie Te tryby jazdy pomogą Ci w pełni wykorzystać możliwości samochodu, nawet jeśli jest on wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Przypomnienie! Silnik można uruchomić tylko w pozycjach "P" Lub "N". Co więcej, najlepiej na stanowisku "P". Jeśli samochód nie uruchamia się, sprawdź, czy dźwignia skrzyni biegów jest ustawiona w jednym z tych dwóch położeń.
Rozgrzałeś samochód, teraz możesz rozpocząć jazdę. Przełącz dźwignię skrzyni biegów z pozycji "P" na jedno ze stanowisk kierowcy i pamiętaj, aby poczekać na łatwy punkt! Skrzynka potrzebuje trochę czasu na przełączenie trybów (zwykle około 1 sekundy), a jeśli przed tym momentem mocno dociśniesz gaz, może to spowodować uszkodzenie.
Dawaliśmy wam listę rzeczy, które... Jeśli jednak wolisz lub masz automat, oto 5 wskazówek, które powinieneś znać podczas jazdy po drodze. 
Trzpień blokujący to element blokujący automatyczną skrzynię biegów. Zasadniczo zatrzymuje obrót przekładni, uniemożliwiając pojazdowi poruszanie się do przodu lub do tyłu. Dodatkowo ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się montażu przekładni P na świetle stopu.
Niektórzy eksperci twierdzą, że nigdy nie należy ustawiać samochodu na biegu jałowym przy wyłączonych światłach, ponieważ może to spowodować zużycie skrzyni biegów. W rezultacie bezskutecznie zrezygnujesz z silnika i będziesz mieć więcej paliwa. Nie zmieniaj biegów, gdy pojazd jest w ruchu.
Pedały
Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów odbywa się wyłącznie jedną nogą! Drugi powinien znajdować się na specjalnym stojaku, który znajduje się po lewej stronie. Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów na obu nogach jest niezwykle niebezpieczne. Na przykład, gdy trzymasz jedną nogę na hamulcu, a drugą na gazie, przed tobą pojawia się nagła przeszkoda. Gwałtownie wciskasz hamulec, ciało ciągnie do przodu siłą bezwładności i jednocześnie wciskasz gaz, możesz zapomnieć o skutecznym hamowaniu. W tym przypadku całkiem możliwe jest przyspieszenie.
Niektórzy kierowcy parkujący samochód mają tendencję do zmiany biegów nawet wtedy, gdy samochód jest w ruchu. Zmiana biegów podczas jazdy samochodem to nawyk, którego należy się pozbyć, ponieważ może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów pojazd.
Jazda terenowa
Mówią, że przejście na bieg neutralny może pomóc w oszczędzaniu paliwa. Chociaż może to być poprawne, bieganie w neutralnym kierunku jest czymś, czego nie powinieneś robić. Dzieje się tak dlatego, że nie masz pełnej kontroli nad samochodem. 
Krótko mówiąc, „uruchomienie” przyspiesza pojazd od startu zatrzymanego, podobnie jak w wyścigach. Choć może to bawić Twoich znajomych, bieganie auto automatyczne- to nie jest zbyt dobre, ponieważ niszczy smugi w skrzyni biegów. Podobnie jak spór między benzyną a olejem napędowym, spór między samochodem a manualem może trwać cały dzień i żadna ze stron nie wygra.
Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów
Przyjrzyjmy się trybom automatycznej skrzyni biegów.
P
Parking. W tym trybie wał i odpowiednio koła napędowe są zablokowane. Korzystaj z tego trybu podczas długich postojów lub po wyjściu z samochodu. Możesz przejść do tego trybu dopiero po całkowitym (!) zatrzymaniu samochodu.
Tak naprawdę obie przekładnie mają swoje zalety i wady. Samochody mają po prostu więcej zalet niż manuale. Na początek wybór odpowiedniego sprzętu to kolejna rzecz, o którą musisz się martwić. Mniejsze ryzyko uszkodzenia elementów przekładni. Zmniejsza efekt turbodoładowania w silnikach z turbodoładowaniem.
