Silnik sześciocylindrowy w kształcie litery V. W jaki sposób cylindry silnikowe zamówienie 4 silnika cylindra 1.6 Mitsubishi

Działanie silnika wielokrotnego cylindra

zależy od rodzaju silnika (lokalizacji cylindrów) i liczby cylindrów w nim.

W celu jednolitych silnika wielokrotnego cylindra zegary rozszerzające muszą następować przy równych kątach obrotu wału korbowego (tj. W równych odstępach). Aby określić ten kąt, czas trwania cyklu, wyrażony w stopniach obrotu wału korbowego, jest podzielony przez liczbę cylindrów. Na przykład, w czterocylindrowym silniku z czterokrudnim silnikiem rozszerzającym (skok roboczy) występuje po 180 ° (720: 4) w odniesieniu do poprzedniego, tj. Połowa wału korbowego. Inne takty tego silnika zmienne do 180 °. Dlatego wał korbowy wał korbowy wał korbowy w czterech silnikach cylindrów znajdują się pod kątem 180 ° do drugiego, tj. Kłamaj w tej samej płaszczyźnie. Połączenie szyjki macicy pierwszego i czwartego cylindry są skierowane w jednym kierunku, a szyjki macicy łączące drugich i trzecich cylindrów - w przeciwnym kierunku. Ten kształt wału korbowego zapewnia jednolitą zmianę ruchów pracy i dobrej równowagi silnika, ponieważ wszystkie tłoki są jednocześnie przychodzą do ekstremalnej pozycji (dwa tłoki w dół i dwa w górę).

Sekwencja alteracji zegarów w cylindrach nazywana jest kolejnością działania silnika. Procedura działania czterocylindrowych silników do ciągników krajowych 1-3-4-2. Oznacza to, że po skoku roboczego w pierwszym cylindrze następny punkt pracy występuje w trzecim, a następnie w czwartym i na koniec w drugim cylindrze. Pewna sekwencja obserwuje się w innych silnikach wielokrotnych.

Przy wyborze kolejności silnika, projektanci dążą do równomiernie rozprowadzają obciążenie wału korbowego.

Zegary o tej samej nazwie w czterokwiatowej sześciocylindrowym silniku przeprowadza się przez skręt wału korbowego o 120 °. Dlatego szyjki łączące są zlokalizowane parami w trzech płaszczyznach pod kątem 120 °. Czterokresowy osiem cylindrowy silnik to same cykle wystąpi po obrocie wału korbowego 90 ° i jego szyjki szyjki łączącej są umieszczone w poprzek kąta 90 ° jednego do drugiego.

W ośmiocylindrowym silniku czterokrudnim dla dwóch obrotów wału korbowego przeprowadza się osiem ruchów ruchowych, co przyczynia się do jego jednolitej rotacji.

Procedura działania ośmiocylindrowego silników czterokręconych 1-5-4-2-6-3-7-8 i sześciocylindrowy 1-4-2-5-3-6.

Znając kolejność cylindrów silnika, można poprawnie rozpowszechniać przewody na świecach zapłonu, przymocować linie paliwowe do dysz i wyregulować zawory.

22 Siły i chwile działające w silniku pojedynczych cylindrów KMS

Z taktową "rozszerzeniem spalania" Power P1, przymocowany do palec tłokowy składa się z dwóch sił:

ciśnienie gazu P

siły Woutions Pi (zmienna siła bezwładności w rozmiarze i kierunku)

Całkowita siła P1 jest możliwa do rozkładania dwóch sił: moc S, skierowana wzdłuż osi prętowej, a siła N, naciskając tłok do ścian cylindrycznych.

Siły s przesuwa się do środka szyi szyjki macicy, a do środka wału korbowego stosujemy dwie równe moc i równoległe do niego S1 i S2. Następnie wspólne działanie sił S1 i S utworzy (na ramieniu R) moment obrotowy, prowadzący do obrotu wału korbowego, a moc S2 załaduje łożyska rdzenne i będzie przekazywany do skrzyni korbowej silnika.

