System antyspakcji jest kombinacją mechanizmów i elektronicznych elementów samochodu, które mają zapobiegać ślizganiu wiodących kołach. System TCS (system kontroli trakcji, system sterowania oporczem) jest nazwą handlową systemu antypoślizgowego, który jest zainstalowany na maszynie do marki HONDA. Podobne systemy są instalowane na samochodach innych marek, jednak mają inne nazwy handlowe: system antypoślizgowy TRC (TOYOTA), antypoślizgowy system ASR. (Audi, Mercedes, Volkswagen), System ( Range Rover.) inny.

Aktywowane TCS nie daje kołach napędowych samochodu, aby zatrzymać na początku ruchu, ostre przyspieszenie, zakręty, złe warunki drogowe i szybka przebudowa. Rozważ zasadę operacji TCS, jego składników i urządzenie ogólne., a także plusy i minusy jego działania.

Zasada pracy TCS.

Zasada działania system Anti-Test

Ogólna zasada Praca systemu kontroli trakcji jest dość prosta: czujniki zawarte w systemie rejestrują pozycję kołów, ich prędkości kątowej i stopień poślizgu. Gdy tylko jeden z kół zacznie poślizgnąć, TCs natychmiast eliminuje utratę sprzęgła z powierzchnią drogi.

System przeciwstawiający się radzi sobie z poślizgiem w następujący sposób:

• Błotnica kołach buxeringowych. Układ hamulcowy jest aktywowany, gdy nie wysoka prędkość - do 80 km / h.
• Zmniejszenie momentu obrotowego silnika samochodowego. Przy prędkości większej niż 80 km / h system sterowania silnika jest aktywowany, który zmienia wielkość momentu obrotowego.
• Łącząc dwa pierwsze sposoby.

Należy pamiętać, że system kontroli trakcji jest instalowany na samochodach z systemem anty-blokującym (układ hamulcowy ABS - Antilock). Oba systemy wykorzystują świadectwo tych samych czujników w ich pracy, oba systemy realizują cel, aby zapewnić koła z maksymalnym sprzęgłem z powierzchnią nośną. Główną różnicą jest ABS ogranicza wsporniki koła, a TCS wręcz przeciwnie, spowalnia szybko obracającego się koła.

Urządzenie i główne komponenty

System systemowy ABS + TCS

System kontroli trakcji opiera się na elementach systemu anty-blokującego. Zwycięża system zapobiegania kołach blokowanie elektroniczne. Różnicowy, a także system kontroli momentu obrotowego silnika. Główne składniki niezbędne do wdrożenia funkcji systemów antypoślizgowych TCS:

• Pompa przesłania płyn hamulcowy. Ten składnik tworzy ciśnienie w układzie hamulcowym samochodu.
• Przełączanie zawór elektromagnetyczny i zawór elektromagnetyczny wysokie ciśnienie. Każde koło napędowe jest wyposażone w takie zawory. Składniki te sterują hamowaniem w określonym obwodzie. Oba zawory są częścią jednostki hydraulicznej ABS.
• Jednostka sterująca ABS / TCS. Kontroluje system przeciwbasadowy za pomocą wbudowanego oprogramowania.
• Jednostka sterująca silnika. Interakcja z jednostką sterującą ABS / TCS. Przeciwny system łączy go do pracy, jeśli prędkość maszyny wynosi ponad 80 km / h. System sterowania silnika odbiera dane z czujników i wysyła sygnały sterujące mechanizmy wykonawcze..
• Czujniki obrotu koła. Każde koło maszyny jest wyposażone w ten czujnik. Czujniki rejestrują prędkość obrotu, a po przesłaniu sygnałów do jednostki sterującej ABS / TCS.

TCS Włącz / Wyłącz przycisk

Należy pamiętać, że sterownik może wyłączyć system antypasowy. Zazwyczaj na deska rozdzielcza Jest przycisk "TCS", który obejmuje / wyłącza system. Odłączenie TCS towarzyszy wskaźnik "TCS OFF" na desce rozdzielczej. Jeśli brakuje tego przycisku, przeciwny system może być wyłączony, wyciągając odpowiedni bezpiecznik. Nie zaleca się jednak tego zrobić.