- Każda zmiana zmiany jest pozytywna, bez utraty pędu.
- W trybie automatycznym możesz jechać wolniej niż w trybie ręcznym.
- Nie możesz zatrzymać silnika.
- Mniejsze hamowanie silnikiem podczas zjeżdżania ze wzniesienia.
- Nie działa tak łatwo jak podręcznik, jeśli masz baterię pastylkową.
- Nieco wyższe zużycie paliwa.
Przypomnienie! Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "P" do innego położenia, należy nacisnąć pedał hamulca!
Uwaga! Nigdy nie włączaj tego trybu, gdy samochód jest w ruchu! Może to spowodować pęknięcie pudełka!
Jeśli zostawisz samochód na stosunkowo płaskiej powierzchni, nie ma potrzeby używania hamulca ręcznego. Jeżeli nachylenie jest wystarczająco strome, aby zmniejszyć obciążenie elementów mechanizmu parkującego, najlepiej postępować według następującego schematu:
Najprostsza rada, jaką możemy dać, to pozostawić bieg w pozycji Drive, chyba że jedziesz w dół wzniesień. W takim przypadku wybierz dowolny bieg, który zapewnia wystarczające hamowanie silnikiem, dzięki czemu nie musisz używać hamulców. Często będzie to oznaczać, że powróci do Pierwszego. Dlaczego ręczna skrzynia biegów spowalnia silnik lepiej niż samochód? Z trzech powodów.
Kiedy jeden się obraca, powoduje to turbulencje w oleju, powodując obracanie się drugiego wentylatora. Ze względu na brak bezpośredniego połączenia mechanicznego pomiędzy obydwoma wentylatorami, reakcja jest opóźniona. Po drugie, przemiennik momentu obrotowego ma zwielokrotniający wpływ na moc silnika. Jest to bardzo dobre, gdy silnik obraca kołami, ale gdy koła napędzają silnik, działanie przemiennika momentu obrotowego jest słabsze. Po trzecie, co ważniejsze, automatyzacja jest zwykle wyższa niż manualna skrzynia biegów. Ze względu na efekt mnożenia przemiennika momentu obrotowego, samochody często mają o jeden bieg mniej niż ich manualne odpowiedniki i często jest to najniższy brakujący bieg. To naprawdę niski pierwszy bieg, który zapewnia manualną znacznie większą skuteczność hamowania silnikiem w całym samochodzie.
- Najpierw przewiń przemiennik momentu obrotowego.
- Przemiennik momentu obrotowego zastępuje sprzęgło skrzynia mechaniczna przenoszenie
- W jego najprostsza forma to tak, jakby dwa wentylatory kręciły się w oleju.
- Inscenizacja
- trzymając hamulec, zaciągnij hamulec ręczny,
- zwolnij hamulec, samochód najprawdopodobniej trochę ruszy,
- przełącz skrzynkę na pozycję "P",
- Usuwanie
- najpierw przełącz dźwignię skrzyni biegów w tryb jazdy,
- następnie trzymając hamulec zwolnij hamulec ręczny
R
Odwracać. Ten tryb służy do jazdy w odwrotnej kolejności. Do tego trybu można przejść dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu i naciśnięciu pedału hamulca.
Zasadniczo, aby umożliwić skrzyni biegów wybór odpowiedniego biegu w zależności od prędkości i prędkości obrotowej silnika. Większość samochodów uruchamia się na pierwszym biegu i przechodzi na drugi, trzeci itd. Jeśli chcesz. Podobnie zmieniają się w dół, gdy prędkość spada lub w odpowiedzi na duże przyspieszenie. Jeśli będziemy jechać w terenie po śliskiej nawierzchni, istnieje ryzyko, że koła się poślizgną. Jeśli tak się stanie, automatyczne pole pozostające na dysku pomyśli, że samochód jedzie szybciej i zmieni bieg.