Rozkładamy siłę S2 na dwie prostopadle do skierowanych sił N1 i P2. Siła N1 jest numerycznie równa n, ale jest skierowana w przeciwnym kierunku; Wspólne działanie sił N i N1 tworzy moment NL, który stara się obrócić silnik do boku odwrócić obrót wału korbowego. Pop Po2 jest numerycznie równy siłę P1, działając, a siła P działa na głowicy cylindra, tj. w przeciwnym kierunku. Różnica między formularzami PC a P1 jest mocą bezwładności stopniowych ruchów. Największą wartością tej siły sięga w momencie zmiany kierunku ruchu tłoka.

Obracające się mas szyjki szyjki łączącej, policzki korby, a dolna część pręta łączącego tworzą moc odśrodkową RC, skierowaną wzdłuż promienia korby z boku centrum obrotowego.

Zatem w mechanizmie stawu łączącego kryształowego silnika jednoprzyłupowego, oprócz momentu obrotowego wynikającego z wału korbowego, istnieje wiele niezrównoważonych momentów i sił, jak:

jet lub przechylanie, moment NL, postrzegany przez silnik wspiera przez skrzynię korbową

moc bezwładności stopniowych masowych mas, skierowanych wzdłuż osi cylindra

siła odśrodkowa obracających się mas RC, kierowana przez korbę wału

Boczna siła N osiąga największą wartość, gdy gazy są rozszerzane, gdy tłok jest naciśnięty do lewej ściany cylindra, co jest również wyjaśnione przez zwykle większe zużycie.

Zwykle właściciele samochodów nie myślą o kolejności aktywności cylindrów silnika ich samochodu, ograniczone przez wiedzę o liczbie jako takich. W większości przypadków po prostu nie musi dotyczyć takich szczegółów technicznych. Ale informacje o działaniach cylindrów jest przydatne, gdy potrzebujesz, na przykład, aby ustawić zapłon lub dostosować zawór, w innych sytuacjach samokształcowania i naprawy, gdy trzeba naprawić samochód bez możliwości dostać się do sto, lub po prostu, jeśli chcesz zrobić wszystko samodzielnie. Następnie dowiadujemy się, jaka jest kolejność silnika 4-cylindra i dowiedzieć się sekwencji dla innych układów.

Teoria pracy DVS

Ogólna zasada działania silników na benzynę lub Dieslopliva jest znana, być może, wszystkie - paliwo, spalanie w cylindrach, tworzy ciśnienie gazowe, które popycha tłoki, a następnie siła jest konwertowana na moment obrotowy, który przechodzi na kołach.

Aby silnik był równomiernie, spalanie paliwa nie występuje we wszystkich cylindrach jednocześnie, ale w określonej kolejności. Za odpowiedź przestrzegania:

konstrukcja mechanizmu dystrybucji gazu;
narożniki między wał korbowym wału korbowego;
lokalizacja cylindrów jest podobna lub inline;
urządzenie układu zapłonowego do samochodów benzynowych i TNVD - w oleju napędowym.

Jak wygląda cykl pracy

Cały proces wtrysku paliwa, zapłon, prace tłoków i uwalnianie gazów spalinowych nazywany jest "cykl roboczy". Rozważ go na przykładzie silnika czterokresowego benzyny, standardu dla różnych samochodów osobowych.

Cykl, jak widać z nazwy, jest podzielony na cztery zegary pracy:

Wlot.

W tym stanie zawór wlotowy w stanie otwartym, końcowy, przeciwnie, jest zamknięty, tłok idzie w niższym kierunku, przygotowany paliwo i mieszaninę powietrza spadają do cylindra.

Kompresja.

Wszystkie zawory cylindryczne są zamknięte, a tłok porusza się i kompresuje, że mieszanina spadła wcześniej do określonych parametrów.

Pracujący.

Zawory są nadal otwarte, mieszanina jest zamontowana, tworząc gazy. Ich ciśnienie zaczyna przesuwać tłok, a drucze obraca się wał korbowy.

Wydanie.

Po zakończeniu skoku roboczego zawór zwalniający otwiera się, wał korbowy przesuwa tłok w górę, i wyczerpuje gazy spalinowe do kolektora wydechowego.

Ilustracja proces:

Zastanawiam się: silnik diesla ma inny cykl. W spożyciu wchłaniane jest tylko powietrze, a paliwo jest wstrzykiwane przez TNVD po skompresowaniu masy powietrza w cylindrze. Kontakt z ogrzewaną z kompresji powietrzem, paliwo wysokoprężne jest łatwopalne.