Zalety i wady

Główne zalety systemu kontroli trakcji:

• ufny samochód zaczyna się od miejsca na dowolnym pokrycie drogi;
• stabilność samochodu podczas obrotów;
• bezpieczeństwo ruchu w różnych warunki pogodowe (Znajdź, mokra tkanina, śnieg);
• zmniejszona zużycie opon.

Należy pamiętać, że w niektórych sposobach ruchu system antyskawicowy zmniejsza wydajność silnika, a także nie kontroluje w pełni zachowań samochodu na drodze.

Podanie

Antysputor. system TCS. Zainstalowany na samochodach japońska marka "Honda". Podobne systemy są umieszczane na maszynach innych producentów samochodów, a różnica między nazwami handlowymi wynika z faktu, że każdy autoconeczny niezależnie opracował system antypoślizgowy dla własnych potrzeb.

Powszechne rozpowszechnianie tego systemu umożliwiło znacząco zwiększenie poziomu bezpieczeństwa samochodu podczas jazdy z powodu ciągłej kontroli sprzęgła powierzchnia drogi i ulepszona kontrola z zestawem prędkości.

W tym artykule staramy się radzić sobie z zasadą układów hamulcowych samochodu - ABS, ESP i TSC.

Jak działa ABS, ESP i TSC?

Pierwsze systemy, które zapobiegają blokowaniu kołach i pozwalają kierowcy być zbyt naciskając na pedał hamulca, prowadząc samochód, pojawił się ponad trzydzieści lat temu. Te systemy anty-blokujące zaczęły dzwonić ABS.

ABS składa się z czujników prędkości obrotów koła, modulatora ciśnienie hamowania i blok elektroniczny Kontrola. Zadaniem czujników jest naprawienie rozpoczęcia blokowania kół. Gdy tylko się stało, sygnał jest przesyłany do jednostki sterującej, co daje polecenie modulator, który zmniejsza ciśnienie płynu w układzie hydraulicznym hamulca. Gdy koło jest odblokowane i zaczęło się ponownie obracać, ciśnienie płynu powraca do pierwotnej wartości i ponownie siły mechanizmy hamulcowe pracować

Procesy hamowania i rozpadu kół będzie cyklicznie powtarzane, dopóki zagrożenie blokowania zniknie. Kierowca czuje się praca abs. W pchaniu przenoszonym do pedału hamulca.

Koła są również w stanie przebić się w szybownictwo w momencie rozpoczęcia ruchu, podczas przyspieszenia, w przypadku ruchu energetycznego na obszarach z heterogenicznymi właściwościami powlekania. Pragnienie pozbycia się tych niedociągnięć doprowadziło do wyglądu.

Gdy koła napędowe zaczynają obracać się szybciej niż walcowanie niewolników, jest postrzegany przez procesor jako poślizg. Dalsze dwie opcje są możliwe. Pierwsza elektronika "wynosi również" silnik, nie zwracając uwagi, ponieważ kierowca aktywnie naciska na pedał gazowy; Drugi - koła napędowe są spowolnione, dopóki nie zatrzyma dolców i nie pożycz się z powłoką ochronną. Jednak zwykle "praca" obu scenariuszy.

W TCS jest godny uwagi, jest to zdolność systemu, która jest "wyobraźnią" do ABS, niezależnie kontroluje silnik i hamulce poszczególnych kół. Projektanci byli w stanie zbliżyć się do rozwoju innego asystent elektroniczny - Programy stabilizacja elektroniczna ESP (elektroniczny program stabilności). Ponadto okazja elektroniczna kontrola Kluczowe i hamulce używane do naśladowania blokady mechanizmu różnicowego.

Jakie są wady ABS? System ten, dostosowując ciśnienie płynu hamulcowego, chronić kółka od blokowania i zapewnienia kierowcy nawet z jego działaniami panikowymi możliwością sterowania samochodem. Ale wyjdź sytuacja krytyczna Musi sam, opierając się na własnych umiejętnościach i opanowaniu. A jeśli to nie wystarczy?

