Zaprezentowano premiery samochodów marki Mercedes 2018-2019 nowy Gelendvagen, przygotowując się do oficjalnej prezentacji na Detroit Auto Show na początku stycznia 2018 r. W naszym podglądzie nowego mercedesa Klasa G 2018-2019 - zdjęcie, cena, konfiguracja i parametry techniczne 3. generacji (kod fabryczny W464) legendarnego Niemiecki SUV Mercedes Klasy G Gelendvagen. Sprzedaż nowych generacji Mercedes-Benz Klasa G (W464) wyposażona w silniki wysokoprężne i benzynowe V6 i V8 firmy Mercedes-Benz Klasy S rozpoczną się wiosną 2018 roku cena co najmniej 88 000-90 000 euro. Oczywiście nowy Gelendvagen również otrzyma mocne wersje Pod maską nowego SUV-a pojawi się Mercedes-AMG, a także hybrydowa elektrownia.
Nowe pokolenie Mercedesa Klasy G zostanie zaprezentowany w całej okazałości na Detroit Auto Show. Tymczasem zapraszamy naszych czytelników do oceny stylowego, zaawansowanego technologicznie i luksusowego wnętrza niemieckiego SUV-a. Wnętrze nowej generacji Gelendvagen stało się wygodniejsze, zapożyczając od niego wiele części i wyposażenia modele pasażerskie Niemiecki producent - Mercedesa Klasy E i Klasę S. Przede wszystkim dotyczy to dwóch kolorowych wyświetlaczy o przekątnej 12,3 cala, umieszczonych na górze przedniego panelu pod wspólnym wizjerem. Pierwszy ekran pełni funkcję wielofunkcyjnej tablicy przyrządów, drugi to zaawansowany kompleks multimedialny.
Salon III generacji Mercedes-Benz Klasy G Wygląda bardzo ekologicznie i stylowo. Wnętrze nowego produktu nie jest tak brutalne i szorstkie jak jego poprzednik, ale bardziej wyrafinowane, a nawet wyrafinowane. Być może faktem jest, że wystrój wnętrz nowego Gelendvagena stworzyła kobieta… tak, w teście nie ma błędu, była to młoda projektantka z Bułgarii, Lilia Chernaeva. Lilia Chernaeva wykonała swoją pracę tak odpowiedzialnie, że wystarczy raz spojrzeć na zdjęcie nowego wnętrza, aby zrozumieć, że jest to wnętrze SUV-a Klasy G, a nie dekoracja wnętrz coupe, sedan lub crossover niemiecki Marka Mercedes-Benz. Zastanawiające mogą być tylko efektowne owiewki wentylacyjne zapożyczone z wnętrza Mercedes-Benz Klasy E Coupé.
Dostępne dla firm kierownica z touchpadami, poręczą na przednim panelu dla pasażera, parą uchwytów na kubki na tunelu środkowym i szerokim podłokietnikiem z podwójną klapą zakrywającą ogromną skrzynię, oryginalnymi sterownikami elektrycznie sterowanych szyb i blokad mechanizmów różnicowych, kartami drzwi z masywnymi podłokietnikami , sterowniki przednich siedzeń (napęd elektryczny, ogrzewanie, wentylacja, masaż, dynamiczne podparcie boczne - dostępne jako opcja) i niewygodne uchwyty, nawiasem mówiąc, podobne do wewnętrznych uchwytów Moskwicza-2141. Panel przedni i konsola środkowa są dość proste, ale taka konfiguracja pozwala na bardziej prawidłowe i wygodne rozmieszczenie całego wyposażenia i elementów sterujących.
Co ciekawe, producent celowo wyposaża nowy produkt w wiekowe, duże i brutalne klamki zewnętrzne, a same drzwi zamykają się z szorstkim metalicznym dźwiękiem. Szkoda tylko, że Mercedes G-Class przetrwawszy zmianę generacji, nigdy nie otrzymał poręczy na słupku od strony kierowcy - wchodząc do kabiny, podobnie jak w SUV-ie poprzedniej generacji, trzeba chwycić za felgę kierownicy. Usadowiwszy się w wygodnym fotelu stwierdzamy, że siedzimy tak wysoko, jak w kabinie naszego poprzednika, jednocześnie pochylając się przednia szyba praktycznie bez zmian, czego nie można powiedzieć o oczywistym zwiększeniu szerokości wnętrza samochodu.
