➖ Sterowalność
➖ Zużycie paliwa
➖ Zawieszenie
plusy
➕ Dynamika
➕ Niezawodność
➕ Przestronne wnętrze
➕ Cierpliwość
➕ Izolacja akustyczna
Zalety i wady Kii Mojave 2018-2019 w nowym korpusie zidentyfikowanym na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i Wady Kii Mohave 3.0 diesel i 3.8 benzyna z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
W tej chwili samochód użytkuję od 3,5 roku (przebieg 70 000 km), co pozwala mi na bardziej wyważoną ocenę jego właściwości użytkowych.
Silnik jest być może główną zaletą Mojave w oczach opinii publicznej. Ale dla mnie osobiście nie jest to aż tak istotne. Silnik jest wesoły, podnosi się od samego dołu, zauważalna jest rezerwa „pod pedałem”.
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Pochodzenie nieznane. Ogólnie skrzynia biegów nie powoduje żadnych reklamacji: zmienia biegi płynnie i nie zatrzymuje się.
Napęd na cztery koła. System napęd na wszystkie koła, oczywiście daleko mu do off-roadu, ale na moje skromne cele w zupełności wystarczy. Jeszcze nigdzie nie utknąłem, ale w poważne warunki terenowe też nie wpadłem.
Zawieszenie. Przód – sprężyny, tył – pneumatyczny. Na stanie zawieszenie w stylu amerykańskim jest miękkie, co sugeruje dobre nawierzchnia drogi i boi się nagłych zmian. Właściwie, ten mi się podoba. Z minusów: bułki, czasem przestawiają tylna oś na nierównych powierzchniach.
Sterowanie. No bo jaką sterowność może mieć taka stodoła? Kierownica jest pusta i „długa”, a hamulce są nieco słabe.
Wnętrze. Wersja beżowa wygląda bardzo drogo i przytulnie, a stonowane oświetlenie we wstawkach drzwiowych z efektem drewna (swoją drogą bardzo naturalne) nadaje wnętrzu szczególnego charakteru. Większość plastiku jest twarda. Sam salon jest siedmiomiejscowy. Jeden z najbardziej przestronne salony w klasie. Ale szybko przyzwyczajasz się do dobrych rzeczy i chcesz jeszcze więcej – na przykład jak w nowym Patrolu.
Izolacja akustyczna. W najlepszym wydaniu wiele osób go chwali. Jeśli chodzi o system audio, to wydaje on całkiem akceptowalny dźwięk z dobrego źródła. Dźwięk radia jest przeciętny.
Recenzja Kia Mojave 3.0D (250 KM) z 2012 roku
Recenzja wideo
Kupiłem go nowego w salonie w sierpniu 2013. Dwukrotnie (2015 i 2016) jeździłem po Europie na dystansie 6,5 - 7,5 tys. km przy dziennym przebiegu do 1500 km. Po dobrych drogach porusza się bardzo wygodnie, moc jest zawrotna (oficjalny dealer przeprogramował mózgi, aby zachować gwarancję do 300 KM). Ogólnie Kia Mojave jest bardzo niezawodny samochód bez większych awarii (działanie nigdy nie zostało przerwane z powodu napraw).
Zalety:
1. Połączenie 3,0-litrowego turbodiesla V6 z 8-biegowym automatem ZF to pieśń (wg pomiarów w pustym samochodzie przyspieszenie do 100 wyniosło 7,2 sekundy po odprysku).
2. Samochód nigdy nie zatrzymywał się z powodu awarii, jeździł codziennie.
3. Pojemność jest niesamowita (kiedyś jechałam na wakacje przez lotnisko w Helsinkach ze mną i CZTERAMI kobietami - wyobraźcie sobie, ile miały bagażu - wszystko zmieściło się w bagażniku wraz z zakupami zrobionymi w Finlandii).
4. Bardzo przyzwoita zdolność przełajowa (w końcu jest blokowana skrzynia rozdzielcza i przekładnia obniżająca).
5. Jeden z ostatnich prawdziwych jeepów ramowych.Wśród niedociągnięć zwrócę uwagę:
1. Samochód jest okrętem flagowym Marki Kii, ale jest już bardzo przestarzały. Nie ma tu całej sterty drobiazgów typu czujnik deszczu itp., kamera w lusterku wstecznym, przestarzałe multimedia i tablica przyrządów.
2. Zawieszenie pneumatyczne to cichy horror (szalenie ostre na małych nierównościach, przed progami zwalniającymi trzeba zwalniać, każdej zimy wylatują czujniki prześwitu Tylne zawieszenie, wymienili na gwarancji, ale jazda z niedziałającą pompą jest dość niewygodna).
3. Dość duże zużycie - bez specjalnych korków 13-15 litrów (lato-zima). Kiedy wiosną w pracy zostałem przeniesiony do centrum (do Piotrogradki) z poważnymi korkami, zużycie pewnie wzrosło do 18-19 litrów.