Jedź po więcej najwyższy bieg na śliskich nawierzchniach zmniejsza prawdopodobieństwo obracania się koła, automatycznie eliminując lub minimalizując problem. Niektóre automatyczne skrzynie biegów mają najwyższy bieg z nadbiegiem. Często zaleca się, aby podczas jazdy w terenie takie skrzynie biegów pozostawiały na trzecim biegu zamiast na „Jedź”, aby zapobiec „przeskakiwaniu” biegów.
Uwaga! Przełączenie skrzyni w ten tryb podczas jazdy do przodu doprowadzi do awarii skrzyni biegów oraz innych elementów skrzyni biegów i silnika!
N
Wiele osób uważa, że jadąc z górki można zaoszczędzić trochę paliwa przełączając skrzynię na ten tryb, jednak nie jest to prawdą, bo wtedy i tak trzeba przełączyć się na tryb D co da dodatkowe obciążenie na pudełku.
Wciśnięcie przycisku Hold zapobiegnie uruchomieniu samochodu na 1. biegu. Zamiast tego uruchamia się na 2. biegu. Może to być przydatne na bardzo śliskich warunkach lub na luźnym piasku na plaży, gdy nie chcesz, aby samochód wbił się w ziemię, gdy wszystkie 4 koła kręcą się podczas startu. Zwykle najlepiej jest pozostawić skrzynię biegów w trybie Eco. Dzięki temu będzie mógł normalnie zmieniać biegi. Tryb sportowy powoduje dłuższe przytrzymanie biegów przed ich wymianą, co może spowodować, że skrzynia zacznie resetować się wcześniej niż zwykle.
Również jadąc automatem nie ma sensu ustawiać dźwigni w położenie neutralne podczas krótkich postojów, na przykład na światłach.
D
Podstawowy tryb jazdy. Najczęściej ten tryb służy do poruszania się do przodu. W przypadku automatycznej skrzyni biegów tryb ten nadaje się do jazdy z dowolną prędkością, dojechać samochodem, od „0” do maksimum.
Nauka obsługi automatu
Wysoka prędkość w niskie biegi, najprawdopodobniej spowoduje obracanie się koła. Nadal obawiasz się, że prowadzenie karabinu maszynowego nie jest macho? Zrelaksuj się więc, pozwól samochodowi wykonać swoją pracę i skup się na ustawieniu kół, aby uniknąć utknięcia.
Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów
Pamiętaj, ciesz się, nie niszcz. Dla niektórych kierowców automatycznym wyborem jest samochód z automatyczną skrzynią biegów. To, co czyni te samochody tak atrakcyjnymi i łatwymi w obsłudze, to fakt, że nie trzeba używać pedału sprzęgła. Po prostu umieść dźwignię na napędzie i pozwól maszynie zająć się resztą.
2
Tylko pierwsze 2 biegi. Ten tryb jest zalecany podczas jazdy po krętych górskich drogach lub podczas holowania przyczepy lub innego pojazdu. Nie włączaj tego trybu, jeśli prędkość pojazdu przekracza 80 km/h.
L
Tylko pierwszy bieg. Ten tryb jest używany do szczególnie ciężkich warunki drogowe na przykład do pokonania warunków terenowych. Nie należy włączać tego trybu, jeśli prędkość pojazdu przekracza 15 km/h.
Wiele samochodów jest obecnie wyposażonych w tak zwaną „półautomatyczną” skrzynię biegów, która łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów. Oznacza to, że nie musisz się martwić o wciśnięcie pedału sprzęgła, co może być realną pomocą w jeździe miejskiej, ale nadal możesz zmieniać biegi ręcznie za pomocą dźwigni lub manetki przy kierownicy. Najlepsze z tych systemów wykorzystują konstrukcję z podwójne sprzęgło, co zapewnia szybki i bezproblemowy transfer.
Automatyczne skrzynie biegów nie są przeznaczone tylko do użytku duże samochody. Wiele samochodów miejskich i supermini jest oferowanych z automatem, co czyni je idealnymi do transportu miejskiego. Jak widać z naszych rozwiązań poniżej, każdy znajdzie samochód z automatyczną skrzynią biegów.