- Zapowiadane przez producenta liczby zwiększające wielkość kabiny wyglądają skromnie: szerokość na poziomie barków wzrosła o 38 mm w pierwszym rzędzie i o 27 mm w drugim rzędzie, szerokość na wysokości łokci wzrosła o 68 mm z przodu i o 56 mm z tyłu. Przestrzeń na nogi pasażerów drugiego rzędu wzrosła aż o 150 mm. Ale tak naprawdę siedzenie w kabinie nowego Gelendvagena jest znacznie wygodniejsze niż w jego szczerze ciasnym poprzedniku, który przygotowuje się do przejścia na emeryturę.
Dalej - jeszcze przyjemniejsze małe rzeczy. Teraz jest już tylko ocean miejsca na wygodną i naturalną pozycję prawej nogi; odtąd nie ma potrzeby zginania nogi w celu wciśnięcia pedału gazu. Chociaż samochód z taką ceną po prostu nie powinien mieć takich niuansów, nie jest jasne, w jaki sposób Właściciele Mercedesa Klasa G W463 poradziła sobie z tą niedogodnością. Joystick do sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się na kolumnie kierownicy, a przycisk napędu elektrycznego hamulec postojowy umieszczony w dolnej części panelu przedniego, pod sterownikiem reflektorów. Jakość materiałów we wnętrzu nowego Gelendvagena jest nieporównywalnie wyższa niż we wnętrzu SUV-a, który po tylu latach produkcji odchodzi na zasłużony odpoczynek.
Wśród wyposażenia warto zwrócić uwagę na dwa wyświetlacze kolorowe 12,3 (w bazie jest jednak tylko jeden ekran, a mniej duży rozmiar, a tablica przyrządów jest zwykła, analogowa). Dwustrefowa lub trzystrefowa klimatyzacja, proste, ale wygodne fotele kierowcy i pasażera z przodu napęd elektryczny regulacje lub zaawansowany wieloobwodowy, platforma do bezprzewodowego ładowania smartfonów, standardowy system audio z 7 głośnikami i opcjonalny system audio premium Burmester z 16 punktami dźwiękowymi, ogromny wybór możliwości personalizacji wnętrza poprzez dobór materiałów wykończeniowych (skóra naturalna, Alcantara, Nappa, szlachetne drewno, aluminium i karbon).
Pozostaje tylko dodać, że pasażerowie drugiego rzędu nie tylko mają więcej miejsca na nogi, ale sama tylna kanapa jest zamontowana niżej, co zapewnia wygodniejsze siedzenie. Tył tylnych siedzeń składa się w proporcji 40/60, znacznie zwiększając i tak już ogromny bagażnik SUV-a. Klapa tylna wyposażona jest oczywiście w napęd elektryczny, z funkcją bezdotykowego otwierania, a jako bonus posiada mnóstwo kieszeni na drobiazgi.
Dane techniczne Mercedes-Benz Klasa G (W464) 2018-2019.
Nowy Gelandewagen zachowano konstrukcję z potężną ramą dźwigara i pełnoprawnym napędem na wszystkie koła, uzupełnionym blokadami mechanizmu różnicowego, ale... nabyto nowe niezależne zawieszenie przednie, układ kierowniczy z wzmacniacz elektryczny oraz podpory pneumatyczne w zawieszeniu. Jednocześnie, po wymianie generacji, SUV stał się zauważalnie szerszy i dzięki temu stracił cały nadmiar szerokie zastosowanie części wykonane z aluminium i nabył więcej ekonomiczne silniki. Więcej o technologii nowego Gelendvagena opowiemy Państwu zaraz po premierze nowego produktu na Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2018 roku.
Prawdopodobnie już nie popularny samochód niż ten SUV wykonany przez niemieckich mistrzów. Od kilkudziesięciu lat samochód jest z sukcesem produkowany i sprzedawany na całym świecie, przechodząc z roku na rok minimalne zmiany. Tym razem zmiana stylizacji objęła wnętrze samochodu, czyniąc go bardziej komfortowym. Mercedes Gelendvagen 2018 wygląda dokładnie tak samo jak poprzednio, poza różnymi drobiazgami.
Kwadratowy, pozbawiony krągłości, zadziorny – to wszystko nowy model. SUV przeszedł minimalne zmiany w wyglądzie. Większość zmian nastąpiła z przodu. Maska zaczęła nieco bardziej wystawać, a nachylenie przedniej szyby wzrosło. Osłona chłodnicy otrzymała chromowane ozdobne paski i również nieznacznie się powiększyła. Wycięcia na optykę stały się głębsze, a same światła wyglądają teraz nieco inaczej niż wcześniej.