4. Ze względu na nowoczesne silniki diesla (wtryskiwacze piezoelektryczne, pompy wtryskowe itp.) trzeba było uważać przy wyborze stacji benzynowych (przynajmniej nie ma tam filtra cząstek stałych).Evgeniy jeździ Kia Mohave 3.0 Diesel (250 KM) W 2013 r.
Gdzie mogę kupić?
Silnik momentu obrotowego 250 KM przyspiesza z hukiem, auto jest ekonomiczne, spalanie przy prędkości 100 km/h odpowiada deklaracjom producenta, pojemne, przystosowane dla maksymalnie siedmioosobowej rodziny, wnętrze ciepłe. Jest łatwy w utrzymaniu, a ceny części zamiennych są rozsądne i niedrogie, 50% tańsze niż w przypadku Prado.
W okresie przebiegu, w ramach gwarancji, wymieniłem sterownik silnika, drążki kierownicze i kamerę cofania. Przedni wał napędowy został wymieniony przez firmę wycofaną.
Sam wymieniłem amortyzatory i sprężyny przód i tył na PRADOWSKIEGO - ustąpiło wahanie przodu, samochód stał się stabilny w ruchu nawet przy prędkościach powyżej 100 km/h, wymieniłem łożyska w piaście przedniej.
Recenzja Kia Mojave 3.0 diesel automat 2010
Ogólnie Kia Mojave to samochód taki sobie. Potem już nie to samo, ale zwycięstwo w stosunku ceny do jakości. Chociaż się nad tym zastanowię, może warto jednak przepłacić 20 tysięcy greensów i wybrać bardziej wiarygodną markę. Co więcej, gwarancja ogłaszana przez fabrykę to tylko puste hasło!
Plusy: wnętrze szerokie i przestronne, klimatyzacja i inne wodotryski komfortu na poziomie, kamera cofania i czujniki parkowania bez uwag, na poziomie, ale to co widać w lusterku wstecznym nie jest dla każdego . Dodatkowe siedzenia to raczej plus niż minus. ABS trochę się spóźnia, dobrze radzi sobie na autostradzie, trzyma się drogi, spalanie jest przyjemne, chociaż komputer pokładowy jest nieuczciwy, potrafi pokazać 9,5 litra na sto, ale tak naprawdę 1,5 litra więcej.
Zbiornik ma dobrą pojemność, zasięg jest przyzwoity, szczególnie odczuwalne jest to podczas jazdy przez rozległe przestrzenie Kazachstanu z przejazdami pomiędzy dużymi miastami (czytaj stacje benzynowe z dobra benzyna) na 500 i więcej km. Silnik sprawia przyjemne wrażenie - dobrze reaguje na pedał gazu, odjeżdża od skrzyżowań, a nawet podczas wyprzedzania zachowuje się prawie jak samochód sportowy.
Z drugiej strony: zdarzały się nieprzyjemne i niezrozumiałe awarie, ale każdy je ma. Dwukrotnie musieliśmy demontować zbiornik z gazem, w pierwszym przypadku padło zasilanie pompy gazowej (wymienili), Bóg był miłosierny i najgorsze się nie stało. Potem nagle pojawił się zapach benzyny, okazało się, że to nieszczelność w dolnej części zbiornika (pancerz cały, ale jest nieszczelność???), dziwne, musiałem to zdemontować i zespawać.
Na forach pojawia się wiele skarg dotyczących twardości jazdy i amortyzatorów - to prawda! Mam mocowania amortyzatory tylne oderwał się z różnicą 30 000 km (pierwszy po 90 tys.). Uerwane zostało mocowanie i główka amortyzatora. Trzeba było też spawać. Dlatego podane cechy nie są prawdziwe! Ze względu na wydłużoną podstawę, kołysanie wzdłużne jest szkodliwe dla tego samochodu. Pasażerowie z tyłu O wygodzie można zapomnieć, jeśli droga nie jest zbyt równa i długa.
Faisula Rachmetow, recenzja Kia Mojave 3.8 (275 KM) 2010
Kia Mojave to średniej wielkości SUV produkowany przez południowokoreańską firmę Kia Motors.
Model pierwszej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany w 2008 roku na Salonie Samochodowym w Detroit. Samochód został stworzony specjalnie na rynek północnoamerykański, ale od 2009 roku dostarczany jest także do Rosji.
Na początku 2016 roku pojawiła się informacja, że wkrótce z taśmy produkcyjnej zaczną zjeżdżać samochody Kia Mojave 2017. rok modelowy.
A teraz niedawno odbyła się oficjalna prezentacja zaktualizowanej Kia Mohave 2017. Nie można powiedzieć, że samochód bardzo różni się od debiutanckiego modelu, ponieważ podczas montażu nowego produktu nie zastosowano nowego nadwozia. Zmiany dotyczyły głównie wystroju wnętrza oraz zainstalowanego wyposażenia.