Przykład: Samochód wchodzi do obrotu zbyt dużą prędkością, a w zależności od kierunku obrotu, demolinuje albo w kuwecie lub na skonfigurowany pasek. Kierowca w odpowiedzi gwałtownie zwalnia i dodatkowo zamienia kierownicę w kierunku rozbiórki, chcąc pozostać na bezpiecznej trajektorii. W rezultacie, rozbiórki lub poślizg, chociaż ABS nie pozwolił na koła.

Czy samochód jest wyposażony w ESP, to się nie wydarzyło. ESP zmniejszy zasilanie paliwa do mocy silnika i jego obrotów oraz z nim, a prędkość maszyny spełniają wymagania określonej sytuacji. Ale główną rzeczą - wybierze ESP starania hamulców dla każdego koła oddzielnie, a więc wynik siły hamulców przeciwdziałanie momentowi, starając się rozszerzyć samochód i utrzymywał go na trajektorii.

Jeśli przy wejściu do skrętów rozpocznie się dryf tylna oś, ESP zapewni odporność na zewnątrz przednie koło. W związku z tym pojawi się moment stabilizujący, który zwraca samochód do bezpiecznej trajektorii ruchu. Jeśli obracanie samochodu jest niewystarczające, ponieważ z powodu rozbiórki przednich kół, nie pasuje do obrotu, ESP spowalnia tylne koło wewnętrzne, pomaga kierowcy utrzymywać kontrolę nad maszyną.

Aby ESP działał, istniejące czujniki koła potrzebne do dodania czujników odchyleń kursu, przyspieszenie poprzeczne i pozycję kierownicy i rozszerzają oprogramowanie edytor. W rezultacie ESP nie tylko kontroluje prędkość obrotu każdego z kół i ciśnienia w układzie hamulcowym, podobnie jak abs wykonuje, ale także monitoruje obroty kierownicy, przyspieszenie boczne samochodu, jego kątowe Szybkość i kontroluje tryby działania silnika i transmisji.

Powiedzie, że systemy ABS, ESP i TSC są reprezentowane przez siebie, jaka jest różnica między nimi a jaką zasadą ich pracy.

Wyobrażać sobie nowoczesny zagraniczny samochód bez system pomocniczy Hamulce lub klimatyzator są po prostu niemożliwe, często nie jest to luksus, ale niezbędny komponent konfiguracji.

Losowa przeszkoda lub przypadkowe naciśnięcie pedału hamulca, dryf samochodu może prowadzić do utraty kontroli i fatalny wynik. Taki przypadek był każdym kierowcą.

Co to jest abs, TSC i ESP

Pierwsze systemy, które pozwoliły kierowcy wyrównać samochód i zachować przebieg ruchu zaczął ustawić kolejne dwadzieścia lat. ABS lub więcej szczegółów nie jest zainstalowany na samochodach, jako nowych, ale nadal, były to początek systemów stabilność walutowa.

ABS zawiera trzy główne składniki:

1. Czujniki do usuwania prędkości koła;
2. Urządzenie do zmiany ciśnienia w hamulce, dla każdego koła oddzielnie;
3. Jednostka sterująca procesem.

Zasada działania nie jest zbyt skomplikowana, wszystko zaczyna się od momentu, gdy czujnik naprawia blokowanie koła, przesyła sygnał do jednostki sterującej. Jednostka sterująca, przetwarzanie danych, przesyła sygnał do modułu, w celu zmniejszenia ciśnienia w układzie hamulcowym koła, który został zablokowany. Gdy koło zaczyna się normalnie obracać, ciśnienie powraca do pozycja początkowaCykl trwa do momentu zniknięcia czasu blokowania. Kierowca poczuje lekki rytm pedału hamulca.

Nie jest uważany za nieistotny systemowy, który jest TSC, znany jako ASC lub ASR. Pozwala zacząć od sceny bez poślizgnięcia wiodących koła, jest bardzo wygodne w użyciu podczas uruchamiania od śniegu lub autostrady pokryte lodem. System jest oparty na tych samych czujnikach, to tylko moduł sterujący jest sfinalizowany, funkcja rozpoznawania funkcji została dodana do niego. Tak więc, jeśli podczas uruchamiania kołów napędowych obracają się szybciej niż napędzany, system sterowania postrzega go jako poślizg. Jednostka sterująca zmniejszy prędkość silnika, bez względu na to, ile nie zostałeś naciśnięty na pedał gazowy, a samochód delikatnie się porusza.