Body kit wygląda teraz jeszcze bardziej agresywnie, uzupełniony wieloma siatkami, dzięki którym dostaje się powietrze komora silnika. Wszystkie są wyłącznie prostokątne, ale różnią się rozmiarem.
Bok samochodu jest nadal prawie całkowicie płaski, nie licząc drobnych ozdobnych wypustek. Szczególnie znacząco zmienił się wygląd łuków i stopni. Zmiana stylizacji wpłynęła również na wszystkie inne szczegóły, ale nie tak bardzo. Na zdjęciu widać nowe chromowane listwy na szybach, powiększone lusterka i zmodyfikowane felgi.
Tylny zderzak pozostaje całkowicie taki sam. Tutaj nowe nadwozie to nadal masywna prostokątna klapa tylna, uzupełniona kołem zapasowym, światłami stopu i ogromnym zestawem nadwozia, który działa również jako stopień ułatwiający dostęp do kabiny.
Salon
W tej aktualizacji Niemcy starali się, aby SUV był nie tylko szybki i groźny z wyglądu, ale także wygodny, ponieważ wcześniej prawie wszyscy karcili samochód za posiadanie minimum udogodnień. Teraz nowego mercedesa Klasa G 2018 rok modelowy może poszczycić się wieloma rozwiązaniami, które można spotkać w maszynach innych firm. Obejmuje to nowoczesne multimedia, piękne drogie skórzane i metalowe wykończenia oraz szereg innych funkcji.
Konsola środkowa w samochodzie to tradycyjna konsola Mercedesa - jeden prostokątny panel, na jednym końcu którego znajdują się przyrządy, a na drugim - wyświetlacz systemu multimedialnego. Resztę przestrzeni zajmuje ogromny panel z ustawieniami klimatyzacji, a także innymi elementami odpowiedzialnymi za funkcjonalność.
Tunel jest starannie połączony z konsolą za pomocą płytkiego otworu, który posiada funkcję bezprzewodowego ładowania gadżetów. Następnie znajdują się elementy sterujące skrzynią biegów, regulacje siedzeń, opcje dla nich i ogromny podłokietnik skrywający pod spodem imponujący schowek na rękawiczki.
Samochód otrzymał także tradycyjną kierownicę, pięknie wykończoną i dobrze wyposażoną w funkcjonalność. Ogromna ilość przycisków na szprychach pozwoli kierowcy z łatwością kontrolować niemal wszystko, w co wyposażony jest dany model, nie odrywając go od jazdy. Deska rozdzielcza jest w pełni dotykowa i oprócz dwóch głównych czujników może wyświetlać inne wskaźniki wymagane przez kierowcę.
Krzesła obszyte najwyższej jakości skórą wreszcie doczekały się modyfikacji. Mają teraz w środku miękki materiał, a nie coś twardego, dzięki czemu długie podróże będą teraz przyjemnością dla każdego podróżującego samochodem. Istnieje również doskonałe wsparcie boczne. Opcje obejmują ogrzewanie, w pełni elektryczne sterowanie i wentylację. To samo dotyczy tylny rząd przeznaczony dla trzech osób, jednak miejsce centralne można przekształcić w dodatkowy tunel, zwiększając tym samym komfort pozostałych dwóch pasażerów.
Na razie nie ma dokładnych danych, jaką będzie miała pojemność Bagażnik nie ma jednak wątpliwości, że stanie się znacznie większy niż w poprzedniej generacji.
Dane techniczne
Na naszym rynku dostępna będzie tylko jedna opcja konfiguracji Silniki Mercedesa Klasa G 2018 to czterolitrowy silnik z turbodoładowaniem, który wytwarza 422 KM. Pomaga w tym napęd na wszystkie koła i dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. W tej konfiguracji samochód osiąga setkę w 6 sekund i może przyspieszyć do maksymalnie 210 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie od 10 do 15 litrów.
Do Europy zawita także jednostka wysokoprężna – 2,9-litrowa o mocy 340 koni. Nie jest jeszcze jasne, jak będzie się sprawował na drodze, ponieważ nie przeszedł jeszcze jazd testowych. Ale oczywiście takie cechy nadal mogą zapewnić doskonała dynamika i znacznie mniejsze zużycie.
Miłośnicy jazdy terenowej docenią obecność przekładni redukcyjnej i wszystkich blokad mechanizmu różnicowego.
Opcje i ceny
Minimalna cena za Mercedesa klasy G 2018 wyniesie 7,3 mln. Wśród opcji oferowanych w podstawowej konfiguracji można znaleźć szereg poduszek powietrznych, Optyka LED, klimatyzacja dla dwóch stref przednich, doskonały system multimedialny, pełny pakiet elektrycznie sterowanych szyb, system antywłamaniowy, stabilizacja, ogrzewanie i regulacja siedziska oraz inne opcje.