Wiadomo już, że w tej formie auto będzie montowane przez najbliższe dwa lata, po czym przejdzie kolejną zmianę stylizacji.
W dzisiejszym artykule omówimy najwięcej ważne aspekty nowy koreański SUV.
Warto od razu to powiedzieć nowe Mojave zewnętrznie niewiele różni się od swojego poprzednika. Twórcy ograniczyli się do kosmetycznych modyfikacji i modernizacji poszczególnych elementów nadwozia.
Przód auta wyraźnie się zmienił. Przede wszystkim powinniśmy zwrócić uwagę na nową fałszywą osłonę chłodnicy, a raczej na jej niezwykłą konstrukcję, gdyż kształt pozostaje ten sam. Tradycyjnie „plakietka” charakterystyczna dla Kia jest instalowana na środku osłony chłodnicy. Reflektory są nadal szeroko rozstawione i teraz mogą pochwalić się nowym „wypełnieniem” LED. Przedni zderzak stał się zauważalnie mocniejszy, a do jego konstrukcji dodano kilka stylowych plastikowych nakładek. Nakłada na siebie światła do jazdy i światła przeciwmgielne, a także duży wlot powietrza, który znajduje się pomiędzy nimi. Maska SUV-a jest lekko wypukła, z zauważalnymi wzdłużnymi korytarzami powietrznymi.
Profil Mojave 2017 wygląda równie dynamicznie i agresywnie. Samochód otrzymał bardziej wyraziste nadkola, pod którymi można zamontować 17 lub 18-calowe koła. felgi aluminiowe. Wszystkie pozostałe elementy pozostały niezmienione – duże drzwi i okna, płaski dach i powierzchnia boczna. Swoją drogą, dzięki udanemu kształtowi maski i opływowej przedniej szybie, wydajność aerodynamiczna samochody są fenomenalne.
Tył zmodernizowanego SUV-a może pochwalić się także nowym, bardziej zaawansowanym zderzakiem z plastikową okładziną i stylowymi światłami do jazdy dziennej. Ponadto warto zwrócić uwagę na duże drzwi bagażnika i zaawansowane technologicznie reflektory. Zaskakujący jest brak tylnego wizjera, który praktycznie stał się znakiem rozpoznawczym SUV-ów firmy.
Salon
Jeśli zajrzysz do wnętrza samochodu, od razu zauważysz, że wnętrze otrzymało poważne innowacje i radykalnie się zmieniło. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest to, że jest zupełnie nowy panel, pośrodku którego znajduje się 4,2-calowy wyświetlacz dotykowy, z którym jest synchronizowany komputer pokładowy, nawigator i system multimedialny.
Osobno musimy porozmawiać o zmodernizowanej czteroramiennej kierownicy, która teraz może pochwalić się doskonałym wykończeniem wykonanym z prawdziwej skóry i drogiego drewna.
Ponadto zmieniono także moduł rozrywki i klimatyzację wewnętrzną.
Przedni rząd siedzeń obszyty jest wysokiej jakości materiałami, bardzo przyjemnymi w dotyku i co najważniejsze nie ściera się podczas użytkowania. długotrwałe działanie. Kierowca i pasażer z przodu możesz liczyć na wygodne podłokietniki, a także elektryczne regulatory położenia.
Dwa tylne rzędy Fotele z łatwością pomieszczą 5 pasażerów, z których każdy może liczyć na dodatkowe udogodnienia.
Warto dodać, że wnętrze jest równie pojemne jak w modelu pierwszej generacji, jednak stało się znacznie wygodniejsze.
Dane techniczne
Południowokoreańscy programiści sprawili bardzo miłą niespodziankę, oferując dwa silniki dla nowej Kia Mojave 2017. Pierwszą opcją jest 6-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności 3 litrów. Jest w stanie wytworzyć 261 koni mechanicznych przy 572 Nm. Jest montowany razem z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i układem napędu na wszystkie koła.
Następnie znajduje się 3,8-litrowy silnik benzynowy wytwarzający 280 Konie mechaniczne i jest również oferowany z napędem na wszystkie koła.
Twórcy to obiecują Wkrótce może pojawić się kolejny 400-konny jednostka hybrydowa, ale na razie nie ma żadnych konkretów na ten temat.
Opcje i ceny
Już w środku konfiguracja podstawowa Nowa Mojave 2017 będzie dostępna:
- Elektryczna regulacja położenia kierownicy;
- regulator pozycji siedzenia;
- Ogrzewanie wielopoziomowe;
- Tylne i przednie czujniki parkowania;
- Tylna kamera;
- Nowoczesny system audio i multimedialny;
- Tempomat;
- Klimatyzator.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Według nieoficjalnych informacji Kia Mojave 2017 pojawi się w krajowych salonach późną wiosną 2017 roku. Za SUV-a w podstawowej konfiguracji trzeba będzie prawdopodobnie zapłacić 2 600 000 rubli. Najwyższa konfiguracja będzie kosztować około 3 000 000 rubli.