Aby zapewnić stabilną i ciągłą pracę, paliwo w cylindrach (czasami nazywane "garnkami") łatwopalne w specjalnej sekwencji. Należy zaobserwować działanie silnika, aby stworzyć jednolity wpływ na wał korbowy.

Priorytetowe cylindry

Cylindry mają liczby, w dokumentacji są one opisane w formacie A-B-C-D, gdzie wskazane jest oznaczenie cyfrowe zamiast liter. Procedura numeracji rozpoczyna się po stronie pasa łańcucha lub paska rozrządu - z pilota cylindra z samej skrzyni biegów. Ten, który nosi numer 1, nazywa się głównym.

Ważne: Jeśli cylindry działają konsekwentnie, nie powinny być umieszczone w pobliżu. Biorąc pod uwagę ten warunek, że producenci silnika opracowali pewne schematy procedury dla zmiennych zegarów.

Cylindry są wyposażone w zawory, przez które przeprowadzane są wlot i uwalnianie gazów. Zawory sterują specjalnym urządzeniem - wałek rozrządu, na powierzchni, z których kamery specjalne znajdują się w specjalny sposób. Jest to ich lokalizacja odpowiedzialna za kolejność pracy: profil krzywki i jego wysokość wpływa na chwile wykrywania zamykania, wielkość sekcji przejścia dla gazów, a także w jaki sposób zawór poruszy się w zależności od bieżącego rogu wał korbowy.

Jeden z opcji wałków rozrządu:

Wał korbowy:

Cykl standardowego lodu w 4 zegara przechodzi przez 2 obawy lub na 720 stopni (360 i 360). Znajduje się na wale "kolana" przesunięty na kąt w taki sposób, że siła z tłokami silnika jest stale przekazywana do wału. Wspomniany kąt to wartość w zależności od modelu silnika, rzeczy i liczby cylindrów.

Rozważ typowy porządek w niektórych silnikach.

Inline 4-cylindr

Istnieją dwa popularne układy takich ICA:

rząd;
naprzeciwko.

Pierwszy oznacza konsekwentnie lokalizację cylindrów w jednym rzędzie, a tłoki silnikowe obracają ogólny wał korbowy. Silniki są często opisywane przez redukcję I4 lub L4, można również spełnić nazwę Inline 4 i odmiany. Inżynierowie mają cylindry i pionowo, a na pewnym kącie - w zależności od konstrukcji silnika.

Przykład bloku cylindrów:

Ten układ cylindra był rozpowszechniony w masowych modelach samochodów, a także w tych pojazdach, gdzie prostota konserwacji i naprawy - SUVS, maszyny przeznaczone do pracy w taksówce itp.

Crank 1 i 4 cylindry w konstrukcji wału korbowego silnika czterocylindrowego inline są umieszczone pod kątem 180 stopni., A pod kątem 90 - do cylindrów korbowych 2 i 3. Aby utworzyć optymalny stosunek sił napędowych Działając na korby, silniki działają w sekwencji:

system 1-2-4-3 - mniej popularny;
oPCJA GŁÓWNA 1-3-4-2.

Samochodów krajowych, kolejność działania czterocylindrowego silnika drugiego typu stosuje się, na przykład, w produkcji troska Vaz, a pierwsze istotne dla niektórych silników ZMZ.

4-cylindrowy układ przeciw

W takim silniku garnki są umieszczane w dwóch rzędach poniżej 180 stopni. Pozwala to wykonać zrównoważony zespół energetyczny i zmniejszenie środka ciężkości, a wał korbowy otrzymuje mniejsze obciążenia. Z tego powodu silnik takiego układu, w tej samej wagi, daje więcej środków zaradczych i rewolucji.

Cylindry w tych DVS działają zgodnie z doskonałym schemacją: główny 1-3-2-4 i alternatywa 1-4-2-3.

Tutaj tłoki sięgają tzw. "Upper Dead Punkt", często zredukowany do NTC, jednocześnie po obu stronach.

Ciekawe: znaleziono maszyny z jednostkami w kształcie litery V na 4 cylindra, ale podobne próbki na rynku są stosunkowo rzadkie, główna masa jest w kolejce i przeciwieństwa.