Sam koszt bogate wyposażenie nie została jeszcze ujawniona, ale prawdopodobne jest, że może sięgnąć nawet 10 milionów, a lista funkcji zostanie poszerzona o takie opcje, jak wentylacja foteli, adaptacyjny tempomat, czytanie znaków drogowych, monitorowanie martwego pola, asystenci parkowania, trzystrefowa klimatyzacja, optyka ksenonowa, panorama, ulepszony system multimediów i audio.
Data wydania w Rosji
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji, a także w całej Europie rozpocznie się już na samym początku lata 2018 roku.
Koncern postanowił pokazać zmodernizowany samochód na wystawie w Detroit. Nowa generacja otrzymała indeks Mercedesa W464, przeprojektowany wygląd zewnętrzny, wnętrze i rozszerzoną listę wyposażenia. Silniki również zostały dostrojone w celu ulepszenia właściwości techniczne. Przeczytaj więcej o roku modelowym Mercedesa Gelendvagen 2019 2020, dacie wprowadzenia na rynek i cenie w recenzji.
Nowy Mercedes G Klasa 2019: prezentacja
Mercedesa
siedzenia boczne
kurz z felg siedzeń
cena
SUV otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie. Nadwozie zachowało cechy Klasy G, ale projektanci dodali wiele świeżych detali (patrz zdjęcie). Z przodu zaktualizowanego Mercedesa można rozpoznać po następujących elementach.
- Klasyczna okrągła optyka głowy otrzymał wypełnienie diodami LED. Reflektory nabrały wyrazistości dzięki paskom światła dzienne, narysowane po obwodzie bloków.
- Osłona chłodnicy jest wyłożona trzema poziomymi listwami i wyposażona w dodatkową siatka ochronna. Emblemat Mercedes-Benz znajduje się pośrodku.
- Teksturowane przedni zderzak otrzymał wloty powietrza dla wydajne chłodzenie silnik i hamulce.
- Zgrabna trapezowa maska podkreśla męski wizerunek samochodu, a „kryształowe” kierunkowskazy umieszczono na przednich błotnikach.
Zmodernizowano także profil. Nowa generacja może pochwalić się następującymi zmianami.
- Ciemne listwy ochronne Mercedesa Gelendvagena 2019 2020, rozciągnięte na całej powierzchni nadwozia, harmonizują z czarnymi klamkami drzwi. W dolnej części znajdują się wykładziny ochronne oraz progi ułatwiające dostęp do wnętrza.
- Kwadrat nadkola stał się nieco szerszy, a pod nimi pojawił się 19-calowy felgi aluminiowe. Opcjonalnie maszyna wyposażona jest w walce o rozmiarach 20-22.
- Przeszły modernizację lusterka boczne. Ich zwiększona powierzchnia poprawia widoczność z siedzenia kierowcy.
- Płaska linia dachu i niemal pionowe nachylenie przedniej szyby tworzą wizerunek prawdziwego SUV-a. Drzwi otrzymały zewnętrzne zawiasy w tradycji klasycznego Mercedesa klasy G.
Z tyłu samochód ma unowocześniony wygląd zewnętrzny. Otrzymano rygorystyczne poziome bloki świateł hamowania Żarówki LED i eyeliner w kształcie litery U. Na tylnym zderzaku duże wytłoczenie tablicy rejestracyjnej oraz dodatkowe listwy wykonane z polerowanego metalu.
Masywne piąte drzwi zapewniają dostęp do przestronnego pomieszczenia Bagażnik, a na dachu listwa wzmacniaczy sygnału hamowania. Koło zapasowe Montowany jest na drzwiach bagażnika, co zasłania widok do tyłu – to wada modyfikacji. Projektantom firmy udało się zachować rozpoznawalny wizerunek, wprowadzając jednocześnie aktualne detale.
Ciało zmieniło swój rozmiar. Mercedes stał się o 53 mm dłuższy i 121 mm szerszy od swojego poprzednika. Twórcy opuścili konstrukcję ramową typu drabinkowego. Dzięki temu zachowano cechy prawdziwego SUV-a – maksymalna głębokość wciskanego brodu wynosi 70 centymetrów. Ponadto Gelendvagen stał się o 170 kilogramów lżejszy dzięki zastosowaniu aluminium w konstrukcji. Miało to korzystny wpływ na osiągi dynamiczne i zużycie paliwa.