Wniosek
Kia Mojave 2017 jest jedną z nich najlepsze SUV-y, co przekroczyło kilka ostatnie lata. Już pierwsza jazda próbna pokaże wszystkie zalety samochodu i pozwoli kierowcy doświadczyć udogodnień oferowanych przez koreańskich programistów.
Zmodernizowany wygląd zewnętrzny nada wyglądowi SUV-a z ramą KIA Mohave bardziej nowoczesny i skuteczny. Nowe rozwiązania we wnętrzu, w tym tapicerka siedzeń z wysokiej jakości skóry Nappa, zapewnią nabywcom zaktualizowanej KIA Mohave nowy poziom komfort. Nowe opcje, w tym system ERA-GLONASS, system widoczności we wszystkich kierunkach, monitorowanie martwego pola, asystent wyjazdu z parkingu w odwrotnej kolejności, system monitorowania ciśnienia w oponach, sprawi Zarząd KIA Mohave jest bezpieczniejsze i wygodniejsze. Multimedialny system nawigacji z wyświetlaczem 8" i nowość system dzwiękowy premium JBL jest dostępny w standardzie. Sprzedaż zaktualizowanej KIA Mohave w Rosji rozpocznie się w kwietniu 2017 r. Dokładna data rozpoczęcie sprzedaży, a także ceny i konfiguracje zaktualizowanej KIA Mohave w Rosji zostaną dodatkowo ogłoszone.- Aktualności
Moskwa, 21 lutego 2017 r– W kwietniu 2017 r. rozpocznie się sprzedaż zaktualizowanego SUV-a z ramą w Rosji. Największy model w linii SUV KIA otrzymał szereg aktualizacji zewnętrznych i wewnętrznych, dzięki którym jego wygląd jest bardziej reprezentatywny i nowoczesny. Nowe wyposażenie sprawi, że model stanie się jeszcze bardziej zrównoważoną ofertą w swoim segmencie pod względem połączenia ceny, jakości, komfortu, bezpieczeństwa i osiągów terenowych.
Zewnętrzny
Zaktualizowany wygląda solidniej i nowocześniej niż jego poprzednik. Przód i tylne zderzaki, ich nowy kształt i dolna podszewka podkreślają imponujący potencjał terenowy modelu. Pierwszy raz na koniec światła przeciwmgielne Pojawiły się światła do jazdy dziennej LED. Osłona chłodnicy ma szlachetne chromowane wykończenie, które harmonizuje z designem klamek drzwi. Aluminiowe 18-calowe dyski kół charakteryzujący się nowym designem.
Paleta kolorów nadwozia została poszerzona – dodano opcje kolorystyczne w kolorze niebieskim i brązowym.
Wnętrze
Nowe rozwiązania wnętrz spełniają wymagania najbardziej wymagających klientów. Tablica przyrządów i konsola środkowa otrzymały bardziej nowoczesny wygląd. Kierownica Z Nowa forma obręcz zapewnia wygodniejszy chwyt. Najwięcej można zobaczyć na nowej tablicy przyrządów Supervision o przekątnej 4,2 cala ważna informacja dla kierowcy. Nad deską rozdzielczą pojawił się lekki wizjer ze skórzanym wykończeniem, który zapewnia ochronę przed odblaskami.
Jakość materiałów wykończeniowych uległa zauważalnej poprawie. Dekoracyjne wstawki imitujące drewno nadają kabinie bardziej luksusowy charakter. Po raz pierwszy w historii modelu wybór tapicerki materiałowej lub skórzanej uzupełniono opcją tapicerki ze skóry Nappa premium w kolorze czarnym lub brązowy z przyciągającym wzrok diamentowym szwem.
Komfort i bezpieczeństwo
Nowe, zaawansowane technologicznie opcje znacznie podniosą poziom bezpieczeństwa i sprawią, że prowadzenie zmodernizowanego pojazdu będzie wygodniejsze. System monitorowania martwego pola (BSD) jest gotowy, aby pomóc kierowcy. Manewrowanie przy małych prędkościach i w ciasnych przestrzeniach znacznie ułatwia asystent ruchu cofania (RCTA) i asystent widoczności dookoła (AVM). Nowy system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) w modelu pozwoli poczuć się pewniej zarówno na twardej nawierzchni, jak i w terenie.
Podobnie jak wszystkie inne modele Linia rosyjska Marka, zaktualizowana, począwszy od wersji 2017, wyposażona jest w system komunikacji alarmowej ERA-GLONASS.