Pięciocylindrowy

Są one agregaty z 5 cylindrami stojące z rzędu. Względne przemieszczenie walcowanych szyjek wału korbowego wynosi 72 stopnie. Stwierdzono, że próbki cztery i cztery uderzenia, dla pierwszego (2 zegara), standardową procedurą optymalnej pracy cylindra dla tych silników jest kolejność aktywacji 1-2-4-3-5. Zapewnia jednolitość zapłonu paliwa. Te silniki są szeroko stosowane w technice statku.

W samochodach osobowych inżynierowie zgłaszali kolejne porządek pracy "Doniczki" 5 cylindrów typowych silników - System 1-2-4-5-3.

Blok cylindrów:

Jak działa V6

W celu skuteczności pracy dzisiejszych sześciocylindrowych silników jest również zbudowany na specjalnym systemie. Typowy porządek działania 6-cylindrowego silnika wersji wiersza jest metoda 1-5-3-6-2-4. W rozważanym czynniku formularza kruszywo siłowe uzyskuje się dość długo i wymaga dużej przestrzeni podnowej.

Aby zmniejszyć wymiary, czasami stosować "my-Like" system. Schemat zamówienia "garnków" 6 nowoczesnych silników, współczynnik kształtu w kształcie litery V - kolejność aktywacji 1-4-2-5-3-6.

Ciekawe: rozważane wzornictwo sześciocylindrowy jest uważany za jeden z najmniej zrównoważonych.

Jednostka Audi, dla której istotna jest określona procedura działania silnika sześciocylindrowego w kształcie litery V.

2 cylindry

Ze względu na wymiary silniki są wykonywane układ w kształcie litery V.

Osiem cylindrów DVS z Chevroleta:

Możliwa kolejność ośmiocylindrowego silnika nowoczesnej maszyny:

opcja 1-5-4-2-6-3-7-8 - główna;
zasada 1-8-4-3-6-5-7-2 to kolejna zmienność.

Różnica jest wyimaginowana i wystąpiła z powodu różnicy w liczeniu cylindrów. W Stanach Zjednoczonych cylinder 1 znajduje się przed kierunkiem samochodu, po lewej stronie i w europejskim systemie po prawej stronie. Numeracja cylindrów jest wykonana w sekwencji szachowej, w kierunku z powrotem i od lewej do prawej, więc obie klasyfikacje reprezentują w rzeczywistości, to samo, co ilustruje schemat:

Interwał między zapłonem paliwa wynosi 90 stopni.

Jak określić zamówienie

Aby dowiedzieć się, jaki schemat jest uruchomiony silnik, konieczne jest zbadanie dokumentacji samochodu i specyficznego zespołu zasilającego, aby wizualnie określić, że jest to trudne.

Zawsze przestrzegaj opinii, że jeśli jeździesz samochodem, muszę przynajmniej zdalnie reprezentować, jak to działa. Przynajmniej ogólne zasady. Nie ma w tym nie ma minusów, ale jest kilka zalet: dla hałasu w zawieszeniu, już wkrótce określa, co dokładnie "boli", możesz niezależnie przeprowadzić małą naprawę, nie mając czegoś innego, podczas gdy ty Wyczyść awarię, w końcu będziesz trudniejszy "rozcieńczyć" do dochodu mechanika auto.

Główną częścią samochodu jest silnik. Silnik spalinowy. Istnieje ogromna różnorodność gatunków tych najbardziej silników, począwszy od benzyny / oleju napędowego / gaz / nieznana substancji i zakończenie przy minimalnych różnicach w projekcie "serca samochodu".
Największą klasą jest silniki benzynowe i dieslowe.
Najczęściej są cztery, sześć, osiem i dwukłąceniodawcy.
Krótko uruchomi się na podstawowych zasadach pracy i koncepcji.
Cylinder jest taki rzeczą, z której znajduje się tłok (jak w strzykawkach), a z góry - świeca zapłonowa. Cylinder służy paliwa powietrzem, świeca zapewnia iskry, mieszaninę eksploduje, tłok zszedł, podnosząc kolejny tłok na wał korbowy w innym cylindrze.

Wałek rozrządu - wygląda na to, że ktoś postanowił smażyć kebab z gotowanych jaj. Trzeba dostosować uwalnianie różnych mieszanin do cylindrów.
Wał korbowy jest kawałkiem żelaza, który jest podłączony do tłoków w cylindrach, wygląda na to, że ktoś trafia do rekordu w grze "Snake" na starej Nokii. Wygląda tak, ponieważ tłoki mają ten sam rozmiar, ale każdy musi być na wysokości w cylindrach.