Mercedes Gelendvagen 2019: wnętrze
Fotele multimedialne
wewnątrz
Jeśli wygląd zachował swoje klasyczne cechy, wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane. Konstrukcja owiewek inspirowana jest hatchbackiem Klasy A, zaprezentowanym wiosną tego roku. Kabina SUV-a obszyta jest najlepszą skórą. Dodatkowo - wstawki metalowe lub drewniane (patrz zdjęcie).
Trójramienna kierownica ze srebrnymi elementami otrzymała „przypływy” w obszarach uchwytów, skórzanych wykończeniach i przyciskach sterujących dodatkowe funkcje. Zamiast standardowego panel zainstalowany jest ekran o przekątnej 12,3 cala z możliwością dostosowania konfiguracji, a w pobliżu znajduje się monitor systemu multimedialnego. Kompleks Mercedesa jest przeszkolony do wykonywania poleceń głosowych, interakcji ze smartfonami za pośrednictwem aplikacji Apple CarPlay lub Android Auto oraz odtwarzania wideo z wszechstronnych kamer.
Fotele są obite prawdziwą skórą i posiadają szereg elektrycznych regulacji, zapewniających wygodną pozycję kierowcy o dowolnym wzroście. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, zagospodarowane podpory boczne zostanie przytrzymany podczas pokonywania ostrych zakrętów, a pasażer ma dostęp do dodatkowej klamki umieszczonej na przednim panelu.
Drugi rząd Mercedesa otrzymał trzy wygodne siedzenia. Dla pasażerów z tyłu dostępna jest dodatkowa strefa klimatyzacji i regulacja pochylenia oparcia. Wersje rozszerzone mogą liczyć na podgrzewane tylne siedzenia i wentylację.
Mercedes Gelendvagen 2019: nowy model, zdjęcie
boki
fotele mercedesa
dyski siedziska
test pokazu kurzu
Mercedes Gelandewagen 2019: dane techniczne
Z doniesień wynika, że przedstawiciele firmy postanowili porzucić olej napędowy na rzecz Rynek rosyjski. Kupiec Mercedes-Benz wypuści jeden na sprzedaż modyfikacja benzyny z indeksem klasa G 500 W464. Pod maską tego Gelendvagena znajdzie się znany z samochodu 4-litrowy silnik z turbiną. G.L. I GLS.
Maksymalna moc takiego silnika wyniesie 422 Konie mechaniczne s przy momencie obrotowym 610 Nm. Napęd na cztery koła i adaptacyjne zawieszenie zapewniają pewną jazdę na drodze i poza nią. 9-biegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów przyspiesza samochód do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Maksymalna prędkość wyniesie 210 km/h, a zużycie paliwa będzie takie samo cykl mieszany– 11,7 litrów na sto (patrz wideo jazda próbna). 
Mercedes G 63 AMG 2019
Wymagający miłośnicy motoryzacji będą mogli kupić rozbudowaną modyfikację studio tuningowe. Model Gelendvagen 63 AMG 2019 (patrz zdjęcie) otrzymał 4-litrową jednostkę wzmocnioną do 585 koni mechanicznych. Rezerwa trakcji wyniesie 850 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h zajmie 4,5 sekundy przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 13 litrów.
| Charakterystyka Mercedes-Benz Gelandwagen 2019 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Objętość, sześcienny cm | Moc, l. Z. | Moment, Nm | Przenoszenie | Przyspieszenie do 100 km/h, sek. | Zużycie paliwa, l |
| 500 | 3982 | 422/5500 | 610/2250 – 4750 | Automatyczna, 9-biegowa 5.9 | 5.9 | 11.7 |
| 63AMG | 3982 | 585/6000 | 850/2800 – 4200 | Automatyczna skrzynia biegów, 9-biegowa | 4.5 | 13.1 |
Mercedesa Gelika Brabusa
Słynna pracownia dworska zaprezentowana w zeszłym roku wersja zmodernizowana Poprzednia generacja. SUV otrzymał tuning wizualny - zaktualizowanymi funkcjami tego Mercedesa są 23-calowe koła z włókna węglowego zestaw aerodynamiczny I ulepszone zawieszenie Dynamiczna kontrola jazdy.
Brabus wziął za podstawę Vagen AMG z 6,2-litrowym silnikiem V12. Zwiększono jego objętość do 6,3 litra, moc podniesiono do 900 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 1500 Nm. Z tego powodu przyspieszenie do setek zajęło 3,9 sekundy, a maksymalna prędkość– 270 km/h. Cena tej wersji wyniosła 666 000 euro. 