SUV KIA otrzymał już w standardzie nową wersję systemu multimedialnego z 8-calowym kolorem wyświetlacz dotykowy i nawigacja. Miłośnicy wysokiej jakości dźwięku docenią najwyższej klasy system audio JBL, który będzie oferowany po raz pierwszy w historii modelu.
Rosjanie i Amerykanie, pomimo różnych poziomów średnich dochodów, tak mają wspólną cechą: Oboje uwielbiają duże, wszechstronne samochody. W końcu właśnie tego potrzeba w przypadku rozległych przestrzeni. Zwłaszcza jeśli masz rodzinę, psa i duży prywatny dom. Właśnie do tej grupy odbiorców skierowany jest przede wszystkim ogromny SUV Kia Mohave.
Na rynkach Ameryki Północnej KIA Mohave nosiła nazwę Borrego. Zdjęcie: sepimages.ru
Historia stworzenia
Samochód o nazwie Mohave został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2008 roku. Ale samochód „nie wyjechał za granicę” - w 2011 roku został tam wycofany ze sprzedaży. Ale zostawili ich w innych krajach - na przykład na Ukrainie, w Rosji, Kazachstanie i oczywiście „w domu” Korea Południowa.
Swoją drogą, w Zachodnia Europa Mohave też tam nie ma – tam jest nieistotne i wyglądałoby jak byk w sklepie z porcelaną.
W lutym 2016 r. kanały informacyjne zostały wypełnione zdjęciami zaktualizowanego Mohave w kamuflażu. Nieco później tajemnice zostały w pełni ujawnione - i rozpoczęła się sprzedaż.
Wygląd Koreańczyka
Wygląd zewnętrzny można nazwać absolutnie spokojnym. Producent nie zaproponował niczego rewolucyjnego. Zdjęcie: kia.com
Mohave nie zapada w pamięć na zewnątrz- To proste duża krzyżówka. Kształt ciała jest kanciasty (jest to bardziej praktyczne). Sprzęt oświetleniowy jest celowo duży i masywny. Ale jednocześnie nie można powiedzieć, że Mohave wygląda jak skrzynia - wcale tak nie jest.
Podczas zmiany stylizacji nadwozie pozostało prawie niezmienione. Czyli po prostu lekkie kosmetyki. Nawet nie dotknęli reflektorów.
Ale fałszywa osłona chłodnicy ma teraz trzy chromowane paski w małej komórce, co dodaje elegancji wyglądowi. Zdjęcie: motorpage.ru
Zderzaki również są nowe. Paski LED świateł do jazdy dziennej są starannie wkomponowane w przednie.
Czym salon może się pochwalić
W salonie także nie ma żadnych rewelacji projektowych, z których słyną Francuzi. Ale wszystko jest pod ręką - dokładnie tam, gdzie się tego spodziewasz. Zmian jest tu znacznie więcej.
Bagażnik crossovera imponuje swoją przestrzenią użytkową. Zdjęcie: ae96.ru
Materiały wykończeniowe są znacznie lepszej jakości niż dotychczas.
Kierownica jest nowa i wielofunkcyjna. Tablica przyrządów posiada wyświetlacz o przekątnej 4,2 cala (w najwyższej wersji). Już w standardzie centrum rozrywki UVO 2.0 z 8-calowym ekranem dotykowym, fabryczną nawigacją, dziesięcioma głośnikami, złączami AUX i USB, obsługą Bluetooth, a nawet technologią Apple Pay. Swoją drogą „Muzyka” została stworzona przez słynną firmę JBL i brzmi świetnie.
Jednostka sterująca mikroklimatem jest klasyczna. Dwa obrotowe pokrętła na krawędziach i zwykłe (niedotykowe) przyciski pomiędzy nimi. Praktyczne i wygodne.
W środkowym podłokietniku znajduje się wiele pojemników. Cóż, uchwyty na kubki są po prostu rozrzucone po całej kabinie - to właśnie lubią Amerykanie.
Tył jest przestronny (oczywiście!), ale co szczególnie ciekawe, trzeci rząd siedzeń nie jest przeznaczony dla dzieci, ale pełny. Nawet dorośli pasażerowie średniego wzrostu mają zapewniony dobry komfort.
Opinie właścicieli
Właściciele Kia Mohave są zachwyceni przestrzeń wewnętrzna, poziom wyposażenia, rozsądna cena i doskonała dynamika. To prawda, że nie każdemu podoba się zawieszenie - nadal jest trochę ostre na naszych tak zwanych drogach, które bardziej przypominają kierunki. Koreańczycy wysłuchali komentarzy i wprowadzili zmiany – w miarę możliwości bardzo ograniczony budżet. Nowa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i zmodyfikowany silnik wysokoprężny sprawiły, że Mohave stał się bardziej ekonomiczny, co jest bardzo ważne, biorąc pod uwagę nieskromne ceny paliwa i masę własną wynoszącą 2,3 tony. Według paszportu w mieście samochód „zjada” 12,3 litra oleju napędowego na sto kilometrów. W praktyce liczba ta znacznie wzrasta.