Wał korbowy na środkach magii zamienia eksplozje w cylindrach do momentu obrotowego, a następnie do gumy do palenia.
Cylindry nigdy nie działają w tym samym czasie. I nie pracuj z kolei (jeśli nie mówimy o dwukularskim silniku).
Kolejność cylindrów zależy od:
- Lokalizacje cylindrów w DVS: pojedynczy wiersz, w kształcie litery V, w kształcie litery W.
- Liczba cylindrów
- Projektowanie wałka wałka
- Rodzaj i projektowanie wału korbowego.

Tak więc cykl pracy silnika składa się z faz dystrybucji gazu. Wszystkie obciążenie wału korbowego powinny być jednolite, aby ten sam wał nie przełamuje lacaround i silnik pracował równomiernie.
Kluczowy punkt - kolejno pracujące cylindry nigdy nie powinny być blisko. Główny cylinder jest zawsze cylindrowy # 1.

W silnikach silnikowych, ale różne modyfikacje, działanie cylindrów może się różnić.
Czterysta drugi silnik ZMZ działa tak: 1-2-4-3 i czterysta szóstego: 1-3-4-2.

Pełny cykl pracy silnika czterokresowego odbywa się w dwóch pełnych zakrętach wału korbowego.

Kolano wału korbowego znajduje się w pewnych kątach, dzięki czemu tłoki są łatwiejsze do obracania. Kąt zależy od liczby cylindrów i duszności silnika.
W standardowym jednorazowym silniku 4-cylindrowym alternatywna zegara występuje po 180 stopniach obrotu wału, w sześciocylindrze - 120 stopni, kolejność pracy wygląda jak 1-5-3-6-2-4.
Osiem stawki "życzenie" będzie opracować zamówienie 1-5-4-8-6-3-7-2 (interwał - 90 stopni)
To znaczy, jeśli w pierwszym cylindrze jest cykl pracy, a następnie po 90 stopniach wał korbowy cykl pracy będzie już w 5 cylindrach. Dla całkowitego obrotu wału korbowego jest to konieczne (360/90) 4 uderzeń roboczych.
Potężny W12 działa inny schemat: 1-3-5-2-4-6 (wiersz w lewo), 7-9-11-8-10-12 - prawy wiersz.
Naturalnie, tym bardziej cylindry, praca silnika jest mniejsza i miękka.

Kolejność operacji 4 silnika cylindra jest oznaczona jako X-X-X, gdzie X - liczby cylindrów. Oznaczenie ta pokazuje sekwencję alarmowania cykli cykli w cylindrach.

Kolejność cylindrów zależy od kątów między korbami korbowych, na konstrukcji mechanizmu dystrybucji gazu, a układ zapłonowy jednostki zasilania benzyny. Miejsce Diesla systemu zapłonu w tej sekwencji zajmuje TNVD.

Aby zarządzać samochodem, oczywiście, opcjonalnie.

Kolejność cylindrów musi wiedzieć, dostosowując luki zaworowe, zmieniając pasek rozrządu lub wystawianie zapłonu. Tak, a przy wymianie przewodów wysokiego napięcia koncepcja kolejności zegarów roboczych nie będzie zbędna.

W zależności od liczby zegarów, składniki cyklu roboczego silnik jest podzielony na dwusuwowy i cztery uderzenia. Silniki dwusuwowe nie zakładają nowoczesnych samochodów, są one używane tylko na motocyklach i jako rozruszniki jednostek zasilania ciągnika. Cykl czterorapowego silnika benzyny spalania wewnętrznego obejmuje następujące zegary:

Cykl diesla charakteryzuje się faktem, że tylko powietrze jest wchłaniane, gdy powietrze jest wchłaniane. Paliwo jest również wstrzyknięte pod ciśnieniem po sprężaniu powietrza, a zapłon pochodzi z kontaktu silnika wysokoprężnego z ogrzewaną kompresją powietrza.

Numeracja

Numeracja cylindrów silnika rzędu zaczyna się od najbardziej odległych transmisji z pola. Innymi słowy, przez albo łańcuch.