Nowszy i aktualizowany system ESP ("System systemów programowych") może nie tylko zarządzać układ hamulcowy, ale także silnik. W SUVS otrzymał możliwość blokowania różnic. W samochodach bMW marki To jest X-napęd, a na Mercedes jest 4 Matic. Oprócz standardowych czujników, które zostały użyte w ABS, dodano również czujniki boczne, czujniki kierownicze, dryf i inne, które dają zrozumienie systemu, który dzieje się z maszyną podczas jazdy. Tak więc, gdy wyłączyliśmy system, wszystkie dane są przesyłane do monitora komputer pokładowyI dają rozumieć kierowcę na drodze na drodze, temperatura za burtę samochodem i jaki jest stan drogi. Bardzo ułatwia prowadzenie pojazdu i daje zaufanie do samochodu, nawet bez systemu, możesz podjąć decyzję w określonej sytuacji manewru.

Rozważmy sytuację, gdy samochód wejdzie wchodzić i zaczyna doprowadzić do boku, obracając kierownicę w kierunku jazdy, kierowca wyjdzie z Viagee i ABS, ponieważ należy rozumieć. Ale nadal, ostatnia decyzja pozostanie dla kierowcy, w celu zmniejszenia gazu lub spowolnienia. W obecności eSP Systems.Sytuacja będzie zupełnie inna. Najpierw zmniejsz dopływ paliwa w celu zmniejszenia prędkości i mocy silnika, ze względu na to, a prędkość zmniejszy się. Następnie sam system określi, który z kół powinien być spowolniony więcej, a który w ogóle nie dotykał, przy użyciu czujników kierowniczych powie, w jakim kierunku warto przekształcić kierownicę, aby uzyskać dostęp do poprzedniej ścieżki jazdy.

Doświadczeni kierowcy twierdzi, że nie powinieneś grać z tymi systemami, czyli często naciskaj pedał hamulca, wtedy system postrzega go jako sytuacja awaryjna I zaczyna pracować bez potrzeby.

Wideo o tym, jak działa system ABS:

System Anti-TESS TCS jest kompleksem oprogramowania i urządzeń technicznych oraz mechanizmy samochodowe przeznaczone do zapobiegania kołem jazdy pojazdu.

Angielski skrót odszyfrowany jako system kontroli trakcji (TCS). Taki system w dosłownej literaturze jest stosowany na samochody Honda.

Dla innych marek samochodów skrót systemu antypoślizgowego ma inny wygląd, na przykład:

• TRC dla TOYOTA;
• ASR dla Audi, Mercedesa i Volkswagena;
• Itd. Dla Rovers.

Większość samochodów zapewnia specjalny przycisk, który aktywuje i dezaktywuje funkcję TCS.

Zasada działania systemu antyspakcyjnego TCS

Taki system antypoślizgowych koła działa we współpracy z systemem ABS. W większości samochodów przetwarzanie informacji przeprowadza się również w jednostce sterującej ABS, następnie przesyłane w celu wygenerowania sygnałów sterujących do jednostki sterującej silnikiem.

System antyspakcji w swojej pracy kieruje się wskaźnikami czujników prędkości kołach napędowych. Jeśli samochód jest napędem na wszystkie koła, zeznań wszystkich czujników jest zaangażowany w system.

Czujniki obrotów koła utworzyły impulsy, których częstotliwość jest proporcjonalna prędkość kątowa Rotacja kół. Jeśli częstotliwość impulsu czujnika obrotowego koła znacznie przekracza częstotliwość impulsów innych kół, w dlatego koło wprowadzone do niezarządzanego trybu poślizgu.

Video - Jak system antyspakcji TCS działa na UZ Patriot:

Aby zapobiec temu zjawiskowi, TCS generuje sygnał, który jest podawany do jednostki sterującej silnika, aby zmniejszyć pchnięcie lub włączony system ABS. Określić odpowiednie koło.

W ten sposób można dostarczyć rozwiązywanie problemów:

• przesuwając odpowiednie koło przez system ABS;
• wymuszona redukcja mocy silnika (zwykle włączona z dużą prędkością);
• wspólna praca kanałów sterowania dwoma koła.