Dodatkowe tryby pracy automatycznej skrzyni biegów
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów są dodatkowe elementy kontrolek, spójrzmy na nie:
Nadbieg (O/D)
Ten przycisk znajduje się w skrzyniach biegów, które mają więcej niż trzy poziomy przełożeń. Przycisk włączający ten tryb znajduje się zwykle na dźwigni skrzyni biegów. Jeśli przycisk „O/D” w zagłębieniu, wówczas dozwolone jest użycie czwartego biegu. Po naciśnięciu przycisku na desce rozdzielczej zapali się lampka. „WYŁ.”, co będzie oznaczać, że aktywowałeś ten tryb.
Jeśli szukasz jednej z najbardziej opłacalnych opcji w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, powinna ona znaleźć się na Twojej liście. To samochód zaprojektowany, aby przewyższać najlepszych w branży, dlatego niezbędna jest płynnie działająca automatyczna skrzynia biegów. Chociaż może się wydawać, że tak będzie więcej zmian, każdy będzie się łączyć z następnym, więc nie będziesz wiedział, co się dzieje, chyba że spojrzysz na obrotomierz, który rośnie i opada z każdą zmianą.
Wszystko to dobrze się komponuje luksusowy salon, który jest tak samo doskonały w każdym innym obszarze, jak skrzynia biegów. Nie tak dawno temu kierowcy samochodów z automatyczną skrzynią biegów musieli pogodzić się z niższym zużyciem paliwa i wyższą emisją spalin w porównaniu z rywalem wyposażonym w manualną skrzynię biegów. Ten rodzaj przekładni przechodzi przez koła zębate i w ich miejscu znajdują się dwa stożki połączone paskiem, które dają nieskończoną liczbę przełożeń.
Przeznaczony do wyprzedzania innych samochodów lub w innych sytuacjach, gdy potrzebne jest szybkie przyspieszenie. Jego działanie polega na tym, że zapobiega przełączeniu skrzyni powyżej trzeciego biegu, co zapewnia szybkie przyspieszenie.
Czasami tryb „WYŁ.” stosowany na długich podjazdach, gdy silnikowi zaczyna brakować przyczepności, a skrzynia biegów zaczyna „przeskakiwać” między trzecim a czwartym biegiem.
To naprawdę zautomatyzowana, dwusprzęgłowa manualna skrzynia biegów, która umożliwia wstępny wybór skrzyni biegów następna transmisja dla szybszych i płynniejszych zmian biegów. Sprytna rzecz, ale w końcu pozwala cieszyć się tym cudownym samochód sportowy maksymalnie, przy każdej możliwej okazji.
Ślizgający się bieg może być frustrujący. Prowadzisz samochód już od jakiegoś czasu i spodziewasz się, że zmieni on określoną ścieżkę. Jest to wygodne, a Ty jesteś lepszym kierowcą, ponieważ możesz przewidzieć, kiedy Twój samochód się ruszy i jakie będzie to uczucie. To bardzo dziwne uczucie, gdy mijasz kogoś na autostradzie lub wyłączasz światła, a kiedy samochód zmienia bieg, czujesz, że silnik się obraca, ale samochód nie przyspiesza jak zwykle.
Kopnij
Ten tryb jest aktywowany przez ostry naciśnięciem pedału gazu. W takim przypadku skrzynia automatycznie zmienia bieg o jeden lub dwa w dół, co zapewnia gwałtowne przyspieszenie. Zmiana biegu na wyższy w tym trybie następuje przy znacznie wyższym wysoka prędkość silnika w porównaniu do normalnego przyspieszania. Nie zaleca się używania tego trybu w przypadku gwałtownego przyspieszania z miejsca, ponieważ powoduje to bardzo duże obciążenie mechanizmu skrzyni biegów. Lepiej najpierw pozwolić samochodowi rozpędzić się do co najmniej 20 km/h, a dopiero potem „dodać gazu do podłogi”.