Silniki i skrzynie biegów
Odmowa „mechaników” wynika z niskiej sprzedaży takich samochodów. Foto: photocar.info
Teraz nie ma już wyboru – na przenośnikach pozostają tylko wersje z 3.6 – litrowy olej napędowy. W Korei Południowej silnik ten rozwija moc 260 KM, ale w Rosji został obniżony o 10 „koni”. Wynika to ze specyfiki ustawodawstwa, ponieważ w przeciwnym razie właściciel płaciłby rocznie około dwukrotność podatku transportowego.
Skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna, ośmiobiegowa, z tradycyjnym przemiennikiem momentu obrotowego, a nie nowomodnymi robotami preselektywnymi - jest prostsza i bardziej niezawodna.
Wcześniej istniała również wersja z benzynowym kształtem litery V sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra i mocy 275 KM. Ale sprzedaż takich samochodów ustała w 2015 roku.
Opcje i ceny
Na rodzimym rynku południowokoreańskim marka Kia bazowa cena wynosi 41 milionów 100 tysięcy wonów, co równa się 2 milionom 64 tysięcy rubli. Ale za te pieniądze będzie tylko napęd na przednie koła - takie wersje nie są oferowane Rosjanom.
Ale w Rosji będziesz musiał zapłacić co najmniej 2 miliony 420 tysięcy rubli za zupełnie nowy Mohave z napędem na wszystkie koła.
Wśród wyposażenia standardowego:
- sześć poduszek powietrznych
- system Stabilizacja ESC
- oddzielna trzystrefowa klimatyzacja
- podgrzewane przednie siedzenia i lusterka wsteczne.
Oczywiście obecny jest również system ERA-GLONASS, który ostatnio stał się obowiązkowy.
Oprócz „podstawy” zwanej Comfort istnieją jeszcze dwa poziomy wyposażenia - Luxe (2 miliony 619 tysięcy rubli) i Premium.
Najbardziej „zapakowany” Mohave (taki samochód kosztuje 2 miliony 850 tysięcy) jest naprawdę przepiękny. Będzie zawierał m.in.:
- siedzenia (przednie - z napędem elektrycznym i wentylacją), obszyte drogą skórą;
- ogrzewanie tylnej kanapy, kierownicy i przednia szyba;
- wszechstronny system obserwacji z kamerami;
- cenne drewno (do wyboru odmiany) i prawdziwe aluminium w wykończeniu.
A to nie jest pełna lista.
Gwarancja - 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów, w zależności co nastąpi wcześniej. Zgodnie ze starą tradycją Koreańczycy robią wiele wyjątków, dla których okres ten jest znacznie krótszy lub w ogóle go nie ma.
Mohave konkurentów
Mohave ma wielu konkurentów. Wielu producentów oferuje w naszym kraju pełnowymiarowe crossovery i SUV-y w cenach do 3 milionów rubli – ten segment rynku jest obecnie popularny. Powiedzmy, że za 2,7 miliona można dostać podstawowy Volkswagena Touarega z całkiem przyzwoitym wyposażeniem. To prawda, że \u200b\u200bbędzie pokusa, aby wybrać coś z gigantycznej listy opcji - a wtedy do pięciu milionów nie jest daleko.
Lub na przykład Toyota Land Cruiser Prado, za którą teraz proszą od 2 milionów rubli. Co prawda podstawa jest pusta jak bęben (nawet skrzynia biegów jest mechaniczna), ale w środkowych wersjach wrażenie samochodu będzie zupełnie inne.
Inną rzeczą jest to, że nie wszyscy mają teraz trzeci rząd siedzeń - to zdecydowany plus „koreańczyka”.
Aby poznać imponujące Koreański samochód Obejrzyj ten film:
Wiadomo, że choć Mohave jest dobry, aktualizacja to tylko sposób na opóźnienie jego nieuniknionego wyjścia z rynku. W końcu lata robią swoje, a 8 lat według współczesnych standardów to bardzo dużo czasu.
Obiecują przedstawić seryjnego następcę maksymalnie za dwa lata. Jak będzie wyglądać, jasno wynika z samochodu koncepcyjnego Telluride, który zadebiutował na międzynarodowym salonie motoryzacyjnym w Detroit. Teraz najprawdopodobniej trwają testy rozwojowe.
Wyniki
Kia Mohave 2017 - bardzo przyzwoity samochód. Duży, muskularny„. I naprawdę wielofunkcyjny - możesz bezpiecznie przejść długa podróż— na szczęście olej napędowy zapewnia przyzwoitą wydajność.
Mohave też nie pomaga w mieście. Odbierać dzieci ze szkoły lub przedszkola? Jedziesz do Auchan po zakupy na cały tydzień? Kupujesz materiały budowlane do swojego domu? Bez problemu.