Regulacja (redukcja) momentu obrotowego silnika jest zwykle przeprowadzana przez:

• redukcja dostarczania paliwa;
• regulacja przepustnicy;
• zmieniając kąt zapłonu.

Jego zalety i wady

TCS jest przeznaczony do automatycznego wyrównania trajektorii samochodowej w nierównomiernie śliskiej powierzchni drogowej. Jest istotne dla kierowców z małym doświadczeniem jazdy.

TCS zapewnia:

• uniform I. start z miejsca samochodu na śliskiej powierzchni drogi;
• regularne przejście zwrotne;
• zmniejszenie zużycia opon.

Biorąc pod uwagę cechy działania systemu anty-testowego, ma również wady:

• zmniejszenie wydajności agregat mocy Ze względu na przymusową redukcję momentu obrotowego;
• możliwość tworzenia sytuacji "wiary" dalszy ruch Samochód staje się niemożliwy bez poślizgnięcia (na przykład na śnieżnej lub błotnej ścieżce).

W pojazdach wyposażonych w TCS menedżerowie są zazwyczaj pod warunkiem, że wyłącza się. Mogą to być klawiatura lub przełączniki klawiatury lub opcje. system boczny. Kontrola.

Główne składniki TCS.

System samochodów antyspakcyjnych i ABS łączy się w jednym bloku funkcjonalnym.

Ten schemat zawiera częściowo do systemu TCS:

• 18 20,22,24 - Czujniki częstotliwości obrotu koła;
• 12,13,14,15 - Mechanizmy hamulcowe Zawory napędowe;
• 5 - jednostka sterująca;
• 27 - samochód CAN-CARE.

Zapewnia jednostkę sterującą ABS z jednostką sterującą silnikiem. W ramach tej opony magistrali sygnały sterujące są przesyłane, jeśli chcesz zmniejszyć moment obrotowy silnika, aby zapobiec nazwie poślizgu.

Częste przyczyny awarii

Wydajność systemu Anti-TESS bezpośrednio zależy bezpośrednio od zdrowia ABS.

Większość częste powody Niepowodzenie:

• awaria jednego z czujników obrotów koła;
• zatykanie strefy śledzenia do prędkości obrotowej koła (grzebień);
• naruszenie integralności kabli łączących czujniki z jednostką sterującą;
• awaria zaworów elektrycznych bloku ABS;
• awaria pompy blokowej ABS;
• burning Fuses serwujący jednostkę sterującą;
• problemy z oponami.

Rozpoczęcie rozwiązywania problemów TCS diagnostyka komputerowa.. Po określeniu wadliwy czujnikWęzeł lub komponent przejdzie do eliminacji określonej awarii.

Po rozwiązywaniu się na wielu samochodach błąd nadal jest aktywny. Aby usunąć błąd, musisz wykonać określoną sekwencję działań w trybie dynamicznym (testy do biegania). Może to być ruch samochodu z konsekwentnymi zwrotami i hamowaniem. Na przykład, na mercedes Car. Sprinter to cztery kolejne skręty w lewo z hamowaniem.

Niektórzy entuzjaści samochodowi wyłączają system antypoślizgowy, opierając się na własne doświadczenie napędowy. Ale statystyki mówi, że czasami TCS zmniejsza prawdopodobieństwo wypadków drogowych, zwłaszcza na śliskiej powierzchni drogowej, więc nie należy go zaniedbać.

Przeczytaj o tym i co zwrócić uwagę.

Jeśli instrukcja i wykonaj wszystko tak dokładnie, jak to możliwe, możesz samemu ustawić alarm do samochodu.

Jakie opcje cięcia pierścienie tłokowe Są i można to zrobić bez demontażu silnika.

Od · Wysłany 28 maja

Każdego czwartku! Zatrzymaj się w pobliżu Michurinsky 6k3, od 19-00 do ostatniej Dżip! Cieszymy się wszystkim, którzy zebrali się razem! Zawsze mamy przyjemną firmę, przytulną atmosferę, ciekawe rozmowy o jeepie ... i nie tylko! ... A w tym dniu możesz przykleić naklejkę klubu rocznicy za darmo. Pozostawiają dość mile widziane (ale nie są wymagane) orzeźwiający i gorący napoje, herbata, kawa, pizza, kanapki, kebabs (mangals, węgiel, mięso, zapłon, kąpiele ...) ... Punkt na maphttp: / / Mapy '49 .06 "E (37.530294) PS Uczestnicy spotkań klubowych przypisane są status" zweryfikowany ", rozszerzając prawa użytkownika na forum. Przypominaj faktem swojego udziału w tym temacie.