PWR/SPORT
Jest to tryb programu przeznaczony do aktywnej jazdy. Zmiana biegów następuje przy wyższych prędkościach, co zapewnia duże przyspieszenie. Jednak zużycie paliwa w tym trybie jest maksymalne.
ŚNIEG
Jest to tryb programu przeznaczony do jazdy zimą. W tym trybie nie jest włączony pierwszy bieg, przyspieszanie rozpoczyna się natychmiast od drugiego biegu, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu kół napędowych. Również w tym trybie przełączanie następuje na więcej niskie obroty, co sprawia, że samochód wydaje się „powolny”, ale zapewnia większe bezpieczeństwo ruch na śniegu. Niektóre osoby korzystają z tego trybu również latem, ponieważ zużycie paliwa w tym trybie jest minimalne. Nie polecałbym jednak tego robić, ponieważ w tym trybie pierwszy bieg jest wyłączony i dlatego wszystkie obciążenia spadają na przemiennik momentu obrotowego, który aktywnie się nagrzewa. Zimą jest to dla niego normalne, ale latem może prowadzić do przegrzania i możliwej awarii automatycznej skrzyni biegów.
Hamowanie silnikiem w automatycznej skrzyni biegów
Okazuje się, że w automatycznych skrzyniach biegów, podobnie jak w manualnych, można zastosować hamowanie silnikiem.
Jazda na długich zjazdach
Jeśli masz przycisk „O/D” można go wcisnąć, wymusi to włączenie trzeciego biegu i spowoduje delikatne hamowanie silnikiem i nie pozwoli na większe przyspieszenie samochodu 80 kilometrów na godzinę. Z tej funkcji nie należy korzystać przy prędkościach przekraczających 120 km/h.
Jazda po stromych zboczach
Przesuń dźwignię do pozycji "2" . Zapobiegnie to szybszemu przyspieszaniu samochodu 40-60 km/godz.
Jazda terenowa
Jeśli jedziesz w terenie z bardzo stromymi podjazdami i zjazdami, przesuń skrzynię biegów w położenie „L” zapobiegnie to większemu przyspieszaniu samochodu na zjazdach 10-20 km/godz, a na pochyłościach pozwoli wykorzystać maksymalny moment obrotowy silnika.
Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Wiele osób interesuje się tym, czy można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów?
Jest to możliwe, ale tylko wtedy, gdy działający silnik (!) i w neutralnym położeniu pudełka "N", z prędkością do 50 km/h i w odległości nie większej niż 50 km. Jeśli Twój samochód nie uruchomi się, taniej będzie skorzystać z lawety, niż później płacić za kosztowne naprawy skrzyni biegów.
Jeśli holujesz, pamiętaj o następujących zasadach:
- takie holowanie jest generalnie niepożądane i powinno być stosowane tylko wtedy, gdy nie ma alternatywnych możliwości,
- pojazd ciągniony musi być lżejszy lub mieć taką samą masę jak pojazd ciągnący,
- można holować wyłącznie w położeniu skrzyni biegów "2" Lub „L” i przy prędkościach do 40 km/h,
- Maszyna bez problemu przewozi lekkie przyczepy.
Uruchamianie samochodu z automatyczną skrzynią biegów z „holownika”
Tutaj nie ma konsensusu. Niektórzy twierdzą, że nie jest to możliwe, a ponadto jest niebezpieczne dla automatycznej skrzyni biegów. Pod wieloma względami mają rację – jeśli zrobisz to nieprawidłowo, masz duże szanse na kosztowne naprawy skrzynek. Poza tym jest to znacznie trudniejsze niż z mechaniką.