A dzięki napędowi na wszystkie koła i znacznemu prześwitowi gruntowanie będzie dziecinnie proste. A jednocześnie - osobliwości domowe operacja zimowa w postaci zasp śnieżnych i źle oczyszczonych podjazdów na podwórkach. Ale to oczywiście nie jest SUV W każdym sensie- On nie ma nic do roboty w leśnych zaroślach. Ale ilu właścicieli tego potrzebuje?
koreański odpowiednik Toyoty Land Cruiser Prado, a w zasadzie „amerykańska” Kia Mohave to produkt absolutnie niszowy na rynku rosyjskim. Jak może nie być niszowy, skoro jest to ogromny siedmiomiejscowy samochód? rama SUV-a z silnikiem Diesla, którego konstrukcję najwyższy czas zmienić, aby zadowolić nowoczesne trendy przemysł samochodowy? To samo Prado wygląda znacznie lepiej, nie mówiąc już o masie innych konkurentów. Niemniej jednak w związku z restylingiem z 2016 roku, który dotarł do Federacji Rosyjskiej dopiero wiosną 2017 roku, Mohave zdecydowanie stało się ładniejsze, szczególnie w środku. Wszystkie szczegóły na ten temat przeczytasz w naszej recenzji!
Projekt
Odświeżony Mohave, który, jak sama nazwa wskazuje, został pierwotnie zaprojektowany na rynek północnoamerykański, wydaje się równie nudny jak jego poprzednik i mało prawdopodobne jest, aby ktokolwiek wzdychał ze zdziwienia i zachwytu, gdy zobaczył go na drodze. Z wyglądu duży SUV-a Kii Motors nadal nie ma nic niezwykłego - nadal jest „koniem pociągowym” i niczym więcej. Ale „koń” ma zmodernizowane zderzaki, osłonę chłodnicy i 18-calowe felgi, a także ma światła do jazdy LED nad światłami przeciwmgielnymi. Kolorystyka modelu została również rozszerzona o odcienie błękitu i brązu. To właściwie wszystkie innowacje.
Nowy chromowana kratka Grzejnik niczym się nie wyróżnia i nie wyróżnia optyka głowy wokół krawędzi. Z boku samochód o amerykańskich korzeniach nie wygląda ciekawiej Patriota UAZ-a, Ale samochód domowy kosztuje prawie dwa razy tyle! Zmiana konstrukcji felg aluminiowych nie miała większego wpływu na sytuację. „Korma” zaktualizowano Mohave czysto praktyczny - z prostymi latarniami rozciągającymi się na tylne skrzydła i ogromną pokrywę bagażnika. Za drzwiami Bagażnik kryje w sobie naprawdę luksusową ilość przestrzeni ładunkowej, co jest dobrą wiadomością. Po złożeniu dwóch rzędów siedzeń objętość ta sięga 2,7 metra sześciennego, co biorąc pod uwagę płaską podłogę, pozwala z łatwością zorganizować pełnowartościowe miejsca do spania. Nic dziwnego, że samochód został zaprojektowany dla USA! Tylna klapa nie posiadała napędu elektrycznego (przewidziany jest jedynie konwencjonalny samozamykacz), a otwór jest za mały dla osób o wzroście przekraczającym 180 cm.
Projekt
Podstawą odnowionej wersji Mohave jest ta sama konstrukcja ramy: z przodu zastosowano zawieszenie dwuwahaczowe, z tyłu wielowahaczowe. Dostępne za dodatkową opłatą tylne zawieszenie pneumatyczne(i samoblokujący tylny mechanizm różnicowy zwiększone tarcie), ale należy pamiętać, że w trudnych warunkach terenowych będzie to mało przydatne, ponieważ konstrukcja SUV-a wyróżnia się nawykami typu crossover, a prześwit modelu crossover wynosi zaledwie 195 mm, choć producent twierdzi, że pod spodem znajduje się aż 217 mm. W przypadku poważnej jazdy po nierównym terenie prześwit jest szczerze mówiąc skromny.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Rok modelowy Mohave 2017 to zdecydowanie opcja dla miasta i lekki teren, a nie w ekstremalnych rosyjskich warunkach, nawet pomimo obecności ramy i napędu na wszystkie koła. Nie jest idealnie przygotowany do pracy w Rosji, ale też nie jest źle: ma 82 litry zbiornik paliwa ze stalowym zabezpieczeniem i podnośnikiem ukrytym w organizerze pod podłogą przedział ładunkowy, a także pełnowymiarowe koło zapasowe, przycisk alarmowy służby ratunkowe w razie wypadku „Era-Glonass”, system stabilizacji, asystent przy ruszaniu pod górę i osobna klimatyzacja. Zimą w strefie odpoczynku wycieraczek znajdują się podgrzewane lusterka zewnętrzne, przednie i tylne siedzenia, kierownica i przednia szyba. Dodatkowo istnieje elektryczne ogrzewanie wnętrza.