Data premiery Mercedesa Klasy G 2019
Wiadomo było, kiedy model trafi do salonów oficjalny sprzedawca. Sprzedaż Mercedesa Klasy G rozpocznie się latem tego roku. Na razie możesz zapoznać się z cennikiem modelu, stworzyć wersję w konfiguratorze lub zapisać się na jazdę próbną.
Mercedes Gelendvagen 2019: cena
Początkowy koszt modelu wyniesie 8,95 miliona rubli. Ilość nowego samochodu klasy G w najwyższe poziomy wyposażenia osiąga poziom 13 - 13,5 mln rubli. 
Mercedes Gelendvagen 2019 w nowym nadwoziu: zdjęcie, cena i wyposażenie
Lista opcji samochodu jest duża. Tutaj może pojawić się dowolny system. Koszt początkowy Mercedesa w tabeli:
Gelik 2019: kup
Gdy samochód trafi do sprzedaży, będzie oferowany w oficjalnych salonach. Poniżej znajduje się lista dealerów Mercedesa cieszących się dobrą reputacją:
| Miasto | Salon | Adres |
|---|---|---|
| Moskwa | Awilon | Wołgogradski pr., 43, bldg. 2 |
| Petersburg | Awangarda | Primorsky pr., 54, bldg. 4 |
| Jekaterynburg | Centrum Mercedesa | Trakt Moskiewski, 8 km, budynek 27 |
| Skrzydlak | Silniki Samara | Autostrada Moskovskoe, 17 km, budynek 15 |
| Niżny Nowogród | Plac | Gagarina, 230 |
Rok modelowy Mercedes Gelendvagen 2019: najnowsze wiadomości
Wiktor, 45 lat:
"W marcu GLS Sprzedałem i zdecydowałem się na nowego Gelika. Powiem tak – świetna zabawka dla prawdziwego mężczyzny. Silnik – trakcja – Pickupy amerykańskie Tylko tak można poruszać się po drogach i poza nimi. Opcji jest wiele, nawet nie wiem, czego chcieć więcej. Moja opinia na jego temat jest wyłącznie pozytywna.”
Siergiej, 37 lat:
- mocne silniki;
- bogate wyposażenie;
- dobre zachowanie w terenie.
- poważna cena;
- wysokie zużycie paliwa;
- kosztowna usługa.
Mercedes Gelendvagen 2019 2020: nowy model, jazda próbna wideo
Na świecie są inne samochody o długiej żywotności, ale wszystkie odchodzą na emeryturę jak ludzie: niszczeją i tracą kontakt ze współczesną rzeczywistością, zyskują szacunek, ale tracą na znaczeniu.
Klasa G W460, lata 80
Z „Gelikiem” jest dokładnie odwrotnie! Odchodzi na emeryturę, ustanawiając rekordy sprzedaży: o ile w ostatniej dekadzie produkcja G-wagenów oscylowała wokół 9 tys. sztuk rocznie, to w 2016 roku sprzedaż przekroczyła 20 tys. To znacznie więcej niż pasek rentowności, ponieważ najtańsza wychodząca Klasa G kosztuje 6,7 miliona rubli, a najlepsza wersja G 65 kosztuje co najmniej 21 050 000 rubli!
Piekielny Mercedes-AMG G 65 model 2015
I na koniec o zniedołężnieniu. Wydawać by się mogło, że wąskie nadwozie na ramie drabinowej, uszyte według wzorów starych specyfikacji wojskowych, nie jest w stanie strawić niczego mocniejszego niż skromna „czwórka” z silnikiem Diesla o mocy 150 koni mechanicznych, jak lubią europejscy rolnicy. Ale nie. Klasa G zbliżała się do honorowej emerytury z dwoma benzynowymi silnikami V8, a nawet piekielnym V12 z dwiema turbosprężarkami wytwarzającymi 630 KM. Abyście nie mieli wątpliwości, powtórzymy słowami, jak w rachunkowości: sześćset trzydzieści termojądrowych koni aryjskich przeciwpancernych. To właśnie wspomniana wersja G 65, która została zaprezentowana w 2012 roku, kiedy Gelik skończył 33 lata.
Mercedes-Benz G 400 CDI, 2002 rok
Według standardów motoryzacyjnych nie jest to ekstremalna starość - wcale nie żyją tak długo, a tym bardziej u szczytu formy. A jeśli nadal będziemy porównywać się z ludźmi, to tylko jeden na siedem miliardów śmiertelników będzie podobny do legendarnego SUV-a. Arnolda Schwarzeneggera. Człowiek i Terminator, 70-letni superbohater, gromadzą się w tym samym miejscu, w którym od zarania dziejów wykuwano Gelendvageny – w Grazu w Austrii. Kto inny, jeśli nie, mógłby osobiście reprezentować Klasę G podczas światowej premiery w Detroit? Tylko on.