Jeżeli jesteś całkowicie pewny swoich działań i nie masz innego wyjścia (przynajmniej dorzuć przewody lub przestaw akumulator) to oddam szczegółowe instrukcje według fabrycznego samochodu z automatyczną skrzynią biegów z holownikiem, znalezionego w Internecie:
„Panuje opinia, że samochód z automatyczna skrzynia nie da się wystartować z „holownika”. To jest źle. Ustaw dźwignię w pozycji N, włącz zapłon. W chłodne dni naciśnij raz pedał gazu, aby wzbogacić mieszankę i rozpocząć holowanie. Po osiągnięciu prędkości 30 km/h dla zimnej skrzyni biegów i 50 km/h dla ciepłej, jedź z tym tempem przez co najmniej 2 minuty. Aby utworzyć w transmisji wymagane ciśnienie obrazy olejne Następnie przesuń dźwignię do pozycji 2 i gdy silnik zacznie się obracać, wciśnij pedał gazu. Gdy tylko silnik się uruchomi, ustaw dźwignię z powrotem w położeniu neutralnym. Jeśli silnik nie uruchomi się po kilku sekundach, nie nalegaj - przesuń dźwignię z powrotem do położenia neutralnego, w przeciwnym razie przegrzejesz skrzynię. Możesz spróbować ponownie, stosując tę samą procedurę, po wcześniejszym prowadzeniu samochodu na biegu jałowym. Samochód można także uruchomić na wzniesieniu.”
Samochód z automatyczną skrzynią biegów nie jest rzadkością nowoczesny świat. Jeśli stałeś się szczęśliwym posiadaczem właśnie takiego samochodu, radzimy nauczyć się prawidłowej obsługi automatycznej skrzyni biegów, aby uniknąć nieprzyjemnych awarii. Automatyczna skrzynia biegów to złożony i dość kosztowny mechanizm, dlatego proponujemy wspólnie dowiedzieć się, jak prawidłowo go używać.
Zacznijmy się ruszać
Przed jazdą pamiętaj o rozgrzaniu silnika. Jeśli temperatura na zewnątrz jest powyżej zera, wystarczy kilka minut, aby olej rozprowadził się po całym pudełku i tym samym wprowadził go w tryb pracy. Jednak im zimniej jest na zewnątrz, tym więcej czasu potrzebuje silnik, aby się rozgrzać. Na zimnie zimowy czas możesz pozostawić silnik włączony na 10 minut lub dłużej. Nie uszkodzi to ani automatycznej skrzyni biegów, ani silnika samochodu.
Pamiętaj, że uruchomienie silnika jest dozwolone tylko w pozycjach „P” i „N”. Z tych dwóch przepisów nadal preferowane jest „P”. Jeśli Twój samochód nie uruchamia się, sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się dokładnie w jednym z powyższych położeń.
Po uruchomieniu samochodu i rozgrzaniu silnika można rozpocząć jazdę. Aby to zrobić, należy przesunąć dźwignię do jednej z pozycji przeznaczonych do ruchu i poczekać na lekkie pchnięcie. Faktem jest, że automatyczna skrzynia biegów wymaga czasu na przełączenie. Zwykle nie jest to więcej niż 1 sekunda. Jeśli zbyt wcześnie wciśniesz gaz, możesz uszkodzić automatyczną skrzynię biegów.
Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów
1)PTryb parkowania. Gdy tryb jest włączony, wał i koła napędowe są zablokowane. Z tego trybu warto skorzystać, jeśli przez dłuższy czas stoisz w miejscu lub wychodzisz z samochodu. Pamiętaj jednak, że możesz go włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu maszyny. W przeciwnym razie automatyczna skrzynia biegów może się zepsuć. Aby przełączyć dźwignię w inne położenie, należy nacisnąć pedał hamulca.
Jeśli Twój samochód stoi na płaskiej powierzchni, nie musisz koniecznie używać hamulca ręcznego. Jeśli jest nawet niewielkie nachylenie, skorzystaj z następującego schematu parkowania:
Zaciągnij hamulec ręczny, przytrzymując pedał hamulca. Opuść pedał hamulca, po czym samochód najprawdopodobniej ruszy. Dopiero po wszystkich powyższe działania przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie „P”.