Komfort
Wnętrze Mohave jest przestronne w amerykańskim stylu, nie ma tu nic do powiedzenia. Widać, że jest przeznaczony dla dużej i przyjaznej rodziny, która w podróż zabiera ze sobą mnóstwo rzeczy i nie zapomina o papierowych kubkach z kawą z McDonald’s – tutejsze uchwyty na kubki zdają się być specjalnie stworzone właśnie dla nich. Siedem siedzenia- dobre rozwiązanie dla rodzin, ale w sytuacji awaryjnej lepiej jest położyć na nim dzieci ostatni wiersz- dorosłym na pewno się tam nie spodoba, gdyż trzeci rząd nie jest odpowiedni dla wysokich pasażerów, a dorosłym nie jest łatwo się do niego wspiąć. Wśród innowacji we wnętrzu jest wielofunkcyjna skórzana kierownica z drewnianą wstawką i elektryczną regulacją wysokości/wysięgu, bardziej wyrafinowaną deską rozdzielczą o klasycznym układzie i dużym kompleksem multimedialnym z ośmiocalowym ekranem dotykowym. Lewa szprycha kierownicy niestety nieco pokrywa się z jednostką sterującą przekładnia napędu na wszystkie koła, zawieszenie i układ stabilność kierunkowa- trzeba naciskać przyciski i dotykiem obracać „krążek” lub na chwilę oderwać myśli od drogi, żeby zobaczyć, co gdzie jest. Przycisk spryskiwacza reflektorów również nie jest dobrze umiejscowiony.
Układ jednostki klimatyzacji (3 strefy) jest logiczny i zrozumiały; klimatyzacja jest już dostępna wstępna konfiguracja. Tylko przednie drzwi otrzymały automatyczne szyby, a producent zdecydował się zaoszczędzić na tylnych drzwiach. Na suficie kanały wentylacyjne, abażur, osłony przeciwsłoneczne z wysuwaną częścią oraz elektrycznie otwierany dach (w wersji topowej szyberdach). Fotele przednie nie mogą pochwalić się idealnym dopasowaniem, ale szybko można się do nich przyzwyczaić. Fotel kierowcy ma regulowane podparcie lędźwiowe. Po raz pierwszy do wykończenia siedzeń SUV-a wykorzystano pikowaną skórę Nappa z perforacją – jest to jednak przywilej najdroższej opcji Premium, podobnie jak podłokietnik z chłodzonym schowkiem na napoje.
Standardowe wyposażenie Mohave obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, układ przeciwblokujący (ABS), kontrolę stabilności (ESC) i asystenta wzniesienia (HAC), tempomat, wszechstronne czujniki parkowania i czujnik deszczu. Za dodatkową opłatą można teraz uzyskać monitorowanie martwego pola (BSD) i 4 wszechstronne kamery wideo (AVM), pokazujące sytuację z przodu i z tyłu w różnych wariantach. Nie ma już żadnych innowacji w zakresie bezpieczeństwa.
Zaktualizowano system informacyjno-rozrywkowy i głośniki Mohave. Od teraz samochód wyposażony jest w głośniki JBL oraz system multimedialny z ośmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym, nawigacją, przyciskami sterującymi na kierownicy, złączami Bluetooth i AUX/USB do podłączenia urządzenia mobilne, a także obsługę technologii Apple CarPlay i Android Auto. Procesor nowego „multimedia” jest 2-rdzeniowy, 1 GHz, Baran- 1 GB, system operacyjny - Android 4.2 Jelly Bean. Dźwięk systemu jest znakomity, grafika stoi na przyzwoitym poziomie, jednak reakcja na naciśnięcie palca nie jest zbyt szybka, a nawigator, który potrafi pokazywać domy w 3D, czasami myli się w swoich odczytach.
Dane techniczne Kii Mojave
Pod maską pracuje stary, dobry, trzylitrowy silnik wysokoprężny EN590 o mocy 250 KM. przy 3800 obr./min. W Korei Południowej produkuje o 14 koni więcej, ale w Rosji ta opcja jest po prostu nieopłacalna ze względu na litość podatek transportowy. Pracuje z nim najnowsza automatyczna skrzynia biegów z 8 stopniami - dzięki niemu Mohave przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 8,7 sekundy, co jest doskonałym wskaźnikiem dla ogromnego SUV-a. Maksymalna prędkość- 190 kilometrów na godzinę. Według producenta średnie zużycie „ciężkiego paliwa” wynosi 9,3 l/100 km, w mieście – 12,4 l/100 km, a na autostradzie – 7,6 l/100 km. Jednak sądząc po opiniach właścicieli samochodów, liczby rzeczywiste może być inaczej.