Z okazji premiery dyrektor generalny Daimlera Dieter Zetsche i Arnold Schwarzenegger wypili nawet kieliszek sznapsa. Może później śpiewali piosenki po niemiecku, ale już tego nie widzieliśmy
„Mercedes-Benz po raz ostatni aktualizuje legendarnego Gelendvagena” - wiadomość z tym nagłówkiem została opublikowana na autorytatywnym portalu Drive.ru 11 lat temu. Pogłoski o śmierci klasy G zawsze okazywały się mocno przesadzone, a grzmiące oznaki życia, jakie dawał weteran, zmusiły ptaki do rozproszenia się na kilka kilometrów dalej, a ratowników do ogłoszenia zagrożenia lawinowego. Jest tak żywy, że na jeden wieczór ożywił słynny Michigan Theatre, opuszczony kilkadziesiąt lat temu.
Dawno opuszczony teatr Michigan w Detroit jest pomnikiem dawnej świetności i niechlubnego upadku Motor City. Na jeden wieczór ponownie stał się sceną – dla milionów widzów na całym świecie
W ogólnej rodzinie modeli Mercedes-Benz jedynie Klasa G pozostała jedynym atutem o niemal zerowej tolerancji na zmiany: pocięte kształty, płaskie okna, zewnętrzne zawiasy drzwi, ciągłe osie. Jednak tym, co dodało mu najwięcej wagi (dosłownie i w przenośni), była rama. Oczywiste jest, że z całym tym wyposażeniem na pokładzie Gelandewagen nie nadążał za ewolucją. Elektronika rozwijała się znacznie szybciej, a nowomodna funkcjonalność po prostu nie mogła zakorzenić się w nadwoziu klasycznego wojskowego pojazdu terenowego. SUV miał trudności z połączeniem się z innymi Modele Mercedes-Benz i musiał przejść na emeryturę. Tak mówili dziesięć i piętnaście lat temu, więc teraz wydaje się, że Stuttgart zdecydował się wypuścić nową Klasę G dokładnie w momencie, gdy wszyscy przestali wątpić w nieśmiertelność pierwowzoru. A teraz nie będą w to wątpić: po prostu spójrz na niego!
Zasadniczo nowe nadwozie jest podobne do poprzedniego, zachowały się nawet listwy z ubiegłego wieku. Tylko nowa Klasa G jest dłuższa i szersza, a co najważniejsze, jest o 170 kg lżejsza, bo jest pełna aluminium! Tylko z poprzedniego modelu klamki, osłonę koła zapasowego i dysze spryskiwaczy reflektorów.
Wyobraź sobie, że podwozie nowego Gelendvagena jest przeznaczone do uprawiania sportu Oddział AMG. I niech inne pojazdy terenowe Mercedesa pokażą cuda zdolności terenowych dzięki nadwoziom nośnym i zawieszenie pneumatyczne, „Gelik” zachował nie tylko ramę (jej sztywność wzrosła o jedną trzecią!), Ale także zawieszenie sprężynowe - nie zmienny prześwit. Potrafi sobie z tym poradzić w ten sposób: nawet blokady mechaniczne wszystkie trzy mechanizmy różnicowe są na swoim miejscu.
Dziś na holenderskim portalu pojawiły się pierwsze zdjęcia kultowego SUV-a Mercedes-Benz Gelendvagen bez kamuflażu. Samochód stał się większy, SUV stał się bardziej postępowy, ale czy wygląd klasyki zakorzeni się w nowym formacie? Nowy produkt wygląda niezwykle niejednoznacznie.
Wyciekły zdjęcia Klasy G bez kamuflażu.
Najpotężniejszy silnik benzynowy będzie 4,0-litrowym silnikiem V8. Jego moc może sięgać nawet 600 KM.
Oficjalna prezentacja nowej Klasy G odbędzie się 15 stycznia 2018 roku na Salonie Samochodowym w Detroit. Oficjalnym organizatorem wydarzenia jest Mercedes-Benz. Jednak jak zwykle niecierpliwych i bardzo pomysłowych obywateli aż swędzi i chcą zobaczyć nowy produkt wcześniej, nawet 10 dni wcześniej. Czy zdjęcia są niskiej jakości? Nie ma to znaczenia, puśćmy wodze fantazji i zbadajmy to, co od dawna było ukryte.