Aby usunąć ten tryb i przejść do innego, należy najpierw przesunąć dźwignię do trybu przeznaczonego do ruchu. Następnie zdejmij hamulec ręczny, przytrzymując pedał hamulca.
2)RTryb odwrotny. Jest to konieczne do cofania. Do tego trybu można przejść dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. W takim przypadku należy przytrzymać pedał hamulca.
3) NTryb bieg neutralny. Przepis ten jest niezbędny jedynie ze względów technicznych. Na przykład w serwisie samochodowym, gdy samochód porusza się na krótkich dystansach. Niektórzy korzystają z tego trybu podczas zjazdów, wierząc, że oszczędzają paliwo. Muszą jednak wówczas przełączyć się na tryb D, który jeszcze bardziej obciąża skrzynię biegów.
Nie ma potrzeby przełączania się na ten tryb podczas krótkich postojów, np. na światłach.
4) DPodstawowy tryb jazdy. Najczęściej używany jest do poruszania się do przodu. W tej pozycji można jechać z dowolną prędkością.
5) 2Tryb ten jest zwykle używany podczas jazdy po nierównych nawierzchniach lub podczas holowania innego pojazdu lub przyczepy. Jeżeli jednak prędkość jazdy przekracza 80 km/h, nie można skorzystać z tego trybu.
6) lPierwszy transfer. Tryb przeznaczony szczególnie do jazdy w terenie trudne warunki. Na przykład w terenie. Jeśli osiągniesz prędkość powyżej 15 km/h, wybierz inny tryb.
Dodatkowe tryby
Automatyczna skrzynia biegów jest również wyposażona w dodatkowe zabezpieczenia. Sugerujemy, aby je rozważyć.
Ten tryb jest dostępny w skrzyniach biegów, które mają więcej niż 3 poziomy przełożeń. Jeśli ten przycisk jest włączony, możesz włączyć czwarty bieg; jeśli go wciśniesz, samochód nie będzie mógł przyspieszyć powyżej trzeciego biegu, co zapewni ci szybkie przyspieszenie. Jest to konieczne podczas wyprzedzania lub w przypadkach, gdy trzeba szybko przyspieszyć.
2) KopnięcieMożesz aktywować ten tryb poprzez mocne naciśnięcie na pedale gazu. W tym przypadku skrzynia zmniejsza biegi o 1-2, co umożliwia szybkie przyspieszenie. W takim przypadku przełączenie na kolejny bieg następuje przy wyższych niż dotychczas prędkościach. Tego trybu nie należy używać do przyspieszania od zatrzymania, ponieważ... to przeciąża skrzynkę. Pozwól samochodowi rozpędzić się do prędkości co najmniej 20 km/h.
3) PWR/SPORTTen tryb zapewnia aktywną jazdę. Przy większych prędkościach następuje przełączanie, co pozwala na szybkie przyspieszenie. Pamiętaj jednak, że podczas korzystania z tego trybu następuje maksymalne zużycie paliwa.
4) ŚNIEGTen tryb jest używany zimą. Nie wymaga włączania pierwszego biegu, a przyspieszanie następuje od razu z drugiego, co zmniejsza ryzyko poślizgu kół napędowych. Dodatkowo biegi zmieniają się przy niższych prędkościach, co sprawia, że jazda po śniegu jest bezpieczniejsza. Jednocześnie zużycie paliwa jest minimalne, dzięki czemu można korzystać z tego trybu latem.
Holowniczy
Wiele osób niepokoi pytanie, czy można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów. Móc. Należy jednak jechać z pracującym silnikiem, na biegu N, powoli i krótko. Jeśli przewidywany jest transport na znaczne odległości lub samochód nie uruchamia się, należy go przewieźć w całości lub w części (z kołami napędowymi) na lawecie.
Jeśli holujesz, pamiętaj, że takie holowanie jest w zasadzie niepożądane. Ale jeśli nie ma wyjścia, samochód, który należy holować, nie powinien przekraczać masy, prędkość powinna być niska, a automatyczna skrzynia biegów powinna znajdować się w trybie „2” lub „L”.