PRAWA PRACY

W wał korbowy 4-cylindrowego silnika wewnętrznego spalania wewnętrznego, korby pierwszego i ostatniego cylindra znajdują się pod kątem 180 ° do siebie. I pod kątem 90 ° do korby średniej cylindrów. Dlatego, aby zapewnić optymalny kąt stosowania sił napędowych do wałów korbowych takiego wału korbowego, kolejność cylindrów wynosi 1-3-4-2, jak w Vazovsky i Moskvich, lub 1-2-4-3 , jak silniki Gazowa.

Ocena zegarów 1-3-4-2

Aby odgadnąć, działanie cylindrów silnika przez zewnętrzne znaki są niemożliwe. Należy to odczytać w instrukcjach producenta. Kolejność cylindrów silnika jest najłatwiejszym sposobem wiedzieć w instrukcji naprawy samochodu.

Mechanizm korby

Koło zamachowe obsługuje bezwładność wału korbowego do wycofania tłoków z górnych lub niższych skrajności, a także dla bardziej jednolitego obrotu.
Wał korbowy przekształca liniowy ruch tłoków w rotacji i przekazuje go przez mechanizm sprzęgła do pierwotnego wału PPC.
Pręt łączący przekazuje wysiłek stosowany do tłoka wału korbowego.
Palec tłokowy tworzy zawiasowy pręt łączący tłokiem. Wykonany jest z domieszkowanej stali węglowej z cementowaniem powierzchni. W rzeczywistości jest to gruba murowa rura ze ścieżką zewnętrzną powierzchnią. Zdarza się dwa typy: pływające lub naprawione. Pływające swobodnie porusza się w bossach tłokowych i w tulei przyciśniętym do głowy pręta łączącego. Palec nie wypada z tego projektu z powodu pierścieni blokujących zainstalowanych w rowkach autobusów. Stałe utrzymuje się w głowicy podłączeniowej na koszt gorącej rośliny, aw autobusach obracają się swobodnie.

W przypadku zwykłego właściciela samochodu zasada działania silnika, na przykład sześciocylindrowa, jest czymś w rodzaju magii, interesująca tylko do mechaniki samochodowej i jeźdźców.

Z jednej strony, najbardziej nie ma żadnych potrzeb w tych informacjach. Ale z drugiej strony brak tych wiedzy generuje potrzebę pójścia na łuk w serwisie samochodowym, aby rozwiązać najprostsze zadania.

Znajomość urządzenia i pracy samochodu pójdą duży plus w osobistej sprawie jakichkolwiek entuzjastów samochodów. Dotyczy to silnika - najważniejszego elementu i serce żelaznego konia. Wewnętrzny silnik spalinowy ma wiele odmian - począwszy od rodzaju paliwa i kończącym małym niuansom wyjątkowym dla każdego samochodu.

Ale istota pracy jest o tym samym:

Palna mieszanina (paliwo i tlen, bez którego niczego nie będzie spalić), wpadnie do cylindra silnika i łatwopalnych świec zapłonowych.
Energia eksplozji mieszaniny popycha tłok wewnątrz cylindra, który, upuszczając, obraca się wał korbowy. Podczas obracania wał korbowy podnosi się do wału dystrybucyjnego (który jest odpowiedzialny za dostawę mieszaniny przez zawór) następny cylinder.

Ze względu na konsekwentną obsługę cylindrów, wał korbowy jest w ciągłym ruchu, tworząc moment obrotowy. Bardziej cylindry - tym łatwiejsze i szybsze wał korbowy obróci. Schemat został wyciągnięty, znany nawet dla uczniów, którzy nie rozumieją matchmakerów - więcej cylindrów - mocniejszy silnik.

Działanie silnika

Jeśli wyjaśnisz prosty, kolejność pracy silnika jest zweryfikowana sekwencja i interwał jego cylindrów. Z reguły cylindry silnika nie działają ściśle z kolei (z wyjątkiem silników dwustocylindrowych). Sprzyja to kształt wału korbowego w kształcie węża węża.

Działanie silnika zawsze zaczyna się od pierwszego cylindra. Ale kolejny cykl jest już inny. Co więcej, nawet przy tym samym typie silników o różnych modyfikacjach. Wiedząc, że te niuanse będą konieczne, jeśli chcesz skalibrować operację zaworu lub dostosować zapłon. Uwierz mi, podłączyć przewody wysokiego napięcia na serwisie samochodowym, spowoduje, że mistrzowie poczucie litości.