Powieść! Okazało się trochę prehistorii. Mam ten filtr testowy: to on na klirensie, na czystym niebie. Udało mu się położyć w benzyny, acetonie, rodzimym "czyszczeniem hamulca" i w czystszym przenikniku Vinovsky. Warunki testowe przyjęto rozpuszczenie depozytów o metodzie chemicznej, bez wpływu mechanicznego, ponieważ jest warta tego filtra w pełnej * operowej i nie ma możliwości dotarcia do niego. Maksimum, to powietrze oczyszczające. Okno po lewej powyżej jest wynikiem czyszczenia hamulca i bezpośredniego "fotografowania" według powietrza. Wewnątrz zbiornika, więc kieruj strumień powietrza nie zadziała. I bez brudu powietrza może rozpuścić, ale znów pozostaje na miejscu i koguty. Dziś poławiałem filtr tutaj w tej kąpieli zatoki: i zalany taką płynem: ustawiona temperatura 90 °, czas wynosi 15 minut. Wynik przekroczył wszystkie oczekiwania: prawda, opisana Schmurdak pozostaje w pudełku w postaci czarnych płatków, oczywiście, trzeba przedmuchać / umyć, ale jest to skorygowany biznes. Więc kto, kto ma dostęp do łaźni UZ, nie można żaglować, aby zaoszczędzić na zakupie nowego zbiornika.

Od · Wysłany środę o 02:41

Cześć wszystkim. Postanowiłem opisać mały NishChebrud-lifehak w odniesieniu do tyłu przedniej skrzyni biegów, może ktoś przyjdzie w poręczny ... około półtora roku temu niemal natychmiast po zakupie jeepu, odkryto Tranne tył milczenie przedniej biegu , guma zniknęła od zewnętrznego klipsa na górze, shank zębaty spadł i czasami zaczął dotykać ochrony przed przeciwnym dźwiękiem. W tym czasie wydatki na samochód został zawarł się, dlatego został zaakceptowany przez heroiczne rozwiązanie do "instalacji bez czasu"))) Niewielkie miłosierdzie przekładni, szczelina pojawia się w milczeniu między gumą a zewnętrznym lina. Majm ten gumowy klej gumowy do butów. Odetnij kawałek pasa przenośnika mm 4-5 grubości, rozmazać ten sam klej, czekamy na 10-15 minut, umieściliśmy gumę do luki, pomiń skrzyni biegów. Opony na kleju leci tam przez uderzenie, jeśli tak)) w skrócie, zrobiliśmy tym razem, a ja całkowicie zapomniałem o tym. Rok i połowa minęła niedawno zaczęła kilka kliknięć po zaczynaniu od miejsca, czasami podczas hamowania ... mieli wszystkie zawieszenie, wszystko jest normalne. Moralnie przygotowany do wymiany przednim Cardana, PAH 3 razy. A potem usunęli drugi arkusz ochrony i okazało się, że kawałek transspijania. Spada z milczenia wysiadł i spokojnie leży po prostu z góry (nie rozumiem, jak go trzymał w ogóle). Silent to Esesssno pełne Kapetów. Wzięli kawałek tranp. Agenci są bardziej autentyczne i ponownie oskarżyli go na klej, wpatrywać się na czas, aż nadejdzie nowy cichy)))) Zamówiłem mopar, cena oczywiście imponująca jak zwykle. Moral: Podobny czas działa idealnie co najmniej rok. I to wciąż rozważa, że \u200b\u200bidę nie tylko w mieście. Ta zimy wyrzucił 2 czterodniowe wycieczki po Bajkale z Japończykiem. Kto był na Olkhonie lub podróżował przez lód Torusa Bajkału, rozumie, co tam są drogi, w sensie ich tam, była nawet warga zmieciona, mimo że winda 2 ")) Wszystkie Programy i przepraszam za Mnogabukf .