Gelendwagen będzie miał nowy tryb „G-Mode”, w który systemy SUV-a przełączają się automatycznie po włączeniu niski bieg. Ustawienia zawieszenia i układu kierowniczego w ten tryb automatycznie dostosowuje się do warunków jazdy w terenie.
Do sieci wyciekła seria zdjęć, które wyraźnie pokazują luksusowego SUV-a ze wszystkich stron. Co zmieniło się na zewnątrz? Wszystko! Ale tak jak w aktualizacji legendarny SUV z drugiej strony Atlantyku Niemcom udało się dodać nowość klasycznym formom, selektywnie wymieniając części i precyzyjnie przerabiając koncepcję znaną wszystkim fanom niemieckiego SUV-a.
40% momentu obrotowego przekazywane jest na przednią oś, podczas gdy stalowe 60% obraca tylne koła.
O zmianach w wyglądzie nie będziemy na razie mówić, ale poczekajmy do 15 tego miesiąca i na przykładzie wysokiej jakości zdjęć HD przyjrzymy się nowemu produktowi w jego niuansach. Teraz po prostu przekażemy czytelnikom, do czego doszli projektanci ze Stuttgartu. Proszę odpowiedzieć, czy podoba Ci się to, co widzisz na zdjęciach? Czyż nie na próżno rozpoczęto tę epopeję renowacji?
A tym entuzjastom samochodów, którzy z jakiegoś powodu przegapili farsz MB, przypominamy, że za konserwatywnym wyglądem kryje się Duże zmiany. Wnętrze zostało więcej niż całkowicie zmienione, z nowym, szerokim wyświetlaczem cyfrowym a la „”, rozciągającym się na całą deskę rozdzielczą. Pasek narzędzi i informacje- wyświetlacz rozrywkowy podzielony na dwa bloki po 12,3 cala. W podstawowe konfiguracje Kierowcy będą zadowoleni ze standardowej, analogowej deski rozdzielczej.
Wiele kamer pomoże kierowcy nie tylko podczas parkowania czy elektronika podczas wjazdu tryb automatyczny, ale podczas podboju terenu terenowego. Jazda w terenie stanie się wygodniejsza.
Przyciski podłączenia napędu umieszczone na centrali miejsce w Klasie G, pozostał rozpoznawalny. Są one umieszczone pomiędzy okrągłymi kratkami wentylacyjnymi. Wnętrze stało się jeszcze ładniejsze, wygląda elegancko i drogo.
Kąty przylotu i odlotu: odpowiednio 31° i 30°
Wcześniej wiele mówiono o zwiększonych wymiarach SUV-a. Pasażerowie z tyłu będzie w nim wyraźnie wygodniej długie podróże powinno być dużo miejsca na nogi. „Sofa” przesunęła się bliżej rufy i powiększyła się rozstaw osi po prostu nie pozostawia szans na sukces. Prawie 400 mm dodatkowej przestrzeni na nogi dla pasażerów z tyłu!
SUV otrzyma nową dziewięciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia 9G-Tronic
SUV pozostaje praktycznym środkiem transportu w każdych warunkach. Tylne siedzenie rozwija się w stosunku 40:60. Ponadto Mercedes-Benz obiecuje, że druga generacja modelu również otrzyma więcej miejsca na szerokość, przede wszystkim ze względu na redystrybucję wewnętrznych plastikowych okładzin w kabinie. Pasażer z przodu nie zostanie również pozbawiony dodatkowej przestrzeni. W szczególności przestrzeń na nogi zwiększy się o 101 mm. I jest mało prawdopodobne, aby dotknął łokciem kierowcy.
Benzyna i silniki Diesla o maksymalnej mocy 360 i 313 KM. będzie wisienką na torcie brutalnego SUV-a w ogonach.
Nadwozie stanie się lżejsze; według niektórych źródeł z tyłu zostanie zamontowany sztywny tylna oś. Przednie zawieszenie będzie niezależne. Pokonanie wzniesienia o nachyleniu 31 stopni i przejechanie brodu o głębokości 700 mm nie stanowi dla nowego SUV-a żadnego problemu.
Rama pozostanie przy nim, ale waga zostanie zmniejszona o 400 kg.
Skrzynia biegów to oczywiście napęd na wszystkie koła z trzema mechanizmami różnicowymi.
A także pokonywanie bardzo realnych warunków terenowych. Wystarczy założyć „złe” opony na przód! Przynajmniej tak sugerują w Stuttgarcie.
